Uništavaju tek izrađene automobile - roboti pogrešno zavarili stubove

Nisu roboti krivi nego ljudi koji su ih pogrešno programirali

Posaljite to u Sabac :)

Šalji sve za Srbiju, bezbednija su od 90% naših vozila.

Da sam ja predsednik poslao bih BIA da nadgleda robote.

Izbaciti zadnji red sedišta i rasteretiti vozilo,majstor Joca će da "pecne" na par mesta i ojača konstrukciju.Šurina sestričina radi na registraciji pa ćemo progurati tih par sedišta manje,ljudi smo majku mu.E moji Japanci mora to malo bolje.

Lele ne gi frlajte dajte gi bre na nas mi onako vozimo sve šklopocije od pre 20 godina.

Ja bih ga vozio sa tom falinkom da mi daju dzabe

Ja znam da je amerima blizi mesec neko srbiji amerika ali cisto da se vidi cime se bavi nesto sto se zove Nacionalna agencija za bezbednost saobraćaja, nije mi jasno kako Okanovic i slicni mogu nocu da spavaju mirno...

U Srbiji bi robotima smanjili platu a programere bi nagradili sto su otkrili gresku u kodu :D

Daj ih ovamo! Sigurno je i bez tog vara sigurniji od ove moje trule kante od 21 godine. Ako već nešto mora pod presu dajem ovaj moj!

Pravda za robote. Blame the machines. Cek samo malo, kad masine razviju svest. ;)

"Giovanni" Srbine, da si ti meni ziv i zdrav. Tako razmislja prosecan Srbin. Samo vidi, u pitanju je ozbiljna zemlja sa ozbiljnim zakonima. U pitanju je trziste gde poverenje kupaca znaci mnogo vise od presovanih 200 ili 2000 automobila. Subaru sav svoj marketing zasniva na sigurnosti i pouzdanosti svojih automobila. Ozbiljno trziste netrpi improvizacije i malverzacije. Neprasta greske!
Razumem te. Zivis u zemlji gde ljudi vrate kilometrazu sa predjenih pola miliona na prihvatljivih 100 000km. I odu mirno da spavaju. Usput drzava zmuri jer svi imaju koristi, osim nesretnika koji vozi ubicu na tockovima.
Na srecu, sve je vise ljudi koji odbijaju da "tamni vilajet" kroji njihovu sudbinu i sudbinu njihove dece. Ali nazalost, cekiraju karte u jednom pravcu.

Gluposti! Da su roboti pogrešno zavarili, to bi kontrola kvaliteta morala odmah da uoči! Dakle, verovatno pogrešno isprojektovano, pa se sada krivica svaljuje na robote koji ne umeju da govore i da se brane!

Subaru je odličan automobil. Pet i po godina vozim Forester-a, sa 110,000 km samo sam promenio gume (na oko 80,000) i redovno održavanje. Nikada me nije izneverio a vozili smo svuda i po svakakvim vremenskim neprilikama. Sada razmatramo da predjemo na Ascent, jer se porodica uvecava

Da se robotima odbije 20posto od plate.

Kad' mu ja zavarim gelender od pružnog prelaza, i bankinu od kružnog toka,ima da budw sigurniji Kamaza.

Teraj sve u Sabac

Evo ih opet braca Srbi, samo neka je za dzaba pa nek je i opasno! Ali se realno se ovde radi o cistom marketingu pod okriljem „mi brinemo o nasim klijentima“, kako da ne. Realno ce da zamene 9 vozila, ova sto nisu prodali pitanje kako ce da zavrse, vrv ce biti upotrebljeni za rezervne delove ili dodatne sigurnosne provere ni tu izgubiti nece, a mogu svima da pokazu kako „brinu“. Da su prodali par hiljada felericnih modela, verovatno se ne bi ni javljali dok ne dodje do prvih sudara i problema, a onda bi isli na vansudska poravnanja i placanje advokata. Korporacije su zlo modenog doba, sve za profit i rast.

Ključna reč je u “Indijani”. Vratite prоizvodnju u Japan i biće sve uredu. Hilbiliji iz Indijane ne znaju šta rade.

A koliko ih je samo unsold ili neprodatih potpuno novih automobila na graveyard-u tj. livadama stajankama parkiranih koji čekaju na presovanje, a kupuju se polovnjaci raubovani. Preko interneta tačnije YouTube-a može se pogledati koja je to količina novih odbačenih vozila - šteta.

Eeeee, tako se to radi! Japanci

Subaru je odličan automobil. Pet i po godina vozim Forester-a, sa 110,000 km samo sam promenio gume (na oko 80,000)(Milan, 6. oktobar 2018 15:01)
110000km za Subaru nije nista. Ja sam menjao Bering zadnji na 220k. Sad sam na 320k.
(bojan, 6. oktobar 2018 15:59)
Izvini,koje su to gume koje mogu da predju 80 000 km?
Sa Miselinkama (francuskim),ne mogu preko 35-40 000 i to sa letnjim gumama ,ne znam kako da vozim.Sa zimskim 25 do 30 i to ako je bas hladna zima,pa se manje trose usled voznje u plusu.

Sto se motora tice,na mom jeftinom pezo partneru,sa preko 200 000 ,motor nije taknut,ali zato je na trapu svasta menjano,lamela,kao i razlicite sitnice,koje crkavaju usled habanja.
U price kako neko samo sipa ulje i predje 200+ hiljada ne verujem,imauci u vidu da u firmi imamo razlicita i veoma skupa vozila,koja se redovno servisiraju po uputstvima proizvodjaca,sto znaci da im se redovno menjaju svi delovi,koji vremenski dolaze na zamenu i ne ceka se otkaz istih.To znaci da se menja puno toga ,a ne samo gume i ulje.

Volim Japanska vozila i vozio sam najvise Tojote,sa kojima sam prezadovoljan,iako kod nas dolaze iz Indije ili odakle znam vec i nizeg su kvaliteta od onih koji idu u Ameriku ili Zapadnu Evropu.

@Pobesneo Maks - Imao sam 2000-te na Pasatu, kao prvu ugradnju, letnje Continental sa kojima sam prešao tačno 82.000 km. Vožene zimi i leti, zamenjene kada se probušila prednja leva. A od tada ni sa jednim gumama ne dobacujem preko 50.000 - obično to bude i manje. Da li je u pitanju “napredak” u proizvodnji ili nešto drugo, ne znam.

Zasto roboti?!
Nisu roboti.
Nego ljudi koji su programirali robote.

a da posalju geometra sa derbija...

Subaru je odličan automobil. Pet i po godina vozim Forester-a, sa 110,000 km samo sam promenio gume (na oko 80,000)(Milan, 6. oktobar 2018 15:01)
110000km za Subaru nije nista. Ja sam menjao Bering zadnji na 220k. Sad sam na 320k.

Kako su varili Yuga .....ha ha...ne bi ni jedan izasao iz fabrike....

Ja takodje prelazim sa gumama 65-70K kilometara. A sve zavisi druze koliko visis na kocnicama uskladjujes dinamiku voznje. Gume mogu kod jednog vozaca da traju 5k a kod drugog 50k. I kako ih odrzavas naravno, izbegavas udarne rupe, stalno kontrolises da pritisak bude u 0.1 bar tacnosti, ponovo ne sedis na kocnici, vozis po auto putu uglavnom i moze bez problema da pregazi.

mene je Jeep kontaktirao da treba da na 9 AT menjaču treba nešto da urade , uzgred budi rečeno menjač je do njihove intervencije u AC Stojanov u NS radio extra , nakon njihove intervencije koja je trebalo da traje 1 dan a trajala je 6 dana vratili su mi pokvaren menjač i ceo automobil a nakon toga su cele godine me ubedjivali da je normalno da auto trza i da tako treba da radi iako to pre njihovog opoziva nije imao takvu grešku.Japanci su Japanci i kad imaju grešku priznaju i ne nabedjuju kupce da su oni zavarili loše nego nadohnade štetu ili zamene vozilo .A kod nas je posebna priča bahati distributeri i prebogati zasupnici vas šutiraju kao krpenjaču jer im je stalo samo do vašeg novca a kasnije ako ima neki problem sa autom postajete i vi problem i tretiraju vas kao budalu koja eto traži svoja prava.Svaka čast izuzecima al što se tiče Jeep Srbija i AC Stojanov to vam je takva situacija provereno nažalost i nije usamljen slučaj dokaze imam na pretek od video zapisa do svi radnih naloga.Da sam kupio Subaru ne bi imao problem ali pošto sam verovao Fiat i novosadskom dileru od koga sam do tada kupio 7 automobila, za ukazano poverenje i ostavljenih više desetina hiljada eura kod dotičnog dilara dobio sam nogu u stražnjicu, proglasili me za čudaka i na kraju sam ostao bez kvaliteta koji sam debelo platio sa gorčinom u grlu dok sam živ.Bravo za Japan od sada samo kod njih a ove razne tobož prodavce i dobronamernike iz Italije izbegavati u širokom luku.

sve to ode u Srbiju

Tako to izgleda kad robotu daš da razmišlja.

Samo dva razloga ove greške mogu biti.1.sabotaža
2.roboti trže veće plate i bolje podmazivanje.
Biće da je ovo prvo.

Kad' mu ja zavarim gelender od pružnog prelaza, i bankinu od kružnog toka,ima da budw sigurniji Kamaza.
(Jarić T Živadin, 06. oktobar 2018 16:06)Kako,fabrika ima oksidacionu zubu a ti nemaš.

Izvini, koje su to gume koje mogu da predju 80 000 km?

(Pobesneo Maks, 6. oktobar 2018 17:25)

Yokohama, koje su fabričke bile na Foresteru. Prešle su i više od 80 000, kada su promenjene dve su još uvek bile dobre. Sada su Michellin, i garancija za njih je 80 000 km (50 000 milja). Posle nekih 30-ak hiljada km još uvek nema habanja.

Desavalo se to i u fiatu,smao nismo prijavljivali,jer nije bilo na B stubu :)...ali iz nekog razloga desi se da struja kojom se punktuju te tacke oslabi,i tacke jednostavno nisu dobro zavarene,ne drze. Secam se,u jednoj smeni je otislo dosta vozila,oko 100,kad smo ustanovili koja je tacka,kolega koji se bavio time,kaze,ma pusti neka ga,nije to nesto bitno,da ne teramo ljude da rade doradu :)
Kaze neko,kriv covek koji je programirao,pa nije,da je lose programirao izlazilo bi stalno tako sa preskocenom tackom,a to bi se videlo odavno jer se u pocetku svaka tacka kontrolise i meri prema planu kontrole.

Kad bi ovo sve u Šabac stiglo... bila bi Radost Evrope :-)

Што под пресу. Ево да је мени понуђено за пар хиљада еврова, ја бих потписао на сопствену одговорност..

Eh, u nekadašnjoj Zastavi bi to nazvali novim modelom, dodali "lux" u oznaku i nastavili tako da prave.
Upravo zato je nekada postojao "prvi servis" gde su otklanjane takve sitne omaške u proizvodnji, trula vrata, nedostatak šrafova, neofarbani delovi i slični manji nedostaci.

Eh, stara dobra vremena, neponovilose.

Pasatu, kao prvu ugradnju, letnje Continental sa kojima sam prešao tačno 82.000 km. Vožene zimi i leti, zamenjene kada se probušila prednja leva. A od tada ni sa jednim gumama ne dobacujem preko 50.000 - obično to bude i manje. Da li je u pitanju “napredak” u proizvodnji ili nešto drugo, ne znam.
(TNT, 06. oktobar 2018 21:17)


To je zbog "višljeg" kvaliteta puteva. Primer: Cara Dusana jednom dnevno, mozda 10 000 predju gume, ali trap tesko.

za sve ove ljude koji se pitaju koje su to gume koje prelaze 70-80000km kao sto su pojedini rekli da prelaze...otkricu vam tajnu, to su gume iz zemlje snova. Nijedna guma ne traje toliko niti je predvidjena da predje tu kilometrazu ( a da ima zadovoljavajucu saru, dubinu sare, potrebne karakteristike itd ) Mozda su neki i vozili toliko dugo na istim gumama ali su oni mnoooogo pre predjenih 80000 kilometara vozili na ocajnim i losim gumama koje su bile zrele za zamenu odavno

Pre svega da se razumemo. Program po kojem radi, nije napravio robot nego čovek. Prema tome, jasno je ko je kriv. Tako je i kod nas. Kad dobijemo ogromne račune, onaj ko ih vam je ispostavio okrivi računar, što očigledno nije istina. Svaki računar ili robot radi po programu koji napravio čovek. Još uvek, grsšku je slučajno ili namerno napravilo ljudsko biće.

Prelaze i 80k km. Vectra 2.2 iz 2003 kupljena sa 116 k km sada ima oko 205k jedan komplet novih bridgestone guma koje su jos uvek korektne.

(Pobesneo Maks, 6. oktobar 2018 17:25)
Vozio hondu civic, kupljenu novu presao sa njom 180000 i za to vreme promenio dva seta letnjih i dva zimskih guma, uz redovne servise na 15-20k(iako nasi lopovi zele da te ubede da moras na 10k da radis), plocica na 35-40k, jedino sto sam promenio je jedan akumulator i jedan set kvacila
Sad vozim xtrail-a pa cemo da vidimo, za sad je sve tip top (tridesetak presao)

@(Pobesneo Maks, 6. oktobar 2018 17:25)

Samo da ti kazem da te gume sto se voze po Srbiji bez obzira da li su Sava, Miselin ili su Trajal,Tigar ili ne znam koje vec, su vrlo lose gume.Kao i mnoge druge stvari bez ozbira na brend ime.

Recimo u Americi gume srednje katogorije (Douglas-Good Year) koje kostaju oko 50-60 dolara po komadu imaju garanciju na oko 40-45 000 milja (znaci oko 65-70 000 km) i to "all season". Znaci vozi sve od -30 do +40 bez ikakvih problema. Ja licno vozio preko 6 godina potrosio dva kompleta "all season" taman sam dosao na oko 40 000 milja na oba kompleta kada sam ih menjao. Secam se da nisam zeleo da ulazim u novu zimu sa gumama od 40 000 milja i da rizikujem. Nikad pukla,nikad deformitet,led,sneg,kisa nista (mada sam bio skeptican kada sam ih prvi put uzimao,prednje dve).
E,sada sta da ti pricam za npr. BF Goodrich,Firestone,Hutchison,Cooper i razne druge skuplje varijante od 100+ dolara po komadu. To ide garancija na 60-70 000 milja. Tako da to ti je odgovor na pitanje koje gume voze 80 000 KM. U Srbiji su gume vrlo lose. Mada,realno ni zime nisu toliko jake i snezne,a i putevi su losi (mada se i mnogo manje prelazi),jos kad bace rizlu to dodatno unistava gumu.Ameri bacaju uglavnom samo so. Sve ima svoje.
Meni prijatelji pricali kako te all season gume ne valjaju,tamo vamo,trose se leti,raspadaju se...ko zna koji je to kvalitet all season u Srbiji i koliko je tu plastike u gumi,a koliko kaucuka i svega ostalog,pa all season guma ne moze da izdrzi.
Ja sada u Srbiji nisam menjao zimske gume uopste. Istini za volju vrlo sam malo vozio ( oko 2000 km od maja do sada),pa zato nisam hteo ni da se cimam.

@Giovanni
Sto da presuju savrseno ispravne delove? Gr'ota

pod presu? .. kakvo bahaćenje ... neće ovaj svet živeti ovako još dugo

Ja gume menjam na otprilike na 60000 milja. Menjam kad mi mehanicar kaze naravno. Trenutno imam Michelin. I sa njima mi se malo povecala potrosnja. Navodno bolje prijanjaju i bolje su za sneg sto je ovde bitno.
Pakne na Foresteru 2014 sam promenio na 73000 milja.Mehanicar mi je rekao da sam mogao 80000 da izguram al nisam hteo da rizukujem i izgrebem diskove. Moj kum u Beogradu menja pakne na 25000km? Jel to moguce? Originalni delovi su najbolji.

@Ostoja - možda uticaja ima i način vožnje. Ako prelaziš velike kilometraže po auto-putu dozvoljenim brzinama bez snažnih ubrzanja i naglih kočenja, a tvoj kum žustro vozi od semafora do semafora, naravno da tvoje gume i pločice traju dugo a njegove kratko. Možeš da porediš takve stvari samo na automobilima koje si sam vozio, identičnim stilom i na približno istim deonicama.

Ma kad se automobil razvali u saobracajki sigurno bi ga ta dobro zavarena tacka spasila!Mozda bi bila presudana u 0,01 posto slucajeva ako bi ilada i doslo do saobracajke kod ovih tristotinak automobila.Mogli su i da ih rasklope u delove ako su novi a ne da ih spljeskaju....

@(Fca, 7. oktobar 2018 02:17)
Mislim da nisi dobro pročitao članak. Tamo piše:" Naime, utvrđeno je da su zbog greške u softveru roboti koji zavaruju...". Prema tome jasno je gde je greška. Čak i kad bi bio slučaj o kome pišeš, očigledno je da je u pitanju ljudska greška. Zar misliš da nije neophodno predvideti takve slučajeve, pad napona ili struje i slično?

Prijatelju moj ljAXE lepo je ziveti u zabludi i Diznilendu, samo ti uzivaj u toj „ozbiljnoj zemlji“ i misli kako je ugled nesto sto se ne kupuje vec stice. Ne zivim vec dugo u Srbiji i u korporativnom svetu sam, tako da vrlo dobro znam sta pricam. A Subaru je korporacija kao i svaka druga, kojoj je u fokusu upravo to sto ti kazes „sigurnost i kvalitet, pa zato puno i polazu da odze takvu percepciju javnosti. Sta se zapravo tamo desava u njihovim pogonima, nemamo pojma ni ti ni ja.

Nek ih prodaju kao roba sa greskom(felerom)???

Valjda je im Tyler Durden izracunao da se isplati vratit i unistit auta. :-)

@Marko

Pomenuta yokohama geolandar je poprilicno plasticna guma i ne zeli da se potroši. Ja ne mogu da dočekam da se potroši da bih prešao na neki bolji pneumatik.

Evo ih opet braca Srbi, samo neka je za dzaba pa nek je i opasno! Ali se realno se ovde radi o cistom marketingu pod okriljem „mi brinemo o nasim klijentima“, kako da ne. Realno ce da zamene 9 vozila, ova sto nisu prodali pitanje kako ce da zavrse, vrv ce biti upotrebljeni za rezervne delove ili dodatne sigurnosne provere ni tu izgubiti nece, a mogu svima da pokazu kako „brinu“. Da su prodali par hiljada felericnih modela, verovatno se ne bi ni javljali dok ne dodje do prvih sudara i problema, a onda bi isli na vansudska poravnanja i placanje advokata. Korporacije su zlo modenog doba, sve za profit i rast.

Ja bih ga vozio sa tom falinkom da mi daju dzabe

Tako to izgleda kad robotu daš da razmišlja.

Gluposti! Da su roboti pogrešno zavarili, to bi kontrola kvaliteta morala odmah da uoči! Dakle, verovatno pogrešno isprojektovano, pa se sada krivica svaljuje na robote koji ne umeju da govore i da se brane!

Lele ne gi frlajte dajte gi bre na nas mi onako vozimo sve šklopocije od pre 20 godina.

Posaljite to u Sabac :)

za sve ove ljude koji se pitaju koje su to gume koje prelaze 70-80000km kao sto su pojedini rekli da prelaze...otkricu vam tajnu, to su gume iz zemlje snova. Nijedna guma ne traje toliko niti je predvidjena da predje tu kilometrazu ( a da ima zadovoljavajucu saru, dubinu sare, potrebne karakteristike itd ) Mozda su neki i vozili toliko dugo na istim gumama ali su oni mnoooogo pre predjenih 80000 kilometara vozili na ocajnim i losim gumama koje su bile zrele za zamenu odavno

sve to ode u Srbiju

Subaru je odličan automobil. Pet i po godina vozim Forester-a, sa 110,000 km samo sam promenio gume (na oko 80,000) i redovno održavanje. Nikada me nije izneverio a vozili smo svuda i po svakakvim vremenskim neprilikama. Sada razmatramo da predjemo na Ascent, jer se porodica uvecava

Šalji sve za Srbiju, bezbednija su od 90% naših vozila.

Kad' mu ja zavarim gelender od pružnog prelaza, i bankinu od kružnog toka,ima da budw sigurniji Kamaza.

pod presu? .. kakvo bahaćenje ... neće ovaj svet živeti ovako još dugo

Eeeee, tako se to radi! Japanci

Ključna reč je u “Indijani”. Vratite prоizvodnju u Japan i biće sve uredu. Hilbiliji iz Indijane ne znaju šta rade.

Subaru je odličan automobil. Pet i po godina vozim Forester-a, sa 110,000 km samo sam promenio gume (na oko 80,000)(Milan, 6. oktobar 2018 15:01)
110000km za Subaru nije nista. Ja sam menjao Bering zadnji na 220k. Sad sam na 320k.
(bojan, 6. oktobar 2018 15:59)
Izvini,koje su to gume koje mogu da predju 80 000 km?
Sa Miselinkama (francuskim),ne mogu preko 35-40 000 i to sa letnjim gumama ,ne znam kako da vozim.Sa zimskim 25 do 30 i to ako je bas hladna zima,pa se manje trose usled voznje u plusu.

Sto se motora tice,na mom jeftinom pezo partneru,sa preko 200 000 ,motor nije taknut,ali zato je na trapu svasta menjano,lamela,kao i razlicite sitnice,koje crkavaju usled habanja.
U price kako neko samo sipa ulje i predje 200+ hiljada ne verujem,imauci u vidu da u firmi imamo razlicita i veoma skupa vozila,koja se redovno servisiraju po uputstvima proizvodjaca,sto znaci da im se redovno menjaju svi delovi,koji vremenski dolaze na zamenu i ne ceka se otkaz istih.To znaci da se menja puno toga ,a ne samo gume i ulje.

Volim Japanska vozila i vozio sam najvise Tojote,sa kojima sam prezadovoljan,iako kod nas dolaze iz Indije ili odakle znam vec i nizeg su kvaliteta od onih koji idu u Ameriku ili Zapadnu Evropu.

Kad' mu ja zavarim gelender od pružnog prelaza, i bankinu od kružnog toka,ima da budw sigurniji Kamaza.
(Jarić T Živadin, 06. oktobar 2018 16:06)Kako,fabrika ima oksidacionu zubu a ti nemaš.

Ma kad se automobil razvali u saobracajki sigurno bi ga ta dobro zavarena tacka spasila!Mozda bi bila presudana u 0,01 posto slucajeva ako bi ilada i doslo do saobracajke kod ovih tristotinak automobila.Mogli su i da ih rasklope u delove ako su novi a ne da ih spljeskaju....

Nek ih prodaju kao roba sa greskom(felerom)???

Nisu roboti krivi nego ljudi koji su ih pogrešno programirali

Daj ih ovamo! Sigurno je i bez tog vara sigurniji od ove moje trule kante od 21 godine. Ako već nešto mora pod presu dajem ovaj moj!

"Giovanni" Srbine, da si ti meni ziv i zdrav. Tako razmislja prosecan Srbin. Samo vidi, u pitanju je ozbiljna zemlja sa ozbiljnim zakonima. U pitanju je trziste gde poverenje kupaca znaci mnogo vise od presovanih 200 ili 2000 automobila. Subaru sav svoj marketing zasniva na sigurnosti i pouzdanosti svojih automobila. Ozbiljno trziste netrpi improvizacije i malverzacije. Neprasta greske!
Razumem te. Zivis u zemlji gde ljudi vrate kilometrazu sa predjenih pola miliona na prihvatljivih 100 000km. I odu mirno da spavaju. Usput drzava zmuri jer svi imaju koristi, osim nesretnika koji vozi ubicu na tockovima.
Na srecu, sve je vise ljudi koji odbijaju da "tamni vilajet" kroji njihovu sudbinu i sudbinu njihove dece. Ali nazalost, cekiraju karte u jednom pravcu.

Izbaciti zadnji red sedišta i rasteretiti vozilo,majstor Joca će da "pecne" na par mesta i ojača konstrukciju.Šurina sestričina radi na registraciji pa ćemo progurati tih par sedišta manje,ljudi smo majku mu.E moji Japanci mora to malo bolje.

A koliko ih je samo unsold ili neprodatih potpuno novih automobila na graveyard-u tj. livadama stajankama parkiranih koji čekaju na presovanje, a kupuju se polovnjaci raubovani. Preko interneta tačnije YouTube-a može se pogledati koja je to količina novih odbačenih vozila - šteta.

Da sam ja predsednik poslao bih BIA da nadgleda robote.

@Pobesneo Maks - Imao sam 2000-te na Pasatu, kao prvu ugradnju, letnje Continental sa kojima sam prešao tačno 82.000 km. Vožene zimi i leti, zamenjene kada se probušila prednja leva. A od tada ni sa jednim gumama ne dobacujem preko 50.000 - obično to bude i manje. Da li je u pitanju “napredak” u proizvodnji ili nešto drugo, ne znam.

Што под пресу. Ево да је мени понуђено за пар хиљада еврова, ја бих потписао на сопствену одговорност..

Subaru je odličan automobil. Pet i po godina vozim Forester-a, sa 110,000 km samo sam promenio gume (na oko 80,000)(Milan, 6. oktobar 2018 15:01)
110000km za Subaru nije nista. Ja sam menjao Bering zadnji na 220k. Sad sam na 320k.

Teraj sve u Sabac

Ja takodje prelazim sa gumama 65-70K kilometara. A sve zavisi druze koliko visis na kocnicama uskladjujes dinamiku voznje. Gume mogu kod jednog vozaca da traju 5k a kod drugog 50k. I kako ih odrzavas naravno, izbegavas udarne rupe, stalno kontrolises da pritisak bude u 0.1 bar tacnosti, ponovo ne sedis na kocnici, vozis po auto putu uglavnom i moze bez problema da pregazi.

@Giovanni
Sto da presuju savrseno ispravne delove? Gr'ota

U Srbiji bi robotima smanjili platu a programere bi nagradili sto su otkrili gresku u kodu :D

@(Pobesneo Maks, 6. oktobar 2018 17:25)

Samo da ti kazem da te gume sto se voze po Srbiji bez obzira da li su Sava, Miselin ili su Trajal,Tigar ili ne znam koje vec, su vrlo lose gume.Kao i mnoge druge stvari bez ozbira na brend ime.

Recimo u Americi gume srednje katogorije (Douglas-Good Year) koje kostaju oko 50-60 dolara po komadu imaju garanciju na oko 40-45 000 milja (znaci oko 65-70 000 km) i to "all season". Znaci vozi sve od -30 do +40 bez ikakvih problema. Ja licno vozio preko 6 godina potrosio dva kompleta "all season" taman sam dosao na oko 40 000 milja na oba kompleta kada sam ih menjao. Secam se da nisam zeleo da ulazim u novu zimu sa gumama od 40 000 milja i da rizikujem. Nikad pukla,nikad deformitet,led,sneg,kisa nista (mada sam bio skeptican kada sam ih prvi put uzimao,prednje dve).
E,sada sta da ti pricam za npr. BF Goodrich,Firestone,Hutchison,Cooper i razne druge skuplje varijante od 100+ dolara po komadu. To ide garancija na 60-70 000 milja. Tako da to ti je odgovor na pitanje koje gume voze 80 000 KM. U Srbiji su gume vrlo lose. Mada,realno ni zime nisu toliko jake i snezne,a i putevi su losi (mada se i mnogo manje prelazi),jos kad bace rizlu to dodatno unistava gumu.Ameri bacaju uglavnom samo so. Sve ima svoje.
Meni prijatelji pricali kako te all season gume ne valjaju,tamo vamo,trose se leti,raspadaju se...ko zna koji je to kvalitet all season u Srbiji i koliko je tu plastike u gumi,a koliko kaucuka i svega ostalog,pa all season guma ne moze da izdrzi.
Ja sada u Srbiji nisam menjao zimske gume uopste. Istini za volju vrlo sam malo vozio ( oko 2000 km od maja do sada),pa zato nisam hteo ni da se cimam.

Ja znam da je amerima blizi mesec neko srbiji amerika ali cisto da se vidi cime se bavi nesto sto se zove Nacionalna agencija za bezbednost saobraćaja, nije mi jasno kako Okanovic i slicni mogu nocu da spavaju mirno...

a da posalju geometra sa derbija...

Kad bi ovo sve u Šabac stiglo... bila bi Radost Evrope :-)

Izvini, koje su to gume koje mogu da predju 80 000 km?

(Pobesneo Maks, 6. oktobar 2018 17:25)

Yokohama, koje su fabričke bile na Foresteru. Prešle su i više od 80 000, kada su promenjene dve su još uvek bile dobre. Sada su Michellin, i garancija za njih je 80 000 km (50 000 milja). Posle nekih 30-ak hiljada km još uvek nema habanja.

Pravda za robote. Blame the machines. Cek samo malo, kad masine razviju svest. ;)

Desavalo se to i u fiatu,smao nismo prijavljivali,jer nije bilo na B stubu :)...ali iz nekog razloga desi se da struja kojom se punktuju te tacke oslabi,i tacke jednostavno nisu dobro zavarene,ne drze. Secam se,u jednoj smeni je otislo dosta vozila,oko 100,kad smo ustanovili koja je tacka,kolega koji se bavio time,kaze,ma pusti neka ga,nije to nesto bitno,da ne teramo ljude da rade doradu :)
Kaze neko,kriv covek koji je programirao,pa nije,da je lose programirao izlazilo bi stalno tako sa preskocenom tackom,a to bi se videlo odavno jer se u pocetku svaka tacka kontrolise i meri prema planu kontrole.

Prelaze i 80k km. Vectra 2.2 iz 2003 kupljena sa 116 k km sada ima oko 205k jedan komplet novih bridgestone guma koje su jos uvek korektne.

Zasto roboti?!
Nisu roboti.
Nego ljudi koji su programirali robote.

Da se robotima odbije 20posto od plate.

Eh, u nekadašnjoj Zastavi bi to nazvali novim modelom, dodali "lux" u oznaku i nastavili tako da prave.
Upravo zato je nekada postojao "prvi servis" gde su otklanjane takve sitne omaške u proizvodnji, trula vrata, nedostatak šrafova, neofarbani delovi i slični manji nedostaci.

Eh, stara dobra vremena, neponovilose.

mene je Jeep kontaktirao da treba da na 9 AT menjaču treba nešto da urade , uzgred budi rečeno menjač je do njihove intervencije u AC Stojanov u NS radio extra , nakon njihove intervencije koja je trebalo da traje 1 dan a trajala je 6 dana vratili su mi pokvaren menjač i ceo automobil a nakon toga su cele godine me ubedjivali da je normalno da auto trza i da tako treba da radi iako to pre njihovog opoziva nije imao takvu grešku.Japanci su Japanci i kad imaju grešku priznaju i ne nabedjuju kupce da su oni zavarili loše nego nadohnade štetu ili zamene vozilo .A kod nas je posebna priča bahati distributeri i prebogati zasupnici vas šutiraju kao krpenjaču jer im je stalo samo do vašeg novca a kasnije ako ima neki problem sa autom postajete i vi problem i tretiraju vas kao budalu koja eto traži svoja prava.Svaka čast izuzecima al što se tiče Jeep Srbija i AC Stojanov to vam je takva situacija provereno nažalost i nije usamljen slučaj dokaze imam na pretek od video zapisa do svi radnih naloga.Da sam kupio Subaru ne bi imao problem ali pošto sam verovao Fiat i novosadskom dileru od koga sam do tada kupio 7 automobila, za ukazano poverenje i ostavljenih više desetina hiljada eura kod dotičnog dilara dobio sam nogu u stražnjicu, proglasili me za čudaka i na kraju sam ostao bez kvaliteta koji sam debelo platio sa gorčinom u grlu dok sam živ.Bravo za Japan od sada samo kod njih a ove razne tobož prodavce i dobronamernike iz Italije izbegavati u širokom luku.

@Marko

Pomenuta yokohama geolandar je poprilicno plasticna guma i ne zeli da se potroši. Ja ne mogu da dočekam da se potroši da bih prešao na neki bolji pneumatik.

(Pobesneo Maks, 6. oktobar 2018 17:25)
Vozio hondu civic, kupljenu novu presao sa njom 180000 i za to vreme promenio dva seta letnjih i dva zimskih guma, uz redovne servise na 15-20k(iako nasi lopovi zele da te ubede da moras na 10k da radis), plocica na 35-40k, jedino sto sam promenio je jedan akumulator i jedan set kvacila
Sad vozim xtrail-a pa cemo da vidimo, za sad je sve tip top (tridesetak presao)

Kako su varili Yuga .....ha ha...ne bi ni jedan izasao iz fabrike....

Samo dva razloga ove greške mogu biti.1.sabotaža
2.roboti trže veće plate i bolje podmazivanje.
Biće da je ovo prvo.

Pasatu, kao prvu ugradnju, letnje Continental sa kojima sam prešao tačno 82.000 km. Vožene zimi i leti, zamenjene kada se probušila prednja leva. A od tada ni sa jednim gumama ne dobacujem preko 50.000 - obično to bude i manje. Da li je u pitanju “napredak” u proizvodnji ili nešto drugo, ne znam.
(TNT, 06. oktobar 2018 21:17)


To je zbog "višljeg" kvaliteta puteva. Primer: Cara Dusana jednom dnevno, mozda 10 000 predju gume, ali trap tesko.

Valjda je im Tyler Durden izracunao da se isplati vratit i unistit auta. :-)

Pre svega da se razumemo. Program po kojem radi, nije napravio robot nego čovek. Prema tome, jasno je ko je kriv. Tako je i kod nas. Kad dobijemo ogromne račune, onaj ko ih vam je ispostavio okrivi računar, što očigledno nije istina. Svaki računar ili robot radi po programu koji napravio čovek. Još uvek, grsšku je slučajno ili namerno napravilo ljudsko biće.

@(Fca, 7. oktobar 2018 02:17)
Mislim da nisi dobro pročitao članak. Tamo piše:" Naime, utvrđeno je da su zbog greške u softveru roboti koji zavaruju...". Prema tome jasno je gde je greška. Čak i kad bi bio slučaj o kome pišeš, očigledno je da je u pitanju ljudska greška. Zar misliš da nije neophodno predvideti takve slučajeve, pad napona ili struje i slično?

Ja gume menjam na otprilike na 60000 milja. Menjam kad mi mehanicar kaze naravno. Trenutno imam Michelin. I sa njima mi se malo povecala potrosnja. Navodno bolje prijanjaju i bolje su za sneg sto je ovde bitno.
Pakne na Foresteru 2014 sam promenio na 73000 milja.Mehanicar mi je rekao da sam mogao 80000 da izguram al nisam hteo da rizukujem i izgrebem diskove. Moj kum u Beogradu menja pakne na 25000km? Jel to moguce? Originalni delovi su najbolji.

@Ostoja - možda uticaja ima i način vožnje. Ako prelaziš velike kilometraže po auto-putu dozvoljenim brzinama bez snažnih ubrzanja i naglih kočenja, a tvoj kum žustro vozi od semafora do semafora, naravno da tvoje gume i pločice traju dugo a njegove kratko. Možeš da porediš takve stvari samo na automobilima koje si sam vozio, identičnim stilom i na približno istim deonicama.

Prijatelju moj ljAXE lepo je ziveti u zabludi i Diznilendu, samo ti uzivaj u toj „ozbiljnoj zemlji“ i misli kako je ugled nesto sto se ne kupuje vec stice. Ne zivim vec dugo u Srbiji i u korporativnom svetu sam, tako da vrlo dobro znam sta pricam. A Subaru je korporacija kao i svaka druga, kojoj je u fokusu upravo to sto ti kazes „sigurnost i kvalitet, pa zato puno i polazu da odze takvu percepciju javnosti. Sta se zapravo tamo desava u njihovim pogonima, nemamo pojma ni ti ni ja.