Davne 1958 teča se vratio sa specijalizacije u Nemačkoj (Maš.Ing) od džeparca uštedeo i uvezao "bubu".Platio je tadašnjih 250 DM.Polovna možda iz ratnih ili poratnih godina..sa dva prozorčića pozadi i žmigavcima s boka na stubovima koji iskaču.Brat i ja smo se navozali pozadi iza sedišta,iznad motora (bez sig pojaseva)makadamom do Niša i dalje.Obišao teča sa njom celu bivšu Jugu.Prošao i makadamskim putem kroz Rugovsku klisuru.Mada i popravljao je dosta ali sa zadovoljstvom.Kakva takva ostala mu je u lepšem sećanju od NSU Princa i Stojadina...mada je sa svakim prelazio preko 200000km.Imalo se nekad pa se živelo,putovalo.Cela evropa i bliski istok-uzduž i popreko.
Ja imam Brazilsku 1979 godiste je uvezao je stric iz Nemacke...tabla je plasticna ali nije ovakva vec ravna,volan jeste ovakav, sedista su slicna ali je naslon za glavu zaseban, tapacirung na vratima isti ali nema ovu "zavesicu",filter vazduha je duguljast i plastican,prednji zmikavci su u braniku, poklopac motora ima otvore za hladjenje na sebi, rezervna guma je standardno napred, kao i posuda za brisace....
Ovo je model 1303 s, moj otac je imao jednu iz 1972 godine do pre par godina, poklonili smo je coveku koji je jos vozi. Auto se pravio u Nemackoj, a u Meksiku do pre par godina, s tim da su zmigavci premesteni u branik. Metalik boja je uvedena 1974. godine, ova sedista su originalna.
Da,i zadnja hauba nije orginalna.Hauba treba imati u gornjem dijelu 4 proreza za hlađenje motora.
Proizvodila se i u Sarajevu do 1976 kao 1303J sa motorom 1.3
Ovo je vw 1303 proizveden od 1972 do 1979.Žmigavci su za talijansko tržište,a ostali evropski su ih imali u karambolkama.Metalik boja je bila u ponudi vw-a u tom razdoblj.Motori su bili 1.3 i 1.6 u 1303S.Sa orginalom se ne slaže filter zraka.Uljni filter zraka u metalnom kučištu je zamjenjen 1972 plastičnom duguljastom kutijom na svim modelima.
Izgleda super 😀
da ovo moze da se kupi za nekih 18000 (koliko planiram za sledecu kupovinu) bio bi veoma zainteresovan. ovako, 40000 nemam. za 18000 kupiti auto koji ce me sluziti narednih 30 godina minimum danas vise nije moguce.
Divim se ljudima koji su odmah provalili metalik boju. Ja sam se pitao kako tako sija ali nisam skontao metalik... Izgleda da je ovde novinarska patka, neko je restaurirao vozilo.
Koliko strucnjaka koji sve bolje znaju od onih kojima je posao da nesto znaju! Stvarno mislite da bi aukcionarska kuca rizikovala bez procene uzivo, a vi bolje znate sa slika!? Samo iskazujete koliko ste stvarno "pametni".
Управо су га гуме и издале !!! Погледајте на шта личи гума па макар чувана и у вакууму након 10-15 година ! Ни на шта. Једноставно изгуби своју еластичност и почне да пуца. Осим ако их неко није конзервирао изнова на сваких годину дана и чувао у антигравитационј комори без кисеоника па самим тим и влаге. Или једноставније, направио идентичну копију са савременим технологијама !
Dva detalja za koja sam siguran - ovakva boja je bila tada u ponudi, a što se tiče migavaca - pošto sam malo stariji, još uvek se sećam da su kola u Italiji u to vreme imala bele prednje migavce (očigledno je samo ubačena moderna narandžasta sijalica ispod).
Kod nas ludi prodavci traze po 10-15.000€ za bube koje su kao "ocuvane" i presle boga oca. Pun ih je oglas. Jedan lik trazio za bubu od 300.000km predjenih 70 evra po godini od proizvodnje do danas, a buba iz 65 godine, mora da je mnogo lud.
1303 LS ili neka specijalna verzija bazirana na LS, s obzirom na boju, tepih i sedišta. Inače 1302 i 1303 su imale ovu tablu i volan. Metalik boje su se mogle dobiti uz doplatu polovinom 70-ih, takođe i sportska sedišta, sportski trokraki volan (koji ovaj auto nema). Jedino je pitanje providnih zmigavca, možda su nekada bili promenjeni, možda su bili doplata na nekim tržištima.
Farba u pravim uslovima neće da propadne, ne iz tih godišta, no u svakom slučaju na autu bi trebalo obnoviti puno toga pre nego što bi mogla da se vozi, bez obzira što izgleda kao nova. Vredelo bi...
Originalne gume iz 1974. godine, a vek trajanja gume 5 do 7 godina. I tako dalje... Koliko ima gumenih i zaptivnih delova na automobilu proizvednom 1974? Šta je s motorom koji je poslednji put vožen 1978, pre 38 godina? Da nije možda stariji gospodin bio dobar poznavalac automehanike pa je automobil konzervirao uskladu sa fabrički propisanom procedurom? Možda je ovaj automobil dobar za kolekciju (izložbu), ali za bezbednu vožnju, bez sveobuhvatnog remonta, svakako nije.
(40 k za krš!, 18. maj 2016 13:48)
Iz ovog teksta ne moze se nikakav zakljucak doneti kako je vozilo cuvano, aiguran sam da gume nisu vezbedne za voznju ali zasto da ne mogu da izdrze nevozene. Ja imam dosta gumenih stvari ukljucujuci igracke i 70seth i nisu se raspale.
Google sam i ovaj clanak je objavljen across the the
Globe. U njima pise da je buba "lightly reconditioned". Nema detalja sta su uradili. Jedan kaze cak da je originalno ulje u motoru.
Posredovao je moj otac model iz 72 sa plastikom oznaka 1303s , 1600 cm2 prešli smo podosta i na kraju su nam je ukrali. Moj prvi auto, tako da sam sentimentalno vezan za njega.
Ovo je Buba 1303 za americko trziste, jer je jedino ona imala plastican kokpit! Imala je i drugacije vesanje od klasicne "nemice" 1200 i 1300!
Imao sam nekoliko Buba, jedna od njih je bila ovakva 1303 ?
Nije Brazilska Buba. Ovo je 1303 Super Beetle, proizvodila se u Sarajevu, Wolfsburgu i negde u Australiji od 1973 do 1975 (kabriolet do 1980). Uglavnom je išla sa 1300 ili 1600 motorima koji imaju dvostruki usis na glavi ali ovo je jedan od ređih i jeftinijih modela sa motorom od 1200ccm sa jednostrukim usisom što se vidi po haubi bez proreza, većem vakumu na razvodniku paljenja, užoj usisnoj grani i kućištu filtera za vazduh koje je metalno a ne plastično.
hmmm ovo je 1302 ili 1303 po boji bi rekao da je restauirana , po garazi i ostalim kolima u njoj da je u americi . mislim da sto se tice godista moze biti 1974 , sta znam moguce da je originalna i da je stvarno presla 90 km ali bi rekao pre da je restauirana ...
prefarbana... gumene zaptivke oko blatobrana su ofarbane, rezerva guma jeste originalna pukla je ko lednik, ali i providni prednji migavci su aftermarket....
Originalne gume iz 1974. godine, a vek trajanja gume 5 do 7 godina. I tako dalje... Koliko ima gumenih i zaptivnih delova na automobilu proizvednom 1974? Šta je s motorom koji je poslednji put vožen 1978, pre 38 godina? Da nije možda stariji gospodin bio dobar poznavalac automehanike pa je automobil konzervirao uskladu sa fabrički propisanom procedurom? Možda je ovaj automobil dobar za kolekciju (izložbu), ali za bezbednu vožnju, bez sveobuhvatnog remonta, svakako nije.
Originalne gume iz 1974. godine, a vek trajanja gume 5 do 7 godina. I tako dalje... Koliko ima gumenih i zaptivnih delova na automobilu proizvednom 1974? Šta je s motorom koji je poslednji put vožen 1978, pre 38 godina? Da nije možda stariji gospodin bio dobar poznavalac automehanike pa je automobil konzervirao uskladu sa fabrički propisanom procedurom? Možda je ovaj automobil dobar za kolekciju (izložbu), ali za bezbednu vožnju, bez sveobuhvatnog remonta, svakako nije.
prefarbana... gumene zaptivke oko blatobrana su ofarbane, rezerva guma jeste originalna pukla je ko lednik, ali i providni prednji migavci su aftermarket....
Koliko strucnjaka koji sve bolje znaju od onih kojima je posao da nesto znaju! Stvarno mislite da bi aukcionarska kuca rizikovala bez procene uzivo, a vi bolje znate sa slika!? Samo iskazujete koliko ste stvarno "pametni".
Davne 1958 teča se vratio sa specijalizacije u Nemačkoj (Maš.Ing) od džeparca uštedeo i uvezao "bubu".Platio je tadašnjih 250 DM.Polovna možda iz ratnih ili poratnih godina..sa dva prozorčića pozadi i žmigavcima s boka na stubovima koji iskaču.Brat i ja smo se navozali pozadi iza sedišta,iznad motora (bez sig pojaseva)makadamom do Niša i dalje.Obišao teča sa njom celu bivšu Jugu.Prošao i makadamskim putem kroz Rugovsku klisuru.Mada i popravljao je dosta ali sa zadovoljstvom.Kakva takva ostala mu je u lepšem sećanju od NSU Princa i Stojadina...mada je sa svakim prelazio preko 200000km.Imalo se nekad pa se živelo,putovalo.Cela evropa i bliski istok-uzduž i popreko.
Ovo je vw 1303 proizveden od 1972 do 1979.Žmigavci su za talijansko tržište,a ostali evropski su ih imali u karambolkama.Metalik boja je bila u ponudi vw-a u tom razdoblj.Motori su bili 1.3 i 1.6 u 1303S.Sa orginalom se ne slaže filter zraka.Uljni filter zraka u metalnom kučištu je zamjenjen 1972 plastičnom duguljastom kutijom na svim modelima.
Izgleda super 😀
Ja imam Brazilsku 1979 godiste je uvezao je stric iz Nemacke...tabla je plasticna ali nije ovakva vec ravna,volan jeste ovakav, sedista su slicna ali je naslon za glavu zaseban, tapacirung na vratima isti ali nema ovu "zavesicu",filter vazduha je duguljast i plastican,prednji zmikavci su u braniku, poklopac motora ima otvore za hladjenje na sebi, rezervna guma je standardno napred, kao i posuda za brisace....
Dva detalja za koja sam siguran - ovakva boja je bila tada u ponudi, a što se tiče migavaca - pošto sam malo stariji, još uvek se sećam da su kola u Italiji u to vreme imala bele prednje migavce (očigledno je samo ubačena moderna narandžasta sijalica ispod).
Nije Brazilska Buba. Ovo je 1303 Super Beetle, proizvodila se u Sarajevu, Wolfsburgu i negde u Australiji od 1973 do 1975 (kabriolet do 1980). Uglavnom je išla sa 1300 ili 1600 motorima koji imaju dvostruki usis na glavi ali ovo je jedan od ređih i jeftinijih modela sa motorom od 1200ccm sa jednostrukim usisom što se vidi po haubi bez proreza, većem vakumu na razvodniku paljenja, užoj usisnoj grani i kućištu filtera za vazduh koje je metalno a ne plastično.
Originalne gume iz 1974. godine, a vek trajanja gume 5 do 7 godina. I tako dalje... Koliko ima gumenih i zaptivnih delova na automobilu proizvednom 1974? Šta je s motorom koji je poslednji put vožen 1978, pre 38 godina? Da nije možda stariji gospodin bio dobar poznavalac automehanike pa je automobil konzervirao uskladu sa fabrički propisanom procedurom? Možda je ovaj automobil dobar za kolekciju (izložbu), ali za bezbednu vožnju, bez sveobuhvatnog remonta, svakako nije.
(40 k za krš!, 18. maj 2016 13:48)
Iz ovog teksta ne moze se nikakav zakljucak doneti kako je vozilo cuvano, aiguran sam da gume nisu vezbedne za voznju ali zasto da ne mogu da izdrze nevozene. Ja imam dosta gumenih stvari ukljucujuci igracke i 70seth i nisu se raspale.
da ovo moze da se kupi za nekih 18000 (koliko planiram za sledecu kupovinu) bio bi veoma zainteresovan. ovako, 40000 nemam. za 18000 kupiti auto koji ce me sluziti narednih 30 godina minimum danas vise nije moguce.
Ovo je model 1303 s, moj otac je imao jednu iz 1972 godine do pre par godina, poklonili smo je coveku koji je jos vozi. Auto se pravio u Nemackoj, a u Meksiku do pre par godina, s tim da su zmigavci premesteni u branik. Metalik boja je uvedena 1974. godine, ova sedista su originalna.
Kod nas ludi prodavci traze po 10-15.000€ za bube koje su kao "ocuvane" i presle boga oca. Pun ih je oglas. Jedan lik trazio za bubu od 300.000km predjenih 70 evra po godini od proizvodnje do danas, a buba iz 65 godine, mora da je mnogo lud.
1303 LS ili neka specijalna verzija bazirana na LS, s obzirom na boju, tepih i sedišta. Inače 1302 i 1303 su imale ovu tablu i volan. Metalik boje su se mogle dobiti uz doplatu polovinom 70-ih, takođe i sportska sedišta, sportski trokraki volan (koji ovaj auto nema). Jedino je pitanje providnih zmigavca, možda su nekada bili promenjeni, možda su bili doplata na nekim tržištima.
Farba u pravim uslovima neće da propadne, ne iz tih godišta, no u svakom slučaju na autu bi trebalo obnoviti puno toga pre nego što bi mogla da se vozi, bez obzira što izgleda kao nova. Vredelo bi...
Ovo je Buba 1303 za americko trziste, jer je jedino ona imala plastican kokpit! Imala je i drugacije vesanje od klasicne "nemice" 1200 i 1300!
Imao sam nekoliko Buba, jedna od njih je bila ovakva 1303 ?
Posredovao je moj otac model iz 72 sa plastikom oznaka 1303s , 1600 cm2 prešli smo podosta i na kraju su nam je ukrali. Moj prvi auto, tako da sam sentimentalno vezan za njega.
Google sam i ovaj clanak je objavljen across the the
Globe. U njima pise da je buba "lightly reconditioned". Nema detalja sta su uradili. Jedan kaze cak da je originalno ulje u motoru.
Da,i zadnja hauba nije orginalna.Hauba treba imati u gornjem dijelu 4 proreza za hlađenje motora.
Proizvodila se i u Sarajevu do 1976 kao 1303J sa motorom 1.3
hmmm ovo je 1302 ili 1303 po boji bi rekao da je restauirana , po garazi i ostalim kolima u njoj da je u americi . mislim da sto se tice godista moze biti 1974 , sta znam moguce da je originalna i da je stvarno presla 90 km ali bi rekao pre da je restauirana ...
Divim se ljudima koji su odmah provalili metalik boju. Ja sam se pitao kako tako sija ali nisam skontao metalik... Izgleda da je ovde novinarska patka, neko je restaurirao vozilo.
Управо су га гуме и издале !!! Погледајте на шта личи гума па макар чувана и у вакууму након 10-15 година ! Ни на шта. Једноставно изгуби своју еластичност и почне да пуца. Осим ако их неко није конзервирао изнова на сваких годину дана и чувао у антигравитационј комори без кисеоника па самим тим и влаге. Или једноставније, направио идентичну копију са савременим технологијама !
Originalne gume iz 1974. godine, a vek trajanja gume 5 do 7 godina. I tako dalje... Koliko ima gumenih i zaptivnih delova na automobilu proizvednom 1974? Šta je s motorom koji je poslednji put vožen 1978, pre 38 godina? Da nije možda stariji gospodin bio dobar poznavalac automehanike pa je automobil konzervirao uskladu sa fabrički propisanom procedurom? Možda je ovaj automobil dobar za kolekciju (izložbu), ali za bezbednu vožnju, bez sveobuhvatnog remonta, svakako nije.
prefarbana... gumene zaptivke oko blatobrana su ofarbane, rezerva guma jeste originalna pukla je ko lednik, ali i providni prednji migavci su aftermarket....
Divim se ljudima koji su odmah provalili metalik boju. Ja sam se pitao kako tako sija ali nisam skontao metalik... Izgleda da je ovde novinarska patka, neko je restaurirao vozilo.
Da,i zadnja hauba nije orginalna.Hauba treba imati u gornjem dijelu 4 proreza za hlađenje motora.
Proizvodila se i u Sarajevu do 1976 kao 1303J sa motorom 1.3
Управо су га гуме и издале !!! Погледајте на шта личи гума па макар чувана и у вакууму након 10-15 година ! Ни на шта. Једноставно изгуби своју еластичност и почне да пуца. Осим ако их неко није конзервирао изнова на сваких годину дана и чувао у антигравитационј комори без кисеоника па самим тим и влаге. Или једноставније, направио идентичну копију са савременим технологијама !
da ovo moze da se kupi za nekih 18000 (koliko planiram za sledecu kupovinu) bio bi veoma zainteresovan. ovako, 40000 nemam. za 18000 kupiti auto koji ce me sluziti narednih 30 godina minimum danas vise nije moguce.
Koliko strucnjaka koji sve bolje znaju od onih kojima je posao da nesto znaju! Stvarno mislite da bi aukcionarska kuca rizikovala bez procene uzivo, a vi bolje znate sa slika!? Samo iskazujete koliko ste stvarno "pametni".
hmmm ovo je 1302 ili 1303 po boji bi rekao da je restauirana , po garazi i ostalim kolima u njoj da je u americi . mislim da sto se tice godista moze biti 1974 , sta znam moguce da je originalna i da je stvarno presla 90 km ali bi rekao pre da je restauirana ...
Dva detalja za koja sam siguran - ovakva boja je bila tada u ponudi, a što se tiče migavaca - pošto sam malo stariji, još uvek se sećam da su kola u Italiji u to vreme imala bele prednje migavce (očigledno je samo ubačena moderna narandžasta sijalica ispod).
Nije Brazilska Buba. Ovo je 1303 Super Beetle, proizvodila se u Sarajevu, Wolfsburgu i negde u Australiji od 1973 do 1975 (kabriolet do 1980). Uglavnom je išla sa 1300 ili 1600 motorima koji imaju dvostruki usis na glavi ali ovo je jedan od ređih i jeftinijih modela sa motorom od 1200ccm sa jednostrukim usisom što se vidi po haubi bez proreza, većem vakumu na razvodniku paljenja, užoj usisnoj grani i kućištu filtera za vazduh koje je metalno a ne plastično.
Originalne gume iz 1974. godine, a vek trajanja gume 5 do 7 godina. I tako dalje... Koliko ima gumenih i zaptivnih delova na automobilu proizvednom 1974? Šta je s motorom koji je poslednji put vožen 1978, pre 38 godina? Da nije možda stariji gospodin bio dobar poznavalac automehanike pa je automobil konzervirao uskladu sa fabrički propisanom procedurom? Možda je ovaj automobil dobar za kolekciju (izložbu), ali za bezbednu vožnju, bez sveobuhvatnog remonta, svakako nije.
(40 k za krš!, 18. maj 2016 13:48)
Iz ovog teksta ne moze se nikakav zakljucak doneti kako je vozilo cuvano, aiguran sam da gume nisu vezbedne za voznju ali zasto da ne mogu da izdrze nevozene. Ja imam dosta gumenih stvari ukljucujuci igracke i 70seth i nisu se raspale.
Google sam i ovaj clanak je objavljen across the the
Globe. U njima pise da je buba "lightly reconditioned". Nema detalja sta su uradili. Jedan kaze cak da je originalno ulje u motoru.
Ovo je vw 1303 proizveden od 1972 do 1979.Žmigavci su za talijansko tržište,a ostali evropski su ih imali u karambolkama.Metalik boja je bila u ponudi vw-a u tom razdoblj.Motori su bili 1.3 i 1.6 u 1303S.Sa orginalom se ne slaže filter zraka.Uljni filter zraka u metalnom kučištu je zamjenjen 1972 plastičnom duguljastom kutijom na svim modelima.
Izgleda super 😀
Ovo je Buba 1303 za americko trziste, jer je jedino ona imala plastican kokpit! Imala je i drugacije vesanje od klasicne "nemice" 1200 i 1300!
Imao sam nekoliko Buba, jedna od njih je bila ovakva 1303 ?
Posredovao je moj otac model iz 72 sa plastikom oznaka 1303s , 1600 cm2 prešli smo podosta i na kraju su nam je ukrali. Moj prvi auto, tako da sam sentimentalno vezan za njega.
Kod nas ludi prodavci traze po 10-15.000€ za bube koje su kao "ocuvane" i presle boga oca. Pun ih je oglas. Jedan lik trazio za bubu od 300.000km predjenih 70 evra po godini od proizvodnje do danas, a buba iz 65 godine, mora da je mnogo lud.
1303 LS ili neka specijalna verzija bazirana na LS, s obzirom na boju, tepih i sedišta. Inače 1302 i 1303 su imale ovu tablu i volan. Metalik boje su se mogle dobiti uz doplatu polovinom 70-ih, takođe i sportska sedišta, sportski trokraki volan (koji ovaj auto nema). Jedino je pitanje providnih zmigavca, možda su nekada bili promenjeni, možda su bili doplata na nekim tržištima.
Farba u pravim uslovima neće da propadne, ne iz tih godišta, no u svakom slučaju na autu bi trebalo obnoviti puno toga pre nego što bi mogla da se vozi, bez obzira što izgleda kao nova. Vredelo bi...
Ovo je model 1303 s, moj otac je imao jednu iz 1972 godine do pre par godina, poklonili smo je coveku koji je jos vozi. Auto se pravio u Nemackoj, a u Meksiku do pre par godina, s tim da su zmigavci premesteni u branik. Metalik boja je uvedena 1974. godine, ova sedista su originalna.
Ja imam Brazilsku 1979 godiste je uvezao je stric iz Nemacke...tabla je plasticna ali nije ovakva vec ravna,volan jeste ovakav, sedista su slicna ali je naslon za glavu zaseban, tapacirung na vratima isti ali nema ovu "zavesicu",filter vazduha je duguljast i plastican,prednji zmikavci su u braniku, poklopac motora ima otvore za hladjenje na sebi, rezervna guma je standardno napred, kao i posuda za brisace....
Davne 1958 teča se vratio sa specijalizacije u Nemačkoj (Maš.Ing) od džeparca uštedeo i uvezao "bubu".Platio je tadašnjih 250 DM.Polovna možda iz ratnih ili poratnih godina..sa dva prozorčića pozadi i žmigavcima s boka na stubovima koji iskaču.Brat i ja smo se navozali pozadi iza sedišta,iznad motora (bez sig pojaseva)makadamom do Niša i dalje.Obišao teča sa njom celu bivšu Jugu.Prošao i makadamskim putem kroz Rugovsku klisuru.Mada i popravljao je dosta ali sa zadovoljstvom.Kakva takva ostala mu je u lepšem sećanju od NSU Princa i Stojadina...mada je sa svakim prelazio preko 200000km.Imalo se nekad pa se živelo,putovalo.Cela evropa i bliski istok-uzduž i popreko.
IMAGE SOURCE
44 Komentari
Sortiraj po: