Treba jednostavne motore kao u Golfu 2 samo poboljsati sagorevanje da bude efikasnije i eto vam jeftine i male potrosnje. A ne ovi danasnji hiljadu reglera , zica i ostalih gluposti
Mrcvarenje stare tehnologije, suludo je cekati par decenija na elektro pogon, tehnologija postoji i potrebno je priminiti vec danas pogotovu za mala gradska vozila. Jeste da ce to uticati na industriju delova i motornih ulja ali mora se napredovati.
Nikako da se oslobode ustaljenih zabluda. Čak i konvencionalni moderni SUS motori motori su sami za sebe dovoljno snažni, kompaktni i efikasni. Međutim dodavanjem brojnih, sada već obaveznih agregata, automobili sa tim motorima postaju neefikasni. Pritom takvi automobili nemaju najvažniji agregat: sistem za regenerativno kočenje. Čak i najmoderniji kočioni sistemi su samo unapređena verzija drvene letve koja trenjem koči točkove kočije.
Samo električnim motorom, odnosno motorima je moguće ostvariti stvarni pogon na sva četiri točka, Real 4WD, isplativo regeneraativno kočenje i izbacivanje iz automobila ostalih suvišnih agregata i fluida. Baterije jesu još uvek velika jedina slabost elektromobila, ali se zaboravlja da su i sadašnji automobili bez baterije i struje samo hrpa nepokretnog metala.
Ovde se javljaju neki drugi problemi koji klasični motori nemaju. Neravnomerno opterećenje radilice i ležajeva na krajevima radilice. Pogledajte snimak ponovo, i zamislite koje su to sile na kajevima radilice kada ona krene da dobija snažno ubrzanje nakon eksplozije goriva u cilindrima. To je kod klasičnih,"V" i boks rasporeda klipova neutralisano parnim i neparnim redosledom, čak i 1-4 i 2-3 raspored daje dobru ravnotežu. Ok, ideja je dobra, samo mislim da bi ovaj motor gubio svoje uštede na mnooogo češćim remontima. Jedino ako bi korišćeni materijali bili nešto što nije uobičajeno u auto-industriji, ali bi i cena bila takva.
kako napraviti auto na solarnu energiju?
Cisto da znate da je napravljen bio.... a izumitelj je nestao sa lica planete zemlje.Da da.... auto na solarnu energiju.... ali naravno to je nemoguce, kazu inace....
Sve dok ima nafte nece biti necega drugog za masovnu proizvodnju a nakon sto nafta nestane pojavice se drugi oblik energije koji ce takodje da naplacuju....
Kakvi eksperti koji procenjuju da ce trebati vise desetina godina kad samo treba da zavire na nase komentare na vest o tesli pa da im bude jasno da je to vec gotova stvar.
Lako. Na Wikipediji nadjite clanak o najvecoj solarnoj elektrani u Maroku. Ako bi vecina ljudi tamo presla sa SUS motora na elektricne automobile, eto poboljsanja efikasnosti za skoro 100% ;-)
OK, ali kako klasičnom OTO motoru povećati efikasnost?
Evo 1 relativno lak način. Pošto auto gas (kako TNG tako i KPG) ima znatno veći oktanski broj od benzina (što znači da je time izbegnuto nepravilno, detonativno, eksplozivno sagorevanje), ovo dozvoljava da se stepen kompresije motora poveća. Tako prerađen motor više ne sme raditi na benzin, ali bi njegov rad na gas bio efikasniji.
Nikako da se oslobode ustaljenih zabluda. Čak i konvencionalni moderni SUS motori motori su sami za sebe dovoljno snažni, kompaktni i efikasni. Međutim dodavanjem brojnih, sada već obaveznih agregata, automobili sa tim motorima postaju neefikasni. Pritom takvi automobili nemaju najvažniji agregat: sistem za regenerativno kočenje. Čak i najmoderniji kočioni sistemi su samo unapređena verzija drvene letve koja trenjem koči točkove kočije.
Samo električnim motorom, odnosno motorima je moguće ostvariti stvarni pogon na sva četiri točka, Real 4WD, isplativo regeneraativno kočenje i izbacivanje iz automobila ostalih suvišnih agregata i fluida. Baterije jesu još uvek velika jedina slabost elektromobila, ali se zaboravlja da su i sadašnji automobili bez baterije i struje samo hrpa nepokretnog metala.
Kakvi eksperti koji procenjuju da ce trebati vise desetina godina kad samo treba da zavire na nase komentare na vest o tesli pa da im bude jasno da je to vec gotova stvar.
Mrcvarenje stare tehnologije, suludo je cekati par decenija na elektro pogon, tehnologija postoji i potrebno je priminiti vec danas pogotovu za mala gradska vozila. Jeste da ce to uticati na industriju delova i motornih ulja ali mora se napredovati.
OK, ali kako klasičnom OTO motoru povećati efikasnost?
Evo 1 relativno lak način. Pošto auto gas (kako TNG tako i KPG) ima znatno veći oktanski broj od benzina (što znači da je time izbegnuto nepravilno, detonativno, eksplozivno sagorevanje), ovo dozvoljava da se stepen kompresije motora poveća. Tako prerađen motor više ne sme raditi na benzin, ali bi njegov rad na gas bio efikasniji.
Treba jednostavne motore kao u Golfu 2 samo poboljsati sagorevanje da bude efikasnije i eto vam jeftine i male potrosnje. A ne ovi danasnji hiljadu reglera , zica i ostalih gluposti
Lako. Na Wikipediji nadjite clanak o najvecoj solarnoj elektrani u Maroku. Ako bi vecina ljudi tamo presla sa SUS motora na elektricne automobile, eto poboljsanja efikasnosti za skoro 100% ;-)
kako napraviti auto na solarnu energiju?
Cisto da znate da je napravljen bio.... a izumitelj je nestao sa lica planete zemlje.Da da.... auto na solarnu energiju.... ali naravno to je nemoguce, kazu inace....
Sve dok ima nafte nece biti necega drugog za masovnu proizvodnju a nakon sto nafta nestane pojavice se drugi oblik energije koji ce takodje da naplacuju....
Ovde se javljaju neki drugi problemi koji klasični motori nemaju. Neravnomerno opterećenje radilice i ležajeva na krajevima radilice. Pogledajte snimak ponovo, i zamislite koje su to sile na kajevima radilice kada ona krene da dobija snažno ubrzanje nakon eksplozije goriva u cilindrima. To je kod klasičnih,"V" i boks rasporeda klipova neutralisano parnim i neparnim redosledom, čak i 1-4 i 2-3 raspored daje dobru ravnotežu. Ok, ideja je dobra, samo mislim da bi ovaj motor gubio svoje uštede na mnooogo češćim remontima. Jedino ako bi korišćeni materijali bili nešto što nije uobičajeno u auto-industriji, ali bi i cena bila takva.
Treba jednostavne motore kao u Golfu 2 samo poboljsati sagorevanje da bude efikasnije i eto vam jeftine i male potrosnje. A ne ovi danasnji hiljadu reglera , zica i ostalih gluposti
kako napraviti auto na solarnu energiju?
Cisto da znate da je napravljen bio.... a izumitelj je nestao sa lica planete zemlje.Da da.... auto na solarnu energiju.... ali naravno to je nemoguce, kazu inace....
Sve dok ima nafte nece biti necega drugog za masovnu proizvodnju a nakon sto nafta nestane pojavice se drugi oblik energije koji ce takodje da naplacuju....
Mrcvarenje stare tehnologije, suludo je cekati par decenija na elektro pogon, tehnologija postoji i potrebno je priminiti vec danas pogotovu za mala gradska vozila. Jeste da ce to uticati na industriju delova i motornih ulja ali mora se napredovati.
OK, ali kako klasičnom OTO motoru povećati efikasnost?
Evo 1 relativno lak način. Pošto auto gas (kako TNG tako i KPG) ima znatno veći oktanski broj od benzina (što znači da je time izbegnuto nepravilno, detonativno, eksplozivno sagorevanje), ovo dozvoljava da se stepen kompresije motora poveća. Tako prerađen motor više ne sme raditi na benzin, ali bi njegov rad na gas bio efikasniji.
Ovde se javljaju neki drugi problemi koji klasični motori nemaju. Neravnomerno opterećenje radilice i ležajeva na krajevima radilice. Pogledajte snimak ponovo, i zamislite koje su to sile na kajevima radilice kada ona krene da dobija snažno ubrzanje nakon eksplozije goriva u cilindrima. To je kod klasičnih,"V" i boks rasporeda klipova neutralisano parnim i neparnim redosledom, čak i 1-4 i 2-3 raspored daje dobru ravnotežu. Ok, ideja je dobra, samo mislim da bi ovaj motor gubio svoje uštede na mnooogo češćim remontima. Jedino ako bi korišćeni materijali bili nešto što nije uobičajeno u auto-industriji, ali bi i cena bila takva.
Lako. Na Wikipediji nadjite clanak o najvecoj solarnoj elektrani u Maroku. Ako bi vecina ljudi tamo presla sa SUS motora na elektricne automobile, eto poboljsanja efikasnosti za skoro 100% ;-)
Nikako da se oslobode ustaljenih zabluda. Čak i konvencionalni moderni SUS motori motori su sami za sebe dovoljno snažni, kompaktni i efikasni. Međutim dodavanjem brojnih, sada već obaveznih agregata, automobili sa tim motorima postaju neefikasni. Pritom takvi automobili nemaju najvažniji agregat: sistem za regenerativno kočenje. Čak i najmoderniji kočioni sistemi su samo unapređena verzija drvene letve koja trenjem koči točkove kočije.
Samo električnim motorom, odnosno motorima je moguće ostvariti stvarni pogon na sva četiri točka, Real 4WD, isplativo regeneraativno kočenje i izbacivanje iz automobila ostalih suvišnih agregata i fluida. Baterije jesu još uvek velika jedina slabost elektromobila, ali se zaboravlja da su i sadašnji automobili bez baterije i struje samo hrpa nepokretnog metala.
Kakvi eksperti koji procenjuju da ce trebati vise desetina godina kad samo treba da zavire na nase komentare na vest o tesli pa da im bude jasno da je to vec gotova stvar.
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: