@ Skodista taj jaris ima benzinac od 1.5lit koji je identican onom iz starog Prijusa i bio je manje ekonomican od novog 1.8 atkinson cycle benzinca. koji se ugradjuje u sve ostale hibride c i d segmenta. Na zalost jaris ostaje osudjen na stariji 1.5 benzinac.
Pad prodaje toyote u evropi nema veze sa dizel motorima, ima veze sto su modeli sve gori i gori! Nekada je bio brend za postovanje, sinonim pouzdanosti,trajnosti i relativno dobrog dizajna, a sada je katastrofa, poprilicno kvarova, diskutabilan kvalitet i smesan dizajn.
Sećate li se supertersta jaris hibrida u Auto Bildu, pre godinu ili dve? Ne mislim zbog korozije, već potrošnje. Trošio je oko dva puta više od deklaracije, i konačan prosek mu je na 100.000 km bio oko 6,4. Evo ga i link.
https://automobili.hr/novosti/auto-vijesti/maraton-test-toyota-yaris-hybrid-i-nije-tako-savrsena
A pričamo o kolima B segmenta. I o prosečnih 6,4. U "hibridu", koji dileri na ovom sajtu dižu u nebesa.
Ja sa dizelom C segmenta ( 308 SW HDI 110 ) na 163.000 km ima prosek potrošnje 5,3 (što je uobičajeno za dizele te veličine, mase i starosti). Ali, ipak, ne mislim da je budućnost u dizelima, već u savremenim turbo benzincim, jer realno ne troše ( i ne zagadjuju) više od Toyotinih hibrida,a koštaju značajno manje.
Što se tiče TSI 95 i prosečne potrošnje od 3,6 koju sam sa njom postigao u uslovima uobičajenog saobraćaja za Ibarsku, veruj, ne veruj, kako god hoćeš. Ja je lično ne bih imao, ne samo zbog isposničke opreme, već i zato što prezirem na kolima proizvedenim u 2018. godini praistorijski petostepeni menjač.
Anti-Jumko@
Pokrenuli su istragu i protiv renoa jer je bilo sumnji i na najveceg proizvodjaca dizel motora-Renault... ali nista nisu dokazali (za razliku od folksvagina), evo pa procitaj:
http://www.vijesti.me/techno/francuska-pokrenula-istragu-reno-nasa-vozila-nemaju-softver-za-varanje-920174
Hibrid i dizel stede gorivo prakticno na isti nacin - kada je motor slabo opterecen, benzinski motor ima jako lose iskorscenje. Tu onda elektricni motor reaguje i tako poboljsava prosecnu potrosnju. Dizel motori imaju bolje iskoriscenje pri slabom opterecenju (zato i imaju bolji momenat pri malim obrtajima), pa su zbog toga stedljiviji (izmedju ostalog). To je i razlog zasto nema dizel hibrida - elektricni motor bi onda morao da pomaze dizelu tamo gde njemu zapravo ni ne treba pomoc. S obzirom na to koliko je Tojota ulozila u hibride, nema potrebe da se guraju u celu pricu sa dizelima. A dizeli su ionako dosli na los glas. Tako da marketinski i ekonomski to vise nema smisla gurati.
A da vi proverite rezervoar još jednom pa da se uverite da niste kojim slučajem završili sa suficitom goriva baš kao kod dizela? :D
Tu potrošnju od 3.6 litre ste ostvarili vozeći na tempomatu 50km/h bez klime na blagom spustu u klot Fabiji ili Oktaviji nekih 400m metara maksimalno jer prva rupa i truckanje vam diže potrsonju. I moj može tako da troši 4.5 litara u gradu na bulevaru kada nema saobraćaja i kada uhvatim zeleni talas sa 50 na sat ali opet prosecna potrošnja mu je 8l u gradu.
Hibrid vam garantuje potrošnju od 5 litar i tako što ga vozite normalno bez ikakve bojazni da stisnete gas i udjete u stani kreni i to i zimi na minusu kada dizeli od navodno "3 litre" troše 8 litara i bez bilo kakve hypermiling taktike koju ste vi sprovodili od BG do VA.
Pa kad ne znaju da naprave moderan euro 6 dizel...a i nisu jedini!To moze danas samo reno, DPF bez aditiva i adblue i ostalih amonijaka.
Ja vozim reno 1.6 dci presao 80000 nisam ni prinmetio da ima filter krutih cestica...ne pali se nikakva lampica, ne dolivaju se aditivi...savrsen motor!
Bravo za Toyotu. Da je kojim slučajem bilo obrnuto, lešinari iz Volkswagena bi iskoristili situaciju da grunu sa svojim nekompromitovanim (a istim) dizelima. Ne i Japanci.
Dizeli su u mnogim oblastima još nužno zlo, ali je bitno da ostanu tamo gde i dok je nužno. To je prosto i neizbežno prljava tehnologija koja može da bude čistija samo od prethodnih generacija istog motora er su prethodne generacije dizela prag tolerancije spustile na... zapravo nije bilo nikakvog praga. To je oduvek bila mašina za rat i ratne mašine.
samo da nasi zabrane uvoz polovnih dizelasa kad pocne proterivanje iz EU, ljudi ne kapiraju da je gomila tog smeca stetnija od osiromasenog uranijuma....ali kome je to vazno daj samo tdi,hdi i nek je jeftin a sto pocrkasmo nema veze
Potpuno logična odluka, jer dizeli postaju sve skuplji za nabavku (i komplikovani za isključivo gradsku upotrebu zbog DPF-a), a savremeni turbo benzinci su im po potrošnji bliži nego ikada ranije.
Mada volim dizele zbog njihovih prednosti, moram da "priznam" da sam danas "na regionalnom putu" sa 1,0 TSI ostvario potrošnju po bordu od samo 3,6 od VA do BG ...
Skoro kao da je dizel :)
A svakako ekonomski bolje nego bilo kakav klasičan ( i skupocen) hibrid, poput ovih koje Toyota nudi. Ali, oni laki ili meki hibridi, to je već druga stvar. I ekonomski isplativa.
samo da nasi zabrane uvoz polovnih dizelasa kad pocne proterivanje iz EU, ljudi ne kapiraju da je gomila tog smeca stetnija od osiromasenog uranijuma....ali kome je to vazno daj samo tdi,hdi i nek je jeftin a sto pocrkasmo nema veze
Bravo za Toyotu. Da je kojim slučajem bilo obrnuto, lešinari iz Volkswagena bi iskoristili situaciju da grunu sa svojim nekompromitovanim (a istim) dizelima. Ne i Japanci.
Dizeli su u mnogim oblastima još nužno zlo, ali je bitno da ostanu tamo gde i dok je nužno. To je prosto i neizbežno prljava tehnologija koja može da bude čistija samo od prethodnih generacija istog motora er su prethodne generacije dizela prag tolerancije spustile na... zapravo nije bilo nikakvog praga. To je oduvek bila mašina za rat i ratne mašine.
Potpuno logična odluka, jer dizeli postaju sve skuplji za nabavku (i komplikovani za isključivo gradsku upotrebu zbog DPF-a), a savremeni turbo benzinci su im po potrošnji bliži nego ikada ranije.
Mada volim dizele zbog njihovih prednosti, moram da "priznam" da sam danas "na regionalnom putu" sa 1,0 TSI ostvario potrošnju po bordu od samo 3,6 od VA do BG ...
Skoro kao da je dizel :)
A svakako ekonomski bolje nego bilo kakav klasičan ( i skupocen) hibrid, poput ovih koje Toyota nudi. Ali, oni laki ili meki hibridi, to je već druga stvar. I ekonomski isplativa.
A da vi proverite rezervoar još jednom pa da se uverite da niste kojim slučajem završili sa suficitom goriva baš kao kod dizela? :D
Tu potrošnju od 3.6 litre ste ostvarili vozeći na tempomatu 50km/h bez klime na blagom spustu u klot Fabiji ili Oktaviji nekih 400m metara maksimalno jer prva rupa i truckanje vam diže potrsonju. I moj može tako da troši 4.5 litara u gradu na bulevaru kada nema saobraćaja i kada uhvatim zeleni talas sa 50 na sat ali opet prosecna potrošnja mu je 8l u gradu.
Hibrid vam garantuje potrošnju od 5 litar i tako što ga vozite normalno bez ikakve bojazni da stisnete gas i udjete u stani kreni i to i zimi na minusu kada dizeli od navodno "3 litre" troše 8 litara i bez bilo kakve hypermiling taktike koju ste vi sprovodili od BG do VA.
Hibrid i dizel stede gorivo prakticno na isti nacin - kada je motor slabo opterecen, benzinski motor ima jako lose iskorscenje. Tu onda elektricni motor reaguje i tako poboljsava prosecnu potrosnju. Dizel motori imaju bolje iskoriscenje pri slabom opterecenju (zato i imaju bolji momenat pri malim obrtajima), pa su zbog toga stedljiviji (izmedju ostalog). To je i razlog zasto nema dizel hibrida - elektricni motor bi onda morao da pomaze dizelu tamo gde njemu zapravo ni ne treba pomoc. S obzirom na to koliko je Tojota ulozila u hibride, nema potrebe da se guraju u celu pricu sa dizelima. A dizeli su ionako dosli na los glas. Tako da marketinski i ekonomski to vise nema smisla gurati.
Pa kad ne znaju da naprave moderan euro 6 dizel...a i nisu jedini!To moze danas samo reno, DPF bez aditiva i adblue i ostalih amonijaka.
Ja vozim reno 1.6 dci presao 80000 nisam ni prinmetio da ima filter krutih cestica...ne pali se nikakva lampica, ne dolivaju se aditivi...savrsen motor!
Anti-Jumko@
Pokrenuli su istragu i protiv renoa jer je bilo sumnji i na najveceg proizvodjaca dizel motora-Renault... ali nista nisu dokazali (za razliku od folksvagina), evo pa procitaj:
http://www.vijesti.me/techno/francuska-pokrenula-istragu-reno-nasa-vozila-nemaju-softver-za-varanje-920174
Sećate li se supertersta jaris hibrida u Auto Bildu, pre godinu ili dve? Ne mislim zbog korozije, već potrošnje. Trošio je oko dva puta više od deklaracije, i konačan prosek mu je na 100.000 km bio oko 6,4. Evo ga i link.
https://automobili.hr/novosti/auto-vijesti/maraton-test-toyota-yaris-hybrid-i-nije-tako-savrsena
A pričamo o kolima B segmenta. I o prosečnih 6,4. U "hibridu", koji dileri na ovom sajtu dižu u nebesa.
Ja sa dizelom C segmenta ( 308 SW HDI 110 ) na 163.000 km ima prosek potrošnje 5,3 (što je uobičajeno za dizele te veličine, mase i starosti). Ali, ipak, ne mislim da je budućnost u dizelima, već u savremenim turbo benzincim, jer realno ne troše ( i ne zagadjuju) više od Toyotinih hibrida,a koštaju značajno manje.
Što se tiče TSI 95 i prosečne potrošnje od 3,6 koju sam sa njom postigao u uslovima uobičajenog saobraćaja za Ibarsku, veruj, ne veruj, kako god hoćeš. Ja je lično ne bih imao, ne samo zbog isposničke opreme, već i zato što prezirem na kolima proizvedenim u 2018. godini praistorijski petostepeni menjač.
Pad prodaje toyote u evropi nema veze sa dizel motorima, ima veze sto su modeli sve gori i gori! Nekada je bio brend za postovanje, sinonim pouzdanosti,trajnosti i relativno dobrog dizajna, a sada je katastrofa, poprilicno kvarova, diskutabilan kvalitet i smesan dizajn.
@ Skodista taj jaris ima benzinac od 1.5lit koji je identican onom iz starog Prijusa i bio je manje ekonomican od novog 1.8 atkinson cycle benzinca. koji se ugradjuje u sve ostale hibride c i d segmenta. Na zalost jaris ostaje osudjen na stariji 1.5 benzinac.
Potpuno logična odluka, jer dizeli postaju sve skuplji za nabavku (i komplikovani za isključivo gradsku upotrebu zbog DPF-a), a savremeni turbo benzinci su im po potrošnji bliži nego ikada ranije.
Mada volim dizele zbog njihovih prednosti, moram da "priznam" da sam danas "na regionalnom putu" sa 1,0 TSI ostvario potrošnju po bordu od samo 3,6 od VA do BG ...
Skoro kao da je dizel :)
A svakako ekonomski bolje nego bilo kakav klasičan ( i skupocen) hibrid, poput ovih koje Toyota nudi. Ali, oni laki ili meki hibridi, to je već druga stvar. I ekonomski isplativa.
Pa kad ne znaju da naprave moderan euro 6 dizel...a i nisu jedini!To moze danas samo reno, DPF bez aditiva i adblue i ostalih amonijaka.
Ja vozim reno 1.6 dci presao 80000 nisam ni prinmetio da ima filter krutih cestica...ne pali se nikakva lampica, ne dolivaju se aditivi...savrsen motor!
samo da nasi zabrane uvoz polovnih dizelasa kad pocne proterivanje iz EU, ljudi ne kapiraju da je gomila tog smeca stetnija od osiromasenog uranijuma....ali kome je to vazno daj samo tdi,hdi i nek je jeftin a sto pocrkasmo nema veze
Pad prodaje toyote u evropi nema veze sa dizel motorima, ima veze sto su modeli sve gori i gori! Nekada je bio brend za postovanje, sinonim pouzdanosti,trajnosti i relativno dobrog dizajna, a sada je katastrofa, poprilicno kvarova, diskutabilan kvalitet i smesan dizajn.
Bravo za Toyotu. Da je kojim slučajem bilo obrnuto, lešinari iz Volkswagena bi iskoristili situaciju da grunu sa svojim nekompromitovanim (a istim) dizelima. Ne i Japanci.
Dizeli su u mnogim oblastima još nužno zlo, ali je bitno da ostanu tamo gde i dok je nužno. To je prosto i neizbežno prljava tehnologija koja može da bude čistija samo od prethodnih generacija istog motora er su prethodne generacije dizela prag tolerancije spustile na... zapravo nije bilo nikakvog praga. To je oduvek bila mašina za rat i ratne mašine.
Sećate li se supertersta jaris hibrida u Auto Bildu, pre godinu ili dve? Ne mislim zbog korozije, već potrošnje. Trošio je oko dva puta više od deklaracije, i konačan prosek mu je na 100.000 km bio oko 6,4. Evo ga i link.
https://automobili.hr/novosti/auto-vijesti/maraton-test-toyota-yaris-hybrid-i-nije-tako-savrsena
A pričamo o kolima B segmenta. I o prosečnih 6,4. U "hibridu", koji dileri na ovom sajtu dižu u nebesa.
Ja sa dizelom C segmenta ( 308 SW HDI 110 ) na 163.000 km ima prosek potrošnje 5,3 (što je uobičajeno za dizele te veličine, mase i starosti). Ali, ipak, ne mislim da je budućnost u dizelima, već u savremenim turbo benzincim, jer realno ne troše ( i ne zagadjuju) više od Toyotinih hibrida,a koštaju značajno manje.
Što se tiče TSI 95 i prosečne potrošnje od 3,6 koju sam sa njom postigao u uslovima uobičajenog saobraćaja za Ibarsku, veruj, ne veruj, kako god hoćeš. Ja je lično ne bih imao, ne samo zbog isposničke opreme, već i zato što prezirem na kolima proizvedenim u 2018. godini praistorijski petostepeni menjač.
A da vi proverite rezervoar još jednom pa da se uverite da niste kojim slučajem završili sa suficitom goriva baš kao kod dizela? :D
Tu potrošnju od 3.6 litre ste ostvarili vozeći na tempomatu 50km/h bez klime na blagom spustu u klot Fabiji ili Oktaviji nekih 400m metara maksimalno jer prva rupa i truckanje vam diže potrsonju. I moj može tako da troši 4.5 litara u gradu na bulevaru kada nema saobraćaja i kada uhvatim zeleni talas sa 50 na sat ali opet prosecna potrošnja mu je 8l u gradu.
Hibrid vam garantuje potrošnju od 5 litar i tako što ga vozite normalno bez ikakve bojazni da stisnete gas i udjete u stani kreni i to i zimi na minusu kada dizeli od navodno "3 litre" troše 8 litara i bez bilo kakve hypermiling taktike koju ste vi sprovodili od BG do VA.
Hibrid i dizel stede gorivo prakticno na isti nacin - kada je motor slabo opterecen, benzinski motor ima jako lose iskorscenje. Tu onda elektricni motor reaguje i tako poboljsava prosecnu potrosnju. Dizel motori imaju bolje iskoriscenje pri slabom opterecenju (zato i imaju bolji momenat pri malim obrtajima), pa su zbog toga stedljiviji (izmedju ostalog). To je i razlog zasto nema dizel hibrida - elektricni motor bi onda morao da pomaze dizelu tamo gde njemu zapravo ni ne treba pomoc. S obzirom na to koliko je Tojota ulozila u hibride, nema potrebe da se guraju u celu pricu sa dizelima. A dizeli su ionako dosli na los glas. Tako da marketinski i ekonomski to vise nema smisla gurati.
Anti-Jumko@
Pokrenuli su istragu i protiv renoa jer je bilo sumnji i na najveceg proizvodjaca dizel motora-Renault... ali nista nisu dokazali (za razliku od folksvagina), evo pa procitaj:
http://www.vijesti.me/techno/francuska-pokrenula-istragu-reno-nasa-vozila-nemaju-softver-za-varanje-920174
@ Skodista taj jaris ima benzinac od 1.5lit koji je identican onom iz starog Prijusa i bio je manje ekonomican od novog 1.8 atkinson cycle benzinca. koji se ugradjuje u sve ostale hibride c i d segmenta. Na zalost jaris ostaje osudjen na stariji 1.5 benzinac.
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: