(O'sk-Ar Željko Toronto Pakistan, 17. oktobar 2018 10:41)
"Iskreno nisam neki neverni toma ali posle onog snimka slanja roadstera u svemir i zemlje koja se vidi u pozadini (evo linka on i dalje live moze da se prati, a zemlja i dalje promice u pozadini [link]) ovoj kompaniji ne mogu nista da verujem. Klip je na nivou naucne fantastike iz devedesetih godina..."
Ko može i dalje uživo da se prati? Roadster?
Može preko ovog sajta (koji je inače linkovan u pomenutom videu):
http://www.whereisroadster.com/
Ovaj video je običan muzički video koji koristi snimak koji je nastao nakon lansiranja Falcon Heavy rakete. Uostalom datum postavljanja ovog videa je pre mesec dana, dok je Roadster lansiran pre 8 meseci.
Što se motora tiče, naravno da su kilometri nastali u laboratorijskim uslovima.
Pravo merilo će da bude vreme koje će pokazati koliko su izdržljivi kod Performance modela.
Iskreno nisam neki neverni toma ali posle onog snimka slanja roadstera u svemir i zemlje koja se vidi u pozadini (evo linka on i dalje live moze da se prati, a zemlja i dalje promice u pozadini https://www.youtube.com/watch?v=ZF_1vqGZgw0) ovoj kompaniji ne mogu nista da verujem. Klip je na nivou naucne fantastike iz devedesetih godina... i sada kao pokazu deo koji je prsao milion milja... ja ne verujem iskreno. Ne zelim da osporim da su elektromotori daleko izdrzljiviji i dugovecniji od sus motora kao i ceo pogonski sklop. Cak su daleko jednostavniji za pravljenje i mnogo manje kompleksni, pa samim time i jeftiniji za odrzavanje. Ali prikazati onakav deo i tvrditi da je presao milion milja... bolje da su live na yt stavili neki njihov model koji se non stop vozi dok ne postigne milion milja i nakon toga ga isto live rastavljaju majstori i pokazuju u kakvom je stanju sklop, umesto onog roadstera koji "putuje svemirom". Takodje me zanima za tih milion milja koliko su puta menjali baterije i u kakvom su one stanju bile, to je mozda interesantnije nego pokazati izglancani komad metala....
Mozgu,
1. Tweet je Teslin, tekst i ilustracija su B92
2. nije morao da provede ni 1s ne na punjenju nego uopste na bateriji, mogli su da ga ustekaju u struju i stave na sto ili valjke i vozi
3. treba biti bar malo pametan da bi se pravio pametan
(2020, 16. oktobar 2018 22:12)
Mogli su, ali ako je stavljen na valjke ili još gore ako vrti u prazno, onda nije prošao 1,6 miliona kilometara već 0 kilometara. I onda je ovo lažna reklama koja korisnike dovodi u zabludu.
Doduše ne bi bilo prvi put, taj čovek je poznat po lažima i obmanama, skoro je i zvanično kažnjen zbog laži i manipulacija na berzi.
(2020, 16. oktobar 2018 22:12)
svemirski mozgu
Mogli su da urade bilo sta ali kada je auto industrija koja postoji preko sto godina onda se to tako ne radi. Ovaj tip je u ociglednom problemu jer je potpuno pile u kucinama kada je ovaj posao u pitanju i zamajava nepoznavaoce tematike. I tvit i komentar su apsolutna laz. A ozbiljne firme sve brze izbacuju modele na struju i bolje i efikasnije od esa iksa i trojke tako da ce ovaj mucenik vrlo brzo biti u istoj situaciji kao Fisker koga je on licno sahranio.
pa mora lezajevi da se menjaju, sklopovi isperu, ulje da se zameni, nema sanse da nema metalnih opiljaka i prasine i posle mnogo krace upotrebe... a ako su ga povezali na ispravljac i tockove vrte na podignutom automobilu sa konstantnom brzinom, za koji mesec ce proci i 3 miliona bez servisa...
Ni karburatori se ne prodaju vec 30ak godina ali zato dizne idu kao alva. Shvatate poentu.
(Nebojsa, 16. oktobar 2018 20:33)
Shvatam. Elektromobil nema dizne. Nećete imati šta da prodajete i menjate.
Moj brat je direktor jedne poljoprivredne zadruge u Backoj i pricao mi je da su skidali diferencijal na 30 godina starom John Deere americkom traktoru i bili zapanjeni njegovim izgledom. Tanjirasti zupcanik je bio duplo manjeg precnika od IMT ovog sa traktora iste snage, a izgledao je kao da je juce ugradjen u masinu. IMT je bio takodje kvalitetan u to vreme, ali takvu izdrzljivost nije mogao ni da sanja. Amerikanci imaju vrhunsku tehnologiju obrade materijala osvojenu u vazduhoplovnim i svemirskim programima, pa kad odluce da nesto treba da traje, onda ce da traje.
(PRAVI VALTER, 16. oktobar 2018 20:25)
Mozgu,
1. Tweet je Teslin, tekst i ilustracija su B92
2. nije morao da provede ni 1s ne na punjenju nego uopste na bateriji, mogli su da ga ustekaju u struju i stave na sto ili valjke i vozi
3. treba biti bar malo pametan da bi se pravio pametan
1,6mil km? Ako znamo da je prvi model 3 proizveden u julu 2017, sracunajte koliko je realno da za malo vise od godinu dana predje navedenu kilometrazu i koliko su uopste validne navedene informacije...:
Super, samo nisu stigli da se pohvale koliko puta su na pojedinim modelima S menjali pogonske sklopove u garanciji bas zbog habanja zupcanika.
Elektro automobili su buducnost, samo nije da nema sta da se pokvari, sve ono sto muci savremene sus automobile mucice i elektricne: losi senzori, upravljaci, instalacije, konektori,bagovi...
Radim u servisu i vec sada je vecina kvarova vezana za senzore, davace, instalacije, upravljacki sklop, infoteJment, itd... dakle sve ono sto ce naslediti i elektricni automobili.
Auto industrija i rezervni delovi propast' nece. Ni karburatori se ne prodaju vec 30ak godina ali zato dizne idu kao alva. Shvatate poentu.
Tesla motors ne popravlja havarisane automobile, niti prodaje delove za popravke havarisanih. Automobilima iz totalki uskraceni su update-i, superpunjaci. Servis nece deo da ti proda.
Toliko o tome da se nece placati odrzavanje elektro automobila. Nadje se nacin. Auto kao smartfon.
Delovi koji su slikani su zacinjeni uljem kao salata i nisu ni metar presli. Da su prvi primerak automobila koji je usao u serisku proizvodnju uzeli i non stop vozili i punili, jos uvek ni teoretski ne bi presao 1.6 miliona kilometara.
U sredu popodne!!! koliko je godina proveo na punjenju baterija da bi prešao tu kilomeražu? Pitanje za razmišljane! A, na slici je Tesla 3 koji se pravi od prekjuče! PR tekst, NARAVNO, LAŽ 100%!!
Ljudi, ajmo ovako. Jeste sve ovo tacno da za elektricni automobil ne treba puno delova da bi se pokrenuo i da mogu i oni dosta da predju. ALI, jedno veliko ali, stvar je u tome da je ovaj motor presao 1.6 miliona kilometara u kontrolisanim uslovima tj. laboratoriji. Svako ko je malo proguglao o tome naisao je na taj podatak. Laboratorijski uslovi su dosta razliciti nego oni realni, gde se auto konstantno vozi na pokretnim trakama (valjcima), gde nema uticaj puta koji mogu biti i jako losi, gde nema uticaj temperatura velikih ili niskih. Takodje i same karakteristike vozaca mogu da uticu na dugovecnost motora, kao i to koliko i da li ih odrzavaju. Jeste sve ovo lepo, ali to je kao kada kazu fabricka potrosnja nekog motora od 2 hiljade kubika ne prelazi 3.5l na 100km. Inace sam veliki ljubitelj elektricnih automobila, samo realan.
Naravno da je u dobrom stanju, kad praktično nema ništa: rotor koji se vrti kad se pusti struja. Svima će nam svanuti kad SUS motori odu u zaborav. Hej, kad pomislim koja je to komplikacija: uzastopne eksplozije unutar motora guraju klipove koji pokrecu radilicu i još hiljade drugih delova koji su neophodni da se cela skalamerija održi u pokretu i na radnoj temperaturi. Definitivno zahteva genijalnost konstrukcije, ali srećom to uskoro neće biti potrebno.
Nista cudno za elektricni motor. Ono sto je impresivno meni je koliko smo za ovih 100+ godina usavrsili motore na unutrasnje sagorevanje kada se uzme u obzir da se u njima odvija prilicno nasilan proces kontrolisanih eksplozija - zapanjujuca je njihova dugotrajnost od minimum vise stotina hiljada predjenih kilometara. Elektricni motor ne trpi tolika opterecenja.
“Nema primetnih mehaničkih nedostataka” - nema primetnih mehaničkih nedostataka za amatersko oko. Znalac odmah uočava deformaciju koaksijalnog diferencijala kod pogonske sprege... Šalim se, nemam blage veze o ovome što pričam.
“Nema primetnih mehaničkih nedostataka” - nema primetnih mehaničkih nedostataka za amatersko oko. Znalac odmah uočava deformaciju koaksijalnog diferencijala kod pogonske sprege... Šalim se, nemam blage veze o ovome što pričam.
Naravno da je u dobrom stanju, kad praktično nema ništa: rotor koji se vrti kad se pusti struja. Svima će nam svanuti kad SUS motori odu u zaborav. Hej, kad pomislim koja je to komplikacija: uzastopne eksplozije unutar motora guraju klipove koji pokrecu radilicu i još hiljade drugih delova koji su neophodni da se cela skalamerija održi u pokretu i na radnoj temperaturi. Definitivno zahteva genijalnost konstrukcije, ali srećom to uskoro neće biti potrebno.
Nista cudno za elektricni motor. Ono sto je impresivno meni je koliko smo za ovih 100+ godina usavrsili motore na unutrasnje sagorevanje kada se uzme u obzir da se u njima odvija prilicno nasilan proces kontrolisanih eksplozija - zapanjujuca je njihova dugotrajnost od minimum vise stotina hiljada predjenih kilometara. Elektricni motor ne trpi tolika opterecenja.
Moj brat je direktor jedne poljoprivredne zadruge u Backoj i pricao mi je da su skidali diferencijal na 30 godina starom John Deere americkom traktoru i bili zapanjeni njegovim izgledom. Tanjirasti zupcanik je bio duplo manjeg precnika od IMT ovog sa traktora iste snage, a izgledao je kao da je juce ugradjen u masinu. IMT je bio takodje kvalitetan u to vreme, ali takvu izdrzljivost nije mogao ni da sanja. Amerikanci imaju vrhunsku tehnologiju obrade materijala osvojenu u vazduhoplovnim i svemirskim programima, pa kad odluce da nesto treba da traje, onda ce da traje.
Super, samo nisu stigli da se pohvale koliko puta su na pojedinim modelima S menjali pogonske sklopove u garanciji bas zbog habanja zupcanika.
Elektro automobili su buducnost, samo nije da nema sta da se pokvari, sve ono sto muci savremene sus automobile mucice i elektricne: losi senzori, upravljaci, instalacije, konektori,bagovi...
Radim u servisu i vec sada je vecina kvarova vezana za senzore, davace, instalacije, upravljacki sklop, infoteJment, itd... dakle sve ono sto ce naslediti i elektricni automobili.
Auto industrija i rezervni delovi propast' nece. Ni karburatori se ne prodaju vec 30ak godina ali zato dizne idu kao alva. Shvatate poentu.
Tesla motors ne popravlja havarisane automobile, niti prodaje delove za popravke havarisanih. Automobilima iz totalki uskraceni su update-i, superpunjaci. Servis nece deo da ti proda.
Toliko o tome da se nece placati odrzavanje elektro automobila. Nadje se nacin. Auto kao smartfon.
Ljudi, ajmo ovako. Jeste sve ovo tacno da za elektricni automobil ne treba puno delova da bi se pokrenuo i da mogu i oni dosta da predju. ALI, jedno veliko ali, stvar je u tome da je ovaj motor presao 1.6 miliona kilometara u kontrolisanim uslovima tj. laboratoriji. Svako ko je malo proguglao o tome naisao je na taj podatak. Laboratorijski uslovi su dosta razliciti nego oni realni, gde se auto konstantno vozi na pokretnim trakama (valjcima), gde nema uticaj puta koji mogu biti i jako losi, gde nema uticaj temperatura velikih ili niskih. Takodje i same karakteristike vozaca mogu da uticu na dugovecnost motora, kao i to koliko i da li ih odrzavaju. Jeste sve ovo lepo, ali to je kao kada kazu fabricka potrosnja nekog motora od 2 hiljade kubika ne prelazi 3.5l na 100km. Inace sam veliki ljubitelj elektricnih automobila, samo realan.
Ni karburatori se ne prodaju vec 30ak godina ali zato dizne idu kao alva. Shvatate poentu.
(Nebojsa, 16. oktobar 2018 20:33)
Shvatam. Elektromobil nema dizne. Nećete imati šta da prodajete i menjate.
(PRAVI VALTER, 16. oktobar 2018 20:25)
Mozgu,
1. Tweet je Teslin, tekst i ilustracija su B92
2. nije morao da provede ni 1s ne na punjenju nego uopste na bateriji, mogli su da ga ustekaju u struju i stave na sto ili valjke i vozi
3. treba biti bar malo pametan da bi se pravio pametan
U sredu popodne!!! koliko je godina proveo na punjenju baterija da bi prešao tu kilomeražu? Pitanje za razmišljane! A, na slici je Tesla 3 koji se pravi od prekjuče! PR tekst, NARAVNO, LAŽ 100%!!
1,6mil km? Ako znamo da je prvi model 3 proizveden u julu 2017, sracunajte koliko je realno da za malo vise od godinu dana predje navedenu kilometrazu i koliko su uopste validne navedene informacije...:
pa mora lezajevi da se menjaju, sklopovi isperu, ulje da se zameni, nema sanse da nema metalnih opiljaka i prasine i posle mnogo krace upotrebe... a ako su ga povezali na ispravljac i tockove vrte na podignutom automobilu sa konstantnom brzinom, za koji mesec ce proci i 3 miliona bez servisa...
Delovi koji su slikani su zacinjeni uljem kao salata i nisu ni metar presli. Da su prvi primerak automobila koji je usao u serisku proizvodnju uzeli i non stop vozili i punili, jos uvek ni teoretski ne bi presao 1.6 miliona kilometara.
Iskreno nisam neki neverni toma ali posle onog snimka slanja roadstera u svemir i zemlje koja se vidi u pozadini (evo linka on i dalje live moze da se prati, a zemlja i dalje promice u pozadini https://www.youtube.com/watch?v=ZF_1vqGZgw0) ovoj kompaniji ne mogu nista da verujem. Klip je na nivou naucne fantastike iz devedesetih godina... i sada kao pokazu deo koji je prsao milion milja... ja ne verujem iskreno. Ne zelim da osporim da su elektromotori daleko izdrzljiviji i dugovecniji od sus motora kao i ceo pogonski sklop. Cak su daleko jednostavniji za pravljenje i mnogo manje kompleksni, pa samim time i jeftiniji za odrzavanje. Ali prikazati onakav deo i tvrditi da je presao milion milja... bolje da su live na yt stavili neki njihov model koji se non stop vozi dok ne postigne milion milja i nakon toga ga isto live rastavljaju majstori i pokazuju u kakvom je stanju sklop, umesto onog roadstera koji "putuje svemirom". Takodje me zanima za tih milion milja koliko su puta menjali baterije i u kakvom su one stanju bile, to je mozda interesantnije nego pokazati izglancani komad metala....
Mozgu,
1. Tweet je Teslin, tekst i ilustracija su B92
2. nije morao da provede ni 1s ne na punjenju nego uopste na bateriji, mogli su da ga ustekaju u struju i stave na sto ili valjke i vozi
3. treba biti bar malo pametan da bi se pravio pametan
(2020, 16. oktobar 2018 22:12)
Mogli su, ali ako je stavljen na valjke ili još gore ako vrti u prazno, onda nije prošao 1,6 miliona kilometara već 0 kilometara. I onda je ovo lažna reklama koja korisnike dovodi u zabludu.
Doduše ne bi bilo prvi put, taj čovek je poznat po lažima i obmanama, skoro je i zvanično kažnjen zbog laži i manipulacija na berzi.
(O'sk-Ar Željko Toronto Pakistan, 17. oktobar 2018 10:41)
"Iskreno nisam neki neverni toma ali posle onog snimka slanja roadstera u svemir i zemlje koja se vidi u pozadini (evo linka on i dalje live moze da se prati, a zemlja i dalje promice u pozadini [link]) ovoj kompaniji ne mogu nista da verujem. Klip je na nivou naucne fantastike iz devedesetih godina..."
Ko može i dalje uživo da se prati? Roadster?
Može preko ovog sajta (koji je inače linkovan u pomenutom videu):
http://www.whereisroadster.com/
Ovaj video je običan muzički video koji koristi snimak koji je nastao nakon lansiranja Falcon Heavy rakete. Uostalom datum postavljanja ovog videa je pre mesec dana, dok je Roadster lansiran pre 8 meseci.
Što se motora tiče, naravno da su kilometri nastali u laboratorijskim uslovima.
Pravo merilo će da bude vreme koje će pokazati koliko su izdržljivi kod Performance modela.
(2020, 16. oktobar 2018 22:12)
svemirski mozgu
Mogli su da urade bilo sta ali kada je auto industrija koja postoji preko sto godina onda se to tako ne radi. Ovaj tip je u ociglednom problemu jer je potpuno pile u kucinama kada je ovaj posao u pitanju i zamajava nepoznavaoce tematike. I tvit i komentar su apsolutna laz. A ozbiljne firme sve brze izbacuju modele na struju i bolje i efikasnije od esa iksa i trojke tako da ce ovaj mucenik vrlo brzo biti u istoj situaciji kao Fisker koga je on licno sahranio.
1,6mil km? Ako znamo da je prvi model 3 proizveden u julu 2017, sracunajte koliko je realno da za malo vise od godinu dana predje navedenu kilometrazu i koliko su uopste validne navedene informacije...:
U sredu popodne!!! koliko je godina proveo na punjenju baterija da bi prešao tu kilomeražu? Pitanje za razmišljane! A, na slici je Tesla 3 koji se pravi od prekjuče! PR tekst, NARAVNO, LAŽ 100%!!
Delovi koji su slikani su zacinjeni uljem kao salata i nisu ni metar presli. Da su prvi primerak automobila koji je usao u serisku proizvodnju uzeli i non stop vozili i punili, jos uvek ni teoretski ne bi presao 1.6 miliona kilometara.
Mozgu,
1. Tweet je Teslin, tekst i ilustracija su B92
2. nije morao da provede ni 1s ne na punjenju nego uopste na bateriji, mogli su da ga ustekaju u struju i stave na sto ili valjke i vozi
3. treba biti bar malo pametan da bi se pravio pametan
(2020, 16. oktobar 2018 22:12)
Mogli su, ali ako je stavljen na valjke ili još gore ako vrti u prazno, onda nije prošao 1,6 miliona kilometara već 0 kilometara. I onda je ovo lažna reklama koja korisnike dovodi u zabludu.
Doduše ne bi bilo prvi put, taj čovek je poznat po lažima i obmanama, skoro je i zvanično kažnjen zbog laži i manipulacija na berzi.
Iskreno nisam neki neverni toma ali posle onog snimka slanja roadstera u svemir i zemlje koja se vidi u pozadini (evo linka on i dalje live moze da se prati, a zemlja i dalje promice u pozadini https://www.youtube.com/watch?v=ZF_1vqGZgw0) ovoj kompaniji ne mogu nista da verujem. Klip je na nivou naucne fantastike iz devedesetih godina... i sada kao pokazu deo koji je prsao milion milja... ja ne verujem iskreno. Ne zelim da osporim da su elektromotori daleko izdrzljiviji i dugovecniji od sus motora kao i ceo pogonski sklop. Cak su daleko jednostavniji za pravljenje i mnogo manje kompleksni, pa samim time i jeftiniji za odrzavanje. Ali prikazati onakav deo i tvrditi da je presao milion milja... bolje da su live na yt stavili neki njihov model koji se non stop vozi dok ne postigne milion milja i nakon toga ga isto live rastavljaju majstori i pokazuju u kakvom je stanju sklop, umesto onog roadstera koji "putuje svemirom". Takodje me zanima za tih milion milja koliko su puta menjali baterije i u kakvom su one stanju bile, to je mozda interesantnije nego pokazati izglancani komad metala....
(2020, 16. oktobar 2018 22:12)
svemirski mozgu
Mogli su da urade bilo sta ali kada je auto industrija koja postoji preko sto godina onda se to tako ne radi. Ovaj tip je u ociglednom problemu jer je potpuno pile u kucinama kada je ovaj posao u pitanju i zamajava nepoznavaoce tematike. I tvit i komentar su apsolutna laz. A ozbiljne firme sve brze izbacuju modele na struju i bolje i efikasnije od esa iksa i trojke tako da ce ovaj mucenik vrlo brzo biti u istoj situaciji kao Fisker koga je on licno sahranio.
Naravno da je u dobrom stanju, kad praktično nema ništa: rotor koji se vrti kad se pusti struja. Svima će nam svanuti kad SUS motori odu u zaborav. Hej, kad pomislim koja je to komplikacija: uzastopne eksplozije unutar motora guraju klipove koji pokrecu radilicu i još hiljade drugih delova koji su neophodni da se cela skalamerija održi u pokretu i na radnoj temperaturi. Definitivno zahteva genijalnost konstrukcije, ali srećom to uskoro neće biti potrebno.
Ni karburatori se ne prodaju vec 30ak godina ali zato dizne idu kao alva. Shvatate poentu.
(Nebojsa, 16. oktobar 2018 20:33)
Shvatam. Elektromobil nema dizne. Nećete imati šta da prodajete i menjate.
Super, samo nisu stigli da se pohvale koliko puta su na pojedinim modelima S menjali pogonske sklopove u garanciji bas zbog habanja zupcanika.
Elektro automobili su buducnost, samo nije da nema sta da se pokvari, sve ono sto muci savremene sus automobile mucice i elektricne: losi senzori, upravljaci, instalacije, konektori,bagovi...
Radim u servisu i vec sada je vecina kvarova vezana za senzore, davace, instalacije, upravljacki sklop, infoteJment, itd... dakle sve ono sto ce naslediti i elektricni automobili.
Auto industrija i rezervni delovi propast' nece. Ni karburatori se ne prodaju vec 30ak godina ali zato dizne idu kao alva. Shvatate poentu.
Tesla motors ne popravlja havarisane automobile, niti prodaje delove za popravke havarisanih. Automobilima iz totalki uskraceni su update-i, superpunjaci. Servis nece deo da ti proda.
Toliko o tome da se nece placati odrzavanje elektro automobila. Nadje se nacin. Auto kao smartfon.
“Nema primetnih mehaničkih nedostataka” - nema primetnih mehaničkih nedostataka za amatersko oko. Znalac odmah uočava deformaciju koaksijalnog diferencijala kod pogonske sprege... Šalim se, nemam blage veze o ovome što pričam.
Nista cudno za elektricni motor. Ono sto je impresivno meni je koliko smo za ovih 100+ godina usavrsili motore na unutrasnje sagorevanje kada se uzme u obzir da se u njima odvija prilicno nasilan proces kontrolisanih eksplozija - zapanjujuca je njihova dugotrajnost od minimum vise stotina hiljada predjenih kilometara. Elektricni motor ne trpi tolika opterecenja.
pa mora lezajevi da se menjaju, sklopovi isperu, ulje da se zameni, nema sanse da nema metalnih opiljaka i prasine i posle mnogo krace upotrebe... a ako su ga povezali na ispravljac i tockove vrte na podignutom automobilu sa konstantnom brzinom, za koji mesec ce proci i 3 miliona bez servisa...
Moj brat je direktor jedne poljoprivredne zadruge u Backoj i pricao mi je da su skidali diferencijal na 30 godina starom John Deere americkom traktoru i bili zapanjeni njegovim izgledom. Tanjirasti zupcanik je bio duplo manjeg precnika od IMT ovog sa traktora iste snage, a izgledao je kao da je juce ugradjen u masinu. IMT je bio takodje kvalitetan u to vreme, ali takvu izdrzljivost nije mogao ni da sanja. Amerikanci imaju vrhunsku tehnologiju obrade materijala osvojenu u vazduhoplovnim i svemirskim programima, pa kad odluce da nesto treba da traje, onda ce da traje.
(PRAVI VALTER, 16. oktobar 2018 20:25)
Mozgu,
1. Tweet je Teslin, tekst i ilustracija su B92
2. nije morao da provede ni 1s ne na punjenju nego uopste na bateriji, mogli su da ga ustekaju u struju i stave na sto ili valjke i vozi
3. treba biti bar malo pametan da bi se pravio pametan
Ljudi, ajmo ovako. Jeste sve ovo tacno da za elektricni automobil ne treba puno delova da bi se pokrenuo i da mogu i oni dosta da predju. ALI, jedno veliko ali, stvar je u tome da je ovaj motor presao 1.6 miliona kilometara u kontrolisanim uslovima tj. laboratoriji. Svako ko je malo proguglao o tome naisao je na taj podatak. Laboratorijski uslovi su dosta razliciti nego oni realni, gde se auto konstantno vozi na pokretnim trakama (valjcima), gde nema uticaj puta koji mogu biti i jako losi, gde nema uticaj temperatura velikih ili niskih. Takodje i same karakteristike vozaca mogu da uticu na dugovecnost motora, kao i to koliko i da li ih odrzavaju. Jeste sve ovo lepo, ali to je kao kada kazu fabricka potrosnja nekog motora od 2 hiljade kubika ne prelazi 3.5l na 100km. Inace sam veliki ljubitelj elektricnih automobila, samo realan.
(O'sk-Ar Željko Toronto Pakistan, 17. oktobar 2018 10:41)
"Iskreno nisam neki neverni toma ali posle onog snimka slanja roadstera u svemir i zemlje koja se vidi u pozadini (evo linka on i dalje live moze da se prati, a zemlja i dalje promice u pozadini [link]) ovoj kompaniji ne mogu nista da verujem. Klip je na nivou naucne fantastike iz devedesetih godina..."
Ko može i dalje uživo da se prati? Roadster?
Može preko ovog sajta (koji je inače linkovan u pomenutom videu):
http://www.whereisroadster.com/
Ovaj video je običan muzički video koji koristi snimak koji je nastao nakon lansiranja Falcon Heavy rakete. Uostalom datum postavljanja ovog videa je pre mesec dana, dok je Roadster lansiran pre 8 meseci.
Što se motora tiče, naravno da su kilometri nastali u laboratorijskim uslovima.
Pravo merilo će da bude vreme koje će pokazati koliko su izdržljivi kod Performance modela.
IMAGE SOURCE
34 Komentari
Sortiraj po: