Odlično, postoji prevoz Zrenjanin- selo. Šta ćemo kada želiš da iz bilo kog razloga posetiš susedno selo a da nisu na istom putu iz Zr? Putuješ 2x 30km umesto jednom 10km?
@Ljubimac poezije
Zašto bi kupovina Dačije bila pod moranje,neko prosto ne želi Dačiju.Evo ja se nista ne razumem,ali zato 100% znam da Dačiju ne bih nikad uzeo.Zamisli,postoje i drugačiji utisci.
ekologija??? da je nekog za to briga , automobili bi bili potpuno zabranjeni. postojao bi samo gradski prevoz na struju. sto nikako nije lose, kao sto je recimo u nemackoj, brzi si gradskim prevozom nego autom.....
(milan, 26. april 2018 09:24)
Baš u tom Zrenjaninu lekar iz moje porodice radi po okolnim selima, ide taksijem, zamislite postoji linijski taksi u opštinama sa lošim javnim prevozom.
Ljubimac poezije
Ja spadam u tih 90% i nikad nisam pogrešio zbog takve odluke. Cena nove Dačije se u prve dve godine bukvalno prepolovi i izgubi se ozbiljna cifra. Audi A4 TDI iz 2010 ce za dve godine izgubiti max 2000 € a sve vreme ćeš uzivati u savršeno napravljenom autu koji će bolje i sigurnije ići, manje trositi i izazivati u komšiluku i zlobnoj familiji mnogo više zavisti. Ko prelazi 40.000 km i vise godišnje, samo novo. Ko kao ja pređe do 15.000km samo polovno.
Kakvi se sve krševi uvoze,to je strašno...Baš smo beda.Auto koji nov košta 15-20 hiljada mi kupimo za 2-3 hiljade.Njemu je duša isterana još odavno a mi jadni to kupujemo,popravljamo,preprodajemo...užas...
Sa povecanjem standarda se povecava i ekoloska svest i godiste automobila. Kako ovde bude bolji standard tako ce auta biti novija, secam se pre dvadesetak godina Cehe i Slovake si mogao da prepoznas po Ladama, Zaporoscima i ostalim kantama a sad ih prepoznas po novoj Skodi, Hyndai... Jedino sto bi trebalo da se uvede je zabrana za uvoz EURO 3 jer su to stvarno stari automobili i realno krsevi. Kada bude prosecna plata ovde oko 600-700e onda zabraniti i EURO 4 i tako dalje. Takodje bih dozvolio uvoz samo auta koja imaju punu servisnu istoriju koja bi se proveravala u ovlascenom servisu i da kilometraza ne sme da bude preko 250.000km. Na taj nacin ne bi bilo vracanja kilometraze a i za to bih uveo kazne od godinu dana zatvora. E sad, pitanje je da li nasa drzava zeli red ili haos...
Ma dajte ljudi,sa ovom mizerijom od srpskog standarda,ko ce vam kupovati nova kola? Jedino ako zastava opet pocne da pravi yugica...Mozete vi da uvodite bili kakve zabrane,narod nema para za nova kola. Ne kupuju ljudi polovnjake sto vole,vec sto i za to polovno dizu kredite i jedva skrpe par hiljada evra...
Auto euro 3 kosta od 1500 do 2500 eura kod nas oni da ga uvezu kostalo bi ih 1800 plus registracija pa im se ne isplati ni malo.Oni hoce da zarade 1000 eura po autu.Nisu nasi gradjani ludi mogu oni da odrade sta radi agencija i da kupe jefinije.
(volim automobile, 26. april 2018 10:35)
Таква такса би била реална када би гориво у Србији било адекватног квалитета, а не ово смеће на коме сада возимо. А не пређем границу, сипам гориво, а ауто ми "полуди" - иде са једнаким притиском на педалу гаса бар 20% брже, и троши бар 10% мање,јер је мученик ненавикнут на квалитетна горива.
Smeh, ovo bi bilo isto kao kada bi uvoznici mp3 plejera trazili da se zabrani slobodan uvoz polovnih mp3 uredjaja.....onaj ko hoce nov kupice nov onaj ko hoce polovan kupice polovan gospodo to se zove slobodno trziste bez monopola pa ili zatvorite radnje ili smanjite provizije i troskove poslovanja.
Šta to je potrošačko društvo. Teraju te da kupiš nov auto, čuja je cena 3 puta veća od realne i pri tome da uzmeš kredit da ga otplaćuješ 10 godina. Svi imaju koristi i fabrika koja auto čija proizvonja košta 3K evra prodaje za 10K, i prodavac koji samo uzme kajmak i banka koja zaradi na kreditu i ovlašćeni servisi u kojima rade same lopuže i prevaranti i osiguravajuće kuće. Na kraju samo onaj koji je kupio auto ostane budala. Kada uzimam auto gledam isključivo svoj interes i zato neću da kupim auto koji košta vise od jedne moje plate. Zarađujem 3K evra i toliko ću maksimalno da dam za auto. Nov neću uzeti pa nema šanse.
Protivim se svakoj zabrani.Brzoj voznji,razgovora mobilnim u toku voznje,zabrani pusenja itd.Za sve te zabranjene stvari postoji kazna i ja je redovno placam ( kada me uhvate).Po tom istom principu bi se moglo da resi i pitanje SVIH vozila u Srbiji uvodjenjem naplate ISKLJUCIVO po emisiji stetnih izduvnih gasova.Tako je u vecini zemalja Evrope pa cak i u nasem neposrednom okruzenju.Nema zabrane uvoza vec se prilikom registracije placa TAKSA po emisiji izduvnih gasova po tablici koju Drzava propise ( ako ne znaju kako neka prepisu od nekoga ).Takse su razlicite i rastuce su kako raste i izmerena emisija izduvnih gasova.O aspektu bezbednosti vozila i njihovoj kompletnosti odgovornost je na TEHNICKIM pregledima.
Ni po babu ni po stricevima.
U potpunosti se slažem da nisu problem polovnjaci nego održavanje,a posebno tehnički pregled, koji svi znamo kako funkcioniše. Moj matori kec divnih 90-tih nije mogao bez tehničkog i svaki put sam morao bar nešto da mu uradim - ručna, kočnice, ramena, spone...A danas... Videli bi koliko bi ti polovnjaci od 15-20 godina bili isplativi za održavanje kada bi se strogo kontrolisala tehnička ispravnost, ukulučujući i korozije i rupe u bunkerima, trapovima itd...
"Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31) "
Možda, ako živiš u Beogradu gde su busevi na svakih 5 minuta, ili možeš da pljuneš do posla. U Zrenjaninu gradski prevoz jedva i postoji, a do sela češče Ameri lansiraju satelite nego kod nas što idu busevi. Noćna mora svakog zdravstvenog radnika je ako treba zamena na selu. Samo auto u privatnoj režiji ili stopiranje. U Danskoj SIGURNO nije tako.
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31)
# Link komentara
Preporučujem (+13)
Ma kako da ne. Jos da nam je drzava razvijena kao Danska a narocito srpska sela. Za sve vece moras da odes da obavis u opstinu koja je nekoliko km dalje, zena trudna, da neces da je vozis kod lekara opste prakse na preglede i da pustis da se porodi kod kuce? Dete u vrtic , koje zivi na selu?
(toni, 26. april 2018 07:04)
A trudna žena i dete u vrtić iz sela u susednu varošicu ne može nikako nekim mladim malim gradskim automobilom sa 1.2 benzinskim motorom tipa Clio ili Punto do 6-7 godina starosti koji ispunjavaju EURO V, nego mora u Passatu B5.5 1.9 dizlo ili BMW 320D DIZLO iz 2000-te godine.
Pa u Norveškoj ima 600 automobila na 1000 stanovnika a u Danskog nešto preko 500. To znači da praktično svaka porodica ima auto. Kod nas je taj broj ispod 300 na 1000 stanovnika.
Drugo, u Danskoj ima mnogo građana kojima ne treba automobil jer sve svoje potrebe zadovoljavaju biciklom i javnim prevozom. Pa opet imaju toliko više automobila od nas.
Inače, Italijani imaju preko 700 automobila na 1000 stanovnika.
Zašto mole? Neka predlože nešto pametno, neka daju zahtev Vladi Srbije kako da se poveća kupovina novih automobila kod svih uvoznika. Naprimer subvencije za reciklažu i povoljne kredite, manje dažbine za nove automobile itd.
Sajt uvoznika je katastrofa, ni kontakt nemaju...
koja Glupost zabraniti slobodu Trgovinu pa nismo u srednjem veku. pomoc za bolja vozila mize samo Doneti pravi Tehnički pregled kao što je u Nemačkoj. da bi ljudi počeli da održavaju automobile kako treba. a ne zabraniti uvoz.auto star I 15godibe iz nemačke je Ispravnije nego auto iz srbije koji je 8godina star
>>ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim
>>
Izvini ali svaka ti cast kad si ETF zavrsio a nemas za kredit za auto. Moze biti da trosis novac na nesto drugo. Dodji na Zapad pa ces imati i za VW, Ford mozda cak i za Audi.
Ja redovno poredim cene novih automobila na Zapadu i u Srbiji. Razlika uopste nije velika, neki su autobmobili na popustima cak i jeftiniji u Srbiji. Pre par godina je bila ponuda novog Ford Focusa za 10k eura. Pa nije bilo sansi naci novog Focusa u Nemackoj za te pare. Mi moramo da budemo svesni da nije lako srpskom prodavcu kad naruci 10x manji kontigent vozila nego francuski ili italijanski prodavac. Da li je ideja da se zabrani uvoz matorih kola dobra ili ne ne znam ali znam da srpskim prodavcima nije lako. Treba biti malo realana.
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31)
# Link komentara
Preporučujem (+13)
Ma kako da ne. Jos da nam je drzava razvijena kao Danska a narocito srpska sela. Za sve vece moras da odes da obavis u opstinu koja je nekoliko km dalje, zena trudna, da neces da je vozis kod lekara opste prakse na preglede i da pustis da se porodi kod kuce? Dete u vrtic , koje zivi na selu?
treba zabraniti uvoz starijih od 2010 i to je to. danas svako moze da kupi neki euro3 iz uvoza za 2,3000 a takvih krseva je i previse na ulicama. U porodicama sad ima 2,3 auta a parkinga i ulica koje ce to da progutaju nigde. Jos kad se doda nasa poznata kultura odrzavanja voznog parka i eto razloga zasto treba zabraniti uvoz krseva i euro3 i euro4
Ja sam tek nedavno zamenio mog Opela 92 god za auto koji je euro 3 2001 god i kostao me je 2000€ sa rrgistracijom.Taj auto je dosta bolji od 92'godista a vecina ljudi se jos muci sa tim starim.Nemaju para.Uspeh bi bio da se svi voze sa Euro 3 automobilima barem.Niste vi svesni kolika je ovde sirotinja ne zive svi u Beogradu.Ovde je plata 30000 din.
Mogu da zabrane totalno uvoz polovnjaka, novi nece kupiti ti ljudi koji jure polovnjake jer nemaju kao ni ja!
Ali nije mi jasno cemu ove drame kad nam super ide... evo danas sam procitao sve vesti gde je AV i jos bolji komentari... Definitivno smo srecna i zadovoljna zemlja, tako da ne izmisljajte probleme !
Meni se čini da ovde ima puno prodavaca raznih "kvalitetnih" polovnjaka. Polovnjaka sa auto placa ili oglasa bih kupio samo da su sve druge opcije umrle...
Ja ne vidim kako to uvoz polovnjaka šteti državi? Evo puni oglasi polovnih vozila, svi su NOV NOV NOV utegnut kao praćka, bez ulaganja, izuzetno očuvan, garažiran, sedi i vozi? Kako to nama smeta?
Auto nije luksuz nego potreba, a ljudi ne voze krsine jer vole nego zato sto nam je dobar standard, al bice bolje za 2 godine.
(Blake, 25. april 2018 19:22)
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
Ako se brinemo za ekologiju treba dozvoliti uvoz bilo čega a cepati uši pri registraciji - niti je svaki stari automobil Černobil na točkovima, niti iz svakog novog izlazi miris jutarnje rose.
Lepo dozvolite svima da uvezu šta hoće, bilo novo, bilo polovno pa ako se nekome isplati da za 500€ kršinu iz Nemačke plaća 5000€ godišnje registraciju - cenim da država može tih 5000€ da uloži u raznorazne filtere koji će više doprineti ekologiji nego što će ta kršina zagaditi.
Ali ne, ovi uvoznici se ovde ne bune zbog ekologije već što im neki drugi uvoznici ulaze u termin - sve bi bilo ok kad bi samo oni bili ti koji prodaju trovače za sulude marže, narod i ekologiju ko šiša...
naprotiv. treba ukinuti bilo kakva ogranicenja . ako je vozilo tehnicki ispravno zasto ga ne bi mogao voziti. zagadjuje? e pa zato tehnicki poostriti .pa kad bude skuplje da ga prepravis da manje zagadjuje pa porez na manji euro i bla bla bla onda ce ljudi kupiti nov ili nece uopste voziti .
Hyundai u Srbiji ne placa drzavi NISTA za svako vozilo koje proda vec Hyundai Koreja uplacuje profit direktno na racun zastupnika u Sloveniji! To rade jer tako da svako vozilo drugacije fakturisu I na kraju ispada da nema profita kad prodaju vozilo! Pri uvozu polovnih vozila drzava vise zaradi! Ziveli polovnjaci!
Ma baš su pametnice u uvozničkom lobiju. Evo, presavijam se od brige za poslovanje Delta Motors, Autokomerca, Koleta Čačak i njima sličnih. Da smo već u EU mogli bi kolektivno da nas poljube tamo gde sunce ne sija.
Stvar je prosta, neko jednostavno samo može da skupi pare za matorije vozilo a neko hoće u okviru svog budžeta da pazari Passata umesto Poloa. Polovan Passat, relativno "mlad" u odličnom stanju košta koliko nova igračka Polo. Niko me neće ubediti da je ta igračka bezbednija od znatno većeg i stabilnijeg automobila.
Kada budemo u bitnijim pitanjima bliži standardu EU, možemo da se bavimo i pitanjima zaštite prirode. Trenutno nas po gradovima više truje gradski saobraćaj i "ekološko" grejanje nego putnička vozila.
Sigurno pri odobravanju uvoza treba voditi malo više računa o nekim bezbednosnim aspektima polovnih vozila, ali patetična retorika uvozničkog lobija je više nego smešna.
Ako već hoćemo da zadovoljimo standarde EU, možda treba početi sa pdorobnijim analizama poslovanja domaćih predstavnika uvozničkog lobija i dilera i njihovog porekla imovine, te da li su stvarno namirili sve obaveze prema državi niz godina unazad i na koji način su svojevremeno dolazili do dozvola, homologacija, etc.
A ti isti uvoznici uvoze smeće. Kupuju na veliko, tipa 50 vozila za 100 hiljada. Ne bi se ništa promenilo ograničenjem osim što bi se pojedinci obogatili.
01. da ne bi dali uvoznicima da zarade na njima
02. da pomognu majstorima da ih oderu za delove i ruke
03. da uniste kvalitet vazduha i porodice im se razbole
04. da kukaju na drzavu zbog loseg vazduha
05. da stradaju u udesima i da jos nekog povrede
06. da bi se zalili na ogranicenje brzine koje ne treba ni nova kola da postignu
07 da "ustede" na svemu i da se hvale kako su zajebali i drzavu i uvoznike
Pa zato sto se vode politikom uzmi od sirotinje to malo sto imaju za registraciju ostale namete i kazne. Daj im igracku da glume da nesto voze jest da za nase puteve su najbolje te krntije. Bogatase ne diraj i smanji im poreze umesto da ih udaris po usima.
-to ti je najbolje auto ovde na plac, baba ga vozila na pijac, ponekad do frizera. Kao novo, servisirano, garazirano, nije nikad preko 40 vozila...
-a ovaj plavi?
- aaa, taj... pa isto, samo druga baba
@zvezdarac Drugar kupio novog I30 pre tacno 8 godina za 11500 eur na sajmu. Zet kupio isti auto za keš u leto 2008., dao preko 13000 eur. Noviji model I30 na sajmu 2014. kostao 10500 eur, bila opcija i za beskamatni kredit. Iste godine novi Rapid za manje od 9000 eur, Fabija 1.2 htp u srednjem paketu za 8600 eur. Na ovogodisnjem sajmu aktuelni Clio karavan sa tce motorom za 10000. Golf je nedavno mogao da se pazari u dizel varijanti za manje od 16000 eur sto je do pre nekoliko godina bila naucna fantastika.
Jasno je ovde da se radi o ličnim interesima uvoznika NOVIH auta. Smešno je i pomisliti da će neko, ko je odvojio recimo 3 do 4 hiljade EUR kupiti nov auto ako država zabrani uvoz polovnih.
A od tih polovnjaka žive mnogi ... prodavci goriva, mehaničari, država (registracija, akcize...) ... Jedno ipak podržavam ... Nije bitno koliko je star auto već KAKO SE ODRŽAVA! Ako redovno radiš servise sa kvalitetnim delovima, ako na tehničkom ne "podmazuješ" radnika, onda je takav auto BEZBEDAN ... Onaj ko nema para da redovno i kvalitetno održava svog ljubimca ne treba ni da ga ima!
Najsmesnije je briga uvoznika novih automobila za zivotnu okolinu i sigurnost.Voleo bih da vidim kako je to npr. nova Dacia sigurnija od polovnog automobila Volvo.
Zasto da kupim nov auto? Godisnje prelazim 5-6k kilometara sa sve odlaskom na more. Novom vozilu cena pada za tri cetiri godine 50% pa bi kupovinom novog vozila iz C segmenta izgubio 7000 evra za cetiri godine. Za taj novac koji bi izgubio imam letovanje i zimovanje 4 godine za celu porodicu. Nov automobil se isplati samo onom ko prelazi preko 30.000km godisnje, a ja cu voziti ono sto drugi nazivaju zapadno smece.
Majko mila! Imam servis francuskih vozila i ovi što se kunu u svoja euro 3 vozila i starija, su mi znatan broj mušterija. Vi niste svesni koliko su vaša vozila izraubovana u odnosu na ova mlađa,što bi rekli spolja gladac... Uglavnom saslušam te hvalospeve kako eto dosad nisu dinara uložili i odradim ono što se mora, ali je to strašno i za uzeti u popravak a kamoli za sesti i zaputiti se negde dalje. Jeste standard nizak i teško se živi, ali budite bar malo objektivniji, ni na zapadu nema para na bacanje i ne prodaju se ta vozila iz hira, već zato što su islužena.
120 000 automobila x 30 000( prosek prva registracija).. Eto to je samo registracija.. Mislim da ova, do grla usrana drzava, da moze pustila bi uvoz 500 000 automobila..
Necu ni citati komentare jer verujem da je kuknjava na standard. ALI neke stvari se mogu resiti. Npr. zasto neko da kupi za 8000e polovnog mercedesa od 2000 kubika kada moze da kupi novu Daciju za iste pare. Znam da se ne mogu porediti ali treba sticati odredjenu kulturu zivljenja, nisu svi za mercedesa on kosta puno i kupuje se nov. Pogledajte koliko je uvezeno npr. Laguna 1.9dci za 2000e kupis limuzinu ali te posle ubije. Polovan auto moze ali do srednje klase i do 1600 kubika, ako hoces vise zaradi i plati. Mada ako pogledamo puteve kakvi su nam...
Opaaa, ogranicavanje konkurencije, ovo je posao za sudove. Pa gospodo niko vam nije kriv sto kod nas nudite automobile sa klot opremom po ceni solidno opremljenog auta u drugim zemljama. O kamatama za kreditiranje i lizing da ne pricam. Bolja ideja je da se lepo ugasi Fiat i pusti slobodan uvoz automobila sa jedinim ogranicenjem da bude minimum EURO 4 kao sto su Bugari uradili. Ili da se dovede neki ozbiljan proizvodjac, recimo Ford, Hyndai, Skoda pa onda da se malo ogranici uvoz i da ljudi kupuju nova, jeftinija a kvalitetna kola.
Novi automobili nikad jeftiniji? Pogledaj malo listing cena od pre 6-7 godina i sad. Nema NIJEDAN proizvođač da su mu cene dad manje nego tad.
(zvezdarac, 25. april 2018 18:47)
Nema proizvoda kojem je cena sada manja nego pre pet godina, osim kada je bas rec o zastarelim tehnologijama. Hleb je skuplji, mleko, voce, povrce, gorivo. Zasto ne bi bili i automobili.
Ово сам копирао вијест са Б92 сајта а поводом отварања ауто сајма 2018.:
Ministar zaštite životne sredine Goran Trivan je otvarajući sajmove istakao da saobraćaj drugi naveći zagađivač vazduha u Srbiji i da je stoga važno da se dobro kontroliše kakvi se automobili uvoze.
On je istakao da se neće dozvoliti uvoz automobila iz Nemačke koji su tamo proglašeni za otpad.
"Ministarstvo zaštite životne sredin je u saradnji sa Agencijom za bezbednost saobraćaja već sprečilo takav uvoz", rekao je Trivan.
Dodao je da je došao kraj tome da se ekološke takse plaćaju samo pri uvozu novih automobila već se radi na tome da se i na uvoz polovnih automobila plaćaju te takse.
"Električni, odnosno hibridni automobili su budućnost u svetu, pa će tako biti i u Srbiji", kazao je ministar i istakao da se razmišlja o tome da džava pomogne uvoz takvih automobila.
Najavio je da će se efikasnije kontolisati tehnički pregled automobila po pitanju emisije štetnih gasova.
Trivan je podseto da se u Srbiju godišnje uveze 26.000 novih automobila, ali i 131.000 polovnih koji su pretnja ne samo po bezbednost već i za životnu sredinu.
"Mali interesi ne bi smeli da budu važniji od ljudskih života", upozorio je on.
U Novom Sadu kada idem sam ili na posao, idem peške. Kola palim jedino kada idem u nabavku ili negde sa porodicom. U centru grada hronično nema mesta za parking i potrošiš pola rezervoara dok ne nađeš slobodno mesto. Auto mi je star 20 godina redovno servisiran i završava posao. Kupiti nov auto i voziti ga po ovakvim putevima i ostaviti ga na ulici da ga češu i grebu je bacanje para.
Aj ti vozi biciklu sa jednog kraja Bg-a na drugi, ili do sela da povezes neke stvari ili jos bolje kreni na more biciklom. Volim te "pragmaticne" strucnjake koji lupe i jedva ostanu zivi.
Auto nije luksuz nego potreba, a ljudi ne voze krsine jer vole nego zato sto nam je dobar standard, al bice bolje za 2 godine.
Није проблем у увозу јер се код нас је половина возила старија од 2000 год и они су трговали. Прво њих избацити па тек онда увести Е4 који није обавезан према ССП.
Imam 3 auta. Prvi Opel Insignija 2.0 d 2013 drugi Renault Modus 1.5 dci 2008 I treci Bmw e46 1.9 csi. Kada trebam da krenem na put najvise verujem starom dobrom Bmw u 2000 godište. Inače su svi automobili oko 200 hiljada prava kilometraža. Bmw naravno garažiran a ostali se ne gase. Modus grad Insignija auto put Bmw samo za izlazak.
Ukinite uvoz polovnjaka!Svi se resavaju krseva samo ih mi uvozimo
(thomas, 25. april 2018 14:24)
Видиш, сине... И ја сам 2007-е размишљао као ти, па сам купио новог кеца за 4.000 €. А данас, скоро ће 3 године, возим коцкицу из '90 (и питам се где ми је памет била), 99% пређених км и 99% сати рада је на ТНГ. И заиста бих волео да неко баш стручан и непристрасан утврди да ли загађује више од било ког новог дизелаша, или бензинца. Не лаје кера ради села. Каква екологија, кога још заболе за то... Важно је само мазнути лову... Што брже, лакше и више.
A sta je sa nama koji prodajemo fontane?
(Boki, 25. april 2018 18:02)
Biznis sa fontanama ubrzano postaje najbolji biznis u novijoj istoriji Srbije! Eto, za koji dan (najverovatnije pred izbore) biće objavljen tender za nove 54 fontane u Bogradu. Malo li je, a?!
Ljudi, većina ima auto 2002-2005 godište. Kada to uporedimo sa našim "stalno rapidno rastućim standardom" trebalo bi da vozimo kola 1998-2000...Znači super nam je...Onaj čika "Hotlips" što se ne skida sa TV-a je u pravu.
Narodu nije zabranjeno da kupuje nove automobile al ih ne kupuje,znaci narod nema.Svi mi volimo novo,nismo mi ludi.Velika je sreca za porodicu kad starog juga zameni za pezoa 307,opel astru,golfa..
Ko nema para za automobil koji nije djubre i otro koji su iz EU neka vozi BICIKL. Pa malo po malo eto nama uredjena zemlja. A ovo sto se radi i sto drzava zmuri tacnije dozvoljava je dno.
Ne slažem se sa većinom komentara da su nova kola skupa, štaviše cene su najniže u poslednjih 10-15 godina. Isto važi i za načine finansiranja, setimo se samo ludačkih kamata na auto-kredite do neke 2008. ili 2009. Međutim, takođe je tačno da je standard očajno nizak i nema naznaka da će biti bolje. Ovi uvoznici to očigledno ne shvataju i žive u nekom svom svetu odvojenom od većine stanovništva.
Nije mi žao para datih na nova kola jer sam tom razlikom u ceni platio da vozim nov, bezbedan i ispravam auto i da sam miran, a ne kojekakve krševe kojima je duša izvađena. Mislim da je to pametno potrošen novac i velika ušteda u vremenu, koje je vrednije od novca.
Imam Audi 92 g. Model B4,ugradjen LPG. Savrseno ga servisiram za malo novca,ima pocincan lim,nema korozije,ne trosi ulje.Zasto da menjam fenomenalan automobil.
Vozim mercedes 190 d 86 godište.Prezadovoljan sam.Nema čipova,elektronike,senzora...Troši 7 l dizela po gradu.Posle havarije sa vozilom 2009 godište(riknula turbina,posle dizna,pa zakucao motor)gde je popravka kostala preko 3500 evra,ne pada mi na pamet da kupim ništa novo.Nemamo mi džepove za ta kola.A da krenem na put,i razmisljam šta ce da se upali od lampica,jer mu nesto fali,ili smeta,neka hvala.A uvoznici,cesite se...
Kakvo ograničenje "uvoza". Jel smo poptpisali SSP, jel sav uvoz i izvoz iz EU slobodan. Jeste. Ćao dovidjenja.
I ova ograničenja nemaju nikakvog utemeljenja, osim da se ide niz dlaku uvozničkom lobiju. Ako se kupcu isplati, ili hoće/ima pare/treba mu da da kupi novi auto, kupiće. Ako mu se ne isplati kupiće polovni. Vozdra
Meni zvuči nenormalno dozvoliti uvoz auta starijih od 2005. tj euro 4. I u BiH je slična situacija sa standardom, pa se već par godina ne može uvesti ništa lošije od euro4.
Sve se radi da bude dobro samo onima koji imaju novac.Dakle,najnehumanija drzava u EU,a u ovom slucaju ako nemas bar 9000 e ne mozes ni da vozis auto i idi peske,a ulice ce biti samo za one koji imaju za nov auto i resen problem guzvi...
Da se ne lažemo. Svako bi voleo da vozi nov auto, ali jednostavno finansijska situacija to ne dozvoljava. Država godišnje samo od registracije prihode oko 400-500mil€. Gde su akcize i pdv od goriva, delova, amortizacije, kazni, parkinga... I da zabrane zbog ekologije i bezbednosti vožnju ili nabavku starijih vozila teret će opet platiti vlasnici novih. Rupa od tih par stotina mil. € ne sme da postoji, u budžetu se računa na taj novac. Poskupelo bi sve u vezi automobila, gorivo, usluge, delovi...
Kladim se da je ovo udruzenje vodjeno samo jednom iskrenom idejom, ocuvanje zivotne sredine!? Sami ivezli tone krsa a sad se "zalazu" da dezava zastiti njihovo poslovanje!!!
Zbog guzvi u gradu niko nemoze da prodje ali svaka susa mora sa autom negde a nema pas zasta da ga ujede. Radi ocuvanja okoline Drzava bi trebala da odobri uvoz polovnih automobila od EURO 5. A za starije automobile naknadu ili ekolosku taksu po gramima zagadjenja (1, 2, 3 ili i 5 Eura) godisnje pri registraciji, pa ce se trziste starih automobila samo eliminisati (otici u otpad). Treba odvojiti zito od kukolja.
Znam da mnogi nebi bili zadovoljni sa tim i da ce lupati minuse ali treba ipak sagledati stvarnost gde smo i sta smo, ali samo radom i skolovanjem cemo napredovati. I NARAVNO UVESTI POREKLO IMOVINE (zbog onih momaka koji nista nerade a voze besna auta)
(Zevs, 25. april 2018 15:59)
Sam si rekao prirodna selekcija samo sto si kako bi nas anrod reko pglu . Sve bi se vratilo na staro najkasnije za 6 meseca evo i zasto. Po tebi ako bi se taj zakon uveo 40 % bi bilo manje automobila jer narod prosto nebi imao para da vozi automobili jer bi postali preskupi . Po stanju stvari 40 % manje novca u drzavi od registracije , potrosnje goriva to jest akciza , putarina i onda bi drzava na godisnje nivou gubila ogroman novac . Posle toga bi naravno ublazili sve to i vratili na staro jer jedan sa novim audijem ne moze da potrosi goriva koliko nas 10 sa krsevima tako da smo mi sa krsevima ipak korisniji drzavi nego jedan sa crnim Audijem . To sto ti kazes je samo u teoriji a ovo o cemu ja pricam je praksa .
svi brane svoje interese, uvoznici traze zabranu uvoza polovnjaka, taksisti zabranu car go-a. Ne ide to nikud tako, svi bi pare a za druge koga briga. Drzava mora ozbiljno da se preispita. Znaci i ja bih mogao da okupim vozace polovnjaka i da zatvorimo ulice i trazimo smanjenje troskova registracije i slicno. Znate li koliko kosta odrzavanje novog automobila ? Ja znam jer vozim sluzbeni nov auto. Redovno odrzavanje za 2 godine kosta vise nego najveci kvarovi koji mogu da se dese sa polovnim vozilom. Nema kraja gledanju samo svojih interesa, necemo stici nigde ovako
Euro-norm 5 i 6 nema,proizvodjaci su lagali kupce neretko uz pomoc svojih drzava dok Amerikanci nisu poceli da im hapse menadzere i naplacuju penale,sve su to euro 3 i 4 norma.Sad moraju da dograde softver ovde u Nemackoj pa izvrdavaju da je to nemoguce i skupo. Kad se uzme u obuzir da u Srbiji fabrika skoro da i nema onda mozemo biti "srecni" sto disemo cist vazduh :)
Ovde se drzava u sve mesa,kao margarin.I u to sta ces da vozis,koliko dece ces da imas,zaviruju u krevete,kupatila,radna mesta,da bi dobio posao tetkice moras predsednika da znas,ali zato kada je odgovornost u pitanje,onda drzava nema veze sa tim,jer je odgovoran narod.Mislim,stvarno nismo dostigli nivo ni plemena,a kamoli drzave....
Dosao odavno kapitalizam..za nov auto imaju samo kapitalisti ..ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim ..jer drzavi i ostalima račune moram da plaćam...jedni vreme sam se zanosio da uzmem kredit za auto star 3-4 godine ali bi onda bio u takvom riziku da bi bio pod teškim stresom sve vreme otplate tog kredita jer bilo šta da iskoči vanredno (tipa i popravka tog auta) porodica mi ne bi imala šta da jede..tako da ne treba mi to u životu..vozim ovaj dok se ne raspadne.
(Ja, 25. april 2018 14:48)
Videli ljudi da drzava dere sa nametima pa hoce i da nova kola budu namet, obavezan. Najbolje da izmisle piramodalnu semu pa preko racuna za struju da moras da placas u fond za novi auto. Lopuze ...
Treba dozvoliti slobodan uvoz Euro 5 i mladje i to je to.Realno, vozila iz 2001 su stara vozila i to vise ne treba uvoziti, nzn sta je tu problem sa AV jer mislim da bi svaki normalan covek to podrzao.
Zašto bi država trebalo da ukine NAMA mogućnost za nabavku dobrih kola po neuporedivo nižim cenama, da bi vas par uvoznika, MILIONERA živelo bolje?!
Koji je to kriterijum uvoznici?!
U zemlji gde 50% automobila nezadovoljava Euro3 standard bilo bi bezobrazno od drzave da zabrani njihov uvoz, iskljucivo na korist onih koji misle da bi povecali prodaju novih automobila. Nije posteno da ceo narod ispasta zbog pohlepnuh ljudi koji bi da bolje prodaju svoje nove automobile a da ljudi ne mogu sebi priustiti auto skuplji od par hiljada evra...
Sto se tice ekologije mi para za to nemama, a realno poznavajuci nas narod da imamo para ipak bi vodili racuna o ekologiji, za druge stvari i ne bas... Nismo mi toliko bezobrazni koliko nemamo para...
Trgovci kolima su monopolistička banda. Isti nov auto u dve zemlje po različitoj ceni a meni zabranjeno da sam uvezem. Imaju gospoda monopol. Svi bogati kao kraljevi a smeta im moj krš od 2000 evra. Gde je slobodno tržište kad vi gubite gospodo ? Što ne bi uveli porez na luksuz na nova vozila pa finansirali ekologiju. Ajd da idemo na referendum za to ?
Poglavlja kojima se uslovljava priključenje Srbije EU podrazumevaju, pre svega, otvorenost tržišta i konkurenciju, dakle nedozvoljavanje postojanja monopola i kartela. Uvoznici novih automobila, kao i uvoznici polovnih jesu najobičniji trgovci. Kupe jeftinije, prodaju skuplje. Zašto bi jedni bili u povoljnijem položaju u odnosu na druge. Sa druge strane, EURO norme koje određuju maksimalne sadržaje određenih izduvnih gasova jesu svojevrstan monopol koji nameću proizvođači automobila u EU. Napominjem da se radi o proizvođačima, a ne o trgovcima. Neka se lepo udruženje uvoznika organizuje pa neka proizvede neki automobil u Srbiji, tako da na osnovu toga traži ograničenje uvoza polovnjaka, carine, takse, ili slično.
Javili se ovi,uvoznici, sa forama iz proslog veka za koje su klima i eleltricni podizaci prozora jos uvek dodatna oprema. :D Cak su i alu felne za zapadu postale standard. O rokovima isporuke da ne pricam. Skoro sam gledao ponude u Srbiji i slatko se ismejao. U Americi npr. se komplet papiri i tablice zavrse odmah u roku od sat vremena i auto izvozite direktno iz salona,odmah. Usluga,da ne pricam. Premalo je ovo trziste da bi uvoznici automobila davali sebi toliki znacaj,da oni nesto traze od drzave.
Posle voznje 15 godina starog 1.9jtd, za koji je registracija bila oko 25-26.000din, sedoh u 4 godine starog 1.7 crdi za koji je registracija 35.000 (samo obavezno osiguranje i porez skoro 31.000)...
Ovamo kukaju da vozimo krseve, a ovamo nas deru sa osiguranjem i porezom ako vozimo mladji auto... Zemljo Srbijo...
Zašto ste tako sebični vi uvoznici novih vozila? Uopšte ne mislite na EU, na njihovu ekologiju? Kome sav taj narod da uvali svoje krševe i nešto zaradi ako ne nama? Ccc... e kakav smo to narod...
Najbolje bi bilo da vi iz asocijacije imate monopol to bi vam bas odgovaralo; vas neinteresuje zastita okoline, nego konkurencija vas muci, nas standard nije ni za te stare automobile
Vozim polovnjak!!! Svi moji poslovni partneri primete da se voze novi modeli u Srbiji, ali i pitaju zasto klot modeli??? bez opreme ili sa osnovnom opremom!!! nemamo pare ni za ove, a ne za full.
Hahahah, zagadjenje? Hahahaha... Čuj ti njih na koju kartu igraju... Deco, prošle godine sam kupio Ford Fusion 2003 god, što bi ovi rekli, euro3, platio 2000e od kredita koji još uvek isplacujem, da vi za bednu platu mogao da odem na posao, predjem tačno 1000 km mesečno po putevima po Mačvi koju da ne pominjem kakvi su i napravim 9 000 troškova goriva mesecno, o amortizaciji nema svrhe ni da govorim, i sve to za bednu platu od 300e, sad se mangupi setili pa bi da mi zabrane i to, nego će da me natera da kupim auto 2010+ za novce koje nemam i neću ih zaraditi godinama... Posle me pitaju zašto sam podneo zahtev za vizu za Kanadu?
Interesantno, ali uvidom u naše internet oglase stiče se potpuno drugačija slika, da su automobili mlađe godište i da su mnogo manje prešli. Zato treba uvesti carine, pošto su kod nas polovni automobili znatno jeftiniji nego "isti" u Nemačkoj. He, he!
Sad je bio sajam novih automobila. Izuzev Honde i Suzukija svi ostali su izgledali kao da se takmice u dizanju cena. Dajte uvoznici neke ozbiljnije pogodnosti za kupovinu novih automobila pa cete dobiti neke nove kupce koje niste imali do sada. Ne verujem da ciljate na kupce koji imaju 2000 i kupuju te polovnjake.
Razumem ja.. i ekologiju,i da su veliki gradovi zagađeni,posebno Beograd,zbog izduvnih gasova...ali razumite Vi,gospodo, i mene malo...
Živim na selu..ako pogledam ulicom,nizvodno i uzvodno 100 metara..
Jugić,Kec,Reno 11,Škoda Favorit....ljudi moji..pa sva kola kupljena,još za vreme SFRJ.
Ne da ja nemam, za nova kola,već svi oko mene..i ovi polovnjaci iz uvoza,nam skupi,jer se ovi naši ugrade preko mere,dok stignu do našeg sela...a moraš da imaš kola,za ne daj Bože..
Evo jedan prost predlog...Beograd zagađen..ok..zabranite registraciju automobila na BG table ,ili naplaćuje 5x više,ako kola ne zadovoljavaju ekološke norme..Niš,Novi Sad..ako treba isto..
..ali šta imaju ljudi iz Novih Kozaraca ili Šurjana,Sutjeske,sa zagadjenjem u Beogradu..većina videla BG,samo na RTS-u...pustite nas,da živimo kako možemo,i da kupujemo kola kakva možemo...
Uvoz i prodaja krseva nikad nece stati. A cene u Srbiji nize nego u Nemackoj, kad se kilometraza nasteluje sa 350 000 na "pravih" 156 000. I ljudi hoce u Srbiji jeftinija nemacka kola nego u Nemackoj.
Evo resenja, zabraniti uvoz novih automobila i onih sa euro 6 i euro 5 motorima, podici carine na euro 4 i euro 3 motore, napraviti branu na Dunavu, 20 km od Beograda i kad potopimo pola srbije onda leti imamo Kubu na balkanu a zimi kad zaledi Bajkal. Naravno, treba napraviti izuzetak. Politicarima vladajucih partija omoguciti kupovinu automobila sa simbolicnom carinom od 1200 %.
Da imamo nekog punta kao nacionalni auto koji je zamenio yuga, i da se kupuju na neki kredit, pa i ajde, nije ni održavanje skupo. Umesto toga imamo nepovoljni 500 L. Mislim nije los auto, ali skup je naciji... Do tada nadamo se krsevima iz uvoza. A ni za to se nema.
Ne valjaju im polovnjaci sa euro 3 standardom , ali zato nije smetalo dok je cela drzava vozila jugice?
bilo je bezbednije bez airbagova? jugo manje zagadjuje od tih polovnjaka?
to o zabrani moze kad standard bude dozvoljavao da se sa prosecnom platom kupi nov auto.
ili kada javni prevoz van Beograda bude dostojan coveka.
A da pooštrite kontrolu onoga što se uvozi? Ne mora stariji auto nužno da bude loš, a i noviji da bude nužno dobar. Viđam po oglasima vozila stara po tri godine sa 200+ hiljada na satu,uvezena od preko za mnogo manje pare nego sto takav automobil zaista vredi sa manjom km, onda idu problemi sa DPF-om, diznama itd... da bi se to rešilo takva vozila se svode ne na Euro 3,nego na Euro 2. Za početak dušebrižnici da omoguće nesmetano odvijanje saobraćaja, pa će zagađenje biti manje. Osim toga neka obezbede pristojan i brz prevoz, metro itd...pa će se manje zagađivati vazduh u gradskim sredinama.
Zbog guzvi u gradu niko nemoze da prodje ali svaka susa mora sa autom negde a nema pas zasta da ga ujede. Radi ocuvanja okoline Drzava bi trebala da odobri uvoz polovnih automobila od EURO 5. A za starije automobile naknadu ili ekolosku taksu po gramima zagadjenja (1, 2, 3 ili i 5 Eura) godisnje pri registraciji, pa ce se trziste starih automobila samo eliminisati (otici u otpad). Treba odvojiti zito od kukolja.
Znam da mnogi nebi bili zadovoljni sa tim i da ce lupati minuse ali treba ipak sagledati stvarnost gde smo i sta smo, ali samo radom i skolovanjem cemo napredovati. I NARAVNO UVESTI POREKLO IMOVINE (zbog onih momaka koji nista nerade a voze besna auta)
Nov auto ugledne marke kupljen ovde i nov auto iste marke kupljen tamo... to su različiti auti. Ima mnogo iskustava da ovaj prvi pređe i do 10x manje kada počne da se kvari kao onaj drugi koji je prešao 10x više. Tako da, ko hoće nov auto, bolje da kupi polovan odande, star nedelju dana. Nažalost, ali to je tako.
Pa da narod može da kupi nova vozila ili mlade polovnjake kupovati bi... Iskreno, mislim da je glupo zabranjivati bilo šta pošto ljudi retko kada menjaju kola koja su bolja od onih koja već voze.
lepoje vozitise u novom autu ali ko to moze sebi da priusti sa platom tako ako se zabrani uvoz polovnih vozila koji zagadjuju i nisu pouzdani kao nova vozice se jos starija vozila iz proslog veka jer ti sto kupuju polovna kola nemaju mogucnost da kupe nova nego samo da krpe i voze svoja jos starija iu fazi raspadanja lepo bi bilo vama uvoznicima kadabi mogli jos koju para da zaradite na sirotinji ali budite relni.
Dosao odavno kapitalizam..za nov auto imaju samo kapitalisti ..ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim ..jer drzavi i ostalima račune moram da plaćam...jedni vreme sam se zanosio da uzmem kredit za auto star 3-4 godine ali bi onda bio u takvom riziku da bi bio pod teškim stresom sve vreme otplate tog kredita jer bilo šta da iskoči vanredno (tipa i popravka tog auta) porodica mi ne bi imala šta da jede..tako da ne treba mi to u životu..vozim ovaj dok se ne raspadne.
Najveći problem u autoindustriji u modernom svetu je taj što fabrike ulažu više u marketing nego u razvoj novog modela. Zato ima hiljade ogromnih parkinga sa hiljadama automobila. Pa zamislite da naša država odluči kupiti ove Alfe i zamena staro za novo to bi bio opšti haos jer ljudi žele nove automobile ali nemaju sredstva da ih kupe a i održavaju.
Euro 3 zabraniti.
samo E4+
Ovo je jezivo kakvi krsevi se uvoze, na prvom mestu nisu bezbedni, oblak crnog dima cim se doda gas. Uvoznici ih tamo kupe za manje od 500e i ovde prodaju za 2000-3000 hiljade.
Скидају катализатор (скуп) и тиме додатно загађују околину, велики број “пролази” без техничког прегледа, не плаћају порез “на загађење” итд. Грех државе! Али, зато, “удри” порезом на велику кубикажу. Тако, БМВ (€:60-70 хиљада) НЕ ПЛАЋА, а рецимо Киа (3 пута јефтинија, преко 2 литра запремине) ПЛАЋА ! Има ту још много тога, али, другом приликом.
Kada bude bio viši standard, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada budu banke i lizing kuće davale povoljnije kredite, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada putevi ne budu polja kratera, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada bude gorivo pratilo cenu na svetskom tržištu i devizni kurs u oba smera, biće i bolja prodaja novih vozila. A ovaj suludi zahtev će verovatno biti usvojen jer ovde građani glasaju za vladu koja ne radi u njihovom interesu. Zar mislite da neko kupuje dotrajalog polovnjaka zato što voli? Pa rata za prosečan porodični automobil je jednaka prosečnoj mesečnoj zaradi i vi pričate kako će vam zabrana uvoza polovnjaka sačuvati biznis!
Pa da izvadimo stare lade i keceve iz garaze,pa juris u progres.Niko nije lud da kupi auto stariji od onog koji vec ima,bolje i opel 2005. nego lada 1988.Ne rade svi u javnom sektoru i ne beru "leba s neba"
Sto bi drzava , tj. svi mi zajedno, stitli strane uvozinke? Nema pameti. Nije njima do ekologije nego do njihove zarade. Jasno je zasto su se ranije stitili domaci proizvodjaci (zaposljavali puno domacih radnika, fabrike, strateski...) ali sto bi Srbija stitila nemacke, francuske, japanske... proizvodjace i davala im povlasceniji polozaj u odnosu na konkurenciju polovnih automobila.
Ma naravno zabraniti uvoz polovnjaka potpuno i registraciju vozila starijih od 25 god i eto zdrave nacije, svi biciklom svugde... pod uslovom da nam dozvole, da vozimo stara bicikla, pošto radimo za 250€
I sta je njihova ideja. Da se zabrani uvoz polovnjaka i uvede zakon da je svako obavezan da kupi barem jedno novo vozilo po cenu da ga otplacuju i njegovi naslednici.
Gospodo za pocetak dajte tabelu razlike u ceni i vasih marzi i razvijenih zemalja...
Na euro5 ograničiti,uvesti ekološku taksu koja zavisi od motora i emisije gasova, za dizelase dodati % na taksu jer u principu više zagadjuju nego što se vidi iz specifikacija. Ovo nije samo zbog ekologije već zdravlja ljudi i bezbjednosti,niste svjesni koliko vas ti stari dizelom truju. Pored toga novija vozila bolja su po pitanju sigurnosti. Ko nema novca za bolje auto bolje da ga ne kupuje, a država može da razvije grupni transport od zarade. Živim na zapadu i mnogi moji poznanici nemaju auta zbog visokih troškova posjedovanja i dobrog gradskog prevoza.
I sta je njihova ideja. Da se zabrani uvoz polovnjaka i uvede zakon da je svako obavezan da kupi barem jedno novo vozilo po cenu da ga otplacuju i njegovi naslednici.
Gospodo za pocetak dajte tabelu razlike u ceni i vasih marzi i razvijenih zemalja...
Pa da izvadimo stare lade i keceve iz garaze,pa juris u progres.Niko nije lud da kupi auto stariji od onog koji vec ima,bolje i opel 2005. nego lada 1988.Ne rade svi u javnom sektoru i ne beru "leba s neba"
Dosao odavno kapitalizam..za nov auto imaju samo kapitalisti ..ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim ..jer drzavi i ostalima račune moram da plaćam...jedni vreme sam se zanosio da uzmem kredit za auto star 3-4 godine ali bi onda bio u takvom riziku da bi bio pod teškim stresom sve vreme otplate tog kredita jer bilo šta da iskoči vanredno (tipa i popravka tog auta) porodica mi ne bi imala šta da jede..tako da ne treba mi to u životu..vozim ovaj dok se ne raspadne.
Kada bude bio viši standard, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada budu banke i lizing kuće davale povoljnije kredite, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada putevi ne budu polja kratera, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada bude gorivo pratilo cenu na svetskom tržištu i devizni kurs u oba smera, biće i bolja prodaja novih vozila. A ovaj suludi zahtev će verovatno biti usvojen jer ovde građani glasaju za vladu koja ne radi u njihovom interesu. Zar mislite da neko kupuje dotrajalog polovnjaka zato što voli? Pa rata za prosečan porodični automobil je jednaka prosečnoj mesečnoj zaradi i vi pričate kako će vam zabrana uvoza polovnjaka sačuvati biznis!
Pa da narod može da kupi nova vozila ili mlade polovnjake kupovati bi... Iskreno, mislim da je glupo zabranjivati bilo šta pošto ljudi retko kada menjaju kola koja su bolja od onih koja već voze.
Razumem ja.. i ekologiju,i da su veliki gradovi zagađeni,posebno Beograd,zbog izduvnih gasova...ali razumite Vi,gospodo, i mene malo...
Živim na selu..ako pogledam ulicom,nizvodno i uzvodno 100 metara..
Jugić,Kec,Reno 11,Škoda Favorit....ljudi moji..pa sva kola kupljena,još za vreme SFRJ.
Ne da ja nemam, za nova kola,već svi oko mene..i ovi polovnjaci iz uvoza,nam skupi,jer se ovi naši ugrade preko mere,dok stignu do našeg sela...a moraš da imaš kola,za ne daj Bože..
Evo jedan prost predlog...Beograd zagađen..ok..zabranite registraciju automobila na BG table ,ili naplaćuje 5x više,ako kola ne zadovoljavaju ekološke norme..Niš,Novi Sad..ako treba isto..
..ali šta imaju ljudi iz Novih Kozaraca ili Šurjana,Sutjeske,sa zagadjenjem u Beogradu..većina videla BG,samo na RTS-u...pustite nas,da živimo kako možemo,i da kupujemo kola kakva možemo...
Ma naravno zabraniti uvoz polovnjaka potpuno i registraciju vozila starijih od 25 god i eto zdrave nacije, svi biciklom svugde... pod uslovom da nam dozvole, da vozimo stara bicikla, pošto radimo za 250€
Posle voznje 15 godina starog 1.9jtd, za koji je registracija bila oko 25-26.000din, sedoh u 4 godine starog 1.7 crdi za koji je registracija 35.000 (samo obavezno osiguranje i porez skoro 31.000)...
Ovamo kukaju da vozimo krseve, a ovamo nas deru sa osiguranjem i porezom ako vozimo mladji auto... Zemljo Srbijo...
Скидају катализатор (скуп) и тиме додатно загађују околину, велики број “пролази” без техничког прегледа, не плаћају порез “на загађење” итд. Грех државе! Али, зато, “удри” порезом на велику кубикажу. Тако, БМВ (€:60-70 хиљада) НЕ ПЛАЋА, а рецимо Киа (3 пута јефтинија, преко 2 литра запремине) ПЛАЋА ! Има ту још много тога, али, другом приликом.
Nov auto ugledne marke kupljen ovde i nov auto iste marke kupljen tamo... to su različiti auti. Ima mnogo iskustava da ovaj prvi pređe i do 10x manje kada počne da se kvari kao onaj drugi koji je prešao 10x više. Tako da, ko hoće nov auto, bolje da kupi polovan odande, star nedelju dana. Nažalost, ali to je tako.
Hahahah, zagadjenje? Hahahaha... Čuj ti njih na koju kartu igraju... Deco, prošle godine sam kupio Ford Fusion 2003 god, što bi ovi rekli, euro3, platio 2000e od kredita koji još uvek isplacujem, da vi za bednu platu mogao da odem na posao, predjem tačno 1000 km mesečno po putevima po Mačvi koju da ne pominjem kakvi su i napravim 9 000 troškova goriva mesecno, o amortizaciji nema svrhe ni da govorim, i sve to za bednu platu od 300e, sad se mangupi setili pa bi da mi zabrane i to, nego će da me natera da kupim auto 2010+ za novce koje nemam i neću ih zaraditi godinama... Posle me pitaju zašto sam podneo zahtev za vizu za Kanadu?
Kakvo ograničenje "uvoza". Jel smo poptpisali SSP, jel sav uvoz i izvoz iz EU slobodan. Jeste. Ćao dovidjenja.
I ova ograničenja nemaju nikakvog utemeljenja, osim da se ide niz dlaku uvozničkom lobiju. Ako se kupcu isplati, ili hoće/ima pare/treba mu da da kupi novi auto, kupiće. Ako mu se ne isplati kupiće polovni. Vozdra
Ovde se drzava u sve mesa,kao margarin.I u to sta ces da vozis,koliko dece ces da imas,zaviruju u krevete,kupatila,radna mesta,da bi dobio posao tetkice moras predsednika da znas,ali zato kada je odgovornost u pitanje,onda drzava nema veze sa tim,jer je odgovoran narod.Mislim,stvarno nismo dostigli nivo ni plemena,a kamoli drzave....
Javili se ovi,uvoznici, sa forama iz proslog veka za koje su klima i eleltricni podizaci prozora jos uvek dodatna oprema. :D Cak su i alu felne za zapadu postale standard. O rokovima isporuke da ne pricam. Skoro sam gledao ponude u Srbiji i slatko se ismejao. U Americi npr. se komplet papiri i tablice zavrse odmah u roku od sat vremena i auto izvozite direktno iz salona,odmah. Usluga,da ne pricam. Premalo je ovo trziste da bi uvoznici automobila davali sebi toliki znacaj,da oni nesto traze od drzave.
Sto bi drzava , tj. svi mi zajedno, stitli strane uvozinke? Nema pameti. Nije njima do ekologije nego do njihove zarade. Jasno je zasto su se ranije stitili domaci proizvodjaci (zaposljavali puno domacih radnika, fabrike, strateski...) ali sto bi Srbija stitila nemacke, francuske, japanske... proizvodjace i davala im povlasceniji polozaj u odnosu na konkurenciju polovnih automobila.
Vozim mercedes 190 d 86 godište.Prezadovoljan sam.Nema čipova,elektronike,senzora...Troši 7 l dizela po gradu.Posle havarije sa vozilom 2009 godište(riknula turbina,posle dizna,pa zakucao motor)gde je popravka kostala preko 3500 evra,ne pada mi na pamet da kupim ništa novo.Nemamo mi džepove za ta kola.A da krenem na put,i razmisljam šta ce da se upali od lampica,jer mu nesto fali,ili smeta,neka hvala.A uvoznici,cesite se...
Vozim polovnjak!!! Svi moji poslovni partneri primete da se voze novi modeli u Srbiji, ali i pitaju zasto klot modeli??? bez opreme ili sa osnovnom opremom!!! nemamo pare ni za ove, a ne za full.
Zbog guzvi u gradu niko nemoze da prodje ali svaka susa mora sa autom negde a nema pas zasta da ga ujede. Radi ocuvanja okoline Drzava bi trebala da odobri uvoz polovnih automobila od EURO 5. A za starije automobile naknadu ili ekolosku taksu po gramima zagadjenja (1, 2, 3 ili i 5 Eura) godisnje pri registraciji, pa ce se trziste starih automobila samo eliminisati (otici u otpad). Treba odvojiti zito od kukolja.
Znam da mnogi nebi bili zadovoljni sa tim i da ce lupati minuse ali treba ipak sagledati stvarnost gde smo i sta smo, ali samo radom i skolovanjem cemo napredovati. I NARAVNO UVESTI POREKLO IMOVINE (zbog onih momaka koji nista nerade a voze besna auta)
(Zevs, 25. april 2018 15:59)
Sam si rekao prirodna selekcija samo sto si kako bi nas anrod reko pglu . Sve bi se vratilo na staro najkasnije za 6 meseca evo i zasto. Po tebi ako bi se taj zakon uveo 40 % bi bilo manje automobila jer narod prosto nebi imao para da vozi automobili jer bi postali preskupi . Po stanju stvari 40 % manje novca u drzavi od registracije , potrosnje goriva to jest akciza , putarina i onda bi drzava na godisnje nivou gubila ogroman novac . Posle toga bi naravno ublazili sve to i vratili na staro jer jedan sa novim audijem ne moze da potrosi goriva koliko nas 10 sa krsevima tako da smo mi sa krsevima ipak korisniji drzavi nego jedan sa crnim Audijem . To sto ti kazes je samo u teoriji a ovo o cemu ja pricam je praksa .
Imam Audi 92 g. Model B4,ugradjen LPG. Savrseno ga servisiram za malo novca,ima pocincan lim,nema korozije,ne trosi ulje.Zasto da menjam fenomenalan automobil.
svi brane svoje interese, uvoznici traze zabranu uvoza polovnjaka, taksisti zabranu car go-a. Ne ide to nikud tako, svi bi pare a za druge koga briga. Drzava mora ozbiljno da se preispita. Znaci i ja bih mogao da okupim vozace polovnjaka i da zatvorimo ulice i trazimo smanjenje troskova registracije i slicno. Znate li koliko kosta odrzavanje novog automobila ? Ja znam jer vozim sluzbeni nov auto. Redovno odrzavanje za 2 godine kosta vise nego najveci kvarovi koji mogu da se dese sa polovnim vozilom. Nema kraja gledanju samo svojih interesa, necemo stici nigde ovako
Euro 3 zabraniti.
samo E4+
Ovo je jezivo kakvi krsevi se uvoze, na prvom mestu nisu bezbedni, oblak crnog dima cim se doda gas. Uvoznici ih tamo kupe za manje od 500e i ovde prodaju za 2000-3000 hiljade.
Zašto bi država trebalo da ukine NAMA mogućnost za nabavku dobrih kola po neuporedivo nižim cenama, da bi vas par uvoznika, MILIONERA živelo bolje?!
Koji je to kriterijum uvoznici?!
Trgovci kolima su monopolistička banda. Isti nov auto u dve zemlje po različitoj ceni a meni zabranjeno da sam uvezem. Imaju gospoda monopol. Svi bogati kao kraljevi a smeta im moj krš od 2000 evra. Gde je slobodno tržište kad vi gubite gospodo ? Što ne bi uveli porez na luksuz na nova vozila pa finansirali ekologiju. Ajd da idemo na referendum za to ?
Ne slažem se sa većinom komentara da su nova kola skupa, štaviše cene su najniže u poslednjih 10-15 godina. Isto važi i za načine finansiranja, setimo se samo ludačkih kamata na auto-kredite do neke 2008. ili 2009. Međutim, takođe je tačno da je standard očajno nizak i nema naznaka da će biti bolje. Ovi uvoznici to očigledno ne shvataju i žive u nekom svom svetu odvojenom od većine stanovništva.
Da imamo nekog punta kao nacionalni auto koji je zamenio yuga, i da se kupuju na neki kredit, pa i ajde, nije ni održavanje skupo. Umesto toga imamo nepovoljni 500 L. Mislim nije los auto, ali skup je naciji... Do tada nadamo se krsevima iz uvoza. A ni za to se nema.
Dosao odavno kapitalizam..za nov auto imaju samo kapitalisti ..ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim ..jer drzavi i ostalima račune moram da plaćam...jedni vreme sam se zanosio da uzmem kredit za auto star 3-4 godine ali bi onda bio u takvom riziku da bi bio pod teškim stresom sve vreme otplate tog kredita jer bilo šta da iskoči vanredno (tipa i popravka tog auta) porodica mi ne bi imala šta da jede..tako da ne treba mi to u životu..vozim ovaj dok se ne raspadne.
(Ja, 25. april 2018 14:48)
Videli ljudi da drzava dere sa nametima pa hoce i da nova kola budu namet, obavezan. Najbolje da izmisle piramodalnu semu pa preko racuna za struju da moras da placas u fond za novi auto. Lopuze ...
U zemlji gde 50% automobila nezadovoljava Euro3 standard bilo bi bezobrazno od drzave da zabrani njihov uvoz, iskljucivo na korist onih koji misle da bi povecali prodaju novih automobila. Nije posteno da ceo narod ispasta zbog pohlepnuh ljudi koji bi da bolje prodaju svoje nove automobile a da ljudi ne mogu sebi priustiti auto skuplji od par hiljada evra...
Sto se tice ekologije mi para za to nemama, a realno poznavajuci nas narod da imamo para ipak bi vodili racuna o ekologiji, za druge stvari i ne bas... Nismo mi toliko bezobrazni koliko nemamo para...
Zasto da kupim nov auto? Godisnje prelazim 5-6k kilometara sa sve odlaskom na more. Novom vozilu cena pada za tri cetiri godine 50% pa bi kupovinom novog vozila iz C segmenta izgubio 7000 evra za cetiri godine. Za taj novac koji bi izgubio imam letovanje i zimovanje 4 godine za celu porodicu. Nov automobil se isplati samo onom ko prelazi preko 30.000km godisnje, a ja cu voziti ono sto drugi nazivaju zapadno smece.
lepoje vozitise u novom autu ali ko to moze sebi da priusti sa platom tako ako se zabrani uvoz polovnih vozila koji zagadjuju i nisu pouzdani kao nova vozice se jos starija vozila iz proslog veka jer ti sto kupuju polovna kola nemaju mogucnost da kupe nova nego samo da krpe i voze svoja jos starija iu fazi raspadanja lepo bi bilo vama uvoznicima kadabi mogli jos koju para da zaradite na sirotinji ali budite relni.
Da se ne lažemo. Svako bi voleo da vozi nov auto, ali jednostavno finansijska situacija to ne dozvoljava. Država godišnje samo od registracije prihode oko 400-500mil€. Gde su akcize i pdv od goriva, delova, amortizacije, kazni, parkinga... I da zabrane zbog ekologije i bezbednosti vožnju ili nabavku starijih vozila teret će opet platiti vlasnici novih. Rupa od tih par stotina mil. € ne sme da postoji, u budžetu se računa na taj novac. Poskupelo bi sve u vezi automobila, gorivo, usluge, delovi...
Najveći problem u autoindustriji u modernom svetu je taj što fabrike ulažu više u marketing nego u razvoj novog modela. Zato ima hiljade ogromnih parkinga sa hiljadama automobila. Pa zamislite da naša država odluči kupiti ove Alfe i zamena staro za novo to bi bio opšti haos jer ljudi žele nove automobile ali nemaju sredstva da ih kupe a i održavaju.
Ne valjaju im polovnjaci sa euro 3 standardom , ali zato nije smetalo dok je cela drzava vozila jugice?
bilo je bezbednije bez airbagova? jugo manje zagadjuje od tih polovnjaka?
to o zabrani moze kad standard bude dozvoljavao da se sa prosecnom platom kupi nov auto.
ili kada javni prevoz van Beograda bude dostojan coveka.
Evo resenja, zabraniti uvoz novih automobila i onih sa euro 6 i euro 5 motorima, podici carine na euro 4 i euro 3 motore, napraviti branu na Dunavu, 20 km od Beograda i kad potopimo pola srbije onda leti imamo Kubu na balkanu a zimi kad zaledi Bajkal. Naravno, treba napraviti izuzetak. Politicarima vladajucih partija omoguciti kupovinu automobila sa simbolicnom carinom od 1200 %.
-to ti je najbolje auto ovde na plac, baba ga vozila na pijac, ponekad do frizera. Kao novo, servisirano, garazirano, nije nikad preko 40 vozila...
-a ovaj plavi?
- aaa, taj... pa isto, samo druga baba
Kladim se da je ovo udruzenje vodjeno samo jednom iskrenom idejom, ocuvanje zivotne sredine!? Sami ivezli tone krsa a sad se "zalazu" da dezava zastiti njihovo poslovanje!!!
Sad je bio sajam novih automobila. Izuzev Honde i Suzukija svi ostali su izgledali kao da se takmice u dizanju cena. Dajte uvoznici neke ozbiljnije pogodnosti za kupovinu novih automobila pa cete dobiti neke nove kupce koje niste imali do sada. Ne verujem da ciljate na kupce koji imaju 2000 i kupuju te polovnjake.
Najbolje bi bilo da vi iz asocijacije imate monopol to bi vam bas odgovaralo; vas neinteresuje zastita okoline, nego konkurencija vas muci, nas standard nije ni za te stare automobile
Mogu da zabrane totalno uvoz polovnjaka, novi nece kupiti ti ljudi koji jure polovnjake jer nemaju kao ni ja!
Ali nije mi jasno cemu ove drame kad nam super ide... evo danas sam procitao sve vesti gde je AV i jos bolji komentari... Definitivno smo srecna i zadovoljna zemlja, tako da ne izmisljajte probleme !
Zbog guzvi u gradu niko nemoze da prodje ali svaka susa mora sa autom negde a nema pas zasta da ga ujede. Radi ocuvanja okoline Drzava bi trebala da odobri uvoz polovnih automobila od EURO 5. A za starije automobile naknadu ili ekolosku taksu po gramima zagadjenja (1, 2, 3 ili i 5 Eura) godisnje pri registraciji, pa ce se trziste starih automobila samo eliminisati (otici u otpad). Treba odvojiti zito od kukolja.
Znam da mnogi nebi bili zadovoljni sa tim i da ce lupati minuse ali treba ipak sagledati stvarnost gde smo i sta smo, ali samo radom i skolovanjem cemo napredovati. I NARAVNO UVESTI POREKLO IMOVINE (zbog onih momaka koji nista nerade a voze besna auta)
Aj ti vozi biciklu sa jednog kraja Bg-a na drugi, ili do sela da povezes neke stvari ili jos bolje kreni na more biciklom. Volim te "pragmaticne" strucnjake koji lupe i jedva ostanu zivi.
Auto nije luksuz nego potreba, a ljudi ne voze krsine jer vole nego zato sto nam je dobar standard, al bice bolje za 2 godine.
Zašto ste tako sebični vi uvoznici novih vozila? Uopšte ne mislite na EU, na njihovu ekologiju? Kome sav taj narod da uvali svoje krševe i nešto zaradi ako ne nama? Ccc... e kakav smo to narod...
Sve se radi da bude dobro samo onima koji imaju novac.Dakle,najnehumanija drzava u EU,a u ovom slucaju ako nemas bar 9000 e ne mozes ni da vozis auto i idi peske,a ulice ce biti samo za one koji imaju za nov auto i resen problem guzvi...
Uvoz i prodaja krseva nikad nece stati. A cene u Srbiji nize nego u Nemackoj, kad se kilometraza nasteluje sa 350 000 na "pravih" 156 000. I ljudi hoce u Srbiji jeftinija nemacka kola nego u Nemackoj.
Interesantno, ali uvidom u naše internet oglase stiče se potpuno drugačija slika, da su automobili mlađe godište i da su mnogo manje prešli. Zato treba uvesti carine, pošto su kod nas polovni automobili znatno jeftiniji nego "isti" u Nemačkoj. He, he!
Euro-norm 5 i 6 nema,proizvodjaci su lagali kupce neretko uz pomoc svojih drzava dok Amerikanci nisu poceli da im hapse menadzere i naplacuju penale,sve su to euro 3 i 4 norma.Sad moraju da dograde softver ovde u Nemackoj pa izvrdavaju da je to nemoguce i skupo. Kad se uzme u obuzir da u Srbiji fabrika skoro da i nema onda mozemo biti "srecni" sto disemo cist vazduh :)
A da pooštrite kontrolu onoga što se uvozi? Ne mora stariji auto nužno da bude loš, a i noviji da bude nužno dobar. Viđam po oglasima vozila stara po tri godine sa 200+ hiljada na satu,uvezena od preko za mnogo manje pare nego sto takav automobil zaista vredi sa manjom km, onda idu problemi sa DPF-om, diznama itd... da bi se to rešilo takva vozila se svode ne na Euro 3,nego na Euro 2. Za početak dušebrižnici da omoguće nesmetano odvijanje saobraćaja, pa će zagađenje biti manje. Osim toga neka obezbede pristojan i brz prevoz, metro itd...pa će se manje zagađivati vazduh u gradskim sredinama.
Najsmesnije je briga uvoznika novih automobila za zivotnu okolinu i sigurnost.Voleo bih da vidim kako je to npr. nova Dacia sigurnija od polovnog automobila Volvo.
Hyundai u Srbiji ne placa drzavi NISTA za svako vozilo koje proda vec Hyundai Koreja uplacuje profit direktno na racun zastupnika u Sloveniji! To rade jer tako da svako vozilo drugacije fakturisu I na kraju ispada da nema profita kad prodaju vozilo! Pri uvozu polovnih vozila drzava vise zaradi! Ziveli polovnjaci!
Smeh, ovo bi bilo isto kao kada bi uvoznici mp3 plejera trazili da se zabrani slobodan uvoz polovnih mp3 uredjaja.....onaj ko hoce nov kupice nov onaj ko hoce polovan kupice polovan gospodo to se zove slobodno trziste bez monopola pa ili zatvorite radnje ili smanjite provizije i troskove poslovanja.
Ja sam tek nedavno zamenio mog Opela 92 god za auto koji je euro 3 2001 god i kostao me je 2000€ sa rrgistracijom.Taj auto je dosta bolji od 92'godista a vecina ljudi se jos muci sa tim starim.Nemaju para.Uspeh bi bio da se svi voze sa Euro 3 automobilima barem.Niste vi svesni kolika je ovde sirotinja ne zive svi u Beogradu.Ovde je plata 30000 din.
Poglavlja kojima se uslovljava priključenje Srbije EU podrazumevaju, pre svega, otvorenost tržišta i konkurenciju, dakle nedozvoljavanje postojanja monopola i kartela. Uvoznici novih automobila, kao i uvoznici polovnih jesu najobičniji trgovci. Kupe jeftinije, prodaju skuplje. Zašto bi jedni bili u povoljnijem položaju u odnosu na druge. Sa druge strane, EURO norme koje određuju maksimalne sadržaje određenih izduvnih gasova jesu svojevrstan monopol koji nameću proizvođači automobila u EU. Napominjem da se radi o proizvođačima, a ne o trgovcima. Neka se lepo udruženje uvoznika organizuje pa neka proizvede neki automobil u Srbiji, tako da na osnovu toga traži ograničenje uvoza polovnjaka, carine, takse, ili slično.
(volim automobile, 26. april 2018 10:35)
Таква такса би била реална када би гориво у Србији било адекватног квалитета, а не ово смеће на коме сада возимо. А не пређем границу, сипам гориво, а ауто ми "полуди" - иде са једнаким притиском на педалу гаса бар 20% брже, и троши бар 10% мање,јер је мученик ненавикнут на квалитетна горива.
Ukinite uvoz polovnjaka!Svi se resavaju krseva samo ih mi uvozimo
(thomas, 25. april 2018 14:24)
Видиш, сине... И ја сам 2007-е размишљао као ти, па сам купио новог кеца за 4.000 €. А данас, скоро ће 3 године, возим коцкицу из '90 (и питам се где ми је памет била), 99% пређених км и 99% сати рада је на ТНГ. И заиста бих волео да неко баш стручан и непристрасан утврди да ли загађује више од било ког новог дизелаша, или бензинца. Не лаје кера ради села. Каква екологија, кога још заболе за то... Важно је само мазнути лову... Што брже, лакше и више.
"Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31) "
Možda, ako živiš u Beogradu gde su busevi na svakih 5 minuta, ili možeš da pljuneš do posla. U Zrenjaninu gradski prevoz jedva i postoji, a do sela češče Ameri lansiraju satelite nego kod nas što idu busevi. Noćna mora svakog zdravstvenog radnika je ako treba zamena na selu. Samo auto u privatnoj režiji ili stopiranje. U Danskoj SIGURNO nije tako.
Šta to je potrošačko društvo. Teraju te da kupiš nov auto, čuja je cena 3 puta veća od realne i pri tome da uzmeš kredit da ga otplaćuješ 10 godina. Svi imaju koristi i fabrika koja auto čija proizvonja košta 3K evra prodaje za 10K, i prodavac koji samo uzme kajmak i banka koja zaradi na kreditu i ovlašćeni servisi u kojima rade same lopuže i prevaranti i osiguravajuće kuće. Na kraju samo onaj koji je kupio auto ostane budala. Kada uzimam auto gledam isključivo svoj interes i zato neću da kupim auto koji košta vise od jedne moje plate. Zarađujem 3K evra i toliko ću maksimalno da dam za auto. Nov neću uzeti pa nema šanse.
Zašto mole? Neka predlože nešto pametno, neka daju zahtev Vladi Srbije kako da se poveća kupovina novih automobila kod svih uvoznika. Naprimer subvencije za reciklažu i povoljne kredite, manje dažbine za nove automobile itd.
Sajt uvoznika je katastrofa, ni kontakt nemaju...
U Novom Sadu kada idem sam ili na posao, idem peške. Kola palim jedino kada idem u nabavku ili negde sa porodicom. U centru grada hronično nema mesta za parking i potrošiš pola rezervoara dok ne nađeš slobodno mesto. Auto mi je star 20 godina redovno servisiran i završava posao. Kupiti nov auto i voziti ga po ovakvim putevima i ostaviti ga na ulici da ga češu i grebu je bacanje para.
A sta je sa nama koji prodajemo fontane?
(Boki, 25. april 2018 18:02)
Biznis sa fontanama ubrzano postaje najbolji biznis u novijoj istoriji Srbije! Eto, za koji dan (najverovatnije pred izbore) biće objavljen tender za nove 54 fontane u Bogradu. Malo li je, a?!
naprotiv. treba ukinuti bilo kakva ogranicenja . ako je vozilo tehnicki ispravno zasto ga ne bi mogao voziti. zagadjuje? e pa zato tehnicki poostriti .pa kad bude skuplje da ga prepravis da manje zagadjuje pa porez na manji euro i bla bla bla onda ce ljudi kupiti nov ili nece uopste voziti .
Ma baš su pametnice u uvozničkom lobiju. Evo, presavijam se od brige za poslovanje Delta Motors, Autokomerca, Koleta Čačak i njima sličnih. Da smo već u EU mogli bi kolektivno da nas poljube tamo gde sunce ne sija.
Stvar je prosta, neko jednostavno samo može da skupi pare za matorije vozilo a neko hoće u okviru svog budžeta da pazari Passata umesto Poloa. Polovan Passat, relativno "mlad" u odličnom stanju košta koliko nova igračka Polo. Niko me neće ubediti da je ta igračka bezbednija od znatno većeg i stabilnijeg automobila.
Kada budemo u bitnijim pitanjima bliži standardu EU, možemo da se bavimo i pitanjima zaštite prirode. Trenutno nas po gradovima više truje gradski saobraćaj i "ekološko" grejanje nego putnička vozila.
Sigurno pri odobravanju uvoza treba voditi malo više računa o nekim bezbednosnim aspektima polovnih vozila, ali patetična retorika uvozničkog lobija je više nego smešna.
Ako već hoćemo da zadovoljimo standarde EU, možda treba početi sa pdorobnijim analizama poslovanja domaćih predstavnika uvozničkog lobija i dilera i njihovog porekla imovine, te da li su stvarno namirili sve obaveze prema državi niz godina unazad i na koji način su svojevremeno dolazili do dozvola, homologacija, etc.
Ljudi, većina ima auto 2002-2005 godište. Kada to uporedimo sa našim "stalno rapidno rastućim standardom" trebalo bi da vozimo kola 1998-2000...Znači super nam je...Onaj čika "Hotlips" što se ne skida sa TV-a je u pravu.
Narodu nije zabranjeno da kupuje nove automobile al ih ne kupuje,znaci narod nema.Svi mi volimo novo,nismo mi ludi.Velika je sreca za porodicu kad starog juga zameni za pezoa 307,opel astru,golfa..
Majko mila! Imam servis francuskih vozila i ovi što se kunu u svoja euro 3 vozila i starija, su mi znatan broj mušterija. Vi niste svesni koliko su vaša vozila izraubovana u odnosu na ova mlađa,što bi rekli spolja gladac... Uglavnom saslušam te hvalospeve kako eto dosad nisu dinara uložili i odradim ono što se mora, ali je to strašno i za uzeti u popravak a kamoli za sesti i zaputiti se negde dalje. Jeste standard nizak i teško se živi, ali budite bar malo objektivniji, ni na zapadu nema para na bacanje i ne prodaju se ta vozila iz hira, već zato što su islužena.
Ako se brinemo za ekologiju treba dozvoliti uvoz bilo čega a cepati uši pri registraciji - niti je svaki stari automobil Černobil na točkovima, niti iz svakog novog izlazi miris jutarnje rose.
Lepo dozvolite svima da uvezu šta hoće, bilo novo, bilo polovno pa ako se nekome isplati da za 500€ kršinu iz Nemačke plaća 5000€ godišnje registraciju - cenim da država može tih 5000€ da uloži u raznorazne filtere koji će više doprineti ekologiji nego što će ta kršina zagaditi.
Ali ne, ovi uvoznici se ovde ne bune zbog ekologije već što im neki drugi uvoznici ulaze u termin - sve bi bilo ok kad bi samo oni bili ti koji prodaju trovače za sulude marže, narod i ekologiju ko šiša...
koja Glupost zabraniti slobodu Trgovinu pa nismo u srednjem veku. pomoc za bolja vozila mize samo Doneti pravi Tehnički pregled kao što je u Nemačkoj. da bi ljudi počeli da održavaju automobile kako treba. a ne zabraniti uvoz.auto star I 15godibe iz nemačke je Ispravnije nego auto iz srbije koji je 8godina star
Jasno je ovde da se radi o ličnim interesima uvoznika NOVIH auta. Smešno je i pomisliti da će neko, ko je odvojio recimo 3 do 4 hiljade EUR kupiti nov auto ako država zabrani uvoz polovnih.
A od tih polovnjaka žive mnogi ... prodavci goriva, mehaničari, država (registracija, akcize...) ... Jedno ipak podržavam ... Nije bitno koliko je star auto već KAKO SE ODRŽAVA! Ako redovno radiš servise sa kvalitetnim delovima, ako na tehničkom ne "podmazuješ" radnika, onda je takav auto BEZBEDAN ... Onaj ko nema para da redovno i kvalitetno održava svog ljubimca ne treba ni da ga ima!
Nije mi žao para datih na nova kola jer sam tom razlikom u ceni platio da vozim nov, bezbedan i ispravam auto i da sam miran, a ne kojekakve krševe kojima je duša izvađena. Mislim da je to pametno potrošen novac i velika ušteda u vremenu, koje je vrednije od novca.
Pa u Norveškoj ima 600 automobila na 1000 stanovnika a u Danskog nešto preko 500. To znači da praktično svaka porodica ima auto. Kod nas je taj broj ispod 300 na 1000 stanovnika.
Drugo, u Danskoj ima mnogo građana kojima ne treba automobil jer sve svoje potrebe zadovoljavaju biciklom i javnim prevozom. Pa opet imaju toliko više automobila od nas.
Inače, Italijani imaju preko 700 automobila na 1000 stanovnika.
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31)
# Link komentara
Preporučujem (+13)
Ma kako da ne. Jos da nam je drzava razvijena kao Danska a narocito srpska sela. Za sve vece moras da odes da obavis u opstinu koja je nekoliko km dalje, zena trudna, da neces da je vozis kod lekara opste prakse na preglede i da pustis da se porodi kod kuce? Dete u vrtic , koje zivi na selu?
(toni, 26. april 2018 07:04)
A trudna žena i dete u vrtić iz sela u susednu varošicu ne može nikako nekim mladim malim gradskim automobilom sa 1.2 benzinskim motorom tipa Clio ili Punto do 6-7 godina starosti koji ispunjavaju EURO V, nego mora u Passatu B5.5 1.9 dizlo ili BMW 320D DIZLO iz 2000-te godine.
120 000 automobila x 30 000( prosek prva registracija).. Eto to je samo registracija.. Mislim da ova, do grla usrana drzava, da moze pustila bi uvoz 500 000 automobila..
Ma dajte ljudi,sa ovom mizerijom od srpskog standarda,ko ce vam kupovati nova kola? Jedino ako zastava opet pocne da pravi yugica...Mozete vi da uvodite bili kakve zabrane,narod nema para za nova kola. Ne kupuju ljudi polovnjake sto vole,vec sto i za to polovno dizu kredite i jedva skrpe par hiljada evra...
A ti isti uvoznici uvoze smeće. Kupuju na veliko, tipa 50 vozila za 100 hiljada. Ne bi se ništa promenilo ograničenjem osim što bi se pojedinci obogatili.
01. da ne bi dali uvoznicima da zarade na njima
02. da pomognu majstorima da ih oderu za delove i ruke
03. da uniste kvalitet vazduha i porodice im se razbole
04. da kukaju na drzavu zbog loseg vazduha
05. da stradaju u udesima i da jos nekog povrede
06. da bi se zalili na ogranicenje brzine koje ne treba ni nova kola da postignu
07 da "ustede" na svemu i da se hvale kako su zajebali i drzavu i uvoznike
Ja ne vidim kako to uvoz polovnjaka šteti državi? Evo puni oglasi polovnih vozila, svi su NOV NOV NOV utegnut kao praćka, bez ulaganja, izuzetno očuvan, garažiran, sedi i vozi? Kako to nama smeta?
Auto euro 3 kosta od 1500 do 2500 eura kod nas oni da ga uvezu kostalo bi ih 1800 plus registracija pa im se ne isplati ni malo.Oni hoce da zarade 1000 eura po autu.Nisu nasi gradjani ludi mogu oni da odrade sta radi agencija i da kupe jefinije.
Ko nema para za automobil koji nije djubre i otro koji su iz EU neka vozi BICIKL. Pa malo po malo eto nama uredjena zemlja. A ovo sto se radi i sto drzava zmuri tacnije dozvoljava je dno.
U potpunosti se slažem da nisu problem polovnjaci nego održavanje,a posebno tehnički pregled, koji svi znamo kako funkcioniše. Moj matori kec divnih 90-tih nije mogao bez tehničkog i svaki put sam morao bar nešto da mu uradim - ručna, kočnice, ramena, spone...A danas... Videli bi koliko bi ti polovnjaci od 15-20 godina bili isplativi za održavanje kada bi se strogo kontrolisala tehnička ispravnost, ukulučujući i korozije i rupe u bunkerima, trapovima itd...
Protivim se svakoj zabrani.Brzoj voznji,razgovora mobilnim u toku voznje,zabrani pusenja itd.Za sve te zabranjene stvari postoji kazna i ja je redovno placam ( kada me uhvate).Po tom istom principu bi se moglo da resi i pitanje SVIH vozila u Srbiji uvodjenjem naplate ISKLJUCIVO po emisiji stetnih izduvnih gasova.Tako je u vecini zemalja Evrope pa cak i u nasem neposrednom okruzenju.Nema zabrane uvoza vec se prilikom registracije placa TAKSA po emisiji izduvnih gasova po tablici koju Drzava propise ( ako ne znaju kako neka prepisu od nekoga ).Takse su razlicite i rastuce su kako raste i izmerena emisija izduvnih gasova.O aspektu bezbednosti vozila i njihovoj kompletnosti odgovornost je na TEHNICKIM pregledima.
Ni po babu ni po stricevima.
Meni zvuči nenormalno dozvoliti uvoz auta starijih od 2005. tj euro 4. I u BiH je slična situacija sa standardom, pa se već par godina ne može uvesti ništa lošije od euro4.
Pa zato sto se vode politikom uzmi od sirotinje to malo sto imaju za registraciju ostale namete i kazne. Daj im igracku da glume da nesto voze jest da za nase puteve su najbolje te krntije. Bogatase ne diraj i smanji im poreze umesto da ih udaris po usima.
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31)
# Link komentara
Preporučujem (+13)
Ma kako da ne. Jos da nam je drzava razvijena kao Danska a narocito srpska sela. Za sve vece moras da odes da obavis u opstinu koja je nekoliko km dalje, zena trudna, da neces da je vozis kod lekara opste prakse na preglede i da pustis da se porodi kod kuce? Dete u vrtic , koje zivi na selu?
Na euro5 ograničiti,uvesti ekološku taksu koja zavisi od motora i emisije gasova, za dizelase dodati % na taksu jer u principu više zagadjuju nego što se vidi iz specifikacija. Ovo nije samo zbog ekologije već zdravlja ljudi i bezbjednosti,niste svjesni koliko vas ti stari dizelom truju. Pored toga novija vozila bolja su po pitanju sigurnosti. Ko nema novca za bolje auto bolje da ga ne kupuje, a država može da razvije grupni transport od zarade. Živim na zapadu i mnogi moji poznanici nemaju auta zbog visokih troškova posjedovanja i dobrog gradskog prevoza.
Opaaa, ogranicavanje konkurencije, ovo je posao za sudove. Pa gospodo niko vam nije kriv sto kod nas nudite automobile sa klot opremom po ceni solidno opremljenog auta u drugim zemljama. O kamatama za kreditiranje i lizing da ne pricam. Bolja ideja je da se lepo ugasi Fiat i pusti slobodan uvoz automobila sa jedinim ogranicenjem da bude minimum EURO 4 kao sto su Bugari uradili. Ili da se dovede neki ozbiljan proizvodjac, recimo Ford, Hyndai, Skoda pa onda da se malo ogranici uvoz i da ljudi kupuju nova, jeftinija a kvalitetna kola.
Treba dozvoliti slobodan uvoz Euro 5 i mladje i to je to.Realno, vozila iz 2001 su stara vozila i to vise ne treba uvoziti, nzn sta je tu problem sa AV jer mislim da bi svaki normalan covek to podrzao.
@zvezdarac Drugar kupio novog I30 pre tacno 8 godina za 11500 eur na sajmu. Zet kupio isti auto za keš u leto 2008., dao preko 13000 eur. Noviji model I30 na sajmu 2014. kostao 10500 eur, bila opcija i za beskamatni kredit. Iste godine novi Rapid za manje od 9000 eur, Fabija 1.2 htp u srednjem paketu za 8600 eur. Na ovogodisnjem sajmu aktuelni Clio karavan sa tce motorom za 10000. Golf je nedavno mogao da se pazari u dizel varijanti za manje od 16000 eur sto je do pre nekoliko godina bila naucna fantastika.
Sa povecanjem standarda se povecava i ekoloska svest i godiste automobila. Kako ovde bude bolji standard tako ce auta biti novija, secam se pre dvadesetak godina Cehe i Slovake si mogao da prepoznas po Ladama, Zaporoscima i ostalim kantama a sad ih prepoznas po novoj Skodi, Hyndai... Jedino sto bi trebalo da se uvede je zabrana za uvoz EURO 3 jer su to stvarno stari automobili i realno krsevi. Kada bude prosecna plata ovde oko 600-700e onda zabraniti i EURO 4 i tako dalje. Takodje bih dozvolio uvoz samo auta koja imaju punu servisnu istoriju koja bi se proveravala u ovlascenom servisu i da kilometraza ne sme da bude preko 250.000km. Na taj nacin ne bi bilo vracanja kilometraze a i za to bih uveo kazne od godinu dana zatvora. E sad, pitanje je da li nasa drzava zeli red ili haos...
Auto nije luksuz nego potreba, a ljudi ne voze krsine jer vole nego zato sto nam je dobar standard, al bice bolje za 2 godine.
(Blake, 25. april 2018 19:22)
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
Kakvi se sve krševi uvoze,to je strašno...Baš smo beda.Auto koji nov košta 15-20 hiljada mi kupimo za 2-3 hiljade.Njemu je duša isterana još odavno a mi jadni to kupujemo,popravljamo,preprodajemo...užas...
Novi automobili nikad jeftiniji? Pogledaj malo listing cena od pre 6-7 godina i sad. Nema NIJEDAN proizvođač da su mu cene dad manje nego tad.
(zvezdarac, 25. april 2018 18:47)
Nema proizvoda kojem je cena sada manja nego pre pet godina, osim kada je bas rec o zastarelim tehnologijama. Hleb je skuplji, mleko, voce, povrce, gorivo. Zasto ne bi bili i automobili.
Ljubimac poezije
Ja spadam u tih 90% i nikad nisam pogrešio zbog takve odluke. Cena nove Dačije se u prve dve godine bukvalno prepolovi i izgubi se ozbiljna cifra. Audi A4 TDI iz 2010 ce za dve godine izgubiti max 2000 € a sve vreme ćeš uzivati u savršeno napravljenom autu koji će bolje i sigurnije ići, manje trositi i izazivati u komšiluku i zlobnoj familiji mnogo više zavisti. Ko prelazi 40.000 km i vise godišnje, samo novo. Ko kao ja pređe do 15.000km samo polovno.
Necu ni citati komentare jer verujem da je kuknjava na standard. ALI neke stvari se mogu resiti. Npr. zasto neko da kupi za 8000e polovnog mercedesa od 2000 kubika kada moze da kupi novu Daciju za iste pare. Znam da se ne mogu porediti ali treba sticati odredjenu kulturu zivljenja, nisu svi za mercedesa on kosta puno i kupuje se nov. Pogledajte koliko je uvezeno npr. Laguna 1.9dci za 2000e kupis limuzinu ali te posle ubije. Polovan auto moze ali do srednje klase i do 1600 kubika, ako hoces vise zaradi i plati. Mada ako pogledamo puteve kakvi su nam...
Meni se čini da ovde ima puno prodavaca raznih "kvalitetnih" polovnjaka. Polovnjaka sa auto placa ili oglasa bih kupio samo da su sve druge opcije umrle...
Imam 3 auta. Prvi Opel Insignija 2.0 d 2013 drugi Renault Modus 1.5 dci 2008 I treci Bmw e46 1.9 csi. Kada trebam da krenem na put najvise verujem starom dobrom Bmw u 2000 godište. Inače su svi automobili oko 200 hiljada prava kilometraža. Bmw naravno garažiran a ostali se ne gase. Modus grad Insignija auto put Bmw samo za izlazak.
(milan, 26. april 2018 09:24)
Baš u tom Zrenjaninu lekar iz moje porodice radi po okolnim selima, ide taksijem, zamislite postoji linijski taksi u opštinama sa lošim javnim prevozom.
Ово сам копирао вијест са Б92 сајта а поводом отварања ауто сајма 2018.:
Ministar zaštite životne sredine Goran Trivan je otvarajući sajmove istakao da saobraćaj drugi naveći zagađivač vazduha u Srbiji i da je stoga važno da se dobro kontroliše kakvi se automobili uvoze.
On je istakao da se neće dozvoliti uvoz automobila iz Nemačke koji su tamo proglašeni za otpad.
"Ministarstvo zaštite životne sredin je u saradnji sa Agencijom za bezbednost saobraćaja već sprečilo takav uvoz", rekao je Trivan.
Dodao je da je došao kraj tome da se ekološke takse plaćaju samo pri uvozu novih automobila već se radi na tome da se i na uvoz polovnih automobila plaćaju te takse.
"Električni, odnosno hibridni automobili su budućnost u svetu, pa će tako biti i u Srbiji", kazao je ministar i istakao da se razmišlja o tome da džava pomogne uvoz takvih automobila.
Najavio je da će se efikasnije kontolisati tehnički pregled automobila po pitanju emisije štetnih gasova.
Trivan je podseto da se u Srbiju godišnje uveze 26.000 novih automobila, ali i 131.000 polovnih koji su pretnja ne samo po bezbednost već i za životnu sredinu.
"Mali interesi ne bi smeli da budu važniji od ljudskih života", upozorio je on.
treba zabraniti uvoz starijih od 2010 i to je to. danas svako moze da kupi neki euro3 iz uvoza za 2,3000 a takvih krseva je i previse na ulicama. U porodicama sad ima 2,3 auta a parkinga i ulica koje ce to da progutaju nigde. Jos kad se doda nasa poznata kultura odrzavanja voznog parka i eto razloga zasto treba zabraniti uvoz krseva i euro3 i euro4
Није проблем у увозу јер се код нас је половина возила старија од 2000 год и они су трговали. Прво њих избацити па тек онда увести Е4 који није обавезан према ССП.
@Ljubimac poezije
Zašto bi kupovina Dačije bila pod moranje,neko prosto ne želi Dačiju.Evo ja se nista ne razumem,ali zato 100% znam da Dačiju ne bih nikad uzeo.Zamisli,postoje i drugačiji utisci.
>>ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim
>>
Izvini ali svaka ti cast kad si ETF zavrsio a nemas za kredit za auto. Moze biti da trosis novac na nesto drugo. Dodji na Zapad pa ces imati i za VW, Ford mozda cak i za Audi.
Ja redovno poredim cene novih automobila na Zapadu i u Srbiji. Razlika uopste nije velika, neki su autobmobili na popustima cak i jeftiniji u Srbiji. Pre par godina je bila ponuda novog Ford Focusa za 10k eura. Pa nije bilo sansi naci novog Focusa u Nemackoj za te pare. Mi moramo da budemo svesni da nije lako srpskom prodavcu kad naruci 10x manji kontigent vozila nego francuski ili italijanski prodavac. Da li je ideja da se zabrani uvoz matorih kola dobra ili ne ne znam ali znam da srpskim prodavcima nije lako. Treba biti malo realana.
ekologija??? da je nekog za to briga , automobili bi bili potpuno zabranjeni. postojao bi samo gradski prevoz na struju. sto nikako nije lose, kao sto je recimo u nemackoj, brzi si gradskim prevozom nego autom.....
Odlično, postoji prevoz Zrenjanin- selo. Šta ćemo kada želiš da iz bilo kog razloga posetiš susedno selo a da nisu na istom putu iz Zr? Putuješ 2x 30km umesto jednom 10km?
Ko nema para za automobil koji nije djubre i otro koji su iz EU neka vozi BICIKL. Pa malo po malo eto nama uredjena zemlja. A ovo sto se radi i sto drzava zmuri tacnije dozvoljava je dno.
Nije mi žao para datih na nova kola jer sam tom razlikom u ceni platio da vozim nov, bezbedan i ispravam auto i da sam miran, a ne kojekakve krševe kojima je duša izvađena. Mislim da je to pametno potrošen novac i velika ušteda u vremenu, koje je vrednije od novca.
Euro 3 zabraniti.
samo E4+
Ovo je jezivo kakvi krsevi se uvoze, na prvom mestu nisu bezbedni, oblak crnog dima cim se doda gas. Uvoznici ih tamo kupe za manje od 500e i ovde prodaju za 2000-3000 hiljade.
Zbog guzvi u gradu niko nemoze da prodje ali svaka susa mora sa autom negde a nema pas zasta da ga ujede. Radi ocuvanja okoline Drzava bi trebala da odobri uvoz polovnih automobila od EURO 5. A za starije automobile naknadu ili ekolosku taksu po gramima zagadjenja (1, 2, 3 ili i 5 Eura) godisnje pri registraciji, pa ce se trziste starih automobila samo eliminisati (otici u otpad). Treba odvojiti zito od kukolja.
Znam da mnogi nebi bili zadovoljni sa tim i da ce lupati minuse ali treba ipak sagledati stvarnost gde smo i sta smo, ali samo radom i skolovanjem cemo napredovati. I NARAVNO UVESTI POREKLO IMOVINE (zbog onih momaka koji nista nerade a voze besna auta)
Treba dozvoliti slobodan uvoz Euro 5 i mladje i to je to.Realno, vozila iz 2001 su stara vozila i to vise ne treba uvoziti, nzn sta je tu problem sa AV jer mislim da bi svaki normalan covek to podrzao.
Na euro5 ograničiti,uvesti ekološku taksu koja zavisi od motora i emisije gasova, za dizelase dodati % na taksu jer u principu više zagadjuju nego što se vidi iz specifikacija. Ovo nije samo zbog ekologije već zdravlja ljudi i bezbjednosti,niste svjesni koliko vas ti stari dizelom truju. Pored toga novija vozila bolja su po pitanju sigurnosti. Ko nema novca za bolje auto bolje da ga ne kupuje, a država može da razvije grupni transport od zarade. Živim na zapadu i mnogi moji poznanici nemaju auta zbog visokih troškova posjedovanja i dobrog gradskog prevoza.
Meni zvuči nenormalno dozvoliti uvoz auta starijih od 2005. tj euro 4. I u BiH je slična situacija sa standardom, pa se već par godina ne može uvesti ništa lošije od euro4.
@zvezdarac Drugar kupio novog I30 pre tacno 8 godina za 11500 eur na sajmu. Zet kupio isti auto za keš u leto 2008., dao preko 13000 eur. Noviji model I30 na sajmu 2014. kostao 10500 eur, bila opcija i za beskamatni kredit. Iste godine novi Rapid za manje od 9000 eur, Fabija 1.2 htp u srednjem paketu za 8600 eur. Na ovogodisnjem sajmu aktuelni Clio karavan sa tce motorom za 10000. Golf je nedavno mogao da se pazari u dizel varijanti za manje od 16000 eur sto je do pre nekoliko godina bila naucna fantastika.
Nov auto ugledne marke kupljen ovde i nov auto iste marke kupljen tamo... to su različiti auti. Ima mnogo iskustava da ovaj prvi pređe i do 10x manje kada počne da se kvari kao onaj drugi koji je prešao 10x više. Tako da, ko hoće nov auto, bolje da kupi polovan odande, star nedelju dana. Nažalost, ali to je tako.
01. da ne bi dali uvoznicima da zarade na njima
02. da pomognu majstorima da ih oderu za delove i ruke
03. da uniste kvalitet vazduha i porodice im se razbole
04. da kukaju na drzavu zbog loseg vazduha
05. da stradaju u udesima i da jos nekog povrede
06. da bi se zalili na ogranicenje brzine koje ne treba ni nova kola da postignu
07 da "ustede" na svemu i da se hvale kako su zajebali i drzavu i uvoznike
treba zabraniti uvoz starijih od 2010 i to je to. danas svako moze da kupi neki euro3 iz uvoza za 2,3000 a takvih krseva je i previse na ulicama. U porodicama sad ima 2,3 auta a parkinga i ulica koje ce to da progutaju nigde. Jos kad se doda nasa poznata kultura odrzavanja voznog parka i eto razloga zasto treba zabraniti uvoz krseva i euro3 i euro4
Ne slažem se sa većinom komentara da su nova kola skupa, štaviše cene su najniže u poslednjih 10-15 godina. Isto važi i za načine finansiranja, setimo se samo ludačkih kamata na auto-kredite do neke 2008. ili 2009. Međutim, takođe je tačno da je standard očajno nizak i nema naznaka da će biti bolje. Ovi uvoznici to očigledno ne shvataju i žive u nekom svom svetu odvojenom od većine stanovništva.
Auto nije luksuz nego potreba, a ljudi ne voze krsine jer vole nego zato sto nam je dobar standard, al bice bolje za 2 godine.
(Blake, 25. april 2018 19:22)
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
>>ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim
>>
Izvini ali svaka ti cast kad si ETF zavrsio a nemas za kredit za auto. Moze biti da trosis novac na nesto drugo. Dodji na Zapad pa ces imati i za VW, Ford mozda cak i za Audi.
Ja redovno poredim cene novih automobila na Zapadu i u Srbiji. Razlika uopste nije velika, neki su autobmobili na popustima cak i jeftiniji u Srbiji. Pre par godina je bila ponuda novog Ford Focusa za 10k eura. Pa nije bilo sansi naci novog Focusa u Nemackoj za te pare. Mi moramo da budemo svesni da nije lako srpskom prodavcu kad naruci 10x manji kontigent vozila nego francuski ili italijanski prodavac. Da li je ideja da se zabrani uvoz matorih kola dobra ili ne ne znam ali znam da srpskim prodavcima nije lako. Treba biti malo realana.
Necu ni citati komentare jer verujem da je kuknjava na standard. ALI neke stvari se mogu resiti. Npr. zasto neko da kupi za 8000e polovnog mercedesa od 2000 kubika kada moze da kupi novu Daciju za iste pare. Znam da se ne mogu porediti ali treba sticati odredjenu kulturu zivljenja, nisu svi za mercedesa on kosta puno i kupuje se nov. Pogledajte koliko je uvezeno npr. Laguna 1.9dci za 2000e kupis limuzinu ali te posle ubije. Polovan auto moze ali do srednje klase i do 1600 kubika, ako hoces vise zaradi i plati. Mada ako pogledamo puteve kakvi su nam...
I sta je njihova ideja. Da se zabrani uvoz polovnjaka i uvede zakon da je svako obavezan da kupi barem jedno novo vozilo po cenu da ga otplacuju i njegovi naslednici.
Gospodo za pocetak dajte tabelu razlike u ceni i vasih marzi i razvijenih zemalja...
Dosao odavno kapitalizam..za nov auto imaju samo kapitalisti ..ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim ..jer drzavi i ostalima račune moram da plaćam...jedni vreme sam se zanosio da uzmem kredit za auto star 3-4 godine ali bi onda bio u takvom riziku da bi bio pod teškim stresom sve vreme otplate tog kredita jer bilo šta da iskoči vanredno (tipa i popravka tog auta) porodica mi ne bi imala šta da jede..tako da ne treba mi to u životu..vozim ovaj dok se ne raspadne.
Pa da izvadimo stare lade i keceve iz garaze,pa juris u progres.Niko nije lud da kupi auto stariji od onog koji vec ima,bolje i opel 2005. nego lada 1988.Ne rade svi u javnom sektoru i ne beru "leba s neba"
Vozim mercedes 190 d 86 godište.Prezadovoljan sam.Nema čipova,elektronike,senzora...Troši 7 l dizela po gradu.Posle havarije sa vozilom 2009 godište(riknula turbina,posle dizna,pa zakucao motor)gde je popravka kostala preko 3500 evra,ne pada mi na pamet da kupim ništa novo.Nemamo mi džepove za ta kola.A da krenem na put,i razmisljam šta ce da se upali od lampica,jer mu nesto fali,ili smeta,neka hvala.A uvoznici,cesite se...
Protivim se svakoj zabrani.Brzoj voznji,razgovora mobilnim u toku voznje,zabrani pusenja itd.Za sve te zabranjene stvari postoji kazna i ja je redovno placam ( kada me uhvate).Po tom istom principu bi se moglo da resi i pitanje SVIH vozila u Srbiji uvodjenjem naplate ISKLJUCIVO po emisiji stetnih izduvnih gasova.Tako je u vecini zemalja Evrope pa cak i u nasem neposrednom okruzenju.Nema zabrane uvoza vec se prilikom registracije placa TAKSA po emisiji izduvnih gasova po tablici koju Drzava propise ( ako ne znaju kako neka prepisu od nekoga ).Takse su razlicite i rastuce su kako raste i izmerena emisija izduvnih gasova.O aspektu bezbednosti vozila i njihovoj kompletnosti odgovornost je na TEHNICKIM pregledima.
Ni po babu ni po stricevima.
Imam 3 auta. Prvi Opel Insignija 2.0 d 2013 drugi Renault Modus 1.5 dci 2008 I treci Bmw e46 1.9 csi. Kada trebam da krenem na put najvise verujem starom dobrom Bmw u 2000 godište. Inače su svi automobili oko 200 hiljada prava kilometraža. Bmw naravno garažiran a ostali se ne gase. Modus grad Insignija auto put Bmw samo za izlazak.
Imam Audi 92 g. Model B4,ugradjen LPG. Savrseno ga servisiram za malo novca,ima pocincan lim,nema korozije,ne trosi ulje.Zasto da menjam fenomenalan automobil.
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31)
# Link komentara
Preporučujem (+13)
Ma kako da ne. Jos da nam je drzava razvijena kao Danska a narocito srpska sela. Za sve vece moras da odes da obavis u opstinu koja je nekoliko km dalje, zena trudna, da neces da je vozis kod lekara opste prakse na preglede i da pustis da se porodi kod kuce? Dete u vrtic , koje zivi na selu?
(toni, 26. april 2018 07:04)
A trudna žena i dete u vrtić iz sela u susednu varošicu ne može nikako nekim mladim malim gradskim automobilom sa 1.2 benzinskim motorom tipa Clio ili Punto do 6-7 godina starosti koji ispunjavaju EURO V, nego mora u Passatu B5.5 1.9 dizlo ili BMW 320D DIZLO iz 2000-te godine.
Meni se čini da ovde ima puno prodavaca raznih "kvalitetnih" polovnjaka. Polovnjaka sa auto placa ili oglasa bih kupio samo da su sve druge opcije umrle...
Pa da narod može da kupi nova vozila ili mlade polovnjake kupovati bi... Iskreno, mislim da je glupo zabranjivati bilo šta pošto ljudi retko kada menjaju kola koja su bolja od onih koja već voze.
Ово сам копирао вијест са Б92 сајта а поводом отварања ауто сајма 2018.:
Ministar zaštite životne sredine Goran Trivan je otvarajući sajmove istakao da saobraćaj drugi naveći zagađivač vazduha u Srbiji i da je stoga važno da se dobro kontroliše kakvi se automobili uvoze.
On je istakao da se neće dozvoliti uvoz automobila iz Nemačke koji su tamo proglašeni za otpad.
"Ministarstvo zaštite životne sredin je u saradnji sa Agencijom za bezbednost saobraćaja već sprečilo takav uvoz", rekao je Trivan.
Dodao je da je došao kraj tome da se ekološke takse plaćaju samo pri uvozu novih automobila već se radi na tome da se i na uvoz polovnih automobila plaćaju te takse.
"Električni, odnosno hibridni automobili su budućnost u svetu, pa će tako biti i u Srbiji", kazao je ministar i istakao da se razmišlja o tome da džava pomogne uvoz takvih automobila.
Najavio je da će se efikasnije kontolisati tehnički pregled automobila po pitanju emisije štetnih gasova.
Trivan je podseto da se u Srbiju godišnje uveze 26.000 novih automobila, ali i 131.000 polovnih koji su pretnja ne samo po bezbednost već i za životnu sredinu.
"Mali interesi ne bi smeli da budu važniji od ljudskih života", upozorio je on.
Novi automobili nikad jeftiniji? Pogledaj malo listing cena od pre 6-7 godina i sad. Nema NIJEDAN proizvođač da su mu cene dad manje nego tad.
(zvezdarac, 25. april 2018 18:47)
Nema proizvoda kojem je cena sada manja nego pre pet godina, osim kada je bas rec o zastarelim tehnologijama. Hleb je skuplji, mleko, voce, povrce, gorivo. Zasto ne bi bili i automobili.
Zasto da kupim nov auto? Godisnje prelazim 5-6k kilometara sa sve odlaskom na more. Novom vozilu cena pada za tri cetiri godine 50% pa bi kupovinom novog vozila iz C segmenta izgubio 7000 evra za cetiri godine. Za taj novac koji bi izgubio imam letovanje i zimovanje 4 godine za celu porodicu. Nov automobil se isplati samo onom ko prelazi preko 30.000km godisnje, a ja cu voziti ono sto drugi nazivaju zapadno smece.
Ako se brinemo za ekologiju treba dozvoliti uvoz bilo čega a cepati uši pri registraciji - niti je svaki stari automobil Černobil na točkovima, niti iz svakog novog izlazi miris jutarnje rose.
Lepo dozvolite svima da uvezu šta hoće, bilo novo, bilo polovno pa ako se nekome isplati da za 500€ kršinu iz Nemačke plaća 5000€ godišnje registraciju - cenim da država može tih 5000€ da uloži u raznorazne filtere koji će više doprineti ekologiji nego što će ta kršina zagaditi.
Ali ne, ovi uvoznici se ovde ne bune zbog ekologije već što im neki drugi uvoznici ulaze u termin - sve bi bilo ok kad bi samo oni bili ti koji prodaju trovače za sulude marže, narod i ekologiju ko šiša...
Razumem ja.. i ekologiju,i da su veliki gradovi zagađeni,posebno Beograd,zbog izduvnih gasova...ali razumite Vi,gospodo, i mene malo...
Živim na selu..ako pogledam ulicom,nizvodno i uzvodno 100 metara..
Jugić,Kec,Reno 11,Škoda Favorit....ljudi moji..pa sva kola kupljena,još za vreme SFRJ.
Ne da ja nemam, za nova kola,već svi oko mene..i ovi polovnjaci iz uvoza,nam skupi,jer se ovi naši ugrade preko mere,dok stignu do našeg sela...a moraš da imaš kola,za ne daj Bože..
Evo jedan prost predlog...Beograd zagađen..ok..zabranite registraciju automobila na BG table ,ili naplaćuje 5x više,ako kola ne zadovoljavaju ekološke norme..Niš,Novi Sad..ako treba isto..
..ali šta imaju ljudi iz Novih Kozaraca ili Šurjana,Sutjeske,sa zagadjenjem u Beogradu..većina videla BG,samo na RTS-u...pustite nas,da živimo kako možemo,i da kupujemo kola kakva možemo...
Скидају катализатор (скуп) и тиме додатно загађују околину, велики број “пролази” без техничког прегледа, не плаћају порез “на загађење” итд. Грех државе! Али, зато, “удри” порезом на велику кубикажу. Тако, БМВ (€:60-70 хиљада) НЕ ПЛАЋА, а рецимо Киа (3 пута јефтинија, преко 2 литра запремине) ПЛАЋА ! Има ту још много тога, али, другом приликом.
Ma naravno zabraniti uvoz polovnjaka potpuno i registraciju vozila starijih od 25 god i eto zdrave nacije, svi biciklom svugde... pod uslovom da nam dozvole, da vozimo stara bicikla, pošto radimo za 250€
svi brane svoje interese, uvoznici traze zabranu uvoza polovnjaka, taksisti zabranu car go-a. Ne ide to nikud tako, svi bi pare a za druge koga briga. Drzava mora ozbiljno da se preispita. Znaci i ja bih mogao da okupim vozace polovnjaka i da zatvorimo ulice i trazimo smanjenje troskova registracije i slicno. Znate li koliko kosta odrzavanje novog automobila ? Ja znam jer vozim sluzbeni nov auto. Redovno odrzavanje za 2 godine kosta vise nego najveci kvarovi koji mogu da se dese sa polovnim vozilom. Nema kraja gledanju samo svojih interesa, necemo stici nigde ovako
Kakvo ograničenje "uvoza". Jel smo poptpisali SSP, jel sav uvoz i izvoz iz EU slobodan. Jeste. Ćao dovidjenja.
I ova ograničenja nemaju nikakvog utemeljenja, osim da se ide niz dlaku uvozničkom lobiju. Ako se kupcu isplati, ili hoće/ima pare/treba mu da da kupi novi auto, kupiće. Ako mu se ne isplati kupiće polovni. Vozdra
Majko mila! Imam servis francuskih vozila i ovi što se kunu u svoja euro 3 vozila i starija, su mi znatan broj mušterija. Vi niste svesni koliko su vaša vozila izraubovana u odnosu na ova mlađa,što bi rekli spolja gladac... Uglavnom saslušam te hvalospeve kako eto dosad nisu dinara uložili i odradim ono što se mora, ali je to strašno i za uzeti u popravak a kamoli za sesti i zaputiti se negde dalje. Jeste standard nizak i teško se živi, ali budite bar malo objektivniji, ni na zapadu nema para na bacanje i ne prodaju se ta vozila iz hira, već zato što su islužena.
Najsmesnije je briga uvoznika novih automobila za zivotnu okolinu i sigurnost.Voleo bih da vidim kako je to npr. nova Dacia sigurnija od polovnog automobila Volvo.
Šta to je potrošačko društvo. Teraju te da kupiš nov auto, čuja je cena 3 puta veća od realne i pri tome da uzmeš kredit da ga otplaćuješ 10 godina. Svi imaju koristi i fabrika koja auto čija proizvonja košta 3K evra prodaje za 10K, i prodavac koji samo uzme kajmak i banka koja zaradi na kreditu i ovlašćeni servisi u kojima rade same lopuže i prevaranti i osiguravajuće kuće. Na kraju samo onaj koji je kupio auto ostane budala. Kada uzimam auto gledam isključivo svoj interes i zato neću da kupim auto koji košta vise od jedne moje plate. Zarađujem 3K evra i toliko ću maksimalno da dam za auto. Nov neću uzeti pa nema šanse.
Sto bi drzava , tj. svi mi zajedno, stitli strane uvozinke? Nema pameti. Nije njima do ekologije nego do njihove zarade. Jasno je zasto su se ranije stitili domaci proizvodjaci (zaposljavali puno domacih radnika, fabrike, strateski...) ali sto bi Srbija stitila nemacke, francuske, japanske... proizvodjace i davala im povlasceniji polozaj u odnosu na konkurenciju polovnih automobila.
Zbog guzvi u gradu niko nemoze da prodje ali svaka susa mora sa autom negde a nema pas zasta da ga ujede. Radi ocuvanja okoline Drzava bi trebala da odobri uvoz polovnih automobila od EURO 5. A za starije automobile naknadu ili ekolosku taksu po gramima zagadjenja (1, 2, 3 ili i 5 Eura) godisnje pri registraciji, pa ce se trziste starih automobila samo eliminisati (otici u otpad). Treba odvojiti zito od kukolja.
Znam da mnogi nebi bili zadovoljni sa tim i da ce lupati minuse ali treba ipak sagledati stvarnost gde smo i sta smo, ali samo radom i skolovanjem cemo napredovati. I NARAVNO UVESTI POREKLO IMOVINE (zbog onih momaka koji nista nerade a voze besna auta)
(Zevs, 25. april 2018 15:59)
Sam si rekao prirodna selekcija samo sto si kako bi nas anrod reko pglu . Sve bi se vratilo na staro najkasnije za 6 meseca evo i zasto. Po tebi ako bi se taj zakon uveo 40 % bi bilo manje automobila jer narod prosto nebi imao para da vozi automobili jer bi postali preskupi . Po stanju stvari 40 % manje novca u drzavi od registracije , potrosnje goriva to jest akciza , putarina i onda bi drzava na godisnje nivou gubila ogroman novac . Posle toga bi naravno ublazili sve to i vratili na staro jer jedan sa novim audijem ne moze da potrosi goriva koliko nas 10 sa krsevima tako da smo mi sa krsevima ipak korisniji drzavi nego jedan sa crnim Audijem . To sto ti kazes je samo u teoriji a ovo o cemu ja pricam je praksa .
Zašto ste tako sebični vi uvoznici novih vozila? Uopšte ne mislite na EU, na njihovu ekologiju? Kome sav taj narod da uvali svoje krševe i nešto zaradi ako ne nama? Ccc... e kakav smo to narod...
U zemlji gde 50% automobila nezadovoljava Euro3 standard bilo bi bezobrazno od drzave da zabrani njihov uvoz, iskljucivo na korist onih koji misle da bi povecali prodaju novih automobila. Nije posteno da ceo narod ispasta zbog pohlepnuh ljudi koji bi da bolje prodaju svoje nove automobile a da ljudi ne mogu sebi priustiti auto skuplji od par hiljada evra...
Sto se tice ekologije mi para za to nemama, a realno poznavajuci nas narod da imamo para ipak bi vodili racuna o ekologiji, za druge stvari i ne bas... Nismo mi toliko bezobrazni koliko nemamo para...
naprotiv. treba ukinuti bilo kakva ogranicenja . ako je vozilo tehnicki ispravno zasto ga ne bi mogao voziti. zagadjuje? e pa zato tehnicki poostriti .pa kad bude skuplje da ga prepravis da manje zagadjuje pa porez na manji euro i bla bla bla onda ce ljudi kupiti nov ili nece uopste voziti .
U potpunosti se slažem da nisu problem polovnjaci nego održavanje,a posebno tehnički pregled, koji svi znamo kako funkcioniše. Moj matori kec divnih 90-tih nije mogao bez tehničkog i svaki put sam morao bar nešto da mu uradim - ručna, kočnice, ramena, spone...A danas... Videli bi koliko bi ti polovnjaci od 15-20 godina bili isplativi za održavanje kada bi se strogo kontrolisala tehnička ispravnost, ukulučujući i korozije i rupe u bunkerima, trapovima itd...
Interesantno, ali uvidom u naše internet oglase stiče se potpuno drugačija slika, da su automobili mlađe godište i da su mnogo manje prešli. Zato treba uvesti carine, pošto su kod nas polovni automobili znatno jeftiniji nego "isti" u Nemačkoj. He, he!
-to ti je najbolje auto ovde na plac, baba ga vozila na pijac, ponekad do frizera. Kao novo, servisirano, garazirano, nije nikad preko 40 vozila...
-a ovaj plavi?
- aaa, taj... pa isto, samo druga baba
Hyundai u Srbiji ne placa drzavi NISTA za svako vozilo koje proda vec Hyundai Koreja uplacuje profit direktno na racun zastupnika u Sloveniji! To rade jer tako da svako vozilo drugacije fakturisu I na kraju ispada da nema profita kad prodaju vozilo! Pri uvozu polovnih vozila drzava vise zaradi! Ziveli polovnjaci!
Sa povecanjem standarda se povecava i ekoloska svest i godiste automobila. Kako ovde bude bolji standard tako ce auta biti novija, secam se pre dvadesetak godina Cehe i Slovake si mogao da prepoznas po Ladama, Zaporoscima i ostalim kantama a sad ih prepoznas po novoj Skodi, Hyndai... Jedino sto bi trebalo da se uvede je zabrana za uvoz EURO 3 jer su to stvarno stari automobili i realno krsevi. Kada bude prosecna plata ovde oko 600-700e onda zabraniti i EURO 4 i tako dalje. Takodje bih dozvolio uvoz samo auta koja imaju punu servisnu istoriju koja bi se proveravala u ovlascenom servisu i da kilometraza ne sme da bude preko 250.000km. Na taj nacin ne bi bilo vracanja kilometraze a i za to bih uveo kazne od godinu dana zatvora. E sad, pitanje je da li nasa drzava zeli red ili haos...
lepoje vozitise u novom autu ali ko to moze sebi da priusti sa platom tako ako se zabrani uvoz polovnih vozila koji zagadjuju i nisu pouzdani kao nova vozice se jos starija vozila iz proslog veka jer ti sto kupuju polovna kola nemaju mogucnost da kupe nova nego samo da krpe i voze svoja jos starija iu fazi raspadanja lepo bi bilo vama uvoznicima kadabi mogli jos koju para da zaradite na sirotinji ali budite relni.
Euro-norm 5 i 6 nema,proizvodjaci su lagali kupce neretko uz pomoc svojih drzava dok Amerikanci nisu poceli da im hapse menadzere i naplacuju penale,sve su to euro 3 i 4 norma.Sad moraju da dograde softver ovde u Nemackoj pa izvrdavaju da je to nemoguce i skupo. Kad se uzme u obuzir da u Srbiji fabrika skoro da i nema onda mozemo biti "srecni" sto disemo cist vazduh :)
Kakvi se sve krševi uvoze,to je strašno...Baš smo beda.Auto koji nov košta 15-20 hiljada mi kupimo za 2-3 hiljade.Njemu je duša isterana još odavno a mi jadni to kupujemo,popravljamo,preprodajemo...užas...
Kada bude bio viši standard, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada budu banke i lizing kuće davale povoljnije kredite, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada putevi ne budu polja kratera, biće i bolja prodaja novih vozila. Kada bude gorivo pratilo cenu na svetskom tržištu i devizni kurs u oba smera, biće i bolja prodaja novih vozila. A ovaj suludi zahtev će verovatno biti usvojen jer ovde građani glasaju za vladu koja ne radi u njihovom interesu. Zar mislite da neko kupuje dotrajalog polovnjaka zato što voli? Pa rata za prosečan porodični automobil je jednaka prosečnoj mesečnoj zaradi i vi pričate kako će vam zabrana uvoza polovnjaka sačuvati biznis!
Hahahah, zagadjenje? Hahahaha... Čuj ti njih na koju kartu igraju... Deco, prošle godine sam kupio Ford Fusion 2003 god, što bi ovi rekli, euro3, platio 2000e od kredita koji još uvek isplacujem, da vi za bednu platu mogao da odem na posao, predjem tačno 1000 km mesečno po putevima po Mačvi koju da ne pominjem kakvi su i napravim 9 000 troškova goriva mesecno, o amortizaciji nema svrhe ni da govorim, i sve to za bednu platu od 300e, sad se mangupi setili pa bi da mi zabrane i to, nego će da me natera da kupim auto 2010+ za novce koje nemam i neću ih zaraditi godinama... Posle me pitaju zašto sam podneo zahtev za vizu za Kanadu?
Trgovci kolima su monopolistička banda. Isti nov auto u dve zemlje po različitoj ceni a meni zabranjeno da sam uvezem. Imaju gospoda monopol. Svi bogati kao kraljevi a smeta im moj krš od 2000 evra. Gde je slobodno tržište kad vi gubite gospodo ? Što ne bi uveli porez na luksuz na nova vozila pa finansirali ekologiju. Ajd da idemo na referendum za to ?
Uvoz i prodaja krseva nikad nece stati. A cene u Srbiji nize nego u Nemackoj, kad se kilometraza nasteluje sa 350 000 na "pravih" 156 000. I ljudi hoce u Srbiji jeftinija nemacka kola nego u Nemackoj.
Da imamo nekog punta kao nacionalni auto koji je zamenio yuga, i da se kupuju na neki kredit, pa i ajde, nije ni održavanje skupo. Umesto toga imamo nepovoljni 500 L. Mislim nije los auto, ali skup je naciji... Do tada nadamo se krsevima iz uvoza. A ni za to se nema.
Vozim polovnjak!!! Svi moji poslovni partneri primete da se voze novi modeli u Srbiji, ali i pitaju zasto klot modeli??? bez opreme ili sa osnovnom opremom!!! nemamo pare ni za ove, a ne za full.
Zašto bi država trebalo da ukine NAMA mogućnost za nabavku dobrih kola po neuporedivo nižim cenama, da bi vas par uvoznika, MILIONERA živelo bolje?!
Koji je to kriterijum uvoznici?!
Dosao odavno kapitalizam..za nov auto imaju samo kapitalisti ..ja sam završio ETF i vozim auto star 16 godina jer za nov i da jedem ništa 7 godina ne mogu da kupim ..jer drzavi i ostalima račune moram da plaćam...jedni vreme sam se zanosio da uzmem kredit za auto star 3-4 godine ali bi onda bio u takvom riziku da bi bio pod teškim stresom sve vreme otplate tog kredita jer bilo šta da iskoči vanredno (tipa i popravka tog auta) porodica mi ne bi imala šta da jede..tako da ne treba mi to u životu..vozim ovaj dok se ne raspadne.
(Ja, 25. april 2018 14:48)
Videli ljudi da drzava dere sa nametima pa hoce i da nova kola budu namet, obavezan. Najbolje da izmisle piramodalnu semu pa preko racuna za struju da moras da placas u fond za novi auto. Lopuze ...
Ovde se drzava u sve mesa,kao margarin.I u to sta ces da vozis,koliko dece ces da imas,zaviruju u krevete,kupatila,radna mesta,da bi dobio posao tetkice moras predsednika da znas,ali zato kada je odgovornost u pitanje,onda drzava nema veze sa tim,jer je odgovoran narod.Mislim,stvarno nismo dostigli nivo ni plemena,a kamoli drzave....
A ti isti uvoznici uvoze smeće. Kupuju na veliko, tipa 50 vozila za 100 hiljada. Ne bi se ništa promenilo ograničenjem osim što bi se pojedinci obogatili.
Ma baš su pametnice u uvozničkom lobiju. Evo, presavijam se od brige za poslovanje Delta Motors, Autokomerca, Koleta Čačak i njima sličnih. Da smo već u EU mogli bi kolektivno da nas poljube tamo gde sunce ne sija.
Stvar je prosta, neko jednostavno samo može da skupi pare za matorije vozilo a neko hoće u okviru svog budžeta da pazari Passata umesto Poloa. Polovan Passat, relativno "mlad" u odličnom stanju košta koliko nova igračka Polo. Niko me neće ubediti da je ta igračka bezbednija od znatno većeg i stabilnijeg automobila.
Kada budemo u bitnijim pitanjima bliži standardu EU, možemo da se bavimo i pitanjima zaštite prirode. Trenutno nas po gradovima više truje gradski saobraćaj i "ekološko" grejanje nego putnička vozila.
Sigurno pri odobravanju uvoza treba voditi malo više računa o nekim bezbednosnim aspektima polovnih vozila, ali patetična retorika uvozničkog lobija je više nego smešna.
Ako već hoćemo da zadovoljimo standarde EU, možda treba početi sa pdorobnijim analizama poslovanja domaćih predstavnika uvozničkog lobija i dilera i njihovog porekla imovine, te da li su stvarno namirili sve obaveze prema državi niz godina unazad i na koji način su svojevremeno dolazili do dozvola, homologacija, etc.
koja Glupost zabraniti slobodu Trgovinu pa nismo u srednjem veku. pomoc za bolja vozila mize samo Doneti pravi Tehnički pregled kao što je u Nemačkoj. da bi ljudi počeli da održavaju automobile kako treba. a ne zabraniti uvoz.auto star I 15godibe iz nemačke je Ispravnije nego auto iz srbije koji je 8godina star
Ne valjaju im polovnjaci sa euro 3 standardom , ali zato nije smetalo dok je cela drzava vozila jugice?
bilo je bezbednije bez airbagova? jugo manje zagadjuje od tih polovnjaka?
to o zabrani moze kad standard bude dozvoljavao da se sa prosecnom platom kupi nov auto.
ili kada javni prevoz van Beograda bude dostojan coveka.
Ukinite uvoz polovnjaka!Svi se resavaju krseva samo ih mi uvozimo
(thomas, 25. april 2018 14:24)
Видиш, сине... И ја сам 2007-е размишљао као ти, па сам купио новог кеца за 4.000 €. А данас, скоро ће 3 године, возим коцкицу из '90 (и питам се где ми је памет била), 99% пређених км и 99% сати рада је на ТНГ. И заиста бих волео да неко баш стручан и непристрасан утврди да ли загађује више од било ког новог дизелаша, или бензинца. Не лаје кера ради села. Каква екологија, кога још заболе за то... Важно је само мазнути лову... Што брже, лакше и више.
Opaaa, ogranicavanje konkurencije, ovo je posao za sudove. Pa gospodo niko vam nije kriv sto kod nas nudite automobile sa klot opremom po ceni solidno opremljenog auta u drugim zemljama. O kamatama za kreditiranje i lizing da ne pricam. Bolja ideja je da se lepo ugasi Fiat i pusti slobodan uvoz automobila sa jedinim ogranicenjem da bude minimum EURO 4 kao sto su Bugari uradili. Ili da se dovede neki ozbiljan proizvodjac, recimo Ford, Hyndai, Skoda pa onda da se malo ogranici uvoz i da ljudi kupuju nova, jeftinija a kvalitetna kola.
Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31)
# Link komentara
Preporučujem (+13)
Ma kako da ne. Jos da nam je drzava razvijena kao Danska a narocito srpska sela. Za sve vece moras da odes da obavis u opstinu koja je nekoliko km dalje, zena trudna, da neces da je vozis kod lekara opste prakse na preglede i da pustis da se porodi kod kuce? Dete u vrtic , koje zivi na selu?
Ljubimac poezije
Ja spadam u tih 90% i nikad nisam pogrešio zbog takve odluke. Cena nove Dačije se u prve dve godine bukvalno prepolovi i izgubi se ozbiljna cifra. Audi A4 TDI iz 2010 ce za dve godine izgubiti max 2000 € a sve vreme ćeš uzivati u savršeno napravljenom autu koji će bolje i sigurnije ići, manje trositi i izazivati u komšiluku i zlobnoj familiji mnogo više zavisti. Ko prelazi 40.000 km i vise godišnje, samo novo. Ko kao ja pređe do 15.000km samo polovno.
Posle voznje 15 godina starog 1.9jtd, za koji je registracija bila oko 25-26.000din, sedoh u 4 godine starog 1.7 crdi za koji je registracija 35.000 (samo obavezno osiguranje i porez skoro 31.000)...
Ovamo kukaju da vozimo krseve, a ovamo nas deru sa osiguranjem i porezom ako vozimo mladji auto... Zemljo Srbijo...
Javili se ovi,uvoznici, sa forama iz proslog veka za koje su klima i eleltricni podizaci prozora jos uvek dodatna oprema. :D Cak su i alu felne za zapadu postale standard. O rokovima isporuke da ne pricam. Skoro sam gledao ponude u Srbiji i slatko se ismejao. U Americi npr. se komplet papiri i tablice zavrse odmah u roku od sat vremena i auto izvozite direktno iz salona,odmah. Usluga,da ne pricam. Premalo je ovo trziste da bi uvoznici automobila davali sebi toliki znacaj,da oni nesto traze od drzave.
Sve se radi da bude dobro samo onima koji imaju novac.Dakle,najnehumanija drzava u EU,a u ovom slucaju ako nemas bar 9000 e ne mozes ni da vozis auto i idi peske,a ulice ce biti samo za one koji imaju za nov auto i resen problem guzvi...
(volim automobile, 26. april 2018 10:35)
Таква такса би била реална када би гориво у Србији било адекватног квалитета, а не ово смеће на коме сада возимо. А не пређем границу, сипам гориво, а ауто ми "полуди" - иде са једнаким притиском на педалу гаса бар 20% брже, и троши бар 10% мање,јер је мученик ненавикнут на квалитетна горива.
A da pooštrite kontrolu onoga što se uvozi? Ne mora stariji auto nužno da bude loš, a i noviji da bude nužno dobar. Viđam po oglasima vozila stara po tri godine sa 200+ hiljada na satu,uvezena od preko za mnogo manje pare nego sto takav automobil zaista vredi sa manjom km, onda idu problemi sa DPF-om, diznama itd... da bi se to rešilo takva vozila se svode ne na Euro 3,nego na Euro 2. Za početak dušebrižnici da omoguće nesmetano odvijanje saobraćaja, pa će zagađenje biti manje. Osim toga neka obezbede pristojan i brz prevoz, metro itd...pa će se manje zagađivati vazduh u gradskim sredinama.
Evo resenja, zabraniti uvoz novih automobila i onih sa euro 6 i euro 5 motorima, podici carine na euro 4 i euro 3 motore, napraviti branu na Dunavu, 20 km od Beograda i kad potopimo pola srbije onda leti imamo Kubu na balkanu a zimi kad zaledi Bajkal. Naravno, treba napraviti izuzetak. Politicarima vladajucih partija omoguciti kupovinu automobila sa simbolicnom carinom od 1200 %.
Sad je bio sajam novih automobila. Izuzev Honde i Suzukija svi ostali su izgledali kao da se takmice u dizanju cena. Dajte uvoznici neke ozbiljnije pogodnosti za kupovinu novih automobila pa cete dobiti neke nove kupce koje niste imali do sada. Ne verujem da ciljate na kupce koji imaju 2000 i kupuju te polovnjake.
Najbolje bi bilo da vi iz asocijacije imate monopol to bi vam bas odgovaralo; vas neinteresuje zastita okoline, nego konkurencija vas muci, nas standard nije ni za te stare automobile
Da se ne lažemo. Svako bi voleo da vozi nov auto, ali jednostavno finansijska situacija to ne dozvoljava. Država godišnje samo od registracije prihode oko 400-500mil€. Gde su akcize i pdv od goriva, delova, amortizacije, kazni, parkinga... I da zabrane zbog ekologije i bezbednosti vožnju ili nabavku starijih vozila teret će opet platiti vlasnici novih. Rupa od tih par stotina mil. € ne sme da postoji, u budžetu se računa na taj novac. Poskupelo bi sve u vezi automobila, gorivo, usluge, delovi...
Није проблем у увозу јер се код нас је половина возила старија од 2000 год и они су трговали. Прво њих избацити па тек онда увести Е4 који није обавезан према ССП.
Ljudi, većina ima auto 2002-2005 godište. Kada to uporedimo sa našim "stalno rapidno rastućim standardom" trebalo bi da vozimo kola 1998-2000...Znači super nam je...Onaj čika "Hotlips" što se ne skida sa TV-a je u pravu.
A sta je sa nama koji prodajemo fontane?
(Boki, 25. april 2018 18:02)
Biznis sa fontanama ubrzano postaje najbolji biznis u novijoj istoriji Srbije! Eto, za koji dan (najverovatnije pred izbore) biće objavljen tender za nove 54 fontane u Bogradu. Malo li je, a?!
Mogu da zabrane totalno uvoz polovnjaka, novi nece kupiti ti ljudi koji jure polovnjake jer nemaju kao ni ja!
Ali nije mi jasno cemu ove drame kad nam super ide... evo danas sam procitao sve vesti gde je AV i jos bolji komentari... Definitivno smo srecna i zadovoljna zemlja, tako da ne izmisljajte probleme !
Smeh, ovo bi bilo isto kao kada bi uvoznici mp3 plejera trazili da se zabrani slobodan uvoz polovnih mp3 uredjaja.....onaj ko hoce nov kupice nov onaj ko hoce polovan kupice polovan gospodo to se zove slobodno trziste bez monopola pa ili zatvorite radnje ili smanjite provizije i troskove poslovanja.
Auto euro 3 kosta od 1500 do 2500 eura kod nas oni da ga uvezu kostalo bi ih 1800 plus registracija pa im se ne isplati ni malo.Oni hoce da zarade 1000 eura po autu.Nisu nasi gradjani ludi mogu oni da odrade sta radi agencija i da kupe jefinije.
U Novom Sadu kada idem sam ili na posao, idem peške. Kola palim jedino kada idem u nabavku ili negde sa porodicom. U centru grada hronično nema mesta za parking i potrošiš pola rezervoara dok ne nađeš slobodno mesto. Auto mi je star 20 godina redovno servisiran i završava posao. Kupiti nov auto i voziti ga po ovakvim putevima i ostaviti ga na ulici da ga češu i grebu je bacanje para.
Aj ti vozi biciklu sa jednog kraja Bg-a na drugi, ili do sela da povezes neke stvari ili jos bolje kreni na more biciklom. Volim te "pragmaticne" strucnjake koji lupe i jedva ostanu zivi.
Auto nije luksuz nego potreba, a ljudi ne voze krsine jer vole nego zato sto nam je dobar standard, al bice bolje za 2 godine.
Narodu nije zabranjeno da kupuje nove automobile al ih ne kupuje,znaci narod nema.Svi mi volimo novo,nismo mi ludi.Velika je sreca za porodicu kad starog juga zameni za pezoa 307,opel astru,golfa..
Jasno je ovde da se radi o ličnim interesima uvoznika NOVIH auta. Smešno je i pomisliti da će neko, ko je odvojio recimo 3 do 4 hiljade EUR kupiti nov auto ako država zabrani uvoz polovnih.
A od tih polovnjaka žive mnogi ... prodavci goriva, mehaničari, država (registracija, akcize...) ... Jedno ipak podržavam ... Nije bitno koliko je star auto već KAKO SE ODRŽAVA! Ako redovno radiš servise sa kvalitetnim delovima, ako na tehničkom ne "podmazuješ" radnika, onda je takav auto BEZBEDAN ... Onaj ko nema para da redovno i kvalitetno održava svog ljubimca ne treba ni da ga ima!
Pa zato sto se vode politikom uzmi od sirotinje to malo sto imaju za registraciju ostale namete i kazne. Daj im igracku da glume da nesto voze jest da za nase puteve su najbolje te krntije. Bogatase ne diraj i smanji im poreze umesto da ih udaris po usima.
Pa u Norveškoj ima 600 automobila na 1000 stanovnika a u Danskog nešto preko 500. To znači da praktično svaka porodica ima auto. Kod nas je taj broj ispod 300 na 1000 stanovnika.
Drugo, u Danskoj ima mnogo građana kojima ne treba automobil jer sve svoje potrebe zadovoljavaju biciklom i javnim prevozom. Pa opet imaju toliko više automobila od nas.
Inače, Italijani imaju preko 700 automobila na 1000 stanovnika.
Najveći problem u autoindustriji u modernom svetu je taj što fabrike ulažu više u marketing nego u razvoj novog modela. Zato ima hiljade ogromnih parkinga sa hiljadama automobila. Pa zamislite da naša država odluči kupiti ove Alfe i zamena staro za novo to bi bio opšti haos jer ljudi žele nove automobile ali nemaju sredstva da ih kupe a i održavaju.
Poglavlja kojima se uslovljava priključenje Srbije EU podrazumevaju, pre svega, otvorenost tržišta i konkurenciju, dakle nedozvoljavanje postojanja monopola i kartela. Uvoznici novih automobila, kao i uvoznici polovnih jesu najobičniji trgovci. Kupe jeftinije, prodaju skuplje. Zašto bi jedni bili u povoljnijem položaju u odnosu na druge. Sa druge strane, EURO norme koje određuju maksimalne sadržaje određenih izduvnih gasova jesu svojevrstan monopol koji nameću proizvođači automobila u EU. Napominjem da se radi o proizvođačima, a ne o trgovcima. Neka se lepo udruženje uvoznika organizuje pa neka proizvede neki automobil u Srbiji, tako da na osnovu toga traži ograničenje uvoza polovnjaka, carine, takse, ili slično.
Kladim se da je ovo udruzenje vodjeno samo jednom iskrenom idejom, ocuvanje zivotne sredine!? Sami ivezli tone krsa a sad se "zalazu" da dezava zastiti njihovo poslovanje!!!
120 000 automobila x 30 000( prosek prva registracija).. Eto to je samo registracija.. Mislim da ova, do grla usrana drzava, da moze pustila bi uvoz 500 000 automobila..
Ja sam tek nedavno zamenio mog Opela 92 god za auto koji je euro 3 2001 god i kostao me je 2000€ sa rrgistracijom.Taj auto je dosta bolji od 92'godista a vecina ljudi se jos muci sa tim starim.Nemaju para.Uspeh bi bio da se svi voze sa Euro 3 automobilima barem.Niste vi svesni kolika je ovde sirotinja ne zive svi u Beogradu.Ovde je plata 30000 din.
Zašto mole? Neka predlože nešto pametno, neka daju zahtev Vladi Srbije kako da se poveća kupovina novih automobila kod svih uvoznika. Naprimer subvencije za reciklažu i povoljne kredite, manje dažbine za nove automobile itd.
Sajt uvoznika je katastrofa, ni kontakt nemaju...
Ja ne vidim kako to uvoz polovnjaka šteti državi? Evo puni oglasi polovnih vozila, svi su NOV NOV NOV utegnut kao praćka, bez ulaganja, izuzetno očuvan, garažiran, sedi i vozi? Kako to nama smeta?
"Proverite koliko ljudi ima zadovoljenu tu potrebu u socijalističkim mekama Evrope - Danskoj i Norveškoj recimo, koje su pojam za nas što se tiče standarda i zarada.
(Ni pre 100 godina nije svako imao fijaker, 25. april 2018 23:31) "
Možda, ako živiš u Beogradu gde su busevi na svakih 5 minuta, ili možeš da pljuneš do posla. U Zrenjaninu gradski prevoz jedva i postoji, a do sela češče Ameri lansiraju satelite nego kod nas što idu busevi. Noćna mora svakog zdravstvenog radnika je ako treba zamena na selu. Samo auto u privatnoj režiji ili stopiranje. U Danskoj SIGURNO nije tako.
Ma dajte ljudi,sa ovom mizerijom od srpskog standarda,ko ce vam kupovati nova kola? Jedino ako zastava opet pocne da pravi yugica...Mozete vi da uvodite bili kakve zabrane,narod nema para za nova kola. Ne kupuju ljudi polovnjake sto vole,vec sto i za to polovno dizu kredite i jedva skrpe par hiljada evra...
(milan, 26. april 2018 09:24)
Baš u tom Zrenjaninu lekar iz moje porodice radi po okolnim selima, ide taksijem, zamislite postoji linijski taksi u opštinama sa lošim javnim prevozom.
ekologija??? da je nekog za to briga , automobili bi bili potpuno zabranjeni. postojao bi samo gradski prevoz na struju. sto nikako nije lose, kao sto je recimo u nemackoj, brzi si gradskim prevozom nego autom.....
@Ljubimac poezije
Zašto bi kupovina Dačije bila pod moranje,neko prosto ne želi Dačiju.Evo ja se nista ne razumem,ali zato 100% znam da Dačiju ne bih nikad uzeo.Zamisli,postoje i drugačiji utisci.
Odlično, postoji prevoz Zrenjanin- selo. Šta ćemo kada želiš da iz bilo kog razloga posetiš susedno selo a da nisu na istom putu iz Zr? Putuješ 2x 30km umesto jednom 10km?
IMAGE SOURCE
158 Komentari
Sortiraj po: