Hahahahahahhaha ja sad prvi put čujem ovo za prozor i obrtomer, mislio da ja to neka šala, ušo ma Gugl... MAJKO MOJA KAKVI IM....LI!!! Auto stvarno nema obrtomer????? Šta je bre ovo? Hoće li mi neko objasniti poentu ovog auta osim da bude trendy (pritom je ružan ko .....)
Takav promašaj kakav je C4 Cactus dugo nije viđen u auto industriji.
Da u 21 veku vozim auto bez obrtomera i merača temperature sa kokpitom na nivou Sony digitrona iz druge polovine 20 veka - Ne,hvala lepo.
(3210, 25. jun 2019 09:29)
Da dodam, i da umesto normalnih zadnjih prozora koji se spustaju na dugme, imas najobicnije leptir prozore kao na Yugu. Das 15000-20000 evra za nov auto od 5 vrata, a na zadnjim vratima ne mozes da otvoris prozore ko covek, cak ni na kurblu. Nije ni cudo sto se model ukida. Ali se znalo jos ranije da je ovaj restilizovani Cactus samo prelazno resenje, i da ce biti ukinut kada pocne da se proizvodi novi C4. Inace, ovaj restilizovani Cactus i nekako, ali ovaj prvi Cactus na slici, dakle pre restilizacije mi je jedan od najruznijih automobila ikada. Glavni konkurent po ruznoci mu je Nissan Juke.
@Pahomije, od kad se pojavio ovaj model, mislio sam da ću da ga kupim, pošto mi se dizajn izuzetno dopao (doduše model iz 2014). Prošle godine sam ga isprobao, pored Ford C-Max i Megane 4. Jednostavno auto mi je pored ova 2 delovalo kao igračka. Unutra samo ono najosnovnije i to u full paketu. Kvalitet plastike loš, zvučna izolacija očajna. Držači za čaše veoma plitki. Nazad nema mesta za glavu za ljude više od 180, a tu su i Yugo style zadnji prozori :). Jedine prednosti su veoma udobna sedišta i "ublažavanje" naših puteva. I naravno 2 displeja ako neko želi futuristički stil.
Postoji li neki "poseban problem" da naš uvoznik za citroen napokon objavi cene za novi (putnički) Berlingo? "Teretnjak" me ne interesuje.
Kasni sa time već barem oko 9 meseci u odnosu na npr. Sloveniju. Neverovatna inertnost.
Vozim samo Citroena, imam stari C5 i evo sada gledam C5 2012god, daleko da sam oduševljen. U četvrtak me vozio taksista u Mercedes E klasi iz 2006god sa 378 hiljada kilometara, a u petak se vozio u dosta mlađem C5 exclusive, nebo i zemlja, žao mi što uopšte poredim Mercedes sa Citroenom. Mislim da sam sada na milion svetlosnih godina daleko od one ljubavi prema Citroenu koja je bila do prošle nedelje. Prvo što ću da uradim je da se raspitam o starijim Mercedesima i da kupim takav jedan.
(Citroendžija, 24. jun 2019 15:36)
I na kraju ćeš sesti u Punta i opet se zaljubiti u Citroen.
Razmisljao sam o ovom novom autu, povoljna cena, lep dizajn, podignut.... Sve dok nisam seo u njega i napravio test voznju. Sedista tanka, pravljena odnloseg materijala, kao i komandna tabla, volan, celukopan enterijer. Rucicr za otvaranje uradjene jefrino i lose. Generalno jeftink uradjen auto simaptivne spoljasnosti, i samo to, nista vise.
Auto sa potrošnjom koja iznosi 4,5 l/100 km na magistrali, 6,8-7,2 l/100 km u Bg, 6,3-7,5 l/100 km na autoputu (120-140 km/h) je za moje uslove ekonomičan. Udobnost je prvo što pomislim kada mi neko pomene Cactusa.
Vozim samo Citroena, imam stari C5 i evo sada gledam C5 2012god, daleko da sam oduševljen. U četvrtak me vozio taksista u Mercedes E klasi iz 2006god sa 378 hiljada kilometara, a u petak se vozio u dosta mlađem C5 exclusive, nebo i zemlja, žao mi što uopšte poredim Mercedes sa Citroenom. Mislim da sam sada na milion svetlosnih godina daleko od one ljubavi prema Citroenu koja je bila do prošle nedelje. Prvo što ću da uradim je da se raspitam o starijim Mercedesima i da kupim takav jedan.
Da su ga napravili da barem malo bolje pokidao bi. Ja sam ga razmatrao da kupim. Kad sam shvatio koliko je los samo sam izasao iz auta i otisao dalje.
Bas steta.
(Niksa, 24. jun 2019 11:57
I ja sam razmatrao da ga kupim ali kada sam shvatio da imam samo 7000 eura video sam koliko je loš i odšetao.
Pa naravno da ubija jer je prevara od automobila. Izgleda kao da je praktican a ustvari nije. Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
(nBgd, 24. jun 2019 12:07)
Baš moja priča. Imam 190 cm, oko 95 kg (da znam, trebalo bi malo da smršam). Elem pre par meseci obilazim salone da vidim šta ima u C segmentu i između ostalih reko da proverim i ovaj model pošto su imali dobru ponudu a meni ne treba ništa posebno. I tako ja ušao u auto i odvozao probnu vožnju, sve lepo auto ide, ništa preterano ali taman ono što mi treba. Nakon vožnje, uvek sednem iza vozača da proverim koliko ima mesta, i retko kad mu je udobno, ali uvek sam uspevao da uđem. Ovo je bio jedini model gde nisam mogao ni da sednem.
Nadam se da će se otvoriti prostor za C4 aircross. Dobro bi bilo kada bi uveli neki pristojan četvorocilindrični benzinski motor sa turbinom koji bi bio kvalitetan kao i hdi.
@Niksa, kako si to shvatio, voleo bih i ja da posedujem tu vestinu, gde si je naucio? Sta sednes u auto i cim shvatis da je los odsetas, daj malo objasi kako to radis... @nbgd, ja sam siguran da ti nikada nisi sedeo pozadi u ovom citroenu, cak ni na sajmu, ja sam bio na sajmu jako radoznao i seo pozadi, mesta za noge ima da sa svojih nesto malo preko 190 sednem iza vozacevog sedista koje je podeseno za mene. Prostor za glavu je knap, jer sam dodirivao kosom krov, mozda u verziji bez panorama ne bih dodirivao. Te fore da pises nesto da bi samo ocrneo brend koji ne volis je glupo. Mada to je ovde normalno za pojedince postalo
Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
(nBgd, 24. jun 2019 12:07)
A jos je gore u ostalim segmentima istih dimenzija ...
Cactus je bio koncept, proba, koja se pokazala kao veoma uspesna. Za ljude koji zele moderan, lak, ekonomican i jednostavan auto sa smanjenim odrzavanjem. Cactus je dao smernice za C3, C3 Cross i C5 Cross. Sada Citroen radi na novom C4, koji ce biti u stvari prepakovani aktuelni model Peugeot 308, sa stilskim elementima Cactusa. Sve u svemu, HVALA CACTUS, jer pokazao si da auto moze biti i savremen i jednostavan i upostrebljiv.
Pa naravno da ubija jer je prevara od automobila. Izgleda kao da je praktican a ustvari nije. Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
Da su ga napravili da barem malo bolje pokidao bi. Ja sam ga razmatrao da kupim. Kad sam shvatio koliko je los samo sam izasao iz auta i otisao dalje.
Bas steta.
Da su ga napravili da barem malo bolje pokidao bi. Ja sam ga razmatrao da kupim. Kad sam shvatio koliko je los samo sam izasao iz auta i otisao dalje.
Bas steta.
(Niksa, 24. jun 2019 11:57
I ja sam razmatrao da ga kupim ali kada sam shvatio da imam samo 7000 eura video sam koliko je loš i odšetao.
@Niksa, kako si to shvatio, voleo bih i ja da posedujem tu vestinu, gde si je naucio? Sta sednes u auto i cim shvatis da je los odsetas, daj malo objasi kako to radis... @nbgd, ja sam siguran da ti nikada nisi sedeo pozadi u ovom citroenu, cak ni na sajmu, ja sam bio na sajmu jako radoznao i seo pozadi, mesta za noge ima da sa svojih nesto malo preko 190 sednem iza vozacevog sedista koje je podeseno za mene. Prostor za glavu je knap, jer sam dodirivao kosom krov, mozda u verziji bez panorama ne bih dodirivao. Te fore da pises nesto da bi samo ocrneo brend koji ne volis je glupo. Mada to je ovde normalno za pojedince postalo
Pa naravno da ubija jer je prevara od automobila. Izgleda kao da je praktican a ustvari nije. Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
Cactus je bio koncept, proba, koja se pokazala kao veoma uspesna. Za ljude koji zele moderan, lak, ekonomican i jednostavan auto sa smanjenim odrzavanjem. Cactus je dao smernice za C3, C3 Cross i C5 Cross. Sada Citroen radi na novom C4, koji ce biti u stvari prepakovani aktuelni model Peugeot 308, sa stilskim elementima Cactusa. Sve u svemu, HVALA CACTUS, jer pokazao si da auto moze biti i savremen i jednostavan i upostrebljiv.
Vozim samo Citroena, imam stari C5 i evo sada gledam C5 2012god, daleko da sam oduševljen. U četvrtak me vozio taksista u Mercedes E klasi iz 2006god sa 378 hiljada kilometara, a u petak se vozio u dosta mlađem C5 exclusive, nebo i zemlja, žao mi što uopšte poredim Mercedes sa Citroenom. Mislim da sam sada na milion svetlosnih godina daleko od one ljubavi prema Citroenu koja je bila do prošle nedelje. Prvo što ću da uradim je da se raspitam o starijim Mercedesima i da kupim takav jedan.
(Citroendžija, 24. jun 2019 15:36)
I na kraju ćeš sesti u Punta i opet se zaljubiti u Citroen.
Pa naravno da ubija jer je prevara od automobila. Izgleda kao da je praktican a ustvari nije. Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
(nBgd, 24. jun 2019 12:07)
Baš moja priča. Imam 190 cm, oko 95 kg (da znam, trebalo bi malo da smršam). Elem pre par meseci obilazim salone da vidim šta ima u C segmentu i između ostalih reko da proverim i ovaj model pošto su imali dobru ponudu a meni ne treba ništa posebno. I tako ja ušao u auto i odvozao probnu vožnju, sve lepo auto ide, ništa preterano ali taman ono što mi treba. Nakon vožnje, uvek sednem iza vozača da proverim koliko ima mesta, i retko kad mu je udobno, ali uvek sam uspevao da uđem. Ovo je bio jedini model gde nisam mogao ni da sednem.
Da su ga napravili da barem malo bolje pokidao bi. Ja sam ga razmatrao da kupim. Kad sam shvatio koliko je los samo sam izasao iz auta i otisao dalje.
Bas steta.
Auto sa potrošnjom koja iznosi 4,5 l/100 km na magistrali, 6,8-7,2 l/100 km u Bg, 6,3-7,5 l/100 km na autoputu (120-140 km/h) je za moje uslove ekonomičan. Udobnost je prvo što pomislim kada mi neko pomene Cactusa.
Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
(nBgd, 24. jun 2019 12:07)
A jos je gore u ostalim segmentima istih dimenzija ...
Razmisljao sam o ovom novom autu, povoljna cena, lep dizajn, podignut.... Sve dok nisam seo u njega i napravio test voznju. Sedista tanka, pravljena odnloseg materijala, kao i komandna tabla, volan, celukopan enterijer. Rucicr za otvaranje uradjene jefrino i lose. Generalno jeftink uradjen auto simaptivne spoljasnosti, i samo to, nista vise.
Nadam se da će se otvoriti prostor za C4 aircross. Dobro bi bilo kada bi uveli neki pristojan četvorocilindrični benzinski motor sa turbinom koji bi bio kvalitetan kao i hdi.
Vozim samo Citroena, imam stari C5 i evo sada gledam C5 2012god, daleko da sam oduševljen. U četvrtak me vozio taksista u Mercedes E klasi iz 2006god sa 378 hiljada kilometara, a u petak se vozio u dosta mlađem C5 exclusive, nebo i zemlja, žao mi što uopšte poredim Mercedes sa Citroenom. Mislim da sam sada na milion svetlosnih godina daleko od one ljubavi prema Citroenu koja je bila do prošle nedelje. Prvo što ću da uradim je da se raspitam o starijim Mercedesima i da kupim takav jedan.
Postoji li neki "poseban problem" da naš uvoznik za citroen napokon objavi cene za novi (putnički) Berlingo? "Teretnjak" me ne interesuje.
Kasni sa time već barem oko 9 meseci u odnosu na npr. Sloveniju. Neverovatna inertnost.
@Pahomije, od kad se pojavio ovaj model, mislio sam da ću da ga kupim, pošto mi se dizajn izuzetno dopao (doduše model iz 2014). Prošle godine sam ga isprobao, pored Ford C-Max i Megane 4. Jednostavno auto mi je pored ova 2 delovalo kao igračka. Unutra samo ono najosnovnije i to u full paketu. Kvalitet plastike loš, zvučna izolacija očajna. Držači za čaše veoma plitki. Nazad nema mesta za glavu za ljude više od 180, a tu su i Yugo style zadnji prozori :). Jedine prednosti su veoma udobna sedišta i "ublažavanje" naših puteva. I naravno 2 displeja ako neko želi futuristički stil.
Takav promašaj kakav je C4 Cactus dugo nije viđen u auto industriji.
Da u 21 veku vozim auto bez obrtomera i merača temperature sa kokpitom na nivou Sony digitrona iz druge polovine 20 veka - Ne,hvala lepo.
(3210, 25. jun 2019 09:29)
Da dodam, i da umesto normalnih zadnjih prozora koji se spustaju na dugme, imas najobicnije leptir prozore kao na Yugu. Das 15000-20000 evra za nov auto od 5 vrata, a na zadnjim vratima ne mozes da otvoris prozore ko covek, cak ni na kurblu. Nije ni cudo sto se model ukida. Ali se znalo jos ranije da je ovaj restilizovani Cactus samo prelazno resenje, i da ce biti ukinut kada pocne da se proizvodi novi C4. Inace, ovaj restilizovani Cactus i nekako, ali ovaj prvi Cactus na slici, dakle pre restilizacije mi je jedan od najruznijih automobila ikada. Glavni konkurent po ruznoci mu je Nissan Juke.
Hahahahahahhaha ja sad prvi put čujem ovo za prozor i obrtomer, mislio da ja to neka šala, ušo ma Gugl... MAJKO MOJA KAKVI IM....LI!!! Auto stvarno nema obrtomer????? Šta je bre ovo? Hoće li mi neko objasniti poentu ovog auta osim da bude trendy (pritom je ružan ko .....)
Vozim samo Citroena, imam stari C5 i evo sada gledam C5 2012god, daleko da sam oduševljen. U četvrtak me vozio taksista u Mercedes E klasi iz 2006god sa 378 hiljada kilometara, a u petak se vozio u dosta mlađem C5 exclusive, nebo i zemlja, žao mi što uopšte poredim Mercedes sa Citroenom. Mislim da sam sada na milion svetlosnih godina daleko od one ljubavi prema Citroenu koja je bila do prošle nedelje. Prvo što ću da uradim je da se raspitam o starijim Mercedesima i da kupim takav jedan.
Cactus je bio koncept, proba, koja se pokazala kao veoma uspesna. Za ljude koji zele moderan, lak, ekonomican i jednostavan auto sa smanjenim odrzavanjem. Cactus je dao smernice za C3, C3 Cross i C5 Cross. Sada Citroen radi na novom C4, koji ce biti u stvari prepakovani aktuelni model Peugeot 308, sa stilskim elementima Cactusa. Sve u svemu, HVALA CACTUS, jer pokazao si da auto moze biti i savremen i jednostavan i upostrebljiv.
Da su ga napravili da barem malo bolje pokidao bi. Ja sam ga razmatrao da kupim. Kad sam shvatio koliko je los samo sam izasao iz auta i otisao dalje.
Bas steta.
Pa naravno da ubija jer je prevara od automobila. Izgleda kao da je praktican a ustvari nije. Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
@Niksa, kako si to shvatio, voleo bih i ja da posedujem tu vestinu, gde si je naucio? Sta sednes u auto i cim shvatis da je los odsetas, daj malo objasi kako to radis... @nbgd, ja sam siguran da ti nikada nisi sedeo pozadi u ovom citroenu, cak ni na sajmu, ja sam bio na sajmu jako radoznao i seo pozadi, mesta za noge ima da sa svojih nesto malo preko 190 sednem iza vozacevog sedista koje je podeseno za mene. Prostor za glavu je knap, jer sam dodirivao kosom krov, mozda u verziji bez panorama ne bih dodirivao. Te fore da pises nesto da bi samo ocrneo brend koji ne volis je glupo. Mada to je ovde normalno za pojedince postalo
Pa naravno da ubija jer je prevara od automobila. Izgleda kao da je praktican a ustvari nije. Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
(nBgd, 24. jun 2019 12:07)
Baš moja priča. Imam 190 cm, oko 95 kg (da znam, trebalo bi malo da smršam). Elem pre par meseci obilazim salone da vidim šta ima u C segmentu i između ostalih reko da proverim i ovaj model pošto su imali dobru ponudu a meni ne treba ništa posebno. I tako ja ušao u auto i odvozao probnu vožnju, sve lepo auto ide, ništa preterano ali taman ono što mi treba. Nakon vožnje, uvek sednem iza vozača da proverim koliko ima mesta, i retko kad mu je udobno, ali uvek sam uspevao da uđem. Ovo je bio jedini model gde nisam mogao ni da sednem.
Vozim samo Citroena, imam stari C5 i evo sada gledam C5 2012god, daleko da sam oduševljen. U četvrtak me vozio taksista u Mercedes E klasi iz 2006god sa 378 hiljada kilometara, a u petak se vozio u dosta mlađem C5 exclusive, nebo i zemlja, žao mi što uopšte poredim Mercedes sa Citroenom. Mislim da sam sada na milion svetlosnih godina daleko od one ljubavi prema Citroenu koja je bila do prošle nedelje. Prvo što ću da uradim je da se raspitam o starijim Mercedesima i da kupim takav jedan.
(Citroendžija, 24. jun 2019 15:36)
I na kraju ćeš sesti u Punta i opet se zaljubiti u Citroen.
Auto sa potrošnjom koja iznosi 4,5 l/100 km na magistrali, 6,8-7,2 l/100 km u Bg, 6,3-7,5 l/100 km na autoputu (120-140 km/h) je za moje uslove ekonomičan. Udobnost je prvo što pomislim kada mi neko pomene Cactusa.
Kad napred sedne osoba od 1.90m pozadi nema mesta za dete a ne odraslu osobu. I verujte da je takav slucaj sa gomilom modernih SUV vozila.
(nBgd, 24. jun 2019 12:07)
A jos je gore u ostalim segmentima istih dimenzija ...
Da su ga napravili da barem malo bolje pokidao bi. Ja sam ga razmatrao da kupim. Kad sam shvatio koliko je los samo sam izasao iz auta i otisao dalje.
Bas steta.
(Niksa, 24. jun 2019 11:57
I ja sam razmatrao da ga kupim ali kada sam shvatio da imam samo 7000 eura video sam koliko je loš i odšetao.
Hahahahahahhaha ja sad prvi put čujem ovo za prozor i obrtomer, mislio da ja to neka šala, ušo ma Gugl... MAJKO MOJA KAKVI IM....LI!!! Auto stvarno nema obrtomer????? Šta je bre ovo? Hoće li mi neko objasniti poentu ovog auta osim da bude trendy (pritom je ružan ko .....)
Nadam se da će se otvoriti prostor za C4 aircross. Dobro bi bilo kada bi uveli neki pristojan četvorocilindrični benzinski motor sa turbinom koji bi bio kvalitetan kao i hdi.
Razmisljao sam o ovom novom autu, povoljna cena, lep dizajn, podignut.... Sve dok nisam seo u njega i napravio test voznju. Sedista tanka, pravljena odnloseg materijala, kao i komandna tabla, volan, celukopan enterijer. Rucicr za otvaranje uradjene jefrino i lose. Generalno jeftink uradjen auto simaptivne spoljasnosti, i samo to, nista vise.
Takav promašaj kakav je C4 Cactus dugo nije viđen u auto industriji.
Da u 21 veku vozim auto bez obrtomera i merača temperature sa kokpitom na nivou Sony digitrona iz druge polovine 20 veka - Ne,hvala lepo.
(3210, 25. jun 2019 09:29)
Da dodam, i da umesto normalnih zadnjih prozora koji se spustaju na dugme, imas najobicnije leptir prozore kao na Yugu. Das 15000-20000 evra za nov auto od 5 vrata, a na zadnjim vratima ne mozes da otvoris prozore ko covek, cak ni na kurblu. Nije ni cudo sto se model ukida. Ali se znalo jos ranije da je ovaj restilizovani Cactus samo prelazno resenje, i da ce biti ukinut kada pocne da se proizvodi novi C4. Inace, ovaj restilizovani Cactus i nekako, ali ovaj prvi Cactus na slici, dakle pre restilizacije mi je jedan od najruznijih automobila ikada. Glavni konkurent po ruznoci mu je Nissan Juke.
Postoji li neki "poseban problem" da naš uvoznik za citroen napokon objavi cene za novi (putnički) Berlingo? "Teretnjak" me ne interesuje.
Kasni sa time već barem oko 9 meseci u odnosu na npr. Sloveniju. Neverovatna inertnost.
@Pahomije, od kad se pojavio ovaj model, mislio sam da ću da ga kupim, pošto mi se dizajn izuzetno dopao (doduše model iz 2014). Prošle godine sam ga isprobao, pored Ford C-Max i Megane 4. Jednostavno auto mi je pored ova 2 delovalo kao igračka. Unutra samo ono najosnovnije i to u full paketu. Kvalitet plastike loš, zvučna izolacija očajna. Držači za čaše veoma plitki. Nazad nema mesta za glavu za ljude više od 180, a tu su i Yugo style zadnji prozori :). Jedine prednosti su veoma udobna sedišta i "ublažavanje" naših puteva. I naravno 2 displeja ako neko želi futuristički stil.
IMAGE SOURCE
33 Komentari
Sortiraj po: