Revolucionarni pomak u testiranju automobila bez vozača

pa to su naši izmislili još u prošlom veku! na kopovima "Kolubare" si imao vozila koja su bila 24h u pokretu, bez vozača. na kraju meseca svaki je presao po nekoliko hiljada km koji su uredno plaćani iz firmine kase. Sve lepo stoji u papirima, bilo na Insajderu...

Hah... Arizona?! Da ga vidim u Beogradu, koliko bi vozio bez saobraćajke...

Samovozeće sutomobile gura IT a ne auto industrija.It sektor je navikao da se agresivno širi, zato danas kada svako ima kompjuter i telefon guraju čipove svuda, u belu tehniku, alate , kola, jednostavno navikli su na večni rast i hoće po svaku cenu da ga održe.

Ko će onda da duva u alkometar?

Dok ne testiraju po italijanskim gradovima, Kairu, Istanbulu, po Indiji itd., sumljam u ispravnost ideje.

Za sve one koji misle da ovo nece zaziveti, postoji gomile scenarija koji ce osigurati uvodjenje autonomnih vozila, voleo to neko ili ne. U nastavku slede neki od mogucih scenarija.
1) Osiguranje. Osiguravajuce kompanije ce za vozila kojim upravlja covek podici cenu osiguranja toliko da ce biti neisplativo.
2) Zakon. Kao sto nije dozvoljeno u saobracaju koristiti konjske zaprege, nece biti dozvoljeno vozilo sa vozacem.
3) Vozacke dozvole. Licenca za vozacku, vazi 12 meseci. Nakon tog perioda sledi obnavljanje licence. Licenca se obnavlja ako vozac prodje obimno teorijsko poznavanje propisa i ako prodje rigorozna test voznje u virtuelnom okruzenju. U testu u virtuelnoj voznji kandidat bi bio podvrgnut svim sumanutim situacijama koje autonomna vozila prolaze bez problema. Ko prodje (ako prodje) ove testove obnavlja vozacku licencu na 12 meseci.
Kao sto je danasnjim tinjedzerima neobicno koriscenje fiksnog telefona, tako ce njihovoj deci biti nepojmljivo upravljanje automobilom.

Samovozeće sutomobile gura IT a ne auto industrija.It sektor je navikao da se agresivno širi, zato danas kada svako ima kompjuter i telefon guraju čipove svuda, u belu tehniku, alate , kola, jednostavno navikli su na večni rast i hoće po svaku cenu da ga održe.
(Znam da vozim, hvala, 08. novembar 2017 09:51)

Guraju i kompanije koje se bave prevozom, transportom. Računaju uštedu koju bi ostvarile eliminisanjem vozača kao radne snage. Taksi, autobusi kamioni. Ogromne pare su u pitanju.

Umesro da se brinu o iskorenjivanju gladi, siromaštva i.sprečavanju.ratova oni bi.da se vozaju bez vozača.

svaki put kad vidim rec sumljam pogledam na tastaturu da vidim da li su n i l blizu i uvek se razocaram

a samovozeci automobili nam ne ginu, nek prica ko sta hoce. Kamioni idu prvi.

Verujem kad vidim da prodje kružni tok ka autokomandi.

@mihajlo važno je da ti sumljaš! Uzmi bukvar

Vidim ja da će automobili postati sami sebi svrha. Od ovih iz silicijumske doline više ne može da se živi, svaka čast na internetu, svaka čast na mnogim stvarima iz oblasti IT-a, ali sada već preteruju. Umesto da kapital i znanje usmere ka medicini, nanorobotici i sl. oni se igraju samovozećim automobilima, verovatno zato što misle da je tu profit. Ali se bojim da će tu slomiti zube, jer će ovo teško funkcionisati i sa stanovišta tehnologije, a i sa stanovišta prihvatanja, jer većina ljudi, posebno onih koji ne žive u velikim gradovima, neće prihvatiti samovozeće automobile i neće prihvatiti car-sharing. Ljudi jednostavno žele automobil u svom vlasništvu, da ga koriste kada god požele i odmah i da sami biraju način na koji ga koriste. I ja sam jedan od takvih. A oni koji ne znaju ili ne žele da voze, već sada imaju Uber, taxi i razne druge opcije.

@cinik
Sjajan tekst! Mene samo zanima ko će preuzeti odgovornost u slučaju nezgode? Osiguravajuća kuća, vozač (koji ne upravlja vozilom), proizvodjač automobila, proizvodjač softvera ili haker koji je preko neta upao u softver (jer autonomni automobil mora biti povezan na net da bi imao live update) i igrao se malo vožnje automobilčića. Sve je lako dok neko ne pogine, posle kreće žurka...

Nije lako predvideti buducnost ali istrazivanja ukazuju da ce u ne tako dalekoj buducnosti biti vise nego 50% manje vozila na ulicama kao i nestanak parkinga. Problem danasnjeg zagusenja u sao bracaju u velikim gradovima je sto se autom najvise vozi samo jedna osoba. Autonomnim vozilima bice moguce naruciti auto ispred kuce, zgrade i deliti ga sa ostalima. Izracunato je da 90% vremena auto sedi parkiran. Ovako i oni koji se odluce da imaju isti, a bice ih daleko manje, iznajmljivace ga onda kada ga sami ne voze pa i prilikom odlaska na posao. Kultura delenja auta sa kolegama sa posla je u Severnoj Americi vec prisutna. Jedan dan vozi jedan drugi dan drugi i tako se dele troskovi prevoza koji nisu mali. Vecina stanovnistva ce se prevoziti javnim prevozom. Mislim da je vreme individualne voznje proslo ili polako prolazi. zato uzivajte jos malo, dok mozete.

ono kada kroz neko vreme kupis izraubovan samovozeci kamion na otpadu pa ga pustis da se provoza 150 na sat glavnim setalistem. to it s... ne pada na pamet kao problem.

Ako neko nabaci cebe preko krova, gde su mu kamere, postaje bespomocan. Kod obicnog auta, covek izadje pa nalupa tog ko mu baca nesto na auto. A sto onaj reci neka on proba u Bgd, sto da ne, mozda dojdje taj dan, jer i Guglovo vozilo za prikaz ulcia je bilo.

Ja vec 2 god. ne vozim. To radi Tesla umesto mene. Zivim u Svedskoj i to je ovde normalno

ako se ne skolujete za programera pitanje je da li se skolujete za hobi ili za profesiju. sve ce preuzeti automatizacija. covek je nepouzdan, zahtevan i skup.
pitanje je samo da li ce visak radne snage koji je u najavi za blisku buducnost planiran za ulazak u neku vrstu socijalnog blagostanja koje ce doneti tehnologija ili za laganu eutanaziju kao visak koji donosi nestabilnost.
i kljucno pitanje - ko ce donositi odluke.

Ljudi, ja vam pričam o ozbiljnom problemu, a to je odgovornost. Videćete kada se to pitanje postavi proizvođačima, niko neće hteti da preuzme odgovornost na sebe, imao sam priliku da pričam sa nekima koji se zalažu za autonomna vozila. Čak ni Tesla, koji se kune u svoja vozila, ne preuzima odgovornost za nezgode (dvojica su već poginula). Šta ako autonomno vozilo pobrljavi i ubije pešaka na pešačkom, a vi niste vozili. Hoćete li vi (vozač) prihvatiti krivicu i ići u zatvor zato što je vaše vozilo poludelo ili ćete kriviti proizvođača za loš softver ili šta već? A da li će tada proizvođač prihvatiti krivicu ili će kriviti hakera? Ne kažem da nije moguće imati divnu flotu autonomnih vozila koja krstare ulicama bez prekršaja, ali je mnogo dalje nego što mislite.

Da nisu presaltovali u trecu, ne bojte se omladino. Nece to moci ni u vreme vasih praunuka. Dokle god je covek ziv, neko ce uvek znati kako da presece utikac. Nista od tih mastarija nece biti

@cinik & @ Novosadjanin
Da li ce (i kada) „ovo zaziveti“ zavisi od mnogo toga… Tacno – „postoji gomile scenarija“ za i protiv autonomnih vozila.
Bez sumnje - ovde se radi o napredku... i treba biti za to!
Za one koji su u Automotive struci i prate sta se na tom polju dogadja vec duze vreme, navedeni scenariji mogu biti stvarno “neki od mogucih”... samo... Bas prva dva navedena „uticajna faktora” su pod velikim znakom pitanja – odnosno nikako se (na osnovu trenutne situacije) ne mogu okarakterisati kao oni faktori koji su „ZA” - autonomna vozila.
Novosadjanin je vec naceo prvu temu.
Osiguranje/Osiguravajuce kompanije. Skupa (pa i jevtina) osiguranja vozila fundamentalno gube smisao (i samim tim - gube globalno osiguranike) uvodjenjem autonomnih vozila, a uvodjenjem „kaznenih osiguranja” je nemoguce (ni minimalno) povratiti ovaj globalni gubitak osiguranika.
Ni zakonodavac kao faktor nije bas „prijatelj” uvodjenja autonomnih vozila. Kako i kome ce se naplacivati kazne na ovom „belom svetu” za prekrsaje? Da li ce biti prekrsaja uopste? Pocevsi od banalnog prekoracenja brzine (a niko ne zna broj takvih...) Da ne govorimo o vecim prekrsajima, procesima i kaznama za sve te prekrsaje i nesrece sa i bez ljudskih zrtava… Na to treba zakonodavac da „zazmuri” ili mozda da „zaboravi”...!?
Po onome sto se zna - ovi faktori (za sada - blago receno) nisu „pozitivno nastrojeni” u odnosu na autonomna vozila...
Za napredak je OK, a kako ce biti i razvijati se – videcemo!

ono kada kroz neko vreme kupis izraubovan samovozeci kamion na otpadu pa ga pustis da se provoza 150 na sat glavnim setalistem. to it s... ne pada na pamet kao problem.

Umesro da se brinu o iskorenjivanju gladi, siromaštva i.sprečavanju.ratova oni bi.da se vozaju bez vozača.

Da nisu presaltovali u trecu, ne bojte se omladino. Nece to moci ni u vreme vasih praunuka. Dokle god je covek ziv, neko ce uvek znati kako da presece utikac. Nista od tih mastarija nece biti

Samovozeće sutomobile gura IT a ne auto industrija.It sektor je navikao da se agresivno širi, zato danas kada svako ima kompjuter i telefon guraju čipove svuda, u belu tehniku, alate , kola, jednostavno navikli su na večni rast i hoće po svaku cenu da ga održe.

Vidim ja da će automobili postati sami sebi svrha. Od ovih iz silicijumske doline više ne može da se živi, svaka čast na internetu, svaka čast na mnogim stvarima iz oblasti IT-a, ali sada već preteruju. Umesto da kapital i znanje usmere ka medicini, nanorobotici i sl. oni se igraju samovozećim automobilima, verovatno zato što misle da je tu profit. Ali se bojim da će tu slomiti zube, jer će ovo teško funkcionisati i sa stanovišta tehnologije, a i sa stanovišta prihvatanja, jer većina ljudi, posebno onih koji ne žive u velikim gradovima, neće prihvatiti samovozeće automobile i neće prihvatiti car-sharing. Ljudi jednostavno žele automobil u svom vlasništvu, da ga koriste kada god požele i odmah i da sami biraju način na koji ga koriste. I ja sam jedan od takvih. A oni koji ne znaju ili ne žele da voze, već sada imaju Uber, taxi i razne druge opcije.

Dok ne testiraju po italijanskim gradovima, Kairu, Istanbulu, po Indiji itd., sumljam u ispravnost ideje.

ono kada kroz neko vreme kupis izraubovan samovozeci kamion na otpadu pa ga pustis da se provoza 150 na sat glavnim setalistem. to it s... ne pada na pamet kao problem.

Hah... Arizona?! Da ga vidim u Beogradu, koliko bi vozio bez saobraćajke...

Ako neko nabaci cebe preko krova, gde su mu kamere, postaje bespomocan. Kod obicnog auta, covek izadje pa nalupa tog ko mu baca nesto na auto. A sto onaj reci neka on proba u Bgd, sto da ne, mozda dojdje taj dan, jer i Guglovo vozilo za prikaz ulcia je bilo.

Za sve one koji misle da ovo nece zaziveti, postoji gomile scenarija koji ce osigurati uvodjenje autonomnih vozila, voleo to neko ili ne. U nastavku slede neki od mogucih scenarija.
1) Osiguranje. Osiguravajuce kompanije ce za vozila kojim upravlja covek podici cenu osiguranja toliko da ce biti neisplativo.
2) Zakon. Kao sto nije dozvoljeno u saobracaju koristiti konjske zaprege, nece biti dozvoljeno vozilo sa vozacem.
3) Vozacke dozvole. Licenca za vozacku, vazi 12 meseci. Nakon tog perioda sledi obnavljanje licence. Licenca se obnavlja ako vozac prodje obimno teorijsko poznavanje propisa i ako prodje rigorozna test voznje u virtuelnom okruzenju. U testu u virtuelnoj voznji kandidat bi bio podvrgnut svim sumanutim situacijama koje autonomna vozila prolaze bez problema. Ko prodje (ako prodje) ove testove obnavlja vozacku licencu na 12 meseci.
Kao sto je danasnjim tinjedzerima neobicno koriscenje fiksnog telefona, tako ce njihovoj deci biti nepojmljivo upravljanje automobilom.

Ja vec 2 god. ne vozim. To radi Tesla umesto mene. Zivim u Svedskoj i to je ovde normalno

Nije lako predvideti buducnost ali istrazivanja ukazuju da ce u ne tako dalekoj buducnosti biti vise nego 50% manje vozila na ulicama kao i nestanak parkinga. Problem danasnjeg zagusenja u sao bracaju u velikim gradovima je sto se autom najvise vozi samo jedna osoba. Autonomnim vozilima bice moguce naruciti auto ispred kuce, zgrade i deliti ga sa ostalima. Izracunato je da 90% vremena auto sedi parkiran. Ovako i oni koji se odluce da imaju isti, a bice ih daleko manje, iznajmljivace ga onda kada ga sami ne voze pa i prilikom odlaska na posao. Kultura delenja auta sa kolegama sa posla je u Severnoj Americi vec prisutna. Jedan dan vozi jedan drugi dan drugi i tako se dele troskovi prevoza koji nisu mali. Vecina stanovnistva ce se prevoziti javnim prevozom. Mislim da je vreme individualne voznje proslo ili polako prolazi. zato uzivajte jos malo, dok mozete.

Ko će onda da duva u alkometar?

@cinik
Sjajan tekst! Mene samo zanima ko će preuzeti odgovornost u slučaju nezgode? Osiguravajuća kuća, vozač (koji ne upravlja vozilom), proizvodjač automobila, proizvodjač softvera ili haker koji je preko neta upao u softver (jer autonomni automobil mora biti povezan na net da bi imao live update) i igrao se malo vožnje automobilčića. Sve je lako dok neko ne pogine, posle kreće žurka...

pa to su naši izmislili još u prošlom veku! na kopovima "Kolubare" si imao vozila koja su bila 24h u pokretu, bez vozača. na kraju meseca svaki je presao po nekoliko hiljada km koji su uredno plaćani iz firmine kase. Sve lepo stoji u papirima, bilo na Insajderu...

Samovozeće sutomobile gura IT a ne auto industrija.It sektor je navikao da se agresivno širi, zato danas kada svako ima kompjuter i telefon guraju čipove svuda, u belu tehniku, alate , kola, jednostavno navikli su na večni rast i hoće po svaku cenu da ga održe.
(Znam da vozim, hvala, 08. novembar 2017 09:51)

Guraju i kompanije koje se bave prevozom, transportom. Računaju uštedu koju bi ostvarile eliminisanjem vozača kao radne snage. Taksi, autobusi kamioni. Ogromne pare su u pitanju.

ono kada kroz neko vreme kupis izraubovan samovozeci kamion na otpadu pa ga pustis da se provoza 150 na sat glavnim setalistem. to it s... ne pada na pamet kao problem.

@mihajlo važno je da ti sumljaš! Uzmi bukvar

svaki put kad vidim rec sumljam pogledam na tastaturu da vidim da li su n i l blizu i uvek se razocaram

a samovozeci automobili nam ne ginu, nek prica ko sta hoce. Kamioni idu prvi.

Verujem kad vidim da prodje kružni tok ka autokomandi.

Ljudi, ja vam pričam o ozbiljnom problemu, a to je odgovornost. Videćete kada se to pitanje postavi proizvođačima, niko neće hteti da preuzme odgovornost na sebe, imao sam priliku da pričam sa nekima koji se zalažu za autonomna vozila. Čak ni Tesla, koji se kune u svoja vozila, ne preuzima odgovornost za nezgode (dvojica su već poginula). Šta ako autonomno vozilo pobrljavi i ubije pešaka na pešačkom, a vi niste vozili. Hoćete li vi (vozač) prihvatiti krivicu i ići u zatvor zato što je vaše vozilo poludelo ili ćete kriviti proizvođača za loš softver ili šta već? A da li će tada proizvođač prihvatiti krivicu ili će kriviti hakera? Ne kažem da nije moguće imati divnu flotu autonomnih vozila koja krstare ulicama bez prekršaja, ali je mnogo dalje nego što mislite.

@cinik & @ Novosadjanin
Da li ce (i kada) „ovo zaziveti“ zavisi od mnogo toga… Tacno – „postoji gomile scenarija“ za i protiv autonomnih vozila.
Bez sumnje - ovde se radi o napredku... i treba biti za to!
Za one koji su u Automotive struci i prate sta se na tom polju dogadja vec duze vreme, navedeni scenariji mogu biti stvarno “neki od mogucih”... samo... Bas prva dva navedena „uticajna faktora” su pod velikim znakom pitanja – odnosno nikako se (na osnovu trenutne situacije) ne mogu okarakterisati kao oni faktori koji su „ZA” - autonomna vozila.
Novosadjanin je vec naceo prvu temu.
Osiguranje/Osiguravajuce kompanije. Skupa (pa i jevtina) osiguranja vozila fundamentalno gube smisao (i samim tim - gube globalno osiguranike) uvodjenjem autonomnih vozila, a uvodjenjem „kaznenih osiguranja” je nemoguce (ni minimalno) povratiti ovaj globalni gubitak osiguranika.
Ni zakonodavac kao faktor nije bas „prijatelj” uvodjenja autonomnih vozila. Kako i kome ce se naplacivati kazne na ovom „belom svetu” za prekrsaje? Da li ce biti prekrsaja uopste? Pocevsi od banalnog prekoracenja brzine (a niko ne zna broj takvih...) Da ne govorimo o vecim prekrsajima, procesima i kaznama za sve te prekrsaje i nesrece sa i bez ljudskih zrtava… Na to treba zakonodavac da „zazmuri” ili mozda da „zaboravi”...!?
Po onome sto se zna - ovi faktori (za sada - blago receno) nisu „pozitivno nastrojeni” u odnosu na autonomna vozila...
Za napredak je OK, a kako ce biti i razvijati se – videcemo!

ako se ne skolujete za programera pitanje je da li se skolujete za hobi ili za profesiju. sve ce preuzeti automatizacija. covek je nepouzdan, zahtevan i skup.
pitanje je samo da li ce visak radne snage koji je u najavi za blisku buducnost planiran za ulazak u neku vrstu socijalnog blagostanja koje ce doneti tehnologija ili za laganu eutanaziju kao visak koji donosi nestabilnost.
i kljucno pitanje - ko ce donositi odluke.