Volim da citam komentare ovih sto vole sve "novo" i "moderno" a gledaju u vestima vucica kako 10 puta otvara istu fabriku i svaki put se oduseve sto ce neko da mota kablove za 25.000 dinara 8 sati dnevno. Da bi tamo negde neki mask lansirao auto u svemir.
Svaki dual model S and X ima za oko 10% vecu autonomiju iz prostog razloga sto umesto jednog veceg motora imaju dva manja.
(EF, 9. april 2018 15:28)
Potpuno nebitno, a uostalom kada bi se tako mogle ustvariti iole značajne uštede, motor bi tako bio motan, kao dva motora u jednom kućištu. Jedina stvarna prednost automobila sa više elektromotora je baš to, pogon na više točkova.
Jako teško bi bilo ustanoviti da je to neko pravilo, da se sa više motora ostvaruje veća ušteda, pogotovo za mizernih 10%. Ne znam za taj podatak, a sumnjam da je i tačan.
Moj izbor su Nissan Leaf i Hyundai Ionic. Em provereni proizvodjaci, em mnogo bolja podrska, em znatno jeftiniji od Teslinih modela.
(Kobaja Grande, 9. april 2018 10:27)
A u stvarnosti verovatno vozis Juga iz 1990. godine ili jos bolje srpski san golf dvojku dizel...
Kako ovi u Srbiji znaju sve o ekonomiji i biznisu, a posebno savremenim kretanjima u auto industriji. Samo se vi i dalje vozite u tdi (sa crvenim "i" posebno) to je budućnost srpskog automobilizma. Meni se više dopada moj P100D.
Ima ovde temeljnog nerazumevanja dinamike el. vuče. Potrošnju energije nameće i potpuno određuju otpori vuče vozila, a ne veći ili manji motor, ili 1, 2 ili 4 motora. Pod otporima vuče smatra se:
otpor kotrljanja (koji zavisi od težine vozila, i to tako da 10% veća težina donosi 9% veću potrošnju energije), otpor uspona, otpor ubrzavanja i aerodinamički otpor.
Tako 1 isti automobil, sa istim vozačem i na istoj trasi, potrošiće podjednako energije (ili goriva) sa slabim motorom kao i sa 10x jačim, i isto energije sa jednim jakim, kao i sa 4 motora koji su 4x slabiji.
Pametne srbende sa platom od 30k prozivaju lika, koji je izmislio PayPal, Teslu, koja je pokrenula elektrifikaciju kola u celom svetu, Space X, koji je objasnio Nasi neke stvari, i ko zna cega jos...
Kakva kolektivna zatucanost! Prvo, čovek koji stoji iza toga da je sam poslao Falcon Heavy u orbitu, ne može biti prevarant! Drugo Tesla ne može da propadne i njena vrednost nije u patentima i automobilima, nego u 15000 punjača (infrastruktura). Ko to ne vidi i ne razume, slobodno može pisati komentare i uživati u svom uspehu, jer ipak je rekao Ilonu u lice da greši!
@joki
Ne znam odakle vam taj podatak. Mislim da je bolje da se prvo raspitate, procitate pa onda komentarisete. Svaki dual model S and X ima za oko 10% vecu autonomiju iz prostog razloga sto umesto jednog veceg motora imaju dva manja. Cak i ta dva manja nisu isti. Dakle ideja je da kompjuter koristi uvek manji motor kad god je to moguce i samim tim potrosnja je manja. Naravno da sve to vazi za normalnu voznju, svakodnevnu. Ako se vozi agresivno i u tezim vremenskim uslovima ta prednost nestaje ali to su ekstermi. Dakle istina je da kod normalne svakodnevne voznje svi D modeli sa istom baterijom imaju malo vecu autonomiju. Dakle auto i dalje ide sa jednim motorom a drugi se ukljucuje samo po potrebi.
Ovo za domet sa dualnim motor nije tacno, ne moze domet biti vec sa 2 motora samo suprotno. Modeli S i X imaju manji domet sa dualnim motorom sto je i logicno jer 2 motora trose vise nego 1, mozda ste pogresno preveli nesto.
A taman sam se pitao kojoj taktici ce da pribegne. S obzirom da ne zaradjuje dovoljno od prodaje zbog manjkavosti u proizvodnji. Cim mu nestane novca on napravi premijeru vozila koje ce tek za godinu i po uci u proizvodnju. Tako motivise finansijere i privremeno pogura akcije Tesle. Bez obzira da li ce sve to da realizuje, on se okrece novitetima. Verovatno je prica s drugim motorom u trojci novi pokusaj.
Elon je odlican vizionar, ali su mu realizacije na dugom koloseku, ako uopste budu ikada kompletirane.
Prodavac magle spinuje li spinuje... Moj izbor su Nissan Leaf i Hyundai Ionic. Em provereni proizvodjaci, em mnogo bolja podrska, em znatno jeftiniji od Teslinih modela.
U kasnjenju je sa isporukom modela sa jednim motorom. Sada najavljuje model sa dvostrukim motorom. Kada i u tome "uprska" stvar, onda ide model sa cetiri motora, po jedan motor za svaki tocak. Onda ce i tu da zabrlja, ali ce da najavi let na Mars! Teslom....Covek je totalni pajac!
Pametne srbende sa platom od 30k prozivaju lika, koji je izmislio PayPal, Teslu, koja je pokrenula elektrifikaciju kola u celom svetu, Space X, koji je objasnio Nasi neke stvari, i ko zna cega jos...
U kasnjenju je sa isporukom modela sa jednim motorom. Sada najavljuje model sa dvostrukim motorom. Kada i u tome "uprska" stvar, onda ide model sa cetiri motora, po jedan motor za svaki tocak. Onda ce i tu da zabrlja, ali ce da najavi let na Mars! Teslom....Covek je totalni pajac!
Kakva kolektivna zatucanost! Prvo, čovek koji stoji iza toga da je sam poslao Falcon Heavy u orbitu, ne može biti prevarant! Drugo Tesla ne može da propadne i njena vrednost nije u patentima i automobilima, nego u 15000 punjača (infrastruktura). Ko to ne vidi i ne razume, slobodno može pisati komentare i uživati u svom uspehu, jer ipak je rekao Ilonu u lice da greši!
A taman sam se pitao kojoj taktici ce da pribegne. S obzirom da ne zaradjuje dovoljno od prodaje zbog manjkavosti u proizvodnji. Cim mu nestane novca on napravi premijeru vozila koje ce tek za godinu i po uci u proizvodnju. Tako motivise finansijere i privremeno pogura akcije Tesle. Bez obzira da li ce sve to da realizuje, on se okrece novitetima. Verovatno je prica s drugim motorom u trojci novi pokusaj.
Elon je odlican vizionar, ali su mu realizacije na dugom koloseku, ako uopste budu ikada kompletirane.
Prodavac magle spinuje li spinuje... Moj izbor su Nissan Leaf i Hyundai Ionic. Em provereni proizvodjaci, em mnogo bolja podrska, em znatno jeftiniji od Teslinih modela.
Ovo za domet sa dualnim motor nije tacno, ne moze domet biti vec sa 2 motora samo suprotno. Modeli S i X imaju manji domet sa dualnim motorom sto je i logicno jer 2 motora trose vise nego 1, mozda ste pogresno preveli nesto.
@joki
Ne znam odakle vam taj podatak. Mislim da je bolje da se prvo raspitate, procitate pa onda komentarisete. Svaki dual model S and X ima za oko 10% vecu autonomiju iz prostog razloga sto umesto jednog veceg motora imaju dva manja. Cak i ta dva manja nisu isti. Dakle ideja je da kompjuter koristi uvek manji motor kad god je to moguce i samim tim potrosnja je manja. Naravno da sve to vazi za normalnu voznju, svakodnevnu. Ako se vozi agresivno i u tezim vremenskim uslovima ta prednost nestaje ali to su ekstermi. Dakle istina je da kod normalne svakodnevne voznje svi D modeli sa istom baterijom imaju malo vecu autonomiju. Dakle auto i dalje ide sa jednim motorom a drugi se ukljucuje samo po potrebi.
Ima ovde temeljnog nerazumevanja dinamike el. vuče. Potrošnju energije nameće i potpuno određuju otpori vuče vozila, a ne veći ili manji motor, ili 1, 2 ili 4 motora. Pod otporima vuče smatra se:
otpor kotrljanja (koji zavisi od težine vozila, i to tako da 10% veća težina donosi 9% veću potrošnju energije), otpor uspona, otpor ubrzavanja i aerodinamički otpor.
Tako 1 isti automobil, sa istim vozačem i na istoj trasi, potrošiće podjednako energije (ili goriva) sa slabim motorom kao i sa 10x jačim, i isto energije sa jednim jakim, kao i sa 4 motora koji su 4x slabiji.
Svaki dual model S and X ima za oko 10% vecu autonomiju iz prostog razloga sto umesto jednog veceg motora imaju dva manja.
(EF, 9. april 2018 15:28)
Potpuno nebitno, a uostalom kada bi se tako mogle ustvariti iole značajne uštede, motor bi tako bio motan, kao dva motora u jednom kućištu. Jedina stvarna prednost automobila sa više elektromotora je baš to, pogon na više točkova.
Jako teško bi bilo ustanoviti da je to neko pravilo, da se sa više motora ostvaruje veća ušteda, pogotovo za mizernih 10%. Ne znam za taj podatak, a sumnjam da je i tačan.
Moj izbor su Nissan Leaf i Hyundai Ionic. Em provereni proizvodjaci, em mnogo bolja podrska, em znatno jeftiniji od Teslinih modela.
(Kobaja Grande, 9. april 2018 10:27)
A u stvarnosti verovatno vozis Juga iz 1990. godine ili jos bolje srpski san golf dvojku dizel...
Volim da citam komentare ovih sto vole sve "novo" i "moderno" a gledaju u vestima vucica kako 10 puta otvara istu fabriku i svaki put se oduseve sto ce neko da mota kablove za 25.000 dinara 8 sati dnevno. Da bi tamo negde neki mask lansirao auto u svemir.
Kako ovi u Srbiji znaju sve o ekonomiji i biznisu, a posebno savremenim kretanjima u auto industriji. Samo se vi i dalje vozite u tdi (sa crvenim "i" posebno) to je budućnost srpskog automobilizma. Meni se više dopada moj P100D.
U kasnjenju je sa isporukom modela sa jednim motorom. Sada najavljuje model sa dvostrukim motorom. Kada i u tome "uprska" stvar, onda ide model sa cetiri motora, po jedan motor za svaki tocak. Onda ce i tu da zabrlja, ali ce da najavi let na Mars! Teslom....Covek je totalni pajac!
Prodavac magle spinuje li spinuje... Moj izbor su Nissan Leaf i Hyundai Ionic. Em provereni proizvodjaci, em mnogo bolja podrska, em znatno jeftiniji od Teslinih modela.
A taman sam se pitao kojoj taktici ce da pribegne. S obzirom da ne zaradjuje dovoljno od prodaje zbog manjkavosti u proizvodnji. Cim mu nestane novca on napravi premijeru vozila koje ce tek za godinu i po uci u proizvodnju. Tako motivise finansijere i privremeno pogura akcije Tesle. Bez obzira da li ce sve to da realizuje, on se okrece novitetima. Verovatno je prica s drugim motorom u trojci novi pokusaj.
Elon je odlican vizionar, ali su mu realizacije na dugom koloseku, ako uopste budu ikada kompletirane.
Ovo za domet sa dualnim motor nije tacno, ne moze domet biti vec sa 2 motora samo suprotno. Modeli S i X imaju manji domet sa dualnim motorom sto je i logicno jer 2 motora trose vise nego 1, mozda ste pogresno preveli nesto.
Pametne srbende sa platom od 30k prozivaju lika, koji je izmislio PayPal, Teslu, koja je pokrenula elektrifikaciju kola u celom svetu, Space X, koji je objasnio Nasi neke stvari, i ko zna cega jos...
Kakva kolektivna zatucanost! Prvo, čovek koji stoji iza toga da je sam poslao Falcon Heavy u orbitu, ne može biti prevarant! Drugo Tesla ne može da propadne i njena vrednost nije u patentima i automobilima, nego u 15000 punjača (infrastruktura). Ko to ne vidi i ne razume, slobodno može pisati komentare i uživati u svom uspehu, jer ipak je rekao Ilonu u lice da greši!
Moj izbor su Nissan Leaf i Hyundai Ionic. Em provereni proizvodjaci, em mnogo bolja podrska, em znatno jeftiniji od Teslinih modela.
(Kobaja Grande, 9. april 2018 10:27)
A u stvarnosti verovatno vozis Juga iz 1990. godine ili jos bolje srpski san golf dvojku dizel...
Kako ovi u Srbiji znaju sve o ekonomiji i biznisu, a posebno savremenim kretanjima u auto industriji. Samo se vi i dalje vozite u tdi (sa crvenim "i" posebno) to je budućnost srpskog automobilizma. Meni se više dopada moj P100D.
@joki
Ne znam odakle vam taj podatak. Mislim da je bolje da se prvo raspitate, procitate pa onda komentarisete. Svaki dual model S and X ima za oko 10% vecu autonomiju iz prostog razloga sto umesto jednog veceg motora imaju dva manja. Cak i ta dva manja nisu isti. Dakle ideja je da kompjuter koristi uvek manji motor kad god je to moguce i samim tim potrosnja je manja. Naravno da sve to vazi za normalnu voznju, svakodnevnu. Ako se vozi agresivno i u tezim vremenskim uslovima ta prednost nestaje ali to su ekstermi. Dakle istina je da kod normalne svakodnevne voznje svi D modeli sa istom baterijom imaju malo vecu autonomiju. Dakle auto i dalje ide sa jednim motorom a drugi se ukljucuje samo po potrebi.
Volim da citam komentare ovih sto vole sve "novo" i "moderno" a gledaju u vestima vucica kako 10 puta otvara istu fabriku i svaki put se oduseve sto ce neko da mota kablove za 25.000 dinara 8 sati dnevno. Da bi tamo negde neki mask lansirao auto u svemir.
Ima ovde temeljnog nerazumevanja dinamike el. vuče. Potrošnju energije nameće i potpuno određuju otpori vuče vozila, a ne veći ili manji motor, ili 1, 2 ili 4 motora. Pod otporima vuče smatra se:
otpor kotrljanja (koji zavisi od težine vozila, i to tako da 10% veća težina donosi 9% veću potrošnju energije), otpor uspona, otpor ubrzavanja i aerodinamički otpor.
Tako 1 isti automobil, sa istim vozačem i na istoj trasi, potrošiće podjednako energije (ili goriva) sa slabim motorom kao i sa 10x jačim, i isto energije sa jednim jakim, kao i sa 4 motora koji su 4x slabiji.
Svaki dual model S and X ima za oko 10% vecu autonomiju iz prostog razloga sto umesto jednog veceg motora imaju dva manja.
(EF, 9. april 2018 15:28)
Potpuno nebitno, a uostalom kada bi se tako mogle ustvariti iole značajne uštede, motor bi tako bio motan, kao dva motora u jednom kućištu. Jedina stvarna prednost automobila sa više elektromotora je baš to, pogon na više točkova.
Jako teško bi bilo ustanoviti da je to neko pravilo, da se sa više motora ostvaruje veća ušteda, pogotovo za mizernih 10%. Ne znam za taj podatak, a sumnjam da je i tačan.
IMAGE SOURCE
32 Komentari
Sortiraj po: