@masinista
Kompleksasi? hahahahah
Verovatno na samog sebe mislis, niko od nas ne proziva SUS motore. A argumenata nemas. Cuj ugalj ahahahhahahahah sta sve necu procitati.
@masinista
Kog uglja, gde se u razvijenom svetu jos koristi ugalj? Kao sto je vec napisao neko, litijum ima malu masu i nije puno potrebno, a taj litijum nosis u dzepu takodje. I jos nesto, zagadjuju samo motori? A gde su busotine u moru koje malo-malo razliju naftu, gde su tankeri sa ogromnim dizel motorima koji takodje malo-malo razliju naftu. Koliko zagadjuju rafinerije nafte? Vozila na baterije su razvijena recimo 10%, dok su SUS motori na vrhuncu, ko manje zagadjuje? Sta ce tek biti kada bude postojala adekvatna infrastruktura fabrika baterija i elektrana na iskljucivo obnovljivu energiju. Napred mora da se krene, a ova tehnologija ce nas naterati na to.
Litijuma se u svetu vrlo malo proizvodi, jer je lagan. Ekvivalentnog litijum-karbonata nije više od 150.000 tona, a od toga oko 55% ide za baterije. Koliko je to samog litijuma možeš i sam izračunati. Vrlo malo se reciklira, mada će i to biti moguće jednog dana.
@mašinista Zanemarljivo više nego za proizvodnju svakog drugog automobila kao i tvog Golfa V.Pritom svi oni tek kad sidju sa proizvodne trake kreću sa ludačkim uništavanjem planete zemlje+ trovanje naše dece.Pozdrav,uz nadu da ćemo uskoro ovaj auto moći i mi da kupimo u našoj zagadjenoj zemlji.
A koliko se uglja potrosi da bi se proizvela struja za to vozilo? Koliko se rude litijuma obradi u proizvodnji baterija? Zagadjenje od navedena dva procesa je vece od onog sto emituje Motor sa unutrasnjim sagorevanjem
(masinista, 18. mart 2019 16:12)
Navedes ozbiljnija istrazivanja koja to dokazuju ili prestanes da lupas. Najlakse je izvuci misljenje iz d*, malo teze ga je potrkepiti cinjenicama.
A koliko se uglja potrosi da bi se proizvela struja za to vozilo? Koliko se rude litijuma obradi u proizvodnji baterija? Zagadjenje od navedena dva procesa je vece od onog sto emituje Motor sa unutrasnjim sagorevanjem
A koliko se uglja potrosi da bi se proizvela struja za to vozilo? Koliko se rude litijuma obradi u proizvodnji baterija? Zagadjenje od navedena dva procesa je vece od onog sto emituje Motor sa unutrasnjim sagorevanjem
(masinista, 18. mart 2019 16:12)
Navedes ozbiljnija istrazivanja koja to dokazuju ili prestanes da lupas. Najlakse je izvuci misljenje iz d*, malo teze ga je potrkepiti cinjenicama.
@mašinista Zanemarljivo više nego za proizvodnju svakog drugog automobila kao i tvog Golfa V.Pritom svi oni tek kad sidju sa proizvodne trake kreću sa ludačkim uništavanjem planete zemlje+ trovanje naše dece.Pozdrav,uz nadu da ćemo uskoro ovaj auto moći i mi da kupimo u našoj zagadjenoj zemlji.
A koliko se uglja potrosi da bi se proizvela struja za to vozilo? Koliko se rude litijuma obradi u proizvodnji baterija? Zagadjenje od navedena dva procesa je vece od onog sto emituje Motor sa unutrasnjim sagorevanjem
@masinista
Kog uglja, gde se u razvijenom svetu jos koristi ugalj? Kao sto je vec napisao neko, litijum ima malu masu i nije puno potrebno, a taj litijum nosis u dzepu takodje. I jos nesto, zagadjuju samo motori? A gde su busotine u moru koje malo-malo razliju naftu, gde su tankeri sa ogromnim dizel motorima koji takodje malo-malo razliju naftu. Koliko zagadjuju rafinerije nafte? Vozila na baterije su razvijena recimo 10%, dok su SUS motori na vrhuncu, ko manje zagadjuje? Sta ce tek biti kada bude postojala adekvatna infrastruktura fabrika baterija i elektrana na iskljucivo obnovljivu energiju. Napred mora da se krene, a ova tehnologija ce nas naterati na to.
Litijuma se u svetu vrlo malo proizvodi, jer je lagan. Ekvivalentnog litijum-karbonata nije više od 150.000 tona, a od toga oko 55% ide za baterije. Koliko je to samog litijuma možeš i sam izračunati. Vrlo malo se reciklira, mada će i to biti moguće jednog dana.
@masinista
Kompleksasi? hahahahah
Verovatno na samog sebe mislis, niko od nas ne proziva SUS motore. A argumenata nemas. Cuj ugalj ahahahhahahahah sta sve necu procitati.
A koliko se uglja potrosi da bi se proizvela struja za to vozilo? Koliko se rude litijuma obradi u proizvodnji baterija? Zagadjenje od navedena dva procesa je vece od onog sto emituje Motor sa unutrasnjim sagorevanjem
A koliko se uglja potrosi da bi se proizvela struja za to vozilo? Koliko se rude litijuma obradi u proizvodnji baterija? Zagadjenje od navedena dva procesa je vece od onog sto emituje Motor sa unutrasnjim sagorevanjem
(masinista, 18. mart 2019 16:12)
Navedes ozbiljnija istrazivanja koja to dokazuju ili prestanes da lupas. Najlakse je izvuci misljenje iz d*, malo teze ga je potrkepiti cinjenicama.
@masinista
Kog uglja, gde se u razvijenom svetu jos koristi ugalj? Kao sto je vec napisao neko, litijum ima malu masu i nije puno potrebno, a taj litijum nosis u dzepu takodje. I jos nesto, zagadjuju samo motori? A gde su busotine u moru koje malo-malo razliju naftu, gde su tankeri sa ogromnim dizel motorima koji takodje malo-malo razliju naftu. Koliko zagadjuju rafinerije nafte? Vozila na baterije su razvijena recimo 10%, dok su SUS motori na vrhuncu, ko manje zagadjuje? Sta ce tek biti kada bude postojala adekvatna infrastruktura fabrika baterija i elektrana na iskljucivo obnovljivu energiju. Napred mora da se krene, a ova tehnologija ce nas naterati na to.
@mašinista Zanemarljivo više nego za proizvodnju svakog drugog automobila kao i tvog Golfa V.Pritom svi oni tek kad sidju sa proizvodne trake kreću sa ludačkim uništavanjem planete zemlje+ trovanje naše dece.Pozdrav,uz nadu da ćemo uskoro ovaj auto moći i mi da kupimo u našoj zagadjenoj zemlji.
Litijuma se u svetu vrlo malo proizvodi, jer je lagan. Ekvivalentnog litijum-karbonata nije više od 150.000 tona, a od toga oko 55% ide za baterije. Koliko je to samog litijuma možeš i sam izračunati. Vrlo malo se reciklira, mada će i to biti moguće jednog dana.
@masinista
Kompleksasi? hahahahah
Verovatno na samog sebe mislis, niko od nas ne proziva SUS motore. A argumenata nemas. Cuj ugalj ahahahhahahahah sta sve necu procitati.
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: