Jedna od najvećih grešaka, koja na sreću nije česta je zaboravljanje beba, dece ili kućnog ljubimca na parkingu u pregrejanom automobilu. Kažu statistike samo u Americi godišnje od toga strada oko 50-tak beba. A to se skoro deslio u Hrvatskoj, znači nije daleko.
Živeo sam u Nemačkoj jedno vreme, i u letnjem periodu vraćao se sa jezera i vozio u klompama. Policija čekala u blizini i kaznu sam platio tada 50 DEM na licu mesta, i morao pred pandurima da obujem cipele.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno
kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Ja sam vozač koji je prešao preko 800.000 km. E sad ti mi objasni ili je kočenje kvačilom ili motorom ne može oba. Tridesetpet godina vozim i uvek je bilo kočenje motorom a ne kvačilom.
Kvačilo ne koči već pritiskom na papuču kvačila vozilo se ponaša kao kontejner bez kontrole ubrzava a otpuštanje kvačila počinje motor da koči tako da majstore knjigu u šake. Ono što je interesantno mnogi vozači na nizbrdici ubace u ler misleći da manje troše gorivo a zapravo ako kočite motorom potrošnja je nula jer motor koristi inerciju točkova koja se prenosi preko menjača
Uclanite se u AMSS besplatna pomoc na putu u inostranstvu, slepanje, popravka postoje i neki uslovi ali bolje i to nego nista. Ostalo navedeno su glupsti onaj ko ne pazi i ne treba da ide na dug put.
Kocenje se vrsi motorom a ne kvacilom.
(igor, 6. avgust 2019 09:14)
Čim mi stigne članska karta koju sam kupio i platio 2010e, kupiću novu. Dotle, u se i u svoje kljuse.
Ne znam šta je tačno "kočenje kvačilom", ali često kočim "motorom" ( ako sam veoma opterećen i u pitanju je neka duga nizbrdica ). Vozilo mi trenutno ima oko 180 kkm i ima "prvo kvačilo".
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Ja sam mislio da je motorno kočenje tj kočenje motorom onda kad iz daljine vidiš crveno pa pustiš nogu sa gasa i auto polako usporava a ti to samo ispratiš promenom brzine u niži stepen. Ako sam dobro razumeo, hoćeš da kažeš da prebaciš u manju brzinu, voziš uz pritisnuto kvačilom i polako puštaš kvačilo? Evo i ja ću da se blamiram kao kolega, nisam znao da se tako koči.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Novinar je ispravio tekst. Prvo je pisalo "kočenje kvačilom u drugim kolonama" da bi kasnije bilo dodato "na uzbrdici". Neko je upotrebio izraz "peglati" i neko je dodao par primera, jedan od njih vožnja u rikverc. To svi znamo, ali niko to nije doživljavao kao "kočenje kvačilom" više kao "peglanje", nivelisanje, kao mehaničku radnju koju obavljaš po automatizmu.
Evo me u Leptokariji....Svu ladovunu koju imaju parkirali lokalci a mi dodjoši prc na sunce..prekrio sam tablu zastitnom folijom za sunce i uveče otvorim prozore malo da se izluftira i upalim jedno 5 min da radi. Pozdrav iz Grčke
Najvažnije na vozilu, na ono što vozač mora imati u vidu, su samo dve stvari: volan i kočnice. Sve drugo, može da ne radi, da bude neispravno, da iznenada otkaže itd. Ništa strašno neće da se desi npr. ako se motor ugasi, ili ispusti guma, ili zataji menjač, ili otkaže klima / farovi / akumulator / anlaser / alternator i slično. Vozilo će da stane i... ništa strašno neće da se desi. Ali... bez ispravnog sistema upravljanja, i sistema kočenja, vožnja je OPASNA.
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 5 godina
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
To se zove kočenje motorom. kvacilom se ne koči.
@Aca
Ej pa oni ce jednog srbina uciti kako se vozi. Pa to ni Sumaher ne bi sebi dopustio a ne neki novinarcic.
Ja kad sednem u moju Skodu Super be, predjem 2000km bez pauze, kakvo pregrevanje, klima stalno ukljucena, potrosnja 4 kila nafte. I ko se jos kup au sortsu, a kljuceve ne mogu da drzim u kupacim gacama.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
8. Ako se slučajno nađete u Splitu, pa kasno primetite da imate pogrešnu boju kože ili, ne daj Bože, pogrešan govor, čučnite i pokrijte glavu rukama. Ovo je najbolji način da bar koliko-toliko sačuvate vitalne organe.
Uclanite se u AMSS besplatna pomoc na putu u inostranstvu, slepanje, popravka postoje i neki uslovi ali bolje i to nego nista. Ostalo navedeno su glupsti onaj ko ne pazi i ne treba da ide na dug put.
Kocenje se vrsi motorom a ne kvacilom.
Najveća greška po zdravlje i trajnost motora je njegovo forsiranje dok se ne zagreje. Za to vreme SUS motor potroši 75% svog životnog veka. Tzv. hladan start (start posle višesatnog mirovanja) je do te mere nepogodan za motor. Za to vreme od motora ne sme da se potražuje mnogo snage i obrtaja. Za SVO OSTALO VREME motor se izhaba svega 25%. Slikovito: krenuli ste vozilom ujutru za Pariz. Od vašeg parkinga pa narednih 1 do 3 km, habanje motora na putu do Pariza je bilo vrlo veliko, 75%. Posle tih 3 km, za koje vreme je motor dostigao radnu temperaturu, pa sve do Pariza, habanje je malo, svega 25% od ukupnog habanja na tom putu.
*
Ovo je objašnjenje zašto taksisti prelaze po milion km sa vozilom sa kojim taksiraju, dok sa svojim ''civilnim'' vozilom, sa kojim ne taksiraju, pređu 3x manje. Taksista s jednim hladnim startom pređe npr. 500 km, dok bi sa civilnim prešao 20-tak km prosečno.
Mene zanima kako se koči kvačilom
(vaste, 05. avgust 2019 20:23)
Kada na uzbrdicu u koloni koja više stoji i kreće se metar po metar, držiš menjač u prvu brzinu i ne koristiš ručnu kočnicu, nego kvačilom "peglaš" da ti se auto ne vrati nazad.
@Pera Realno: i ne samo to: VW program ima stos da se sam zakljuca nakon 30 sekundi ako se ni jedna vrata ne otvore, a otkljucan je. U vrata nisu racunali vrata gepeka, pa se moze desiti da otvorite vrata gepeka, spustite kljuc u gepek i zatvorite nakon obavljenog posla, a u medjuvremenu se auto zakljucao jer ni jedna putnicka vrata nisu otvorena ... Kljuc ostaje zakljucan u gepeku. Par puta mi se desilo dok nisam navikao, sva sreca uvek kod kuce
Vezano za letnja putovanja najbitnije je sledece - morate da znate GDE idete da ne biste zalutali, vozite iskljucivo odmorni, klima obavezna, vozite vezani, vozite u patikama i obavezno kartica za pomoc na putu.
Mene zanima kako se koči kvačilom
(vaste, 5. avgust 2019 22:10)
Verovatno se misli na situaciju kada je auto u brzini, gas pedala miruje a vozac otpusti kvacilo koje je drzao ili njime regulise brzinu otpustajuci ili pritiskajuci ga. Nemam drugi zakljucak, jer nije do kraja objasnjeno. Takodje za nekoga ko je pitao sta u inostrantsvu - mozete uzeti medjunarodnu pomoc u AMSS-u za 2,000 dinara, i to stvarno funkcionise, a pojedine zemlje vam takodje nude da kod njihovog auto moto saveza uzmete takvo osiguranje.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Vozis i ubacis u rikverc. pustas kvacilo.
Vozis brzo i ubacis u znatno manju brzinu. pustas kvacilo.
Na uzbrdici cekas, ubacis u prvu i pustas kvacilo.
Na nizbrdici opet nizi stepen i pustas kvacilo.
Vozis u rikverc i ubacis u 2gu. pustas kvacilo.
Ima jos, posebno ako je vozilo tesko. Konfiguracija druma... Koristi reduktor itd...
Sve to uglavnom nije dobro, ne moze ni na svim manuelnim automobilima, ali moze da posluzi. Ps Nisam dao minus.
Ili da se vozilo parkira na uzbrdici / nizbrdici tako što se ubaci u 1. stepen prenosa ili rikverc, a potom povuče (ili čak i ne povuče) ručna. Ovo dovodi do konstantnog zatezanja zupčastog kaiša što ga isteže, slabi, skraćuje vek i prouzrokuje prevremeno pucanje. Obratno treba postupati: prvo povući ručnu kočnicu pa potom ubaciti menjač u brzinu.
Kočenje kvačilom - misli se na "vaganje" na uzbrdici, umesto da se povuče rucna, eventualno drži nožna kočnica. Ovo zaista "najuspešnije" ljušti lamelu kvačila. Umesto da traje 250kkm dotrajaće za 50kkm.
Ko vozi na tng zna da mora uvek imati benzina, ne samo zbog paljenja motora i njegovog rada do nekog zagrevanja motora, već stoga što benzinska pumpa neprekidno radi umočena u benzin, pa bi u slučaju rada "na suvo" pregorela za par minuta.
*
Zato pokazivač nivoa benzina mora biti ispravan. Meni se desio njegov otkaz, a popravio sam ga tako što sam reparirao oba plovka: 1 ispod levog zadnjeg sedišta, a drugi ispod desnog zadnjeg sedišta. Oba plovka učestvuju u pokazivanju.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Mislili su verovatno na kočenje motorom kad prebaciš u niži stepen prenosa, a za to se koristi naravno kvačilo. I neće se sigurno od toga pokvariti kao od nekih drugih stvari koje rade vozači.
Neki će se iznenaditi, ali čak 50% automobila VW, Audi, Škoda Seat ma taj problem da se sama zaključaju. kad primetite da vam ne pali svetlo u kabini kada otvorite vrata, ključ držite u džepu. Pre polaska proverite da li imate dovoljno antifriza i da li vam se pali ventilator hladnjaka .
Sve gluposti za glupostima. 1 nisam debil da sipam pogresno gorivo u automobil. 2 kad upali rezervu mogu preci jos 100 kilometara (jednom presao i 130 km) i nema sta tu racunar dalje da racuna. To sam proverio. 3 opet nisam debil da se kupam sa kljucevima a i nemogu da zakljucam auto a da kljucevi ostanu unutra. 4 pregrejati kvacilo sigurmo necu, jer znam da vozim, a sto se tice dugih kolona na uzbrdici to je napisao novinar cisto onako samo da kaze nesto Jedine kolone koje imam su nespsobnost srpskih inkasanata. 5 vozac koji ne zna ciju pomoc na putu ima i kome da se obrati za pomoc nije vozac nego debil. To su oni sto posle kukaju kada im naplate slepovanje vozila par stotina eura do prvog majstora sa kojim imaju dogovor da oderu naivnu budalu. 6 ko vuce prikljucno vozilo sa losim gumama i neservisiranim osovinama. Prikolice uglavnom vuku stranci, a te prikolice kostaju kao garsonjera u gradu tako da bez brige one nece biti problem u putu. 7 kada radi klima uredjaj radi i ventilator, ali on je snage izmedju 20 i 30 wati u zavisnosti od vozila sto je manje od potrosnje jedne halogene sijalice koja je snage 55W. Inace alternator je projektovan da napaja sve potrosace u kolima tako da novinari ne sirite dezinformacije. 8 samo od novinara cu cuti da treba pokrivam presvlakom autimobil radi zastite od sunca kako elektronika ne pobrljavi. Kad elektronika ne pobrljavi od vrelog motora u radu sigurno nece ni od parkiranog automobila nedelju dana. 9 koje je duze vreme da bi blokirala parkirna kocnica? Nece blokirati ni par meseci preko zime ako je ispravna, a pogotovo 7 dana na moru.
(Aca, 05. avgust 2019 18:57)
Klima nema veze sa alternatorom. Alternator se vrti, pa se vrti. A klima kompresor ima svoj kaiš koji pogoni radilica.
Doduše, može da bude i na kaišu od alternatora, ali ga opet ne pogoni alternator, već oba pogoni radilica.
Sve gluposti za glupostima. 1 nisam debil da sipam pogresno gorivo u automobil. 2 kad upali rezervu mogu preci jos 100 kilometara (jednom presao i 130 km) i nema sta tu racunar dalje da racuna. To sam proverio. 3 opet nisam debil da se kupam sa kljucevima a i nemogu da zakljucam auto a da kljucevi ostanu unutra. 4 pregrejati kvacilo sigurmo necu, jer znam da vozim, a sto se tice dugih kolona na uzbrdici to je napisao novinar cisto onako samo da kaze nesto Jedine kolone koje imam su nespsobnost srpskih inkasanata. 5 vozac koji ne zna ciju pomoc na putu ima i kome da se obrati za pomoc nije vozac nego debil. To su oni sto posle kukaju kada im naplate slepovanje vozila par stotina eura do prvog majstora sa kojim imaju dogovor da oderu naivnu budalu. 6 ko vuce prikljucno vozilo sa losim gumama i neservisiranim osovinama. Prikolice uglavnom vuku stranci, a te prikolice kostaju kao garsonjera u gradu tako da bez brige one nece biti problem u putu. 7 kada radi klima uredjaj radi i ventilator, ali on je snage izmedju 20 i 30 wati u zavisnosti od vozila sto je manje od potrosnje jedne halogene sijalice koja je snage 55W. Inace alternator je projektovan da napaja sve potrosace u kolima tako da novinari ne sirite dezinformacije. 8 samo od novinara cu cuti da treba pokrivam presvlakom autimobil radi zastite od sunca kako elektronika ne pobrljavi. Kad elektronika ne pobrljavi od vrelog motora u radu sigurno nece ni od parkiranog automobila nedelju dana. 9 koje je duze vreme da bi blokirala parkirna kocnica? Nece blokirati ni par meseci preko zime ako je ispravna, a pogotovo 7 dana na moru.
Sve gluposti za glupostima. 1 nisam debil da sipam pogresno gorivo u automobil. 2 kad upali rezervu mogu preci jos 100 kilometara (jednom presao i 130 km) i nema sta tu racunar dalje da racuna. To sam proverio. 3 opet nisam debil da se kupam sa kljucevima a i nemogu da zakljucam auto a da kljucevi ostanu unutra. 4 pregrejati kvacilo sigurmo necu, jer znam da vozim, a sto se tice dugih kolona na uzbrdici to je napisao novinar cisto onako samo da kaze nesto Jedine kolone koje imam su nespsobnost srpskih inkasanata. 5 vozac koji ne zna ciju pomoc na putu ima i kome da se obrati za pomoc nije vozac nego debil. To su oni sto posle kukaju kada im naplate slepovanje vozila par stotina eura do prvog majstora sa kojim imaju dogovor da oderu naivnu budalu. 6 ko vuce prikljucno vozilo sa losim gumama i neservisiranim osovinama. Prikolice uglavnom vuku stranci, a te prikolice kostaju kao garsonjera u gradu tako da bez brige one nece biti problem u putu. 7 kada radi klima uredjaj radi i ventilator, ali on je snage izmedju 20 i 30 wati u zavisnosti od vozila sto je manje od potrosnje jedne halogene sijalice koja je snage 55W. Inace alternator je projektovan da napaja sve potrosace u kolima tako da novinari ne sirite dezinformacije. 8 samo od novinara cu cuti da treba pokrivam presvlakom autimobil radi zastite od sunca kako elektronika ne pobrljavi. Kad elektronika ne pobrljavi od vrelog motora u radu sigurno nece ni od parkiranog automobila nedelju dana. 9 koje je duze vreme da bi blokirala parkirna kocnica? Nece blokirati ni par meseci preko zime ako je ispravna, a pogotovo 7 dana na moru.
Klima nema veze sa alternatorom. Alternator se vrti, pa se vrti. A klima kompresor ima svoj kaiš koji pogoni radilica.
Doduše, može da bude i na kaišu od alternatora, ali ga opet ne pogoni alternator, već oba pogoni radilica.
Sve gluposti za glupostima. 1 nisam debil da sipam pogresno gorivo u automobil. 2 kad upali rezervu mogu preci jos 100 kilometara (jednom presao i 130 km) i nema sta tu racunar dalje da racuna. To sam proverio. 3 opet nisam debil da se kupam sa kljucevima a i nemogu da zakljucam auto a da kljucevi ostanu unutra. 4 pregrejati kvacilo sigurmo necu, jer znam da vozim, a sto se tice dugih kolona na uzbrdici to je napisao novinar cisto onako samo da kaze nesto Jedine kolone koje imam su nespsobnost srpskih inkasanata. 5 vozac koji ne zna ciju pomoc na putu ima i kome da se obrati za pomoc nije vozac nego debil. To su oni sto posle kukaju kada im naplate slepovanje vozila par stotina eura do prvog majstora sa kojim imaju dogovor da oderu naivnu budalu. 6 ko vuce prikljucno vozilo sa losim gumama i neservisiranim osovinama. Prikolice uglavnom vuku stranci, a te prikolice kostaju kao garsonjera u gradu tako da bez brige one nece biti problem u putu. 7 kada radi klima uredjaj radi i ventilator, ali on je snage izmedju 20 i 30 wati u zavisnosti od vozila sto je manje od potrosnje jedne halogene sijalice koja je snage 55W. Inace alternator je projektovan da napaja sve potrosace u kolima tako da novinari ne sirite dezinformacije. 8 samo od novinara cu cuti da treba pokrivam presvlakom autimobil radi zastite od sunca kako elektronika ne pobrljavi. Kad elektronika ne pobrljavi od vrelog motora u radu sigurno nece ni od parkiranog automobila nedelju dana. 9 koje je duze vreme da bi blokirala parkirna kocnica? Nece blokirati ni par meseci preko zime ako je ispravna, a pogotovo 7 dana na moru.
(Aca, 05. avgust 2019 18:57)
Neki će se iznenaditi, ali čak 50% automobila VW, Audi, Škoda Seat ma taj problem da se sama zaključaju. kad primetite da vam ne pali svetlo u kabini kada otvorite vrata, ključ držite u džepu. Pre polaska proverite da li imate dovoljno antifriza i da li vam se pali ventilator hladnjaka .
8. Ako se slučajno nađete u Splitu, pa kasno primetite da imate pogrešnu boju kože ili, ne daj Bože, pogrešan govor, čučnite i pokrijte glavu rukama. Ovo je najbolji način da bar koliko-toliko sačuvate vitalne organe.
Najveća greška po zdravlje i trajnost motora je njegovo forsiranje dok se ne zagreje. Za to vreme SUS motor potroši 75% svog životnog veka. Tzv. hladan start (start posle višesatnog mirovanja) je do te mere nepogodan za motor. Za to vreme od motora ne sme da se potražuje mnogo snage i obrtaja. Za SVO OSTALO VREME motor se izhaba svega 25%. Slikovito: krenuli ste vozilom ujutru za Pariz. Od vašeg parkinga pa narednih 1 do 3 km, habanje motora na putu do Pariza je bilo vrlo veliko, 75%. Posle tih 3 km, za koje vreme je motor dostigao radnu temperaturu, pa sve do Pariza, habanje je malo, svega 25% od ukupnog habanja na tom putu.
*
Ovo je objašnjenje zašto taksisti prelaze po milion km sa vozilom sa kojim taksiraju, dok sa svojim ''civilnim'' vozilom, sa kojim ne taksiraju, pređu 3x manje. Taksista s jednim hladnim startom pređe npr. 500 km, dok bi sa civilnim prešao 20-tak km prosečno.
Najvažnije na vozilu, na ono što vozač mora imati u vidu, su samo dve stvari: volan i kočnice. Sve drugo, može da ne radi, da bude neispravno, da iznenada otkaže itd. Ništa strašno neće da se desi npr. ako se motor ugasi, ili ispusti guma, ili zataji menjač, ili otkaže klima / farovi / akumulator / anlaser / alternator i slično. Vozilo će da stane i... ništa strašno neće da se desi. Ali... bez ispravnog sistema upravljanja, i sistema kočenja, vožnja je OPASNA.
Kočenje kvačilom - misli se na "vaganje" na uzbrdici, umesto da se povuče rucna, eventualno drži nožna kočnica. Ovo zaista "najuspešnije" ljušti lamelu kvačila. Umesto da traje 250kkm dotrajaće za 50kkm.
Ko vozi na tng zna da mora uvek imati benzina, ne samo zbog paljenja motora i njegovog rada do nekog zagrevanja motora, već stoga što benzinska pumpa neprekidno radi umočena u benzin, pa bi u slučaju rada "na suvo" pregorela za par minuta.
*
Zato pokazivač nivoa benzina mora biti ispravan. Meni se desio njegov otkaz, a popravio sam ga tako što sam reparirao oba plovka: 1 ispod levog zadnjeg sedišta, a drugi ispod desnog zadnjeg sedišta. Oba plovka učestvuju u pokazivanju.
Ili da se vozilo parkira na uzbrdici / nizbrdici tako što se ubaci u 1. stepen prenosa ili rikverc, a potom povuče (ili čak i ne povuče) ručna. Ovo dovodi do konstantnog zatezanja zupčastog kaiša što ga isteže, slabi, skraćuje vek i prouzrokuje prevremeno pucanje. Obratno treba postupati: prvo povući ručnu kočnicu pa potom ubaciti menjač u brzinu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno
kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Ja sam vozač koji je prešao preko 800.000 km. E sad ti mi objasni ili je kočenje kvačilom ili motorom ne može oba. Tridesetpet godina vozim i uvek je bilo kočenje motorom a ne kvačilom.
Kvačilo ne koči već pritiskom na papuču kvačila vozilo se ponaša kao kontejner bez kontrole ubrzava a otpuštanje kvačila počinje motor da koči tako da majstore knjigu u šake. Ono što je interesantno mnogi vozači na nizbrdici ubace u ler misleći da manje troše gorivo a zapravo ako kočite motorom potrošnja je nula jer motor koristi inerciju točkova koja se prenosi preko menjača
@Aca
Ej pa oni ce jednog srbina uciti kako se vozi. Pa to ni Sumaher ne bi sebi dopustio a ne neki novinarcic.
Ja kad sednem u moju Skodu Super be, predjem 2000km bez pauze, kakvo pregrevanje, klima stalno ukljucena, potrosnja 4 kila nafte. I ko se jos kup au sortsu, a kljuceve ne mogu da drzim u kupacim gacama.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Ja sam mislio da je motorno kočenje tj kočenje motorom onda kad iz daljine vidiš crveno pa pustiš nogu sa gasa i auto polako usporava a ti to samo ispratiš promenom brzine u niži stepen. Ako sam dobro razumeo, hoćeš da kažeš da prebaciš u manju brzinu, voziš uz pritisnuto kvačilom i polako puštaš kvačilo? Evo i ja ću da se blamiram kao kolega, nisam znao da se tako koči.
Mene zanima kako se koči kvačilom
(vaste, 05. avgust 2019 20:23)
Kada na uzbrdicu u koloni koja više stoji i kreće se metar po metar, držiš menjač u prvu brzinu i ne koristiš ručnu kočnicu, nego kvačilom "peglaš" da ti se auto ne vrati nazad.
Vezano za letnja putovanja najbitnije je sledece - morate da znate GDE idete da ne biste zalutali, vozite iskljucivo odmorni, klima obavezna, vozite vezani, vozite u patikama i obavezno kartica za pomoc na putu.
Uclanite se u AMSS besplatna pomoc na putu u inostranstvu, slepanje, popravka postoje i neki uslovi ali bolje i to nego nista. Ostalo navedeno su glupsti onaj ko ne pazi i ne treba da ide na dug put.
Kocenje se vrsi motorom a ne kvacilom.
@Pera Realno: i ne samo to: VW program ima stos da se sam zakljuca nakon 30 sekundi ako se ni jedna vrata ne otvore, a otkljucan je. U vrata nisu racunali vrata gepeka, pa se moze desiti da otvorite vrata gepeka, spustite kljuc u gepek i zatvorite nakon obavljenog posla, a u medjuvremenu se auto zakljucao jer ni jedna putnicka vrata nisu otvorena ... Kljuc ostaje zakljucan u gepeku. Par puta mi se desilo dok nisam navikao, sva sreca uvek kod kuce
Evo me u Leptokariji....Svu ladovunu koju imaju parkirali lokalci a mi dodjoši prc na sunce..prekrio sam tablu zastitnom folijom za sunce i uveče otvorim prozore malo da se izluftira i upalim jedno 5 min da radi. Pozdrav iz Grčke
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 5 godina
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
To se zove kočenje motorom. kvacilom se ne koči.
Živeo sam u Nemačkoj jedno vreme, i u letnjem periodu vraćao se sa jezera i vozio u klompama. Policija čekala u blizini i kaznu sam platio tada 50 DEM na licu mesta, i morao pred pandurima da obujem cipele.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
Mene zanima kako se koči kvačilom
(vaste, 5. avgust 2019 22:10)
Verovatno se misli na situaciju kada je auto u brzini, gas pedala miruje a vozac otpusti kvacilo koje je drzao ili njime regulise brzinu otpustajuci ili pritiskajuci ga. Nemam drugi zakljucak, jer nije do kraja objasnjeno. Takodje za nekoga ko je pitao sta u inostrantsvu - mozete uzeti medjunarodnu pomoc u AMSS-u za 2,000 dinara, i to stvarno funkcionise, a pojedine zemlje vam takodje nude da kod njihovog auto moto saveza uzmete takvo osiguranje.
Ne znam šta je tačno "kočenje kvačilom", ali često kočim "motorom" ( ako sam veoma opterećen i u pitanju je neka duga nizbrdica ). Vozilo mi trenutno ima oko 180 kkm i ima "prvo kvačilo".
Uclanite se u AMSS besplatna pomoc na putu u inostranstvu, slepanje, popravka postoje i neki uslovi ali bolje i to nego nista. Ostalo navedeno su glupsti onaj ko ne pazi i ne treba da ide na dug put.
Kocenje se vrsi motorom a ne kvacilom.
(igor, 6. avgust 2019 09:14)
Čim mi stigne članska karta koju sam kupio i platio 2010e, kupiću novu. Dotle, u se i u svoje kljuse.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Novinar je ispravio tekst. Prvo je pisalo "kočenje kvačilom u drugim kolonama" da bi kasnije bilo dodato "na uzbrdici". Neko je upotrebio izraz "peglati" i neko je dodao par primera, jedan od njih vožnja u rikverc. To svi znamo, ali niko to nije doživljavao kao "kočenje kvačilom" više kao "peglanje", nivelisanje, kao mehaničku radnju koju obavljaš po automatizmu.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Mislili su verovatno na kočenje motorom kad prebaciš u niži stepen prenosa, a za to se koristi naravno kvačilo. I neće se sigurno od toga pokvariti kao od nekih drugih stvari koje rade vozači.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Vozis i ubacis u rikverc. pustas kvacilo.
Vozis brzo i ubacis u znatno manju brzinu. pustas kvacilo.
Na uzbrdici cekas, ubacis u prvu i pustas kvacilo.
Na nizbrdici opet nizi stepen i pustas kvacilo.
Vozis u rikverc i ubacis u 2gu. pustas kvacilo.
Ima jos, posebno ako je vozilo tesko. Konfiguracija druma... Koristi reduktor itd...
Sve to uglavnom nije dobro, ne moze ni na svim manuelnim automobilima, ali moze da posluzi. Ps Nisam dao minus.
Jedna od najvećih grešaka, koja na sreću nije česta je zaboravljanje beba, dece ili kućnog ljubimca na parkingu u pregrejanom automobilu. Kažu statistike samo u Americi godišnje od toga strada oko 50-tak beba. A to se skoro deslio u Hrvatskoj, znači nije daleko.
Sve gluposti za glupostima. 1 nisam debil da sipam pogresno gorivo u automobil. 2 kad upali rezervu mogu preci jos 100 kilometara (jednom presao i 130 km) i nema sta tu racunar dalje da racuna. To sam proverio. 3 opet nisam debil da se kupam sa kljucevima a i nemogu da zakljucam auto a da kljucevi ostanu unutra. 4 pregrejati kvacilo sigurmo necu, jer znam da vozim, a sto se tice dugih kolona na uzbrdici to je napisao novinar cisto onako samo da kaze nesto Jedine kolone koje imam su nespsobnost srpskih inkasanata. 5 vozac koji ne zna ciju pomoc na putu ima i kome da se obrati za pomoc nije vozac nego debil. To su oni sto posle kukaju kada im naplate slepovanje vozila par stotina eura do prvog majstora sa kojim imaju dogovor da oderu naivnu budalu. 6 ko vuce prikljucno vozilo sa losim gumama i neservisiranim osovinama. Prikolice uglavnom vuku stranci, a te prikolice kostaju kao garsonjera u gradu tako da bez brige one nece biti problem u putu. 7 kada radi klima uredjaj radi i ventilator, ali on je snage izmedju 20 i 30 wati u zavisnosti od vozila sto je manje od potrosnje jedne halogene sijalice koja je snage 55W. Inace alternator je projektovan da napaja sve potrosace u kolima tako da novinari ne sirite dezinformacije. 8 samo od novinara cu cuti da treba pokrivam presvlakom autimobil radi zastite od sunca kako elektronika ne pobrljavi. Kad elektronika ne pobrljavi od vrelog motora u radu sigurno nece ni od parkiranog automobila nedelju dana. 9 koje je duze vreme da bi blokirala parkirna kocnica? Nece blokirati ni par meseci preko zime ako je ispravna, a pogotovo 7 dana na moru.
Klima nema veze sa alternatorom. Alternator se vrti, pa se vrti. A klima kompresor ima svoj kaiš koji pogoni radilica.
Doduše, može da bude i na kaišu od alternatora, ali ga opet ne pogoni alternator, već oba pogoni radilica.
Sve gluposti za glupostima. 1 nisam debil da sipam pogresno gorivo u automobil. 2 kad upali rezervu mogu preci jos 100 kilometara (jednom presao i 130 km) i nema sta tu racunar dalje da racuna. To sam proverio. 3 opet nisam debil da se kupam sa kljucevima a i nemogu da zakljucam auto a da kljucevi ostanu unutra. 4 pregrejati kvacilo sigurmo necu, jer znam da vozim, a sto se tice dugih kolona na uzbrdici to je napisao novinar cisto onako samo da kaze nesto Jedine kolone koje imam su nespsobnost srpskih inkasanata. 5 vozac koji ne zna ciju pomoc na putu ima i kome da se obrati za pomoc nije vozac nego debil. To su oni sto posle kukaju kada im naplate slepovanje vozila par stotina eura do prvog majstora sa kojim imaju dogovor da oderu naivnu budalu. 6 ko vuce prikljucno vozilo sa losim gumama i neservisiranim osovinama. Prikolice uglavnom vuku stranci, a te prikolice kostaju kao garsonjera u gradu tako da bez brige one nece biti problem u putu. 7 kada radi klima uredjaj radi i ventilator, ali on je snage izmedju 20 i 30 wati u zavisnosti od vozila sto je manje od potrosnje jedne halogene sijalice koja je snage 55W. Inace alternator je projektovan da napaja sve potrosace u kolima tako da novinari ne sirite dezinformacije. 8 samo od novinara cu cuti da treba pokrivam presvlakom autimobil radi zastite od sunca kako elektronika ne pobrljavi. Kad elektronika ne pobrljavi od vrelog motora u radu sigurno nece ni od parkiranog automobila nedelju dana. 9 koje je duze vreme da bi blokirala parkirna kocnica? Nece blokirati ni par meseci preko zime ako je ispravna, a pogotovo 7 dana na moru.
(Aca, 05. avgust 2019 18:57)
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Vozis i ubacis u rikverc. pustas kvacilo.
Vozis brzo i ubacis u znatno manju brzinu. pustas kvacilo.
Na uzbrdici cekas, ubacis u prvu i pustas kvacilo.
Na nizbrdici opet nizi stepen i pustas kvacilo.
Vozis u rikverc i ubacis u 2gu. pustas kvacilo.
Ima jos, posebno ako je vozilo tesko. Konfiguracija druma... Koristi reduktor itd...
Sve to uglavnom nije dobro, ne moze ni na svim manuelnim automobilima, ali moze da posluzi. Ps Nisam dao minus.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Mislili su verovatno na kočenje motorom kad prebaciš u niži stepen prenosa, a za to se koristi naravno kvačilo. I neće se sigurno od toga pokvariti kao od nekih drugih stvari koje rade vozači.
@Aca
Ej pa oni ce jednog srbina uciti kako se vozi. Pa to ni Sumaher ne bi sebi dopustio a ne neki novinarcic.
Ja kad sednem u moju Skodu Super be, predjem 2000km bez pauze, kakvo pregrevanje, klima stalno ukljucena, potrosnja 4 kila nafte. I ko se jos kup au sortsu, a kljuceve ne mogu da drzim u kupacim gacama.
8. Ako se slučajno nađete u Splitu, pa kasno primetite da imate pogrešnu boju kože ili, ne daj Bože, pogrešan govor, čučnite i pokrijte glavu rukama. Ovo je najbolji način da bar koliko-toliko sačuvate vitalne organe.
Mene zanima kako se koči kvačilom
(vaste, 05. avgust 2019 20:23)
Kada na uzbrdicu u koloni koja više stoji i kreće se metar po metar, držiš menjač u prvu brzinu i ne koristiš ručnu kočnicu, nego kvačilom "peglaš" da ti se auto ne vrati nazad.
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Ja sam mislio da je motorno kočenje tj kočenje motorom onda kad iz daljine vidiš crveno pa pustiš nogu sa gasa i auto polako usporava a ti to samo ispratiš promenom brzine u niži stepen. Ako sam dobro razumeo, hoćeš da kažeš da prebaciš u manju brzinu, voziš uz pritisnuto kvačilom i polako puštaš kvačilo? Evo i ja ću da se blamiram kao kolega, nisam znao da se tako koči.
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 5 godina
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
To se zove kočenje motorom. kvacilom se ne koči.
Evo me u Leptokariji....Svu ladovunu koju imaju parkirali lokalci a mi dodjoši prc na sunce..prekrio sam tablu zastitnom folijom za sunce i uveče otvorim prozore malo da se izluftira i upalim jedno 5 min da radi. Pozdrav iz Grčke
Vezano za letnja putovanja najbitnije je sledece - morate da znate GDE idete da ne biste zalutali, vozite iskljucivo odmorni, klima obavezna, vozite vezani, vozite u patikama i obavezno kartica za pomoc na putu.
Uclanite se u AMSS besplatna pomoc na putu u inostranstvu, slepanje, popravka postoje i neki uslovi ali bolje i to nego nista. Ostalo navedeno su glupsti onaj ko ne pazi i ne treba da ide na dug put.
Kocenje se vrsi motorom a ne kvacilom.
Najvažnije na vozilu, na ono što vozač mora imati u vidu, su samo dve stvari: volan i kočnice. Sve drugo, može da ne radi, da bude neispravno, da iznenada otkaže itd. Ništa strašno neće da se desi npr. ako se motor ugasi, ili ispusti guma, ili zataji menjač, ili otkaže klima / farovi / akumulator / anlaser / alternator i slično. Vozilo će da stane i... ništa strašno neće da se desi. Ali... bez ispravnog sistema upravljanja, i sistema kočenja, vožnja je OPASNA.
Neki će se iznenaditi, ali čak 50% automobila VW, Audi, Škoda Seat ma taj problem da se sama zaključaju. kad primetite da vam ne pali svetlo u kabini kada otvorite vrata, ključ držite u džepu. Pre polaska proverite da li imate dovoljno antifriza i da li vam se pali ventilator hladnjaka .
Kočenje kvačilom - misli se na "vaganje" na uzbrdici, umesto da se povuče rucna, eventualno drži nožna kočnica. Ovo zaista "najuspešnije" ljušti lamelu kvačila. Umesto da traje 250kkm dotrajaće za 50kkm.
Najveća greška po zdravlje i trajnost motora je njegovo forsiranje dok se ne zagreje. Za to vreme SUS motor potroši 75% svog životnog veka. Tzv. hladan start (start posle višesatnog mirovanja) je do te mere nepogodan za motor. Za to vreme od motora ne sme da se potražuje mnogo snage i obrtaja. Za SVO OSTALO VREME motor se izhaba svega 25%. Slikovito: krenuli ste vozilom ujutru za Pariz. Od vašeg parkinga pa narednih 1 do 3 km, habanje motora na putu do Pariza je bilo vrlo veliko, 75%. Posle tih 3 km, za koje vreme je motor dostigao radnu temperaturu, pa sve do Pariza, habanje je malo, svega 25% od ukupnog habanja na tom putu.
*
Ovo je objašnjenje zašto taksisti prelaze po milion km sa vozilom sa kojim taksiraju, dok sa svojim ''civilnim'' vozilom, sa kojim ne taksiraju, pređu 3x manje. Taksista s jednim hladnim startom pređe npr. 500 km, dok bi sa civilnim prešao 20-tak km prosečno.
Ko vozi na tng zna da mora uvek imati benzina, ne samo zbog paljenja motora i njegovog rada do nekog zagrevanja motora, već stoga što benzinska pumpa neprekidno radi umočena u benzin, pa bi u slučaju rada "na suvo" pregorela za par minuta.
*
Zato pokazivač nivoa benzina mora biti ispravan. Meni se desio njegov otkaz, a popravio sam ga tako što sam reparirao oba plovka: 1 ispod levog zadnjeg sedišta, a drugi ispod desnog zadnjeg sedišta. Oba plovka učestvuju u pokazivanju.
Mene zanima kako se koči kvačilom
(vaste, 5. avgust 2019 22:10)
Verovatno se misli na situaciju kada je auto u brzini, gas pedala miruje a vozac otpusti kvacilo koje je drzao ili njime regulise brzinu otpustajuci ili pritiskajuci ga. Nemam drugi zakljucak, jer nije do kraja objasnjeno. Takodje za nekoga ko je pitao sta u inostrantsvu - mozete uzeti medjunarodnu pomoc u AMSS-u za 2,000 dinara, i to stvarno funkcionise, a pojedine zemlje vam takodje nude da kod njihovog auto moto saveza uzmete takvo osiguranje.
Uclanite se u AMSS besplatna pomoc na putu u inostranstvu, slepanje, popravka postoje i neki uslovi ali bolje i to nego nista. Ostalo navedeno su glupsti onaj ko ne pazi i ne treba da ide na dug put.
Kocenje se vrsi motorom a ne kvacilom.
(igor, 6. avgust 2019 09:14)
Čim mi stigne članska karta koju sam kupio i platio 2010e, kupiću novu. Dotle, u se i u svoje kljuse.
Ne znam šta je tačno "kočenje kvačilom", ali često kočim "motorom" ( ako sam veoma opterećen i u pitanju je neka duga nizbrdica ). Vozilo mi trenutno ima oko 180 kkm i ima "prvo kvačilo".
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno
kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Ja sam vozač koji je prešao preko 800.000 km. E sad ti mi objasni ili je kočenje kvačilom ili motorom ne može oba. Tridesetpet godina vozim i uvek je bilo kočenje motorom a ne kvačilom.
Kvačilo ne koči već pritiskom na papuču kvačila vozilo se ponaša kao kontejner bez kontrole ubrzava a otpuštanje kvačila počinje motor da koči tako da majstore knjigu u šake. Ono što je interesantno mnogi vozači na nizbrdici ubace u ler misleći da manje troše gorivo a zapravo ako kočite motorom potrošnja je nula jer motor koristi inerciju točkova koja se prenosi preko menjača
Ili da se vozilo parkira na uzbrdici / nizbrdici tako što se ubaci u 1. stepen prenosa ili rikverc, a potom povuče (ili čak i ne povuče) ručna. Ovo dovodi do konstantnog zatezanja zupčastog kaiša što ga isteže, slabi, skraćuje vek i prouzrokuje prevremeno pucanje. Obratno treba postupati: prvo povući ručnu kočnicu pa potom ubaciti menjač u brzinu.
@Pera Realno: i ne samo to: VW program ima stos da se sam zakljuca nakon 30 sekundi ako se ni jedna vrata ne otvore, a otkljucan je. U vrata nisu racunali vrata gepeka, pa se moze desiti da otvorite vrata gepeka, spustite kljuc u gepek i zatvorite nakon obavljenog posla, a u medjuvremenu se auto zakljucao jer ni jedna putnicka vrata nisu otvorena ... Kljuc ostaje zakljucan u gepeku. Par puta mi se desilo dok nisam navikao, sva sreca uvek kod kuce
Ovih 13 minusa neka objasne kako se koči kvačilom ili da nikad ne sedaju u auto
(vaste, 05. avgust 2019 22:10)
Zahvaljujemo se na glasu.
Kvacilom se koci tako sto ubacis u manju brzinu i pustas kvacilo po malo i kola usporavaju, to se inace zove motorno kocenje. Ako si neki vozac za toliko valjda znas da se ne blamiras.
(Drshomy, 06. avgust 2019 09:22)
Novinar je ispravio tekst. Prvo je pisalo "kočenje kvačilom u drugim kolonama" da bi kasnije bilo dodato "na uzbrdici". Neko je upotrebio izraz "peglati" i neko je dodao par primera, jedan od njih vožnja u rikverc. To svi znamo, ali niko to nije doživljavao kao "kočenje kvačilom" više kao "peglanje", nivelisanje, kao mehaničku radnju koju obavljaš po automatizmu.
Živeo sam u Nemačkoj jedno vreme, i u letnjem periodu vraćao se sa jezera i vozio u klompama. Policija čekala u blizini i kaznu sam platio tada 50 DEM na licu mesta, i morao pred pandurima da obujem cipele.
Jedna od najvećih grešaka, koja na sreću nije česta je zaboravljanje beba, dece ili kućnog ljubimca na parkingu u pregrejanom automobilu. Kažu statistike samo u Americi godišnje od toga strada oko 50-tak beba. A to se skoro deslio u Hrvatskoj, znači nije daleko.
IMAGE SOURCE
49 Komentari
Sortiraj po: