Prva vožnja: Nissan Micra

lep autic.

Vrlo originalna i smela kombinacija boja i unutra i spolja. Orijentisan ka mladima i onima koji se tako osećaju. Samo još cena da se saopšti...

ali pogledaj ti te dimenzije...ove mere su nekada bile kao za golfa 3,recimo...astru f...za dve generacije automobili iz ovog segmenta ima da prestignu mercedesovu s klasu iz 2005...preterujem,naravno,ali jako me nervira ovaj trend sirenja i produzavanja malih kola

Ваљда је свака сличност са Clio-м случајна. Иначе аутић је сасвим у реду.

'Predstavnici japanskog proizvođača su izričito naglasili da ova dva modela nemaju zajedničku mehaničku platformu, već da je Micra konstruisana na Nissanovoj platformi koju deli sa aktuelnom generacijom modela Note.'

A kako to onda da se proizvodi u Renoovoj fabrici u okolini Pariza na istoj liniji kao i Clio? Koga oni farbaju?

Inace, Note je na Nissan-Renault V platformi koja je sama bazirana na B platformi a koja je jako fleksibilna i od 2002 pa na ovamo se koristi za gomilu vozila ove grupacije.

Auto izgleda prilicno pristojno i veliki je iskorak u odnosu na proslu generaciju koja je pravljena pre svega za trzista jugo-istocne Azije (mislim da se i proizvodila u Indiji). No ipak, zavisno od cene, treba postaviti pitanje da li vredi platiti vecu sumu novca za auto koji je mehanicki isti kao Sandero a pogotovo imajuci u vidu da se ovaj drugi danas moze dobiti sa jako pristojnom opremom i da je, pogotovo u Stepway verziji, mnogo bolje prilagodjen srpskim uslovima eksploatacije.

Steta za ovaj auto.Konkurencija ce mu biti izvikani Clio

...koža, multimedija, višebojna unutrašnjost i spoljašnost... sve je to super... Al' kad vidim da u 21. veku idalhe nude ručne podizače stakala, upišam se od muke... pa, koliko poskupljuje elektomotorčić i malo elektronike vozilo koje se pravi u velikim serijama, a u odnosu na ručne podizače? To samo prevaranti iz autoindustrije prodaju kroz pakete opreme, koje preskupo naplacuju...

Vozim Clio IV dCi 75 već 3,5 godine. Kako neko reče, svaka sličnost sa Clioom je slučajna :) Svakako da je automobil jako baziran na konceptu Clio, ja to vidimo i po nekim, ne na prvu vidljiv detaljima, kao npr. naslon za ruku u vratima, njegov položaj, zatim pozicije nekih elemenata u kabini, te pozicijom za volanom, koja je, čini mi se na slikama, ista kao u Clio, a inače je specifična jako.

Svakako, to nije mana, CLio je odličan auto u tom segmentu, sposoban i za duge relacije, jako rasterećenog motora za autocestu u dCi varijantama (čak i 75, ovaj 90 svakako bolji). Meni se čak i sviđa ova Micra zbog nekih detalja koje Clio nema, kao npr. ovaj sportski "tanki" volan, te analogni instrumenti...

Odličan posao, motorizacija je mogla biti i bolja sa 1,2 turbo motorom.

@alekss

Slazem se za dimenzije, ali razumem i zasto je to tako. Iz godine u godinu kriterijumi za bezbednost vozila su sve strozi i strozi, zone guzvanja moraju da budu vece i masivnije, svi stubovi moraju da budu jaci i deblji i tako dalje. Kupcima na zapadu je bezbednost jako vazna pri kupovini automobila i proizvodjaci moraju da ostanu u toku sa bezbednosnim standardima tako da su danasnji automobili sve duzi, masivniji i kompleksniji. Ne vredi, tako je kako je.

e i mikric da se naljuti.

Clio je i dalje nenadje*iv u ovoj kategoriji.

Prepakovan i zaostren CLIO, sa motorima koji se koriste u Dacia Sandero.

Dakle, motorizacija ista kao za Sandero i Logana.
Ono što je Nissan napravio je mnogo ružan Clio.
Niste objavili cenu, ali meni je Rumun od svih njih najviše auto.

@alekss Automobili rasu, kada izadje nova generacija bude par santimetara duza, veca, sira, posle par iteracija predja auto iz jedne klase u drugu. Onda mora VW da ubaci nov najmanji automobil (Up), jer je dotle najmanji Polo vec postao preveliki.

Ubiše se iz Nissana da nam dokažu da to nije zamaskirani Clio...
Gospodo, budite hrabri, pa kušajte sada plodove tog braka.

Neko je vec napisao... Stvarno ovi mali autici pocinju da se duvaju i duvaju u sirinu, ali i duzinu. Danas da Fijat napravi peglicu, bila bi veca od golfa 2.Nova Mikra me spreda potseca na Seat, pozadi na tojotin ne znam koji model...

Gradski auto koji ni u opciji nema automatski menjač. Čist promašaj.

Vozim dacuju sa ovim dizel motorom i mogu reci u najmanju ruku kanta. Al kolko para tolko i muzike. Ako kao i kod dacije budu racunali u dodatnu opremu i kapice na ventilima krajnje neracionalna kupovina.

Све је то океј, али без електричних подизача стакала на задњим вратима... У Немачкој купац неће ни да погледа ауто који нема ел. подизаче на свим вратима.
(Ненад, 07. april 2017 08:14)

O čemu vi pričate? Auta koja se prodaju u DE su ubjedljivo najlošije opremljena. Pogotova ona njemačkih proizvođača. Tu famoznu "kurblu" možete naći i u ne tako starim Audijima. Uporediti na Mobile.de auta iz DE i iz IT. Sve će biti jasno.

Mi smo u firmi imali Passat VI plaćen 32.000 eur sa plastičnim volanom i mjenjačem kao u Fabiji.

Malo objektivnosti prema nenjemačkim proizvođačima moliću lijepo.

Micra više nije tako mala, kao ni mnogi drugi konkurenti Clio, C3, Corsa itd. To mi se ni malo ne sviđa što ti mali gradski rastu li rastu.

Previše liči na Clio, nema više one originalnosti i imidža ženskog automobila koji je dugo bio "zaštitni znak" Micre.

Reno- nisan već nudi clio, ova mikra je konceptualno ista. Ne znam čime će privući kupce.

Bose zvučnici u naslonima i tapaciri na zadnjim vratima iz Trabanta. Neshvatljivo, bar meni.

Neverovatno kako su uništili cool auto (treća generacija, zaobljena sa isturenim farovima). Taj je bio poseban, predobar design, ultra funkcionalan mali auto kome se pomerala zadnja klupa, vrlo prostran za spoljašnju veličinu. I umesto da se bave samo minimalnim modifikacijama kao Golf i 911 ini naprave prvo "Ruglo 1" i sada "Ruglo 2". Potpuno bezličan i dosadan auto je sada.

A kako to onda da se proizvodi u Renoovoj fabrici u okolini Pariza na istoj liniji kao i Clio? Koga oni farbaju? ...treba postaviti pitanje da li vredi platiti vecu sumu novca za auto koji je mehanicki isti kao Sandero...
(DC, 5. april 2017 10:56)

Evo ga jos jedan lovac na svetske zavere. Zar stvarno, ali stvarno mislite, da ce citava kompanija da SLAZE ceo svet o tako lako vidljivoj stvari, uz sve ljude koji rade u firmi, i uz sve poznavaoce auto industrije?

Еко "кожа ", читај скај. Лети вруће, зими хладно.

da je, pogotovo u Stepway verziji, mnogo bolje prilagodjen srpskim uslovima eksploatacije.
(DC, 05. april 2017 10:56)

Recenica koja je neverovatno efektno i tacno opisala Srbiju.

sta je ovde iz japana,nista eto sta,
Niti motor,niti elektronika,niti menjac.Iz japana je samo ime,sve ostalo je reno.

Moj favorit!

Video je na sajmu i prijatno se iznenadio. Jeste (donekle) Clio copy-paste ali u vremenu kada profit odredjuje dizajn - nema mnogo mesta za eksperimente... Uostalom ima Nissan Juke-a pa mozes da se individualises. E sad motor: u sluzbenoj Daciji Stepway je ovaj turbo od 0.9l i ne mogu da kazem da sam bas nacisto sta se tu desava... Jeste prgav i vuce kao blesav ali kao da je nesrecno sklopljen sa menjacem, pa mi tu nesto nedostaje a ocigledno da nisam dovoljno tehnicki potkovan pa ne bih znao da navedem sta bi tacno moglo da bude te ce ostati na ovom opisu opsteg utiska...I moguce da je na Cliju to bolje sklopljeno, nisam vozio. Inace mi je ta Dacia bas nekako nesrecno odradjena, i opet ne znam tacan razlog koji mi budi taj osecaj u voznji ali je tako... lepo drzi krivine, esp radi kao blesav (cak i previse za moj ukus a ne moze da se iskljuci), za motor sam rekao da se lepo vrti, ali opet... Verovatno ima uticaj sto sam se naucio na vw skolu pravljenja automobila pa ne prihvatam francuski pristup mada mi je Reno oduvek bio malo "nemackiji" od ostali franaca

Kada za 3 godine Dacia i Lada izvrše redizajn svojih modela, svi modeli B segmenta koji se nude u Evropi će biti "Fancy automobili".

Све је то океј, али без електричних подизача стакала на задњим вратима... У Немачкој купац неће ни да погледа ауто који нема ел. подизаче на свим вратима.

Dakle, motorizacija ista kao za Sandero i Logana.
Ono što je Nissan napravio je mnogo ružan Clio.
Niste objavili cenu, ali meni je Rumun od svih njih najviše auto.

Prepakovan i zaostren CLIO, sa motorima koji se koriste u Dacia Sandero.

Clio je i dalje nenadje*iv u ovoj kategoriji.

Neverovatno kako su uništili cool auto (treća generacija, zaobljena sa isturenim farovima). Taj je bio poseban, predobar design, ultra funkcionalan mali auto kome se pomerala zadnja klupa, vrlo prostran za spoljašnju veličinu. I umesto da se bave samo minimalnim modifikacijama kao Golf i 911 ini naprave prvo "Ruglo 1" i sada "Ruglo 2". Potpuno bezličan i dosadan auto je sada.

Све је то океј, али без електричних подизача стакала на задњим вратима... У Немачкој купац неће ни да погледа ауто који нема ел. подизаче на свим вратима.

Gradski auto koji ni u opciji nema automatski menjač. Čist promašaj.

Bose zvučnici u naslonima i tapaciri na zadnjim vratima iz Trabanta. Neshvatljivo, bar meni.

Reno- nisan već nudi clio, ova mikra je konceptualno ista. Ne znam čime će privući kupce.

'Predstavnici japanskog proizvođača su izričito naglasili da ova dva modela nemaju zajedničku mehaničku platformu, već da je Micra konstruisana na Nissanovoj platformi koju deli sa aktuelnom generacijom modela Note.'

A kako to onda da se proizvodi u Renoovoj fabrici u okolini Pariza na istoj liniji kao i Clio? Koga oni farbaju?

Inace, Note je na Nissan-Renault V platformi koja je sama bazirana na B platformi a koja je jako fleksibilna i od 2002 pa na ovamo se koristi za gomilu vozila ove grupacije.

Auto izgleda prilicno pristojno i veliki je iskorak u odnosu na proslu generaciju koja je pravljena pre svega za trzista jugo-istocne Azije (mislim da se i proizvodila u Indiji). No ipak, zavisno od cene, treba postaviti pitanje da li vredi platiti vecu sumu novca za auto koji je mehanicki isti kao Sandero a pogotovo imajuci u vidu da se ovaj drugi danas moze dobiti sa jako pristojnom opremom i da je, pogotovo u Stepway verziji, mnogo bolje prilagodjen srpskim uslovima eksploatacije.

ali pogledaj ti te dimenzije...ove mere su nekada bile kao za golfa 3,recimo...astru f...za dve generacije automobili iz ovog segmenta ima da prestignu mercedesovu s klasu iz 2005...preterujem,naravno,ali jako me nervira ovaj trend sirenja i produzavanja malih kola

Previše liči na Clio, nema više one originalnosti i imidža ženskog automobila koji je dugo bio "zaštitni znak" Micre.

Steta za ovaj auto.Konkurencija ce mu biti izvikani Clio

Ubiše se iz Nissana da nam dokažu da to nije zamaskirani Clio...
Gospodo, budite hrabri, pa kušajte sada plodove tog braka.

Vozim dacuju sa ovim dizel motorom i mogu reci u najmanju ruku kanta. Al kolko para tolko i muzike. Ako kao i kod dacije budu racunali u dodatnu opremu i kapice na ventilima krajnje neracionalna kupovina.

...koža, multimedija, višebojna unutrašnjost i spoljašnost... sve je to super... Al' kad vidim da u 21. veku idalhe nude ručne podizače stakala, upišam se od muke... pa, koliko poskupljuje elektomotorčić i malo elektronike vozilo koje se pravi u velikim serijama, a u odnosu na ručne podizače? To samo prevaranti iz autoindustrije prodaju kroz pakete opreme, koje preskupo naplacuju...

sta je ovde iz japana,nista eto sta,
Niti motor,niti elektronika,niti menjac.Iz japana je samo ime,sve ostalo je reno.

Ваљда је свака сличност са Clio-м случајна. Иначе аутић је сасвим у реду.

Vrlo originalna i smela kombinacija boja i unutra i spolja. Orijentisan ka mladima i onima koji se tako osećaju. Samo još cena da se saopšti...

Neko je vec napisao... Stvarno ovi mali autici pocinju da se duvaju i duvaju u sirinu, ali i duzinu. Danas da Fijat napravi peglicu, bila bi veca od golfa 2.Nova Mikra me spreda potseca na Seat, pozadi na tojotin ne znam koji model...

Kada za 3 godine Dacia i Lada izvrše redizajn svojih modela, svi modeli B segmenta koji se nude u Evropi će biti "Fancy automobili".

Еко "кожа ", читај скај. Лети вруће, зими хладно.

Micra više nije tako mala, kao ni mnogi drugi konkurenti Clio, C3, Corsa itd. To mi se ni malo ne sviđa što ti mali gradski rastu li rastu.

@alekss

Slazem se za dimenzije, ali razumem i zasto je to tako. Iz godine u godinu kriterijumi za bezbednost vozila su sve strozi i strozi, zone guzvanja moraju da budu vece i masivnije, svi stubovi moraju da budu jaci i deblji i tako dalje. Kupcima na zapadu je bezbednost jako vazna pri kupovini automobila i proizvodjaci moraju da ostanu u toku sa bezbednosnim standardima tako da su danasnji automobili sve duzi, masivniji i kompleksniji. Ne vredi, tako je kako je.

A kako to onda da se proizvodi u Renoovoj fabrici u okolini Pariza na istoj liniji kao i Clio? Koga oni farbaju? ...treba postaviti pitanje da li vredi platiti vecu sumu novca za auto koji je mehanicki isti kao Sandero...
(DC, 5. april 2017 10:56)

Evo ga jos jedan lovac na svetske zavere. Zar stvarno, ali stvarno mislite, da ce citava kompanija da SLAZE ceo svet o tako lako vidljivoj stvari, uz sve ljude koji rade u firmi, i uz sve poznavaoce auto industrije?

lep autic.

@alekss Automobili rasu, kada izadje nova generacija bude par santimetara duza, veca, sira, posle par iteracija predja auto iz jedne klase u drugu. Onda mora VW da ubaci nov najmanji automobil (Up), jer je dotle najmanji Polo vec postao preveliki.

Све је то океј, али без електричних подизача стакала на задњим вратима... У Немачкој купац неће ни да погледа ауто који нема ел. подизаче на свим вратима.
(Ненад, 07. april 2017 08:14)

O čemu vi pričate? Auta koja se prodaju u DE su ubjedljivo najlošije opremljena. Pogotova ona njemačkih proizvođača. Tu famoznu "kurblu" možete naći i u ne tako starim Audijima. Uporediti na Mobile.de auta iz DE i iz IT. Sve će biti jasno.

Mi smo u firmi imali Passat VI plaćen 32.000 eur sa plastičnim volanom i mjenjačem kao u Fabiji.

Malo objektivnosti prema nenjemačkim proizvođačima moliću lijepo.

Vozim Clio IV dCi 75 već 3,5 godine. Kako neko reče, svaka sličnost sa Clioom je slučajna :) Svakako da je automobil jako baziran na konceptu Clio, ja to vidimo i po nekim, ne na prvu vidljiv detaljima, kao npr. naslon za ruku u vratima, njegov položaj, zatim pozicije nekih elemenata u kabini, te pozicijom za volanom, koja je, čini mi se na slikama, ista kao u Clio, a inače je specifična jako.

Svakako, to nije mana, CLio je odličan auto u tom segmentu, sposoban i za duge relacije, jako rasterećenog motora za autocestu u dCi varijantama (čak i 75, ovaj 90 svakako bolji). Meni se čak i sviđa ova Micra zbog nekih detalja koje Clio nema, kao npr. ovaj sportski "tanki" volan, te analogni instrumenti...

Odličan posao, motorizacija je mogla biti i bolja sa 1,2 turbo motorom.

e i mikric da se naljuti.

da je, pogotovo u Stepway verziji, mnogo bolje prilagodjen srpskim uslovima eksploatacije.
(DC, 05. april 2017 10:56)

Recenica koja je neverovatno efektno i tacno opisala Srbiju.

Video je na sajmu i prijatno se iznenadio. Jeste (donekle) Clio copy-paste ali u vremenu kada profit odredjuje dizajn - nema mnogo mesta za eksperimente... Uostalom ima Nissan Juke-a pa mozes da se individualises. E sad motor: u sluzbenoj Daciji Stepway je ovaj turbo od 0.9l i ne mogu da kazem da sam bas nacisto sta se tu desava... Jeste prgav i vuce kao blesav ali kao da je nesrecno sklopljen sa menjacem, pa mi tu nesto nedostaje a ocigledno da nisam dovoljno tehnicki potkovan pa ne bih znao da navedem sta bi tacno moglo da bude te ce ostati na ovom opisu opsteg utiska...I moguce da je na Cliju to bolje sklopljeno, nisam vozio. Inace mi je ta Dacia bas nekako nesrecno odradjena, i opet ne znam tacan razlog koji mi budi taj osecaj u voznji ali je tako... lepo drzi krivine, esp radi kao blesav (cak i previse za moj ukus a ne moze da se iskljuci), za motor sam rekao da se lepo vrti, ali opet... Verovatno ima uticaj sto sam se naucio na vw skolu pravljenja automobila pa ne prihvatam francuski pristup mada mi je Reno oduvek bio malo "nemackiji" od ostali franaca

Moj favorit!