Iskreno nisam pogledao ovaj video, ali jesam cenovnike ovih modela....Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi 240 ks TCT Veloce ima oko 10.000,00 eura NIŽU CENU od Golfa GTI...
Svako ko bi pogledao ovaj klip i cuo sta ovaj cikica koji je kompetentan na ovu temu, ima da kaze, bi bio lud covek ako bi se odlucio za Golfa umesto za Giullietu pri kupovini, ili samo jednostavno previse ravnodusan prema automobilima...Tacka
@alfista
samo bih te podsetio da sam ja u svakom od ovih automobila prešao preko 100.000km, tako da teško možeš da tvrdiš da lupam.
lepo sam napomenuo da je vozačka pozicija u AR 159 daleko od idealne za svakoga ko je malo višlji, a kamoli za moju visinu od skoro dva metra. sa mojom visinom, osećaj jeste kao da sediš u kombiju - volan, komandna tabla, centralna konzola su prenisko u odnosu na bilo koji drugi model koji sam vozio u istoj ili čak i nižoj klasi.
klima u Oktaviji je radila odlično, tako ne shvatam poentu pitanja. ako insinuiraš na neke probleme, morao sam da zamenim hladnjak klime posle 7 godina i 150.000 km. s druge strane, u prvih 5 godina i 100.000 km sam na AR morao da menjam kućište EGR-a i senzor izduvnih gasova na DPF-u. pritom ovo ne smatram bilo kakvim "nekvalitetom" oba automobila ili velikim troškom u održavanju.
ne znam odakle ti ideja da možeš porediš upravljanje modela sa prednjom vučom i zadnjom vučom, ali definitivno nije klasa kakvom je ti zamišljaš. da je vrlo dobro/odlično jeste, ali daleko od toga da je najbolje.
cela poenta mog komentara je da sam poredio Golf GTi "niže" klase i ranga sa onim najboljim što je AR u tom trenutku imao da ponudi. i umesto da poređenje bude veliki napredak u odnosu na cenu i glas koji je prati (da ne spominjem moja lična iščekivanja), AR159 mi je bila veliko razočarenje. bukvalno sam imao osećaj kao da sam sišao sa konja na magarca, a ne obrnuto, kao što sam očekivao. verujem da je slično bilo i većini (potencijalnih) kupaca, jer je za sedam godina napravljeno samo 240.000 komada.
što je najgore, Fiat i dalje pravi iste greške, misleći da su dizajn, istorija i krilatice poput "coure sportivo" dovoljni u vreme kada bukvalno svi prave vrlo dobre ili odlične automobile.
pošto si već "morao", samo ću ti reći da je menjač koji ja opisujem C635, naslednik baš tog C630 koga ti spominješ. a ne M32/F40 koje je Fiat delio sa GM.
pritom, tvoj odgovor uopšte ne menja činjenicu da Fiat ima tradiciju tvrđih i pomalo nepreciznih selektora brzina.
@zombi apokalipsa. Druze,sve sve ali da u Alfi sedis kao u kombiju,stvarno si lupio.Pa u kom modelu od ova dva vidis haubu dok vozis?Kako ti je radila klima u skodi?Alfa 159 jeste preteska,i hoce da “povuce” preko nosa i to joj je uz manji prostor jedina mana(u koliko i moze da se poredi sa skodom).Volan na svim Alfama je klasa(uz Bmw),pogotovu za skodu.Na kraju,u ovom textu je rec o sasvim druga dva modela,pa nije na odmet i da procitas o cemu se radi.
@Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (zombi apokalipsa, 6. februar 2018 22:05)
Da ne citiram ceo komntar, ali moram da odgovorim. Menjaci u 159 su GM, a ne Fiat, i uzasni su. GM menjaci su se nasli u 159 i nekim Fiatima, zbog medjusobne saradnje, Fiat daje motore Opelu, a Opel menjace Fiatu. Kod 156/147/GT su mnogo meksi, precizniji, neuporedivo lepse klizi rucica menjaca u odnosu na 159.
za razliku od mnogih komentatora, ja sam imao prilike da dve godine uporedo budem i vlasnik Oktavije A5 RS (2007. godište) i AR 159 SW (2011. godište).
generacijski isti modeli (2004.-2013. i 2005.-2011.), različite klase i po kategorizaciji i po "premijum" efektu, ali definitivno uporedivi 1:1 u svakom pogledu.
oba auta su kupljena nova u srbiji, održavana u zvaničnim servisima. cena servisa približno ista, "neplanirani" kvarovi oko 300-400e za svaki auto.
Oktavija A5 2.0 TFSi/200ks, neko bi rekao "sirotinjski" Golf V GTi, ali je definitivno premašila apsolutno sva moja očekivanja. odličan motor, sa maks. obrtnim momentom od 1800-4500 obrtaja, nakon čega kreće da isporučuje maks. snagu. odnos brzina odličan, 3. brzina po gradu skoro kao automatik, 6. brzina vuče i čupa od 60 do 240km/h, ručica menjača na kojoj jednim prstom menjate brzine. upravljanje direktno i precizno, ogibljenje zbog kojeg imate osećaj da vozite kao na šinama, čak i u najzahtevnijim situacijama. potrošnja po gradu 10-12l/100km, na magistralnim putevima 5,5-6,5l/100km, kako god vozio i merio potrošnju.
prepuna opreme, velika i udobna sportska sedišta, položaj za volanom savršen i za dvometraše poput mene, enterijer konzervativan, ali kvalitetan i ergonomski jako dobar. sve komande lako dostupne i u okviru vidnog polja. fabrički Bluetooth iz 2007. na kome rade i najnoviji telefoni. obilje prostora u kabini, ogroman prtljažnik u koji su bez problema stajali dečja kolica, krevetac, dva velika putna kofera i još par torbi.
AR 159 SW 2.0 JTDM/170ks, u startu 10.000e skuplja sa identičnom opremom (+navigacija) kao Oktavija RS. legendarna marka, sportska tradicija, ali osim atraktivnog izgleda, dosta je podbacila u očekivanjima.
motor uglađen (za dizel), ali ništa bolji od od sličnog 2.0 TDi/170ks koji sam imao prilike da probam isto u Oktaviji RS. odnosi u menjaču prekratki, sve dok ne dođete do 4-og stepena, ali su onda pa 5. i 6. predugi. ručica menjača kratka i sportska, ali menjanje brzina je kao trening u teretani, s obzirom na "težinu" i količinu promena koje menjač zahteva. pritom, druga, treća i četvrta umeju da "zapnu", kao na bilo kom Stojadinu ili Jugu (večita boljka Fiat-ovih menjača). upravljanje direktno, precizno, ali i nedefinisano progresivno. dešavalo mi se da prebrzo ili presporo reaguje u odnosu na isti pomeraj volana. ogibljenje zadovoljavajuće, ali daleko od "cuore sportivo", jer je auto pretežak i ume da "zapliva". nikad mi nije ulivalo dovoljno sigurnosti u vezanim naizmeničnim krivinama kao ono na Oktaviji. potrošnja po gradu 8-10l/100km, magistralni put 5-6l/100km, isti način vožnje i merenja kao Oktavija.
sportska sedišta kratka i uska, položaj za volanom kao u kombiju za bilo koga ko nije patuljasti žabar (>175cm). centralni retrovizor mi blokira skoro 1/8 vidnog polja, jer sedišta ne mogu da se spuste dovoljno nisko. enterijer "atraktivan", ali nimalo kvalitetniji, ergonomski loše rešen. Start/Stop taster radi ukrasa, jer auto nema ugrađen Start/Stop sistem. komande klime sakrivene iza ručice menjača, jedva pristupačne u neutralnom položaju, nemoguće za dohvatiti ako je ručica u prvoj/trećoj/šestoj brzini. navigacija smeštena tik iznad klime, oboje previše udaljeni od centralnog vidnog polja i prilično nepraktični/nebezbedni za duže gledanje. Win CE OS, horor nad hororima u "infotainment" segmentu, Bluetooth koga noviji telefoni uopšte ne detektuju.
prostora u kabini jedva dovoljno, nedostaje prostora za odlaganje stvari, u prednja vrata ne možete da stavite ni flašicu od 0,5l. prtljažnik prosečan, ali bar nisu ponovili grešku sa AR 156 SW, koja je imala manji prtljažnik nego 156 sedan.
pritom i posle svega napisanog, uopšte ne mislim da je AR 159 loš auto. ali definitivno nije ispunila mnoga očekivanja, pogotovo u poređenju (ili poređenjima) sa Oktavijom. čak i 1,8TBi ili V6 benzinci bi teško popravili opšti utisak i sve mane.
i jako mi je krivo zbog toga, kao verovatno i mnogim ljubiteljima automobila. ali da Fiat sam kopa grob Alfi vec više od deceniju, kopa. i to ubrzano.
p.s. pre nego što počnete da mi "objašnjavate" gde i zašto grešim, samo se setite da sam ja sa ova dva auta proživeo preko 10 godina ukupno, presedeo nedelje i nedelje za volanom, prešao stotine hiljada km, potrošio hiljade litara goriva, uradio desetine servisa.
Komentarisacu samo izgled - Golf mi ljepsi sa prednje strane mnogo, prije svega oblik farova, a Alfa sa boka, a pogotovo od pozadi.
Sto se unutrasnjosti tice Alfa apsolutni pobjednik od Alkantara sjedista, displeja pa pogotovo komandna tabla.
Dizajn konadne table tj displeja sa onim kockastim obrucom na Golfu je blago receno uzasan.
To kako se ponasaju na drumu, potrosnju i pouzdanost vjerovatno niko od nas ne zna jer nismo u prilici da probamo iliti uporedimo ova dva automobila tako da je glupo komentarisati taj aspekt.
Ipak su ova 2 automobila neuporediva jer ono što Golf pruža,Alfa nikada dostići neće...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Zox, 6. februar 2018 09:41)
Mislis, obrnuto? Ocigledno nikada nisi vozio Alfu, makar na 5 minuta. Oaj sto kaze Golf 1 star 40 godina nece da se pokvari, prvo treba naci ispravan Golf 1 star toliko godina, a drugo, taj Golf, a i drugi autmobili iz ih godina, ima bar hiljadu delova manje nego moderniji auto, star 15 godina, pa nek bude i Alfa u ovom slucaju. Ako cemo tako prosto da gledamo, Golf 1 je pouzdaniji nego GOlf 4 ili 5.
Golf 1 gti star 40 godina moze biti besprekorno pouzdan i voziti se svaki dan. Alfa stara 15 god je suma kvarova u najavi. Alfa je dobra samo dok je nova ili mlada . Da ne pominjem da golf uvek ima kupca kao polovan. E sad sta je lepse o tome necemo o ukusima se ne raspravlja.
Nek kaже ко шта хоће, али ГОЛФ ГТИ је појам и институција за све те италијнске, француске и јапанске ауте. Немачка је колевка аутомобилизма и стуб ауто напретка.
Голф ГТИ је један од најдуговечнијих и најбољих спортских аутомобила доступних обичном човеку.
(Djuro, 05. februar 2018 22:17)
Каква колевка кад је први аутомобил изумео Француз? Имаш тај интернет па се мало едукуј.
Moj savet svima je "ignorisite sve testove", bilo one koje sprovode automobilski casopisi, bilo ovakve youtube varijante.
Napravite uzi izbor automobila u skladu sa potrebama, i onda krenite detaljno da istrazujete po internetu sta svakodnevni,m obicni vlasnici misle. Oduzmite po 10% najlosijih i 10% najboljih i sredina koja ostaje je vrlo verovatno ono sto je relevantno za vas.
Jako je malo automobilskih strucnjaka koji rade testiranje koji stvarno razumeju mehaniku i zasato je nesto napravljeno tako kako jeste i prenose citaocima/gledaocima potpuno pogresne utiske.
Na zalost testiranje automobila se danas svelo samo na "pedal to the metal" whooo whoo, i otpriliek to je to. Realna upotreba je nesto sasvim drugo, i to necete naci u testovima.
Uostalom, sve automobilske revije su danas samo propagadna glasila, detaljno i strucno testiranje je vrlo retko.
Zato, vozite ono sto vam se svidja, ono sto zadovoljava vase potrebe i vase osecaj, ono u cemu se vi osecate dobro i komforno, onaj auto u kojem ce te uzivati. Litar goriva gore/dole, sekunda gore dole, koja konjska snaga gore/dole.... apsolutno nebitno
Suvereni kralj golf gti? Pa golf od verzije 2 gti nije napravio sporski model da valja. Megane RS, civic type R i Ford Focus RS su vladari klase.
Alfa je vec druga prica, prelep auto.
Ponosan bivsi vlasnik AR 33,155,156,145,166,147...Sve one imaju dusu ,Alfe su imale dusu...Ruku na srce sada su jedan obican nasminkani Fijat.... Moram priznati da sam najzodovoljniji bio sa 155 i 145.Zalim sto sam ih prodao da bih kupio noviju.. fenomenalni automobili sa dusom i kvalitetom(zavisno od vrste motora) 147...kanta,teska kanta.. posle te serije Alfa je kreula bezglavo nizbrdo tako da prelazim na Japance koji su ostali dosledni onome sto jesu zadnjih 100 god... Voleo bih da se Alfa vrati onom sto je nekad bila a vise nije.Mozda neki buduci model zaista ulije malo nade.
Ovaj komentar za godine u mom slučaju ne stoji - imam 48 i danas bih opet uzeo Giuliettu kao i pre 6 godina, kada bih kupovao novi auto u toj klasi :-)
Ustvari, možda i hoću - treba mi mali upgrade sa 170 na 240 KS :-)
Taj cika je Harry Metcalfe, vlasnik evo magazina, u tom poslu decenijama. Strastven kolekcionar automobila pa i motocikala. Ucestvovao je i na nekim relijima ranije, danas cisto amaterski na tim "stage" desavanjima za njihove entuzijaste i elitu... Elem covek je isao na put testarosom u tim godinama i po pustinji... poenta? Jako neudoban auto, mozes zamisliti koliki je njemu napor u tim godinama. Ali? Uzivao je! Njemu da das i raspalog juga uzivao bi jer je strastveni entuzijasta!
Odlicni automobili svakako. Samo sto bi u ovom slucaju prednost dao Golfu,jer licno vise preferiram i volim klasiku.Od eksterijera pa do samog kokpita,da je pregledno i sve na svom mestu. A Alfa je potpuna suprotnost ovog sto sam napisao,tj avangarda . Sve u svemu ne bih se bunio da posedujem jednu od ove dve zveri.
Ma dajte ljudi golf je golf! Alfe se kvare i skupe za odrzavati, nekvalitetne...Golfovi su najbolji, malo trosi, djelova dosta, slabo se kvari... Ali kompleksi su cudo :)...
(drol, 5. februar 2018 22:19)
Prijatelju, ti kao da si ostao u 1994-oj. Ono je stvarno GOlf 2 bio pouzdaniji od tadašnje Alfe i znalajno jeftiniji za održavanje. Od neke 2002 godine stvari su se bitno pormijenile. Niti je Alfa teška i skupa za održavanje, niti je Golf povoljan kao što je bio. Od VW automobila bih uzeo samo kvačilo, to je čini mi se jedino što je apsolutno pouzdanije od konkurencije. Sa polovnom Alfom JTD sam prešao 100 000 bez centa uloženog u motor (osim redovnog servisa), a nimalo je ne štedim. Moji prijatelji koji voze VW nisu prošli ništa bolje od mene, a o vlasnicima francuskih automobila da ne pričamo. Tako da, priča ti je out of date.
Poslednji put sam bio nasmejan sa 33 1.7. Pre toga su mi osmeh nabacivali kadett gsi i golf 2 gti. Vozio sam i neke dosta novije hothach-ove i, barem meni, nije to to. Puno tehnologije i pomagala, i višak mase koji povlače za sobom. Nisam zagriženi ljubitelj ni jedne marke, prosto volim dobar auto odakle god da dolazi. Maštam o, jednog dana, jednoj garaži sa navedenim modelima, pa da za vikend imam slatke muke!
Upravo po ovom uporednim testu moze da se uoce razlika u razmisljanju izmedju Alfe i VW kako treba da bude sportski automobil.
Ali ono sto svaki test izmedju bilo kojeg automobila i Djulijete daje razlutat je da ni jedan a kamoli VW nemaju taj osecaj u voznji po kome je Alfa jedinstvena.
Dok je covek vozio Golfa pricao je vreline i mane al potpuno bezdusno.Cim je krenuo prvih 10m sa Alfom odmah kez od uva do uva...Cak i kad prica mane on i dalje se smeje...
Na kraju slogani sami kazu,VW- das auto;Alfa-Without heart, we are just machines.Pametnom dosta...
Ne mogu da shvatim ljude koji kazu da je ova zaba-kornjaca lepsa od kralja segmenta Golfa. Ljudi su toliko iskompleksirani sto se tice Golfa da ga najvise na svetu voze..
Danas sam prvi put vozio djuliju i zaista se razocarao. To nije alfa unutra...obican fiat!
Vec 15 godina vozim samo alfe...146ca 9 god...156 3 god. sada 147ca...i vozicu ih uvek! GT je sledeca...e to je Alfa!
Овакве и сличне машине (са 200 и кусур коња...) се купују Срцем.Никс мозак,само глава.Шта год ко изабрао није погрешио,е да ли ће се то и комшилуку свидети...Кога брига.
Nek kaже ко шта хоће, али ГОЛФ ГТИ је појам и институција за све те италијнске, француске и јапанске ауте. Немачка је колевка аутомобилизма и стуб ауто напретка.
Голф ГТИ је један од најдуговечнијих и најбољих спортских аутомобила доступних обичном човеку.
Ma dajte ljudi golf je golf! Alfe se kvare i skupe za odrzavati, nekvalitetne...Golfovi su najbolji, malo trosi, djelova dosta, slabo se kvari... Ali kompleksi su cudo :)...
Ova grdoba od Golfa može i sa 9-om generacijom da se pojavi, i manje će je gledati od većine automobila konkurencije. Još su i sa Alfom nasli da je porede. Ko bi normalan izabrao Golfa?
Ljudi obozavam alfu, ali bilo koji od ova dva modela da mi neko pokloni bio bih mu zahvalan da se ne lazemo. I jedan i drugi auto imaju svoje prednosti na svoj nacin. Oba su extra :)
Svako ko je seo a kamo li vozio golfa ili alfu, zna prednosti i jednog i drugog,iako vozim alfu realno gledano verovatno kompletniji auto je golf ali kako alfa ume da izazove emocije kad povuce, a upravljac direktan svaki mikromilimetar pokreta se oseti, povratne informacije precizne, retko koji auto moze da van navuce osmeh i da ga ne skidate dva sata posle voznje, da dva sata posle voznje i dalje se osecas uzburkano, to se jasno vidi i na ovom klipu, razumem coveka.
Nisam se vozio ni u jednom od ova dva modela, jedino bih pokušao da odgovorim na poslednju rečenicu teksta: "Pogledajte kako izgledaju jedan pored drugog Giulietta Veloce i Golf GTI". Ako pitate baš za izgled, verujem da ni kad izađe Golf 12 neće moći da parira ovoj Alfi. Tačnije, Golf i Alfa su jednostavno teško uporedivi. Ne postoje dva udaljenija modela, po filozofiji u pravljenju kola, nego što su Golf i Giulietta. Kada bih nekom srećom mogao da biram koji od ova dva automobila će mi pokloniti, zamišljam sledeću situaciju ... neki expert mi objašnjavama po kojim je sve kriterijumima Golf bolji i kako je skoro po svemu racionalniji izbor, a ja na kraju kažem: "Spremite vi meni, ipak, jednu crvenu Giuliettu"! :-)
aj sad ko je bolji,pa Nemac je pouzdaniji. al mi nije jasno zasto i ovaj snimak mora da favorizuje nemca. Alfa siva a golf crveni,sto ne snimise i crvenu alfu,bar bi izgledom ubila golfa,bar duplo....
Koliko sam razume cicu, Golf je 130 laksi od Julke, a zvanicni podaci kazu, Golf GTI DSG 1415 kg, Giulietta Veloce TCT 1395 kg. Znaci ne znam gde je nasao 130 kg ili laze, ili lazu podaci ili je sve laz?
Nisam se vozio ni u jednom od ova dva modela, jedino bih pokušao da odgovorim na poslednju rečenicu teksta: "Pogledajte kako izgledaju jedan pored drugog Giulietta Veloce i Golf GTI". Ako pitate baš za izgled, verujem da ni kad izađe Golf 12 neće moći da parira ovoj Alfi. Tačnije, Golf i Alfa su jednostavno teško uporedivi. Ne postoje dva udaljenija modela, po filozofiji u pravljenju kola, nego što su Golf i Giulietta. Kada bih nekom srećom mogao da biram koji od ova dva automobila će mi pokloniti, zamišljam sledeću situaciju ... neki expert mi objašnjavama po kojim je sve kriterijumima Golf bolji i kako je skoro po svemu racionalniji izbor, a ja na kraju kažem: "Spremite vi meni, ipak, jednu crvenu Giuliettu"! :-)
Svako ko je seo a kamo li vozio golfa ili alfu, zna prednosti i jednog i drugog,iako vozim alfu realno gledano verovatno kompletniji auto je golf ali kako alfa ume da izazove emocije kad povuce, a upravljac direktan svaki mikromilimetar pokreta se oseti, povratne informacije precizne, retko koji auto moze da van navuce osmeh i da ga ne skidate dva sata posle voznje, da dva sata posle voznje i dalje se osecas uzburkano, to se jasno vidi i na ovom klipu, razumem coveka.
Овакве и сличне машине (са 200 и кусур коња...) се купују Срцем.Никс мозак,само глава.Шта год ко изабрао није погрешио,е да ли ће се то и комшилуку свидети...Кога брига.
Ova grdoba od Golfa može i sa 9-om generacijom da se pojavi, i manje će je gledati od većine automobila konkurencije. Još su i sa Alfom nasli da je porede. Ko bi normalan izabrao Golfa?
aj sad ko je bolji,pa Nemac je pouzdaniji. al mi nije jasno zasto i ovaj snimak mora da favorizuje nemca. Alfa siva a golf crveni,sto ne snimise i crvenu alfu,bar bi izgledom ubila golfa,bar duplo....
Ljudi obozavam alfu, ali bilo koji od ova dva modela da mi neko pokloni bio bih mu zahvalan da se ne lazemo. I jedan i drugi auto imaju svoje prednosti na svoj nacin. Oba su extra :)
Suvereni kralj golf gti? Pa golf od verzije 2 gti nije napravio sporski model da valja. Megane RS, civic type R i Ford Focus RS su vladari klase.
Alfa je vec druga prica, prelep auto.
Ovaj komentar za godine u mom slučaju ne stoji - imam 48 i danas bih opet uzeo Giuliettu kao i pre 6 godina, kada bih kupovao novi auto u toj klasi :-)
Ustvari, možda i hoću - treba mi mali upgrade sa 170 na 240 KS :-)
Moj savet svima je "ignorisite sve testove", bilo one koje sprovode automobilski casopisi, bilo ovakve youtube varijante.
Napravite uzi izbor automobila u skladu sa potrebama, i onda krenite detaljno da istrazujete po internetu sta svakodnevni,m obicni vlasnici misle. Oduzmite po 10% najlosijih i 10% najboljih i sredina koja ostaje je vrlo verovatno ono sto je relevantno za vas.
Jako je malo automobilskih strucnjaka koji rade testiranje koji stvarno razumeju mehaniku i zasato je nesto napravljeno tako kako jeste i prenose citaocima/gledaocima potpuno pogresne utiske.
Na zalost testiranje automobila se danas svelo samo na "pedal to the metal" whooo whoo, i otpriliek to je to. Realna upotreba je nesto sasvim drugo, i to necete naci u testovima.
Uostalom, sve automobilske revije su danas samo propagadna glasila, detaljno i strucno testiranje je vrlo retko.
Zato, vozite ono sto vam se svidja, ono sto zadovoljava vase potrebe i vase osecaj, ono u cemu se vi osecate dobro i komforno, onaj auto u kojem ce te uzivati. Litar goriva gore/dole, sekunda gore dole, koja konjska snaga gore/dole.... apsolutno nebitno
Ma dajte ljudi golf je golf! Alfe se kvare i skupe za odrzavati, nekvalitetne...Golfovi su najbolji, malo trosi, djelova dosta, slabo se kvari... Ali kompleksi su cudo :)...
(drol, 5. februar 2018 22:19)
Prijatelju, ti kao da si ostao u 1994-oj. Ono je stvarno GOlf 2 bio pouzdaniji od tadašnje Alfe i znalajno jeftiniji za održavanje. Od neke 2002 godine stvari su se bitno pormijenile. Niti je Alfa teška i skupa za održavanje, niti je Golf povoljan kao što je bio. Od VW automobila bih uzeo samo kvačilo, to je čini mi se jedino što je apsolutno pouzdanije od konkurencije. Sa polovnom Alfom JTD sam prešao 100 000 bez centa uloženog u motor (osim redovnog servisa), a nimalo je ne štedim. Moji prijatelji koji voze VW nisu prošli ništa bolje od mene, a o vlasnicima francuskih automobila da ne pričamo. Tako da, priča ti je out of date.
Upravo po ovom uporednim testu moze da se uoce razlika u razmisljanju izmedju Alfe i VW kako treba da bude sportski automobil.
Ali ono sto svaki test izmedju bilo kojeg automobila i Djulijete daje razlutat je da ni jedan a kamoli VW nemaju taj osecaj u voznji po kome je Alfa jedinstvena.
Dok je covek vozio Golfa pricao je vreline i mane al potpuno bezdusno.Cim je krenuo prvih 10m sa Alfom odmah kez od uva do uva...Cak i kad prica mane on i dalje se smeje...
Na kraju slogani sami kazu,VW- das auto;Alfa-Without heart, we are just machines.Pametnom dosta...
Nek kaже ко шта хоће, али ГОЛФ ГТИ је појам и институција за све те италијнске, француске и јапанске ауте. Немачка је колевка аутомобилизма и стуб ауто напретка.
Голф ГТИ је један од најдуговечнијих и најбољих спортских аутомобила доступних обичном човеку.
Koliko sam razume cicu, Golf je 130 laksi od Julke, a zvanicni podaci kazu, Golf GTI DSG 1415 kg, Giulietta Veloce TCT 1395 kg. Znaci ne znam gde je nasao 130 kg ili laze, ili lazu podaci ili je sve laz?
Taj cika je Harry Metcalfe, vlasnik evo magazina, u tom poslu decenijama. Strastven kolekcionar automobila pa i motocikala. Ucestvovao je i na nekim relijima ranije, danas cisto amaterski na tim "stage" desavanjima za njihove entuzijaste i elitu... Elem covek je isao na put testarosom u tim godinama i po pustinji... poenta? Jako neudoban auto, mozes zamisliti koliki je njemu napor u tim godinama. Ali? Uzivao je! Njemu da das i raspalog juga uzivao bi jer je strastveni entuzijasta!
Nek kaже ко шта хоће, али ГОЛФ ГТИ је појам и институција за све те италијнске, француске и јапанске ауте. Немачка је колевка аутомобилизма и стуб ауто напретка.
Голф ГТИ је један од најдуговечнијих и најбољих спортских аутомобила доступних обичном човеку.
(Djuro, 05. februar 2018 22:17)
Каква колевка кад је први аутомобил изумео Француз? Имаш тај интернет па се мало едукуј.
Danas sam prvi put vozio djuliju i zaista se razocarao. To nije alfa unutra...obican fiat!
Vec 15 godina vozim samo alfe...146ca 9 god...156 3 god. sada 147ca...i vozicu ih uvek! GT je sledeca...e to je Alfa!
Ipak su ova 2 automobila neuporediva jer ono što Golf pruža,Alfa nikada dostići neće...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Zox, 6. februar 2018 09:41)
Mislis, obrnuto? Ocigledno nikada nisi vozio Alfu, makar na 5 minuta. Oaj sto kaze Golf 1 star 40 godina nece da se pokvari, prvo treba naci ispravan Golf 1 star toliko godina, a drugo, taj Golf, a i drugi autmobili iz ih godina, ima bar hiljadu delova manje nego moderniji auto, star 15 godina, pa nek bude i Alfa u ovom slucaju. Ako cemo tako prosto da gledamo, Golf 1 je pouzdaniji nego GOlf 4 ili 5.
Odlicni automobili svakako. Samo sto bi u ovom slucaju prednost dao Golfu,jer licno vise preferiram i volim klasiku.Od eksterijera pa do samog kokpita,da je pregledno i sve na svom mestu. A Alfa je potpuna suprotnost ovog sto sam napisao,tj avangarda . Sve u svemu ne bih se bunio da posedujem jednu od ove dve zveri.
Poslednji put sam bio nasmejan sa 33 1.7. Pre toga su mi osmeh nabacivali kadett gsi i golf 2 gti. Vozio sam i neke dosta novije hothach-ove i, barem meni, nije to to. Puno tehnologije i pomagala, i višak mase koji povlače za sobom. Nisam zagriženi ljubitelj ni jedne marke, prosto volim dobar auto odakle god da dolazi. Maštam o, jednog dana, jednoj garaži sa navedenim modelima, pa da za vikend imam slatke muke!
Ponosan bivsi vlasnik AR 33,155,156,145,166,147...Sve one imaju dusu ,Alfe su imale dusu...Ruku na srce sada su jedan obican nasminkani Fijat.... Moram priznati da sam najzodovoljniji bio sa 155 i 145.Zalim sto sam ih prodao da bih kupio noviju.. fenomenalni automobili sa dusom i kvalitetom(zavisno od vrste motora) 147...kanta,teska kanta.. posle te serije Alfa je kreula bezglavo nizbrdo tako da prelazim na Japance koji su ostali dosledni onome sto jesu zadnjih 100 god... Voleo bih da se Alfa vrati onom sto je nekad bila a vise nije.Mozda neki buduci model zaista ulije malo nade.
Ma dajte ljudi golf je golf! Alfe se kvare i skupe za odrzavati, nekvalitetne...Golfovi su najbolji, malo trosi, djelova dosta, slabo se kvari... Ali kompleksi su cudo :)...
@zombi apokalipsa. Druze,sve sve ali da u Alfi sedis kao u kombiju,stvarno si lupio.Pa u kom modelu od ova dva vidis haubu dok vozis?Kako ti je radila klima u skodi?Alfa 159 jeste preteska,i hoce da “povuce” preko nosa i to joj je uz manji prostor jedina mana(u koliko i moze da se poredi sa skodom).Volan na svim Alfama je klasa(uz Bmw),pogotovu za skodu.Na kraju,u ovom textu je rec o sasvim druga dva modela,pa nije na odmet i da procitas o cemu se radi.
Komentarisacu samo izgled - Golf mi ljepsi sa prednje strane mnogo, prije svega oblik farova, a Alfa sa boka, a pogotovo od pozadi.
Sto se unutrasnjosti tice Alfa apsolutni pobjednik od Alkantara sjedista, displeja pa pogotovo komandna tabla.
Dizajn konadne table tj displeja sa onim kockastim obrucom na Golfu je blago receno uzasan.
To kako se ponasaju na drumu, potrosnju i pouzdanost vjerovatno niko od nas ne zna jer nismo u prilici da probamo iliti uporedimo ova dva automobila tako da je glupo komentarisati taj aspekt.
Golf 1 gti star 40 godina moze biti besprekorno pouzdan i voziti se svaki dan. Alfa stara 15 god je suma kvarova u najavi. Alfa je dobra samo dok je nova ili mlada . Da ne pominjem da golf uvek ima kupca kao polovan. E sad sta je lepse o tome necemo o ukusima se ne raspravlja.
Ne mogu da shvatim ljude koji kazu da je ova zaba-kornjaca lepsa od kralja segmenta Golfa. Ljudi su toliko iskompleksirani sto se tice Golfa da ga najvise na svetu voze..
za razliku od mnogih komentatora, ja sam imao prilike da dve godine uporedo budem i vlasnik Oktavije A5 RS (2007. godište) i AR 159 SW (2011. godište).
generacijski isti modeli (2004.-2013. i 2005.-2011.), različite klase i po kategorizaciji i po "premijum" efektu, ali definitivno uporedivi 1:1 u svakom pogledu.
oba auta su kupljena nova u srbiji, održavana u zvaničnim servisima. cena servisa približno ista, "neplanirani" kvarovi oko 300-400e za svaki auto.
Oktavija A5 2.0 TFSi/200ks, neko bi rekao "sirotinjski" Golf V GTi, ali je definitivno premašila apsolutno sva moja očekivanja. odličan motor, sa maks. obrtnim momentom od 1800-4500 obrtaja, nakon čega kreće da isporučuje maks. snagu. odnos brzina odličan, 3. brzina po gradu skoro kao automatik, 6. brzina vuče i čupa od 60 do 240km/h, ručica menjača na kojoj jednim prstom menjate brzine. upravljanje direktno i precizno, ogibljenje zbog kojeg imate osećaj da vozite kao na šinama, čak i u najzahtevnijim situacijama. potrošnja po gradu 10-12l/100km, na magistralnim putevima 5,5-6,5l/100km, kako god vozio i merio potrošnju.
prepuna opreme, velika i udobna sportska sedišta, položaj za volanom savršen i za dvometraše poput mene, enterijer konzervativan, ali kvalitetan i ergonomski jako dobar. sve komande lako dostupne i u okviru vidnog polja. fabrički Bluetooth iz 2007. na kome rade i najnoviji telefoni. obilje prostora u kabini, ogroman prtljažnik u koji su bez problema stajali dečja kolica, krevetac, dva velika putna kofera i još par torbi.
AR 159 SW 2.0 JTDM/170ks, u startu 10.000e skuplja sa identičnom opremom (+navigacija) kao Oktavija RS. legendarna marka, sportska tradicija, ali osim atraktivnog izgleda, dosta je podbacila u očekivanjima.
motor uglađen (za dizel), ali ništa bolji od od sličnog 2.0 TDi/170ks koji sam imao prilike da probam isto u Oktaviji RS. odnosi u menjaču prekratki, sve dok ne dođete do 4-og stepena, ali su onda pa 5. i 6. predugi. ručica menjača kratka i sportska, ali menjanje brzina je kao trening u teretani, s obzirom na "težinu" i količinu promena koje menjač zahteva. pritom, druga, treća i četvrta umeju da "zapnu", kao na bilo kom Stojadinu ili Jugu (večita boljka Fiat-ovih menjača). upravljanje direktno, precizno, ali i nedefinisano progresivno. dešavalo mi se da prebrzo ili presporo reaguje u odnosu na isti pomeraj volana. ogibljenje zadovoljavajuće, ali daleko od "cuore sportivo", jer je auto pretežak i ume da "zapliva". nikad mi nije ulivalo dovoljno sigurnosti u vezanim naizmeničnim krivinama kao ono na Oktaviji. potrošnja po gradu 8-10l/100km, magistralni put 5-6l/100km, isti način vožnje i merenja kao Oktavija.
sportska sedišta kratka i uska, položaj za volanom kao u kombiju za bilo koga ko nije patuljasti žabar (>175cm). centralni retrovizor mi blokira skoro 1/8 vidnog polja, jer sedišta ne mogu da se spuste dovoljno nisko. enterijer "atraktivan", ali nimalo kvalitetniji, ergonomski loše rešen. Start/Stop taster radi ukrasa, jer auto nema ugrađen Start/Stop sistem. komande klime sakrivene iza ručice menjača, jedva pristupačne u neutralnom položaju, nemoguće za dohvatiti ako je ručica u prvoj/trećoj/šestoj brzini. navigacija smeštena tik iznad klime, oboje previše udaljeni od centralnog vidnog polja i prilično nepraktični/nebezbedni za duže gledanje. Win CE OS, horor nad hororima u "infotainment" segmentu, Bluetooth koga noviji telefoni uopšte ne detektuju.
prostora u kabini jedva dovoljno, nedostaje prostora za odlaganje stvari, u prednja vrata ne možete da stavite ni flašicu od 0,5l. prtljažnik prosečan, ali bar nisu ponovili grešku sa AR 156 SW, koja je imala manji prtljažnik nego 156 sedan.
pritom i posle svega napisanog, uopšte ne mislim da je AR 159 loš auto. ali definitivno nije ispunila mnoga očekivanja, pogotovo u poređenju (ili poređenjima) sa Oktavijom. čak i 1,8TBi ili V6 benzinci bi teško popravili opšti utisak i sve mane.
i jako mi je krivo zbog toga, kao verovatno i mnogim ljubiteljima automobila. ali da Fiat sam kopa grob Alfi vec više od deceniju, kopa. i to ubrzano.
p.s. pre nego što počnete da mi "objašnjavate" gde i zašto grešim, samo se setite da sam ja sa ova dva auta proživeo preko 10 godina ukupno, presedeo nedelje i nedelje za volanom, prešao stotine hiljada km, potrošio hiljade litara goriva, uradio desetine servisa.
Svako ko bi pogledao ovaj klip i cuo sta ovaj cikica koji je kompetentan na ovu temu, ima da kaze, bi bio lud covek ako bi se odlucio za Golfa umesto za Giullietu pri kupovini, ili samo jednostavno previse ravnodusan prema automobilima...Tacka
@alfista
samo bih te podsetio da sam ja u svakom od ovih automobila prešao preko 100.000km, tako da teško možeš da tvrdiš da lupam.
lepo sam napomenuo da je vozačka pozicija u AR 159 daleko od idealne za svakoga ko je malo višlji, a kamoli za moju visinu od skoro dva metra. sa mojom visinom, osećaj jeste kao da sediš u kombiju - volan, komandna tabla, centralna konzola su prenisko u odnosu na bilo koji drugi model koji sam vozio u istoj ili čak i nižoj klasi.
klima u Oktaviji je radila odlično, tako ne shvatam poentu pitanja. ako insinuiraš na neke probleme, morao sam da zamenim hladnjak klime posle 7 godina i 150.000 km. s druge strane, u prvih 5 godina i 100.000 km sam na AR morao da menjam kućište EGR-a i senzor izduvnih gasova na DPF-u. pritom ovo ne smatram bilo kakvim "nekvalitetom" oba automobila ili velikim troškom u održavanju.
ne znam odakle ti ideja da možeš porediš upravljanje modela sa prednjom vučom i zadnjom vučom, ali definitivno nije klasa kakvom je ti zamišljaš. da je vrlo dobro/odlično jeste, ali daleko od toga da je najbolje.
cela poenta mog komentara je da sam poredio Golf GTi "niže" klase i ranga sa onim najboljim što je AR u tom trenutku imao da ponudi. i umesto da poređenje bude veliki napredak u odnosu na cenu i glas koji je prati (da ne spominjem moja lična iščekivanja), AR159 mi je bila veliko razočarenje. bukvalno sam imao osećaj kao da sam sišao sa konja na magarca, a ne obrnuto, kao što sam očekivao. verujem da je slično bilo i većini (potencijalnih) kupaca, jer je za sedam godina napravljeno samo 240.000 komada.
što je najgore, Fiat i dalje pravi iste greške, misleći da su dizajn, istorija i krilatice poput "coure sportivo" dovoljni u vreme kada bukvalno svi prave vrlo dobre ili odlične automobile.
@Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (zombi apokalipsa, 6. februar 2018 22:05)
Da ne citiram ceo komntar, ali moram da odgovorim. Menjaci u 159 su GM, a ne Fiat, i uzasni su. GM menjaci su se nasli u 159 i nekim Fiatima, zbog medjusobne saradnje, Fiat daje motore Opelu, a Opel menjace Fiatu. Kod 156/147/GT su mnogo meksi, precizniji, neuporedivo lepse klizi rucica menjaca u odnosu na 159.
pošto si već "morao", samo ću ti reći da je menjač koji ja opisujem C635, naslednik baš tog C630 koga ti spominješ. a ne M32/F40 koje je Fiat delio sa GM.
pritom, tvoj odgovor uopšte ne menja činjenicu da Fiat ima tradiciju tvrđih i pomalo nepreciznih selektora brzina.
Iskreno nisam pogledao ovaj video, ali jesam cenovnike ovih modela....Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi 240 ks TCT Veloce ima oko 10.000,00 eura NIŽU CENU od Golfa GTI...
Nek kaже ко шта хоће, али ГОЛФ ГТИ је појам и институција за све те италијнске, француске и јапанске ауте. Немачка је колевка аутомобилизма и стуб ауто напретка.
Голф ГТИ је један од најдуговечнијих и најбољих спортских аутомобила доступних обичном човеку.
Ma dajte ljudi golf je golf! Alfe se kvare i skupe za odrzavati, nekvalitetne...Golfovi su najbolji, malo trosi, djelova dosta, slabo se kvari... Ali kompleksi su cudo :)...
Danas sam prvi put vozio djuliju i zaista se razocarao. To nije alfa unutra...obican fiat!
Vec 15 godina vozim samo alfe...146ca 9 god...156 3 god. sada 147ca...i vozicu ih uvek! GT je sledeca...e to je Alfa!
Ne mogu da shvatim ljude koji kazu da je ova zaba-kornjaca lepsa od kralja segmenta Golfa. Ljudi su toliko iskompleksirani sto se tice Golfa da ga najvise na svetu voze..
Nek kaже ко шта хоће, али ГОЛФ ГТИ је појам и институција за све те италијнске, француске и јапанске ауте. Немачка је колевка аутомобилизма и стуб ауто напретка.
Голф ГТИ је један од најдуговечнијих и најбољих спортских аутомобила доступних обичном човеку.
(Djuro, 05. februar 2018 22:17)
Каква колевка кад је први аутомобил изумео Француз? Имаш тај интернет па се мало едукуј.
Ova grdoba od Golfa može i sa 9-om generacijom da se pojavi, i manje će je gledati od većine automobila konkurencije. Još su i sa Alfom nasli da je porede. Ko bi normalan izabrao Golfa?
Ponosan bivsi vlasnik AR 33,155,156,145,166,147...Sve one imaju dusu ,Alfe su imale dusu...Ruku na srce sada su jedan obican nasminkani Fijat.... Moram priznati da sam najzodovoljniji bio sa 155 i 145.Zalim sto sam ih prodao da bih kupio noviju.. fenomenalni automobili sa dusom i kvalitetom(zavisno od vrste motora) 147...kanta,teska kanta.. posle te serije Alfa je kreula bezglavo nizbrdo tako da prelazim na Japance koji su ostali dosledni onome sto jesu zadnjih 100 god... Voleo bih da se Alfa vrati onom sto je nekad bila a vise nije.Mozda neki buduci model zaista ulije malo nade.
Golf 1 gti star 40 godina moze biti besprekorno pouzdan i voziti se svaki dan. Alfa stara 15 god je suma kvarova u najavi. Alfa je dobra samo dok je nova ili mlada . Da ne pominjem da golf uvek ima kupca kao polovan. E sad sta je lepse o tome necemo o ukusima se ne raspravlja.
Nisam se vozio ni u jednom od ova dva modela, jedino bih pokušao da odgovorim na poslednju rečenicu teksta: "Pogledajte kako izgledaju jedan pored drugog Giulietta Veloce i Golf GTI". Ako pitate baš za izgled, verujem da ni kad izađe Golf 12 neće moći da parira ovoj Alfi. Tačnije, Golf i Alfa su jednostavno teško uporedivi. Ne postoje dva udaljenija modela, po filozofiji u pravljenju kola, nego što su Golf i Giulietta. Kada bih nekom srećom mogao da biram koji od ova dva automobila će mi pokloniti, zamišljam sledeću situaciju ... neki expert mi objašnjavama po kojim je sve kriterijumima Golf bolji i kako je skoro po svemu racionalniji izbor, a ja na kraju kažem: "Spremite vi meni, ipak, jednu crvenu Giuliettu"! :-)
Suvereni kralj golf gti? Pa golf od verzije 2 gti nije napravio sporski model da valja. Megane RS, civic type R i Ford Focus RS su vladari klase.
Alfa je vec druga prica, prelep auto.
@alfista
samo bih te podsetio da sam ja u svakom od ovih automobila prešao preko 100.000km, tako da teško možeš da tvrdiš da lupam.
lepo sam napomenuo da je vozačka pozicija u AR 159 daleko od idealne za svakoga ko je malo višlji, a kamoli za moju visinu od skoro dva metra. sa mojom visinom, osećaj jeste kao da sediš u kombiju - volan, komandna tabla, centralna konzola su prenisko u odnosu na bilo koji drugi model koji sam vozio u istoj ili čak i nižoj klasi.
klima u Oktaviji je radila odlično, tako ne shvatam poentu pitanja. ako insinuiraš na neke probleme, morao sam da zamenim hladnjak klime posle 7 godina i 150.000 km. s druge strane, u prvih 5 godina i 100.000 km sam na AR morao da menjam kućište EGR-a i senzor izduvnih gasova na DPF-u. pritom ovo ne smatram bilo kakvim "nekvalitetom" oba automobila ili velikim troškom u održavanju.
ne znam odakle ti ideja da možeš porediš upravljanje modela sa prednjom vučom i zadnjom vučom, ali definitivno nije klasa kakvom je ti zamišljaš. da je vrlo dobro/odlično jeste, ali daleko od toga da je najbolje.
cela poenta mog komentara je da sam poredio Golf GTi "niže" klase i ranga sa onim najboljim što je AR u tom trenutku imao da ponudi. i umesto da poređenje bude veliki napredak u odnosu na cenu i glas koji je prati (da ne spominjem moja lična iščekivanja), AR159 mi je bila veliko razočarenje. bukvalno sam imao osećaj kao da sam sišao sa konja na magarca, a ne obrnuto, kao što sam očekivao. verujem da je slično bilo i većini (potencijalnih) kupaca, jer je za sedam godina napravljeno samo 240.000 komada.
što je najgore, Fiat i dalje pravi iste greške, misleći da su dizajn, istorija i krilatice poput "coure sportivo" dovoljni u vreme kada bukvalno svi prave vrlo dobre ili odlične automobile.
Koliko sam razume cicu, Golf je 130 laksi od Julke, a zvanicni podaci kazu, Golf GTI DSG 1415 kg, Giulietta Veloce TCT 1395 kg. Znaci ne znam gde je nasao 130 kg ili laze, ili lazu podaci ili je sve laz?
aj sad ko je bolji,pa Nemac je pouzdaniji. al mi nije jasno zasto i ovaj snimak mora da favorizuje nemca. Alfa siva a golf crveni,sto ne snimise i crvenu alfu,bar bi izgledom ubila golfa,bar duplo....
Ovaj komentar za godine u mom slučaju ne stoji - imam 48 i danas bih opet uzeo Giuliettu kao i pre 6 godina, kada bih kupovao novi auto u toj klasi :-)
Ustvari, možda i hoću - treba mi mali upgrade sa 170 na 240 KS :-)
za razliku od mnogih komentatora, ja sam imao prilike da dve godine uporedo budem i vlasnik Oktavije A5 RS (2007. godište) i AR 159 SW (2011. godište).
generacijski isti modeli (2004.-2013. i 2005.-2011.), različite klase i po kategorizaciji i po "premijum" efektu, ali definitivno uporedivi 1:1 u svakom pogledu.
oba auta su kupljena nova u srbiji, održavana u zvaničnim servisima. cena servisa približno ista, "neplanirani" kvarovi oko 300-400e za svaki auto.
Oktavija A5 2.0 TFSi/200ks, neko bi rekao "sirotinjski" Golf V GTi, ali je definitivno premašila apsolutno sva moja očekivanja. odličan motor, sa maks. obrtnim momentom od 1800-4500 obrtaja, nakon čega kreće da isporučuje maks. snagu. odnos brzina odličan, 3. brzina po gradu skoro kao automatik, 6. brzina vuče i čupa od 60 do 240km/h, ručica menjača na kojoj jednim prstom menjate brzine. upravljanje direktno i precizno, ogibljenje zbog kojeg imate osećaj da vozite kao na šinama, čak i u najzahtevnijim situacijama. potrošnja po gradu 10-12l/100km, na magistralnim putevima 5,5-6,5l/100km, kako god vozio i merio potrošnju.
prepuna opreme, velika i udobna sportska sedišta, položaj za volanom savršen i za dvometraše poput mene, enterijer konzervativan, ali kvalitetan i ergonomski jako dobar. sve komande lako dostupne i u okviru vidnog polja. fabrički Bluetooth iz 2007. na kome rade i najnoviji telefoni. obilje prostora u kabini, ogroman prtljažnik u koji su bez problema stajali dečja kolica, krevetac, dva velika putna kofera i još par torbi.
AR 159 SW 2.0 JTDM/170ks, u startu 10.000e skuplja sa identičnom opremom (+navigacija) kao Oktavija RS. legendarna marka, sportska tradicija, ali osim atraktivnog izgleda, dosta je podbacila u očekivanjima.
motor uglađen (za dizel), ali ništa bolji od od sličnog 2.0 TDi/170ks koji sam imao prilike da probam isto u Oktaviji RS. odnosi u menjaču prekratki, sve dok ne dođete do 4-og stepena, ali su onda pa 5. i 6. predugi. ručica menjača kratka i sportska, ali menjanje brzina je kao trening u teretani, s obzirom na "težinu" i količinu promena koje menjač zahteva. pritom, druga, treća i četvrta umeju da "zapnu", kao na bilo kom Stojadinu ili Jugu (večita boljka Fiat-ovih menjača). upravljanje direktno, precizno, ali i nedefinisano progresivno. dešavalo mi se da prebrzo ili presporo reaguje u odnosu na isti pomeraj volana. ogibljenje zadovoljavajuće, ali daleko od "cuore sportivo", jer je auto pretežak i ume da "zapliva". nikad mi nije ulivalo dovoljno sigurnosti u vezanim naizmeničnim krivinama kao ono na Oktaviji. potrošnja po gradu 8-10l/100km, magistralni put 5-6l/100km, isti način vožnje i merenja kao Oktavija.
sportska sedišta kratka i uska, položaj za volanom kao u kombiju za bilo koga ko nije patuljasti žabar (>175cm). centralni retrovizor mi blokira skoro 1/8 vidnog polja, jer sedišta ne mogu da se spuste dovoljno nisko. enterijer "atraktivan", ali nimalo kvalitetniji, ergonomski loše rešen. Start/Stop taster radi ukrasa, jer auto nema ugrađen Start/Stop sistem. komande klime sakrivene iza ručice menjača, jedva pristupačne u neutralnom položaju, nemoguće za dohvatiti ako je ručica u prvoj/trećoj/šestoj brzini. navigacija smeštena tik iznad klime, oboje previše udaljeni od centralnog vidnog polja i prilično nepraktični/nebezbedni za duže gledanje. Win CE OS, horor nad hororima u "infotainment" segmentu, Bluetooth koga noviji telefoni uopšte ne detektuju.
prostora u kabini jedva dovoljno, nedostaje prostora za odlaganje stvari, u prednja vrata ne možete da stavite ni flašicu od 0,5l. prtljažnik prosečan, ali bar nisu ponovili grešku sa AR 156 SW, koja je imala manji prtljažnik nego 156 sedan.
pritom i posle svega napisanog, uopšte ne mislim da je AR 159 loš auto. ali definitivno nije ispunila mnoga očekivanja, pogotovo u poređenju (ili poređenjima) sa Oktavijom. čak i 1,8TBi ili V6 benzinci bi teško popravili opšti utisak i sve mane.
i jako mi je krivo zbog toga, kao verovatno i mnogim ljubiteljima automobila. ali da Fiat sam kopa grob Alfi vec više od deceniju, kopa. i to ubrzano.
p.s. pre nego što počnete da mi "objašnjavate" gde i zašto grešim, samo se setite da sam ja sa ova dva auta proživeo preko 10 godina ukupno, presedeo nedelje i nedelje za volanom, prešao stotine hiljada km, potrošio hiljade litara goriva, uradio desetine servisa.
Taj cika je Harry Metcalfe, vlasnik evo magazina, u tom poslu decenijama. Strastven kolekcionar automobila pa i motocikala. Ucestvovao je i na nekim relijima ranije, danas cisto amaterski na tim "stage" desavanjima za njihove entuzijaste i elitu... Elem covek je isao na put testarosom u tim godinama i po pustinji... poenta? Jako neudoban auto, mozes zamisliti koliki je njemu napor u tim godinama. Ali? Uzivao je! Njemu da das i raspalog juga uzivao bi jer je strastveni entuzijasta!
Svako ko je seo a kamo li vozio golfa ili alfu, zna prednosti i jednog i drugog,iako vozim alfu realno gledano verovatno kompletniji auto je golf ali kako alfa ume da izazove emocije kad povuce, a upravljac direktan svaki mikromilimetar pokreta se oseti, povratne informacije precizne, retko koji auto moze da van navuce osmeh i da ga ne skidate dva sata posle voznje, da dva sata posle voznje i dalje se osecas uzburkano, to se jasno vidi i na ovom klipu, razumem coveka.
Upravo po ovom uporednim testu moze da se uoce razlika u razmisljanju izmedju Alfe i VW kako treba da bude sportski automobil.
Ali ono sto svaki test izmedju bilo kojeg automobila i Djulijete daje razlutat je da ni jedan a kamoli VW nemaju taj osecaj u voznji po kome je Alfa jedinstvena.
Dok je covek vozio Golfa pricao je vreline i mane al potpuno bezdusno.Cim je krenuo prvih 10m sa Alfom odmah kez od uva do uva...Cak i kad prica mane on i dalje se smeje...
Na kraju slogani sami kazu,VW- das auto;Alfa-Without heart, we are just machines.Pametnom dosta...
Ma dajte ljudi golf je golf! Alfe se kvare i skupe za odrzavati, nekvalitetne...Golfovi su najbolji, malo trosi, djelova dosta, slabo se kvari... Ali kompleksi su cudo :)...
(drol, 5. februar 2018 22:19)
Prijatelju, ti kao da si ostao u 1994-oj. Ono je stvarno GOlf 2 bio pouzdaniji od tadašnje Alfe i znalajno jeftiniji za održavanje. Od neke 2002 godine stvari su se bitno pormijenile. Niti je Alfa teška i skupa za održavanje, niti je Golf povoljan kao što je bio. Od VW automobila bih uzeo samo kvačilo, to je čini mi se jedino što je apsolutno pouzdanije od konkurencije. Sa polovnom Alfom JTD sam prešao 100 000 bez centa uloženog u motor (osim redovnog servisa), a nimalo je ne štedim. Moji prijatelji koji voze VW nisu prošli ništa bolje od mene, a o vlasnicima francuskih automobila da ne pričamo. Tako da, priča ti je out of date.
@zombi apokalipsa. Druze,sve sve ali da u Alfi sedis kao u kombiju,stvarno si lupio.Pa u kom modelu od ova dva vidis haubu dok vozis?Kako ti je radila klima u skodi?Alfa 159 jeste preteska,i hoce da “povuce” preko nosa i to joj je uz manji prostor jedina mana(u koliko i moze da se poredi sa skodom).Volan na svim Alfama je klasa(uz Bmw),pogotovu za skodu.Na kraju,u ovom textu je rec o sasvim druga dva modela,pa nije na odmet i da procitas o cemu se radi.
Poslednji put sam bio nasmejan sa 33 1.7. Pre toga su mi osmeh nabacivali kadett gsi i golf 2 gti. Vozio sam i neke dosta novije hothach-ove i, barem meni, nije to to. Puno tehnologije i pomagala, i višak mase koji povlače za sobom. Nisam zagriženi ljubitelj ni jedne marke, prosto volim dobar auto odakle god da dolazi. Maštam o, jednog dana, jednoj garaži sa navedenim modelima, pa da za vikend imam slatke muke!
@Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (zombi apokalipsa, 6. februar 2018 22:05)
Da ne citiram ceo komntar, ali moram da odgovorim. Menjaci u 159 su GM, a ne Fiat, i uzasni su. GM menjaci su se nasli u 159 i nekim Fiatima, zbog medjusobne saradnje, Fiat daje motore Opelu, a Opel menjace Fiatu. Kod 156/147/GT su mnogo meksi, precizniji, neuporedivo lepse klizi rucica menjaca u odnosu na 159.
Ljudi obozavam alfu, ali bilo koji od ova dva modela da mi neko pokloni bio bih mu zahvalan da se ne lazemo. I jedan i drugi auto imaju svoje prednosti na svoj nacin. Oba su extra :)
Ipak su ova 2 automobila neuporediva jer ono što Golf pruža,Alfa nikada dostići neće...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Zox, 6. februar 2018 09:41)
Mislis, obrnuto? Ocigledno nikada nisi vozio Alfu, makar na 5 minuta. Oaj sto kaze Golf 1 star 40 godina nece da se pokvari, prvo treba naci ispravan Golf 1 star toliko godina, a drugo, taj Golf, a i drugi autmobili iz ih godina, ima bar hiljadu delova manje nego moderniji auto, star 15 godina, pa nek bude i Alfa u ovom slucaju. Ako cemo tako prosto da gledamo, Golf 1 je pouzdaniji nego GOlf 4 ili 5.
Овакве и сличне машине (са 200 и кусур коња...) се купују Срцем.Никс мозак,само глава.Шта год ко изабрао није погрешио,е да ли ће се то и комшилуку свидети...Кога брига.
Odlicni automobili svakako. Samo sto bi u ovom slucaju prednost dao Golfu,jer licno vise preferiram i volim klasiku.Od eksterijera pa do samog kokpita,da je pregledno i sve na svom mestu. A Alfa je potpuna suprotnost ovog sto sam napisao,tj avangarda . Sve u svemu ne bih se bunio da posedujem jednu od ove dve zveri.
Komentarisacu samo izgled - Golf mi ljepsi sa prednje strane mnogo, prije svega oblik farova, a Alfa sa boka, a pogotovo od pozadi.
Sto se unutrasnjosti tice Alfa apsolutni pobjednik od Alkantara sjedista, displeja pa pogotovo komandna tabla.
Dizajn konadne table tj displeja sa onim kockastim obrucom na Golfu je blago receno uzasan.
To kako se ponasaju na drumu, potrosnju i pouzdanost vjerovatno niko od nas ne zna jer nismo u prilici da probamo iliti uporedimo ova dva automobila tako da je glupo komentarisati taj aspekt.
Moj savet svima je "ignorisite sve testove", bilo one koje sprovode automobilski casopisi, bilo ovakve youtube varijante.
Napravite uzi izbor automobila u skladu sa potrebama, i onda krenite detaljno da istrazujete po internetu sta svakodnevni,m obicni vlasnici misle. Oduzmite po 10% najlosijih i 10% najboljih i sredina koja ostaje je vrlo verovatno ono sto je relevantno za vas.
Jako je malo automobilskih strucnjaka koji rade testiranje koji stvarno razumeju mehaniku i zasato je nesto napravljeno tako kako jeste i prenose citaocima/gledaocima potpuno pogresne utiske.
Na zalost testiranje automobila se danas svelo samo na "pedal to the metal" whooo whoo, i otpriliek to je to. Realna upotreba je nesto sasvim drugo, i to necete naci u testovima.
Uostalom, sve automobilske revije su danas samo propagadna glasila, detaljno i strucno testiranje je vrlo retko.
Zato, vozite ono sto vam se svidja, ono sto zadovoljava vase potrebe i vase osecaj, ono u cemu se vi osecate dobro i komforno, onaj auto u kojem ce te uzivati. Litar goriva gore/dole, sekunda gore dole, koja konjska snaga gore/dole.... apsolutno nebitno
pošto si već "morao", samo ću ti reći da je menjač koji ja opisujem C635, naslednik baš tog C630 koga ti spominješ. a ne M32/F40 koje je Fiat delio sa GM.
pritom, tvoj odgovor uopšte ne menja činjenicu da Fiat ima tradiciju tvrđih i pomalo nepreciznih selektora brzina.
Svako ko bi pogledao ovaj klip i cuo sta ovaj cikica koji je kompetentan na ovu temu, ima da kaze, bi bio lud covek ako bi se odlucio za Golfa umesto za Giullietu pri kupovini, ili samo jednostavno previse ravnodusan prema automobilima...Tacka
Iskreno nisam pogledao ovaj video, ali jesam cenovnike ovih modela....Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi 240 ks TCT Veloce ima oko 10.000,00 eura NIŽU CENU od Golfa GTI...
IMAGE SOURCE
69 Komentari
Sortiraj po: