500x u jakoj opremi sa 1.6 atm. benzince , menjač sa 5 brzina je oko 15000 na akcijama. Možda zastareo motor ali za te pare pruža više od konkurencije.
Kad je izašao, bio je na akciji 16990€, doduše 1.6 običan benzinac oko 130 konja. Po 2000€ je potrebno za turbodizel i 4x4 ako nekome treba, tako da je za takvu opremu cena bila 21.000€. Ko hoće viši paket opreme, još koja hiljada.
(Veliki brat)
Obican benzinac od 130 konja NE postoji kod nijednog evropskog proizvodjaca. Svi atmo 1.6 benzinci su radjeni od 105 do 120 konja kod svih proizvodjaca. Jedini 1.6 atmo od 132 ks ima Toyota i Hyundai 1.6 135ks. Ali ti motori su uzasno lenji i puno trose u odnosu na npr nove 1.2 turbake od 130ks.
Vozio sam novi 5008 1.2 puretec 130ks i bio sam iznenadjen kako tako mali motor vuce onako veliku karoseriju. Voznja autoputem 130-150kmh sa pola gasa bez i malo muke.
Fiat je naravno dobar automobil, i jeste , država Srbija ima neki procenat u udelu fabrike. Ali zaboga, pa najpre vlasnik tog sopstvenog udela u kompaniji, sebi lično - policiji, javnim i državnim preduzećima, ministarstvima, prosveti, inspekcijama, domovima zdravlja, fonu PIO, sudovima, itd, itd...NE KUPUJE isti taj FIAT!!!???
Koliko oboljenje mozga mora da ima onaj koji je odgovoran za ovo krvničko siromašenje sopstvene ekonomije uvozom npr škode gde god je to mogao biti fiat 500L!?
I zašto sada mi ovde palamudimo o nacionalnom vozilu i ponosu itd!? Zakonom bih uveo najrigoroznije penale i sankcije svakom odgovornom licu u MUP-u, ministarstvima, i JKP-ovima (svim pravnim licima čiji je država većinski vlasnik) koje kupi bilo šta drugo osim Fiata 500L tamo gde fiat 500L potpuno ispunjava normu i uslove!
Tek onda možemo o nacionalnoj fabrici, vozilu, ponosu, bla, bla..
Tako se čuva država i njeni najpre ekonomski pa tek posle nacionalni interesi, ovo u svim sferama, ne samo u automobilskoj industriji
"Kao što vidite, carinu uopšte ne plaćamo na evropske modele uključujući i Kia i Hyndai (koji 99% stižu iz Slovačke), takođe ni na mnoge Honde ni Toyote (iz GB i Turske). Samo za neke modele Mazde (iz Japana) carina je 12% čini mi se, a PDV isti za sve pa i za "naš" 500L.. (ja bih pri kupovini mazde poneo i gajgerov brojač i osim KS i Nm, merio i bekerele)"
(ns ja, 17. maj 2019 09:33)
Nisi potpuno u pravu za Toyotu. Za sve nove corolle HB i TS se plaća carina (lepo se to vidi iz cenovnika ), kao i kod sedana na jedan hibridni paket (carina se ne plaća kod sedana sa 1,6 i kod ostalih sedan hibrida). A osim što kod HB i TS platiš i carinu, rezervni točak za njih platiš još 740. Ili se, uz pomoć Boga, pouzdaš u signal mobilne mreže (zavisno koju koristiš, jer nijedna mreža ne pokriva celu Srbiju (pa čak ni celu Frušku goru)) i Toyota Eurocare.
Ljudi zaboravljaju jednu veoma bitnu stvar - 2012 kada je pocela proizvodnja u Kragujevcu, svet se jos oporavljao od krize, nezaposlenost (u Evropi pretezno a narocito u Italiji) je bila velika, bio je zabelezen veliki pad prodaje automobila. Prozvodjaci su obarali cene i gledali da prezive. Sada vise nije tako, ekonomija stoji dobro, nezaposlenost je niska, plate su porasle, ljudi hoce da kupuju auta i normalno je da mogu da plate vise i to je samo reflektovano u cenama. Naravno sami proizvodjaci kukaju kako eto oni „moraju“ da podignu cene jer je tehnologija novija, stroze norme, visi bezbednosni zahtevi, a zapravo sa tim finansiraju ono sto ih stvarno boli - elektricna vozila i revoluciju u bransi koju nisu hteli i za koju nisu bili spremni bar jos 10-15 godina ali je nazalost VW provaljen (a to su precutno radili svi i vrv jos neki rade)
Eh, ovi pljuvaci Fiata... Kakvi komplexi. Neka radi FAS, neka zivi KG. Veliki FIca je kvalitetan auto. Ne znam, ako je toliko ruzan i los zasto se prodao onoliko po svetu?
Narode šta se palite, to nije naša fabrika, to nije naš auto, nikakav nacionalni model, niti ponos! To je kapital stranog vlasnika, koji nas dere i koristi uslove za jeftinu proizvodnju sa higijenskim minimumom koji mi kao zemlja trećeg sveta ispunjavamo! Plus još smo u Evropi (ne u EU).
Dakle nemojte da nasedate niti da mislite kako pomažete domaćoj privredi, i naciji kupovinom, ili maštanjem i pričama o kupovini ovog ili bilo kojeg modela iz KG fabrike!
Prepuna je Italija Fiata 500L, to je njima i namenjeno, kakvih god hoćete, a najviše najskupljih bicolore sa panoramskim krovom itd...
Opustite se i uživajte u globalizaciji (nisam ironičan), i birajte model koji vama najviše odgovara (mi smo najviše tržište za dacia i poneke škoda modele)
Kao što vidite, carinu uopšte ne plaćamo na evropske modele uključujući i Kia i Hyndai (koji 99% stižu iz Slovačke), takođe ni na mnoge Honde ni Toyote (iz GB i Turske). Samo za neke modele Mazde (iz Japana) carina je 12% čini mi se, a PDV isti za sve pa i za "naš" 500L.. (ja bih pri kupovini mazde poneo i gajgerov brojač i osim KS i Nm, merio i bekerele)
Neki modeli: Mercedes, Audi -Mađarska, Rumunija-Ford, Slovačka - Kia, Hyndai, Peugeot, Turska- Renault, Fiat, Toyota, Velika Britanija-Honda, Iran-Peugeot.. itd niste ni svesni šta se sve i gde proizvodi za naše tržište
Samo cu jedno reci... Koliko god da je Fiat los, realno je da na njemu nema sta ni da se pokvari.
Sluzbeni Fiat Fiorino 1.4, 77ks benzin, za 3 god, vozi se po Beogradu, kreni, stani... 190.000km. Ljudi nista od kvarova, samo plocice i diskovi!
Nek daju otkaz i nek traze nesto bolje, u cemu je problem? Jel im neko brani?
Ja sa zastavom iz Kragujevca imam jedno iskustvo, vec sam pisao u auto sekciji B92. Druga polovina osamdesetih, isao sa ocem da podigne 128-icu u Kragujevac. Platio najskuplju verziju a dobio osrednju u drugoj (jeftinijoj) boji, radnici skinuli retrovizor i kao nisu smeli da isporuce placenu verziju a dobio je onu jeftiniju koju je zaposleni zastave sebi platio. Smucilo se coveku posle 7 meseci cekanja i samo je potpisao i otisao. Zastava odnosno bilo sta iz Kragujevca tada i vise nikad!!! Posle su nas terorisali sa visokim dadzbinama na uvozne automobile dve decenije da bi odrzavali mrtvu zastavu. Sad gospoda hoce otpremninu da bi dala otkaz?! Srbija cela subvencionise tu fabriku (sada a i ranije na neke druge nacine) i neko se usudjuje da kuka kako mu je lose. Pa i meni je lose sto se moj novac od poreza upumpava u mrtvu fabriku pa? Svi cutimo i trpimo ali radnicima zastave nikad dobro.
I naravno cuveni citat sa predavanja glavnog inzinjera fiata u Italiji tokom obuke zastavinih radnika: nece ovaj zalizani u odelu mene da uci kako da pravim auto, cekic ne bi znao da drzi. Tada je radnicima bio placen put, smestaj, hrana i obuka u Italiji.
Nije tacno, funkcija!
Navescu ti konkretan primer: novi 508 (ili otprilike bilo koja limuzina iz tog segmenta danas, manje vise), svideo mi se, otisao sam na voznju, fit sam, bavim se sportom redovno i ulazak i izlazak su naporni. Sedi se veoma nisko, auto nije neudoban ali pozicija sedenja za svakodnevnu voznju nije funkcionalna, pogotovo kada treba voziti i razvoziti decu i starije. Da ne govorimo o dzombama i losim putevima itd. Uglavnom taj trend je krenuo sa zapada, nase prodaje su apsolutno irelevantne za proizvodjace automobila, cak i u regiji a ne na globalnom planu.
Kada se na sve doda da ta vozila danas trose priblizno onim nizim, da su ogranicenja kontrolisana na raznorazne nacine i da su guzve ogromne dolazi se lako do trenutne situacije.
Uporedi klirense limuzina iz 90-tih i danas. Jos bitnije visine sedalnog dela od puta danas i tada i lako ces uvideti zasto ljudi teze povisenim vozilima. Ovo su zapravo samo lepsa MPV vozila, dakle samo to je trebalo da bi se probila barijera koja je mnoge odvracala od MPV segmenta. Sve to navodi na funkciju.
"Jedino da onaj najskuplji košta 18.000, Vitara koja je ista po veličini kreće od 13.700, a matori Kaptur od 14. S kros koji je broj veći je 14.200."
Vitara ima Wb od samo 250 cm. Manje 6 cm nego li i odlazeći reno clio.
Manji preko 10 cm od 500L.Komfor im se ne može porediti. Ni sa kapturom.
A od svih njih 500L košta značajno manje. U svakoj varijanti motora i opreme.
Koliko je hiljada eura skuplja vitara ili Skros sa 1,6 dizelom i panoramom od 500L sa tim istim motorom i panoramom? Kada sam gledao poslednji put, razlika je 5.000 eura. Danas suzuki uopšte i ne nudi dizel.
Kad je izašao, bio je na akciji 16990€, doduše 1.6 običan benzinac oko 130 konja. Po 2000€ je potrebno za turbodizel i 4x4 ako nekome treba, tako da je za takvu opremu cena bila 21.000€. Ko hoće viši paket opreme, još koja hiljada.
Ali, eto i Toyota RAV4 je nenormalno poraskla (bar na oko, valjda malo kockastiji dizajn), i početna cena je već preko 25.000€.
Sad, Fiat može za 500L da traži koliko hoće, ako prodaja ide dobro, u redu, ako ne ide, moraće da spuste cenu, i to je to.
A najjeftinije pakete nemojte mnogo da gledate, mislim na ove na srpskom tržištu, jer tu mnogi brendovi daju startne pakete koje kupuju samo firme za komercijalu. Ja nisam mogao da verujem kad sam video u oglasima Oktaviju koja napred ima ručne podizače, nije mi jasno kako je to postojalo u prodaji u Srbiji, a čovek prvi vlasnik i vozilo nije kupljen na firmu kao komercijalno.
Apropo cena uopšteno, Audi A3 je pre 6 godina imao da se kupi na akciji za 14990€ (1.6 benzinac, 105ks), a pogledajte koliko sada košta najjeftiniji paket, mislim da je oko 22000€, što je preko 40% skuplje.
pa gde manji od 500X, znaju li proizvodjaci da neki ljudi imaju troje i vise dece, treba to potrpati na put, i po lokalu takodje, pogotovo kad su bebe, pa kolica, pelene...mi sa blizancima i detetom od 6 god tesko stajemo i u vece automobile. ubijanjem MPV klase ostajemobsa opcijom samo 7 sedista SUV, e pa odakle nam lova za GLS, X7 i ostale, dajte neki koji lici na Xtrail, da je 7 sedista i 1.6 motori...
Ovakvu grdobu je nemoguce restajlingom napraviti u atraktivan auto! Baciti sve nacrte, dizajnera otpustiti i sve jovo nanovo...gore ne moz' da ispadne!
Al su uporni sa ovim 500L. Cudo jedno. Auto ruzan do bola kao i sve njegove verzije osim Fice. Il da prave potpuno novi model il da se sklone da dodje VW
Malograđanština i snobovština gradskih ljudi utiče na prodaju "povišenih" vozila.
Znaju fabrike za to, i nude "emotivnu kompenzaciju" po višim cenama.
Viša cena proizvoda je pokretačko gorivo fabrikanata.
I elektro automobili se prave zbog toga, a ne zbog ekologije.
Fijat...Pokojni ćale mi je imao dve "peglice" zaredom. 600 i 650. Cela porodica, nas pet, sa njim na more, svuda. Nije imao AEB, ACC ... Čak,mislim, ni klima uredjaj. Ni ventilator valjda ... Standardno je imao rezervni točak punih dimenzija. Sve gume Stomil.
Četrdeset godina kasnije ni moj 500L nema ACC, ni zAjEB. Ostalo uglavnom ima. Doduše,dosao Continental, a ne Stomil. I ima ćopavi,a ne puni. Iznad neki stakleni krov.
Čini mi se (subjektivno) da 1,6 MJ bolje vuče nego "peglica".
Pa, ipak, osecam da moja današnja porodica nije baš zadovoljna u tim kolima. Da li desna zona klime sreću kvari, ne znam. Ili je što nas je četvoro,pa su deca odvojena sredisnjim naslonom za ruke pozadi. Tek, nema te "bliskosti" u kolima kao nekada.
I ponekad poželim da ih sve stavim u peglicu i da otputujemo na Žabljak. Da opet osetim šta je porodica i bliskost.
(štićenik Palmotićeve, 16. maj 2019 17:36)
Kralju! Nasmeja me, al da budem iskren, ima istine u tvojoj priči.
Ma kakav Fiat, dole u KG je klasična šraficiger industrija za 500l 85% delova se uvozi i to poništava njihov izvoz.
Gde su kooperanti? Koliko poslova kreira Fiat?
A subvencije koje se mere u milijardama...
Fijat...Pokojni ćale mi je imao dve "peglice" zaredom. 600 i 650. Cela porodica, nas pet, sa njim na more, svuda. Nije imao AEB, ACC ... Čak,mislim, ni klima uredjaj. Ni ventilator valjda ... Standardno je imao rezervni točak punih dimenzija. Sve gume Stomil.
Četrdeset godina kasnije ni moj 500L nema ACC, ni zAjEB. Ostalo uglavnom ima. Doduše,dosao Continental, a ne Stomil. I ima ćopavi,a ne puni. Iznad neki stakleni krov.
Čini mi se (subjektivno) da 1,6 MJ bolje vuče nego "peglica".
Pa, ipak, osecam da moja današnja porodica nije baš zadovoljna u tim kolima. Da li desna zona klime sreću kvari, ne znam. Ili je što nas je četvoro,pa su deca odvojena sredisnjim naslonom za ruke pozadi. Tek, nema te "bliskosti" u kolima kao nekada.
I ponekad poželim da ih sve stavim u peglicu i da otputujemo na Žabljak. Da opet osetim šta je porodica i bliskost.
Nikako mi ne ide iz glave sta sve pravi dacia a koliko se ovde nateze oko n9vih modela?! Jel moze neko da objasni, ko se vise razume u odnos dacia-reno i fiat-zastava
Fijat...Pokojni ćale mi je imao dve "peglice" zaredom. 600 i 650. Cela porodica, nas pet, sa njim na more, svuda. Nije imao AEB, ACC ... Čak,mislim, ni klima uredjaj. Ni ventilator valjda ... Standardno je imao rezervni točak punih dimenzija. Sve gume Stomil.
Četrdeset godina kasnije ni moj 500L nema ACC, ni zAjEB. Ostalo uglavnom ima. Doduše,dosao Continental, a ne Stomil. I ima ćopavi,a ne puni. Iznad neki stakleni krov.
Čini mi se (subjektivno) da 1,6 MJ bolje vuče nego "peglica".
Pa, ipak, osecam da moja današnja porodica nije baš zadovoljna u tim kolima. Da li desna zona klime sreću kvari, ne znam. Ili je što nas je četvoro,pa su deca odvojena sredisnjim naslonom za ruke pozadi. Tek, nema te "bliskosti" u kolima kao nekada.
I ponekad poželim da ih sve stavim u peglicu i da otputujemo na Žabljak. Da opet osetim šta je porodica i bliskost.
Fijat...Pokojni ćale mi je imao dve "peglice" zaredom. 600 i 650. Cela porodica, nas pet, sa njim na more, svuda. Nije imao AEB, ACC ... Čak,mislim, ni klima uredjaj. Ni ventilator valjda ... Standardno je imao rezervni točak punih dimenzija. Sve gume Stomil.
Četrdeset godina kasnije ni moj 500L nema ACC, ni zAjEB. Ostalo uglavnom ima. Doduše,dosao Continental, a ne Stomil. I ima ćopavi,a ne puni. Iznad neki stakleni krov.
Čini mi se (subjektivno) da 1,6 MJ bolje vuče nego "peglica".
Pa, ipak, osecam da moja današnja porodica nije baš zadovoljna u tim kolima. Da li desna zona klime sreću kvari, ne znam. Ili je što nas je četvoro,pa su deca odvojena sredisnjim naslonom za ruke pozadi. Tek, nema te "bliskosti" u kolima kao nekada.
I ponekad poželim da ih sve stavim u peglicu i da otputujemo na Žabljak. Da opet osetim šta je porodica i bliskost.
(štićenik Palmotićeve, 16. maj 2019 17:36)
Kralju! Nasmeja me, al da budem iskren, ima istine u tvojoj priči.
Ma kakav Fiat, dole u KG je klasična šraficiger industrija za 500l 85% delova se uvozi i to poništava njihov izvoz.
Gde su kooperanti? Koliko poslova kreira Fiat?
A subvencije koje se mere u milijardama...
Nikako mi ne ide iz glave sta sve pravi dacia a koliko se ovde nateze oko n9vih modela?! Jel moze neko da objasni, ko se vise razume u odnos dacia-reno i fiat-zastava
Malograđanština i snobovština gradskih ljudi utiče na prodaju "povišenih" vozila.
Znaju fabrike za to, i nude "emotivnu kompenzaciju" po višim cenama.
Viša cena proizvoda je pokretačko gorivo fabrikanata.
I elektro automobili se prave zbog toga, a ne zbog ekologije.
Al su uporni sa ovim 500L. Cudo jedno. Auto ruzan do bola kao i sve njegove verzije osim Fice. Il da prave potpuno novi model il da se sklone da dodje VW
Fiat je naravno dobar automobil, i jeste , država Srbija ima neki procenat u udelu fabrike. Ali zaboga, pa najpre vlasnik tog sopstvenog udela u kompaniji, sebi lično - policiji, javnim i državnim preduzećima, ministarstvima, prosveti, inspekcijama, domovima zdravlja, fonu PIO, sudovima, itd, itd...NE KUPUJE isti taj FIAT!!!???
Koliko oboljenje mozga mora da ima onaj koji je odgovoran za ovo krvničko siromašenje sopstvene ekonomije uvozom npr škode gde god je to mogao biti fiat 500L!?
I zašto sada mi ovde palamudimo o nacionalnom vozilu i ponosu itd!? Zakonom bih uveo najrigoroznije penale i sankcije svakom odgovornom licu u MUP-u, ministarstvima, i JKP-ovima (svim pravnim licima čiji je država većinski vlasnik) koje kupi bilo šta drugo osim Fiata 500L tamo gde fiat 500L potpuno ispunjava normu i uslove!
Tek onda možemo o nacionalnoj fabrici, vozilu, ponosu, bla, bla..
Tako se čuva država i njeni najpre ekonomski pa tek posle nacionalni interesi, ovo u svim sferama, ne samo u automobilskoj industriji
Ovakvu grdobu je nemoguce restajlingom napraviti u atraktivan auto! Baciti sve nacrte, dizajnera otpustiti i sve jovo nanovo...gore ne moz' da ispadne!
pa gde manji od 500X, znaju li proizvodjaci da neki ljudi imaju troje i vise dece, treba to potrpati na put, i po lokalu takodje, pogotovo kad su bebe, pa kolica, pelene...mi sa blizancima i detetom od 6 god tesko stajemo i u vece automobile. ubijanjem MPV klase ostajemobsa opcijom samo 7 sedista SUV, e pa odakle nam lova za GLS, X7 i ostale, dajte neki koji lici na Xtrail, da je 7 sedista i 1.6 motori...
Nek daju otkaz i nek traze nesto bolje, u cemu je problem? Jel im neko brani?
Ja sa zastavom iz Kragujevca imam jedno iskustvo, vec sam pisao u auto sekciji B92. Druga polovina osamdesetih, isao sa ocem da podigne 128-icu u Kragujevac. Platio najskuplju verziju a dobio osrednju u drugoj (jeftinijoj) boji, radnici skinuli retrovizor i kao nisu smeli da isporuce placenu verziju a dobio je onu jeftiniju koju je zaposleni zastave sebi platio. Smucilo se coveku posle 7 meseci cekanja i samo je potpisao i otisao. Zastava odnosno bilo sta iz Kragujevca tada i vise nikad!!! Posle su nas terorisali sa visokim dadzbinama na uvozne automobile dve decenije da bi odrzavali mrtvu zastavu. Sad gospoda hoce otpremninu da bi dala otkaz?! Srbija cela subvencionise tu fabriku (sada a i ranije na neke druge nacine) i neko se usudjuje da kuka kako mu je lose. Pa i meni je lose sto se moj novac od poreza upumpava u mrtvu fabriku pa? Svi cutimo i trpimo ali radnicima zastave nikad dobro.
I naravno cuveni citat sa predavanja glavnog inzinjera fiata u Italiji tokom obuke zastavinih radnika: nece ovaj zalizani u odelu mene da uci kako da pravim auto, cekic ne bi znao da drzi. Tada je radnicima bio placen put, smestaj, hrana i obuka u Italiji.
Kad je izašao, bio je na akciji 16990€, doduše 1.6 običan benzinac oko 130 konja. Po 2000€ je potrebno za turbodizel i 4x4 ako nekome treba, tako da je za takvu opremu cena bila 21.000€. Ko hoće viši paket opreme, još koja hiljada.
Ali, eto i Toyota RAV4 je nenormalno poraskla (bar na oko, valjda malo kockastiji dizajn), i početna cena je već preko 25.000€.
Sad, Fiat može za 500L da traži koliko hoće, ako prodaja ide dobro, u redu, ako ne ide, moraće da spuste cenu, i to je to.
A najjeftinije pakete nemojte mnogo da gledate, mislim na ove na srpskom tržištu, jer tu mnogi brendovi daju startne pakete koje kupuju samo firme za komercijalu. Ja nisam mogao da verujem kad sam video u oglasima Oktaviju koja napred ima ručne podizače, nije mi jasno kako je to postojalo u prodaji u Srbiji, a čovek prvi vlasnik i vozilo nije kupljen na firmu kao komercijalno.
Apropo cena uopšteno, Audi A3 je pre 6 godina imao da se kupi na akciji za 14990€ (1.6 benzinac, 105ks), a pogledajte koliko sada košta najjeftiniji paket, mislim da je oko 22000€, što je preko 40% skuplje.
Narode šta se palite, to nije naša fabrika, to nije naš auto, nikakav nacionalni model, niti ponos! To je kapital stranog vlasnika, koji nas dere i koristi uslove za jeftinu proizvodnju sa higijenskim minimumom koji mi kao zemlja trećeg sveta ispunjavamo! Plus još smo u Evropi (ne u EU).
Dakle nemojte da nasedate niti da mislite kako pomažete domaćoj privredi, i naciji kupovinom, ili maštanjem i pričama o kupovini ovog ili bilo kojeg modela iz KG fabrike!
Prepuna je Italija Fiata 500L, to je njima i namenjeno, kakvih god hoćete, a najviše najskupljih bicolore sa panoramskim krovom itd...
Opustite se i uživajte u globalizaciji (nisam ironičan), i birajte model koji vama najviše odgovara (mi smo najviše tržište za dacia i poneke škoda modele)
Kao što vidite, carinu uopšte ne plaćamo na evropske modele uključujući i Kia i Hyndai (koji 99% stižu iz Slovačke), takođe ni na mnoge Honde ni Toyote (iz GB i Turske). Samo za neke modele Mazde (iz Japana) carina je 12% čini mi se, a PDV isti za sve pa i za "naš" 500L.. (ja bih pri kupovini mazde poneo i gajgerov brojač i osim KS i Nm, merio i bekerele)
Neki modeli: Mercedes, Audi -Mađarska, Rumunija-Ford, Slovačka - Kia, Hyndai, Peugeot, Turska- Renault, Fiat, Toyota, Velika Britanija-Honda, Iran-Peugeot.. itd niste ni svesni šta se sve i gde proizvodi za naše tržište
Samo cu jedno reci... Koliko god da je Fiat los, realno je da na njemu nema sta ni da se pokvari.
Sluzbeni Fiat Fiorino 1.4, 77ks benzin, za 3 god, vozi se po Beogradu, kreni, stani... 190.000km. Ljudi nista od kvarova, samo plocice i diskovi!
Eh, ovi pljuvaci Fiata... Kakvi komplexi. Neka radi FAS, neka zivi KG. Veliki FIca je kvalitetan auto. Ne znam, ako je toliko ruzan i los zasto se prodao onoliko po svetu?
Nije tacno, funkcija!
Navescu ti konkretan primer: novi 508 (ili otprilike bilo koja limuzina iz tog segmenta danas, manje vise), svideo mi se, otisao sam na voznju, fit sam, bavim se sportom redovno i ulazak i izlazak su naporni. Sedi se veoma nisko, auto nije neudoban ali pozicija sedenja za svakodnevnu voznju nije funkcionalna, pogotovo kada treba voziti i razvoziti decu i starije. Da ne govorimo o dzombama i losim putevima itd. Uglavnom taj trend je krenuo sa zapada, nase prodaje su apsolutno irelevantne za proizvodjace automobila, cak i u regiji a ne na globalnom planu.
Kada se na sve doda da ta vozila danas trose priblizno onim nizim, da su ogranicenja kontrolisana na raznorazne nacine i da su guzve ogromne dolazi se lako do trenutne situacije.
Uporedi klirense limuzina iz 90-tih i danas. Jos bitnije visine sedalnog dela od puta danas i tada i lako ces uvideti zasto ljudi teze povisenim vozilima. Ovo su zapravo samo lepsa MPV vozila, dakle samo to je trebalo da bi se probila barijera koja je mnoge odvracala od MPV segmenta. Sve to navodi na funkciju.
500x u jakoj opremi sa 1.6 atm. benzince , menjač sa 5 brzina je oko 15000 na akcijama. Možda zastareo motor ali za te pare pruža više od konkurencije.
"Jedino da onaj najskuplji košta 18.000, Vitara koja je ista po veličini kreće od 13.700, a matori Kaptur od 14. S kros koji je broj veći je 14.200."
Vitara ima Wb od samo 250 cm. Manje 6 cm nego li i odlazeći reno clio.
Manji preko 10 cm od 500L.Komfor im se ne može porediti. Ni sa kapturom.
A od svih njih 500L košta značajno manje. U svakoj varijanti motora i opreme.
Koliko je hiljada eura skuplja vitara ili Skros sa 1,6 dizelom i panoramom od 500L sa tim istim motorom i panoramom? Kada sam gledao poslednji put, razlika je 5.000 eura. Danas suzuki uopšte i ne nudi dizel.
Kad je izašao, bio je na akciji 16990€, doduše 1.6 običan benzinac oko 130 konja. Po 2000€ je potrebno za turbodizel i 4x4 ako nekome treba, tako da je za takvu opremu cena bila 21.000€. Ko hoće viši paket opreme, još koja hiljada.
(Veliki brat)
Obican benzinac od 130 konja NE postoji kod nijednog evropskog proizvodjaca. Svi atmo 1.6 benzinci su radjeni od 105 do 120 konja kod svih proizvodjaca. Jedini 1.6 atmo od 132 ks ima Toyota i Hyundai 1.6 135ks. Ali ti motori su uzasno lenji i puno trose u odnosu na npr nove 1.2 turbake od 130ks.
Vozio sam novi 5008 1.2 puretec 130ks i bio sam iznenadjen kako tako mali motor vuce onako veliku karoseriju. Voznja autoputem 130-150kmh sa pola gasa bez i malo muke.
"Kao što vidite, carinu uopšte ne plaćamo na evropske modele uključujući i Kia i Hyndai (koji 99% stižu iz Slovačke), takođe ni na mnoge Honde ni Toyote (iz GB i Turske). Samo za neke modele Mazde (iz Japana) carina je 12% čini mi se, a PDV isti za sve pa i za "naš" 500L.. (ja bih pri kupovini mazde poneo i gajgerov brojač i osim KS i Nm, merio i bekerele)"
(ns ja, 17. maj 2019 09:33)
Nisi potpuno u pravu za Toyotu. Za sve nove corolle HB i TS se plaća carina (lepo se to vidi iz cenovnika ), kao i kod sedana na jedan hibridni paket (carina se ne plaća kod sedana sa 1,6 i kod ostalih sedan hibrida). A osim što kod HB i TS platiš i carinu, rezervni točak za njih platiš još 740. Ili se, uz pomoć Boga, pouzdaš u signal mobilne mreže (zavisno koju koristiš, jer nijedna mreža ne pokriva celu Srbiju (pa čak ni celu Frušku goru)) i Toyota Eurocare.
Ljudi zaboravljaju jednu veoma bitnu stvar - 2012 kada je pocela proizvodnja u Kragujevcu, svet se jos oporavljao od krize, nezaposlenost (u Evropi pretezno a narocito u Italiji) je bila velika, bio je zabelezen veliki pad prodaje automobila. Prozvodjaci su obarali cene i gledali da prezive. Sada vise nije tako, ekonomija stoji dobro, nezaposlenost je niska, plate su porasle, ljudi hoce da kupuju auta i normalno je da mogu da plate vise i to je samo reflektovano u cenama. Naravno sami proizvodjaci kukaju kako eto oni „moraju“ da podignu cene jer je tehnologija novija, stroze norme, visi bezbednosni zahtevi, a zapravo sa tim finansiraju ono sto ih stvarno boli - elektricna vozila i revoluciju u bransi koju nisu hteli i za koju nisu bili spremni bar jos 10-15 godina ali je nazalost VW provaljen (a to su precutno radili svi i vrv jos neki rade)
Al su uporni sa ovim 500L. Cudo jedno. Auto ruzan do bola kao i sve njegove verzije osim Fice. Il da prave potpuno novi model il da se sklone da dodje VW
Ovakvu grdobu je nemoguce restajlingom napraviti u atraktivan auto! Baciti sve nacrte, dizajnera otpustiti i sve jovo nanovo...gore ne moz' da ispadne!
Ma kakav Fiat, dole u KG je klasična šraficiger industrija za 500l 85% delova se uvozi i to poništava njihov izvoz.
Gde su kooperanti? Koliko poslova kreira Fiat?
A subvencije koje se mere u milijardama...
Fijat...Pokojni ćale mi je imao dve "peglice" zaredom. 600 i 650. Cela porodica, nas pet, sa njim na more, svuda. Nije imao AEB, ACC ... Čak,mislim, ni klima uredjaj. Ni ventilator valjda ... Standardno je imao rezervni točak punih dimenzija. Sve gume Stomil.
Četrdeset godina kasnije ni moj 500L nema ACC, ni zAjEB. Ostalo uglavnom ima. Doduše,dosao Continental, a ne Stomil. I ima ćopavi,a ne puni. Iznad neki stakleni krov.
Čini mi se (subjektivno) da 1,6 MJ bolje vuče nego "peglica".
Pa, ipak, osecam da moja današnja porodica nije baš zadovoljna u tim kolima. Da li desna zona klime sreću kvari, ne znam. Ili je što nas je četvoro,pa su deca odvojena sredisnjim naslonom za ruke pozadi. Tek, nema te "bliskosti" u kolima kao nekada.
I ponekad poželim da ih sve stavim u peglicu i da otputujemo na Žabljak. Da opet osetim šta je porodica i bliskost.
Malograđanština i snobovština gradskih ljudi utiče na prodaju "povišenih" vozila.
Znaju fabrike za to, i nude "emotivnu kompenzaciju" po višim cenama.
Viša cena proizvoda je pokretačko gorivo fabrikanata.
I elektro automobili se prave zbog toga, a ne zbog ekologije.
Fijat...Pokojni ćale mi je imao dve "peglice" zaredom. 600 i 650. Cela porodica, nas pet, sa njim na more, svuda. Nije imao AEB, ACC ... Čak,mislim, ni klima uredjaj. Ni ventilator valjda ... Standardno je imao rezervni točak punih dimenzija. Sve gume Stomil.
Četrdeset godina kasnije ni moj 500L nema ACC, ni zAjEB. Ostalo uglavnom ima. Doduše,dosao Continental, a ne Stomil. I ima ćopavi,a ne puni. Iznad neki stakleni krov.
Čini mi se (subjektivno) da 1,6 MJ bolje vuče nego "peglica".
Pa, ipak, osecam da moja današnja porodica nije baš zadovoljna u tim kolima. Da li desna zona klime sreću kvari, ne znam. Ili je što nas je četvoro,pa su deca odvojena sredisnjim naslonom za ruke pozadi. Tek, nema te "bliskosti" u kolima kao nekada.
I ponekad poželim da ih sve stavim u peglicu i da otputujemo na Žabljak. Da opet osetim šta je porodica i bliskost.
(štićenik Palmotićeve, 16. maj 2019 17:36)
Kralju! Nasmeja me, al da budem iskren, ima istine u tvojoj priči.
Eh, ovi pljuvaci Fiata... Kakvi komplexi. Neka radi FAS, neka zivi KG. Veliki FIca je kvalitetan auto. Ne znam, ako je toliko ruzan i los zasto se prodao onoliko po svetu?
pa gde manji od 500X, znaju li proizvodjaci da neki ljudi imaju troje i vise dece, treba to potrpati na put, i po lokalu takodje, pogotovo kad su bebe, pa kolica, pelene...mi sa blizancima i detetom od 6 god tesko stajemo i u vece automobile. ubijanjem MPV klase ostajemobsa opcijom samo 7 sedista SUV, e pa odakle nam lova za GLS, X7 i ostale, dajte neki koji lici na Xtrail, da je 7 sedista i 1.6 motori...
Kad je izašao, bio je na akciji 16990€, doduše 1.6 običan benzinac oko 130 konja. Po 2000€ je potrebno za turbodizel i 4x4 ako nekome treba, tako da je za takvu opremu cena bila 21.000€. Ko hoće viši paket opreme, još koja hiljada.
(Veliki brat)
Obican benzinac od 130 konja NE postoji kod nijednog evropskog proizvodjaca. Svi atmo 1.6 benzinci su radjeni od 105 do 120 konja kod svih proizvodjaca. Jedini 1.6 atmo od 132 ks ima Toyota i Hyundai 1.6 135ks. Ali ti motori su uzasno lenji i puno trose u odnosu na npr nove 1.2 turbake od 130ks.
Vozio sam novi 5008 1.2 puretec 130ks i bio sam iznenadjen kako tako mali motor vuce onako veliku karoseriju. Voznja autoputem 130-150kmh sa pola gasa bez i malo muke.
Nikako mi ne ide iz glave sta sve pravi dacia a koliko se ovde nateze oko n9vih modela?! Jel moze neko da objasni, ko se vise razume u odnos dacia-reno i fiat-zastava
Nek daju otkaz i nek traze nesto bolje, u cemu je problem? Jel im neko brani?
Ja sa zastavom iz Kragujevca imam jedno iskustvo, vec sam pisao u auto sekciji B92. Druga polovina osamdesetih, isao sa ocem da podigne 128-icu u Kragujevac. Platio najskuplju verziju a dobio osrednju u drugoj (jeftinijoj) boji, radnici skinuli retrovizor i kao nisu smeli da isporuce placenu verziju a dobio je onu jeftiniju koju je zaposleni zastave sebi platio. Smucilo se coveku posle 7 meseci cekanja i samo je potpisao i otisao. Zastava odnosno bilo sta iz Kragujevca tada i vise nikad!!! Posle su nas terorisali sa visokim dadzbinama na uvozne automobile dve decenije da bi odrzavali mrtvu zastavu. Sad gospoda hoce otpremninu da bi dala otkaz?! Srbija cela subvencionise tu fabriku (sada a i ranije na neke druge nacine) i neko se usudjuje da kuka kako mu je lose. Pa i meni je lose sto se moj novac od poreza upumpava u mrtvu fabriku pa? Svi cutimo i trpimo ali radnicima zastave nikad dobro.
I naravno cuveni citat sa predavanja glavnog inzinjera fiata u Italiji tokom obuke zastavinih radnika: nece ovaj zalizani u odelu mene da uci kako da pravim auto, cekic ne bi znao da drzi. Tada je radnicima bio placen put, smestaj, hrana i obuka u Italiji.
"Jedino da onaj najskuplji košta 18.000, Vitara koja je ista po veličini kreće od 13.700, a matori Kaptur od 14. S kros koji je broj veći je 14.200."
Vitara ima Wb od samo 250 cm. Manje 6 cm nego li i odlazeći reno clio.
Manji preko 10 cm od 500L.Komfor im se ne može porediti. Ni sa kapturom.
A od svih njih 500L košta značajno manje. U svakoj varijanti motora i opreme.
Koliko je hiljada eura skuplja vitara ili Skros sa 1,6 dizelom i panoramom od 500L sa tim istim motorom i panoramom? Kada sam gledao poslednji put, razlika je 5.000 eura. Danas suzuki uopšte i ne nudi dizel.
Narode šta se palite, to nije naša fabrika, to nije naš auto, nikakav nacionalni model, niti ponos! To je kapital stranog vlasnika, koji nas dere i koristi uslove za jeftinu proizvodnju sa higijenskim minimumom koji mi kao zemlja trećeg sveta ispunjavamo! Plus još smo u Evropi (ne u EU).
Dakle nemojte da nasedate niti da mislite kako pomažete domaćoj privredi, i naciji kupovinom, ili maštanjem i pričama o kupovini ovog ili bilo kojeg modela iz KG fabrike!
Prepuna je Italija Fiata 500L, to je njima i namenjeno, kakvih god hoćete, a najviše najskupljih bicolore sa panoramskim krovom itd...
Opustite se i uživajte u globalizaciji (nisam ironičan), i birajte model koji vama najviše odgovara (mi smo najviše tržište za dacia i poneke škoda modele)
Kao što vidite, carinu uopšte ne plaćamo na evropske modele uključujući i Kia i Hyndai (koji 99% stižu iz Slovačke), takođe ni na mnoge Honde ni Toyote (iz GB i Turske). Samo za neke modele Mazde (iz Japana) carina je 12% čini mi se, a PDV isti za sve pa i za "naš" 500L.. (ja bih pri kupovini mazde poneo i gajgerov brojač i osim KS i Nm, merio i bekerele)
Neki modeli: Mercedes, Audi -Mađarska, Rumunija-Ford, Slovačka - Kia, Hyndai, Peugeot, Turska- Renault, Fiat, Toyota, Velika Britanija-Honda, Iran-Peugeot.. itd niste ni svesni šta se sve i gde proizvodi za naše tržište
Kad je izašao, bio je na akciji 16990€, doduše 1.6 običan benzinac oko 130 konja. Po 2000€ je potrebno za turbodizel i 4x4 ako nekome treba, tako da je za takvu opremu cena bila 21.000€. Ko hoće viši paket opreme, još koja hiljada.
Ali, eto i Toyota RAV4 je nenormalno poraskla (bar na oko, valjda malo kockastiji dizajn), i početna cena je već preko 25.000€.
Sad, Fiat može za 500L da traži koliko hoće, ako prodaja ide dobro, u redu, ako ne ide, moraće da spuste cenu, i to je to.
A najjeftinije pakete nemojte mnogo da gledate, mislim na ove na srpskom tržištu, jer tu mnogi brendovi daju startne pakete koje kupuju samo firme za komercijalu. Ja nisam mogao da verujem kad sam video u oglasima Oktaviju koja napred ima ručne podizače, nije mi jasno kako je to postojalo u prodaji u Srbiji, a čovek prvi vlasnik i vozilo nije kupljen na firmu kao komercijalno.
Apropo cena uopšteno, Audi A3 je pre 6 godina imao da se kupi na akciji za 14990€ (1.6 benzinac, 105ks), a pogledajte koliko sada košta najjeftiniji paket, mislim da je oko 22000€, što je preko 40% skuplje.
Nije tacno, funkcija!
Navescu ti konkretan primer: novi 508 (ili otprilike bilo koja limuzina iz tog segmenta danas, manje vise), svideo mi se, otisao sam na voznju, fit sam, bavim se sportom redovno i ulazak i izlazak su naporni. Sedi se veoma nisko, auto nije neudoban ali pozicija sedenja za svakodnevnu voznju nije funkcionalna, pogotovo kada treba voziti i razvoziti decu i starije. Da ne govorimo o dzombama i losim putevima itd. Uglavnom taj trend je krenuo sa zapada, nase prodaje su apsolutno irelevantne za proizvodjace automobila, cak i u regiji a ne na globalnom planu.
Kada se na sve doda da ta vozila danas trose priblizno onim nizim, da su ogranicenja kontrolisana na raznorazne nacine i da su guzve ogromne dolazi se lako do trenutne situacije.
Uporedi klirense limuzina iz 90-tih i danas. Jos bitnije visine sedalnog dela od puta danas i tada i lako ces uvideti zasto ljudi teze povisenim vozilima. Ovo su zapravo samo lepsa MPV vozila, dakle samo to je trebalo da bi se probila barijera koja je mnoge odvracala od MPV segmenta. Sve to navodi na funkciju.
Samo cu jedno reci... Koliko god da je Fiat los, realno je da na njemu nema sta ni da se pokvari.
Sluzbeni Fiat Fiorino 1.4, 77ks benzin, za 3 god, vozi se po Beogradu, kreni, stani... 190.000km. Ljudi nista od kvarova, samo plocice i diskovi!
"Kao što vidite, carinu uopšte ne plaćamo na evropske modele uključujući i Kia i Hyndai (koji 99% stižu iz Slovačke), takođe ni na mnoge Honde ni Toyote (iz GB i Turske). Samo za neke modele Mazde (iz Japana) carina je 12% čini mi se, a PDV isti za sve pa i za "naš" 500L.. (ja bih pri kupovini mazde poneo i gajgerov brojač i osim KS i Nm, merio i bekerele)"
(ns ja, 17. maj 2019 09:33)
Nisi potpuno u pravu za Toyotu. Za sve nove corolle HB i TS se plaća carina (lepo se to vidi iz cenovnika ), kao i kod sedana na jedan hibridni paket (carina se ne plaća kod sedana sa 1,6 i kod ostalih sedan hibrida). A osim što kod HB i TS platiš i carinu, rezervni točak za njih platiš još 740. Ili se, uz pomoć Boga, pouzdaš u signal mobilne mreže (zavisno koju koristiš, jer nijedna mreža ne pokriva celu Srbiju (pa čak ni celu Frušku goru)) i Toyota Eurocare.
Fiat je naravno dobar automobil, i jeste , država Srbija ima neki procenat u udelu fabrike. Ali zaboga, pa najpre vlasnik tog sopstvenog udela u kompaniji, sebi lično - policiji, javnim i državnim preduzećima, ministarstvima, prosveti, inspekcijama, domovima zdravlja, fonu PIO, sudovima, itd, itd...NE KUPUJE isti taj FIAT!!!???
Koliko oboljenje mozga mora da ima onaj koji je odgovoran za ovo krvničko siromašenje sopstvene ekonomije uvozom npr škode gde god je to mogao biti fiat 500L!?
I zašto sada mi ovde palamudimo o nacionalnom vozilu i ponosu itd!? Zakonom bih uveo najrigoroznije penale i sankcije svakom odgovornom licu u MUP-u, ministarstvima, i JKP-ovima (svim pravnim licima čiji je država većinski vlasnik) koje kupi bilo šta drugo osim Fiata 500L tamo gde fiat 500L potpuno ispunjava normu i uslove!
Tek onda možemo o nacionalnoj fabrici, vozilu, ponosu, bla, bla..
Tako se čuva država i njeni najpre ekonomski pa tek posle nacionalni interesi, ovo u svim sferama, ne samo u automobilskoj industriji
Ljudi zaboravljaju jednu veoma bitnu stvar - 2012 kada je pocela proizvodnja u Kragujevcu, svet se jos oporavljao od krize, nezaposlenost (u Evropi pretezno a narocito u Italiji) je bila velika, bio je zabelezen veliki pad prodaje automobila. Prozvodjaci su obarali cene i gledali da prezive. Sada vise nije tako, ekonomija stoji dobro, nezaposlenost je niska, plate su porasle, ljudi hoce da kupuju auta i normalno je da mogu da plate vise i to je samo reflektovano u cenama. Naravno sami proizvodjaci kukaju kako eto oni „moraju“ da podignu cene jer je tehnologija novija, stroze norme, visi bezbednosni zahtevi, a zapravo sa tim finansiraju ono sto ih stvarno boli - elektricna vozila i revoluciju u bransi koju nisu hteli i za koju nisu bili spremni bar jos 10-15 godina ali je nazalost VW provaljen (a to su precutno radili svi i vrv jos neki rade)
500x u jakoj opremi sa 1.6 atm. benzince , menjač sa 5 brzina je oko 15000 na akcijama. Možda zastareo motor ali za te pare pruža više od konkurencije.
IMAGE SOURCE
55 Komentari
Sortiraj po: