Nazalost, jos jedan nepotpun i nedorecen clanak. Kei je kategorija malih automobila u Japanu i postiji od 1949 godine. Ogranicenja su se menjala nekoliko puta odnose se na dimenzije, zapreminu motora i maks snagu, danas je to do 3.4m duzine, 1.48m sirine, 660ccm, 64ks...dakle nije kopija italijana, nije juce izmisljeno i iskopirano i slicno. U evropi ih nema zbog bezbednosne regulative, dimenzije se naravno postizu naustrb sigurnosti. Ovako stroga ogranicenja su zbog gustine naseljenosti, odnosno parking prostora. Mislim da ko nema dokaz da poseduje parking/garazno mesto ni ne moze da vozi nista sto nije Kei. Nisu svi samo kombiji, ima i interesantnih modela kao sto su Suzuki capuccino i Honda Beat
To nije novost samo su kopirali Italijane koji su svoja vozila pravili zbog gradova i gradica koji su imali uske ulice, tako mala da bi mogli da se provuku tim istim ulicama.
Kod nas to nece zaziveti jer smo nacija snobova koja bi da ima veliki auto za male pare.
Kad bi neko u Ministarstvu saobracaja Srbije radio svoj posao, dao bi predlog o uvodjenju ovakvih automobila u Srbiju. Beskrajno prakticni i stedljivi, promenili bi sliku saobracaja u Beogradu, a rekao bih i u Novom Sadu. Da ne kazem da bi vecini korisnika i te kako odgovaralo da imaju jedan ovakav auto, cak i da su iz manjih mesta. Ali, o cemu ja mastam.
Jeste, ali Suzuki za Japan se proizvodi u Japanu (normalno), ali Suzuki za nas se proizvodi u Mađarskoj (nebo i zemlja što se tiče kvaliteta). Da ne pričam o ovlašćenom zastupniku i "kvalitetu" njegovog servisa....
Ovo liči na moju Agilu 2001. god. Kockast auto, ali nikad me nije izdala. Ni po kiši ni po snegu. Prostora koliko hoćeš. Potrošnja 6 u gradu 4 na otovorenom. 1.0 tri klipa. Vrlo funkciolan, kad se obore zadnja sedišta dobija se ravan pod. Ko mali kombi. Kupiću je opet.
Ja bih vozio nešto ovakvo jer volim klasicne crte. Nove Honde i Tojote mi se ne dopadaju jer imaju suvise „brze„ crte i neka neobjasnjivo glupa ispupcenja kao da ce da lete. U ostalom ovo su mali gradski automobili i u guzvama imaju odlicnu primenu. Svaki cosak svog automobila vidis u retrovizoru sto olaksava provlacenje i parkiranje sto kod ovih zaobljenih moze da bide problem.
Japanci su funkcionalni narod. Ono malo sto imaju moraju maximalno da iskoriste. Jednostavno su primorani tako da razmisljaju. Kod nas je estetika vazna i da je veci od komsijinog....
Japanci su funkcionalni narod. Ono malo sto imaju moraju maximalno da iskoriste. Jednostavno su primorani tako da razmisljaju. Kod nas je estetika vazna i da je veci od komsijinog....
Ja bih vozio nešto ovakvo jer volim klasicne crte. Nove Honde i Tojote mi se ne dopadaju jer imaju suvise „brze„ crte i neka neobjasnjivo glupa ispupcenja kao da ce da lete. U ostalom ovo su mali gradski automobili i u guzvama imaju odlicnu primenu. Svaki cosak svog automobila vidis u retrovizoru sto olaksava provlacenje i parkiranje sto kod ovih zaobljenih moze da bide problem.
Jeste, ali Suzuki za Japan se proizvodi u Japanu (normalno), ali Suzuki za nas se proizvodi u Mađarskoj (nebo i zemlja što se tiče kvaliteta). Da ne pričam o ovlašćenom zastupniku i "kvalitetu" njegovog servisa....
Ovo liči na moju Agilu 2001. god. Kockast auto, ali nikad me nije izdala. Ni po kiši ni po snegu. Prostora koliko hoćeš. Potrošnja 6 u gradu 4 na otovorenom. 1.0 tri klipa. Vrlo funkciolan, kad se obore zadnja sedišta dobija se ravan pod. Ko mali kombi. Kupiću je opet.
Kad bi neko u Ministarstvu saobracaja Srbije radio svoj posao, dao bi predlog o uvodjenju ovakvih automobila u Srbiju. Beskrajno prakticni i stedljivi, promenili bi sliku saobracaja u Beogradu, a rekao bih i u Novom Sadu. Da ne kazem da bi vecini korisnika i te kako odgovaralo da imaju jedan ovakav auto, cak i da su iz manjih mesta. Ali, o cemu ja mastam.
To nije novost samo su kopirali Italijane koji su svoja vozila pravili zbog gradova i gradica koji su imali uske ulice, tako mala da bi mogli da se provuku tim istim ulicama.
Kod nas to nece zaziveti jer smo nacija snobova koja bi da ima veliki auto za male pare.
Nazalost, jos jedan nepotpun i nedorecen clanak. Kei je kategorija malih automobila u Japanu i postiji od 1949 godine. Ogranicenja su se menjala nekoliko puta odnose se na dimenzije, zapreminu motora i maks snagu, danas je to do 3.4m duzine, 1.48m sirine, 660ccm, 64ks...dakle nije kopija italijana, nije juce izmisljeno i iskopirano i slicno. U evropi ih nema zbog bezbednosne regulative, dimenzije se naravno postizu naustrb sigurnosti. Ovako stroga ogranicenja su zbog gustine naseljenosti, odnosno parking prostora. Mislim da ko nema dokaz da poseduje parking/garazno mesto ni ne moze da vozi nista sto nije Kei. Nisu svi samo kombiji, ima i interesantnih modela kao sto su Suzuki capuccino i Honda Beat
Jeste, ali Suzuki za Japan se proizvodi u Japanu (normalno), ali Suzuki za nas se proizvodi u Mađarskoj (nebo i zemlja što se tiče kvaliteta). Da ne pričam o ovlašćenom zastupniku i "kvalitetu" njegovog servisa....
To nije novost samo su kopirali Italijane koji su svoja vozila pravili zbog gradova i gradica koji su imali uske ulice, tako mala da bi mogli da se provuku tim istim ulicama.
Kod nas to nece zaziveti jer smo nacija snobova koja bi da ima veliki auto za male pare.
Ovo liči na moju Agilu 2001. god. Kockast auto, ali nikad me nije izdala. Ni po kiši ni po snegu. Prostora koliko hoćeš. Potrošnja 6 u gradu 4 na otovorenom. 1.0 tri klipa. Vrlo funkciolan, kad se obore zadnja sedišta dobija se ravan pod. Ko mali kombi. Kupiću je opet.
Japanci su funkcionalni narod. Ono malo sto imaju moraju maximalno da iskoriste. Jednostavno su primorani tako da razmisljaju. Kod nas je estetika vazna i da je veci od komsijinog....
Ja bih vozio nešto ovakvo jer volim klasicne crte. Nove Honde i Tojote mi se ne dopadaju jer imaju suvise „brze„ crte i neka neobjasnjivo glupa ispupcenja kao da ce da lete. U ostalom ovo su mali gradski automobili i u guzvama imaju odlicnu primenu. Svaki cosak svog automobila vidis u retrovizoru sto olaksava provlacenje i parkiranje sto kod ovih zaobljenih moze da bide problem.
Kad bi neko u Ministarstvu saobracaja Srbije radio svoj posao, dao bi predlog o uvodjenju ovakvih automobila u Srbiju. Beskrajno prakticni i stedljivi, promenili bi sliku saobracaja u Beogradu, a rekao bih i u Novom Sadu. Da ne kazem da bi vecini korisnika i te kako odgovaralo da imaju jedan ovakav auto, cak i da su iz manjih mesta. Ali, o cemu ja mastam.
Nazalost, jos jedan nepotpun i nedorecen clanak. Kei je kategorija malih automobila u Japanu i postiji od 1949 godine. Ogranicenja su se menjala nekoliko puta odnose se na dimenzije, zapreminu motora i maks snagu, danas je to do 3.4m duzine, 1.48m sirine, 660ccm, 64ks...dakle nije kopija italijana, nije juce izmisljeno i iskopirano i slicno. U evropi ih nema zbog bezbednosne regulative, dimenzije se naravno postizu naustrb sigurnosti. Ovako stroga ogranicenja su zbog gustine naseljenosti, odnosno parking prostora. Mislim da ko nema dokaz da poseduje parking/garazno mesto ni ne moze da vozi nista sto nije Kei. Nisu svi samo kombiji, ima i interesantnih modela kao sto su Suzuki capuccino i Honda Beat
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: