Druze m, ja jesam procitao pazljivo tekst i moj komentar odnoso na tvrdnju da je 250GTO najskuplji auto. Kao sto sam kazes Atlantik je otisao za 36 miliona kad je GTO isao za 6-10. A rojale je 99-e otisao za 20. A onih 10 sto si spomenuo su funte, a ne dolari. Zamisli da se danas pojavi na aukciji jedan Royale ili Atlantik? Sta mislim za koliko bi otisli znajuci kakve su im cene bile u proslosti i zanjuci da se verovatno ni jedan ni drugi nece skoro pojaviti na aukciji? Sta mislis da ce neki milijarder tek tako da propusti priliku da ga se dokopa? Ja iskreno ne bih bio zacudjen da odu za 50, a mozda i 100. A kad vec spominjes Mercedes sta mislis da Mecka odluci da proda 300SLR, koliko bi tek taj para zgrnuo? 250GTO ima istoriju i sve, ali ima ih podosta i relativno cesto se vidjaju na aukcijama. Za to vreme, vanzemaljce vise puta vidis nego ove druge spomenute na aukcijama. . .
250GTO je najskuplji auto jer Bugati Atlantik i Royale nisu na prodaju. Doduse obojica su narpavljena u toliko primeraka da se na prste mogu prebrojati pa i ne cudi sto ih nema na aukcijama, ali zato kad ih je bilo. . . Dostizali su cifre koje i danas mogu da izazovu paznju bez da se uracuna inflacija i sve ostalo.
(Pero, 06. januar 2019 16:32)
da si lepo procitao tekst video bi da pise da ovaj auto nije na prodaju vec najskuplji prodst auto na aukciji u nekom trenutku ! bugati atlantik prodat 2003 za 36 miliona $, a royal za nepunih 10 miliona ! najskuplji automobili na aukcijama su uvek mercedes i ferari, nadje se neku bugati i rolls !
Zelim da napisem, pre svega, nesto za one koji nisu ljubitelji Ferrari automobila jer, procitah par bas onako losih komentara, gotovo sovinistickih, da ih potsetim da danas automobilska industrija ne bi izgledala ni priblizno isto ili slicno da nije bilo Ferrarija. Ne bi se danas tusta i tma rasipala raznim tehnologijama da nije bilo upravo razvijano u Maranelu i testirano na stazama sirom sveta i tu ne mislim na parking senzore, kamere u branicima i ostala sranja vec onu tehnologiju koja pomera granice daleko u buducnost. Nikada niti jedan brend na svetu nije uticao na tehnoloske promene kao Ferrari i zapamtite da ce i prvi super automobil na struju, ako ga bude uopste, biti Ferrari, ne mislim tu na trke na 400m ili 1km vec na staze gde super automobil treba da pokaze da je SUPER! Druga stvar za one koji "brinu" o trzistu da se u slucaju antikviteta, a Ferrari to na neki nacin svakako jeste, ono nece promeniti nikada bas kao sto ce Stradivari ili Mikelandjelo uvek biti samo skuplji.
250GTO je najskuplji auto jer Bugati Atlantik i Royale nisu na prodaju. Doduse obojica su narpavljena u toliko primeraka da se na prste mogu prebrojati pa i ne cudi sto ih nema na aukcijama, ali zato kad ih je bilo. . . Dostizali su cifre koje i danas mogu da izazovu paznju bez da se uracuna inflacija i sve ostalo.
Po meni, ovo sve polako prerasta u ludilo.
Ima Ferari sve potrebno, i istoriju i tradiciju i šta sve ne, ali toliko para za jedan auto, pa makar to bio i F 250 GTO u top stanju, puno je Kume....
Ne mogu ja, kao pojedinac da određujem pravila igre, ali mogu da iznesem svoje mišljenje.
Lepo je čuvati tradiciju i istoriju, a to očito nekada puno košta...
Za neke ljude vrednost neke stvari se ogleda u tome za koliko to može kasnije da proda za još veće pare takvi jedino i daju ovoliko sigurno ga neće voziti jedini mu je cilj pohlepa za još više para čast izuzetcima kojim profit nije cilj ali koliko je takvih sumnjam da ih je više od 1%.
"Iako je reč o ekstremom slučaju, s obzirom da samo poneki oldtajmer može da se približi ili čak nadmaši cenu od 50 miliona dolara, tržišna kretanja poslednjih godina pokazuju da vrednost sličnih klasičnih automobila konstantno raste i da mnogi bogati kolekcionari na njih gledaju kao na unosnu investiciju."
Da, ali tržište k'o tržište, ima uspone i neizbežne padove. Nemoguće je da beskonačno raste i da uvek može da se nađe neko ko će platiti više nego prethodni vlasnik.
Osim toga, kao i svako drugo tržište, i tržište klasičnih automobila ima svoje mode i trendove koje niko ne može da predvidi. Jedno vreme je u modi jedan model/marka i to kupuje ko god može. Onda najednom to prestane, a krene neki drugi model/marka.
Vrlo je moguće da se klasičnim automobilima dogodi isto što i slikama francuskih impresionista. Pre nekih 20-ak godina bili su ludački popularni među kolekcionarima dok te slike nisu počeli da kupuju, ne pitajući za cenu, ljudi (naročito japanske firme) čija jedina namera je bila da to bude investicija. Ali time su cene podigli toliko visoko da skoro niko više nije mogao da kupi impresionističku sliku i potražnja (a i cene) je naglo i drastično pala!
A ima i ona čuvena priča sa lalama na holandskoj berzi u XVII veku gde su svi kupovali sve skuplje i skuplje lale sve računajući na to da će ih posle prodati skuplje. Dok se jednog dana neko nije zapitao a zašto mi dajemo ovolike pare za lale, šta je tu toliko vredno? I bum, tras, bankrot!
"Iako je reč o ekstremom slučaju, s obzirom da samo poneki oldtajmer može da se približi ili čak nadmaši cenu od 50 miliona dolara, tržišna kretanja poslednjih godina pokazuju da vrednost sličnih klasičnih automobila konstantno raste i da mnogi bogati kolekcionari na njih gledaju kao na unosnu investiciju."
Da, ali tržište k'o tržište, ima uspone i neizbežne padove. Nemoguće je da beskonačno raste i da uvek može da se nađe neko ko će platiti više nego prethodni vlasnik.
Osim toga, kao i svako drugo tržište, i tržište klasičnih automobila ima svoje mode i trendove koje niko ne može da predvidi. Jedno vreme je u modi jedan model/marka i to kupuje ko god može. Onda najednom to prestane, a krene neki drugi model/marka.
Vrlo je moguće da se klasičnim automobilima dogodi isto što i slikama francuskih impresionista. Pre nekih 20-ak godina bili su ludački popularni među kolekcionarima dok te slike nisu počeli da kupuju, ne pitajući za cenu, ljudi (naročito japanske firme) čija jedina namera je bila da to bude investicija. Ali time su cene podigli toliko visoko da skoro niko više nije mogao da kupi impresionističku sliku i potražnja (a i cene) je naglo i drastično pala!
A ima i ona čuvena priča sa lalama na holandskoj berzi u XVII veku gde su svi kupovali sve skuplje i skuplje lale sve računajući na to da će ih posle prodati skuplje. Dok se jednog dana neko nije zapitao a zašto mi dajemo ovolike pare za lale, šta je tu toliko vredno? I bum, tras, bankrot!
Po meni, ovo sve polako prerasta u ludilo.
Ima Ferari sve potrebno, i istoriju i tradiciju i šta sve ne, ali toliko para za jedan auto, pa makar to bio i F 250 GTO u top stanju, puno je Kume....
Ne mogu ja, kao pojedinac da određujem pravila igre, ali mogu da iznesem svoje mišljenje.
Lepo je čuvati tradiciju i istoriju, a to očito nekada puno košta...
Zelim da napisem, pre svega, nesto za one koji nisu ljubitelji Ferrari automobila jer, procitah par bas onako losih komentara, gotovo sovinistickih, da ih potsetim da danas automobilska industrija ne bi izgledala ni priblizno isto ili slicno da nije bilo Ferrarija. Ne bi se danas tusta i tma rasipala raznim tehnologijama da nije bilo upravo razvijano u Maranelu i testirano na stazama sirom sveta i tu ne mislim na parking senzore, kamere u branicima i ostala sranja vec onu tehnologiju koja pomera granice daleko u buducnost. Nikada niti jedan brend na svetu nije uticao na tehnoloske promene kao Ferrari i zapamtite da ce i prvi super automobil na struju, ako ga bude uopste, biti Ferrari, ne mislim tu na trke na 400m ili 1km vec na staze gde super automobil treba da pokaze da je SUPER! Druga stvar za one koji "brinu" o trzistu da se u slucaju antikviteta, a Ferrari to na neki nacin svakako jeste, ono nece promeniti nikada bas kao sto ce Stradivari ili Mikelandjelo uvek biti samo skuplji.
Za neke ljude vrednost neke stvari se ogleda u tome za koliko to može kasnije da proda za još veće pare takvi jedino i daju ovoliko sigurno ga neće voziti jedini mu je cilj pohlepa za još više para čast izuzetcima kojim profit nije cilj ali koliko je takvih sumnjam da ih je više od 1%.
250GTO je najskuplji auto jer Bugati Atlantik i Royale nisu na prodaju. Doduse obojica su narpavljena u toliko primeraka da se na prste mogu prebrojati pa i ne cudi sto ih nema na aukcijama, ali zato kad ih je bilo. . . Dostizali su cifre koje i danas mogu da izazovu paznju bez da se uracuna inflacija i sve ostalo.
(Pero, 06. januar 2019 16:32)
da si lepo procitao tekst video bi da pise da ovaj auto nije na prodaju vec najskuplji prodst auto na aukciji u nekom trenutku ! bugati atlantik prodat 2003 za 36 miliona $, a royal za nepunih 10 miliona ! najskuplji automobili na aukcijama su uvek mercedes i ferari, nadje se neku bugati i rolls !
250GTO je najskuplji auto jer Bugati Atlantik i Royale nisu na prodaju. Doduse obojica su narpavljena u toliko primeraka da se na prste mogu prebrojati pa i ne cudi sto ih nema na aukcijama, ali zato kad ih je bilo. . . Dostizali su cifre koje i danas mogu da izazovu paznju bez da se uracuna inflacija i sve ostalo.
Druze m, ja jesam procitao pazljivo tekst i moj komentar odnoso na tvrdnju da je 250GTO najskuplji auto. Kao sto sam kazes Atlantik je otisao za 36 miliona kad je GTO isao za 6-10. A rojale je 99-e otisao za 20. A onih 10 sto si spomenuo su funte, a ne dolari. Zamisli da se danas pojavi na aukciji jedan Royale ili Atlantik? Sta mislim za koliko bi otisli znajuci kakve su im cene bile u proslosti i zanjuci da se verovatno ni jedan ni drugi nece skoro pojaviti na aukciji? Sta mislis da ce neki milijarder tek tako da propusti priliku da ga se dokopa? Ja iskreno ne bih bio zacudjen da odu za 50, a mozda i 100. A kad vec spominjes Mercedes sta mislis da Mecka odluci da proda 300SLR, koliko bi tek taj para zgrnuo? 250GTO ima istoriju i sve, ali ima ih podosta i relativno cesto se vidjaju na aukcijama. Za to vreme, vanzemaljce vise puta vidis nego ove druge spomenute na aukcijama. . .
250GTO je najskuplji auto jer Bugati Atlantik i Royale nisu na prodaju. Doduse obojica su narpavljena u toliko primeraka da se na prste mogu prebrojati pa i ne cudi sto ih nema na aukcijama, ali zato kad ih je bilo. . . Dostizali su cifre koje i danas mogu da izazovu paznju bez da se uracuna inflacija i sve ostalo.
Po meni, ovo sve polako prerasta u ludilo.
Ima Ferari sve potrebno, i istoriju i tradiciju i šta sve ne, ali toliko para za jedan auto, pa makar to bio i F 250 GTO u top stanju, puno je Kume....
Ne mogu ja, kao pojedinac da određujem pravila igre, ali mogu da iznesem svoje mišljenje.
Lepo je čuvati tradiciju i istoriju, a to očito nekada puno košta...
"Iako je reč o ekstremom slučaju, s obzirom da samo poneki oldtajmer može da se približi ili čak nadmaši cenu od 50 miliona dolara, tržišna kretanja poslednjih godina pokazuju da vrednost sličnih klasičnih automobila konstantno raste i da mnogi bogati kolekcionari na njih gledaju kao na unosnu investiciju."
Da, ali tržište k'o tržište, ima uspone i neizbežne padove. Nemoguće je da beskonačno raste i da uvek može da se nađe neko ko će platiti više nego prethodni vlasnik.
Osim toga, kao i svako drugo tržište, i tržište klasičnih automobila ima svoje mode i trendove koje niko ne može da predvidi. Jedno vreme je u modi jedan model/marka i to kupuje ko god može. Onda najednom to prestane, a krene neki drugi model/marka.
Vrlo je moguće da se klasičnim automobilima dogodi isto što i slikama francuskih impresionista. Pre nekih 20-ak godina bili su ludački popularni među kolekcionarima dok te slike nisu počeli da kupuju, ne pitajući za cenu, ljudi (naročito japanske firme) čija jedina namera je bila da to bude investicija. Ali time su cene podigli toliko visoko da skoro niko više nije mogao da kupi impresionističku sliku i potražnja (a i cene) je naglo i drastično pala!
A ima i ona čuvena priča sa lalama na holandskoj berzi u XVII veku gde su svi kupovali sve skuplje i skuplje lale sve računajući na to da će ih posle prodati skuplje. Dok se jednog dana neko nije zapitao a zašto mi dajemo ovolike pare za lale, šta je tu toliko vredno? I bum, tras, bankrot!
Za neke ljude vrednost neke stvari se ogleda u tome za koliko to može kasnije da proda za još veće pare takvi jedino i daju ovoliko sigurno ga neće voziti jedini mu je cilj pohlepa za još više para čast izuzetcima kojim profit nije cilj ali koliko je takvih sumnjam da ih je više od 1%.
Zelim da napisem, pre svega, nesto za one koji nisu ljubitelji Ferrari automobila jer, procitah par bas onako losih komentara, gotovo sovinistickih, da ih potsetim da danas automobilska industrija ne bi izgledala ni priblizno isto ili slicno da nije bilo Ferrarija. Ne bi se danas tusta i tma rasipala raznim tehnologijama da nije bilo upravo razvijano u Maranelu i testirano na stazama sirom sveta i tu ne mislim na parking senzore, kamere u branicima i ostala sranja vec onu tehnologiju koja pomera granice daleko u buducnost. Nikada niti jedan brend na svetu nije uticao na tehnoloske promene kao Ferrari i zapamtite da ce i prvi super automobil na struju, ako ga bude uopste, biti Ferrari, ne mislim tu na trke na 400m ili 1km vec na staze gde super automobil treba da pokaze da je SUPER! Druga stvar za one koji "brinu" o trzistu da se u slucaju antikviteta, a Ferrari to na neki nacin svakako jeste, ono nece promeniti nikada bas kao sto ce Stradivari ili Mikelandjelo uvek biti samo skuplji.
250GTO je najskuplji auto jer Bugati Atlantik i Royale nisu na prodaju. Doduse obojica su narpavljena u toliko primeraka da se na prste mogu prebrojati pa i ne cudi sto ih nema na aukcijama, ali zato kad ih je bilo. . . Dostizali su cifre koje i danas mogu da izazovu paznju bez da se uracuna inflacija i sve ostalo.
(Pero, 06. januar 2019 16:32)
da si lepo procitao tekst video bi da pise da ovaj auto nije na prodaju vec najskuplji prodst auto na aukciji u nekom trenutku ! bugati atlantik prodat 2003 za 36 miliona $, a royal za nepunih 10 miliona ! najskuplji automobili na aukcijama su uvek mercedes i ferari, nadje se neku bugati i rolls !
Druze m, ja jesam procitao pazljivo tekst i moj komentar odnoso na tvrdnju da je 250GTO najskuplji auto. Kao sto sam kazes Atlantik je otisao za 36 miliona kad je GTO isao za 6-10. A rojale je 99-e otisao za 20. A onih 10 sto si spomenuo su funte, a ne dolari. Zamisli da se danas pojavi na aukciji jedan Royale ili Atlantik? Sta mislim za koliko bi otisli znajuci kakve su im cene bile u proslosti i zanjuci da se verovatno ni jedan ni drugi nece skoro pojaviti na aukciji? Sta mislis da ce neki milijarder tek tako da propusti priliku da ga se dokopa? Ja iskreno ne bih bio zacudjen da odu za 50, a mozda i 100. A kad vec spominjes Mercedes sta mislis da Mecka odluci da proda 300SLR, koliko bi tek taj para zgrnuo? 250GTO ima istoriju i sve, ali ima ih podosta i relativno cesto se vidjaju na aukcijama. Za to vreme, vanzemaljce vise puta vidis nego ove druge spomenute na aukcijama. . .
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: