Kia i Hyundai ima da ih još malo pocepaju. Uz ove marke dobijete brdo, ali brdo opreme koja prevazilazi C segment a za iste ili čak manje pare. Samo da imaju brojnije i kvalitetnije servise bili bi broj jedan u Srbiji.
Rapid se moze porediti sa Tipom, 301, c-ellyse nema on nikakve veze sa Golfom. Golfa imaš u rasponu od 14 do 40 hiljada evra, u Rapidu kad ti stave parking senzore tu je kraj. Golf u sebi sadrži najbolje elemente i dostignuća jedne velike automobilske industrije, a Rapid najjeftinije elemente iste te industrije.
Lično cela ta klasa u kojoj je Rapid u meni budi neke neprijatne emocije, kao kad npr vidim ružnu devojku, više sažaljevam ljude koji voze Rapida (ili šetaju ruznu devojku) nego što bih seo da probam auto.
Privatno imam Fabiju 2. 2012', a na poslu vozim službenog Rapida.Rapid ima Start Stop i tu je kraj sa opcijama. Tvrda.plastika komandne table, ne podiže prozore na daljinsku komandu, kratak sedalni deo na sedištima i slaba bočna potpora... Iskreno iako mi je.bio dopadljivog dizajna, ne bih ga menjao za Fabiju.
sedišta su mu kao klupa na taljigama, katastrofa ja ga vozim službeno nikad ga ne bi vozio kao lični auto ,i fabia ima udobnija sedišta od rapida i veći gepek od spacebega ,promašen auto skroz,bedni pokušaj da imitiraju a3 Audi.
Mislim da ljudi tako reaguju jer je auto precenjen. Za taj novac ocekuje se vise. Po meni je 500l bolja kupovina od Rapida. Rapid mi dodje kao auto za trgovacke putnike, sluzbeni automobili kad firma hoce da ustedi, samo sto i nema neke ustede, jer za slicne novce se uzima pravi C segment. U prilog tome da Rapid jednostavno nije dobar je zelja Skode da sve promene, pa cak i ime modela.
Svaka čast komentatorima ove vesti, vidi se da svi voze automobile 30K+... Rapid je jedan sasvim/vrlo solidan auto(i sam ga vozim dve godine) za one ljude koji prelaze do 20K Km godišnje.
Doviđenja i prijatno.
Одакле неком уопште идеја да изједначава брендове Шкода и VW? Шкода је довољно добра, VW је бољи. Политика куће, односно политике брендова произвођача.
Само код нас се покушава изједначити Шкода са најмање Аудијем исте величине - класе. Чудо једно да је не пореде са Поршеом!
"Sa aktuelnim Rapidom Spaceback nismo uspeli da ubedimo ljude da smo pouzdan kandidat u segmentu. Novi Rapid nećete mešati sa Octaviom", rekao je Fejvi."
Ljude možda ne, ali one druge, sudeći po broju Rapida sa plavim nijansama u SRB, svakako da.. Sve je relativno..
Ovaj sadašnji Rapid spaceback mi je stvarno bez veze,ko malo veća fabija, ne znam koja mu je ciljna grupa, ali ne kažu šta će biti sa osnovnim Rapidom (liftback limuzinom)? Ja vozim jedan takav i odlično mi se pokazao, uz Oktaviju jedan od retkih automobila koji ima pravi (izvučeni) gepek, ali i podiže mu se zadnja šoferšajbna, što je meni veliki plus, pogotovo za porodice sa malom decom, kada treba prevoziti kabaste stvari (kolica, prenosne krevetiće i sl.)
U doba Google-a iznosite gluposti vezane za platforme, a sve se može proveriti.
Kao 1. i osnovno, platforma Rapida je iz 2 dela, prednji deo sa Fabije 2, a zadnji sa Roomstera (Yeti, Tiguan mk1).
Kao drugo, buduća platforma Rapida, koju danas koriste Ibiza i Polo je MQB platforma sa blago izmenjenim međuosovinskim rastojanjem.
Kao treće, špijunske slike pokazuju testne primerke budućeg kamufliranog Rapida , gde se vidi da je to Ibiza sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Meni nije jasno, zašto u C klasu stavljaju 1.0 MPI, u doba kada konkurencija koristi 0.9 i 1.0 Turbo motore.
Takođe, praviti auto C klase bez elektro podizača stakala i bez radija, je sramota i za Dačiju.
Da je Rapid realno imao radio i podizače, nije smeo da pređe 9.990€. A ne da za ogoljenu verziju traže 10.690€ bez ratkapni. Za srednje opremljen Rapid može da se uzme Kia Ceed 1.4 sa brdom opreme i navigacijom.
Jel neko cita tekst? Lepo pise da ce sa novim rapidom koji se nece zvati rapid, pokusati da napadnu golfa, a dodaju da nisu zadovoljni prodajom trenutnog rapid modela. Ako ponude dobar kvalitet za nizu cenu od golfa, nema razloga da ne postignu dobar prodajni rezultat. Inace fabia je u segmentu polo modela, dok rapid moze da bude u golf segmentu.
Rapid u pocetnom paketu opreme koji bukvalno za danasnje standarde nema nista, kosta kao Megan koji je veci, ima vise opreme i snazniji motor (oba po 13 000 evra). Doduse, Rapid je turbo, ali samo sa 95 ks, dok je Megan atmosferski, ali sa 115 i 4 cilindra.
Može ako cena bude 7000 evra inače ja opet odo da kupim novi hyundai ili kiu. Nemam vremena da se zezam sa vw ili škodom osim ako ne daju neke primamljive cene. Bajdvej jel se kod škode i danas doplaćuje klima i radio? (hahaha)
Skoda je od odlicnog automobila za pristojan novac postala prevara veka. Jer oni svaki auto razvuku na nekoj platformi pa ga dovuku u neki medjusegment gde ga prodaju kao auto viseg segmenta. Platforma na kojoj se pravi aktuelni Rapid, a sudeci prema navodima iz teksta i buduci, pripada B segmentu, Rapid je razvucen u neki B+ segment ali nikako ne moze parirati Golfu koji je C segment i koji je na istoj platformi kao Oktavija. Oktavija je opet razvucena u neki C+ segment ali to ne znaci da pripada D segmentu. Odnosno njihova ta vozila iz medjusegmenta po zapremini prtljaznika i ponudi prostora na zadnjim sedistima nude kao vozila iz viseg segmenta ali ih sirina odaje. Oktavija ima ogroman gepek, pozadi porostora koliko volis....vise od Insignije npr. ali sirina, vidi se da je Insignija sira. Rapid je uzi od Golfa i to se primeti cim sednes u njega da tu govora o nekom uplivu u visi segment nema.
Tako da ako su vec Oktavijom otisli u nebesa gde ispada da je povoljnije kupiti Golfa nego nju, onda treba neku Oktaviju hedzbek da naprave za manje novce od Golfa i Oktavije limuzine i onda bi to bila neka realna prica.
Vecina i ne zna da je Skoda aktuelnim Rapidom vec napala C klasu automobila. Ponudili su auto veci i jeftiniji od Fabie (4000mm) i duzine je oko 4300mm kao recimo Golf.
Ali, neudoban i prost auto, jeftin za odrzavanje. Od tacke A do tacke B je odlican
Hahahaha... lep je rapid, ali kada sednete u njega i provozate imate utisak da ste u stojadinu. Uzasan auto. Uzasna plastika, uzasno ogibljenje. Upravljivost kao da je kombi. Udobnost ni u naznakama... Sve u svemu, spolja gladac a u nutra jadac. Fabija i Oktavija su za pohvalu, ali Rapid mi je nejasan.
Zasto kupovati light verziju vec dokazano nekvalitatnog vozila iz WV kuhinje, kada se za slicnu lovu moze dobiti kvalitnetniji evropski, a posebno aziski auto?
Hahahaha... lep je rapid, ali kada sednete u njega i provozate imate utisak da ste u stojadinu. Uzasan auto. Uzasna plastika, uzasno ogibljenje. Upravljivost kao da je kombi. Udobnost ni u naznakama... Sve u svemu, spolja gladac a u nutra jadac. Fabija i Oktavija su za pohvalu, ali Rapid mi je nejasan.
Zasto kupovati light verziju vec dokazano nekvalitatnog vozila iz WV kuhinje, kada se za slicnu lovu moze dobiti kvalitnetniji evropski, a posebno aziski auto?
U doba Google-a iznosite gluposti vezane za platforme, a sve se može proveriti.
Kao 1. i osnovno, platforma Rapida je iz 2 dela, prednji deo sa Fabije 2, a zadnji sa Roomstera (Yeti, Tiguan mk1).
Kao drugo, buduća platforma Rapida, koju danas koriste Ibiza i Polo je MQB platforma sa blago izmenjenim međuosovinskim rastojanjem.
Kao treće, špijunske slike pokazuju testne primerke budućeg kamufliranog Rapida , gde se vidi da je to Ibiza sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Meni nije jasno, zašto u C klasu stavljaju 1.0 MPI, u doba kada konkurencija koristi 0.9 i 1.0 Turbo motore.
Takođe, praviti auto C klase bez elektro podizača stakala i bez radija, je sramota i za Dačiju.
Da je Rapid realno imao radio i podizače, nije smeo da pređe 9.990€. A ne da za ogoljenu verziju traže 10.690€ bez ratkapni. Za srednje opremljen Rapid može da se uzme Kia Ceed 1.4 sa brdom opreme i navigacijom.
Одакле неком уопште идеја да изједначава брендове Шкода и VW? Шкода је довољно добра, VW је бољи. Политика куће, односно политике брендова произвођача.
Само код нас се покушава изједначити Шкода са најмање Аудијем исте величине - класе. Чудо једно да је не пореде са Поршеом!
Mislim da ljudi tako reaguju jer je auto precenjen. Za taj novac ocekuje se vise. Po meni je 500l bolja kupovina od Rapida. Rapid mi dodje kao auto za trgovacke putnike, sluzbeni automobili kad firma hoce da ustedi, samo sto i nema neke ustede, jer za slicne novce se uzima pravi C segment. U prilog tome da Rapid jednostavno nije dobar je zelja Skode da sve promene, pa cak i ime modela.
"Sa aktuelnim Rapidom Spaceback nismo uspeli da ubedimo ljude da smo pouzdan kandidat u segmentu. Novi Rapid nećete mešati sa Octaviom", rekao je Fejvi."
Ljude možda ne, ali one druge, sudeći po broju Rapida sa plavim nijansama u SRB, svakako da.. Sve je relativno..
Svaka čast komentatorima ove vesti, vidi se da svi voze automobile 30K+... Rapid je jedan sasvim/vrlo solidan auto(i sam ga vozim dve godine) za one ljude koji prelaze do 20K Km godišnje.
Doviđenja i prijatno.
Ovaj sadašnji Rapid spaceback mi je stvarno bez veze,ko malo veća fabija, ne znam koja mu je ciljna grupa, ali ne kažu šta će biti sa osnovnim Rapidom (liftback limuzinom)? Ja vozim jedan takav i odlično mi se pokazao, uz Oktaviju jedan od retkih automobila koji ima pravi (izvučeni) gepek, ali i podiže mu se zadnja šoferšajbna, što je meni veliki plus, pogotovo za porodice sa malom decom, kada treba prevoziti kabaste stvari (kolica, prenosne krevetiće i sl.)
sedišta su mu kao klupa na taljigama, katastrofa ja ga vozim službeno nikad ga ne bi vozio kao lični auto ,i fabia ima udobnija sedišta od rapida i veći gepek od spacebega ,promašen auto skroz,bedni pokušaj da imitiraju a3 Audi.
Privatno imam Fabiju 2. 2012', a na poslu vozim službenog Rapida.Rapid ima Start Stop i tu je kraj sa opcijama. Tvrda.plastika komandne table, ne podiže prozore na daljinsku komandu, kratak sedalni deo na sedištima i slaba bočna potpora... Iskreno iako mi je.bio dopadljivog dizajna, ne bih ga menjao za Fabiju.
Jel neko cita tekst? Lepo pise da ce sa novim rapidom koji se nece zvati rapid, pokusati da napadnu golfa, a dodaju da nisu zadovoljni prodajom trenutnog rapid modela. Ako ponude dobar kvalitet za nizu cenu od golfa, nema razloga da ne postignu dobar prodajni rezultat. Inace fabia je u segmentu polo modela, dok rapid moze da bude u golf segmentu.
Skoda je od odlicnog automobila za pristojan novac postala prevara veka. Jer oni svaki auto razvuku na nekoj platformi pa ga dovuku u neki medjusegment gde ga prodaju kao auto viseg segmenta. Platforma na kojoj se pravi aktuelni Rapid, a sudeci prema navodima iz teksta i buduci, pripada B segmentu, Rapid je razvucen u neki B+ segment ali nikako ne moze parirati Golfu koji je C segment i koji je na istoj platformi kao Oktavija. Oktavija je opet razvucena u neki C+ segment ali to ne znaci da pripada D segmentu. Odnosno njihova ta vozila iz medjusegmenta po zapremini prtljaznika i ponudi prostora na zadnjim sedistima nude kao vozila iz viseg segmenta ali ih sirina odaje. Oktavija ima ogroman gepek, pozadi porostora koliko volis....vise od Insignije npr. ali sirina, vidi se da je Insignija sira. Rapid je uzi od Golfa i to se primeti cim sednes u njega da tu govora o nekom uplivu u visi segment nema.
Tako da ako su vec Oktavijom otisli u nebesa gde ispada da je povoljnije kupiti Golfa nego nju, onda treba neku Oktaviju hedzbek da naprave za manje novce od Golfa i Oktavije limuzine i onda bi to bila neka realna prica.
Može ako cena bude 7000 evra inače ja opet odo da kupim novi hyundai ili kiu. Nemam vremena da se zezam sa vw ili škodom osim ako ne daju neke primamljive cene. Bajdvej jel se kod škode i danas doplaćuje klima i radio? (hahaha)
Rapid u pocetnom paketu opreme koji bukvalno za danasnje standarde nema nista, kosta kao Megan koji je veci, ima vise opreme i snazniji motor (oba po 13 000 evra). Doduse, Rapid je turbo, ali samo sa 95 ks, dok je Megan atmosferski, ali sa 115 i 4 cilindra.
Rapid se moze porediti sa Tipom, 301, c-ellyse nema on nikakve veze sa Golfom. Golfa imaš u rasponu od 14 do 40 hiljada evra, u Rapidu kad ti stave parking senzore tu je kraj. Golf u sebi sadrži najbolje elemente i dostignuća jedne velike automobilske industrije, a Rapid najjeftinije elemente iste te industrije.
Lično cela ta klasa u kojoj je Rapid u meni budi neke neprijatne emocije, kao kad npr vidim ružnu devojku, više sažaljevam ljude koji voze Rapida (ili šetaju ruznu devojku) nego što bih seo da probam auto.
Kia i Hyundai ima da ih još malo pocepaju. Uz ove marke dobijete brdo, ali brdo opreme koja prevazilazi C segment a za iste ili čak manje pare. Samo da imaju brojnije i kvalitetnije servise bili bi broj jedan u Srbiji.
Vecina i ne zna da je Skoda aktuelnim Rapidom vec napala C klasu automobila. Ponudili su auto veci i jeftiniji od Fabie (4000mm) i duzine je oko 4300mm kao recimo Golf.
Ali, neudoban i prost auto, jeftin za odrzavanje. Od tacke A do tacke B je odlican
Zasto kupovati light verziju vec dokazano nekvalitatnog vozila iz WV kuhinje, kada se za slicnu lovu moze dobiti kvalitnetniji evropski, a posebno aziski auto?
Svaka čast komentatorima ove vesti, vidi se da svi voze automobile 30K+... Rapid je jedan sasvim/vrlo solidan auto(i sam ga vozim dve godine) za one ljude koji prelaze do 20K Km godišnje.
Doviđenja i prijatno.
Hahahaha... lep je rapid, ali kada sednete u njega i provozate imate utisak da ste u stojadinu. Uzasan auto. Uzasna plastika, uzasno ogibljenje. Upravljivost kao da je kombi. Udobnost ni u naznakama... Sve u svemu, spolja gladac a u nutra jadac. Fabija i Oktavija su za pohvalu, ali Rapid mi je nejasan.
Rapid se moze porediti sa Tipom, 301, c-ellyse nema on nikakve veze sa Golfom. Golfa imaš u rasponu od 14 do 40 hiljada evra, u Rapidu kad ti stave parking senzore tu je kraj. Golf u sebi sadrži najbolje elemente i dostignuća jedne velike automobilske industrije, a Rapid najjeftinije elemente iste te industrije.
Lično cela ta klasa u kojoj je Rapid u meni budi neke neprijatne emocije, kao kad npr vidim ružnu devojku, više sažaljevam ljude koji voze Rapida (ili šetaju ruznu devojku) nego što bih seo da probam auto.
Kia i Hyundai ima da ih još malo pocepaju. Uz ove marke dobijete brdo, ali brdo opreme koja prevazilazi C segment a za iste ili čak manje pare. Samo da imaju brojnije i kvalitetnije servise bili bi broj jedan u Srbiji.
Jel neko cita tekst? Lepo pise da ce sa novim rapidom koji se nece zvati rapid, pokusati da napadnu golfa, a dodaju da nisu zadovoljni prodajom trenutnog rapid modela. Ako ponude dobar kvalitet za nizu cenu od golfa, nema razloga da ne postignu dobar prodajni rezultat. Inace fabia je u segmentu polo modela, dok rapid moze da bude u golf segmentu.
U doba Google-a iznosite gluposti vezane za platforme, a sve se može proveriti.
Kao 1. i osnovno, platforma Rapida je iz 2 dela, prednji deo sa Fabije 2, a zadnji sa Roomstera (Yeti, Tiguan mk1).
Kao drugo, buduća platforma Rapida, koju danas koriste Ibiza i Polo je MQB platforma sa blago izmenjenim međuosovinskim rastojanjem.
Kao treće, špijunske slike pokazuju testne primerke budućeg kamufliranog Rapida , gde se vidi da je to Ibiza sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Meni nije jasno, zašto u C klasu stavljaju 1.0 MPI, u doba kada konkurencija koristi 0.9 i 1.0 Turbo motore.
Takođe, praviti auto C klase bez elektro podizača stakala i bez radija, je sramota i za Dačiju.
Da je Rapid realno imao radio i podizače, nije smeo da pređe 9.990€. A ne da za ogoljenu verziju traže 10.690€ bez ratkapni. Za srednje opremljen Rapid može da se uzme Kia Ceed 1.4 sa brdom opreme i navigacijom.
Ovaj sadašnji Rapid spaceback mi je stvarno bez veze,ko malo veća fabija, ne znam koja mu je ciljna grupa, ali ne kažu šta će biti sa osnovnim Rapidom (liftback limuzinom)? Ja vozim jedan takav i odlično mi se pokazao, uz Oktaviju jedan od retkih automobila koji ima pravi (izvučeni) gepek, ali i podiže mu se zadnja šoferšajbna, što je meni veliki plus, pogotovo za porodice sa malom decom, kada treba prevoziti kabaste stvari (kolica, prenosne krevetiće i sl.)
sedišta su mu kao klupa na taljigama, katastrofa ja ga vozim službeno nikad ga ne bi vozio kao lični auto ,i fabia ima udobnija sedišta od rapida i veći gepek od spacebega ,promašen auto skroz,bedni pokušaj da imitiraju a3 Audi.
Одакле неком уопште идеја да изједначава брендове Шкода и VW? Шкода је довољно добра, VW је бољи. Политика куће, односно политике брендова произвођача.
Само код нас се покушава изједначити Шкода са најмање Аудијем исте величине - класе. Чудо једно да је не пореде са Поршеом!
Mislim da ljudi tako reaguju jer je auto precenjen. Za taj novac ocekuje se vise. Po meni je 500l bolja kupovina od Rapida. Rapid mi dodje kao auto za trgovacke putnike, sluzbeni automobili kad firma hoce da ustedi, samo sto i nema neke ustede, jer za slicne novce se uzima pravi C segment. U prilog tome da Rapid jednostavno nije dobar je zelja Skode da sve promene, pa cak i ime modela.
Može ako cena bude 7000 evra inače ja opet odo da kupim novi hyundai ili kiu. Nemam vremena da se zezam sa vw ili škodom osim ako ne daju neke primamljive cene. Bajdvej jel se kod škode i danas doplaćuje klima i radio? (hahaha)
Privatno imam Fabiju 2. 2012', a na poslu vozim službenog Rapida.Rapid ima Start Stop i tu je kraj sa opcijama. Tvrda.plastika komandne table, ne podiže prozore na daljinsku komandu, kratak sedalni deo na sedištima i slaba bočna potpora... Iskreno iako mi je.bio dopadljivog dizajna, ne bih ga menjao za Fabiju.
Rapid u pocetnom paketu opreme koji bukvalno za danasnje standarde nema nista, kosta kao Megan koji je veci, ima vise opreme i snazniji motor (oba po 13 000 evra). Doduse, Rapid je turbo, ali samo sa 95 ks, dok je Megan atmosferski, ali sa 115 i 4 cilindra.
Vecina i ne zna da je Skoda aktuelnim Rapidom vec napala C klasu automobila. Ponudili su auto veci i jeftiniji od Fabie (4000mm) i duzine je oko 4300mm kao recimo Golf.
Ali, neudoban i prost auto, jeftin za odrzavanje. Od tacke A do tacke B je odlican
Skoda je od odlicnog automobila za pristojan novac postala prevara veka. Jer oni svaki auto razvuku na nekoj platformi pa ga dovuku u neki medjusegment gde ga prodaju kao auto viseg segmenta. Platforma na kojoj se pravi aktuelni Rapid, a sudeci prema navodima iz teksta i buduci, pripada B segmentu, Rapid je razvucen u neki B+ segment ali nikako ne moze parirati Golfu koji je C segment i koji je na istoj platformi kao Oktavija. Oktavija je opet razvucena u neki C+ segment ali to ne znaci da pripada D segmentu. Odnosno njihova ta vozila iz medjusegmenta po zapremini prtljaznika i ponudi prostora na zadnjim sedistima nude kao vozila iz viseg segmenta ali ih sirina odaje. Oktavija ima ogroman gepek, pozadi porostora koliko volis....vise od Insignije npr. ali sirina, vidi se da je Insignija sira. Rapid je uzi od Golfa i to se primeti cim sednes u njega da tu govora o nekom uplivu u visi segment nema.
Tako da ako su vec Oktavijom otisli u nebesa gde ispada da je povoljnije kupiti Golfa nego nju, onda treba neku Oktaviju hedzbek da naprave za manje novce od Golfa i Oktavije limuzine i onda bi to bila neka realna prica.
"Sa aktuelnim Rapidom Spaceback nismo uspeli da ubedimo ljude da smo pouzdan kandidat u segmentu. Novi Rapid nećete mešati sa Octaviom", rekao je Fejvi."
Ljude možda ne, ali one druge, sudeći po broju Rapida sa plavim nijansama u SRB, svakako da.. Sve je relativno..
IMAGE SOURCE
37 Komentari
Sortiraj po: