Test električnog automobila u Srbiji: Volkswagen e-Up!

pa naravno da je carina 4.000e i da nema olaksica.

ovde se potrosnja goriva bukvalno forsira , jer se jedino time i puni budzet.

"s obzirom da se na njega obračunava carina od skoro 4000 evra zbog toga što je preko 60 odsto komponenti proizvedeno van EU. Paradoksalno, u toj istoj EU nema carine na ovaj auto,"

Srbija veća EU od EU.

Ozbiljno bih razmislio o kupovini ovog automobila da ne živim u Srbiji. Pošto sam tu gde jesam onda ništa.

srbi kupuju samo dizel vw za njih nema drugog izbora.

Zato je Slovenija tamo gde jeste, a mi ovde...

Vozio sam ovaj Up u par navrata.Osecaj je ekstra, ubrzava boli glava i sa 150 km autonomije po gradu pokriveni ste celu nedelju na relaciji kuca- posao.Ovo mislim na one koji zive do 15 km od posla.Auto se lako puni sa adapterom u kucnoj mrezi.Znam da je skup ali za neke firme mislim da se bas isplati.Ili da imate viska love i razvijenu ekolosku svest.

Moja firma poseduje e-up. Sa vozacke strane gledano - sjajan automobil za grad. Steta sto mu je cena u startu previsoka.

Одличан за град. Прескуп у Србији наравно, јер је еколошка свест на нули, а буџет се пуни од акциза на гориво...
Али примедба на тест је да је аутор управо тај део који нас највише занима могао мало детаљније да напише: око потрошње по граду; пуњења на класичној утичници; примери из праксе, а не из брошуре итд, итд, итд....

Subvencija ne mora da bude 7,500€, neka ne bude carine na uvoz i neka registracija bude simboličnih 1€ kao naveden primer.

Neka se ograniči to na tipa prvih 5.000 registrovanih EV-a u Srbiji. Čisto da se podstakne malo.

Kakav paradoks, skineš li katalizator i pri tome zagađuješ ulice kancerogenim česticama - nikom ništa.

Odlučiš se za auto koji izmešta emisiju na drugo mesto, a oni to tretiraju kao ostale aute...

Eto u Sloveniji ovaj auto kosta 11.500 evra manje i svima je pristupačan...zašto to ne može i kod nas...čemu blokada naše države za ovakva vozila? Iako je ovaj UP loš i ružan kao model i sav mali i plastičan unutra vrlo rado bih ga kupio kao gradski auto za oko 16.000 koliko košta u EU...plus da nam Beograd da free parking i žutu traku pa ne bih razmišljao mometalno bih ga kupio

Totalna nebuloza! Auto sa jednostavnim i jeftinim elektromororom, prakticno bez menjaca i sa baterijama koje su svakum danom sve jeftinije da kosta skoro tri puta vise od istog auta sa klasicnim motorom ! To se zove PLJACKA !

Jedva cekam elektricni Dacia Sandero. Ima da bude ispod 15.000.

@Dragan: e-pedal je dostupan na novom Leaf, on ipak kosta dosta vise od e-up. Probao sam taj novi na 2 sata u maju, ali e-pedal je super jedino za guzvu, na otvorenom putu nije prakticno i mora da se iskljuci, ali zato pro pilot je vrhunska stvar i pomaze vozacu besprekorno.
Ja licno vozim Leaf 2014 Tekna, sa 24kw baterijom i punim samo na poslu besplatno, a realno prelazi 130km sa klimom. Jos uvek baterija 12 od 12 crtica. Kupio sam ga polovnog, i mesecno stedim 150eur na gorivu, ne placa se registracija ni putarina, samo osiguranje naravno mora.
Pozdrav iz Norveske.(12 hiljada eur je placen polovan leaf)

@Myguz
Mogu da udju i sednu.Nemoj da se pravis pametan.Sto nisi pitao da li moze cela ekskurzija da stane.Zna se cemu sluzi koji auto.Napuni dizel 2.0 tdi karavan po nocnoj struji od 1 din po kw i vozi se cele nedelje.

U Norveskoj manje od 20 hiljada eura košta. Vozim ga često jer ga posedujemo u firmi. Odličan auto, kilometraža zadovoljavajuća, ali zimi na niskim temperaturama teško više od 70ak kilometra po gradu. Punimo ih na običnu uticnicu i obično budu puni za najviše 7 sati sa tim da retko kada budu potpuno prazni pa i to vreme punjenja bude kraće. Uglavnom dobar auto u toj klasi i jako prostoran za svoju veličinu.

Ajao, 28k ?!!

Pa za te pare kupis novog benzinca i od ostatka para se vozis ceo zivot.

Istina je da u EU postoje subvencije od 5 do 10 hiljada za električne automobile. Mi u Srbiji SMS-om skupljamo donacije za lečenje dece a dr¿ava treba da nekome ko daje 30 hiljada za auto da daje subvenciju...

Ovako...ja trosim Nedeljno oko 1000din.za plin,kuca-poso i za svoje potrobe i ovo je jeftino sto se tice plina a predjem na plinu omo 150km.Nedeljno a sa ovim Upom bi trosio ako ga punim po skupoj tarifi oko 150din.Nedeljno a na jeftinoj manje od 100din.i punio bi ga isto jednom Nedeljno na struju.Pa to je Bagatela.Ali cena mu je velika pri kupovini takk da i za sad nema nikakog osnova kupiti ga.Mozda u nekoj daljoj buducnosti...mnogo daljoj al tad ce ceo svet vec voziti takva kola a mi tek poceti samo sto ce tad i struja u Srbiji verorovatno biti mnogo skuplja nego danas ner mora drzava da puni kasu a neki nacin tako da dzaba nam i eletroauata.

Ironično je i paradoksalno da država koja je "među najzagađenijim u Evropi" (reči predsednika Fiskalnog saveta) ignoriše mogućnost da stvaranjem pogodnosti za masovno korišćenje električnih automobila značajno smanji zagađenje u Srbiji! Da li iko od političara razmišlja makar o tome kako, pored nas koji ne odlučujemo ni o čemu, truju i sopstvenu decu i unuke?

Takav e auto da se napravi u kini košta oko 3-4.000 evra pa vi vidite koje su to masne zarade i profiti. Onda ti kao država daje subvencije nije nego? O našim cenama ne vredi ni komentarisati jer tu nema nimalo svesti.

Iz Norveske moze da se uveze polovan za 10.000eur, golf E polovan 15.000eur.
Nije lose, otplati se za 3-4 godine.

@kek
U pravu si, benzinac kosta 10 soma za ostalih 18 možeš voziti oko 300000 km što bi bilo skoro 40 godina po 150 km nedeljno....

Ovakav sličan kinez ,koštao bi oko ili ispod 10.000 eura,dilema oko novog e-auta je za mene rešena.

To je smejurija od EV. Nissan Leaf je dve generacije ispred. e-pedal radi svo kocenje motorom automatski, bez zezanja sa menjacem, ima 109 kw motor i autonomiju od oko 250 km. Bolt je jos bolji a o Tesli da i ne govorimo, mada nijedan nemoze da se meri sa Leaf-om po lakoci voznje.. Ovaj VW bi morao da bude mnogo jeftiniji da bi opravdao inferiornost.
Stavili su gomilu djindjuva da ga naprave sto skupljim. Vecina proizvodjaca ne zeli da pravi i prodaje EV, ali to rade kao od bede da ne bi imali los imidz.

28 000 eura za najmanji model i pri tome dalje od grada tesko ...baš me čudi što se ne prodaje.

Mnogo je to para!

Jos uvek previsoka cena, plus nasa drzava ne prepoznaje nesto sto se zove ekoloska svest ili prepoznaje al bas ih briga draze su im akcize na gorivo. Da ovaj auto kosta 15 hiljada eura i da su sirom zemlje postavljeni brzi punjaci bio bi best buy.

Daleko smo mi od EU,takav auto da kosta 28 000 bez ikakvih subvencija ovog rezima a puna su im usta brige za zivotnu sredinu i zdravlje ljudi?
Ne ocekujem vecu pojavu EV kod nas u narednih 30 g a tada ce vec postojati i leteci automobili.
Inace sam EV je ok za gradsku voznju, isplati se, s tim da baterije traju krace ako koristite klimu i vozite preko 70 . EV nema buducnosti kad su u pitanju duza putovanja tu je diesel i dalje odlican, ali za grad je ok.Medjutim za 28 000 se ne isplati ni da se razmislja o njemu.

Kul autic, minus za upaljac

Zamislite kada bi VEĆINA, a ne MANJINA, bila osvešćena, što se tiče zagađenja, ne SAMO auta!

Koliko bi sve procvetalo, i.krenulo na JOŠ bolje, ali ljudi su nezainteresovani, na žalost...

@Jovan

Upravo bi manje takve dece bilo kada bi ljudi vozili mahom elektricne automobile. Zato normalne države daju subvencije, jer su ljudi svesni štete dizelaša npr. na životnu sredinu (čitaj: vazduh koji udišemo)

Znači 60% delova je iz kine a cena svemirska 😏 i jos neka bajata tehnologija kad prelazi jedva 150 km

@gnevan
Koliko se secam, Toma je nesto pricao o ekologiji i klimatskim promenama. :-)
Generalno, ne znam zasto se zanosimo sa ovim, kada po default-u za sve sto je normalno kasnimo milion godina.

Jedva 150 km? Kakva sramota pre samo 100 godina je prvi elektrini automobil prelazio 50 km.

Mogu li tri čoveka od po 100kg da udju i sednu u taj up??

Jedina mana je sto mu treba 5 sati da se napuni na obicnoj uticnici. Autonomija je dovoljna za gradsku voznju, ne i za voznju van grada. U realnim uslovima, zimi radi grejanje, a leti klima, autonomija se smanjuje, pa je realno 100-120km.

Не вреди ни 10000

Elektricni automobili su skupa prevara od strane onih koji nemaju naftu. Takav auto ne sme da kosta vise od par hiljada evra.

Jedva 150 km? Kakva sramota pre samo 100 godina je prvi elektrini automobil prelazio 50 km.
(turbo, 30. jun 2018 10:44)

Naravno.. I jurio je 10km\h.. Ajde ne lupaj molim te..

ОВО око регистрације и попуста је ствар којим треба да се бави агенција,а не фолијама и....Спрда смо од државе.ј

@hm
Upaljac se ne koristi samo za cigarete. Auto koji ne bi imao uticnicu "upaljac" ja ne bih kupio

U Srbiji će verovatno da uvedu fiskalni tahohraf koji je neprekidno u vezi sa poreznicima pa da svakom vozaču naplate akcizu po kilometru, jer ne kupuje benzin a usudio se da vozi. Ako se ova mera uvede molim da me se setite na dan bezbednosti.

Kupio bih ga odmah da su cene iole normalne. Imao sam sreću da ga probam, lepi za sedište kad se stisne gas, auto ide fenomenalno a videli ste koliki su mali troskovi, idealan je za grad. Sad zamislite kako ide jedan Tesla ili Rimac.

Vidim ljudi pišu svašta jer se ne razumeju u električne automobile. Kod njih su najskuplje baterije, koje iznose otprilike 70 posto cene celog vozila, iz više razloga, prvobitno cene materijala od kog se prave a i tehnologije izrade samih baterija koja još može da se unapredi i bude jeftinija. Mislim da imaju garanciju oko 7 godina ali traju dosta duže. Ako ga puniš noću mesečno ti treba 2500 dinara za 1000 km, troskovi održavanja su samo povremeno gume i kočnice. Ne ispalti se?

Moze im se dok Kinezi ne stignu i u Evropu doduse smislice Evropa do tad neke barijere ko sto uvek smisli.

Elem chery eQ koji nije nista gori od ovog e-Up cak sta vise ima veci kapacitet baterija (preko 200km) kosta u Kini sa subvencijom manje od 8000 evra.

Elektricni automobili su skupa prevara od strane onih koji nemaju naftu. Takav auto ne sme da kosta vise od par hiljada evra.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (DEX, 30. jun 2018 21:13)

pa napravi takav auto za par hiljada evra i razbij se od para.

oh wait, ni drugi to neuspevaju, jer da mogu vec bi to radili, najlakse je niskim cenama razbiti konkurenciju.


a ova kola nisu za srbiju. kad se prikljuci par hiljada ovakvih u isto vreme (kad ljudi dodju kuci sa posle i pocnu da pune) ima cela mreza sta nam je jos tito pravio 60ih i 70ih da ode dodjavola.

Nema trofazno punjenje.

Ima priključak, ali rupe ostale blanko.

'Ideja je da se električni automobili A segmenta koriste kao drugi ili treći auto u porodici, uglavnom za završavanje poslova u lokalu. '

Ne! Ideja je da savremeni covek nema 2-3 automobila u vlasništvu, jer to nikakve veze sa ekologijom i održivošcu našeg društva nema.

150km dnevno x 250 radnih dana je 37,500km godišnje ili 75,000km za 2 god. Ako benzinac troši 7litara na 100km znači 375 x 7l je 2,625 litara za 2 god. ako je litar 1 evro onda je ustedeo €2,625. na koju foru je mogao da uštedi ceo auto (kažete, isplati ceo auto). čak nismo uzeli u obzir ni trošak struje. gluposti!

@kapetan nemo:
Nemoj misliti da se nisu setili drugi tog solarnog panela na krovu, al je to premala povrsina da bi imalo bilo kakve koristi. Moglo bi maksimalno 200w efekat da ima, tj da napuni npr Leaf od 24kw bi trebalo 120 sat i to da sunce greje 100% najjacim intezitetom. Leaf Tekna ima mali solarni panel pozadi na krovu koji sluzi da dopunjuje 12v akumulator(da, svaki el.auto ima i to), koji sluzi da napaja svu ostalu elektroniku u automobilu.
(vladebb, 01. jul 2018 12:10)

Пошто нисам стручњак у овој области једино ми преостаје да ти верујем. Недавно сам прочитао неки чланак који говори о неким хрватским домаћинима који су ушли у инвестицију са уградњом соларних панела, које су они постављали углавном на кровове својих кућа, али ваљда нису били задовољни како и по којој цени им њихова електродистрибуција откупљује вишкове електричне енергије па им инвестиција, краткорочно, није баш исплатива. Вероватно им је рата за кредит за куповину соларних панела већа од рачуна за струју, које би плаћали да немају те панеле, и новца који добијају продајом вишка струје заједно. Ипак, они производе довољне количине електричне енергије за потребе својих доманћинстава а производе и вишкове што, уствари, уопште није лоше.
Што се тиче овог малог VW-а, његов кров је релативно мали и тај соларни панел не би могао да буде неког великог капацитета али, ако би му требало, како ти кажеш, 120 сати да напуни батерију, то значи да би за 12 сати, колико просечно траје обданица, могла да је напуни 10%. Пошто је аутономија возила 120-150 километара, то значи да бих са 10% батерије могао да пређем 12-15 километара. Од мог стана до мог радног места има око 5 (пет) километара што значи да би ми остало и вишка енергије. Ипак је то вајдица, зар не?
Моја је идеја је да будући електрични аутомобили изгледају као мала комби визила, мини венови. Они би имали приближно исту масу као обични аутомобили али би имали већи кров и самим тим веће соларне панеле и већу ефикасност пуњења батерије. Све то је ипак још увек скупо, батерије су скупе, соларни панели су скупи, зато сам и рекао у мом претходном коментару да све то може бити и много боље и много јефтиније. Постоје интересне групе којима не одговара да се овакви аутомобили масовно производе јер остају без зараде.
Србија најмање води рачуна о томе да се омогући куповина електричних аутомобила по повољнијим ценама од свих држава у Европи. Нажалост, у Србију су дошли Гаспромњефт и Фијат, који су велики ,,играчи'' у светским размерама. Немој мислити да њих није брига какви ће се аутомобили возити у Србији, итекако их је брига. Зато код нас и нема субвенција на куповину електричних аутомобила а нема ни поуста при регистрацији.
Доћи ће ваљда и код нас једног дана закони Европске уније па ћемо и ми моћи да купујемо повољно електричне аутомобиле.

Jedva 150 km? Kakva sramota pre samo 100 godina je prvi elektrini automobil prelazio 50 km.
(turbo, 30. jun 2018 10:44)

Pre 100 godina električni automobili su imali maksimalnu brzinu od oko 35-45 km/h. Otprilike tom brzinom je Tesla Model X prešao 1000 km s jednim punjenjem.

Cena je uvreda za zdrav razum. Ovo je na nivou cene Tesle 3 u USA. Oko ovoga ce jos da se vode tihi ratovi ko ce da kontrolise ovu tehnologiju. Ne zaboravite da je prosle nedelje uhapsen saboter u Teslinoj fabrici cisto da razumete koliko je otpor za jeftine elektricne automobile.

Isplati se ako se dosta vozi, znači malo duže ture do posla svaki dan, ali opet ne van grada.

Beograd je premali za ovo, ako se samo za posao koristi. Drugi gradovi da ne pričam.

Ali super je ako živiš u selu, a radiš u gradu pa imaš bar 50-60km tamo vamo, a u selu nema ni pumpe...

@kapetan nemo:
Nemoj misliti da se nisu setili drugi tog solarnog panela na krovu, al je to premala povrsina da bi imalo bilo kakve koristi. Moglo bi maksimalno 200w efekat da ima, tj da napuni npr Leaf od 24kw bi trebalo 120 sat i to da sunce greje 100% najjacim intezitetom. Leaf Tekna ima mali solarni panel pozadi na krovu koji sluzi da dopunjuje 12v akumulator(da, svaki el.auto ima i to), koji sluzi da napaja svu ostalu elektroniku u automobilu.

U kini možeš u supermarketu da kupiš mali električni automobil ovog vw fazona za 3.000 evra i odmah voziš kući. Benzinci sa četvoro vrata su u tim istim supermarketima oko 4000 evra. Uostalom ionako prvo kinezi nešto uvedu pa onda i svi ostali potrče. Setite se samo kada se pojavio mp3 format? Prvo je išao u neke krdža uređaje kineske pa su ga onda dodali u svoje proizvode samsung i lg pa ostali svi redom.

@www - "izmestiš emisiju na drugo mesto" je suština svih elektro-automobila ... Ekologija ali na drugom mestu!"

- Naravno, to je prvi korak. Izmeštanje izduvnih gasova na mesto gde se proizvodi struja. Ovo sam namerno napisao jer se u Srbiji struja dobija od uglja TE i vode HE (70:30).

Šta je bolje, imati kontrolisanu proizvodnju emisiju gasova u TE gde se mogu postaviti filteri ili imati na stotine hiljada vozila sa nekontrolisanim izduvnim gasovima, počevši od dizelaša sa skinutim katalizatora koji direktno "pod nos" izbacuju kancerogene materije? Pa tek onda svi ostali motori koji bez obzira ispunjavali norme, opet u dozvoljenim količinama izbacuju štetne materije.

Šta je bolje?

To jeste prvi korak, drugi korak je prelazak na druge izvore energije umesto uglja koji je najprljaviji.

Predviđanja jesu predviđanja, ali barem kako sada izgleda, te stvari se menjaju u korist obnovljivih izvora:
https://www.bloomberg.com/view/articles/2018-06-22/wind-and-solar-will-rule-the-world-s-power-grid-by-2050

Većom proizvodnjom baterija cena istih će da spada. Cena baterija po kWh pada poslednjih 10 godina konstantno.

Međutim niko nije bio krenuo u ogromno skaliranje istih, tek u poslednjih (i narednih) godina se krenulo/kreće.

Putuj Evropo nemoj cekati na nas...

Oskar@ "izmestiš emisiju na drugo mesto" je suština svih elektro-automobila ... Ekologija ali na drugom mestu!

That piece of shit value is no more then 12.000 fuckin' usd.

Зашто сваки тај ауто на електрични погон не би имао на крову фото-електрични пано. Могао би лепо да се угради у кров, не би реметио изглед ни аеродинамику аутомобила осим што би кров био црне боје. Док си на послу, ауто стоји на паркингу а фото-електрични пано пуни батерију потпуно бесплатно. Када би се за седам-осам сати напунила батерија бар 20 до 30% (у зависности од тога да ли је сунчано или облачно, да ли је лето или зима итд) то би било довољно да се на посао долази и са посла враћа потпуно бесплатно! Вероватно би цена аутомобила била већа али би трошкови били минимални, готово занемарљиви ако се упореде са трошковима које производи аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем. Ваљда се то не ради зато што те трошкове неко мора да наплати, па ако их нема онда нема ни зараде.
Што се тиче овог малог Е VW, није лош али сам сигуран да све то може и много боље и јефтиније!

1. Koliko može da pređe zimi na -10 stepeni?
2. A koliko na -20? ima li tada vise od trećine kapaciteta, ili ne?
3. Šta se dešava sa perfomansama kad mu preostane 30% kapaciteta baterije? Da li ide isto?
4. Kako se greje kabina i koliko to potroši struje, obziron da se elekromotor ne zagreva kao benzinski, pa se moraju ugraditi elektro-grejači?

Drugim rečima, niko ne pominje ono što suz realne mane elektro-kola.
Ne kažem da nema i prednosti, ali o njima svi pišu velikim slovima, a mane ne pominje niko.
Ne zaboravite da podatak kako vas klima greje sa malom potrošnjom struje važi na +7 stepeni (pogledajte u specifikacije u uputstvu), a sasvim je drugačiji na -7 stepeni, samo taj podatak nigde nećete naći...

Mogu li tri čoveka od po 100kg da udju i sednu u taj up??

Elektricni automobili su skupa prevara od strane onih koji nemaju naftu. Takav auto ne sme da kosta vise od par hiljada evra.

Jedva 150 km? Kakva sramota pre samo 100 godina je prvi elektrini automobil prelazio 50 km.

28 000 eura za najmanji model i pri tome dalje od grada tesko ...baš me čudi što se ne prodaje.

Znači 60% delova je iz kine a cena svemirska 😏 i jos neka bajata tehnologija kad prelazi jedva 150 km

Ajao, 28k ?!!

Pa za te pare kupis novog benzinca i od ostatka para se vozis ceo zivot.

Не вреди ни 10000

@hm
Upaljac se ne koristi samo za cigarete. Auto koji ne bi imao uticnicu "upaljac" ja ne bih kupio

Istina je da u EU postoje subvencije od 5 do 10 hiljada za električne automobile. Mi u Srbiji SMS-om skupljamo donacije za lečenje dece a dr¿ava treba da nekome ko daje 30 hiljada za auto da daje subvenciju...

Totalna nebuloza! Auto sa jednostavnim i jeftinim elektromororom, prakticno bez menjaca i sa baterijama koje su svakum danom sve jeftinije da kosta skoro tri puta vise od istog auta sa klasicnim motorom ! To se zove PLJACKA !

Eto u Sloveniji ovaj auto kosta 11.500 evra manje i svima je pristupačan...zašto to ne može i kod nas...čemu blokada naše države za ovakva vozila? Iako je ovaj UP loš i ružan kao model i sav mali i plastičan unutra vrlo rado bih ga kupio kao gradski auto za oko 16.000 koliko košta u EU...plus da nam Beograd da free parking i žutu traku pa ne bih razmišljao mometalno bih ga kupio

Daleko smo mi od EU,takav auto da kosta 28 000 bez ikakvih subvencija ovog rezima a puna su im usta brige za zivotnu sredinu i zdravlje ljudi?
Ne ocekujem vecu pojavu EV kod nas u narednih 30 g a tada ce vec postojati i leteci automobili.
Inace sam EV je ok za gradsku voznju, isplati se, s tim da baterije traju krace ako koristite klimu i vozite preko 70 . EV nema buducnosti kad su u pitanju duza putovanja tu je diesel i dalje odlican, ali za grad je ok.Medjutim za 28 000 se ne isplati ni da se razmislja o njemu.

Zamislite kada bi VEĆINA, a ne MANJINA, bila osvešćena, što se tiče zagađenja, ne SAMO auta!

Koliko bi sve procvetalo, i.krenulo na JOŠ bolje, ali ljudi su nezainteresovani, na žalost...

srbi kupuju samo dizel vw za njih nema drugog izbora.

Takav e auto da se napravi u kini košta oko 3-4.000 evra pa vi vidite koje su to masne zarade i profiti. Onda ti kao država daje subvencije nije nego? O našim cenama ne vredi ni komentarisati jer tu nema nimalo svesti.

150km dnevno x 250 radnih dana je 37,500km godišnje ili 75,000km za 2 god. Ako benzinac troši 7litara na 100km znači 375 x 7l je 2,625 litara za 2 god. ako je litar 1 evro onda je ustedeo €2,625. na koju foru je mogao da uštedi ceo auto (kažete, isplati ceo auto). čak nismo uzeli u obzir ni trošak struje. gluposti!

Kul autic, minus za upaljac

Ovakav sličan kinez ,koštao bi oko ili ispod 10.000 eura,dilema oko novog e-auta je za mene rešena.

Jedina mana je sto mu treba 5 sati da se napuni na obicnoj uticnici. Autonomija je dovoljna za gradsku voznju, ne i za voznju van grada. U realnim uslovima, zimi radi grejanje, a leti klima, autonomija se smanjuje, pa je realno 100-120km.

To je smejurija od EV. Nissan Leaf je dve generacije ispred. e-pedal radi svo kocenje motorom automatski, bez zezanja sa menjacem, ima 109 kw motor i autonomiju od oko 250 km. Bolt je jos bolji a o Tesli da i ne govorimo, mada nijedan nemoze da se meri sa Leaf-om po lakoci voznje.. Ovaj VW bi morao da bude mnogo jeftiniji da bi opravdao inferiornost.
Stavili su gomilu djindjuva da ga naprave sto skupljim. Vecina proizvodjaca ne zeli da pravi i prodaje EV, ali to rade kao od bede da ne bi imali los imidz.

@Jovan

Upravo bi manje takve dece bilo kada bi ljudi vozili mahom elektricne automobile. Zato normalne države daju subvencije, jer su ljudi svesni štete dizelaša npr. na životnu sredinu (čitaj: vazduh koji udišemo)

That piece of shit value is no more then 12.000 fuckin' usd.

Jedva cekam elektricni Dacia Sandero. Ima da bude ispod 15.000.

Зашто сваки тај ауто на електрични погон не би имао на крову фото-електрични пано. Могао би лепо да се угради у кров, не би реметио изглед ни аеродинамику аутомобила осим што би кров био црне боје. Док си на послу, ауто стоји на паркингу а фото-електрични пано пуни батерију потпуно бесплатно. Када би се за седам-осам сати напунила батерија бар 20 до 30% (у зависности од тога да ли је сунчано или облачно, да ли је лето или зима итд) то би било довољно да се на посао долази и са посла враћа потпуно бесплатно! Вероватно би цена аутомобила била већа али би трошкови били минимални, готово занемарљиви ако се упореде са трошковима које производи аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем. Ваљда се то не ради зато што те трошкове неко мора да наплати, па ако их нема онда нема ни зараде.
Што се тиче овог малог Е VW, није лош али сам сигуран да све то може и много боље и јефтиније!

@kek
U pravu si, benzinac kosta 10 soma za ostalih 18 možeš voziti oko 300000 km što bi bilo skoro 40 godina po 150 km nedeljno....

Zato je Slovenija tamo gde jeste, a mi ovde...

U kini možeš u supermarketu da kupiš mali električni automobil ovog vw fazona za 3.000 evra i odmah voziš kući. Benzinci sa četvoro vrata su u tim istim supermarketima oko 4000 evra. Uostalom ionako prvo kinezi nešto uvedu pa onda i svi ostali potrče. Setite se samo kada se pojavio mp3 format? Prvo je išao u neke krdža uređaje kineske pa su ga onda dodali u svoje proizvode samsung i lg pa ostali svi redom.

Vozio sam ovaj Up u par navrata.Osecaj je ekstra, ubrzava boli glava i sa 150 km autonomije po gradu pokriveni ste celu nedelju na relaciji kuca- posao.Ovo mislim na one koji zive do 15 km od posla.Auto se lako puni sa adapterom u kucnoj mrezi.Znam da je skup ali za neke firme mislim da se bas isplati.Ili da imate viska love i razvijenu ekolosku svest.

Ozbiljno bih razmislio o kupovini ovog automobila da ne živim u Srbiji. Pošto sam tu gde jesam onda ništa.

Ovako...ja trosim Nedeljno oko 1000din.za plin,kuca-poso i za svoje potrobe i ovo je jeftino sto se tice plina a predjem na plinu omo 150km.Nedeljno a sa ovim Upom bi trosio ako ga punim po skupoj tarifi oko 150din.Nedeljno a na jeftinoj manje od 100din.i punio bi ga isto jednom Nedeljno na struju.Pa to je Bagatela.Ali cena mu je velika pri kupovini takk da i za sad nema nikakog osnova kupiti ga.Mozda u nekoj daljoj buducnosti...mnogo daljoj al tad ce ceo svet vec voziti takva kola a mi tek poceti samo sto ce tad i struja u Srbiji verorovatno biti mnogo skuplja nego danas ner mora drzava da puni kasu a neki nacin tako da dzaba nam i eletroauata.

Mnogo je to para!

pa naravno da je carina 4.000e i da nema olaksica.

ovde se potrosnja goriva bukvalno forsira , jer se jedino time i puni budzet.

@Myguz
Mogu da udju i sednu.Nemoj da se pravis pametan.Sto nisi pitao da li moze cela ekskurzija da stane.Zna se cemu sluzi koji auto.Napuni dizel 2.0 tdi karavan po nocnoj struji od 1 din po kw i vozi se cele nedelje.

Nema trofazno punjenje.

Ima priključak, ali rupe ostale blanko.

Oskar@ "izmestiš emisiju na drugo mesto" je suština svih elektro-automobila ... Ekologija ali na drugom mestu!

Elektricni automobili su skupa prevara od strane onih koji nemaju naftu. Takav auto ne sme da kosta vise od par hiljada evra.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (DEX, 30. jun 2018 21:13)

pa napravi takav auto za par hiljada evra i razbij se od para.

oh wait, ni drugi to neuspevaju, jer da mogu vec bi to radili, najlakse je niskim cenama razbiti konkurenciju.


a ova kola nisu za srbiju. kad se prikljuci par hiljada ovakvih u isto vreme (kad ljudi dodju kuci sa posle i pocnu da pune) ima cela mreza sta nam je jos tito pravio 60ih i 70ih da ode dodjavola.

"s obzirom da se na njega obračunava carina od skoro 4000 evra zbog toga što je preko 60 odsto komponenti proizvedeno van EU. Paradoksalno, u toj istoj EU nema carine na ovaj auto,"

Srbija veća EU od EU.

Одличан за град. Прескуп у Србији наравно, јер је еколошка свест на нули, а буџет се пуни од акциза на гориво...
Али примедба на тест је да је аутор управо тај део који нас највише занима могао мало детаљније да напише: око потрошње по граду; пуњења на класичној утичници; примери из праксе, а не из брошуре итд, итд, итд....

Subvencija ne mora da bude 7,500€, neka ne bude carine na uvoz i neka registracija bude simboličnih 1€ kao naveden primer.

Neka se ograniči to na tipa prvih 5.000 registrovanih EV-a u Srbiji. Čisto da se podstakne malo.

Kakav paradoks, skineš li katalizator i pri tome zagađuješ ulice kancerogenim česticama - nikom ništa.

Odlučiš se za auto koji izmešta emisiju na drugo mesto, a oni to tretiraju kao ostale aute...

@Dragan: e-pedal je dostupan na novom Leaf, on ipak kosta dosta vise od e-up. Probao sam taj novi na 2 sata u maju, ali e-pedal je super jedino za guzvu, na otvorenom putu nije prakticno i mora da se iskljuci, ali zato pro pilot je vrhunska stvar i pomaze vozacu besprekorno.
Ja licno vozim Leaf 2014 Tekna, sa 24kw baterijom i punim samo na poslu besplatno, a realno prelazi 130km sa klimom. Jos uvek baterija 12 od 12 crtica. Kupio sam ga polovnog, i mesecno stedim 150eur na gorivu, ne placa se registracija ni putarina, samo osiguranje naravno mora.
Pozdrav iz Norveske.(12 hiljada eur je placen polovan leaf)

Jedva 150 km? Kakva sramota pre samo 100 godina je prvi elektrini automobil prelazio 50 km.
(turbo, 30. jun 2018 10:44)

Naravno.. I jurio je 10km\h.. Ajde ne lupaj molim te..

1. Koliko može da pređe zimi na -10 stepeni?
2. A koliko na -20? ima li tada vise od trećine kapaciteta, ili ne?
3. Šta se dešava sa perfomansama kad mu preostane 30% kapaciteta baterije? Da li ide isto?
4. Kako se greje kabina i koliko to potroši struje, obziron da se elekromotor ne zagreva kao benzinski, pa se moraju ugraditi elektro-grejači?

Drugim rečima, niko ne pominje ono što suz realne mane elektro-kola.
Ne kažem da nema i prednosti, ali o njima svi pišu velikim slovima, a mane ne pominje niko.
Ne zaboravite da podatak kako vas klima greje sa malom potrošnjom struje važi na +7 stepeni (pogledajte u specifikacije u uputstvu), a sasvim je drugačiji na -7 stepeni, samo taj podatak nigde nećete naći...

Iz Norveske moze da se uveze polovan za 10.000eur, golf E polovan 15.000eur.
Nije lose, otplati se za 3-4 godine.

Ironično je i paradoksalno da država koja je "među najzagađenijim u Evropi" (reči predsednika Fiskalnog saveta) ignoriše mogućnost da stvaranjem pogodnosti za masovno korišćenje električnih automobila značajno smanji zagađenje u Srbiji! Da li iko od političara razmišlja makar o tome kako, pored nas koji ne odlučujemo ni o čemu, truju i sopstvenu decu i unuke?

Moja firma poseduje e-up. Sa vozacke strane gledano - sjajan automobil za grad. Steta sto mu je cena u startu previsoka.

Cena je uvreda za zdrav razum. Ovo je na nivou cene Tesle 3 u USA. Oko ovoga ce jos da se vode tihi ratovi ko ce da kontrolise ovu tehnologiju. Ne zaboravite da je prosle nedelje uhapsen saboter u Teslinoj fabrici cisto da razumete koliko je otpor za jeftine elektricne automobile.

Isplati se ako se dosta vozi, znači malo duže ture do posla svaki dan, ali opet ne van grada.

Beograd je premali za ovo, ako se samo za posao koristi. Drugi gradovi da ne pričam.

Ali super je ako živiš u selu, a radiš u gradu pa imaš bar 50-60km tamo vamo, a u selu nema ni pumpe...

@gnevan
Koliko se secam, Toma je nesto pricao o ekologiji i klimatskim promenama. :-)
Generalno, ne znam zasto se zanosimo sa ovim, kada po default-u za sve sto je normalno kasnimo milion godina.

Moze im se dok Kinezi ne stignu i u Evropu doduse smislice Evropa do tad neke barijere ko sto uvek smisli.

Elem chery eQ koji nije nista gori od ovog e-Up cak sta vise ima veci kapacitet baterija (preko 200km) kosta u Kini sa subvencijom manje od 8000 evra.

Vidim ljudi pišu svašta jer se ne razumeju u električne automobile. Kod njih su najskuplje baterije, koje iznose otprilike 70 posto cene celog vozila, iz više razloga, prvobitno cene materijala od kog se prave a i tehnologije izrade samih baterija koja još može da se unapredi i bude jeftinija. Mislim da imaju garanciju oko 7 godina ali traju dosta duže. Ako ga puniš noću mesečno ti treba 2500 dinara za 1000 km, troskovi održavanja su samo povremeno gume i kočnice. Ne ispalti se?

Putuj Evropo nemoj cekati na nas...

'Ideja je da se električni automobili A segmenta koriste kao drugi ili treći auto u porodici, uglavnom za završavanje poslova u lokalu. '

Ne! Ideja je da savremeni covek nema 2-3 automobila u vlasništvu, jer to nikakve veze sa ekologijom i održivošcu našeg društva nema.

Jos uvek previsoka cena, plus nasa drzava ne prepoznaje nesto sto se zove ekoloska svest ili prepoznaje al bas ih briga draze su im akcize na gorivo. Da ovaj auto kosta 15 hiljada eura i da su sirom zemlje postavljeni brzi punjaci bio bi best buy.

U Norveskoj manje od 20 hiljada eura košta. Vozim ga često jer ga posedujemo u firmi. Odličan auto, kilometraža zadovoljavajuća, ali zimi na niskim temperaturama teško više od 70ak kilometra po gradu. Punimo ih na običnu uticnicu i obično budu puni za najviše 7 sati sa tim da retko kada budu potpuno prazni pa i to vreme punjenja bude kraće. Uglavnom dobar auto u toj klasi i jako prostoran za svoju veličinu.

@kapetan nemo:
Nemoj misliti da se nisu setili drugi tog solarnog panela na krovu, al je to premala povrsina da bi imalo bilo kakve koristi. Moglo bi maksimalno 200w efekat da ima, tj da napuni npr Leaf od 24kw bi trebalo 120 sat i to da sunce greje 100% najjacim intezitetom. Leaf Tekna ima mali solarni panel pozadi na krovu koji sluzi da dopunjuje 12v akumulator(da, svaki el.auto ima i to), koji sluzi da napaja svu ostalu elektroniku u automobilu.

@www - "izmestiš emisiju na drugo mesto" je suština svih elektro-automobila ... Ekologija ali na drugom mestu!"

- Naravno, to je prvi korak. Izmeštanje izduvnih gasova na mesto gde se proizvodi struja. Ovo sam namerno napisao jer se u Srbiji struja dobija od uglja TE i vode HE (70:30).

Šta je bolje, imati kontrolisanu proizvodnju emisiju gasova u TE gde se mogu postaviti filteri ili imati na stotine hiljada vozila sa nekontrolisanim izduvnim gasovima, počevši od dizelaša sa skinutim katalizatora koji direktno "pod nos" izbacuju kancerogene materije? Pa tek onda svi ostali motori koji bez obzira ispunjavali norme, opet u dozvoljenim količinama izbacuju štetne materije.

Šta je bolje?

To jeste prvi korak, drugi korak je prelazak na druge izvore energije umesto uglja koji je najprljaviji.

Predviđanja jesu predviđanja, ali barem kako sada izgleda, te stvari se menjaju u korist obnovljivih izvora:
https://www.bloomberg.com/view/articles/2018-06-22/wind-and-solar-will-rule-the-world-s-power-grid-by-2050

Većom proizvodnjom baterija cena istih će da spada. Cena baterija po kWh pada poslednjih 10 godina konstantno.

Međutim niko nije bio krenuo u ogromno skaliranje istih, tek u poslednjih (i narednih) godina se krenulo/kreće.

@kapetan nemo:
Nemoj misliti da se nisu setili drugi tog solarnog panela na krovu, al je to premala povrsina da bi imalo bilo kakve koristi. Moglo bi maksimalno 200w efekat da ima, tj da napuni npr Leaf od 24kw bi trebalo 120 sat i to da sunce greje 100% najjacim intezitetom. Leaf Tekna ima mali solarni panel pozadi na krovu koji sluzi da dopunjuje 12v akumulator(da, svaki el.auto ima i to), koji sluzi da napaja svu ostalu elektroniku u automobilu.
(vladebb, 01. jul 2018 12:10)

Пошто нисам стручњак у овој области једино ми преостаје да ти верујем. Недавно сам прочитао неки чланак који говори о неким хрватским домаћинима који су ушли у инвестицију са уградњом соларних панела, које су они постављали углавном на кровове својих кућа, али ваљда нису били задовољни како и по којој цени им њихова електродистрибуција откупљује вишкове електричне енергије па им инвестиција, краткорочно, није баш исплатива. Вероватно им је рата за кредит за куповину соларних панела већа од рачуна за струју, које би плаћали да немају те панеле, и новца који добијају продајом вишка струје заједно. Ипак, они производе довољне количине електричне енергије за потребе својих доманћинстава а производе и вишкове што, уствари, уопште није лоше.
Што се тиче овог малог VW-а, његов кров је релативно мали и тај соларни панел не би могао да буде неког великог капацитета али, ако би му требало, како ти кажеш, 120 сати да напуни батерију, то значи да би за 12 сати, колико просечно траје обданица, могла да је напуни 10%. Пошто је аутономија возила 120-150 километара, то значи да бих са 10% батерије могао да пређем 12-15 километара. Од мог стана до мог радног места има око 5 (пет) километара што значи да би ми остало и вишка енергије. Ипак је то вајдица, зар не?
Моја је идеја је да будући електрични аутомобили изгледају као мала комби визила, мини венови. Они би имали приближно исту масу као обични аутомобили али би имали већи кров и самим тим веће соларне панеле и већу ефикасност пуњења батерије. Све то је ипак још увек скупо, батерије су скупе, соларни панели су скупи, зато сам и рекао у мом претходном коментару да све то може бити и много боље и много јефтиније. Постоје интересне групе којима не одговара да се овакви аутомобили масовно производе јер остају без зараде.
Србија најмање води рачуна о томе да се омогући куповина електричних аутомобила по повољнијим ценама од свих држава у Европи. Нажалост, у Србију су дошли Гаспромњефт и Фијат, који су велики ,,играчи'' у светским размерама. Немој мислити да њих није брига какви ће се аутомобили возити у Србији, итекако их је брига. Зато код нас и нема субвенција на куповину електричних аутомобила а нема ни поуста при регистрацији.
Доћи ће ваљда и код нас једног дана закони Европске уније па ћемо и ми моћи да купујемо повољно електричне аутомобиле.

Jedva 150 km? Kakva sramota pre samo 100 godina je prvi elektrini automobil prelazio 50 km.
(turbo, 30. jun 2018 10:44)

Pre 100 godina električni automobili su imali maksimalnu brzinu od oko 35-45 km/h. Otprilike tom brzinom je Tesla Model X prešao 1000 km s jednim punjenjem.

U Srbiji će verovatno da uvedu fiskalni tahohraf koji je neprekidno u vezi sa poreznicima pa da svakom vozaču naplate akcizu po kilometru, jer ne kupuje benzin a usudio se da vozi. Ako se ova mera uvede molim da me se setite na dan bezbednosti.

Kupio bih ga odmah da su cene iole normalne. Imao sam sreću da ga probam, lepi za sedište kad se stisne gas, auto ide fenomenalno a videli ste koliki su mali troskovi, idealan je za grad. Sad zamislite kako ide jedan Tesla ili Rimac.

ОВО око регистрације и попуста је ствар којим треба да се бави агенција,а не фолијама и....Спрда смо од државе.ј