Led, klizav put. Šta mi, vozači možemo da uradimo?

Lično, nemam problem da vozim po snegu, ledu ili magli. Imam vema dug vozački staž, uz veoma različite vrste i modele automobila, po svim mogućim vremenskim uslovima. Ipak, sve to nije dovoljno za bezbednost na drumu, jer, nažalost, ima sve više vozača koji ne umeju da voze ni po suvom i sunčanom vrmenu, a kamoli po lošim vremenskim uslovima. Ne umeju, ne žele da voze defanzivno, oprezno, jer to im je "ispod časti", ispod "granice" njihovog iščašenog zdravog razuma.

putujem svakodnevno , u poslednje vreme deonica Beograd - Obrenovac, i primetio sam da ima ogoman broj vozaca koji voze bez upaljenih svetala po magli ili sumaglici sto je meni fascinantno, nema veze sa vasim tekstom ali se nadam da cete objavti komentar

Znači mi vozači i ostali moramo kroz cenu registracije, goriva, putarina i svih ostalih nameta plaćati, a gospoda neradnici bi da ne čiste i ne održavaju puteve, a da im se za to plaća. Izvolite gospodo raditi ono sta vam je posao za koji vas debelo plaćamo.

Zaustavna traka je zaustavljanje, a ne za prolaz kola hitne pomoci, vatrogasaca, policije, politicara, itd... Hitna pomoc i ostala vozila treba da prolaze po sredini, a vozila koja se nalaze u brzoj traci idu skroz levo do razdvojne ograde. Vozila iz desne trake idu u zaustavnu dok vozila Hitne pomoci prolaze i posle sve vracaju u svoju traku. Takva su pravila. Samo sto vozaci nazalost ne znaju pravila.

Smenite direktora Puteva ako se dokaze da su putari zakazali ! Smene i zatvor su lek!

@priroda, ovo se nije desilo na bilo kom putu već na autoputu koji je medjunarodni koridor. Ako to nisu održavali, kakvo je tek stanje na lokalnim putevima?

Vožnja po poledici
Po ledu je teško ali ima i gore. Zbog svog iznenadnog nastupanja, naročito je opasna poledica - ona nastaje pri temperaturi oko nule, jer je led mokar, a može se pojaviti i pri temperaturama ispod nule, na opterećenijim putevima, posle padanja snega; tada vozila najpre otope led a potom se on zaledi. Poledica nastaje i ako na zaleđen kolovoz padne 'ledena kiša' ili se spusti magla. Bilo da se vozilo kreće ili stoji, ispod guma se obrazuje tanki sloj vode i ponaša se kao sredstvo za podmazivanje. Najgora podloga po poledici je uglačana bazaltna kocka. Put kočenja može biti do 15 puta duži od puta kočenja po suvoj podlozi. Tako da je kočenje gotovo isključeno. Svako skretanje i nizbrdica su problematični. Malo šljake ili trave pored kolovoza se ispostavljaju dragocenim za 2 desna točka. Ali tada treba očekivati da volan vuče ukraj puta.
Ništa ne činiti naglo - kočenje, ubrzavanje, menjanje stepena prenosa, pravca; sve 3 papučice i pritiskati i otpuštati lagano. Nizbrdicom se obavezno spuštati uz kočenje motorom. Blagovremeno, na početku nizbrdice, izabrati niži stepen prenosa, posebno ako znamo da nas na kraju nizbrdice čeka oštra zaleđena krivina.
Vozač može i da ne ugleda kada nastupi ledena podloga ali to može osetiti po volanu koji postaje neuobičajeno lak. Zvuk kretanja guma po ledu skoro je nečujan, pa bi otvoren prozor mogao biti koristan radi osluškivanja guma.

u cetvrtak sam putovao autom u Nemacku. Krenuli smo u 3 ujutro. Put kroz Srbiju do granice bio je suv i potpuno ociacen. Nazalost ne potpuno. Krenem da vozim 120km a onda se na nekih desetak kilometara pojavi pojas potpunog leda u duzini od stotinak metara. To je neozbiljno i neodgovorno od putara. Do Nemacke to nisam video ni u jednoj zemlji. Temperature su bile mnogo vece a i sneg takodje. ????

I vi kao savestan vozač sve to uradite, dok se ogromna većina ponaša bahato, a država ne radi svoj posao i ne održava puteve. Treba za početak i krivično i materijalno da odgovara šef smene službe za održavanje koji nije očistio put na vreme i bacio so. Krenimo redom, a ne da se mirimo sa činjenicom da održavanje plaćamo kroz ogromne poreze i akcize, pa održavanja nema, pa ajd sad da vidimo šta mi kao vozači treba da radimo na neodržavanim putevima.

ljudi nista nepostuju,cesto imamo intervencija na auto putu kao Vatrogasaci,i najstrasnije kad oslobadjamo ljude iz auta,a pored nas prolecu auti sa 140kmh i vise

vozilo koje stoji u zaustavnoj traci ili bilo gde drugde na autoputu je tempirana bomba. Izaći i skloniti se od njega (naravno postaviti trougao).

Upalite svetla ljudi, ne dnevna koja se automatski pale samo napred, nego srednja, jer ona pale i poziciju pozadi. I nemojte da vas mrzi da po kiši upalite i zadnja za maglu, na auto putu se vozi u oblaku sitnih kapljica vode po kiši i obična zadnja pozicija ne vredi skoro ništa.

Posuta rizla do jednog prevoja koji većom nizbrdicom ulazi u kružni tok kod Smedereva...
Treba biti talentovan idijot za ovakav tretman. Samim tim što izađete bez problema uzbrdo, silazite nizbrdo i kapirate da ste na Oberzdorfu.
Uz dodavanje gasa i sreće da dole u kružnom nije bilo nikog, sam prošaaaaooooo!

po ledenij kisi - nista.

Da vozite polako!!!!

Da idemo peške :(

da kupimo zimske gume i da kupimo sediste za bebe..i da vezemo pojas...a da i ako smo to sve uradili, saobracajac ce da ti vidi da ti je prva pomoc istekla(sto je jako bitno jer je klizav put) i naplatice ti kaznu...a inace so i ciscenje nije u njihovoj nadleznosti

Da nabavimo zimske gume.

ljudi vozaci kada cete shvatiti da kada
ovako nesto imamo apsolutno je ne moguce sve puteve icistiti i posuti na njih so i rizlu. dakle kada imate ovakvo vreme morate prvo voditi racuna o sebi i poci od sebe pa onda i o ostalim ljudima u saobracaju. kao da u rusiji ili kanadi sve ciste . naravno da ne nego se ljudi ophode zavisno od situacije. a taj mucenik sto je izasao da pomogne je samim izlaskom iz vozila na zalost odmah sebe ugrozio.

Kod nas se sada tretiraju putevi ok samo je problem sto nam to rade neskolovani ljudi vez grama mozga. Nacin na koji de baca so, na kojim mestina itd... uzas.

Ali ne tripujte narod posle mesec dana snega leda i totalnog leda.ne moze.da ne bude leda po putu. Ne znam o kom svetu vi to.pricate.

...Да користите јавни транспорт на пример!
Када бисмо имали квалитетне и брзе желеничке пруге, вероватно би се значајан број људи одлучио да се вози возом уместо сопственим аутомобилом, јер би било брже, јефтиније и безбедније. Тако би се смањио број учесника у саобраћају, углавном оних који нису профеионали возачи. Мањи број ученика у саобраћају би значио и мањи број сабраћајних незгода и несрећа, мањи број повређених и погинулих, мање штете на возилима и инфраструктури, мање застоја у саобраћају због саобраћајних насрећа и незгода... Такође, мање би се трошило гориво и, самим тим, мање би се увозила нафта а мање би било и загађења, мање би се разбољевала наша деца и била би отпорнија на свакојаке болешчине и алергије.
Наша Србија има већи увоз него извоз а највећа ставка, када је у питњу увоз, је - нафта! Зашто се онда влада Србије толико упиње да изгради све могуће ауто-путеве уместо да нашироко и навелико гради железничке пруге? Да није можда због ,,Гаспромњефта'' и ,,Фијата''?
Знам да се нашим возачима (као уосталом и овима са Б92, јер ми ни један коментар на ову тему нису објавили, а било их је поприлично) ове моје идеје не допадају јер већина њих гаји патолошку љубав према својим лименим љубимцима. Воле они њих више него 'леба да једу и то донекле и разумем. Није ми јасно зашто им влада Републике Србије толико подилази? Ваљда зато што је то велика гласачка популација која им може донети победу на следећим изборима.
Озбиљне владе не воде популистичку политику већ савесну и одговорну. Паметне владе не граде само један транспорти систем него, што је могуће, више њих, јер један увек може да закаже и, ако не постоји алтернатива, настане колапс и, што је најгоре, страдају људи.
Кривица за погибију оног несретног човека пада на душу оних људи који су донели одлуку да се гради ауто-пут а не, на пример, двоколосечна пруга, јер тај човек што је погинуо није имао никакву алтернативу него да се вози својим колима без обзира на временске прилике и зато је и страдао. Да је сео у брзи воз, данас би био жив, али возова је све мање а аутомобила све више.
Када пада ледена киша ауто-пут је потпуно неупотребљив! Путари ту ништа нису криви, иако ме не би зачудило да на крају њих окриве за све јер је тако најлакше.
Свака паметна држава води транспортну политику која фаворизује јавни у односу на лични транспорт. Зашто ми нисмо паметна држава?
Еееее, моја Србијо!!!

treba putari da rade...danas sam se kolima vratila iz Slovenije kolima, putevi svuda cisti i suvi, nema razlike u odnosu na leto, prolece...najgora i najnebezbednija je deonica 30km pred Beogradom!

autoput za Novi Sad neki dan kamen u soferku puče kao oblanda. I kome sada da se žalim????

@(Svetla ljudi, svetla, 25. januar 2017 15:43)

Zakon kaze da nije dozvoljeno koristiti zadnja svetla za maglu ako nema magle. Inace ta svetla veoma smetaju u voznji ljudima iza, a svedok sam poslednjih nekoliko dana da ih po Beogradu masovno ljudi koriste. Nema potrebe za tim.

Upalite farove(makar pozicije).
OBAVEZNO ODRZAVAJTE RASTOJANJE MIN.10METARA
Ocistite auto sto bolje od snega,a ne kao BVP.
ZIMSKE GUME
lagano sa gasom
Po guzvama ili mimohodu i leti i zimi vozite u nizem stepenu prenosa,da bih lakse kontrolisali vozilo
kocite motorom
koristite migavce
ne presporo (ne davite)
ne prebrzo (ne divljajte)
skinite kapuljace i podignite malo kackete kada vozite da bih bolje koristili periferni vid
malo manje gledajte u telefon
u zadnje vreme odkad su paketi pojeftinili svi bulje u tel.pa djidaju previse

Moj skroman doprinos za bezbedniji saobracaj

Citam komentare i vidim da je opet drzava kriva sto vozaci voze 120 kroz maglu.

Rezime: gradjani su krivi sto ne sede kuci, kola su kriva sto nisu kupila sebi zimske gume, haarp je kriv sto sneg pada a inace su ulice ociscene ali se zbog snega i leda to ne vidi. Samo niko odgovoran i nadlezan nije kriv sto ljudi ginu. Mozda nam fali par desetina kamiona na ulicama, malo hemije koja radi bolje od soli, malo signalizacije, znakova upozorenja na kriticnim mestima, malo drveca pored autoputa gde duva vetar pa nanosi sneg na autoput. Pravda se onaj ko je 98% kriv, lenj i nesposoban da radi svoj posao, a vredan i sposoban je napolju i radi da situaciju sredi. Mene bi bilo sramota da sam svaki dan na tv i da objasnjavam ko je kome kriv umesto da organizujem ciscenje.

Neiskusan sam vozac, vozim tek dve godine, nikada nisam imao neki incident, ali koliko god da ja kocim motorom, ne pritiskam naglo kocnicu, ukljucujem sve migavce, prilagodjavam brzinu itd. ja sam u sustini opasnost na putu i zato niko ne bi trebao da zavisi od toga kada cu ja nauciti da vozim po ledu, nego neko treba da se pobrine da putari rade svoj posao, posto je njima to lakse nego meni da steknem iskustvo.

Po ledu nemojte voziti niskom stepenom prenosa, nego vecim. Zvuci pogresno, ali pri vecem stepenu prenosa, momenat koji auto prenosi tockovima je nizi. To smanjuje sansu da vam auto prokliza. Je auto prokliza kada je sila koju motor daje tockovima veca nego sila koju povrsina tockovi/podloga koze da primi. Drugacije receno, kada stepen trenja opadne (led, ulje na putu i sl.), tockovi prestanu da prijanjaju i pocnu da se vrte "u prazno" jer im se trenje podloge vise ne suprtotsavlja - to je ono sto mi vidimo kao proklizavanje.

Danas prosao kroz Jagodinu, Cupriju i Paracin. Ono je za neverovati koliko nista nije cisceno. Na regionalnom putu Paracin-Pojate koji ide paralelno sa autoputom, je led celom duzinom, mali je broj bio onih koji su svesni toga bili. Kada sam izasao iz auta, oklizao sam se i umalo pao pored istog. Verujem da je ovakvih puteva mnogo trenutno, tako da vodite racuna..

Da placamo putarinu a da putari ne rade nista i da ne odgovaraju nizasta.

Pre nekoliko godina, ako se sećate onih zavejanih autobusa i vozila u Mađarskoj, išli smo kolima za Nemačku ! Tako je padao sneg oko Nirnberga, da je na auto-putu kompletan saobraćaj stao i tu sam video da ni svemogući Nemci (u očima Srba), nisu baš svemogući ! Ali su tamo gde je moglo iole da se kreće, mnogi vozili kao budale(prisustvovali smo i jednom okretanju ispred našeg auta, ali smo srećom išli lagano) ! Znači, ne uzdati se u putare makar oni bili i Nemci, nego POLAKO i OTVORITE OČI, UKLJUČITE MOZAK I PREDVIĐAJTE SITUACIJE (šta ako ) ! Samo tako ćete stići gde ste naumili, naravno o spremnom automobilu, glupo je i trošiti reči !

Na ledu ništa ne pomaže! Noću led upija svetlo i put je tamniji , kao kad su farovi prljavi, to je jedino upozorenje iskusnom vozaču. A inače svuda u svetu se na auto putevima u takvim uslovima dogadjaju lančani , tu pomoći nema, osim da držiš desnu stranu i ne skidaš oči sa puta , spreman da bežiš u stranu van puta, udaljiš se od auta i spasavaš glavu ...

@priroda
Nije nemoguce, poseti Kanadu, Rusiju, SAD, Nemacku, pa ces videti da je itekako moguce obezbediti ciste i nezaledjene puteve. Samo tamo se zna ko je zaduzen za to i taj mora da radi ono sto mu je posao. A zime su im mnogo gore i hladnije od nasih.

@priroda

Kao neko ko je godinama živeo i radio u Moskvi, mogu ti samo reći čiste, i te kako. Svako jutro lopatom za sneg skoro sve trotoare (čak i kada sam živeo 25km od centra) i posipaju solju i nekom hemijom koja nagriza cipele. Imaju i punktove sa opremom kojom tope sneg u kanalizaciju da bi rasteretili ulice od snega nagomilanog od čiščenja. Po putevima da ne pričam. Dok pada sneg, svuda ih ima i rade u grupama, vozeći u dijagonalnim formacijama, posto autoput oko grada (Kaljco ili MKAD) ima po 7 traka u jednom smeru, a bulevari po 4. Jako brzo se vozi, užasne su gužve, velike razdaljine i ceo grad zavisi od kol'ko tol'ko funkcionalne infrastrukture, a i svesni su da bi u protivnom bio kolaps. Naučili su iskustvom dugih zima, a i godina postojanja (što kod nas izgleda ne važi). Jedino što im ide na ruku je to što je nebo obično vedro i vazduh suv na temperaturama ispod -10, -15, pa ne pada stalno sneg. Osim toga, zimske gume u Rusiji su skoro isključivo sa metalnim kramponima. Moram priznati, nedostaju mi, odlične za zimske uslove, malo klizavije po suvom asfaltu.

Nema to veze sa putevima i putarima već sa prilagođenom brzinom i uslovima na putu kao i bezobrazlukom pojedinaca koji pored svih upozorenja imaju nisku toleranciju i urođeni sebičluk prema ljudima koji bih da žive!

@Svetla, ljudi, svetla

Nemoj pogrešno učiti ljude. Svetla za maglu, pogotovo zadnja, se pale kad je magla, ne kad je kiša. Smetaju vozačima iza, pogotovo u gradskoj vožnji !!!

Šta možemo? Pa da redovno paćamo održavanje puteva pri registraciji vozila.

@kapetan nemo
Ovde vozači maksimalno pune budžet preko akciza i ostalih nameta a valjda je jasno da naša država i vlast ne postoje da bi služili narodu već je obrnuto.

Mislim da autor glavno nije rekao. Svi koji dugo vozimo znamo za to da se nista ne radi naglo i blablabla. NAJGORE je kada se iznenada sa normalnog kolovoza izadje na led. Na jedno parce puta koje se iz nekog razloga zaledilo. Kada se to iznenada desi, a to je verovatno danas bio slucaj, nastaje pakao. Osim toga, na cistom ledu koji se ponekad nadje, malo sta pomaze. Moja ulica je relativno strma i cesto uglacana. ABS radi punom parom, ja idem kao da kocnice ne postoje!

Jednostavno putari trebaju da rade svoj posao, a vozaci, maksimalna dozvoljena brzina nije prepoeucena brzina

gradjani su krivi sto po ovakvom vremenu izlaze iz kuce.

@(zoran1965, 26. januar 2017 09:43)

Pogresno si me shvatio. U gradu nema potrebe za tim svetlima, jedino kad je bas gusta magla, a nas zakon je svakako zreo za neke promene. Na autoputu imam razumemevanja kad je jaka kisa, jer stvarno pomazu.

Onaj Drobnjak je 100 godina na celu Puteva Srbije i stanje je sve gore iz godine u godinu. Ko njega drzi i cime on ucenjuje svakog premijera da bi ostao na tom mestu, ne zna ni CIA. Kad gostuje u nekoj emisiji on se samo brani i prebacuje krivicu na vozace. Ako nije obelezena prepreka na auto putu, pa se zakucaju i izginu mladi vozaci, on urla; "pa to samo budala nebi videla", vredjajuci one koji su izginuli njegovom krivicom. Ako nastane haos zbog neciscenja snega on galami na vozace da nemaju zimske gume, iako se jasno vidi da ni terenci ne mogu da probiju smetove. Kada obelezavate put i radove na njemu, ne treba se rukovoditi logikom prosecno intaligentnih vozacima, vec onim najglupljim, koji su na ivici normalnog, jer nazalost i oni mogu da polazu i voze. Ako oni shvate poruku signalizacije, za one pametnije nece biti problema.

@ "u cetvrtak sam putovao autom u Nemacku. Krenuli smo u 3 ujutro. Put kroz Srbiju do granice bio je suv i potpuno ociacen. Nazalost ne potpuno. Krenem da vozim 120km a onda se na nekih desetak kilometara pojavi pojas potpunog leda u duzini od stotinak metara. To je neozbiljno i neodgovorno od putara. Do Nemacke to nisam video ni u jednoj zemlji. Temperature su bile mnogo vece a i sneg takodje. ????
(misa, 25. januar 2017 15:06)"

To su nadvoznjaci koje ne primetis jer su u ravni, ispod prolazi kanalce ili put koji povezuje neciju njivu. Oni su po pravilu klizaviji jer se hlade ispod. I o tome moras uvek da razmisljas zato se ne vozi 120km/h kad je minus. Krenuo si u 3 ujutru, ocekuj da je veci mraz nego 12 popodne kada si stigao u Nemacku. Mozda Nemci koriste posebnu zastitu i za te manje nadvoznjake, a mozda i ne, zato uvek pazi.

Još jedna važna stvar. Sve je više pogona na sva 4 točka (4x4). To vam omogućava bolji polazak, ali kočenje ne. Nemojte da vas zavara lakoća kojom idete, treba to i ukočiti.
Ako vam je sumnjiva podloga probajte obazrivo da ukočite na pravcu i vidite da li proklizava i koliko. Pa spram toga regulišite brzinu.

Tokom voznje u uslovima snega i leda treba ukljuciti maksimalno i oci i usi, volan osecati u ruci, a lakoca upravljanja volanom je dodatna opasnost da se nista naglo ne preduzima uz obavezno rastojanje.Tokom 45godisnjeg vozackog iskustva, kao vozac B, C i E kategorije skoro da nisam imao ozbiljnijih situacija.

Lep tekst, poucan i za starije i mladje vozace.

Svidja mi se sto je realan i nije sponzorisan kao vecina u danasnje vreme od kojih nam je muka.

Zaustavna traka je zaustavljanje, a ne za prolaz kola hitne pomoci, vatrogasaca, policije, politicara, itd... Hitna pomoc i ostala vozila treba da prolaze po sredini, a vozila koja se nalaze u brzoj traci idu skroz levo do razdvojne ograde. Vozila iz desne trake idu u zaustav kou dok vozila Hitne pomoci prolaze i posle sve vracaju u svoju traku. Takva su pravila. Samo sto vozaci nazalost ne znaju pravila.
(NIkola, 25. januar 2017 14:52)
Profesinalni sam vozach u USA i ovo sto si napisao nije tachno bar ne ovde. U vecini slucajeva najbrzi i najlakshi nacin da urgentne sluzbe dodju do udesa i povredjenih je upravo zaustavna traka a i mnogo jednostavniji nego da se svi pomeraju sto nije naravno uskljuceno kao mogucnost ako je neophodno,video sam i takve slucajeve.
Sto se tice leda i snega,napisano je sve u tekstu. Najbitnija stvar je procena uslova na putu od strane vozacha. Ukoliko je minus temperatura a vlazan kolovoz ili pada kisha velika verovatnoca je da ima leda,treba odmah smanjiti brzinu, drzati odstojanje i ako je potrebno upaliti sva cetri migavca i na taj nacin dati znak drugim vozacima da se sporo krecete. Takodje ako vidite udes ili zastoj na putu upaliti sva cetri migavca da bi ste upozorili one iza vas da ze nesto nepredvidjeno desava narucito slepere kojima treba mnogo vishe vremena da se zaustave. Pozdrav

@Svetla, ljudi, svetla

Nemoj pogrešno učiti ljude. Svetla za maglu, pogotovo zadnja, se pale kad je magla, ne kad je kiša. Smetaju vozačima iza, pogotovo u gradskoj vožnji !!!
(Dule Dabić Gluvaja, selo Gornja Suvaja, 25. januar 2017 23:38)
Pa ko je spominjao grad, govorim o auto putu, gde ste i po kiši uvek u oblaku magle od kišnih kapi.

Narod je samo zeljan linca i trazi neciju glavu. Nesrece prouzrokovane ledom na kolovozu desavaju se i u razvijenim zemljama, a ne samo kod nas.

I jedno je sigurno da ljudi ne spavaju ali ne mogu putari voziti umesto tebe bezobrazni, bezobzirni čoveče ograničenog razmišljanja!

Zakon kaze da nije dozvoljeno koristiti zadnja svetla za maglu ako nema magle. Inace ta svetla veoma smetaju u voznji ljudima iza, a svedok sam poslednjih nekoliko dana da ih po Beogradu masovno ljudi koriste. Nema potrebe za tim.
(Hehe, 26. januar 2017 08:56)
ako je taki zakon, trebalo bi ga menjati. u jevropi ga svi pale, kada je loša vidljivos. baš zbog takih, poput vas

Neka vam dozvole gume s' ekserima (dubbdäck) :)

Da tuzimo?

Samo dembe može stati sa strane i čekati da se uslovi na putu promene.

nemojte da vozite kada je poledica.

@Dejan U Evropi je pravilo da urgentna vozila prolaze sredinom puta. Na nekim autoputevima (mislim da je Madjarska) sam cak video znakove gde objasnjavaju kako se treba sklanjati. Meni nije mnogo logicno, jer mislim da vozace zbunjuje, pogotovo kada se vozila vec zaustave.

@(Капетан Немо, 27. januar 2017 01:37)

Decko, bilo bi para ovde za sve, da na snazi vec decenijama nije opsta pljacka drzave. Tu se sva prica zavrsava o tome koliko sta kosta. Ja godisnje u budzet uplatim preko 4000e samo na platu, a gde su ostale zezancije. Nema niko pravo da mi kaze da nema para jer je nesto skupo. Nema para jer lopovcine drpaju, a narod tupav i plasljiv.

Ne vozite kola zimi.

Pa da li da stanemo u zaustavnu traku ili ne. Procitajte sta pisete.

@kapetan nemo
Ovde vozači maksimalno pune budžet preko akciza i ostalih nameta a valjda je jasno da naša država i vlast ne postoje da bi služili narodu već je obrnuto.
(mile, 26. januar 2017 09:53)

Научници су утврдили да, од укупног загађења којим људска врста запљускује ову нашу планету Земљу, од 50 до 60 процената отпада, или је у вези са саобраћајем и транспортом. Железница од тога, и у томе, учествује са мање од 2%, а друмски транспорт са више од 90%. Све државе на Свету, па и наша Србија, троше огромне количине новца на здравствене системе који су потребни за лечење великог броја пацијената који болују од различитих болести које су последица великог загађења од саобраћаја. Новац који се прикупи од акциза и пореза на гориво и продају возила, као и од такси за регистрацију, једва покрива трошкове одржавања инфраструктуре друмског саобраћаја. Да ли знате колико само кошта со која је бачена на све наше путеве да би остали проходни, колико кошта механизација која је потребна да се очисте исти и баци онолика со, колико кошта гориво за та возила, колико кошта одржавање и регистрација истих, колико коштају возила хитне помоћи која су морала да интервенишу због великог броја саобраћајних несрећа, колико државу кошта лечење повређених у тим несрећама, КОЛИКО СВЕ ТО НАС КОШТА? ...А нисам све трошкове ни набројао...
Ти трошкови зову се ,,екстерни трошкови транспорта'' и мере се милијардама долара у зависности од величине државе.
Како се умањују ти трошкови? Фаворизовањем ЈАВНОГ ТРАНСПОРТА!!! Много је безбедније и за државу јефтиније да путнике возе професионални возачи (возачи аутобуса или машиновође) него да се сами возе аутомобилима. Ако је неко забринут за попуњавање буџета, када купите карту за воз, 20% тог новца иде директно у буџет као ПДВ.
Будите патриоте и доприносите тако што ћете мање користити своје лимене љубимце (не мора се и у ВЦ колима) а више јавни транспорт. Од тога ће највећу корист имати наша вољена Србија! Између осталог, и тако се воли своја домовина!
Ој Србијо, мила мати... !!!

Vidim pominje se da bismo trebali više koristiti javni prevoz kako bi se lakše odvijao saobraćaj. Ne znam da li ste primetili u kojoj meri su putevi bili očišćeni tokom padavina, problem je u tome što nisu čistili sneg, ne u tome što na ulici ima vozila koliko ima. Sneg je sneg bez obzira da li ste u autu ili autobusu.

@Bahato: "Veseli" botu, zalutao mi ti, ovde...

Vidim pominje se da bismo trebali više koristiti javni prevoz kako bi se lakše odvijao saobraćaj. Ne znam da li ste primetili u kojoj meri su putevi bili očišćeni tokom padavina, problem je u tome što nisu čistili sneg, ne u tome što na ulici ima vozila koliko ima. Sneg je sneg bez obzira da li ste u autu ili autobusu.
(Šta ima ba u Ba?, 27. januar 2017 17:54)

20

@kapetan nemo 
Ovde vozači maksimalno pune budžet preko akciza i ostalih nameta a valjda je jasno da naša država i vlast ne postoje da bi služili narodu već je obrnuto. 
(mile, 26. januar 2017 09:53) 

Научници су утврдили да, од укупног загађења којим људска врста запљускује ову нашу планету Земљу, од 50 до 60 процената отпада, или је у вези са саобраћајем и транспортом. Железница од тога, и у томе, учествује са мање од 2%, а друмски транспорт са више од 90%. Све државе на Свету, па и наша Србија, троше огромне количине новца на здравствене системе који су потребни за лечење великог броја пацијената који болују од различитих болести које су последица великог загађења од саобраћаја. Новац који се прикупи од акциза и пореза на гориво и продају возила, као и од такси за регистрацију, једва покрива трошкове одржавања инфраструктуре друмског саобраћаја. Да ли знате колико само кошта со која је бачена на све наше путеве да би остали проходни, колико кошта механизација која је потребна да се очисте исти и баци онолика со, колико кошта гориво за та возила, колико кошта одржавање и регистрација истих, колико коштају возила хитне помоћи која су морала да интервенишу због великог броја саобраћајних несрећа, колико државу кошта лечење повређених у тим несрећама, КОЛИКО СВЕ ТО НАС КОШТА? ...А нисам све трошкове ни набројао... 
Ти трошкови зову се ,,екстерни трошкови транспорта'' и мере се милијардама долара у зависности од величине државе. 
Како се умањују ти трошкови? Фаворизовањем ЈАВНОГ ТРАНСПОРТА!!! Много је безбедније и за државу јефтиније да путнике возе професионални возачи (возачи аутобуса или машиновође) него да се сами возе аутомобилима. Ако је неко забринут за попуњавање буџета, када купите карту за воз, 20% тог новца иде директно у буџет као ПДВ. 
Будите патриоте и доприносите тако што ћете мање користити своје лимене љубимце (не мора се и у ВЦ к,
олима) а више јавни транспорт. Од тога ће највећу корист имати наша вољена Србија! Између осталог, и тако се воли своја домовина! 
Ој Србијо, мила мати... !!!
(Капетан Немо, 27. januar 2017 01:37)

Apsolutno se slažem, ali....
ja ne znam gde bi stalo samo 10% više ljudo da ide autobusom.
Gužve su ogromne. Da ubace više autobusa, da nema žutih drndavih, i da nije toliko skupa mesečna za zaposlene, pa i da ljudi plaćaju.

Makar kada bi ljudi išli zajedno kolima nekad ali nemaju tu naviku...

ljudi vozaci kada cete shvatiti da kada
ovako nesto imamo apsolutno je ne moguce sve puteve icistiti i posuti na njih so i rizlu. dakle kada imate ovakvo vreme morate prvo voditi racuna o sebi i poci od sebe pa onda i o ostalim ljudima u saobracaju. kao da u rusiji ili kanadi sve ciste . naravno da ne nego se ljudi ophode zavisno od situacije. a taj mucenik sto je izasao da pomogne je samim izlaskom iz vozila na zalost odmah sebe ugrozio.

Da nabavimo zimske gume.

Da vozite polako!!!!

Citam komentare i vidim da je opet drzava kriva sto vozaci voze 120 kroz maglu.

Narod je samo zeljan linca i trazi neciju glavu. Nesrece prouzrokovane ledom na kolovozu desavaju se i u razvijenim zemljama, a ne samo kod nas.

u cetvrtak sam putovao autom u Nemacku. Krenuli smo u 3 ujutro. Put kroz Srbiju do granice bio je suv i potpuno ociacen. Nazalost ne potpuno. Krenem da vozim 120km a onda se na nekih desetak kilometara pojavi pojas potpunog leda u duzini od stotinak metara. To je neozbiljno i neodgovorno od putara. Do Nemacke to nisam video ni u jednoj zemlji. Temperature su bile mnogo vece a i sneg takodje. ????

Zaustavna traka je zaustavljanje, a ne za prolaz kola hitne pomoci, vatrogasaca, policije, politicara, itd... Hitna pomoc i ostala vozila treba da prolaze po sredini, a vozila koja se nalaze u brzoj traci idu skroz levo do razdvojne ograde. Vozila iz desne trake idu u zaustavnu dok vozila Hitne pomoci prolaze i posle sve vracaju u svoju traku. Takva su pravila. Samo sto vozaci nazalost ne znaju pravila.

Kod nas se sada tretiraju putevi ok samo je problem sto nam to rade neskolovani ljudi vez grama mozga. Nacin na koji de baca so, na kojim mestina itd... uzas.

Ali ne tripujte narod posle mesec dana snega leda i totalnog leda.ne moze.da ne bude leda po putu. Ne znam o kom svetu vi to.pricate.

Znači mi vozači i ostali moramo kroz cenu registracije, goriva, putarina i svih ostalih nameta plaćati, a gospoda neradnici bi da ne čiste i ne održavaju puteve, a da im se za to plaća. Izvolite gospodo raditi ono sta vam je posao za koji vas debelo plaćamo.

Upalite svetla ljudi, ne dnevna koja se automatski pale samo napred, nego srednja, jer ona pale i poziciju pozadi. I nemojte da vas mrzi da po kiši upalite i zadnja za maglu, na auto putu se vozi u oblaku sitnih kapljica vode po kiši i obična zadnja pozicija ne vredi skoro ništa.

Da idemo peške :(

Lično, nemam problem da vozim po snegu, ledu ili magli. Imam vema dug vozački staž, uz veoma različite vrste i modele automobila, po svim mogućim vremenskim uslovima. Ipak, sve to nije dovoljno za bezbednost na drumu, jer, nažalost, ima sve više vozača koji ne umeju da voze ni po suvom i sunčanom vrmenu, a kamoli po lošim vremenskim uslovima. Ne umeju, ne žele da voze defanzivno, oprezno, jer to im je "ispod časti", ispod "granice" njihovog iščašenog zdravog razuma.

...Да користите јавни транспорт на пример!
Када бисмо имали квалитетне и брзе желеничке пруге, вероватно би се значајан број људи одлучио да се вози возом уместо сопственим аутомобилом, јер би било брже, јефтиније и безбедније. Тако би се смањио број учесника у саобраћају, углавном оних који нису профеионали возачи. Мањи број ученика у саобраћају би значио и мањи број сабраћајних незгода и несрећа, мањи број повређених и погинулих, мање штете на возилима и инфраструктури, мање застоја у саобраћају због саобраћајних насрећа и незгода... Такође, мање би се трошило гориво и, самим тим, мање би се увозила нафта а мање би било и загађења, мање би се разбољевала наша деца и била би отпорнија на свакојаке болешчине и алергије.
Наша Србија има већи увоз него извоз а највећа ставка, када је у питњу увоз, је - нафта! Зашто се онда влада Србије толико упиње да изгради све могуће ауто-путеве уместо да нашироко и навелико гради железничке пруге? Да није можда због ,,Гаспромњефта'' и ,,Фијата''?
Знам да се нашим возачима (као уосталом и овима са Б92, јер ми ни један коментар на ову тему нису објавили, а било их је поприлично) ове моје идеје не допадају јер већина њих гаји патолошку љубав према својим лименим љубимцима. Воле они њих више него 'леба да једу и то донекле и разумем. Није ми јасно зашто им влада Републике Србије толико подилази? Ваљда зато што је то велика гласачка популација која им може донети победу на следећим изборима.
Озбиљне владе не воде популистичку политику већ савесну и одговорну. Паметне владе не граде само један транспорти систем него, што је могуће, више њих, јер један увек може да закаже и, ако не постоји алтернатива, настане колапс и, што је најгоре, страдају људи.
Кривица за погибију оног несретног човека пада на душу оних људи који су донели одлуку да се гради ауто-пут а не, на пример, двоколосечна пруга, јер тај човек што је погинуо није имао никакву алтернативу него да се вози својим колима без обзира на временске прилике и зато је и страдао. Да је сео у брзи воз, данас би био жив, али возова је све мање а аутомобила све више.
Када пада ледена киша ауто-пут је потпуно неупотребљив! Путари ту ништа нису криви, иако ме не би зачудило да на крају њих окриве за све јер је тако најлакше.
Свака паметна држава води транспортну политику која фаворизује јавни у односу на лични транспорт. Зашто ми нисмо паметна држава?
Еееее, моја Србијо!!!

Zakon kaze da nije dozvoljeno koristiti zadnja svetla za maglu ako nema magle. Inace ta svetla veoma smetaju u voznji ljudima iza, a svedok sam poslednjih nekoliko dana da ih po Beogradu masovno ljudi koriste. Nema potrebe za tim.
(Hehe, 26. januar 2017 08:56)
ako je taki zakon, trebalo bi ga menjati. u jevropi ga svi pale, kada je loša vidljivos. baš zbog takih, poput vas

Smenite direktora Puteva ako se dokaze da su putari zakazali ! Smene i zatvor su lek!

I vi kao savestan vozač sve to uradite, dok se ogromna većina ponaša bahato, a država ne radi svoj posao i ne održava puteve. Treba za početak i krivično i materijalno da odgovara šef smene službe za održavanje koji nije očistio put na vreme i bacio so. Krenimo redom, a ne da se mirimo sa činjenicom da održavanje plaćamo kroz ogromne poreze i akcize, pa održavanja nema, pa ajd sad da vidimo šta mi kao vozači treba da radimo na neodržavanim putevima.

I jedno je sigurno da ljudi ne spavaju ali ne mogu putari voziti umesto tebe bezobrazni, bezobzirni čoveče ograničenog razmišljanja!

@kapetan nemo
Ovde vozači maksimalno pune budžet preko akciza i ostalih nameta a valjda je jasno da naša država i vlast ne postoje da bi služili narodu već je obrnuto.
(mile, 26. januar 2017 09:53)

Научници су утврдили да, од укупног загађења којим људска врста запљускује ову нашу планету Земљу, од 50 до 60 процената отпада, или је у вези са саобраћајем и транспортом. Железница од тога, и у томе, учествује са мање од 2%, а друмски транспорт са више од 90%. Све државе на Свету, па и наша Србија, троше огромне количине новца на здравствене системе који су потребни за лечење великог броја пацијената који болују од различитих болести које су последица великог загађења од саобраћаја. Новац који се прикупи од акциза и пореза на гориво и продају возила, као и од такси за регистрацију, једва покрива трошкове одржавања инфраструктуре друмског саобраћаја. Да ли знате колико само кошта со која је бачена на све наше путеве да би остали проходни, колико кошта механизација која је потребна да се очисте исти и баци онолика со, колико кошта гориво за та возила, колико кошта одржавање и регистрација истих, колико коштају возила хитне помоћи која су морала да интервенишу због великог броја саобраћајних несрећа, колико државу кошта лечење повређених у тим несрећама, КОЛИКО СВЕ ТО НАС КОШТА? ...А нисам све трошкове ни набројао...
Ти трошкови зову се ,,екстерни трошкови транспорта'' и мере се милијардама долара у зависности од величине државе.
Како се умањују ти трошкови? Фаворизовањем ЈАВНОГ ТРАНСПОРТА!!! Много је безбедније и за државу јефтиније да путнике возе професионални возачи (возачи аутобуса или машиновође) него да се сами возе аутомобилима. Ако је неко забринут за попуњавање буџета, када купите карту за воз, 20% тог новца иде директно у буџет као ПДВ.
Будите патриоте и доприносите тако што ћете мање користити своје лимене љубимце (не мора се и у ВЦ колима) а више јавни транспорт. Од тога ће највећу корист имати наша вољена Србија! Између осталог, и тако се воли своја домовина!
Ој Србијо, мила мати... !!!

Posuta rizla do jednog prevoja koji većom nizbrdicom ulazi u kružni tok kod Smedereva...
Treba biti talentovan idijot za ovakav tretman. Samim tim što izađete bez problema uzbrdo, silazite nizbrdo i kapirate da ste na Oberzdorfu.
Uz dodavanje gasa i sreće da dole u kružnom nije bilo nikog, sam prošaaaaooooo!

@priroda, ovo se nije desilo na bilo kom putu već na autoputu koji je medjunarodni koridor. Ako to nisu održavali, kakvo je tek stanje na lokalnim putevima?

Neiskusan sam vozac, vozim tek dve godine, nikada nisam imao neki incident, ali koliko god da ja kocim motorom, ne pritiskam naglo kocnicu, ukljucujem sve migavce, prilagodjavam brzinu itd. ja sam u sustini opasnost na putu i zato niko ne bi trebao da zavisi od toga kada cu ja nauciti da vozim po ledu, nego neko treba da se pobrine da putari rade svoj posao, posto je njima to lakse nego meni da steknem iskustvo.

treba putari da rade...danas sam se kolima vratila iz Slovenije kolima, putevi svuda cisti i suvi, nema razlike u odnosu na leto, prolece...najgora i najnebezbednija je deonica 30km pred Beogradom!

Nema to veze sa putevima i putarima već sa prilagođenom brzinom i uslovima na putu kao i bezobrazlukom pojedinaca koji pored svih upozorenja imaju nisku toleranciju i urođeni sebičluk prema ljudima koji bih da žive!

Vožnja po poledici
Po ledu je teško ali ima i gore. Zbog svog iznenadnog nastupanja, naročito je opasna poledica - ona nastaje pri temperaturi oko nule, jer je led mokar, a može se pojaviti i pri temperaturama ispod nule, na opterećenijim putevima, posle padanja snega; tada vozila najpre otope led a potom se on zaledi. Poledica nastaje i ako na zaleđen kolovoz padne 'ledena kiša' ili se spusti magla. Bilo da se vozilo kreće ili stoji, ispod guma se obrazuje tanki sloj vode i ponaša se kao sredstvo za podmazivanje. Najgora podloga po poledici je uglačana bazaltna kocka. Put kočenja može biti do 15 puta duži od puta kočenja po suvoj podlozi. Tako da je kočenje gotovo isključeno. Svako skretanje i nizbrdica su problematični. Malo šljake ili trave pored kolovoza se ispostavljaju dragocenim za 2 desna točka. Ali tada treba očekivati da volan vuče ukraj puta.
Ništa ne činiti naglo - kočenje, ubrzavanje, menjanje stepena prenosa, pravca; sve 3 papučice i pritiskati i otpuštati lagano. Nizbrdicom se obavezno spuštati uz kočenje motorom. Blagovremeno, na početku nizbrdice, izabrati niži stepen prenosa, posebno ako znamo da nas na kraju nizbrdice čeka oštra zaleđena krivina.
Vozač može i da ne ugleda kada nastupi ledena podloga ali to može osetiti po volanu koji postaje neuobičajeno lak. Zvuk kretanja guma po ledu skoro je nečujan, pa bi otvoren prozor mogao biti koristan radi osluškivanja guma.

Šta možemo? Pa da redovno paćamo održavanje puteva pri registraciji vozila.

@Svetla, ljudi, svetla

Nemoj pogrešno učiti ljude. Svetla za maglu, pogotovo zadnja, se pale kad je magla, ne kad je kiša. Smetaju vozačima iza, pogotovo u gradskoj vožnji !!!
(Dule Dabić Gluvaja, selo Gornja Suvaja, 25. januar 2017 23:38)
Pa ko je spominjao grad, govorim o auto putu, gde ste i po kiši uvek u oblaku magle od kišnih kapi.

vozilo koje stoji u zaustavnoj traci ili bilo gde drugde na autoputu je tempirana bomba. Izaći i skloniti se od njega (naravno postaviti trougao).

putujem svakodnevno , u poslednje vreme deonica Beograd - Obrenovac, i primetio sam da ima ogoman broj vozaca koji voze bez upaljenih svetala po magli ili sumaglici sto je meni fascinantno, nema veze sa vasim tekstom ali se nadam da cete objavti komentar

ljudi nista nepostuju,cesto imamo intervencija na auto putu kao Vatrogasaci,i najstrasnije kad oslobadjamo ljude iz auta,a pored nas prolecu auti sa 140kmh i vise

po ledenij kisi - nista.

nemojte da vozite kada je poledica.

Ne vozite kola zimi.

Pre nekoliko godina, ako se sećate onih zavejanih autobusa i vozila u Mađarskoj, išli smo kolima za Nemačku ! Tako je padao sneg oko Nirnberga, da je na auto-putu kompletan saobraćaj stao i tu sam video da ni svemogući Nemci (u očima Srba), nisu baš svemogući ! Ali su tamo gde je moglo iole da se kreće, mnogi vozili kao budale(prisustvovali smo i jednom okretanju ispred našeg auta, ali smo srećom išli lagano) ! Znači, ne uzdati se u putare makar oni bili i Nemci, nego POLAKO i OTVORITE OČI, UKLJUČITE MOZAK I PREDVIĐAJTE SITUACIJE (šta ako ) ! Samo tako ćete stići gde ste naumili, naravno o spremnom automobilu, glupo je i trošiti reči !

Na ledu ništa ne pomaže! Noću led upija svetlo i put je tamniji , kao kad su farovi prljavi, to je jedino upozorenje iskusnom vozaču. A inače svuda u svetu se na auto putevima u takvim uslovima dogadjaju lančani , tu pomoći nema, osim da držiš desnu stranu i ne skidaš oči sa puta , spreman da bežiš u stranu van puta, udaljiš se od auta i spasavaš glavu ...

@(Svetla ljudi, svetla, 25. januar 2017 15:43)

Zakon kaze da nije dozvoljeno koristiti zadnja svetla za maglu ako nema magle. Inace ta svetla veoma smetaju u voznji ljudima iza, a svedok sam poslednjih nekoliko dana da ih po Beogradu masovno ljudi koriste. Nema potrebe za tim.

Upalite farove(makar pozicije).
OBAVEZNO ODRZAVAJTE RASTOJANJE MIN.10METARA
Ocistite auto sto bolje od snega,a ne kao BVP.
ZIMSKE GUME
lagano sa gasom
Po guzvama ili mimohodu i leti i zimi vozite u nizem stepenu prenosa,da bih lakse kontrolisali vozilo
kocite motorom
koristite migavce
ne presporo (ne davite)
ne prebrzo (ne divljajte)
skinite kapuljace i podignite malo kackete kada vozite da bih bolje koristili periferni vid
malo manje gledajte u telefon
u zadnje vreme odkad su paketi pojeftinili svi bulje u tel.pa djidaju previse

Moj skroman doprinos za bezbedniji saobracaj

Samo dembe može stati sa strane i čekati da se uslovi na putu promene.

@ "u cetvrtak sam putovao autom u Nemacku. Krenuli smo u 3 ujutro. Put kroz Srbiju do granice bio je suv i potpuno ociacen. Nazalost ne potpuno. Krenem da vozim 120km a onda se na nekih desetak kilometara pojavi pojas potpunog leda u duzini od stotinak metara. To je neozbiljno i neodgovorno od putara. Do Nemacke to nisam video ni u jednoj zemlji. Temperature su bile mnogo vece a i sneg takodje. ????
(misa, 25. januar 2017 15:06)"

To su nadvoznjaci koje ne primetis jer su u ravni, ispod prolazi kanalce ili put koji povezuje neciju njivu. Oni su po pravilu klizaviji jer se hlade ispod. I o tome moras uvek da razmisljas zato se ne vozi 120km/h kad je minus. Krenuo si u 3 ujutru, ocekuj da je veci mraz nego 12 popodne kada si stigao u Nemacku. Mozda Nemci koriste posebnu zastitu i za te manje nadvoznjake, a mozda i ne, zato uvek pazi.

autoput za Novi Sad neki dan kamen u soferku puče kao oblanda. I kome sada da se žalim????

da kupimo zimske gume i da kupimo sediste za bebe..i da vezemo pojas...a da i ako smo to sve uradili, saobracajac ce da ti vidi da ti je prva pomoc istekla(sto je jako bitno jer je klizav put) i naplatice ti kaznu...a inace so i ciscenje nije u njihovoj nadleznosti

Zaustavna traka je zaustavljanje, a ne za prolaz kola hitne pomoci, vatrogasaca, policije, politicara, itd... Hitna pomoc i ostala vozila treba da prolaze po sredini, a vozila koja se nalaze u brzoj traci idu skroz levo do razdvojne ograde. Vozila iz desne trake idu u zaustav kou dok vozila Hitne pomoci prolaze i posle sve vracaju u svoju traku. Takva su pravila. Samo sto vozaci nazalost ne znaju pravila.
(NIkola, 25. januar 2017 14:52)
Profesinalni sam vozach u USA i ovo sto si napisao nije tachno bar ne ovde. U vecini slucajeva najbrzi i najlakshi nacin da urgentne sluzbe dodju do udesa i povredjenih je upravo zaustavna traka a i mnogo jednostavniji nego da se svi pomeraju sto nije naravno uskljuceno kao mogucnost ako je neophodno,video sam i takve slucajeve.
Sto se tice leda i snega,napisano je sve u tekstu. Najbitnija stvar je procena uslova na putu od strane vozacha. Ukoliko je minus temperatura a vlazan kolovoz ili pada kisha velika verovatnoca je da ima leda,treba odmah smanjiti brzinu, drzati odstojanje i ako je potrebno upaliti sva cetri migavca i na taj nacin dati znak drugim vozacima da se sporo krecete. Takodje ako vidite udes ili zastoj na putu upaliti sva cetri migavca da bi ste upozorili one iza vas da ze nesto nepredvidjeno desava narucito slepere kojima treba mnogo vishe vremena da se zaustave. Pozdrav

Da placamo putarinu a da putari ne rade nista i da ne odgovaraju nizasta.

Po ledu nemojte voziti niskom stepenom prenosa, nego vecim. Zvuci pogresno, ali pri vecem stepenu prenosa, momenat koji auto prenosi tockovima je nizi. To smanjuje sansu da vam auto prokliza. Je auto prokliza kada je sila koju motor daje tockovima veca nego sila koju povrsina tockovi/podloga koze da primi. Drugacije receno, kada stepen trenja opadne (led, ulje na putu i sl.), tockovi prestanu da prijanjaju i pocnu da se vrte "u prazno" jer im se trenje podloge vise ne suprtotsavlja - to je ono sto mi vidimo kao proklizavanje.

gradjani su krivi sto po ovakvom vremenu izlaze iz kuce.

Neka vam dozvole gume s' ekserima (dubbdäck) :)

@priroda
Nije nemoguce, poseti Kanadu, Rusiju, SAD, Nemacku, pa ces videti da je itekako moguce obezbediti ciste i nezaledjene puteve. Samo tamo se zna ko je zaduzen za to i taj mora da radi ono sto mu je posao. A zime su im mnogo gore i hladnije od nasih.

@Svetla, ljudi, svetla

Nemoj pogrešno učiti ljude. Svetla za maglu, pogotovo zadnja, se pale kad je magla, ne kad je kiša. Smetaju vozačima iza, pogotovo u gradskoj vožnji !!!

@priroda

Kao neko ko je godinama živeo i radio u Moskvi, mogu ti samo reći čiste, i te kako. Svako jutro lopatom za sneg skoro sve trotoare (čak i kada sam živeo 25km od centra) i posipaju solju i nekom hemijom koja nagriza cipele. Imaju i punktove sa opremom kojom tope sneg u kanalizaciju da bi rasteretili ulice od snega nagomilanog od čiščenja. Po putevima da ne pričam. Dok pada sneg, svuda ih ima i rade u grupama, vozeći u dijagonalnim formacijama, posto autoput oko grada (Kaljco ili MKAD) ima po 7 traka u jednom smeru, a bulevari po 4. Jako brzo se vozi, užasne su gužve, velike razdaljine i ceo grad zavisi od kol'ko tol'ko funkcionalne infrastrukture, a i svesni su da bi u protivnom bio kolaps. Naučili su iskustvom dugih zima, a i godina postojanja (što kod nas izgleda ne važi). Jedino što im ide na ruku je to što je nebo obično vedro i vazduh suv na temperaturama ispod -10, -15, pa ne pada stalno sneg. Osim toga, zimske gume u Rusiji su skoro isključivo sa metalnim kramponima. Moram priznati, nedostaju mi, odlične za zimske uslove, malo klizavije po suvom asfaltu.

Rezime: gradjani su krivi sto ne sede kuci, kola su kriva sto nisu kupila sebi zimske gume, haarp je kriv sto sneg pada a inace su ulice ociscene ali se zbog snega i leda to ne vidi. Samo niko odgovoran i nadlezan nije kriv sto ljudi ginu. Mozda nam fali par desetina kamiona na ulicama, malo hemije koja radi bolje od soli, malo signalizacije, znakova upozorenja na kriticnim mestima, malo drveca pored autoputa gde duva vetar pa nanosi sneg na autoput. Pravda se onaj ko je 98% kriv, lenj i nesposoban da radi svoj posao, a vredan i sposoban je napolju i radi da situaciju sredi. Mene bi bilo sramota da sam svaki dan na tv i da objasnjavam ko je kome kriv umesto da organizujem ciscenje.

Lep tekst, poucan i za starije i mladje vozace.

Svidja mi se sto je realan i nije sponzorisan kao vecina u danasnje vreme od kojih nam je muka.

Tokom voznje u uslovima snega i leda treba ukljuciti maksimalno i oci i usi, volan osecati u ruci, a lakoca upravljanja volanom je dodatna opasnost da se nista naglo ne preduzima uz obavezno rastojanje.Tokom 45godisnjeg vozackog iskustva, kao vozac B, C i E kategorije skoro da nisam imao ozbiljnijih situacija.

Pa da li da stanemo u zaustavnu traku ili ne. Procitajte sta pisete.

Jednostavno putari trebaju da rade svoj posao, a vozaci, maksimalna dozvoljena brzina nije prepoeucena brzina

Da tuzimo?

@kapetan nemo
Ovde vozači maksimalno pune budžet preko akciza i ostalih nameta a valjda je jasno da naša država i vlast ne postoje da bi služili narodu već je obrnuto.

@(zoran1965, 26. januar 2017 09:43)

Pogresno si me shvatio. U gradu nema potrebe za tim svetlima, jedino kad je bas gusta magla, a nas zakon je svakako zreo za neke promene. Na autoputu imam razumemevanja kad je jaka kisa, jer stvarno pomazu.

@Dejan U Evropi je pravilo da urgentna vozila prolaze sredinom puta. Na nekim autoputevima (mislim da je Madjarska) sam cak video znakove gde objasnjavaju kako se treba sklanjati. Meni nije mnogo logicno, jer mislim da vozace zbunjuje, pogotovo kada se vozila vec zaustave.

Onaj Drobnjak je 100 godina na celu Puteva Srbije i stanje je sve gore iz godine u godinu. Ko njega drzi i cime on ucenjuje svakog premijera da bi ostao na tom mestu, ne zna ni CIA. Kad gostuje u nekoj emisiji on se samo brani i prebacuje krivicu na vozace. Ako nije obelezena prepreka na auto putu, pa se zakucaju i izginu mladi vozaci, on urla; "pa to samo budala nebi videla", vredjajuci one koji su izginuli njegovom krivicom. Ako nastane haos zbog neciscenja snega on galami na vozace da nemaju zimske gume, iako se jasno vidi da ni terenci ne mogu da probiju smetove. Kada obelezavate put i radove na njemu, ne treba se rukovoditi logikom prosecno intaligentnih vozacima, vec onim najglupljim, koji su na ivici normalnog, jer nazalost i oni mogu da polazu i voze. Ako oni shvate poruku signalizacije, za one pametnije nece biti problema.

@(Капетан Немо, 27. januar 2017 01:37)

Decko, bilo bi para ovde za sve, da na snazi vec decenijama nije opsta pljacka drzave. Tu se sva prica zavrsava o tome koliko sta kosta. Ja godisnje u budzet uplatim preko 4000e samo na platu, a gde su ostale zezancije. Nema niko pravo da mi kaze da nema para jer je nesto skupo. Nema para jer lopovcine drpaju, a narod tupav i plasljiv.

Još jedna važna stvar. Sve je više pogona na sva 4 točka (4x4). To vam omogućava bolji polazak, ali kočenje ne. Nemojte da vas zavara lakoća kojom idete, treba to i ukočiti.
Ako vam je sumnjiva podloga probajte obazrivo da ukočite na pravcu i vidite da li proklizava i koliko. Pa spram toga regulišite brzinu.

Mislim da autor glavno nije rekao. Svi koji dugo vozimo znamo za to da se nista ne radi naglo i blablabla. NAJGORE je kada se iznenada sa normalnog kolovoza izadje na led. Na jedno parce puta koje se iz nekog razloga zaledilo. Kada se to iznenada desi, a to je verovatno danas bio slucaj, nastaje pakao. Osim toga, na cistom ledu koji se ponekad nadje, malo sta pomaze. Moja ulica je relativno strma i cesto uglacana. ABS radi punom parom, ja idem kao da kocnice ne postoje!

Danas prosao kroz Jagodinu, Cupriju i Paracin. Ono je za neverovati koliko nista nije cisceno. Na regionalnom putu Paracin-Pojate koji ide paralelno sa autoputom, je led celom duzinom, mali je broj bio onih koji su svesni toga bili. Kada sam izasao iz auta, oklizao sam se i umalo pao pored istog. Verujem da je ovakvih puteva mnogo trenutno, tako da vodite racuna..

Vidim pominje se da bismo trebali više koristiti javni prevoz kako bi se lakše odvijao saobraćaj. Ne znam da li ste primetili u kojoj meri su putevi bili očišćeni tokom padavina, problem je u tome što nisu čistili sneg, ne u tome što na ulici ima vozila koliko ima. Sneg je sneg bez obzira da li ste u autu ili autobusu.

@Bahato: "Veseli" botu, zalutao mi ti, ovde...

Vidim pominje se da bismo trebali više koristiti javni prevoz kako bi se lakše odvijao saobraćaj. Ne znam da li ste primetili u kojoj meri su putevi bili očišćeni tokom padavina, problem je u tome što nisu čistili sneg, ne u tome što na ulici ima vozila koliko ima. Sneg je sneg bez obzira da li ste u autu ili autobusu.
(Šta ima ba u Ba?, 27. januar 2017 17:54)

20

@kapetan nemo 
Ovde vozači maksimalno pune budžet preko akciza i ostalih nameta a valjda je jasno da naša država i vlast ne postoje da bi služili narodu već je obrnuto. 
(mile, 26. januar 2017 09:53) 

Научници су утврдили да, од укупног загађења којим људска врста запљускује ову нашу планету Земљу, од 50 до 60 процената отпада, или је у вези са саобраћајем и транспортом. Железница од тога, и у томе, учествује са мање од 2%, а друмски транспорт са више од 90%. Све државе на Свету, па и наша Србија, троше огромне количине новца на здравствене системе који су потребни за лечење великог броја пацијената који болују од различитих болести које су последица великог загађења од саобраћаја. Новац који се прикупи од акциза и пореза на гориво и продају возила, као и од такси за регистрацију, једва покрива трошкове одржавања инфраструктуре друмског саобраћаја. Да ли знате колико само кошта со која је бачена на све наше путеве да би остали проходни, колико кошта механизација која је потребна да се очисте исти и баци онолика со, колико кошта гориво за та возила, колико кошта одржавање и регистрација истих, колико коштају возила хитне помоћи која су морала да интервенишу због великог броја саобраћајних несрећа, колико државу кошта лечење повређених у тим несрећама, КОЛИКО СВЕ ТО НАС КОШТА? ...А нисам све трошкове ни набројао... 
Ти трошкови зову се ,,екстерни трошкови транспорта'' и мере се милијардама долара у зависности од величине државе. 
Како се умањују ти трошкови? Фаворизовањем ЈАВНОГ ТРАНСПОРТА!!! Много је безбедније и за државу јефтиније да путнике возе професионални возачи (возачи аутобуса или машиновође) него да се сами возе аутомобилима. Ако је неко забринут за попуњавање буџета, када купите карту за воз, 20% тог новца иде директно у буџет као ПДВ. 
Будите патриоте и доприносите тако што ћете мање користити своје лимене љубимце (не мора се и у ВЦ к,
олима) а више јавни транспорт. Од тога ће највећу корист имати наша вољена Србија! Између осталог, и тако се воли своја домовина! 
Ој Србијо, мила мати... !!!
(Капетан Немо, 27. januar 2017 01:37)

Apsolutno se slažem, ali....
ja ne znam gde bi stalo samo 10% više ljudo da ide autobusom.
Gužve su ogromne. Da ubace više autobusa, da nema žutih drndavih, i da nije toliko skupa mesečna za zaposlene, pa i da ljudi plaćaju.

Makar kada bi ljudi išli zajedno kolima nekad ali nemaju tu naviku...