@Kole
Ako ti je ovo simbol propasti, onda smo mi davno propali, jos u 17-18 veku su bogati davali ogromne svote novca za umetnicka dela (sto ovaj automobil po meni jeste). Ja zivim sasvim lepo, imam vozni park kojim sam zadovoljan, necu umreti ako nemam ovakav automobil. A to sto vas 20 na komentarima hejtuje dekicu i automobil sigurno ce pomoci da se srusi kapitalizam, samo napred jako!!!
@Mihailo Karacevic
Deda Pieh ulaze u buducnost? E ti ga bas pogodi ko prstom u euro krem. Bahate se mocni i bogati jer im se moze i jer ih sirotinja poput tebe gleda sa divljenjem umesto sa mrznjom i prezirom. Nasi dedovi su pokretali revolucije i otimali ono sto im pripada od onih koji su im to kapitalistickim mahinacijama uzeli. Mi danas bogataske perverzije gledamo kao rijaliti program koji nam sluzi za zabavu. Ustvari, oni se zabavljaju, a mi smo pasivni ucesnici u klasicnoj prevari. Koga je briga koliko konja ima ovaj auto i koliko moze da razvije. To nije auto koji su pametni ljudi osmislili da im olaksa zivot i ubrza transport ljudi i robe, to je simbol propasti savremene, bezdusne civilizacije koja je udarila u zid upravo ovakvim proizvodima.
Ne znam kada ce primitivan narod da shvati da je vecina unikatnih automobila ulaganje u buducnost. Nije ti to golf pa da mu cena pada. Sve primerci sa malim brojem proizvedenih automobila bilo da je to Bugatti, Pagani, Koenigsegg kostaju sada vise nego novi. Da ga stavi sutra na aukciju, uzeo bi bar 17m.
I još niste napisali i da je godišnje održavanje 19.000€, da se gume moraju menjati na svakih 4.000km i da moraju da de kupe samo u Bugatiju i da koštaju 26.000€, da na svakih 16.000km moraju da se menjaju i točkovi tj felne, a to košta 45.000€, dok za vlasnike koji su daleko od ovašćenog servis, postoji mogućnost i mobilne usluge menjanja točkova i guma, a taj dolazak može da košta i preko 100.000€ i da je osiguranje u Evropi 6.000€ mesečno, odnosno 72.000€ godišnje, a u to osiguranje ulazi i pratnja i čuvanje vozila dok je vlasnik u restoranu ili na nekom prijemu. Mada realno, kad će neko i da pređe 20.000km sa njim, a i onaj ko ima da plati 16.000.000€, ove cenu su prava sitnica!
Klinci, oladite malo. Znate li da je na Red Bull Air Race bila donja granica za učešće od 4 banke. Oni mlađi obično nisu dovoljno zreli da voze avione u tom okruženju.
Držite se vi malih brzih i redovno na karting da tamo praznite frustracije i/ili pečete zanat, a ne na drumu gde možete i druge ugroziti.
Vid' ovako, tvojom logikom Lamborghini je nemački brend, Opel je 80 godina bio američki (a sad je francuski), dok je Ducati takođe nemački. Neće da može, postoji nešto što se zove vlasništvo i to znači gde idu pare, a postoji nešto što je brend. Mogu Lamborghini da kupe i marsovci, zna se da je to italijanski brend, kao što je i Bugatti francuski (da, osnovao ga je Italijan koji je pobegao u Fra, ali je decenijama poznat i ustanovljen kao francuski brend, u celom svetu, osim možda u VW centričnoj Srbiji).
to jest, u konkretnom slučaju, da sve cene, uključujući i cenu rada, određuje tržište, pa je Pih plaćao svojim radnicima tačno onoliko koliko je njihov tad vredeo na tržištu, a verovatno i značajno više, jer ke Nemačka. polusocijalistička država sa nepravednim zakonima koji deformišu tržište rada na štetu poslodavca.
(EU Citizen, 12. februar 2019 09:10)
Potpuno se slažem, radnicima ne treba uopšte davati platu jer je to nepravedno za poslodavca. Polusocijalisti u Nemoačkoj su toliko deformisali tržište na štetu poslodavca da je Pih umesto Bugatija od 16 miliona zamalo morao da se zadovolji samo sa Jugićem, eto toliko su ga komunisti isisali.
sve je to lepo al ne vredi tolike pare.
milion dva pa je mnogo, al ajde.
za 150.000 - 200.000 mercedesi koji lede krv u zilama, i ostali brendovi naravno.
Kakav pregled frustracija :))) Likovi mozgova ispranih decenijama komunističke propagande još uvek misle da je neko ko ima para to oteo njima, valjda zato što žive u zemlji gde je državno otimanje i krađa najbolji privatni biznis, a većina bogatih ljudi državni lopovi. Takvi likovi nisu u stanju da zamisle, pod jedan, da ekonomija nije "zero sum game", to jest stacionarni kolač koji se samo deli, pa ako neko uzme više, drugi automatski dobija manje (opet, tako je uglavnom u socijalizmu i feudalizmu pod kojima su, u raznim kombinacijama jedino živeli, kapitalizam Balkan poslednjih osamdeset godina nije video), a pod dva, da je Marksova radna teorija vrednosti odavno opovrgnuta preispoljna glupost, to jest, u konkretnom slučaju, da sve cene, uključujući i cenu rada, određuje tržište, pa je Pih plaćao svojim radnicima tačno onoliko koliko je njihov tad vredeo na tržištu, a verovatno i značajno više, jer ke Nemačka. polusocijalistička država sa nepravednim zakonima koji deformišu tržište rada na štetu poslodavca. Ali svakako ih izjeda zelena zavist, i troše energiju na mržnju, umesto na razmišljanje kako da nešto urade u životu, te će ostati zavidna i frustrirana sirotinja ceo život :)))
I ajde sve je to super, ali sta ce nekome pred samrti ovakav automobil ? Moze li taj dekica sam da otvori vrata ili da obrne krug ? Uzgred, unutra je ruzan. Svaki danasnji automobil od 5000 evra pa do 100 000 evra je lepsi u enterijeru. Eksterijer je super, ali 16 miliona... od cega je limarija i farovi ? od zlata i dijamanata ?
(Jašta, 11. februar 2019 22:52) Bila je gužva u Italiji pa se Bugatti, inače iz Milana iz ugledne familije preselio malo u zapadni deo Nemačke koji je posle drugog svetskog rata pripao Francuskoj! Po meni je ipak italijanski auto, neko drugi misli francuski ili neke treće zemlje, kako god!
@ Cista laz. Cena modela je 5.5M€ i bice proizvedeno 40 primeraka.
(atenjanin, 12. februar 2019 06:39)
Barem procitaj tekst, ovo su novine, a ne slikovnica.
Francuski, a čiji bi bio? Malo fact checkinga nije naodmet.
(Jašta, 11. februar 2019 22:52)
Vidi vako, jes nekad davno i bio, ali, opet isto, davno prodat Hispano-Suizi. A to sto je sedište Bugatija ostalo u Francuskoj, ne menja ni malo činjenicu da je sedište Hispano-Suize u Barseloni. Najvažnije je gde idu novci, upamti, neće da škodi.
Ni jedan auto ne vredi ni 2 miliona eura ni ovaj Bugati ni neki Ferari nijedan automobil samo ima ljudi sa brdom para pa se lako se nađe neko da plati traženu cenu ne jer smatraju da to vredi već jer ima drugih punih para kojima bi to eventualno prodali za još veće pare pohlepa ih pokreće čast izuzecima.
Kako se razbacuju parama unuci fasista kojima su logorasi radili do smrti u pogonima.Ima zanimljiva prica o tome kako je Emerih Blum,cuveni direktor Energoinvesta,inace jevrejin koji je na svojoj kozi osetio germansku ljubav,otpustio sefa voznog parka dovoljno neobavestenog da po generalnog posalje nemacki auto.A danas citamo OVO...Vascela nemacka auto industrija duguje sve nacistima i robovskoj radnoj snazi.U tih 16 miliona ugradjeni su zivoti nasih predaka.
(Zlurad, 11. februar 2019 22:46)
Kad videh naslov ucini mi se auto od 16 soma eura, pade mi na pamet Ženeva, novi Clio, citam Bugatti...eee ono 16 miliona, katastrofa. A mi sirotinja gledamo polovnjake do 5 soma eura pa hocemo da imaju i krila da lete i evenutalno plavusu ili crnku u gepeku umesto rezervnog tocka...haha.
Kako se razbacuju parama unuci fasista kojima su logorasi radili do smrti u pogonima.Ima zanimljiva prica o tome kako je Emerih Blum,cuveni direktor Energoinvesta,inace jevrejin koji je na svojoj kozi osetio germansku ljubav,otpustio sefa voznog parka dovoljno neobavestenog da po generalnog posalje nemacki auto.A danas citamo OVO...Vascela nemacka auto industrija duguje sve nacistima i robovskoj radnoj snazi.U tih 16 miliona ugradjeni su zivoti nasih predaka.
Ovo je na fazon Senteneria i Venena. Na postojeću karoseriju se stavi unikatna karoserija od ugljeničnih vlakana i cena digne 5,6,7, puta. Pih baš ima dobru penziju kada je uštedeo za ovakvu igračku, koju kupuje od svoje bivše firme.
Mozda sam lud? Cemu toliko kes za parce metala??? Postali smo toliko materijalni da je to neverovatno. Pa sa tolikom kesom moze i na zapadu da se zivi do kraja zivota. Na stranu cena ali automobil na slici izgleda fenomenalno.
Ova cena samo zato sto ce biti izradjeno 20 komada pa verovatno ce biti unikat ali da vredi 8 puta vise od obicnog Chirona nema sanse...ogranicene serije od desetak primeraka dizu cenu u nebesa...
A i ovaj od 81 god. kupuje ovo???
A uz ovo manekenka od 19 leta...
Džaba deda... Što reče, Dragan Nikolić u Ko To Tamo Peva: "Život je kao pesma, ako ne legne u pravi čas, kao da ga nije ni bilo".
A za 120-tu godisnjicu jedan od 200 miliona ojra u bojama Engleske(za onog dedu sto je vratio dozvolu) jer ste tako u mogucnosti pa nek ide zivot...!:-)))
Kad videh naslov ucini mi se auto od 16 soma eura, pade mi na pamet Ženeva, novi Clio, citam Bugatti...eee ono 16 miliona, katastrofa. A mi sirotinja gledamo polovnjake do 5 soma eura pa hocemo da imaju i krila da lete i evenutalno plavusu ili crnku u gepeku umesto rezervnog tocka...haha.
A i ovaj od 81 god. kupuje ovo???
A uz ovo manekenka od 19 leta...
Džaba deda... Što reče, Dragan Nikolić u Ko To Tamo Peva: "Život je kao pesma, ako ne legne u pravi čas, kao da ga nije ni bilo".
Kako se razbacuju parama unuci fasista kojima su logorasi radili do smrti u pogonima.Ima zanimljiva prica o tome kako je Emerih Blum,cuveni direktor Energoinvesta,inace jevrejin koji je na svojoj kozi osetio germansku ljubav,otpustio sefa voznog parka dovoljno neobavestenog da po generalnog posalje nemacki auto.A danas citamo OVO...Vascela nemacka auto industrija duguje sve nacistima i robovskoj radnoj snazi.U tih 16 miliona ugradjeni su zivoti nasih predaka.
Mozda sam lud? Cemu toliko kes za parce metala??? Postali smo toliko materijalni da je to neverovatno. Pa sa tolikom kesom moze i na zapadu da se zivi do kraja zivota. Na stranu cena ali automobil na slici izgleda fenomenalno.
A za 120-tu godisnjicu jedan od 200 miliona ojra u bojama Engleske(za onog dedu sto je vratio dozvolu) jer ste tako u mogucnosti pa nek ide zivot...!:-)))
Ovo je na fazon Senteneria i Venena. Na postojeću karoseriju se stavi unikatna karoserija od ugljeničnih vlakana i cena digne 5,6,7, puta. Pih baš ima dobru penziju kada je uštedeo za ovakvu igračku, koju kupuje od svoje bivše firme.
Ova cena samo zato sto ce biti izradjeno 20 komada pa verovatno ce biti unikat ali da vredi 8 puta vise od obicnog Chirona nema sanse...ogranicene serije od desetak primeraka dizu cenu u nebesa...
I još niste napisali i da je godišnje održavanje 19.000€, da se gume moraju menjati na svakih 4.000km i da moraju da de kupe samo u Bugatiju i da koštaju 26.000€, da na svakih 16.000km moraju da se menjaju i točkovi tj felne, a to košta 45.000€, dok za vlasnike koji su daleko od ovašćenog servis, postoji mogućnost i mobilne usluge menjanja točkova i guma, a taj dolazak može da košta i preko 100.000€ i da je osiguranje u Evropi 6.000€ mesečno, odnosno 72.000€ godišnje, a u to osiguranje ulazi i pratnja i čuvanje vozila dok je vlasnik u restoranu ili na nekom prijemu. Mada realno, kad će neko i da pređe 20.000km sa njim, a i onaj ko ima da plati 16.000.000€, ove cenu su prava sitnica!
Ni jedan auto ne vredi ni 2 miliona eura ni ovaj Bugati ni neki Ferari nijedan automobil samo ima ljudi sa brdom para pa se lako se nađe neko da plati traženu cenu ne jer smatraju da to vredi već jer ima drugih punih para kojima bi to eventualno prodali za još veće pare pohlepa ih pokreće čast izuzecima.
Ne znam kada ce primitivan narod da shvati da je vecina unikatnih automobila ulaganje u buducnost. Nije ti to golf pa da mu cena pada. Sve primerci sa malim brojem proizvedenih automobila bilo da je to Bugatti, Pagani, Koenigsegg kostaju sada vise nego novi. Da ga stavi sutra na aukciju, uzeo bi bar 17m.
Vid' ovako, tvojom logikom Lamborghini je nemački brend, Opel je 80 godina bio američki (a sad je francuski), dok je Ducati takođe nemački. Neće da može, postoji nešto što se zove vlasništvo i to znači gde idu pare, a postoji nešto što je brend. Mogu Lamborghini da kupe i marsovci, zna se da je to italijanski brend, kao što je i Bugatti francuski (da, osnovao ga je Italijan koji je pobegao u Fra, ali je decenijama poznat i ustanovljen kao francuski brend, u celom svetu, osim možda u VW centričnoj Srbiji).
to jest, u konkretnom slučaju, da sve cene, uključujući i cenu rada, određuje tržište, pa je Pih plaćao svojim radnicima tačno onoliko koliko je njihov tad vredeo na tržištu, a verovatno i značajno više, jer ke Nemačka. polusocijalistička država sa nepravednim zakonima koji deformišu tržište rada na štetu poslodavca.
(EU Citizen, 12. februar 2019 09:10)
Potpuno se slažem, radnicima ne treba uopšte davati platu jer je to nepravedno za poslodavca. Polusocijalisti u Nemoačkoj su toliko deformisali tržište na štetu poslodavca da je Pih umesto Bugatija od 16 miliona zamalo morao da se zadovolji samo sa Jugićem, eto toliko su ga komunisti isisali.
Kako se razbacuju parama unuci fasista kojima su logorasi radili do smrti u pogonima.Ima zanimljiva prica o tome kako je Emerih Blum,cuveni direktor Energoinvesta,inace jevrejin koji je na svojoj kozi osetio germansku ljubav,otpustio sefa voznog parka dovoljno neobavestenog da po generalnog posalje nemacki auto.A danas citamo OVO...Vascela nemacka auto industrija duguje sve nacistima i robovskoj radnoj snazi.U tih 16 miliona ugradjeni su zivoti nasih predaka.
(Zlurad, 11. februar 2019 22:46)
sve je to lepo al ne vredi tolike pare.
milion dva pa je mnogo, al ajde.
za 150.000 - 200.000 mercedesi koji lede krv u zilama, i ostali brendovi naravno.
Kakav pregled frustracija :))) Likovi mozgova ispranih decenijama komunističke propagande još uvek misle da je neko ko ima para to oteo njima, valjda zato što žive u zemlji gde je državno otimanje i krađa najbolji privatni biznis, a većina bogatih ljudi državni lopovi. Takvi likovi nisu u stanju da zamisle, pod jedan, da ekonomija nije "zero sum game", to jest stacionarni kolač koji se samo deli, pa ako neko uzme više, drugi automatski dobija manje (opet, tako je uglavnom u socijalizmu i feudalizmu pod kojima su, u raznim kombinacijama jedino živeli, kapitalizam Balkan poslednjih osamdeset godina nije video), a pod dva, da je Marksova radna teorija vrednosti odavno opovrgnuta preispoljna glupost, to jest, u konkretnom slučaju, da sve cene, uključujući i cenu rada, određuje tržište, pa je Pih plaćao svojim radnicima tačno onoliko koliko je njihov tad vredeo na tržištu, a verovatno i značajno više, jer ke Nemačka. polusocijalistička država sa nepravednim zakonima koji deformišu tržište rada na štetu poslodavca. Ali svakako ih izjeda zelena zavist, i troše energiju na mržnju, umesto na razmišljanje kako da nešto urade u životu, te će ostati zavidna i frustrirana sirotinja ceo život :)))
Klinci, oladite malo. Znate li da je na Red Bull Air Race bila donja granica za učešće od 4 banke. Oni mlađi obično nisu dovoljno zreli da voze avione u tom okruženju.
Držite se vi malih brzih i redovno na karting da tamo praznite frustracije i/ili pečete zanat, a ne na drumu gde možete i druge ugroziti.
@ Cista laz. Cena modela je 5.5M€ i bice proizvedeno 40 primeraka.
(atenjanin, 12. februar 2019 06:39)
Barem procitaj tekst, ovo su novine, a ne slikovnica.
I ajde sve je to super, ali sta ce nekome pred samrti ovakav automobil ? Moze li taj dekica sam da otvori vrata ili da obrne krug ? Uzgred, unutra je ruzan. Svaki danasnji automobil od 5000 evra pa do 100 000 evra je lepsi u enterijeru. Eksterijer je super, ali 16 miliona... od cega je limarija i farovi ? od zlata i dijamanata ?
Francuski, a čiji bi bio? Malo fact checkinga nije naodmet.
(Jašta, 11. februar 2019 22:52)
Vidi vako, jes nekad davno i bio, ali, opet isto, davno prodat Hispano-Suizi. A to sto je sedište Bugatija ostalo u Francuskoj, ne menja ni malo činjenicu da je sedište Hispano-Suize u Barseloni. Najvažnije je gde idu novci, upamti, neće da škodi.
(Jašta, 11. februar 2019 22:52) Bila je gužva u Italiji pa se Bugatti, inače iz Milana iz ugledne familije preselio malo u zapadni deo Nemačke koji je posle drugog svetskog rata pripao Francuskoj! Po meni je ipak italijanski auto, neko drugi misli francuski ili neke treće zemlje, kako god!
@Mihailo Karacevic
Deda Pieh ulaze u buducnost? E ti ga bas pogodi ko prstom u euro krem. Bahate se mocni i bogati jer im se moze i jer ih sirotinja poput tebe gleda sa divljenjem umesto sa mrznjom i prezirom. Nasi dedovi su pokretali revolucije i otimali ono sto im pripada od onih koji su im to kapitalistickim mahinacijama uzeli. Mi danas bogataske perverzije gledamo kao rijaliti program koji nam sluzi za zabavu. Ustvari, oni se zabavljaju, a mi smo pasivni ucesnici u klasicnoj prevari. Koga je briga koliko konja ima ovaj auto i koliko moze da razvije. To nije auto koji su pametni ljudi osmislili da im olaksa zivot i ubrza transport ljudi i robe, to je simbol propasti savremene, bezdusne civilizacije koja je udarila u zid upravo ovakvim proizvodima.
@Kole
Ako ti je ovo simbol propasti, onda smo mi davno propali, jos u 17-18 veku su bogati davali ogromne svote novca za umetnicka dela (sto ovaj automobil po meni jeste). Ja zivim sasvim lepo, imam vozni park kojim sam zadovoljan, necu umreti ako nemam ovakav automobil. A to sto vas 20 na komentarima hejtuje dekicu i automobil sigurno ce pomoci da se srusi kapitalizam, samo napred jako!!!
Kako se razbacuju parama unuci fasista kojima su logorasi radili do smrti u pogonima.Ima zanimljiva prica o tome kako je Emerih Blum,cuveni direktor Energoinvesta,inace jevrejin koji je na svojoj kozi osetio germansku ljubav,otpustio sefa voznog parka dovoljno neobavestenog da po generalnog posalje nemacki auto.A danas citamo OVO...Vascela nemacka auto industrija duguje sve nacistima i robovskoj radnoj snazi.U tih 16 miliona ugradjeni su zivoti nasih predaka.
(Zlurad, 11. februar 2019 22:46)
Kako se razbacuju parama unuci fasista kojima su logorasi radili do smrti u pogonima.Ima zanimljiva prica o tome kako je Emerih Blum,cuveni direktor Energoinvesta,inace jevrejin koji je na svojoj kozi osetio germansku ljubav,otpustio sefa voznog parka dovoljno neobavestenog da po generalnog posalje nemacki auto.A danas citamo OVO...Vascela nemacka auto industrija duguje sve nacistima i robovskoj radnoj snazi.U tih 16 miliona ugradjeni su zivoti nasih predaka.
Kakav pregled frustracija :))) Likovi mozgova ispranih decenijama komunističke propagande još uvek misle da je neko ko ima para to oteo njima, valjda zato što žive u zemlji gde je državno otimanje i krađa najbolji privatni biznis, a većina bogatih ljudi državni lopovi. Takvi likovi nisu u stanju da zamisle, pod jedan, da ekonomija nije "zero sum game", to jest stacionarni kolač koji se samo deli, pa ako neko uzme više, drugi automatski dobija manje (opet, tako je uglavnom u socijalizmu i feudalizmu pod kojima su, u raznim kombinacijama jedino živeli, kapitalizam Balkan poslednjih osamdeset godina nije video), a pod dva, da je Marksova radna teorija vrednosti odavno opovrgnuta preispoljna glupost, to jest, u konkretnom slučaju, da sve cene, uključujući i cenu rada, određuje tržište, pa je Pih plaćao svojim radnicima tačno onoliko koliko je njihov tad vredeo na tržištu, a verovatno i značajno više, jer ke Nemačka. polusocijalistička država sa nepravednim zakonima koji deformišu tržište rada na štetu poslodavca. Ali svakako ih izjeda zelena zavist, i troše energiju na mržnju, umesto na razmišljanje kako da nešto urade u životu, te će ostati zavidna i frustrirana sirotinja ceo život :)))
Mozda sam lud? Cemu toliko kes za parce metala??? Postali smo toliko materijalni da je to neverovatno. Pa sa tolikom kesom moze i na zapadu da se zivi do kraja zivota. Na stranu cena ali automobil na slici izgleda fenomenalno.
Francuski, a čiji bi bio? Malo fact checkinga nije naodmet.
(Jašta, 11. februar 2019 22:52)
Vidi vako, jes nekad davno i bio, ali, opet isto, davno prodat Hispano-Suizi. A to sto je sedište Bugatija ostalo u Francuskoj, ne menja ni malo činjenicu da je sedište Hispano-Suize u Barseloni. Najvažnije je gde idu novci, upamti, neće da škodi.
A i ovaj od 81 god. kupuje ovo???
A uz ovo manekenka od 19 leta...
Džaba deda... Što reče, Dragan Nikolić u Ko To Tamo Peva: "Život je kao pesma, ako ne legne u pravi čas, kao da ga nije ni bilo".
Kad videh naslov ucini mi se auto od 16 soma eura, pade mi na pamet Ženeva, novi Clio, citam Bugatti...eee ono 16 miliona, katastrofa. A mi sirotinja gledamo polovnjake do 5 soma eura pa hocemo da imaju i krila da lete i evenutalno plavusu ili crnku u gepeku umesto rezervnog tocka...haha.
I ajde sve je to super, ali sta ce nekome pred samrti ovakav automobil ? Moze li taj dekica sam da otvori vrata ili da obrne krug ? Uzgred, unutra je ruzan. Svaki danasnji automobil od 5000 evra pa do 100 000 evra je lepsi u enterijeru. Eksterijer je super, ali 16 miliona... od cega je limarija i farovi ? od zlata i dijamanata ?
A za 120-tu godisnjicu jedan od 200 miliona ojra u bojama Engleske(za onog dedu sto je vratio dozvolu) jer ste tako u mogucnosti pa nek ide zivot...!:-)))
Ovo je na fazon Senteneria i Venena. Na postojeću karoseriju se stavi unikatna karoserija od ugljeničnih vlakana i cena digne 5,6,7, puta. Pih baš ima dobru penziju kada je uštedeo za ovakvu igračku, koju kupuje od svoje bivše firme.
Vid' ovako, tvojom logikom Lamborghini je nemački brend, Opel je 80 godina bio američki (a sad je francuski), dok je Ducati takođe nemački. Neće da može, postoji nešto što se zove vlasništvo i to znači gde idu pare, a postoji nešto što je brend. Mogu Lamborghini da kupe i marsovci, zna se da je to italijanski brend, kao što je i Bugatti francuski (da, osnovao ga je Italijan koji je pobegao u Fra, ali je decenijama poznat i ustanovljen kao francuski brend, u celom svetu, osim možda u VW centričnoj Srbiji).
Ni jedan auto ne vredi ni 2 miliona eura ni ovaj Bugati ni neki Ferari nijedan automobil samo ima ljudi sa brdom para pa se lako se nađe neko da plati traženu cenu ne jer smatraju da to vredi već jer ima drugih punih para kojima bi to eventualno prodali za još veće pare pohlepa ih pokreće čast izuzecima.
Ova cena samo zato sto ce biti izradjeno 20 komada pa verovatno ce biti unikat ali da vredi 8 puta vise od obicnog Chirona nema sanse...ogranicene serije od desetak primeraka dizu cenu u nebesa...
(Jašta, 11. februar 2019 22:52) Bila je gužva u Italiji pa se Bugatti, inače iz Milana iz ugledne familije preselio malo u zapadni deo Nemačke koji je posle drugog svetskog rata pripao Francuskoj! Po meni je ipak italijanski auto, neko drugi misli francuski ili neke treće zemlje, kako god!
Ne znam kada ce primitivan narod da shvati da je vecina unikatnih automobila ulaganje u buducnost. Nije ti to golf pa da mu cena pada. Sve primerci sa malim brojem proizvedenih automobila bilo da je to Bugatti, Pagani, Koenigsegg kostaju sada vise nego novi. Da ga stavi sutra na aukciju, uzeo bi bar 17m.
@Mihailo Karacevic
Deda Pieh ulaze u buducnost? E ti ga bas pogodi ko prstom u euro krem. Bahate se mocni i bogati jer im se moze i jer ih sirotinja poput tebe gleda sa divljenjem umesto sa mrznjom i prezirom. Nasi dedovi su pokretali revolucije i otimali ono sto im pripada od onih koji su im to kapitalistickim mahinacijama uzeli. Mi danas bogataske perverzije gledamo kao rijaliti program koji nam sluzi za zabavu. Ustvari, oni se zabavljaju, a mi smo pasivni ucesnici u klasicnoj prevari. Koga je briga koliko konja ima ovaj auto i koliko moze da razvije. To nije auto koji su pametni ljudi osmislili da im olaksa zivot i ubrza transport ljudi i robe, to je simbol propasti savremene, bezdusne civilizacije koja je udarila u zid upravo ovakvim proizvodima.
sve je to lepo al ne vredi tolike pare.
milion dva pa je mnogo, al ajde.
za 150.000 - 200.000 mercedesi koji lede krv u zilama, i ostali brendovi naravno.
@ Cista laz. Cena modela je 5.5M€ i bice proizvedeno 40 primeraka.
(atenjanin, 12. februar 2019 06:39)
Barem procitaj tekst, ovo su novine, a ne slikovnica.
to jest, u konkretnom slučaju, da sve cene, uključujući i cenu rada, određuje tržište, pa je Pih plaćao svojim radnicima tačno onoliko koliko je njihov tad vredeo na tržištu, a verovatno i značajno više, jer ke Nemačka. polusocijalistička država sa nepravednim zakonima koji deformišu tržište rada na štetu poslodavca.
(EU Citizen, 12. februar 2019 09:10)
Potpuno se slažem, radnicima ne treba uopšte davati platu jer je to nepravedno za poslodavca. Polusocijalisti u Nemoačkoj su toliko deformisali tržište na štetu poslodavca da je Pih umesto Bugatija od 16 miliona zamalo morao da se zadovolji samo sa Jugićem, eto toliko su ga komunisti isisali.
I još niste napisali i da je godišnje održavanje 19.000€, da se gume moraju menjati na svakih 4.000km i da moraju da de kupe samo u Bugatiju i da koštaju 26.000€, da na svakih 16.000km moraju da se menjaju i točkovi tj felne, a to košta 45.000€, dok za vlasnike koji su daleko od ovašćenog servis, postoji mogućnost i mobilne usluge menjanja točkova i guma, a taj dolazak može da košta i preko 100.000€ i da je osiguranje u Evropi 6.000€ mesečno, odnosno 72.000€ godišnje, a u to osiguranje ulazi i pratnja i čuvanje vozila dok je vlasnik u restoranu ili na nekom prijemu. Mada realno, kad će neko i da pređe 20.000km sa njim, a i onaj ko ima da plati 16.000.000€, ove cenu su prava sitnica!
@Kole
Ako ti je ovo simbol propasti, onda smo mi davno propali, jos u 17-18 veku su bogati davali ogromne svote novca za umetnicka dela (sto ovaj automobil po meni jeste). Ja zivim sasvim lepo, imam vozni park kojim sam zadovoljan, necu umreti ako nemam ovakav automobil. A to sto vas 20 na komentarima hejtuje dekicu i automobil sigurno ce pomoci da se srusi kapitalizam, samo napred jako!!!
Klinci, oladite malo. Znate li da je na Red Bull Air Race bila donja granica za učešće od 4 banke. Oni mlađi obično nisu dovoljno zreli da voze avione u tom okruženju.
Držite se vi malih brzih i redovno na karting da tamo praznite frustracije i/ili pečete zanat, a ne na drumu gde možete i druge ugroziti.
IMAGE SOURCE
81 Komentari
Sortiraj po: