Ne bih vam htio puno pametovati, ali se ne slažem sa ovdje objavljenim poretkom kvalitete francuskih automobila.
Samo jedna napomena. Govorim o potpuno novim autima.
Najkvalitetniji je Renault, a onda dolaze auti PSA koncerna. Renault je do 100.000 km odličan i vrlo rijetko će se kvariti (za to postoji garancija ako je nešto tvornička greška). U starim Renault autima bilo je dosta djelova koji su se redovito kvarili, dok je sada taj broj jako smanjen.Očito su promjenili ili specifikacije dilova ili dobavljače. Ovo se odnosi i na nove Dacije (faza 2).
PSA koncern je jako podigao kvalitetu vidljivu na prvi pogled (kvaliteta materijala i sastavljanja) dok na pouzdanosti trebaju još dosta raditi. Tu im je Renault dosta odmakao.
"Vozač jednostavnim pritiskom na dugme beleži fotografije i video snimke u trajanju do 20 sekundi (kada auto nije u pokretu), i postavlja ih na društvene mreže."
Nije mi jasno kako se moglo do sada bez ove ingenioznosti. Ovo ce se drasticno podici komfor vozaca.
Iskreno.... Za tebe
Vozio C4 2005. I C5 2008.
Druže,kad na 150.000 počne plastika da zvoni, u oba slučaja, propadne sedište na 100.000, u oba slučaja, na C5 crkne nešto od elektronike vadi napolje i stavljaju se novi delovi, oba su bili dizelaši, ležajevi na 100.000, svaka moguća sitnica koja može da crkne sigurno će crći, motor od 2000 kubika u gradu umre ako ga ne izvezem na autoput da ga produvam , sav se zaguši, potrošnja uveliko preko 7l,volan preosetljiv, lepo sam napisao u prvom komentaru novije generacije, slažem se da su im auta do pre 15 godina bila ok al sada... Pa ljudi golf 2 ne zvoni unutra posle 30 godina.. A minuse lupaju oni koji ni seli nisu u novi Citroën, pad vrednosti posle 2,pa posle 5 godina Vam sve govori, i ja sam ih kupovao u tom starosnom rangu pa kad sam prodavao plakao kao malo dete...samo budite objektivni...
@ Jela
26 godina vozim samo Francuze. Pezo je najkvalitetniji, Reno zaostaje za Pezoom po kvalitetu, a Citroen je auto koji nije unutra mekan i sofisticiran, ali se ne kvari. Prelp je osecaj voznje Citroena, nista ne moze da te iznenadi. Sa Meganom nisam bio zadovoljan ni kad sam ga kupio, a kasnije, elektronika ume da izludi toliko da pozelis da ga ostavis kraj puta i stopiras magarca
Xsara - 86 hiljada, prodat 2006, nijedan kvar. C5 na 145 hiljada plivajuci zamajac, na 32 hiljade injektor (zbog lose nafte). Renault Clio npr na 60 hiljada oguljena koza na volanu totalno, 89 hiljada set kvacila. Kia Sportage do 38 hiljada km nosaci prozora na vozacevim vratima i srednji lezaj kardana. A sta je skupo, videcete kad pitate Hyunda jer za zadnje bocno staklo za Accent su mi trazili 350 Eur. Sve u svemu, Citroen je odlican auto, prosecne pouzdanosti kao i troskova odrzavanja.
Ovaj malisa je harizma ziva. Divan je.
Vidim puno komentara o kvaliteti auta Citroen.
Citroen ima najkraću garanciju od svih auta na tržištu i ona iznosi 80.000 km. Ne možete ni doplatiti za dužu garanciju. To vam već puno govori.
Stari Citroeni su bili jako različiti u pogledu problema koje su zadavali svojim vlasnicima. Uglavnom su osnovni modeli bili solidni, a oni sa puno doplata su bili problematični. Jednostavno dodatna elektrika i elektronika je slabe kvalitete. Od prekidača pa nadalje. A i rješenja si im takva da je skupa promjena. Npr. crkne vam jedan prekidač od 4 za dizanje prozora, morate sve promjeniti jer je sve u komadu!? Ako kupite novi dio zabolit će vas glava koliko košta.
Ali recimo stari Citroen Picasso sa 1.6 benzinskim motorom i 90 KS odlično podnosi plin (ne treba podmazivanje ventila) i prijatelju na 280.000 km još ne pravi velike probleme ni troškove.
Da nije ovih botova, ova vest bi imala 2 pozitivna i 4 negativna komentara
Ko nije duže vozio Citroën, novije generacije, ne zna šta je muka... Sve je to lepo itd, al kad krene da crkava, a počne relativno brzo u odnosu na konkurenciju, sedi i plači, mnogo nas je na svega par godina dupliralo cenu koštanja Citroën - a kroz razne servise i popravke, na kraju krajeva pitajte prosečnog francuza koji je najgori njihov proizvođač automobila...
Za cenu od 9900 EUR u paket MORA BITI UKLJUCEN KLIMA UREDJAJ, jer svi konkurenti ga imaju (Clio/Polo/Fabia/Fiesta/i20).
(Kobaja Grande, 6. februar 2017 12:50)
@
Od navedenih modela u osnovnom paketu klima uredjaj imaju vw polo ali sa početnom cenom od 14.152 evra i hyundai i20 sa cenom od 9.990 evra. Clio(9.650), fabia(9.180) i fiesta(9.290) u osnovnoj verziji nemaju klima uredjaj. Meni je potpuno neverovatno da se u XXI veku automobil od skoro deset hiljada evra isporučuje bez klime ali je tako.
C3 je u stvari malo redizajnirani Peugeot 208.
Stilski detalji su svakako doprineli da auto izgleda sveze i neobicno, posebno u paketu sa AirBump stitnicima vrata.
Za cenu od 9900 EUR u paket MORA BITI UKLJUCEN KLIMA UREDJAJ, jer svi konkurenti ga imaju (Clio/Polo/Fabia/Fiesta/i20). Znaci, u pitanju je samo alavost uvoznika Citroen-a. Kupovina C3 u Srbiji dalje gubi smisao kada se ima u vidu izuzetno slaba servisna podrska, gde se delovi cekaju nedeljama i mesecima.
Auto meni odlično izgleda. Ovaj na slici.
Problem je što takav ne košta 10.000€. Osnovna oprema je bez ove zaštite na vratima, a druga boja krova se debelo naplaćuje. Osim toga i iznutra auto ne izgleda ni približno kao na slici.
Sve u svemu, da bi auto izgledao kao na slici treba platiti cca.13.000€ sa osnovnim motorom.
Po meni previše. šteta.
Meni lično vrlo lep. Ali za ovih 9800 bez klime. Klima tek u sledećem paketu za EUR 1000 više. Ili da se doplati EUR 650. "Bzvz". Pohvala za panoramu od EUR 330. Samo da nije kao kod C4 Cactus-a, koji ako se ne varam, nema onaj "nebo" štitnik od sunca, već samo staklo, znači kuvanje u najavi leti..
Što se novog C3 tiče, utisci su neverovatno pozitivni. Originalan, robustan, možda malo tvrđa plastika, koju će otkloniti redizajn, ali zna se da je u PSA franšizi Pežo pozicioniran kao malo bogatiji, DS linija skoro kao premijum, a da je serija C (mejnstrim) kvalitetom ispod Pežoa. Ali mehanika je identična, čak su neki tvrdi materijali kod Citroena pokazali dugotrajnost u odnosu na neke finije, koji se grebu.
Moj susret sa novim C3 je bio sledeći, plastika ima bordure i reljefasta je kao da je koža, nije baš tako loša, dizajn je da oči uživaju, sve je usklađeno, oblici su suptilni, boje su perfektno uklopljene, nema više onog tupog zvuka kada se zatvore vrata, dupli kederi na vratima, deblja stakla, volan idealan, ni mali, ni velik. ali bez HDI agregata, ja ovo ne bih uzeo. Ne znam zašto, ali 62KS mi je premalo za masu i gabarite.
Kako lep auto, drugaciji u moru istih sa drugacijim znakom. Lepo je videti ove automobile na ulici, cista egzotika pored onoliko sivih, crnih i belih auta sa istim linijama...
Auto meni odlično izgleda. Ovaj na slici.
Problem je što takav ne košta 10.000€. Osnovna oprema je bez ove zaštite na vratima, a druga boja krova se debelo naplaćuje. Osim toga i iznutra auto ne izgleda ni približno kao na slici.
Sve u svemu, da bi auto izgledao kao na slici treba platiti cca.13.000€ sa osnovnim motorom.
Po meni previše. šteta.
Za cenu od 9900 EUR u paket MORA BITI UKLJUCEN KLIMA UREDJAJ, jer svi konkurenti ga imaju (Clio/Polo/Fabia/Fiesta/i20).
(Kobaja Grande, 6. februar 2017 12:50)
@
Od navedenih modela u osnovnom paketu klima uredjaj imaju vw polo ali sa početnom cenom od 14.152 evra i hyundai i20 sa cenom od 9.990 evra. Clio(9.650), fabia(9.180) i fiesta(9.290) u osnovnoj verziji nemaju klima uredjaj. Meni je potpuno neverovatno da se u XXI veku automobil od skoro deset hiljada evra isporučuje bez klime ali je tako.
Kako lep auto, drugaciji u moru istih sa drugacijim znakom. Lepo je videti ove automobile na ulici, cista egzotika pored onoliko sivih, crnih i belih auta sa istim linijama...
C3 je u stvari malo redizajnirani Peugeot 208.
Stilski detalji su svakako doprineli da auto izgleda sveze i neobicno, posebno u paketu sa AirBump stitnicima vrata.
Za cenu od 9900 EUR u paket MORA BITI UKLJUCEN KLIMA UREDJAJ, jer svi konkurenti ga imaju (Clio/Polo/Fabia/Fiesta/i20). Znaci, u pitanju je samo alavost uvoznika Citroen-a. Kupovina C3 u Srbiji dalje gubi smisao kada se ima u vidu izuzetno slaba servisna podrska, gde se delovi cekaju nedeljama i mesecima.
Meni lično vrlo lep. Ali za ovih 9800 bez klime. Klima tek u sledećem paketu za EUR 1000 više. Ili da se doplati EUR 650. "Bzvz". Pohvala za panoramu od EUR 330. Samo da nije kao kod C4 Cactus-a, koji ako se ne varam, nema onaj "nebo" štitnik od sunca, već samo staklo, znači kuvanje u najavi leti..
Što se novog C3 tiče, utisci su neverovatno pozitivni. Originalan, robustan, možda malo tvrđa plastika, koju će otkloniti redizajn, ali zna se da je u PSA franšizi Pežo pozicioniran kao malo bogatiji, DS linija skoro kao premijum, a da je serija C (mejnstrim) kvalitetom ispod Pežoa. Ali mehanika je identična, čak su neki tvrdi materijali kod Citroena pokazali dugotrajnost u odnosu na neke finije, koji se grebu.
Moj susret sa novim C3 je bio sledeći, plastika ima bordure i reljefasta je kao da je koža, nije baš tako loša, dizajn je da oči uživaju, sve je usklađeno, oblici su suptilni, boje su perfektno uklopljene, nema više onog tupog zvuka kada se zatvore vrata, dupli kederi na vratima, deblja stakla, volan idealan, ni mali, ni velik. ali bez HDI agregata, ja ovo ne bih uzeo. Ne znam zašto, ali 62KS mi je premalo za masu i gabarite.
Xsara - 86 hiljada, prodat 2006, nijedan kvar. C5 na 145 hiljada plivajuci zamajac, na 32 hiljade injektor (zbog lose nafte). Renault Clio npr na 60 hiljada oguljena koza na volanu totalno, 89 hiljada set kvacila. Kia Sportage do 38 hiljada km nosaci prozora na vozacevim vratima i srednji lezaj kardana. A sta je skupo, videcete kad pitate Hyunda jer za zadnje bocno staklo za Accent su mi trazili 350 Eur. Sve u svemu, Citroen je odlican auto, prosecne pouzdanosti kao i troskova odrzavanja.
Ovaj malisa je harizma ziva. Divan je.
Da nije ovih botova, ova vest bi imala 2 pozitivna i 4 negativna komentara
Ko nije duže vozio Citroën, novije generacije, ne zna šta je muka... Sve je to lepo itd, al kad krene da crkava, a počne relativno brzo u odnosu na konkurenciju, sedi i plači, mnogo nas je na svega par godina dupliralo cenu koštanja Citroën - a kroz razne servise i popravke, na kraju krajeva pitajte prosečnog francuza koji je najgori njihov proizvođač automobila...
Vidim puno komentara o kvaliteti auta Citroen.
Citroen ima najkraću garanciju od svih auta na tržištu i ona iznosi 80.000 km. Ne možete ni doplatiti za dužu garanciju. To vam već puno govori.
Stari Citroeni su bili jako različiti u pogledu problema koje su zadavali svojim vlasnicima. Uglavnom su osnovni modeli bili solidni, a oni sa puno doplata su bili problematični. Jednostavno dodatna elektrika i elektronika je slabe kvalitete. Od prekidača pa nadalje. A i rješenja si im takva da je skupa promjena. Npr. crkne vam jedan prekidač od 4 za dizanje prozora, morate sve promjeniti jer je sve u komadu!? Ako kupite novi dio zabolit će vas glava koliko košta.
Ali recimo stari Citroen Picasso sa 1.6 benzinskim motorom i 90 KS odlično podnosi plin (ne treba podmazivanje ventila) i prijatelju na 280.000 km još ne pravi velike probleme ni troškove.
"Vozač jednostavnim pritiskom na dugme beleži fotografije i video snimke u trajanju do 20 sekundi (kada auto nije u pokretu), i postavlja ih na društvene mreže."
Nije mi jasno kako se moglo do sada bez ove ingenioznosti. Ovo ce se drasticno podici komfor vozaca.
@ Jela
26 godina vozim samo Francuze. Pezo je najkvalitetniji, Reno zaostaje za Pezoom po kvalitetu, a Citroen je auto koji nije unutra mekan i sofisticiran, ali se ne kvari. Prelp je osecaj voznje Citroena, nista ne moze da te iznenadi. Sa Meganom nisam bio zadovoljan ni kad sam ga kupio, a kasnije, elektronika ume da izludi toliko da pozelis da ga ostavis kraj puta i stopiras magarca
Iskreno.... Za tebe
Vozio C4 2005. I C5 2008.
Druže,kad na 150.000 počne plastika da zvoni, u oba slučaja, propadne sedište na 100.000, u oba slučaja, na C5 crkne nešto od elektronike vadi napolje i stavljaju se novi delovi, oba su bili dizelaši, ležajevi na 100.000, svaka moguća sitnica koja može da crkne sigurno će crći, motor od 2000 kubika u gradu umre ako ga ne izvezem na autoput da ga produvam , sav se zaguši, potrošnja uveliko preko 7l,volan preosetljiv, lepo sam napisao u prvom komentaru novije generacije, slažem se da su im auta do pre 15 godina bila ok al sada... Pa ljudi golf 2 ne zvoni unutra posle 30 godina.. A minuse lupaju oni koji ni seli nisu u novi Citroën, pad vrednosti posle 2,pa posle 5 godina Vam sve govori, i ja sam ih kupovao u tom starosnom rangu pa kad sam prodavao plakao kao malo dete...samo budite objektivni...
Ne bih vam htio puno pametovati, ali se ne slažem sa ovdje objavljenim poretkom kvalitete francuskih automobila.
Samo jedna napomena. Govorim o potpuno novim autima.
Najkvalitetniji je Renault, a onda dolaze auti PSA koncerna. Renault je do 100.000 km odličan i vrlo rijetko će se kvariti (za to postoji garancija ako je nešto tvornička greška). U starim Renault autima bilo je dosta djelova koji su se redovito kvarili, dok je sada taj broj jako smanjen.Očito su promjenili ili specifikacije dilova ili dobavljače. Ovo se odnosi i na nove Dacije (faza 2).
PSA koncern je jako podigao kvalitetu vidljivu na prvi pogled (kvaliteta materijala i sastavljanja) dok na pouzdanosti trebaju još dosta raditi. Tu im je Renault dosta odmakao.
Da nije ovih botova, ova vest bi imala 2 pozitivna i 4 negativna komentara
Ko nije duže vozio Citroën, novije generacije, ne zna šta je muka... Sve je to lepo itd, al kad krene da crkava, a počne relativno brzo u odnosu na konkurenciju, sedi i plači, mnogo nas je na svega par godina dupliralo cenu koštanja Citroën - a kroz razne servise i popravke, na kraju krajeva pitajte prosečnog francuza koji je najgori njihov proizvođač automobila...
C3 je u stvari malo redizajnirani Peugeot 208.
Stilski detalji su svakako doprineli da auto izgleda sveze i neobicno, posebno u paketu sa AirBump stitnicima vrata.
Za cenu od 9900 EUR u paket MORA BITI UKLJUCEN KLIMA UREDJAJ, jer svi konkurenti ga imaju (Clio/Polo/Fabia/Fiesta/i20). Znaci, u pitanju je samo alavost uvoznika Citroen-a. Kupovina C3 u Srbiji dalje gubi smisao kada se ima u vidu izuzetno slaba servisna podrska, gde se delovi cekaju nedeljama i mesecima.
Što se novog C3 tiče, utisci su neverovatno pozitivni. Originalan, robustan, možda malo tvrđa plastika, koju će otkloniti redizajn, ali zna se da je u PSA franšizi Pežo pozicioniran kao malo bogatiji, DS linija skoro kao premijum, a da je serija C (mejnstrim) kvalitetom ispod Pežoa. Ali mehanika je identična, čak su neki tvrdi materijali kod Citroena pokazali dugotrajnost u odnosu na neke finije, koji se grebu.
Moj susret sa novim C3 je bio sledeći, plastika ima bordure i reljefasta je kao da je koža, nije baš tako loša, dizajn je da oči uživaju, sve je usklađeno, oblici su suptilni, boje su perfektno uklopljene, nema više onog tupog zvuka kada se zatvore vrata, dupli kederi na vratima, deblja stakla, volan idealan, ni mali, ni velik. ali bez HDI agregata, ja ovo ne bih uzeo. Ne znam zašto, ali 62KS mi je premalo za masu i gabarite.
Auto meni odlično izgleda. Ovaj na slici.
Problem je što takav ne košta 10.000€. Osnovna oprema je bez ove zaštite na vratima, a druga boja krova se debelo naplaćuje. Osim toga i iznutra auto ne izgleda ni približno kao na slici.
Sve u svemu, da bi auto izgledao kao na slici treba platiti cca.13.000€ sa osnovnim motorom.
Po meni previše. šteta.
Iskreno.... Za tebe
Vozio C4 2005. I C5 2008.
Druže,kad na 150.000 počne plastika da zvoni, u oba slučaja, propadne sedište na 100.000, u oba slučaja, na C5 crkne nešto od elektronike vadi napolje i stavljaju se novi delovi, oba su bili dizelaši, ležajevi na 100.000, svaka moguća sitnica koja može da crkne sigurno će crći, motor od 2000 kubika u gradu umre ako ga ne izvezem na autoput da ga produvam , sav se zaguši, potrošnja uveliko preko 7l,volan preosetljiv, lepo sam napisao u prvom komentaru novije generacije, slažem se da su im auta do pre 15 godina bila ok al sada... Pa ljudi golf 2 ne zvoni unutra posle 30 godina.. A minuse lupaju oni koji ni seli nisu u novi Citroën, pad vrednosti posle 2,pa posle 5 godina Vam sve govori, i ja sam ih kupovao u tom starosnom rangu pa kad sam prodavao plakao kao malo dete...samo budite objektivni...
Vidim puno komentara o kvaliteti auta Citroen.
Citroen ima najkraću garanciju od svih auta na tržištu i ona iznosi 80.000 km. Ne možete ni doplatiti za dužu garanciju. To vam već puno govori.
Stari Citroeni su bili jako različiti u pogledu problema koje su zadavali svojim vlasnicima. Uglavnom su osnovni modeli bili solidni, a oni sa puno doplata su bili problematični. Jednostavno dodatna elektrika i elektronika je slabe kvalitete. Od prekidača pa nadalje. A i rješenja si im takva da je skupa promjena. Npr. crkne vam jedan prekidač od 4 za dizanje prozora, morate sve promjeniti jer je sve u komadu!? Ako kupite novi dio zabolit će vas glava koliko košta.
Ali recimo stari Citroen Picasso sa 1.6 benzinskim motorom i 90 KS odlično podnosi plin (ne treba podmazivanje ventila) i prijatelju na 280.000 km još ne pravi velike probleme ni troškove.
Meni lično vrlo lep. Ali za ovih 9800 bez klime. Klima tek u sledećem paketu za EUR 1000 više. Ili da se doplati EUR 650. "Bzvz". Pohvala za panoramu od EUR 330. Samo da nije kao kod C4 Cactus-a, koji ako se ne varam, nema onaj "nebo" štitnik od sunca, već samo staklo, znači kuvanje u najavi leti..
Ne bih vam htio puno pametovati, ali se ne slažem sa ovdje objavljenim poretkom kvalitete francuskih automobila.
Samo jedna napomena. Govorim o potpuno novim autima.
Najkvalitetniji je Renault, a onda dolaze auti PSA koncerna. Renault je do 100.000 km odličan i vrlo rijetko će se kvariti (za to postoji garancija ako je nešto tvornička greška). U starim Renault autima bilo je dosta djelova koji su se redovito kvarili, dok je sada taj broj jako smanjen.Očito su promjenili ili specifikacije dilova ili dobavljače. Ovo se odnosi i na nove Dacije (faza 2).
PSA koncern je jako podigao kvalitetu vidljivu na prvi pogled (kvaliteta materijala i sastavljanja) dok na pouzdanosti trebaju još dosta raditi. Tu im je Renault dosta odmakao.
Kako lep auto, drugaciji u moru istih sa drugacijim znakom. Lepo je videti ove automobile na ulici, cista egzotika pored onoliko sivih, crnih i belih auta sa istim linijama...
Za cenu od 9900 EUR u paket MORA BITI UKLJUCEN KLIMA UREDJAJ, jer svi konkurenti ga imaju (Clio/Polo/Fabia/Fiesta/i20).
(Kobaja Grande, 6. februar 2017 12:50)
@
Od navedenih modela u osnovnom paketu klima uredjaj imaju vw polo ali sa početnom cenom od 14.152 evra i hyundai i20 sa cenom od 9.990 evra. Clio(9.650), fabia(9.180) i fiesta(9.290) u osnovnoj verziji nemaju klima uredjaj. Meni je potpuno neverovatno da se u XXI veku automobil od skoro deset hiljada evra isporučuje bez klime ali je tako.
@ Jela
26 godina vozim samo Francuze. Pezo je najkvalitetniji, Reno zaostaje za Pezoom po kvalitetu, a Citroen je auto koji nije unutra mekan i sofisticiran, ali se ne kvari. Prelp je osecaj voznje Citroena, nista ne moze da te iznenadi. Sa Meganom nisam bio zadovoljan ni kad sam ga kupio, a kasnije, elektronika ume da izludi toliko da pozelis da ga ostavis kraj puta i stopiras magarca
Xsara - 86 hiljada, prodat 2006, nijedan kvar. C5 na 145 hiljada plivajuci zamajac, na 32 hiljade injektor (zbog lose nafte). Renault Clio npr na 60 hiljada oguljena koza na volanu totalno, 89 hiljada set kvacila. Kia Sportage do 38 hiljada km nosaci prozora na vozacevim vratima i srednji lezaj kardana. A sta je skupo, videcete kad pitate Hyunda jer za zadnje bocno staklo za Accent su mi trazili 350 Eur. Sve u svemu, Citroen je odlican auto, prosecne pouzdanosti kao i troskova odrzavanja.
Ovaj malisa je harizma ziva. Divan je.
"Vozač jednostavnim pritiskom na dugme beleži fotografije i video snimke u trajanju do 20 sekundi (kada auto nije u pokretu), i postavlja ih na društvene mreže."
Nije mi jasno kako se moglo do sada bez ove ingenioznosti. Ovo ce se drasticno podici komfor vozaca.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: