@moron - ne, nisam to napisao niti tako mislim. ZF 8 speed, za uzdužno postavljene motore, jeste jedan od najboljih automatika na tržištu i jedan od najboljih menjača uopšte, a koristi u mnogim premijum modelima različitih proizvođača odnosno grupacija. Taj 9 speed automatik, za poprečno postavljene motore, koji između ostalog ide u Renegade, nije na tom nivou. Čak ni BMW koji je sa ZF maksimalno povezan ga ne stavlja u svoje modele, već koristi u tom segmentu bolji AISIN, kao i mnogi drugi. Moj komentar je bio za odnose unutar VAG grupe - tu klasičan automatik danas može samo u Audi, i ide samo u njihove top modele - npr ne može u “običan” 2.0 Q5 ali ide sa 3.0 motorom; Škoda, Seat i VW su “osuđeni” na DSG i to je licencni BorgWarner. S-Tronic je takođe BorgWarner rešenje prilagođeno uzdužnom motoru. Poršeov PDK je ZF rešenje, ali ono ne ide ni u jedan Audi - ispravite me ako grešim - i eto još malo diferenciranja u VAG grupaciji. Urus ima ZF 8 speed.
ZF, kao iz i drugi, ima više uspešne i manje uspešne proizvode. Taj 8 speed je odličan i mnogi ga koriste, baš u premijum modelima. Naravno da upotreba istog nema veze sa premijum statusom - postoje i npr Acura, Lexus... sa nekim drugačijim rešenjima.
Mislim da cilj marketinga i jeste da se kod kupaca, potencijalnih kupaca i „posmatrača“ stvori uverenje da je ogromna razlika izmedju uzdužno i poprečno postavljenog motora, Haldexa, Torsena i ostalih sličnih sistema (ako se ne varam, subaru ima svoj sistem, suzuki ...); ovog ili onog tipa automatskog menjača (da li CVT, sa dvostrukim kvačilom ili klasični, sa hidrodinamičkim konvertorom), brenda automatskog menjača; broja i/ili konfiguracije cilindara i/ili zapremine motora (pa i onda kada obezbedjuju gotovo identične perfomanse )... Jer, ako sa pozivom na sve prednje kao PR mag u dužem periodu pravilno razvijate ličnost ciljne grupe, možete da postignete (prodajna) čuda ... Pa će tako „pravi kupac“ vozila iz naslova ove priče reći, primera radi, da volvo V90 Cross Country uopšte ne može ni da se stavi u istu rečenicu sa njim zbog broja cilindara i zapremine motora, a i zbog cene ...
Po meni je vise Passat b8 po enterijeru a i kako vidim tek sad je dobio 8 st.menjac koji se u VW prodaje od pre 2 godine..
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji, ali VW lepo prodaje tu pricu ljudima,u sustini sve se radi na istoj traci ali onda covek kad kupi Audi za malo vece pare on je uveren da je kupio nzn sta, a on kupio ustvari VW samo sa prekrojenim limom spolja...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (C i n i k, 8. jun 2019 23:21) # Link komentara
Nek si ti meni ziv i zdrav 8st. menjac u audiju A6 ima takodje vec godinu, dve tako da se bolje prvo raspitaj pre nesto sto dodjes ovde da pametujes. Pozdrav
@ljAXE koji tacno deo je sportski? Osim ako ne racunas u to sto vlasnik moze da ponese skije na zimovanju. Povišenju karavan sa ojačanim vešanjem. Nista vise od toga.
ZF automat je u Audijima i drugim vozilima VW grupe na MLB platformi iz ponajpre jednog razloga - Audijev DSG sa 7 brzina ne moze da podnese vise od 600Nm. U pocetku je od 3.0TDi V6 jedino bi-turbo verzija imala preko 600Nm i bila povezana sa tim menjacom, a danasnje najslabije varijante i dalje koriste DSG. S obzirom da ZF automat podnosi ogroman obrtni momenat, koriste ga skoro svi proizvodjaci koji imaju velike dizelase ili mocne benzince, izuzev Mercedesa koji ima svoje automatike i VW grupe kada za to nema potrebe.
Sto se tice nacina poslovanja VW grupe, treba znati da razlicite jedinice imaju razlicit nivo slobode. Npr VW, Audi i Porsche imaju svoj razvoj dok ga Seat i Skoda nemaju te se moraju uzdati u tehnologiju koja stize od drugih. Tako da je MQB platforma razvijena od strane VW kao i manji motori, DSG menjaci za poprecnu instalaciju itd. MLB platforma, V6 i V8 motori, DSG za uzduznu instalaciju, quattro sa Torsenom itd, su razvijeni u Audiju. Skoda i Seat danas koriste eksluzivno VW tehnologiju, dok kod drugih to nije jasno definisano pa su VW Touareg i Phideon na Audi tehnologiji kao i Porsche Macan i Cayenne. Kod Audija sve ispod A4 su samo nasminkani ekvivalenti VW. A4, A5, A6 i Q5 imaju motore do i sa 2.0l koji su velikim delom identicni sa VW mada postoji razlika zbog pravca ugradnje pa cesto imaju svoje glave dok je sve preko 2.0l Audi tehnologija. Ranije je bilo jos teze znati sta stize odakle jer je VR6 i sve bazirano na njemu (VR5, W8) zapravo od VW.
@Cinik: bukvalno ni jednu tačnu konstataciju u svom komentaru nisi naveo. Evo ti jedan primer (nemam vremena da na sve odgovorim, ostali će, nadam se): gde postoji ili je postojao pandan audijevog čuvenog 4.2 motora u škodi/seatu/VW? Pandan bilo kog jačeg od 3.0TDI? Ne postoji, iako ti tvrdiš da postoji..
Ajde vrati se ponovo na moj komentar,gde sam pisao bilo sta o motorima?
Nsm pomenuo motore sem u smislu da neki misle ako je izduzno ili poprecno stavljen da to znaci Bog zna sta..
Inace, VW Feton je nosio taj motor i to prvi u VW grupi,prodavao se u Usa kao i Passat, za trziste severne Amerike.
Po tebi,po tvom komentaru, izgleda da je Audi vlasnik VW?!
Nzn kako vi vlasnici Audi/a mislite da se radi auto business ali ocigledno neke stvari bas pogresno dozivljavate, ponavljam, nije Audi vlasnik VW nego je obratno...
Ja znam da vi mislite i niko nmz da vas ubedi u drugacije,da je Audi kako pisete "nebo i zemlja"u odnosu na VW,sto je i komicno,a ustvari pokazuje da je VW odlicno uradio posao jer vam je isprao mozgove,VW jednu istu stvar radi na tzv "istoj liniji" sa potpuno istim motorima,sklopovima,staklima,vesanjem,sasijom,tockovima,dugmicima,infoteimentom itd, a onda vam tu istu stvar samo malo izmeni u spoljasnjem limu i zakaci drugu znacku i vi jos nasedate da tu ima razlike i to jos razlike koju definisete kao "nebo i zemlja"?
Ajde sedite da vozite B8 Tdi pa onda u istovetni A4 Tdi pa objasnite sami sebi tu takvu ogromnu razliku?
Mislim ipak da vi svi iz Audi Fun club/ a mislite da je ipak Audi sef a ne VW....zato ja cestitam VW jer su uradili ocigledno odlican PR...
ZF automatski menjac imaju samo premiumi? Jeep Renegade je premium?
A BMW modeli koji koriste AISIN automatske menjace nisu premiumi? Pa ni onda kada koštaju dva puta skuplje nego onaj Renegade?
Mislim da je to (ZF) pogrešan i potpuno nebitan kriterijum razlikovanja.
U principu se slažem sa svim što si napisao, ali moram da te ispravim - Feton I Tuareg su imali 4,2 V8, ali pored njega još i 6,0 W12, kao i 5,0 tdi V10. Ranije nije bilo baš tako jasno diferencirano šta gde ide i ko gde pripada, kao što je to danas. Sadašnji Tuareg je verovatno “poslednji mohikanac”... Audi je postavkom sada vrlo jasno odvojen, ali sada je problem napraviti razliku između VW i Škode.
@Cinik: bukvalno ni jednu tačnu konstataciju u svom komentaru nisi naveo. Evo ti jedan primer (nemam vremena da na sve odgovorim, ostali će, nadam se): gde postoji ili je postojao pandan audijevog čuvenog 4.2 motora u škodi/seatu/VW? Pandan bilo kog jačeg od 3.0TDI? Ne postoji, iako ti tvrdiš da postoji... Neke stvari su ipak rezervisane za premijum brend u WV koncernu i to je jednostavno tako - ne zbog inteligencije audijevih inženjera i gluposti škodinih, već zbog činjenice da se zbog te podele sveukupno mnogo više para odelje od kupaca različitog imovnog stanja i sa različitih meridijana. Drugim rečima, sve može da se napravi kako god hoćeš, može škoda da bude i leteća, mogu da joj stave umesto SUS motora samo turbinu kao amerikanci pedesetih, pa da bude kao tenk Abrams; sve može samo je pitanje da li će se tim egzibicijama moći nešto zaraditi. Falla.
@AL
Ja za razliku od tebe nista ne mislim o onome sto ne znam, vec se obavestim, a po nesto i procitam. Taj model Audija iz 2015 i 2016 na trzistu ide od 23-30.000 evra. Moj prijatelj je platio A6 bi-turbo iz 2160 od 318 konja (nije Allroad) 30.000 samo zato sto ga je kupio od prijatelja i znao je da je kilometraza veoma mala. Da nije tako, nebi dao vise od 26.000. Razlog takvom strmoglavom padu vrednosti je sto bogat covek nece da kupi polovnjaka, a oni koji nisu bogati se ne usudjuju da kupe takvo vozilo jer je odrzavanje veoma zahtevno i skupo. Sedam meseci star Range Rover Vogue sa predjenih 30.000 km je sa 140.000 evra pao na 115.000, a cena nije bila fiksna. I da, zivim u uzasnom svetu nervoznih i netolerantnih ljudi.
@kole u kom ti svetu zivis kad mislis da ce nekom automobilu cena za 3 godine pasti za 65%?? Ne znam da li su mi gore izjave ovog tipa ili ona cuvena "cim ga izvezes iz salona izgubio si trecinu"
@DC - sjajan i precizan komentar. Na žalost, ekskluziva Audija je uglavnom postignuta „sakaćenjem” ostalih brendova u grupaciji. Reče neko Superb ima V6 motor - ne aktuelni, imali su ga prethodne generacije. Pasat je svojevremeno imao ista rešenja kao i Audi - danas to više nije tako. Ključna jeste platforma, to jest uzdužno postavljen motor, za šta se sada u okviru grupacije (od brendova za smrtnike) mora kupiti isključivo Audi (dobro, može i Tuareg). Zbog toga, Audi može imati i ZF 8 speed, što i kupuje i ugrađuje u gotovo sve top varijante modela, a VW i Škoda su „osuđeni” na ipak inferiorni DSG. I tako je Audi premijum u kući - još samo da ima zadnji pogon, i bio bi pravi ;). Za „ljubitelje” Audija - kažu da u Dačiju i MB ide identičan motor, ali se razlikuju oni koji idu u u Škodu i Audi?!? Nije nego? A ne znam zašto je to problem? Mnogi delovi se dele unutar koncerna i identično su, ali se mnogi i razlikuju, naravno da to nisu identični automobili. Da li je razlika u ceni opravdana - nekom jeste, nekom nije. Preovladavajuće mišljenje na našim prostorima je da svi koji imaju više para za automobil su kriminalci, oni koji su kupili automobil druge marke sličnog cenovnog ranga se u automobile ne razumeju i napravili su loš izbor, a oni koji kupuju jeftiniji automobil nam u stvari zavide i rado bi vozili ovaj automobil koji vozimo mi, ali nemaju para.
Audi neće dozvoliti vagenu da to uradi. Jesu unutar istog koncerna, ali samostalno donose odluke o tome koji će motor staviti u koji model i gde će ga proizvoditi (osim ako se radi o onim smešnim benzincima koje stavljaju u najmanje modele).
(Veliki brat, 09. jun 2019 00:05
Nzn kako ti zamisljas da "Audi nece da dozvoli VW da to uradi"?
Izgleda da neki ljudi nisu svesni da je nekad Auto Union a danas Audi u 100% vlasnistvu VW?
Audi nema ni promil vlasnistva,a ti mislis da oni nesto nece da dozvole?
Vi mislite da su odluke u Audi/u stvar dobre volje menadzmenta Audi/a, a menadzment Audi/a je u fotelje postavila uprava VW?
Kako vi to zamisljate business?
Audi je samostalan taman kolko je to Opel u PSA ili Mini i Rols Roys kod BMW.
Menadzment Audi/a imaju pravo da predlazu neka resenja, ali sve u sklopu plana VW,a ne samostalno,plan VW koji se radi za svakih 5 godina unapred pravi smernice, nista se tu ne pita ni Audi ni Skoda ni Seat .
Novac od prodaje automobila ide u kasu VW AG a ne Skode ili Audi/a.
Svaki predlog ako ga imaju menadzmenti Skode,Seat ili Audi, mora da dobije dozvolu od VW.
Ali nesto ne vidim kakva su to drugacija resenja kod Seat/a,Audi/a u odnosu na VW?
Pustite sad tehnicko resenje kako stoji motor,dal poprecno ili izduzno,to je VW motor koji je postavljen drugacije.
Svaki model VW ima svog pandana u Skodi,Seat/u i Audi/u.
Bukvalno blizanca.
Inovacije se prvo rade za modele VW pa tek onda idu ostalima u grupi.
Prvo ste imali menjac sa 6 brzina u VW pa tek za 2 godine u Skodi i Audi,prvo se LED svetla i novi infoteiment ugradjuju u VW pa tek onda u Skodu i Audi,Seat itd..
Kad pisem da je 95% na svakom Audi/u iz VW to nije tajna, ne moze ni da bude tajna sem ako neko dobrovoljno ne zeli da veruje u bajke tipa "Audi je samostalan od VW"...
@Dezon: kasniš jednu generaciju. Bilo nekada... Inače, to je bio VR6 motor koji je VW razvio upravo za poprečnu ugradnju i nije imao nikakve veze sa Audijevim V6. U trenutnoj, trećoj generaciji (od 2015) nema ništa preko 2000 kubika, ali s obzirom da najjača verzija ima 280 konja i ne treba joj više. Zapravo je prva generacija Superba imala najviše tehničke bliskosti sa Audijem. A4 prve generacije, A6 iz 97/98. i Passat iz tog doba (valjda B5) su bili svi na istoj platformi različitih dužina, preuzetoj od Audija, i svi su imali uzdužno postavljene motore. U to vreme je i Passat koristio V6 od Audija, između ostalog 2.5 V6 dizel, opet Audijev, a 4motion ili synchro (kako ga god zvali tada) u njemu nije bio sa Haldex kvačilom kao što je standardno kod VW već takođe Audijev quattro sa Torsen diferencijalom. Superb prve generacije je bio ništa drugo no malo produžen Passat, verzija za kinesko tržište. Danas su i Passat i Superb tehnički gledano razvučeni (i u dužinu i u širinu) Golfovi.
Nisam ljubitelj VW grupe, pa ni Audija. Mislim da su godinama pravili modele dosadnog dizajna, neinovativne... a neki su imali i glupe greške u izradi (pogotovu sa dna cenovnog ranga).
Ipak, ovaj auto mi se dopada. Zadovoljava sve potrebe prosečne porodice, višefunkcionalan je, izgleda atraktivno, a pretpostavljam da je kvalitetan kao i prethodnik. Jedina mana je cena, pošto deluje da se skoro isto može dobiti i za mnogo manje para.
Passat je za Superb limuzina, u smislu buke i ugodjaja pri brzinama 150, A4 je vec ladja....o A6 da ne pricamo. Tj, prica samo neko ko nema veze s vezom.
Kvalitet materijala, nebo i zemlja. Ne kosta dzaba duplo skuplje. Ne kazem da je Superb los, ali, 3 klase ispod po svemu, sem po kolicini unutrasnjeg prostora. Zato ga i placate po duznom metru..
Neukom oku i čoveku podložnom poluinformacijama svašta može da se učini.Ako uzmemo da je logika ta da je ovo isto kao Škoda zašto se onda ne podrazumeva da je Bugati Chiron neka varijanta Fabie?I Bugati je deo VW grupacije,zar ne?Ili idemo dalje,Alfa Gulietta je u stvari Ferari F40,ili još bolje Wrangler je npr Fiat 500X?Ako ćemo još imamo GTRa koji je u stvari Clio...
A6 allroad mi je oduvek bio vrhunski automobil,ispunjava skoro sve moje zahteve sem dužine i naravno cene.Pre par godina sam imao nameru da uvezem jedan ali sam odustao jer su bili skupi kao đavo ili da prevedem jedno 25% posto više nego ekvivalentan C7 sa sličnim pogonom.Na žalost,jedino loto može da mi pomogne.
'El se dobija letva u boji karoserije da pošprajcuje peta vrata, kako se ne bi lubenice sparušile na ovoj vrućini?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Stingray, 9. jun 2019 09:33)
Realno, Superb u ovoj varijanti je mnogo bolja kupovina ako se uzme u obzir placeno-dobijeno. Ovaj Audi nece biti ispod 70.000, a to su uzasno velike pare za nesto sto stoji na ulici i za tri godine izgubi 65% vrednosti.
@(C i n i k, 8. jun 2019 23:21)
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji...
Jeste, kako da nije, pa Audi, čuda li, ima fabriku motora u Mađarskoj. Što nigde ne piše da je ta fabrika VW fabrika motora, nego Audi?
Dele oni platformu, a to ti je deo patosa i elemenata ojačanja podvozja, sve ostalo se razlikuje.
Čist primer je prva generacija 2.0tdi motora koji su VW Golfa imali problem sa pucanjem glave, ali recimo isti taj motor koda Audija i Pasata nikakvih problema nije imao.
Kako geniji koji tvrde da su VW, Audi, Škoda i Seat jedno te isto, razlikuje se samo spoljašnji izgled?
Kod nekih modela nešto pozajmljuju jedni od drugih da pojeftine proizvodnju, ali je većina stvari kod Audija nešto što ga razlikuje upravo od tog Pasata.
Nije to Ford, koji je Jaguara pravio na platformi Mondea, ili GM koji je SAAB-a radio na platformi Vektre, pa i jedni i drugi upropastili nekada vrhunske brendove.
Audi neće dozvoliti vagenu da to uradi. Jesu unutar istog koncerna, ali samostalno donose odluke o tome koji će motor staviti u koji model i gde će ga proizvoditi (osim ako se radi o onim smešnim benzincima koje stavljaju u najmanje modele).
Odlicno skockan. Auto za sve prilike. Porodican, sportski, za skijanje, za pijacu, za duga putovanja. Sad, sto mu je pocetna cena u rangu dobrog dvosobnog stana, to je za drugu priliku. Za model sa slike, treba dodati i povecu garsonjeru.
kakvih bisera majko mila,procitate negde na forumu kako neki seljak kaze da je wv bolji od audija ili cak skoda ko bajagi,vozi ili se vizio (ali samo na igricama) i onda se malo to sa vase strane i nasminka i neko ko nije seo u ove modele ili ti vozio poverovace u to smece koje ste napisali..cuj problemi sa elektronikom itd..u evropi se vozi audi,bmw i mecka ali u razvijenim zemljama a ostali voze skode,dacije,pezoe itd koje nama kriv sto nemamo para za tako nesta pa se tesimo kao nije nesta ili ti moj golf 5 iz 2005god je bolji..
@Cinik: većina Audija, od A4 (računajući i njega) pa na više je na MLB platformi odn sklopu komponenti, i imaju uzdužno postavljene motore. Takođe imaju u opciji motore sa više od 4 cilindra i više od 2000 kubika. Uzdužno postavljeni motori zahtevaju drugačiji prenos, menjače od poprečno postavljenih. Sve Škode su na MQB sklopu komponenti sa popreko postavljenim motorima i nemaju u ponudi ništa veće od 2.0 litre. Ovaj A6 Allroad se ne nudi sa motorom ispod 3.0 V6 a ZF menjač koji je u njemu postoji u A6 quattro sa V6 motorima još od 2015. odn od 2011/2012. kada se radi o biturbo verziji. Sve to ne umanjuje činjenicu da je Superb jedno izuzetno vozilo u svojoj klasi i verovatno bolja kupovina (što ne znači automatski bolji auto) ako se kupac zadovoljava sa 2.0 i 4 cilindra. Inače, sadašnji Superb, pogotovo bolje opremljene verzije, koriste mnogo toga u enterijeru direktno preuzeto od prošle generacije A6, čak i potpuno identičnog kvaliteta, što mogu da potvrdim kao vlasnik A6 C7.
@Index: iz prve ruke, moj Audi je trenutno 5 godina star i sa 80000km. Do sada je imao 2 električna problema: led lampice na jednoj od spoljnih brava prestale da svetle i senzor za količinu rashladne tekućine postao previše osetljiv i reklamirao manjak tečnosti bez razloga. Oba problema sređena u garanciji. Da li bi me to odgovorilo od ponovne kupovine Audija? Sigurno ne. Da li ću ga kupiti ponovo: Možda da, možda ne, pošto ne robujem ni jednoj marki.
Po meni je vise Passat b8 po enterijeru a i kako vidim tek sad je dobio 8 st.menjac koji se u VW prodaje od pre 2 godine..
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji, ali VW lepo prodaje tu pricu ljudima,u sustini sve se radi na istoj traci ali onda covek kad kupi Audi za malo vece pare on je uveren da je kupio nzn sta, a on kupio ustvari VW samo sa prekrojenim limom spolja...
Zivim u Holandiji i ovde je Audi poznat kao brend koji se kupuje samo jednom. Toliko problema sa elektronikom i drugim stvarima garantuje da ga niko nece kupiti ponovo. A inace izuzetno cene nemacke aute. Cak bih rekao previse.
Koliko to ima taksista u ovoj zemlji? Zasto se na svaki tekst o kolima javi neko ko Superb naziva Super B?!! Da li je moguce da ne umete da procitate obicnu oznaku na gepeku.
Da si ikad seo u jedan ili drugi znao bi da nemaju dodirne tacke, niti materijali, niti zavrsna obrada, niti izolacija, buka, ugodjaj, apsolutno nista, ali posto nisi.....mozda jednog dana, pa pisi dal' je isto.
Neki bi rekli da je ovo SuperB all road, neki da se dizajn Audi-jevih modela nije menjao 20 godina, neki da je svaki Audi isti i da se meri metrom i jos desetine raznih prica, ali ja vam mogu reci da je za mene ovaj automobil prelep. Dizajn, linije, farovi, branici, felne, enterijer, ma sve je savrseno i skladno. Ali to je opet samo moje misljenje.
Koliko to ima taksista u ovoj zemlji? Zasto se na svaki tekst o kolima javi neko ko Superb naziva Super B?!! Da li je moguce da ne umete da procitate obicnu oznaku na gepeku.
Da si ikad seo u jedan ili drugi znao bi da nemaju dodirne tacke, niti materijali, niti zavrsna obrada, niti izolacija, buka, ugodjaj, apsolutno nista, ali posto nisi.....mozda jednog dana, pa pisi dal' je isto.
@Cinik: većina Audija, od A4 (računajući i njega) pa na više je na MLB platformi odn sklopu komponenti, i imaju uzdužno postavljene motore. Takođe imaju u opciji motore sa više od 4 cilindra i više od 2000 kubika. Uzdužno postavljeni motori zahtevaju drugačiji prenos, menjače od poprečno postavljenih. Sve Škode su na MQB sklopu komponenti sa popreko postavljenim motorima i nemaju u ponudi ništa veće od 2.0 litre. Ovaj A6 Allroad se ne nudi sa motorom ispod 3.0 V6 a ZF menjač koji je u njemu postoji u A6 quattro sa V6 motorima još od 2015. odn od 2011/2012. kada se radi o biturbo verziji. Sve to ne umanjuje činjenicu da je Superb jedno izuzetno vozilo u svojoj klasi i verovatno bolja kupovina (što ne znači automatski bolji auto) ako se kupac zadovoljava sa 2.0 i 4 cilindra. Inače, sadašnji Superb, pogotovo bolje opremljene verzije, koriste mnogo toga u enterijeru direktno preuzeto od prošle generacije A6, čak i potpuno identičnog kvaliteta, što mogu da potvrdim kao vlasnik A6 C7.
@Index: iz prve ruke, moj Audi je trenutno 5 godina star i sa 80000km. Do sada je imao 2 električna problema: led lampice na jednoj od spoljnih brava prestale da svetle i senzor za količinu rashladne tekućine postao previše osetljiv i reklamirao manjak tečnosti bez razloga. Oba problema sređena u garanciji. Da li bi me to odgovorilo od ponovne kupovine Audija? Sigurno ne. Da li ću ga kupiti ponovo: Možda da, možda ne, pošto ne robujem ni jednoj marki.
Neki bi rekli da je ovo SuperB all road, neki da se dizajn Audi-jevih modela nije menjao 20 godina, neki da je svaki Audi isti i da se meri metrom i jos desetine raznih prica, ali ja vam mogu reci da je za mene ovaj automobil prelep. Dizajn, linije, farovi, branici, felne, enterijer, ma sve je savrseno i skladno. Ali to je opet samo moje misljenje.
Odlicno skockan. Auto za sve prilike. Porodican, sportski, za skijanje, za pijacu, za duga putovanja. Sad, sto mu je pocetna cena u rangu dobrog dvosobnog stana, to je za drugu priliku. Za model sa slike, treba dodati i povecu garsonjeru.
Passat je za Superb limuzina, u smislu buke i ugodjaja pri brzinama 150, A4 je vec ladja....o A6 da ne pricamo. Tj, prica samo neko ko nema veze s vezom.
Kvalitet materijala, nebo i zemlja. Ne kosta dzaba duplo skuplje. Ne kazem da je Superb los, ali, 3 klase ispod po svemu, sem po kolicini unutrasnjeg prostora. Zato ga i placate po duznom metru..
Zivim u Holandiji i ovde je Audi poznat kao brend koji se kupuje samo jednom. Toliko problema sa elektronikom i drugim stvarima garantuje da ga niko nece kupiti ponovo. A inace izuzetno cene nemacke aute. Cak bih rekao previse.
'El se dobija letva u boji karoserije da pošprajcuje peta vrata, kako se ne bi lubenice sparušile na ovoj vrućini?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Stingray, 9. jun 2019 09:33)
@AL
Ja za razliku od tebe nista ne mislim o onome sto ne znam, vec se obavestim, a po nesto i procitam. Taj model Audija iz 2015 i 2016 na trzistu ide od 23-30.000 evra. Moj prijatelj je platio A6 bi-turbo iz 2160 od 318 konja (nije Allroad) 30.000 samo zato sto ga je kupio od prijatelja i znao je da je kilometraza veoma mala. Da nije tako, nebi dao vise od 26.000. Razlog takvom strmoglavom padu vrednosti je sto bogat covek nece da kupi polovnjaka, a oni koji nisu bogati se ne usudjuju da kupe takvo vozilo jer je odrzavanje veoma zahtevno i skupo. Sedam meseci star Range Rover Vogue sa predjenih 30.000 km je sa 140.000 evra pao na 115.000, a cena nije bila fiksna. I da, zivim u uzasnom svetu nervoznih i netolerantnih ljudi.
Neukom oku i čoveku podložnom poluinformacijama svašta može da se učini.Ako uzmemo da je logika ta da je ovo isto kao Škoda zašto se onda ne podrazumeva da je Bugati Chiron neka varijanta Fabie?I Bugati je deo VW grupacije,zar ne?Ili idemo dalje,Alfa Gulietta je u stvari Ferari F40,ili još bolje Wrangler je npr Fiat 500X?Ako ćemo još imamo GTRa koji je u stvari Clio...
A6 allroad mi je oduvek bio vrhunski automobil,ispunjava skoro sve moje zahteve sem dužine i naravno cene.Pre par godina sam imao nameru da uvezem jedan ali sam odustao jer su bili skupi kao đavo ili da prevedem jedno 25% posto više nego ekvivalentan C7 sa sličnim pogonom.Na žalost,jedino loto može da mi pomogne.
@DC - sjajan i precizan komentar. Na žalost, ekskluziva Audija je uglavnom postignuta „sakaćenjem” ostalih brendova u grupaciji. Reče neko Superb ima V6 motor - ne aktuelni, imali su ga prethodne generacije. Pasat je svojevremeno imao ista rešenja kao i Audi - danas to više nije tako. Ključna jeste platforma, to jest uzdužno postavljen motor, za šta se sada u okviru grupacije (od brendova za smrtnike) mora kupiti isključivo Audi (dobro, može i Tuareg). Zbog toga, Audi može imati i ZF 8 speed, što i kupuje i ugrađuje u gotovo sve top varijante modela, a VW i Škoda su „osuđeni” na ipak inferiorni DSG. I tako je Audi premijum u kući - još samo da ima zadnji pogon, i bio bi pravi ;). Za „ljubitelje” Audija - kažu da u Dačiju i MB ide identičan motor, ali se razlikuju oni koji idu u u Škodu i Audi?!? Nije nego? A ne znam zašto je to problem? Mnogi delovi se dele unutar koncerna i identično su, ali se mnogi i razlikuju, naravno da to nisu identični automobili. Da li je razlika u ceni opravdana - nekom jeste, nekom nije. Preovladavajuće mišljenje na našim prostorima je da svi koji imaju više para za automobil su kriminalci, oni koji su kupili automobil druge marke sličnog cenovnog ranga se u automobile ne razumeju i napravili su loš izbor, a oni koji kupuju jeftiniji automobil nam u stvari zavide i rado bi vozili ovaj automobil koji vozimo mi, ali nemaju para.
@Dezon: kasniš jednu generaciju. Bilo nekada... Inače, to je bio VR6 motor koji je VW razvio upravo za poprečnu ugradnju i nije imao nikakve veze sa Audijevim V6. U trenutnoj, trećoj generaciji (od 2015) nema ništa preko 2000 kubika, ali s obzirom da najjača verzija ima 280 konja i ne treba joj više. Zapravo je prva generacija Superba imala najviše tehničke bliskosti sa Audijem. A4 prve generacije, A6 iz 97/98. i Passat iz tog doba (valjda B5) su bili svi na istoj platformi različitih dužina, preuzetoj od Audija, i svi su imali uzdužno postavljene motore. U to vreme je i Passat koristio V6 od Audija, između ostalog 2.5 V6 dizel, opet Audijev, a 4motion ili synchro (kako ga god zvali tada) u njemu nije bio sa Haldex kvačilom kao što je standardno kod VW već takođe Audijev quattro sa Torsen diferencijalom. Superb prve generacije je bio ništa drugo no malo produžen Passat, verzija za kinesko tržište. Danas su i Passat i Superb tehnički gledano razvučeni (i u dužinu i u širinu) Golfovi.
kakvih bisera majko mila,procitate negde na forumu kako neki seljak kaze da je wv bolji od audija ili cak skoda ko bajagi,vozi ili se vizio (ali samo na igricama) i onda se malo to sa vase strane i nasminka i neko ko nije seo u ove modele ili ti vozio poverovace u to smece koje ste napisali..cuj problemi sa elektronikom itd..u evropi se vozi audi,bmw i mecka ali u razvijenim zemljama a ostali voze skode,dacije,pezoe itd koje nama kriv sto nemamo para za tako nesta pa se tesimo kao nije nesta ili ti moj golf 5 iz 2005god je bolji..
Realno, Superb u ovoj varijanti je mnogo bolja kupovina ako se uzme u obzir placeno-dobijeno. Ovaj Audi nece biti ispod 70.000, a to su uzasno velike pare za nesto sto stoji na ulici i za tri godine izgubi 65% vrednosti.
@kole u kom ti svetu zivis kad mislis da ce nekom automobilu cena za 3 godine pasti za 65%?? Ne znam da li su mi gore izjave ovog tipa ili ona cuvena "cim ga izvezes iz salona izgubio si trecinu"
@Cinik: bukvalno ni jednu tačnu konstataciju u svom komentaru nisi naveo. Evo ti jedan primer (nemam vremena da na sve odgovorim, ostali će, nadam se): gde postoji ili je postojao pandan audijevog čuvenog 4.2 motora u škodi/seatu/VW? Pandan bilo kog jačeg od 3.0TDI? Ne postoji, iako ti tvrdiš da postoji... Neke stvari su ipak rezervisane za premijum brend u WV koncernu i to je jednostavno tako - ne zbog inteligencije audijevih inženjera i gluposti škodinih, već zbog činjenice da se zbog te podele sveukupno mnogo više para odelje od kupaca različitog imovnog stanja i sa različitih meridijana. Drugim rečima, sve može da se napravi kako god hoćeš, može škoda da bude i leteća, mogu da joj stave umesto SUS motora samo turbinu kao amerikanci pedesetih, pa da bude kao tenk Abrams; sve može samo je pitanje da li će se tim egzibicijama moći nešto zaraditi. Falla.
Po meni je vise Passat b8 po enterijeru a i kako vidim tek sad je dobio 8 st.menjac koji se u VW prodaje od pre 2 godine..
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji, ali VW lepo prodaje tu pricu ljudima,u sustini sve se radi na istoj traci ali onda covek kad kupi Audi za malo vece pare on je uveren da je kupio nzn sta, a on kupio ustvari VW samo sa prekrojenim limom spolja...
@(C i n i k, 8. jun 2019 23:21)
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji...
Jeste, kako da nije, pa Audi, čuda li, ima fabriku motora u Mađarskoj. Što nigde ne piše da je ta fabrika VW fabrika motora, nego Audi?
Dele oni platformu, a to ti je deo patosa i elemenata ojačanja podvozja, sve ostalo se razlikuje.
Čist primer je prva generacija 2.0tdi motora koji su VW Golfa imali problem sa pucanjem glave, ali recimo isti taj motor koda Audija i Pasata nikakvih problema nije imao.
Kako geniji koji tvrde da su VW, Audi, Škoda i Seat jedno te isto, razlikuje se samo spoljašnji izgled?
Kod nekih modela nešto pozajmljuju jedni od drugih da pojeftine proizvodnju, ali je većina stvari kod Audija nešto što ga razlikuje upravo od tog Pasata.
Nije to Ford, koji je Jaguara pravio na platformi Mondea, ili GM koji je SAAB-a radio na platformi Vektre, pa i jedni i drugi upropastili nekada vrhunske brendove.
Audi neće dozvoliti vagenu da to uradi. Jesu unutar istog koncerna, ali samostalno donose odluke o tome koji će motor staviti u koji model i gde će ga proizvoditi (osim ako se radi o onim smešnim benzincima koje stavljaju u najmanje modele).
U principu se slažem sa svim što si napisao, ali moram da te ispravim - Feton I Tuareg su imali 4,2 V8, ali pored njega još i 6,0 W12, kao i 5,0 tdi V10. Ranije nije bilo baš tako jasno diferencirano šta gde ide i ko gde pripada, kao što je to danas. Sadašnji Tuareg je verovatno “poslednji mohikanac”... Audi je postavkom sada vrlo jasno odvojen, ali sada je problem napraviti razliku između VW i Škode.
ZF automatski menjac imaju samo premiumi? Jeep Renegade je premium?
A BMW modeli koji koriste AISIN automatske menjace nisu premiumi? Pa ni onda kada koštaju dva puta skuplje nego onaj Renegade?
Mislim da je to (ZF) pogrešan i potpuno nebitan kriterijum razlikovanja.
Audi neće dozvoliti vagenu da to uradi. Jesu unutar istog koncerna, ali samostalno donose odluke o tome koji će motor staviti u koji model i gde će ga proizvoditi (osim ako se radi o onim smešnim benzincima koje stavljaju u najmanje modele).
(Veliki brat, 09. jun 2019 00:05
Nzn kako ti zamisljas da "Audi nece da dozvoli VW da to uradi"?
Izgleda da neki ljudi nisu svesni da je nekad Auto Union a danas Audi u 100% vlasnistvu VW?
Audi nema ni promil vlasnistva,a ti mislis da oni nesto nece da dozvole?
Vi mislite da su odluke u Audi/u stvar dobre volje menadzmenta Audi/a, a menadzment Audi/a je u fotelje postavila uprava VW?
Kako vi to zamisljate business?
Audi je samostalan taman kolko je to Opel u PSA ili Mini i Rols Roys kod BMW.
Menadzment Audi/a imaju pravo da predlazu neka resenja, ali sve u sklopu plana VW,a ne samostalno,plan VW koji se radi za svakih 5 godina unapred pravi smernice, nista se tu ne pita ni Audi ni Skoda ni Seat .
Novac od prodaje automobila ide u kasu VW AG a ne Skode ili Audi/a.
Svaki predlog ako ga imaju menadzmenti Skode,Seat ili Audi, mora da dobije dozvolu od VW.
Ali nesto ne vidim kakva su to drugacija resenja kod Seat/a,Audi/a u odnosu na VW?
Pustite sad tehnicko resenje kako stoji motor,dal poprecno ili izduzno,to je VW motor koji je postavljen drugacije.
Svaki model VW ima svog pandana u Skodi,Seat/u i Audi/u.
Bukvalno blizanca.
Inovacije se prvo rade za modele VW pa tek onda idu ostalima u grupi.
Prvo ste imali menjac sa 6 brzina u VW pa tek za 2 godine u Skodi i Audi,prvo se LED svetla i novi infoteiment ugradjuju u VW pa tek onda u Skodu i Audi,Seat itd..
Kad pisem da je 95% na svakom Audi/u iz VW to nije tajna, ne moze ni da bude tajna sem ako neko dobrovoljno ne zeli da veruje u bajke tipa "Audi je samostalan od VW"...
Po meni je vise Passat b8 po enterijeru a i kako vidim tek sad je dobio 8 st.menjac koji se u VW prodaje od pre 2 godine..
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji, ali VW lepo prodaje tu pricu ljudima,u sustini sve se radi na istoj traci ali onda covek kad kupi Audi za malo vece pare on je uveren da je kupio nzn sta, a on kupio ustvari VW samo sa prekrojenim limom spolja...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (C i n i k, 8. jun 2019 23:21) # Link komentara
Nek si ti meni ziv i zdrav 8st. menjac u audiju A6 ima takodje vec godinu, dve tako da se bolje prvo raspitaj pre nesto sto dodjes ovde da pametujes. Pozdrav
Mislim da cilj marketinga i jeste da se kod kupaca, potencijalnih kupaca i „posmatrača“ stvori uverenje da je ogromna razlika izmedju uzdužno i poprečno postavljenog motora, Haldexa, Torsena i ostalih sličnih sistema (ako se ne varam, subaru ima svoj sistem, suzuki ...); ovog ili onog tipa automatskog menjača (da li CVT, sa dvostrukim kvačilom ili klasični, sa hidrodinamičkim konvertorom), brenda automatskog menjača; broja i/ili konfiguracije cilindara i/ili zapremine motora (pa i onda kada obezbedjuju gotovo identične perfomanse )... Jer, ako sa pozivom na sve prednje kao PR mag u dužem periodu pravilno razvijate ličnost ciljne grupe, možete da postignete (prodajna) čuda ... Pa će tako „pravi kupac“ vozila iz naslova ove priče reći, primera radi, da volvo V90 Cross Country uopšte ne može ni da se stavi u istu rečenicu sa njim zbog broja cilindara i zapremine motora, a i zbog cene ...
Nisam ljubitelj VW grupe, pa ni Audija. Mislim da su godinama pravili modele dosadnog dizajna, neinovativne... a neki su imali i glupe greške u izradi (pogotovu sa dna cenovnog ranga).
Ipak, ovaj auto mi se dopada. Zadovoljava sve potrebe prosečne porodice, višefunkcionalan je, izgleda atraktivno, a pretpostavljam da je kvalitetan kao i prethodnik. Jedina mana je cena, pošto deluje da se skoro isto može dobiti i za mnogo manje para.
@moron - ne, nisam to napisao niti tako mislim. ZF 8 speed, za uzdužno postavljene motore, jeste jedan od najboljih automatika na tržištu i jedan od najboljih menjača uopšte, a koristi u mnogim premijum modelima različitih proizvođača odnosno grupacija. Taj 9 speed automatik, za poprečno postavljene motore, koji između ostalog ide u Renegade, nije na tom nivou. Čak ni BMW koji je sa ZF maksimalno povezan ga ne stavlja u svoje modele, već koristi u tom segmentu bolji AISIN, kao i mnogi drugi. Moj komentar je bio za odnose unutar VAG grupe - tu klasičan automatik danas može samo u Audi, i ide samo u njihove top modele - npr ne može u “običan” 2.0 Q5 ali ide sa 3.0 motorom; Škoda, Seat i VW su “osuđeni” na DSG i to je licencni BorgWarner. S-Tronic je takođe BorgWarner rešenje prilagođeno uzdužnom motoru. Poršeov PDK je ZF rešenje, ali ono ne ide ni u jedan Audi - ispravite me ako grešim - i eto još malo diferenciranja u VAG grupaciji. Urus ima ZF 8 speed.
ZF, kao iz i drugi, ima više uspešne i manje uspešne proizvode. Taj 8 speed je odličan i mnogi ga koriste, baš u premijum modelima. Naravno da upotreba istog nema veze sa premijum statusom - postoje i npr Acura, Lexus... sa nekim drugačijim rešenjima.
ZF automat je u Audijima i drugim vozilima VW grupe na MLB platformi iz ponajpre jednog razloga - Audijev DSG sa 7 brzina ne moze da podnese vise od 600Nm. U pocetku je od 3.0TDi V6 jedino bi-turbo verzija imala preko 600Nm i bila povezana sa tim menjacom, a danasnje najslabije varijante i dalje koriste DSG. S obzirom da ZF automat podnosi ogroman obrtni momenat, koriste ga skoro svi proizvodjaci koji imaju velike dizelase ili mocne benzince, izuzev Mercedesa koji ima svoje automatike i VW grupe kada za to nema potrebe.
Sto se tice nacina poslovanja VW grupe, treba znati da razlicite jedinice imaju razlicit nivo slobode. Npr VW, Audi i Porsche imaju svoj razvoj dok ga Seat i Skoda nemaju te se moraju uzdati u tehnologiju koja stize od drugih. Tako da je MQB platforma razvijena od strane VW kao i manji motori, DSG menjaci za poprecnu instalaciju itd. MLB platforma, V6 i V8 motori, DSG za uzduznu instalaciju, quattro sa Torsenom itd, su razvijeni u Audiju. Skoda i Seat danas koriste eksluzivno VW tehnologiju, dok kod drugih to nije jasno definisano pa su VW Touareg i Phideon na Audi tehnologiji kao i Porsche Macan i Cayenne. Kod Audija sve ispod A4 su samo nasminkani ekvivalenti VW. A4, A5, A6 i Q5 imaju motore do i sa 2.0l koji su velikim delom identicni sa VW mada postoji razlika zbog pravca ugradnje pa cesto imaju svoje glave dok je sve preko 2.0l Audi tehnologija. Ranije je bilo jos teze znati sta stize odakle jer je VR6 i sve bazirano na njemu (VR5, W8) zapravo od VW.
@ljAXE koji tacno deo je sportski? Osim ako ne racunas u to sto vlasnik moze da ponese skije na zimovanju. Povišenju karavan sa ojačanim vešanjem. Nista vise od toga.
@Cinik: bukvalno ni jednu tačnu konstataciju u svom komentaru nisi naveo. Evo ti jedan primer (nemam vremena da na sve odgovorim, ostali će, nadam se): gde postoji ili je postojao pandan audijevog čuvenog 4.2 motora u škodi/seatu/VW? Pandan bilo kog jačeg od 3.0TDI? Ne postoji, iako ti tvrdiš da postoji..
Ajde vrati se ponovo na moj komentar,gde sam pisao bilo sta o motorima?
Nsm pomenuo motore sem u smislu da neki misle ako je izduzno ili poprecno stavljen da to znaci Bog zna sta..
Inace, VW Feton je nosio taj motor i to prvi u VW grupi,prodavao se u Usa kao i Passat, za trziste severne Amerike.
Po tebi,po tvom komentaru, izgleda da je Audi vlasnik VW?!
Nzn kako vi vlasnici Audi/a mislite da se radi auto business ali ocigledno neke stvari bas pogresno dozivljavate, ponavljam, nije Audi vlasnik VW nego je obratno...
Ja znam da vi mislite i niko nmz da vas ubedi u drugacije,da je Audi kako pisete "nebo i zemlja"u odnosu na VW,sto je i komicno,a ustvari pokazuje da je VW odlicno uradio posao jer vam je isprao mozgove,VW jednu istu stvar radi na tzv "istoj liniji" sa potpuno istim motorima,sklopovima,staklima,vesanjem,sasijom,tockovima,dugmicima,infoteimentom itd, a onda vam tu istu stvar samo malo izmeni u spoljasnjem limu i zakaci drugu znacku i vi jos nasedate da tu ima razlike i to jos razlike koju definisete kao "nebo i zemlja"?
Ajde sedite da vozite B8 Tdi pa onda u istovetni A4 Tdi pa objasnite sami sebi tu takvu ogromnu razliku?
Mislim ipak da vi svi iz Audi Fun club/ a mislite da je ipak Audi sef a ne VW....zato ja cestitam VW jer su uradili ocigledno odlican PR...
Po meni je vise Passat b8 po enterijeru a i kako vidim tek sad je dobio 8 st.menjac koji se u VW prodaje od pre 2 godine..
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji, ali VW lepo prodaje tu pricu ljudima,u sustini sve se radi na istoj traci ali onda covek kad kupi Audi za malo vece pare on je uveren da je kupio nzn sta, a on kupio ustvari VW samo sa prekrojenim limom spolja...
Zivim u Holandiji i ovde je Audi poznat kao brend koji se kupuje samo jednom. Toliko problema sa elektronikom i drugim stvarima garantuje da ga niko nece kupiti ponovo. A inace izuzetno cene nemacke aute. Cak bih rekao previse.
Realno, Superb u ovoj varijanti je mnogo bolja kupovina ako se uzme u obzir placeno-dobijeno. Ovaj Audi nece biti ispod 70.000, a to su uzasno velike pare za nesto sto stoji na ulici i za tri godine izgubi 65% vrednosti.
Neki bi rekli da je ovo SuperB all road, neki da se dizajn Audi-jevih modela nije menjao 20 godina, neki da je svaki Audi isti i da se meri metrom i jos desetine raznih prica, ali ja vam mogu reci da je za mene ovaj automobil prelep. Dizajn, linije, farovi, branici, felne, enterijer, ma sve je savrseno i skladno. Ali to je opet samo moje misljenje.
Audi neće dozvoliti vagenu da to uradi. Jesu unutar istog koncerna, ali samostalno donose odluke o tome koji će motor staviti u koji model i gde će ga proizvoditi (osim ako se radi o onim smešnim benzincima koje stavljaju u najmanje modele).
(Veliki brat, 09. jun 2019 00:05
Nzn kako ti zamisljas da "Audi nece da dozvoli VW da to uradi"?
Izgleda da neki ljudi nisu svesni da je nekad Auto Union a danas Audi u 100% vlasnistvu VW?
Audi nema ni promil vlasnistva,a ti mislis da oni nesto nece da dozvole?
Vi mislite da su odluke u Audi/u stvar dobre volje menadzmenta Audi/a, a menadzment Audi/a je u fotelje postavila uprava VW?
Kako vi to zamisljate business?
Audi je samostalan taman kolko je to Opel u PSA ili Mini i Rols Roys kod BMW.
Menadzment Audi/a imaju pravo da predlazu neka resenja, ali sve u sklopu plana VW,a ne samostalno,plan VW koji se radi za svakih 5 godina unapred pravi smernice, nista se tu ne pita ni Audi ni Skoda ni Seat .
Novac od prodaje automobila ide u kasu VW AG a ne Skode ili Audi/a.
Svaki predlog ako ga imaju menadzmenti Skode,Seat ili Audi, mora da dobije dozvolu od VW.
Ali nesto ne vidim kakva su to drugacija resenja kod Seat/a,Audi/a u odnosu na VW?
Pustite sad tehnicko resenje kako stoji motor,dal poprecno ili izduzno,to je VW motor koji je postavljen drugacije.
Svaki model VW ima svog pandana u Skodi,Seat/u i Audi/u.
Bukvalno blizanca.
Inovacije se prvo rade za modele VW pa tek onda idu ostalima u grupi.
Prvo ste imali menjac sa 6 brzina u VW pa tek za 2 godine u Skodi i Audi,prvo se LED svetla i novi infoteiment ugradjuju u VW pa tek onda u Skodu i Audi,Seat itd..
Kad pisem da je 95% na svakom Audi/u iz VW to nije tajna, ne moze ni da bude tajna sem ako neko dobrovoljno ne zeli da veruje u bajke tipa "Audi je samostalan od VW"...
@(C i n i k, 8. jun 2019 23:21)
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji...
Jeste, kako da nije, pa Audi, čuda li, ima fabriku motora u Mađarskoj. Što nigde ne piše da je ta fabrika VW fabrika motora, nego Audi?
Dele oni platformu, a to ti je deo patosa i elemenata ojačanja podvozja, sve ostalo se razlikuje.
Čist primer je prva generacija 2.0tdi motora koji su VW Golfa imali problem sa pucanjem glave, ali recimo isti taj motor koda Audija i Pasata nikakvih problema nije imao.
Kako geniji koji tvrde da su VW, Audi, Škoda i Seat jedno te isto, razlikuje se samo spoljašnji izgled?
Kod nekih modela nešto pozajmljuju jedni od drugih da pojeftine proizvodnju, ali je većina stvari kod Audija nešto što ga razlikuje upravo od tog Pasata.
Nije to Ford, koji je Jaguara pravio na platformi Mondea, ili GM koji je SAAB-a radio na platformi Vektre, pa i jedni i drugi upropastili nekada vrhunske brendove.
Audi neće dozvoliti vagenu da to uradi. Jesu unutar istog koncerna, ali samostalno donose odluke o tome koji će motor staviti u koji model i gde će ga proizvoditi (osim ako se radi o onim smešnim benzincima koje stavljaju u najmanje modele).
Da si ikad seo u jedan ili drugi znao bi da nemaju dodirne tacke, niti materijali, niti zavrsna obrada, niti izolacija, buka, ugodjaj, apsolutno nista, ali posto nisi.....mozda jednog dana, pa pisi dal' je isto.
@kole u kom ti svetu zivis kad mislis da ce nekom automobilu cena za 3 godine pasti za 65%?? Ne znam da li su mi gore izjave ovog tipa ili ona cuvena "cim ga izvezes iz salona izgubio si trecinu"
kakvih bisera majko mila,procitate negde na forumu kako neki seljak kaze da je wv bolji od audija ili cak skoda ko bajagi,vozi ili se vizio (ali samo na igricama) i onda se malo to sa vase strane i nasminka i neko ko nije seo u ove modele ili ti vozio poverovace u to smece koje ste napisali..cuj problemi sa elektronikom itd..u evropi se vozi audi,bmw i mecka ali u razvijenim zemljama a ostali voze skode,dacije,pezoe itd koje nama kriv sto nemamo para za tako nesta pa se tesimo kao nije nesta ili ti moj golf 5 iz 2005god je bolji..
Passat je za Superb limuzina, u smislu buke i ugodjaja pri brzinama 150, A4 je vec ladja....o A6 da ne pricamo. Tj, prica samo neko ko nema veze s vezom.
Kvalitet materijala, nebo i zemlja. Ne kosta dzaba duplo skuplje. Ne kazem da je Superb los, ali, 3 klase ispod po svemu, sem po kolicini unutrasnjeg prostora. Zato ga i placate po duznom metru..
Mislim da cilj marketinga i jeste da se kod kupaca, potencijalnih kupaca i „posmatrača“ stvori uverenje da je ogromna razlika izmedju uzdužno i poprečno postavljenog motora, Haldexa, Torsena i ostalih sličnih sistema (ako se ne varam, subaru ima svoj sistem, suzuki ...); ovog ili onog tipa automatskog menjača (da li CVT, sa dvostrukim kvačilom ili klasični, sa hidrodinamičkim konvertorom), brenda automatskog menjača; broja i/ili konfiguracije cilindara i/ili zapremine motora (pa i onda kada obezbedjuju gotovo identične perfomanse )... Jer, ako sa pozivom na sve prednje kao PR mag u dužem periodu pravilno razvijate ličnost ciljne grupe, možete da postignete (prodajna) čuda ... Pa će tako „pravi kupac“ vozila iz naslova ove priče reći, primera radi, da volvo V90 Cross Country uopšte ne može ni da se stavi u istu rečenicu sa njim zbog broja cilindara i zapremine motora, a i zbog cene ...
Nisam ljubitelj VW grupe, pa ni Audija. Mislim da su godinama pravili modele dosadnog dizajna, neinovativne... a neki su imali i glupe greške u izradi (pogotovu sa dna cenovnog ranga).
Ipak, ovaj auto mi se dopada. Zadovoljava sve potrebe prosečne porodice, višefunkcionalan je, izgleda atraktivno, a pretpostavljam da je kvalitetan kao i prethodnik. Jedina mana je cena, pošto deluje da se skoro isto može dobiti i za mnogo manje para.
Odlicno skockan. Auto za sve prilike. Porodican, sportski, za skijanje, za pijacu, za duga putovanja. Sad, sto mu je pocetna cena u rangu dobrog dvosobnog stana, to je za drugu priliku. Za model sa slike, treba dodati i povecu garsonjeru.
Neukom oku i čoveku podložnom poluinformacijama svašta može da se učini.Ako uzmemo da je logika ta da je ovo isto kao Škoda zašto se onda ne podrazumeva da je Bugati Chiron neka varijanta Fabie?I Bugati je deo VW grupacije,zar ne?Ili idemo dalje,Alfa Gulietta je u stvari Ferari F40,ili još bolje Wrangler je npr Fiat 500X?Ako ćemo još imamo GTRa koji je u stvari Clio...
A6 allroad mi je oduvek bio vrhunski automobil,ispunjava skoro sve moje zahteve sem dužine i naravno cene.Pre par godina sam imao nameru da uvezem jedan ali sam odustao jer su bili skupi kao đavo ili da prevedem jedno 25% posto više nego ekvivalentan C7 sa sličnim pogonom.Na žalost,jedino loto može da mi pomogne.
@DC - sjajan i precizan komentar. Na žalost, ekskluziva Audija je uglavnom postignuta „sakaćenjem” ostalih brendova u grupaciji. Reče neko Superb ima V6 motor - ne aktuelni, imali su ga prethodne generacije. Pasat je svojevremeno imao ista rešenja kao i Audi - danas to više nije tako. Ključna jeste platforma, to jest uzdužno postavljen motor, za šta se sada u okviru grupacije (od brendova za smrtnike) mora kupiti isključivo Audi (dobro, može i Tuareg). Zbog toga, Audi može imati i ZF 8 speed, što i kupuje i ugrađuje u gotovo sve top varijante modela, a VW i Škoda su „osuđeni” na ipak inferiorni DSG. I tako je Audi premijum u kući - još samo da ima zadnji pogon, i bio bi pravi ;). Za „ljubitelje” Audija - kažu da u Dačiju i MB ide identičan motor, ali se razlikuju oni koji idu u u Škodu i Audi?!? Nije nego? A ne znam zašto je to problem? Mnogi delovi se dele unutar koncerna i identično su, ali se mnogi i razlikuju, naravno da to nisu identični automobili. Da li je razlika u ceni opravdana - nekom jeste, nekom nije. Preovladavajuće mišljenje na našim prostorima je da svi koji imaju više para za automobil su kriminalci, oni koji su kupili automobil druge marke sličnog cenovnog ranga se u automobile ne razumeju i napravili su loš izbor, a oni koji kupuju jeftiniji automobil nam u stvari zavide i rado bi vozili ovaj automobil koji vozimo mi, ali nemaju para.
ZF automatski menjac imaju samo premiumi? Jeep Renegade je premium?
A BMW modeli koji koriste AISIN automatske menjace nisu premiumi? Pa ni onda kada koštaju dva puta skuplje nego onaj Renegade?
Mislim da je to (ZF) pogrešan i potpuno nebitan kriterijum razlikovanja.
@Cinik: bukvalno ni jednu tačnu konstataciju u svom komentaru nisi naveo. Evo ti jedan primer (nemam vremena da na sve odgovorim, ostali će, nadam se): gde postoji ili je postojao pandan audijevog čuvenog 4.2 motora u škodi/seatu/VW? Pandan bilo kog jačeg od 3.0TDI? Ne postoji, iako ti tvrdiš da postoji..
Ajde vrati se ponovo na moj komentar,gde sam pisao bilo sta o motorima?
Nsm pomenuo motore sem u smislu da neki misle ako je izduzno ili poprecno stavljen da to znaci Bog zna sta..
Inace, VW Feton je nosio taj motor i to prvi u VW grupi,prodavao se u Usa kao i Passat, za trziste severne Amerike.
Po tebi,po tvom komentaru, izgleda da je Audi vlasnik VW?!
Nzn kako vi vlasnici Audi/a mislite da se radi auto business ali ocigledno neke stvari bas pogresno dozivljavate, ponavljam, nije Audi vlasnik VW nego je obratno...
Ja znam da vi mislite i niko nmz da vas ubedi u drugacije,da je Audi kako pisete "nebo i zemlja"u odnosu na VW,sto je i komicno,a ustvari pokazuje da je VW odlicno uradio posao jer vam je isprao mozgove,VW jednu istu stvar radi na tzv "istoj liniji" sa potpuno istim motorima,sklopovima,staklima,vesanjem,sasijom,tockovima,dugmicima,infoteimentom itd, a onda vam tu istu stvar samo malo izmeni u spoljasnjem limu i zakaci drugu znacku i vi jos nasedate da tu ima razlike i to jos razlike koju definisete kao "nebo i zemlja"?
Ajde sedite da vozite B8 Tdi pa onda u istovetni A4 Tdi pa objasnite sami sebi tu takvu ogromnu razliku?
Mislim ipak da vi svi iz Audi Fun club/ a mislite da je ipak Audi sef a ne VW....zato ja cestitam VW jer su uradili ocigledno odlican PR...
Koliko to ima taksista u ovoj zemlji? Zasto se na svaki tekst o kolima javi neko ko Superb naziva Super B?!! Da li je moguce da ne umete da procitate obicnu oznaku na gepeku.
@Cinik: većina Audija, od A4 (računajući i njega) pa na više je na MLB platformi odn sklopu komponenti, i imaju uzdužno postavljene motore. Takođe imaju u opciji motore sa više od 4 cilindra i više od 2000 kubika. Uzdužno postavljeni motori zahtevaju drugačiji prenos, menjače od poprečno postavljenih. Sve Škode su na MQB sklopu komponenti sa popreko postavljenim motorima i nemaju u ponudi ništa veće od 2.0 litre. Ovaj A6 Allroad se ne nudi sa motorom ispod 3.0 V6 a ZF menjač koji je u njemu postoji u A6 quattro sa V6 motorima još od 2015. odn od 2011/2012. kada se radi o biturbo verziji. Sve to ne umanjuje činjenicu da je Superb jedno izuzetno vozilo u svojoj klasi i verovatno bolja kupovina (što ne znači automatski bolji auto) ako se kupac zadovoljava sa 2.0 i 4 cilindra. Inače, sadašnji Superb, pogotovo bolje opremljene verzije, koriste mnogo toga u enterijeru direktno preuzeto od prošle generacije A6, čak i potpuno identičnog kvaliteta, što mogu da potvrdim kao vlasnik A6 C7.
@Index: iz prve ruke, moj Audi je trenutno 5 godina star i sa 80000km. Do sada je imao 2 električna problema: led lampice na jednoj od spoljnih brava prestale da svetle i senzor za količinu rashladne tekućine postao previše osetljiv i reklamirao manjak tečnosti bez razloga. Oba problema sređena u garanciji. Da li bi me to odgovorilo od ponovne kupovine Audija? Sigurno ne. Da li ću ga kupiti ponovo: Možda da, možda ne, pošto ne robujem ni jednoj marki.
@AL
Ja za razliku od tebe nista ne mislim o onome sto ne znam, vec se obavestim, a po nesto i procitam. Taj model Audija iz 2015 i 2016 na trzistu ide od 23-30.000 evra. Moj prijatelj je platio A6 bi-turbo iz 2160 od 318 konja (nije Allroad) 30.000 samo zato sto ga je kupio od prijatelja i znao je da je kilometraza veoma mala. Da nije tako, nebi dao vise od 26.000. Razlog takvom strmoglavom padu vrednosti je sto bogat covek nece da kupi polovnjaka, a oni koji nisu bogati se ne usudjuju da kupe takvo vozilo jer je odrzavanje veoma zahtevno i skupo. Sedam meseci star Range Rover Vogue sa predjenih 30.000 km je sa 140.000 evra pao na 115.000, a cena nije bila fiksna. I da, zivim u uzasnom svetu nervoznih i netolerantnih ljudi.
@Cinik: bukvalno ni jednu tačnu konstataciju u svom komentaru nisi naveo. Evo ti jedan primer (nemam vremena da na sve odgovorim, ostali će, nadam se): gde postoji ili je postojao pandan audijevog čuvenog 4.2 motora u škodi/seatu/VW? Pandan bilo kog jačeg od 3.0TDI? Ne postoji, iako ti tvrdiš da postoji... Neke stvari su ipak rezervisane za premijum brend u WV koncernu i to je jednostavno tako - ne zbog inteligencije audijevih inženjera i gluposti škodinih, već zbog činjenice da se zbog te podele sveukupno mnogo više para odelje od kupaca različitog imovnog stanja i sa različitih meridijana. Drugim rečima, sve može da se napravi kako god hoćeš, može škoda da bude i leteća, mogu da joj stave umesto SUS motora samo turbinu kao amerikanci pedesetih, pa da bude kao tenk Abrams; sve može samo je pitanje da li će se tim egzibicijama moći nešto zaraditi. Falla.
'El se dobija letva u boji karoserije da pošprajcuje peta vrata, kako se ne bi lubenice sparušile na ovoj vrućini?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Stingray, 9. jun 2019 09:33)
@Dezon: kasniš jednu generaciju. Bilo nekada... Inače, to je bio VR6 motor koji je VW razvio upravo za poprečnu ugradnju i nije imao nikakve veze sa Audijevim V6. U trenutnoj, trećoj generaciji (od 2015) nema ništa preko 2000 kubika, ali s obzirom da najjača verzija ima 280 konja i ne treba joj više. Zapravo je prva generacija Superba imala najviše tehničke bliskosti sa Audijem. A4 prve generacije, A6 iz 97/98. i Passat iz tog doba (valjda B5) su bili svi na istoj platformi različitih dužina, preuzetoj od Audija, i svi su imali uzdužno postavljene motore. U to vreme je i Passat koristio V6 od Audija, između ostalog 2.5 V6 dizel, opet Audijev, a 4motion ili synchro (kako ga god zvali tada) u njemu nije bio sa Haldex kvačilom kao što je standardno kod VW već takođe Audijev quattro sa Torsen diferencijalom. Superb prve generacije je bio ništa drugo no malo produžen Passat, verzija za kinesko tržište. Danas su i Passat i Superb tehnički gledano razvučeni (i u dužinu i u širinu) Golfovi.
U principu se slažem sa svim što si napisao, ali moram da te ispravim - Feton I Tuareg su imali 4,2 V8, ali pored njega još i 6,0 W12, kao i 5,0 tdi V10. Ranije nije bilo baš tako jasno diferencirano šta gde ide i ko gde pripada, kao što je to danas. Sadašnji Tuareg je verovatno “poslednji mohikanac”... Audi je postavkom sada vrlo jasno odvojen, ali sada je problem napraviti razliku između VW i Škode.
@ljAXE koji tacno deo je sportski? Osim ako ne racunas u to sto vlasnik moze da ponese skije na zimovanju. Povišenju karavan sa ojačanim vešanjem. Nista vise od toga.
ZF automat je u Audijima i drugim vozilima VW grupe na MLB platformi iz ponajpre jednog razloga - Audijev DSG sa 7 brzina ne moze da podnese vise od 600Nm. U pocetku je od 3.0TDi V6 jedino bi-turbo verzija imala preko 600Nm i bila povezana sa tim menjacom, a danasnje najslabije varijante i dalje koriste DSG. S obzirom da ZF automat podnosi ogroman obrtni momenat, koriste ga skoro svi proizvodjaci koji imaju velike dizelase ili mocne benzince, izuzev Mercedesa koji ima svoje automatike i VW grupe kada za to nema potrebe.
Sto se tice nacina poslovanja VW grupe, treba znati da razlicite jedinice imaju razlicit nivo slobode. Npr VW, Audi i Porsche imaju svoj razvoj dok ga Seat i Skoda nemaju te se moraju uzdati u tehnologiju koja stize od drugih. Tako da je MQB platforma razvijena od strane VW kao i manji motori, DSG menjaci za poprecnu instalaciju itd. MLB platforma, V6 i V8 motori, DSG za uzduznu instalaciju, quattro sa Torsenom itd, su razvijeni u Audiju. Skoda i Seat danas koriste eksluzivno VW tehnologiju, dok kod drugih to nije jasno definisano pa su VW Touareg i Phideon na Audi tehnologiji kao i Porsche Macan i Cayenne. Kod Audija sve ispod A4 su samo nasminkani ekvivalenti VW. A4, A5, A6 i Q5 imaju motore do i sa 2.0l koji su velikim delom identicni sa VW mada postoji razlika zbog pravca ugradnje pa cesto imaju svoje glave dok je sve preko 2.0l Audi tehnologija. Ranije je bilo jos teze znati sta stize odakle jer je VR6 i sve bazirano na njemu (VR5, W8) zapravo od VW.
@moron - ne, nisam to napisao niti tako mislim. ZF 8 speed, za uzdužno postavljene motore, jeste jedan od najboljih automatika na tržištu i jedan od najboljih menjača uopšte, a koristi u mnogim premijum modelima različitih proizvođača odnosno grupacija. Taj 9 speed automatik, za poprečno postavljene motore, koji između ostalog ide u Renegade, nije na tom nivou. Čak ni BMW koji je sa ZF maksimalno povezan ga ne stavlja u svoje modele, već koristi u tom segmentu bolji AISIN, kao i mnogi drugi. Moj komentar je bio za odnose unutar VAG grupe - tu klasičan automatik danas može samo u Audi, i ide samo u njihove top modele - npr ne može u “običan” 2.0 Q5 ali ide sa 3.0 motorom; Škoda, Seat i VW su “osuđeni” na DSG i to je licencni BorgWarner. S-Tronic je takođe BorgWarner rešenje prilagođeno uzdužnom motoru. Poršeov PDK je ZF rešenje, ali ono ne ide ni u jedan Audi - ispravite me ako grešim - i eto još malo diferenciranja u VAG grupaciji. Urus ima ZF 8 speed.
ZF, kao iz i drugi, ima više uspešne i manje uspešne proizvode. Taj 8 speed je odličan i mnogi ga koriste, baš u premijum modelima. Naravno da upotreba istog nema veze sa premijum statusom - postoje i npr Acura, Lexus... sa nekim drugačijim rešenjima.
Po meni je vise Passat b8 po enterijeru a i kako vidim tek sad je dobio 8 st.menjac koji se u VW prodaje od pre 2 godine..
Doduse, i Audi i Skoda su u celosti VW samo je spoljni lim drugaciji, ali VW lepo prodaje tu pricu ljudima,u sustini sve se radi na istoj traci ali onda covek kad kupi Audi za malo vece pare on je uveren da je kupio nzn sta, a on kupio ustvari VW samo sa prekrojenim limom spolja...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (C i n i k, 8. jun 2019 23:21) # Link komentara
Nek si ti meni ziv i zdrav 8st. menjac u audiju A6 ima takodje vec godinu, dve tako da se bolje prvo raspitaj pre nesto sto dodjes ovde da pametujes. Pozdrav
IMAGE SOURCE
40 Komentari
Sortiraj po: