@Mustang
Prvi put u auto industriji, ABS je upotrebljen u S klasi W126 1979. godine, takodje i vazdusni jastuk. ESP u S klasi W140.
(Replay, 01. februar 2016 02:05)
Moram te ispraviti ABS se prvi put pojavio 1978 u S klasi W116.
(LOgic, 1. februar 2016 00:25)
"Direktno ubrizgavanje - revolucionarni dizelski noviteti: direktno ubrizgavanje i common-rail - po prvi put su ugrađeni u modele Fiat automobila. Uveden je krajem 1997. u Alfa Romeu 156 JTD, prvom serijskom dizelašu s direktnim ubrizgavanjem goriva u motor po sustavu common rail. Bio je to šok za mnoge, jer su se u najavama Common-raila godinama razmetali Daimler-Benz i BMW. Slično se dogodilo krajem osamdesetih, kad je na autosalonu u Torinu 1988. Fiat predstavio prvog direktno ubrizgavajućeg dizelaša, u Cromi 1.9 Turbo D i.d. Preciznom regulacijom početka i kraja ubrizgavanja, odnosno trajanja ubrizgavanja i količine ubrizganog goriva. Tlakovi ubrizgavanja povišeni su na 1350 do 1400 bara, a olakšana je izvedba tzv. 'pilot-ubrizgavanja'. U prvoj se fazi, pod visokim tlakom, dozirano ubrizgava mala količina fino raspršenog goriva."
Ako bi se krenuo vraćati unazad u istoriju, iznenadio bi se kako je italijanska auto industrija pionir u mnogim rješenjima kod automobila.
@(Vlada, 31. januar 2016 11:51)
Popravak nije FIat prodao prava na common raill Boschu nego stariji izum a to je popularni od strane VAG grupe nazvan TDI a da budemo fer taj sistem dakle indirektno ubrizgavanje razvio je i Fiat i Bosch zajedno razlog prepustanja prava Boschu nisu toliko finansijska nego kalkulacija Fiata 1986/7 da musterije Fiata/Alfe/Lancie.. nece da voze traktore
(prvi TDI Fiat Chroma cht td)
Bosch je uvodenjem tog sistema u VAG (prvo audi 100 onda u srpsku svetinju golf) dokazao da su bile kalkulacije Fiata pogresne tome je naravno pomoglo i dizanje cene benzina
Zbog toga FIat kod uvodenja common raila (Alfa 156) koji inace dolazi sa brodskih motora Aifo(Fiat grupa) nije ponovio gresku
Ko čita nemačku literaturu, pomislio bi da su Nemci sve izmislili i da sve samo oni prave.
Isti ovaj tekst može da se napiše za druge proizvođače komponenti: DELCO, MAGNETI MARELLI,WEBER,itd.
Prvi SUS motor patentirao je Francuz 1808. pogonjen na vodonik i paljenje smeše putem električne iskre. Isti Francuz je 1809. patentirao i auto sa tim motorom.
Samo guglajte za bosch i siemens i videcete koliko prevara u poslednjih 20ak godina, i koliko kazni su platili... Nemci ce uskoro unistiti EU, zbog sopstvenih interesa.
Samo jedna mala ispravka. Takozvana Boš pumpa visokog pritiska je decenijama bila vrhunsko rešenje za dizel agregate, ali je pojavom komon rejl sistema ona otišla u penziju.
Komon rejl sistem nije Bošov izum. Komon rejl su razvili Fijatovi stručnjaci početkom druge polovine devedesetih godina, a onda su ga prodali Bošu. Prodaja patenta i tehnologije je bila iznudjena teškom finansijskom situacijom u Fijatu, te kako bi mogli nastaviti započete projekte.
Prvi motor sa komon rejl tehnologijom ubrizgavanja je Fijatov 1.9 Jtd, a prvi automobil na svetu koji se pojavio sa tom tehnologijom ubrizgavanja kod dizel motora je Alfa Romeo 156 u oktobru 1997. Godine.
pre nekoliko dana mi je taj isti ESP spasao zivot u dva navrata u toku preticanja
(mudonja, 30. januar 2016 15:54)
Izgleda da je ESP narusio Darvinovu selekciju u tvom slucaju. Da si vozio normalno i u skladu sa propisima/stanju na putu, ESP ti sigurno ne bi ni trebao.
Ceo dvadeseti vek su razvijali tehnologiju iz devetnaestog... Napokon su shvatili šta je budućnost osobnog prevoza:
https://www.youtube.com/watch?v=H-80HQdDCxE
Da, zato sam zahvaljujuci fabrickoj gresci na pumpi visokog pritiska debelo platio popravku sistema snabdevanja gorivom na pasatu. Japanci korektno priznaju gresku i ne prave se ludi kao na primer Bosh . Sramota i bruka za inzenjerski tim takvog giganta . U stvari ne znam zasto se cudim posle ovog softveskog fijaska folcike .... svi su oni isti i sve rade odn. ne rade kako bi zgrnuli novac ?! Tako da , samo vi reklamirajte Bosh !
Ako banalizujem, sve sto su Svabe izumile su migavci u retrovizorima. Fuel injection je francuski izum. Svabe su samo dodali elektroniku da kontrolise stvar. ABS je isto francuski izum. A skoro 10 godina pre Boscha (i Mercedesa), bio je ugradjivan u Chryslere i Fordove (The British-based Jensen FF and Ford Zodiac were the first commercial vehicles with ABS brakes, but were expensive. and unreliable. The 1971 Chrysler Imperial had the first reliable system with the Bendix Corporation's "Sure Brake" system.). A sto se tice paljenja, 1902e Bosch je samo poboljsao vec postojece magnetno paljenje. Daleko je to bilo od visokonaponskog paljenja koje pominjete i sluzilo je samo za paljenje i voznju sa veoma malom brzinom, a posle toga usled nedostatka struje sledilo je rucno preklapanje. Prvo pravo visokonaponsko paljenje je bilo u 1910 Cadillacu.
Moja Citroën ima Bosh-ov sistem ubrizgavanja dizela. Kažu mi da postoji i Siemens-ov ali da se ovaj prvi jeftinije održava. Daj Bože samo da potraje....
Ako banalizujem, sve sto su Svabe izumile su migavci u retrovizorima. Fuel injection je francuski izum. Svabe su samo dodali elektroniku da kontrolise stvar. ABS je isto francuski izum. A skoro 10 godina pre Boscha (i Mercedesa), bio je ugradjivan u Chryslere i Fordove (The British-based Jensen FF and Ford Zodiac were the first commercial vehicles with ABS brakes, but were expensive. and unreliable. The 1971 Chrysler Imperial had the first reliable system with the Bendix Corporation's "Sure Brake" system.). A sto se tice paljenja, 1902e Bosch je samo poboljsao vec postojece magnetno paljenje. Daleko je to bilo od visokonaponskog paljenja koje pominjete i sluzilo je samo za paljenje i voznju sa veoma malom brzinom, a posle toga usled nedostatka struje sledilo je rucno preklapanje. Prvo pravo visokonaponsko paljenje je bilo u 1910 Cadillacu.
Moja Citroën ima Bosh-ov sistem ubrizgavanja dizela. Kažu mi da postoji i Siemens-ov ali da se ovaj prvi jeftinije održava. Daj Bože samo da potraje....
Da, zato sam zahvaljujuci fabrickoj gresci na pumpi visokog pritiska debelo platio popravku sistema snabdevanja gorivom na pasatu. Japanci korektno priznaju gresku i ne prave se ludi kao na primer Bosh . Sramota i bruka za inzenjerski tim takvog giganta . U stvari ne znam zasto se cudim posle ovog softveskog fijaska folcike .... svi su oni isti i sve rade odn. ne rade kako bi zgrnuli novac ?! Tako da , samo vi reklamirajte Bosh !
pre nekoliko dana mi je taj isti ESP spasao zivot u dva navrata u toku preticanja
(mudonja, 30. januar 2016 15:54)
Izgleda da je ESP narusio Darvinovu selekciju u tvom slucaju. Da si vozio normalno i u skladu sa propisima/stanju na putu, ESP ti sigurno ne bi ni trebao.
Samo jedna mala ispravka. Takozvana Boš pumpa visokog pritiska je decenijama bila vrhunsko rešenje za dizel agregate, ali je pojavom komon rejl sistema ona otišla u penziju.
Komon rejl sistem nije Bošov izum. Komon rejl su razvili Fijatovi stručnjaci početkom druge polovine devedesetih godina, a onda su ga prodali Bošu. Prodaja patenta i tehnologije je bila iznudjena teškom finansijskom situacijom u Fijatu, te kako bi mogli nastaviti započete projekte.
Prvi motor sa komon rejl tehnologijom ubrizgavanja je Fijatov 1.9 Jtd, a prvi automobil na svetu koji se pojavio sa tom tehnologijom ubrizgavanja kod dizel motora je Alfa Romeo 156 u oktobru 1997. Godine.
Ko čita nemačku literaturu, pomislio bi da su Nemci sve izmislili i da sve samo oni prave.
Isti ovaj tekst može da se napiše za druge proizvođače komponenti: DELCO, MAGNETI MARELLI,WEBER,itd.
Prvi SUS motor patentirao je Francuz 1808. pogonjen na vodonik i paljenje smeše putem električne iskre. Isti Francuz je 1809. patentirao i auto sa tim motorom.
(LOgic, 1. februar 2016 00:25)
"Direktno ubrizgavanje - revolucionarni dizelski noviteti: direktno ubrizgavanje i common-rail - po prvi put su ugrađeni u modele Fiat automobila. Uveden je krajem 1997. u Alfa Romeu 156 JTD, prvom serijskom dizelašu s direktnim ubrizgavanjem goriva u motor po sustavu common rail. Bio je to šok za mnoge, jer su se u najavama Common-raila godinama razmetali Daimler-Benz i BMW. Slično se dogodilo krajem osamdesetih, kad je na autosalonu u Torinu 1988. Fiat predstavio prvog direktno ubrizgavajućeg dizelaša, u Cromi 1.9 Turbo D i.d. Preciznom regulacijom početka i kraja ubrizgavanja, odnosno trajanja ubrizgavanja i količine ubrizganog goriva. Tlakovi ubrizgavanja povišeni su na 1350 do 1400 bara, a olakšana je izvedba tzv. 'pilot-ubrizgavanja'. U prvoj se fazi, pod visokim tlakom, dozirano ubrizgava mala količina fino raspršenog goriva."
Ako bi se krenuo vraćati unazad u istoriju, iznenadio bi se kako je italijanska auto industrija pionir u mnogim rješenjima kod automobila.
Samo guglajte za bosch i siemens i videcete koliko prevara u poslednjih 20ak godina, i koliko kazni su platili... Nemci ce uskoro unistiti EU, zbog sopstvenih interesa.
Ceo dvadeseti vek su razvijali tehnologiju iz devetnaestog... Napokon su shvatili šta je budućnost osobnog prevoza:
https://www.youtube.com/watch?v=H-80HQdDCxE
@(Vlada, 31. januar 2016 11:51)
Popravak nije FIat prodao prava na common raill Boschu nego stariji izum a to je popularni od strane VAG grupe nazvan TDI a da budemo fer taj sistem dakle indirektno ubrizgavanje razvio je i Fiat i Bosch zajedno razlog prepustanja prava Boschu nisu toliko finansijska nego kalkulacija Fiata 1986/7 da musterije Fiata/Alfe/Lancie.. nece da voze traktore
(prvi TDI Fiat Chroma cht td)
Bosch je uvodenjem tog sistema u VAG (prvo audi 100 onda u srpsku svetinju golf) dokazao da su bile kalkulacije Fiata pogresne tome je naravno pomoglo i dizanje cene benzina
Zbog toga FIat kod uvodenja common raila (Alfa 156) koji inace dolazi sa brodskih motora Aifo(Fiat grupa) nije ponovio gresku
@Mustang
Prvi put u auto industriji, ABS je upotrebljen u S klasi W126 1979. godine, takodje i vazdusni jastuk. ESP u S klasi W140.
(Replay, 01. februar 2016 02:05)
Moram te ispraviti ABS se prvi put pojavio 1978 u S klasi W116.
Ako banalizujem, sve sto su Svabe izumile su migavci u retrovizorima. Fuel injection je francuski izum. Svabe su samo dodali elektroniku da kontrolise stvar. ABS je isto francuski izum. A skoro 10 godina pre Boscha (i Mercedesa), bio je ugradjivan u Chryslere i Fordove (The British-based Jensen FF and Ford Zodiac were the first commercial vehicles with ABS brakes, but were expensive. and unreliable. The 1971 Chrysler Imperial had the first reliable system with the Bendix Corporation's "Sure Brake" system.). A sto se tice paljenja, 1902e Bosch je samo poboljsao vec postojece magnetno paljenje. Daleko je to bilo od visokonaponskog paljenja koje pominjete i sluzilo je samo za paljenje i voznju sa veoma malom brzinom, a posle toga usled nedostatka struje sledilo je rucno preklapanje. Prvo pravo visokonaponsko paljenje je bilo u 1910 Cadillacu.
Da, zato sam zahvaljujuci fabrickoj gresci na pumpi visokog pritiska debelo platio popravku sistema snabdevanja gorivom na pasatu. Japanci korektno priznaju gresku i ne prave se ludi kao na primer Bosh . Sramota i bruka za inzenjerski tim takvog giganta . U stvari ne znam zasto se cudim posle ovog softveskog fijaska folcike .... svi su oni isti i sve rade odn. ne rade kako bi zgrnuli novac ?! Tako da , samo vi reklamirajte Bosh !
Samo guglajte za bosch i siemens i videcete koliko prevara u poslednjih 20ak godina, i koliko kazni su platili... Nemci ce uskoro unistiti EU, zbog sopstvenih interesa.
pre nekoliko dana mi je taj isti ESP spasao zivot u dva navrata u toku preticanja
(mudonja, 30. januar 2016 15:54)
Izgleda da je ESP narusio Darvinovu selekciju u tvom slucaju. Da si vozio normalno i u skladu sa propisima/stanju na putu, ESP ti sigurno ne bi ni trebao.
Moja Citroën ima Bosh-ov sistem ubrizgavanja dizela. Kažu mi da postoji i Siemens-ov ali da se ovaj prvi jeftinije održava. Daj Bože samo da potraje....
Ko čita nemačku literaturu, pomislio bi da su Nemci sve izmislili i da sve samo oni prave.
Isti ovaj tekst može da se napiše za druge proizvođače komponenti: DELCO, MAGNETI MARELLI,WEBER,itd.
Prvi SUS motor patentirao je Francuz 1808. pogonjen na vodonik i paljenje smeše putem električne iskre. Isti Francuz je 1809. patentirao i auto sa tim motorom.
@(Vlada, 31. januar 2016 11:51)
Popravak nije FIat prodao prava na common raill Boschu nego stariji izum a to je popularni od strane VAG grupe nazvan TDI a da budemo fer taj sistem dakle indirektno ubrizgavanje razvio je i Fiat i Bosch zajedno razlog prepustanja prava Boschu nisu toliko finansijska nego kalkulacija Fiata 1986/7 da musterije Fiata/Alfe/Lancie.. nece da voze traktore
(prvi TDI Fiat Chroma cht td)
Bosch je uvodenjem tog sistema u VAG (prvo audi 100 onda u srpsku svetinju golf) dokazao da su bile kalkulacije Fiata pogresne tome je naravno pomoglo i dizanje cene benzina
Zbog toga FIat kod uvodenja common raila (Alfa 156) koji inace dolazi sa brodskih motora Aifo(Fiat grupa) nije ponovio gresku
Samo jedna mala ispravka. Takozvana Boš pumpa visokog pritiska je decenijama bila vrhunsko rešenje za dizel agregate, ali je pojavom komon rejl sistema ona otišla u penziju.
Komon rejl sistem nije Bošov izum. Komon rejl su razvili Fijatovi stručnjaci početkom druge polovine devedesetih godina, a onda su ga prodali Bošu. Prodaja patenta i tehnologije je bila iznudjena teškom finansijskom situacijom u Fijatu, te kako bi mogli nastaviti započete projekte.
Prvi motor sa komon rejl tehnologijom ubrizgavanja je Fijatov 1.9 Jtd, a prvi automobil na svetu koji se pojavio sa tom tehnologijom ubrizgavanja kod dizel motora je Alfa Romeo 156 u oktobru 1997. Godine.
Ceo dvadeseti vek su razvijali tehnologiju iz devetnaestog... Napokon su shvatili šta je budućnost osobnog prevoza:
https://www.youtube.com/watch?v=H-80HQdDCxE
(LOgic, 1. februar 2016 00:25)
"Direktno ubrizgavanje - revolucionarni dizelski noviteti: direktno ubrizgavanje i common-rail - po prvi put su ugrađeni u modele Fiat automobila. Uveden je krajem 1997. u Alfa Romeu 156 JTD, prvom serijskom dizelašu s direktnim ubrizgavanjem goriva u motor po sustavu common rail. Bio je to šok za mnoge, jer su se u najavama Common-raila godinama razmetali Daimler-Benz i BMW. Slično se dogodilo krajem osamdesetih, kad je na autosalonu u Torinu 1988. Fiat predstavio prvog direktno ubrizgavajućeg dizelaša, u Cromi 1.9 Turbo D i.d. Preciznom regulacijom početka i kraja ubrizgavanja, odnosno trajanja ubrizgavanja i količine ubrizganog goriva. Tlakovi ubrizgavanja povišeni su na 1350 do 1400 bara, a olakšana je izvedba tzv. 'pilot-ubrizgavanja'. U prvoj se fazi, pod visokim tlakom, dozirano ubrizgava mala količina fino raspršenog goriva."
Ako bi se krenuo vraćati unazad u istoriju, iznenadio bi se kako je italijanska auto industrija pionir u mnogim rješenjima kod automobila.
@Mustang
Prvi put u auto industriji, ABS je upotrebljen u S klasi W126 1979. godine, takodje i vazdusni jastuk. ESP u S klasi W140.
(Replay, 01. februar 2016 02:05)
Moram te ispraviti ABS se prvi put pojavio 1978 u S klasi W116.
IMAGE SOURCE
40 Komentari
Sortiraj po: