Vožnja po snegu: Šta znati, šta raditi, šta ne raditi

Odete zimi na prazan neociscen parking i probate da kocite dok naglo skrecete. Bezbednost imate, a taj osecaj kad gubite kontrolu nad autom sam otako mozete nauciti. Kad to osetite i vidite sta auto moze a sta ne moze na snegu, onda cete tek biti svesni razlike u odnosu na normalnu voznju.

Dajte neki savet kako sa nadrndanim vozačem, gospodarem prstenova koji ti vozi metar iza zadnjice. Ili još bolje vozacem bembare koji i ne kapira da xdrive nije zimski sportski mod.

Da, to je vrlo zanimljiv fenomen. Prvo se svi rodimo isti, isto placemo, istu hranu jedemo, od slicnih bolesti bolujemo.. A onda, 20. 30, 40 godina kasnije, eksperiment zvan "odrastanje" kulminira u zastrasujuci epilog.. Silazim jutros do radnje, ispred stoji Scenic, zena strugacem za led pravi "bunker" otvor na sofersajbni, otprilike 30 x 30, seda u auto, i odlazi. Ceo preostali deo automobila pod snegom.. Cak nisam bio ni zaprepascen, prosto sam, nazalost, navikao na ove slike, iz godine u godinu. Samo igrom slucaja jutros je bila u pitanju zena, vidjao sam i muski rod, i to mnogo cesce. O zimskim gumama i prilagodjavanju voznje uslovima na putu sasvim je izlisno i pricati.. Cak ni da se organizuje armija zimskih botova, da pocnu u komentarima da mantraju svajki dan po milion puta o greskama koje se prave u voznji u zimskim uslovima, mislim da ne bi pomoglo, toliko je neizleciva kolicina besvesti, bahatosti i bezobrazluka pojedinih vozaca. Po prvi put u vozackoj karijeri, ostavljam auto na parkingu dok se vreme ne popravi i na posao idem GSP-om. Ne mogu vise da gubim zivce, a svima koji moraju da voze.. sta da vam kazem..

Ko vozi Yuga, nema ovih problema. Moj jutros nije hteo ni da zavergla...

Molim vozače grada Beograda da malo batale mobilne telefone, kao da ste svi neki menadžeri, mobilni se ne ispušta. Pre neki dan, žena vozi, priča telefonom i puši, pa aman bre!

pa opet,samo je jedno je sigurno,a to je da nista nije sigurno..imam 4x4,dobro dugogodisnje iskustvo,dobre ziske gume,a sta to sve skupa na kraju vredi ako i drugi nemaju..zato je najbolje po ekstremno losem vremenu ostaviti auto u garazi i koristiti javni prevoz.

Mislim da nema velike nauke,vec se samo drzite one cuvene;Strpljen-spašen!Ukoliko imate automobil sa manuelnim menjacem,favorizujte kocenje istim (motorom),automatik ce tu i tamo odraditi posao sam,ali blag pritisak na kocnicu dobro dolazi.Bez naglog gasa i preticanja.Brzo ce doci prolece i suvi auto-putevi gde cemo sebi dati oduska pritiskom na gas..Sve u svoje vreme..Srecan put svima i mnogo kilometara bez problema! :)

Ako se zaglavite pred izbore, cekajte Supermena.

Vozači uopšte nemaju naviku da drže odstojanje. Juče vozim kombi po onom snegu, a svaki drugi vozač se lepi u branik iza mene. Isto tako i po magli. Vole ljudi da se zauvuku u zadnjicu pa to ti je.

Dve vazne napomene.

Ako se (pogotovo na snegu i ledu) neki buzdovan "zalepi" na pola metra iza vaseg automobila, pronadjite nacin da mu sto pre omoogucite da vas "obidje", jer se u najvecem broju slucajeva radi o nekome ko moze da napravi problem ne samo sebi, nego i vama, pa i drugim ucesnicima u saobracaju. Takvih ima mnogo, voze besna, jaka auta, misle kako nista ne moze da im se desi.

Ostavite uvek dovoljno mesta ispred svog auta do automobila ispred vas. Nikakav ABS u zimskim uslovima ne garantuje zaustavljanje u nekoliko metara. Jeste, desice se nekad da se buzdovani "ubacuju" u taj prostor, a to je nesto sto ne moze da se izbegne.

Najveci problem u svim uslovima voznje je blesava samouverenost dela vozacke populacije, da imaju savrsen automobil koji u potpunosti celo vreme mogu da kontrolisu.

Namazite brave i gume na vratima glicerinom,jer mozda necete moci ni da udjete,ako je jak vetar i npr. -10 C.
Ostalo sve stoji uz dodatak punog rezervoara i OBAVEZNE opreme za same vozace.
Duge gace,termo carape,rol-kragna,rukavice...jer nikad ne znate,gde cete zaglaviti i koliko dugo ostati zavejani,a znamo kako se ciste putevi.

Bolje uzeti taksi ili bus nego da se prave pametni kako sve znaju... Evo ja npr vozim motor 1000ccm i preko zime uzimam taksi ili autobus a imam automobil nego necu da rizikujem... Nije sramota

Sve je to lepo i korisno ali ne treba samo podsetiti vozace kako se vozi po snegu i bljuzgavici. Na prvom mestu u tekstu trebalo je objasniti pesacima da po ovakvom vremenu ne prelaze na crveno i ne pretrcavaju kolovoz gde im se cefne jer vozilo ne moze da se zaustavi tako lako.

Niste naveli najkorisniju stvar za voznju po snegu, tj. niste je lepo objasnili u tekstu kako bi svi mogli da je razumeju.

To je:
Voziti sa sto manjim brojem obrtaja jer na taj nacin je manja mogucnost proklizavanja. Ukoliko bi u normalnim uslovima na putu vozili 3-om brzinom, po snegu ubaciti u 4-tu brzinu i voziti na recimo 1700-1800 obrtaja (naravno sve zavisi od jacine automobila, ali uglavnom manje od optimalne brzine kojom se vozi po suvom).

Vi ove naše staze i bogaze nazivate putevima? ...Savete bi trebala da deli ministarka Zorana, za njih nadležna...Ako ih zna...

Kažnjavati majmune sa letnjim gumama!!!

Ah da zaboravih da dodam, ako vozite u Srbiji, ovde uvek ima budala koje hoce da pokazu svoje vestine i po snegu (valjda nemaju cime drugo da se pohvale).

Najbolji savet je da ko ne zna da vozi, ne treba ni da sedne u auto jer će samo praviti gužvu i potencijalnu opasnost i za sebe i za druge.

@kakodane

Slatko sam se nasmejao kad sam procitao vas komentar za "zimski sport mod"(jer sam vlasnik SUVa sa Xdrive pogonom).

Mene najvise nerviraju vozaci koji ne ciste sneg sa svojih vozila nego ociste soferku 20x20 cm i sa 30cm snega izadju na kolovoz, a posle su im drugi krivi sto ulice nisu ociscene ili kad naprave neku nesrecu.

Savet za patosnice ispod tockova pije vodu samo na snegu. Na ledu patosnica samo proleti ispod pogonskih tockova i ne pomaze ni malo.

Slazem se sa komnetatorima koji preporucuju da se mogucnosti automobila isprobaju pri naglim kocenjima i naglim okretanjima upravljaca u praznoj ulicici ili na praznom (sirokom) parkingu. Tek kad vidite sta moze vas auto na ledu i snegu i kad ga upoznate dovoljno (na kojoj granici proklizava, koliko vam pomaze ESP/ABS, iz koje situacije ce vas izvuci kontra, a iz koje nece, ...) mozete da izadjete u saobracaj.

Podrazumeva se da imate zimske gume na svim tockovima, a kamikazama sa letnjim gumama bi trebalo zabraniti cak i da ostavljaju komentare na javnim forumima.

Bez dobrih zimskih guma na sva četiri točka ne izlazite na cestu!!Inaće ugrozavate i sebe i druge učesnike u saobračaju.Najbitnija stvar za voznju kada je na kolovozu sneg.

Jedan savet od mene Kada izadjete na
ulicu pogledajte da nema vozila ispred i pozadi i pri maksimum 20 km/h zakocite naglo kako bi proverili koliko je zaista klizavo i tako prilagodite voznju ali ne zaboravite svaka ulica je nova prica.

Mi u Bosni imamo "univerzalne gume"...Odnosno tako lažemo sami sebe da imamo odgovarajuće gume,a i nema se para...

Niži stepen prenosa, ali ako se ide nizbrdo. Uzbrdo, viši stepen prenosa, naravno, da motor još uvek lepo radi. U prvom slučaju, imate bolje kočenje motorom, u drugom se smanjuje mogućnost proklizavanja točkova.

Ja sam imao tu sreću da sam prilikom pripreme za polaganje vozačkog ispita, 2/3 vremena vozio po snegu. Instruktor me je naučio odmah svim sitnicama..tu sam i pogrešio, i mnogo mi je drago zbog toga, jer ne bih voleo da sam kroz to prolazio sam. Osećaj je mnogo bitan, kako za točkove, tako i za ceo auto. Mnogo dobro morate da poznajete svoj automobil da biste vozili po snegu. I kada pokrećete automobil, shvatite bukvalno ono "kao po jajima"

@Zuki, 03. januar 2016 15:51)
Da ne bunis druge. U manjoj brzini niz brdo, a uz brdo u vecoj za jedan stepen od one kad su normalni uslovi.
Ko nema abs o.O, kociti u prekidima.
I najvažniji savet, kad vidite da se neko zaglavio, ako imate mogućnost da se zaustavite, stanite i pomozite.

Uglavnom je navedeno sve sto iskusniji vozaci odavno znaju.
Ono,sto sam ja primetio je da manje iskusni cesto zaglavljuju i u prilicno malom snegu,cak i sa zimskim gumama.
Razlog je najcesce lose balansiranje gasa i kvacila.
Uglavnom daju prevelik gas,pa se tockovi vrte `u mestu` i jos se dublje ukopavaju.
U takvim situacijama je pametnije pokrenuti vozilo iz druge brzine,prijanjanje ce biti bolje i lakse cete izaci iz snega!

Jedna vrlo korisna stvar u vezi sa kocenjem nije spomenuta. Naime , pri kocenju na ledu kada izgubite trenje vrlo je efikasno brzo , sto cesce , pritiskanje kocnice ukoliko vozilo nema takvo dejstvo vec ugradjeno kao automatsko. Isto tako koristan savet za vozila sa zadnjom vucom je da se u prtljaznik stavi nesto tesko.

kada je sneg i kijamet obavezno voziti beli kombi, skodu oktaviju ili superb. zato sto oni "najbolje voze", blicaju, ulecu u kolonu, zalepe se za ledja...

Dosta dobar i opsiran tekst. Na kraju se sve svodi na adekvatnu opremu, strpljenje, bez naglih pokreta i iskustvo. Zimi je jako naporno voziti, pre nekoliko godina, zimi izlazim iz blage krivine i lagano dodajem gas, i opa krece da se zanosi zadnji kraj, isprvljam levo pa desno nekoliko puta, i onda danak neiskustvu. Dosadi mi da vrtim volan i samo sam pipnuo kocnicu, i skroz izgubio kontrolu. Imao sam puno srece tog dana, jer sam se na kraju bocno zabio u nabacan sneg kraj puta, neostecen auto, ni putnici. Samo strpljenje bez gluposti!

Dobar i koristan tekst.

kupiti imprezu i gaziti je! :D

Šta raditi? Gas i ručna, kao u luna parku ali ne gde ima ljudi i saobraćaja

Moja iskustva su malo drugačija. Bolje je voziti u višem stepenu prenosa sa manjim brojem obrtaja, teže proklizava, nego u nižem sa većim brojem obrtaja. Kočnicu zaboravite i kočite isključivo motorom.

Treba biti zaista poremecen i voziti bez zimskih guma sada, a u najmanju ruku glup i voziti bez odlicnih zimskih guma

Danas sam se uverio da ne pomazu ni nove zimske gume ako nisu ocisceni putevi. Tesko se vozi i bilo bi pametno ne voziti ko ne mora.

Savet svih saveta za sneg. Držite odstojanje! Na 30km/h duzina jednog slepera, na 50 dva, na 60-70 tri slepera. Napravite prostor za manevrisanje i prostor za izbegavanje. Bez panike i opusteno ?

Grejanje i ventilacija: ono sto vozaci krseva od 15,20,30 godina ni ne interesuje mnogo "ako moz' da ide bez toga, onda mi ne treba". Pa unutra vlaga kao u plasteniku, nista se ne vidi, nema potrebe trositi reci o tome koliko je opasno voziti ovako.

Budite u nizem stepenu prenosa kako bi sto manje kocili kocnicama a sto vise motorom. Narocito na nizbrdicama.
Dajte mnogo vise prostora i sebi i drugima jer i mala proklizavanja mogu da vam naprave stetu. Anticipirajte situacije. I izbegavajte ih koliko god mozete. Ako vidite kola u problemu na usponu ili nizbrdici, ili nadjite drugi put ili sacekajte da se rascisti.
I za svu milost ovog sveta, ako jedva izadjete sa parkinga, vratite se na isti odmah. Nema smisla zaglaviti se na prvom sledecem nanosu i zakrciti saobracaj.

Hvala na savetima! Voleo bih da barem polovina tekstova na sajtu budu ovako korisni...

Imam letnje gume i automobil ostaje parkiran na ulici iskljucivo iz razloga sto moram sa cistim sneg sa njega pre polaska, a kad se vratim sa posla nemogu naci slobodno parking mesto. Brze i lakse mi je kretanje gradskim prevozom.

Sto vise motornog kocenja umesto nabadanja kocnice. Auto ostaje upravljiv i stabilan.

Sinoc me je bas zanelo i okrenulo na raskrsnici kod studentskog grada, sreca pa je bilo kasno uvece i nije bilo nikog na kolovozu.
Ljudi otvorite cetvore oci, samo oprezno i pazite sta radite!

Evo ja npr vozim motor 1000ccm a imam automobil nego necu da rizikujem... Nije sramota Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (blam, 3. januar 2016 12:55)
Neces da rizikujes u automobilu,a vozis motocikl ostatak godine? Sta sam upravo procitao?

Imam auto sa Xdrive pogonom i nove WinterConti zimske gume na svim tockovima. Volim da vozim po snegu i prilicno sam pazljiv. Na zalost nista ne znaci sto mogu da zakocim sigurno u bilo kakvim vremenskim uslovima i stanju na putu kad onaj iza mene ne moze. Najvise me nerviraju likovi koji se parkiraju pored mene sa letnjim gumama, a snega i leda na parkingu po 10cm. Budale.

" U idealnom svetu, putarske službe rade savršeno i putevi su uvek očišćeni"
Haha, izgleda da smo mi daleko od ovoga.. :)

nije lose u automobilu imati i onaj zglobni asov iz vojske, u slucaju da se oko tockova stvori sneg ili ako auto bude prilicno zavejan

Zaboravili ste da nikako ne sme da se povlači ručna u vožnji. Ja sam se danas pola sata okretao u kraju na velikom praznom parkingu pod ručnom. Osećaj je kao kad sam kao mali video deda mraza, ali nikako nije za saobraćaj. Ukoliko želite da usporite jer imate ispred sebe vozilo ili prepreku nikako nemojte to raditi uspaničeno povlačenjem ručne nego prvo prebacite u niži stepen prenosa pa pritiskanjem papučice za kočnicu. Pozzz

Ne voziti auto sa zadnjom vucom..

Odličan tekst!

Samo vi palite klima uredjaje po ovom minusu. Kada vam zakuca kompresor vidimo se kod majstora.
Klima ispod 0C nikako.
Za odmagljivanje, ventilator na max i usmeren na vetrobran. Naravno sporije je od "isusivanja" sa klimom, ali i "bezbednije".
A da bi se stakla manje maglila potrebno je i da ih odmastite iznutra, tj. da ih dobro prebrisete nekim sredstvom za ciscenje stakala.

Bravo za članak! Nikada nije na odmet podsetiti se ovakvih stvari! Dodala bih jos nesto važno - pri kocenju ne držati nogu na kocnici kontinuirano, vec kociti "na sec" - malo kočiš, malo pustiš u kratkim razmacima. Ako se "legne" na kocnicu, velika je šansa za proklizavanjem. Pozdrav svim vozačima ?

Sveća, ćebe i flaša vode obavezno u gepeku...

1 ne putujte
2 ako baš morate birajte javni prevoz

Moje iskustvo je da je bolje voziti sa manjim obrtajima nego sa vecim. U tekstu se spominje suprotno - da treba voziti u nizoj brzini, sto mislim da nije tacno.

Slicna stvar. Da bi lakse krenuli sa leda ili slicne klizave povrsine krecite iz druge brzine - ne iz prve. polako pustajte kvacilo.

Detaljno napisano kako treba vozit i ponasati se u uslovima kada pada sneg i kad je minus kao sto je danas u Srbiji.Mnogo znace dobre zimske gume,prvo i osnovno sta treba imati na autu.Ali neko misli stavio je zimske gume i moze da vozi kao da je put suv,naravno da ne moze tu se ljudi prevare pa srljaju i onda moze doci do problema,ali kad se iskuse te neprijatne situacije,pamet dode u glavu pa se vodi vise racuna,znaci iskustvo je najvaznije.

samo rucna na svakoj krivini..

Deca moraju znati šta raditi, na putu od kuće do škole

I još nešto.
U slučaju da se zaglavite u sneg, korisno je imati malu lopaticu i patosnice da stavite ispred točkova, da bi se automobil lakše odglavio.

Kočenje nikako naglo po kočnici, i pored pomoći abs-a i druge dodatke, niži stepen prenosa još uvek je najbolje rešenje.

Druga stvar, koliko god dobro namazali glicerin na gume vrata, ukoliko ste se predhodno dobro grejali biće kondenzacije i led na gumi. Možda nije prijatno biti na hladnoći ali kada završite vožnju otvorite sva vrata minut ili dva, mnogo kraće ćete biti napolju nego sledeći put kad budete vukli zaleđena vrata u pokušaju da ih otvorite...

Nadjete prazan parking stavite 2 plasticne tacne ispod zadnjih tockova, podignete rucnu i driftujete sa prednjom vucom. :D

Само полако, то је кључ.

Ti ces da me ucis kako da vozim zimi!

Profesionalni sam vozac hitne pomoci skoro 30 godina, prosao sam sve moguce situacije na putu, od voznje po snegu i ledu sa celavim gumama do voznje saniteta na tri tocka, i zato cu vam reci samo jedno:
Sve ovo nije istina, sve ovo je propaganda!

Hvala na ovom lepo napisanom i poucnom tekstu.

Krećite iz mesta u drugoj, sa pomalo jačim gasom(ali nikako previše!), i vrlo brzo prebacite u treću. Prva nikako, jer ćete u najvećem broju slučajeva, proklizati, i zaneti se.

Lanci su zakon za ovaj sneg. Uvezbati pre sezone kako se stavljaju i razmsiti ih. Meni sad ne treba vise od par minuta da ih namontiram.

Ne bih nista dodao ,tekst je savrsen .Niste nista propustili da napisete,svaka cast

Odlican tekst.

Lep tekst...Hvala...

fin clanak.

Svaka cast, odlican tekst

Imam prijstelja u Americi ( Čikago) i on mi kaže da kod njih nema "zimskih i letnjih" guma, i da svi voze sa običnim gumama .
Takođe nemamo zvaničan izveštaj o efikasnosti korišćenja dvojnih guma - za period od kada su postale obavezne.

jedva čekam da ovi šljakeri utabaju put preko dana a kad uveče smrzne eto nas, pravih zaljubljenika da vozimo pod ručnom u krivini večeras :)

@ maxy, 03. januar 2016 13:37)
Ne radi dok se ne zagreje motor, zato upali auto, drzi ga tako 5 , 10min na leru i ugrijace ti se auto.

juče sam vozio brdskim predelima, i pred jednu Z-krivinu bila je nagla nizbrdica, utaban sneg( a iza krivine provalija). kad sam osetio da naglo ubrzavam na toj nizbrdici, nagazio sam kočnicu uzdajući se u nove gume i ABS, međutim osetio sam proklizavanje, i shvatio da neću uspeti da se zaustavim. onda sam se sabrao i pustio kočnicu, povratio kontrolu i tada je ESP odradio svoje, prošao sam obe krivine bez ikakvog zabacivanja iako sam do tada ubrzao na nekih 60-70. Eto, to je moje iskustvo. Bez dobrih guma i ESP teško, ali i sa njima samo polako. i u gepeku pumpica u kojoj je tečnost za stakla, za slučaj da se brisači zalepe za staklo. Svako dobro!

Ako nekoga zanima:
- prva slika je nadvožnjak u Dimitrija Tucovića,
- druga slika je u Mite Ružića,
- a treća slika je raskrsnica Cvijićeve i Starine Novaka.

Dobar tekst

koristan clanak! bravo!

Da vas nema, ja ne bih znao kako da vozim. Sve sto procitam ovde ja to primenim u saobracaju. Hvala vam puno. Mislim da mogu puno da naucim od vas. Dok tekst nisam procitao, mislio sam da treba uvek da teram pun gas.

Imali drug i ja pre par godina izuzetno neprijatnu situaciju kada je on malo jače zakočio a sav sneg sa krova se obrušio na šoferku. U momentu ništa nismo videli. Sreća pa smo prošli dobro. Pamet u glavu, očistite automobil potpuno od snega.

Ne radi dok se ne zagreje motor, zato upali auto, drzi ga tako 5 , 10min na leru i ugrijace ti se auto.
(ja, 04. januar 2016 11:39)

Veci dizel mozes da drzis do sutra na leru i nece se zagrejati.

dobar tekst. bravo!

Dobar tekst. Evo i od mene malo posto sam ovde u Norveskoj u pocetku moje karijere vozaca doziveo neke situacije: 1.skrecite ostrije samo pri malim brzinama jer zimske gume tu nista ne pomazu 2.gume sa ekserima su bolje kada je led 3.ako imate vozilo sa pogonom samo na zadnje tockove bolje nemojte voziti ako nemorate. Narucito budite pazljivi kada sa ovakvim vozilom ubrzavate ako je na putu 10cm snega ili vise jer cete lako izgubiti kontrolu. 4.ne pomisljajte da vozite sa letnjim gumama 5.pri kupovanju tecnosti za pranje vetrobrana se ne stedi. Vazno je da se ne smrzava jer vam se moze desiti da vam ceo vetroban dozivi instant zamrzavanje i da u delicu sekunde nista ne vidite pri niskim temperaturama 6.ne verujte previse u nove tehnologije i da zbog toga vozite isto kao da nije sneg/zima. Planirajte kocenje i polako snizavajte brzinu vozila kada god mozete. Narocito pre ostrijeg skretanja 7.pogon na cetiri tocka je superioran u odnosu na ostale ali nije svemoguc. Najbolja iskustva do sada imam sa xDrive 8.u saobracaju nikada ne zavisi sve od vas a kada je klizavo posebno. Vozila oko vas mogu lako izgubiti kontrolu i ugroziti vas.

tekst je pisao neko ko nema blage veze. klima uredjaji na vecini automobila ne rade ispod 3 stepena, a verujem da ni na jednom ne rade kada je napolju minus. u mestu mogu stajati dva dana, ali dok automobil ne pokrenem od toplog vazduha u kabini nema nista. ovo posebno dolazi do izrazaja kod novijih dizela. nije u opste dobro da automobil po startovanju radi duze vreme u mestu jer podmazivanje motora u tom slucaju nije adekvatno, a ulje u menjacu sigurno na taj nacin necete zagrejati.

Ne voziti auto sa zadnjom vucom..
(iwan, 04. januar 2016 11:45)

Deset godina vozim zadnju vucu, sve bmw..e39,e60 i sada f10. Svaki dizel 3.0. Odnos tezine im je priblizno 50:50 po osovini. Uvek dobre zimske gume i nikada nikakav problem. Ume malo da zaplese, ali malo i sve se regulise gasom. Zadnja vuca nije bauk, samo se drugacije vozi od prednje, e sada sto mnogi ne znaju ni bicikl da voze, a seli su u auta..to je druga stvar, to sto vozite prednju vucu i sednete u mb ili bmw, pa u prvoj krivini se okrenete na krov, to je problem (ne)znanja voznje koji sam i sam imao sa prvim autom. Necu se praviti pametan, i ja sam prvi e39 svalio u kanal 7. dan. Nisam krivio zadnju vucu, nego sebe.. ipak sa drugim e39 presao 240k, d
sa e60 190k, a sa f10 tek oko 40k km, po snegu, ledu, suvom i mokrom i zadnju vucu bih menjao samo za xd.

Vozim 15 godina, imam dobre zimske gume, vozim dete pa cinjenicno ne brzam ni inace, a kamoli po snegu/ledu, ali ako u raskrsnici pri blagom skretanju i to u drugoj bez naglog kocenja naravno nisam bas debil, auto odleti i nadje se za 270 stepeni rotiran umesto 90, ja ne znam ko je lud! Verovatno ja, jer su saobracajnice ociscenje i od snega i leda.. malo juce!!!

Juce sam po neociscenom putu iz Novog Pazara otisao do Kraljeva, i uvece se po isto tako neociscenom putu vratio. Ko zna ovaj put, cuvenu Ibarsku magistralu i Dolinu Jorgovana, znace kako je bilo voziti. Ono sto je samo pomenuto, a mislim da zasluzuje da se naglasi, je pitanje prestrojavanja. "Ostrva" snega koja se stvaraju izmedju traka, prednji tockovi lako pregaze, ali zadnji "zapnu" pa umesto da predju u susednu traku, oni vuku zadnji kraj auta na onaj auto koji se obilazi ili pored kog se prestrojava. Samo redukovati brzinu, drzati dobro odstojanje, napuniti rezervoar i nigde ne zuriti. O vaznosti dobrih guma necu ni da pricam.

Ko ide uzbrdo uvek ima prednost u zimskim uslovima.Ovo ogromna vecina vozaca na zalost ne zna.

@lex
Savet nije los, ali po snegu se uslovi menjaju od mesta do mesta.
Mozete isprobati kocenje, a vec posle 200 metara moze biti duplo klizavije.
Najbolji nacin je da naucite da prepoznajete zaledjena mesta na putu.
Led se ponasa kao neka vrsta ogledala i uvek ga mozete primetiti po nacinu kako se svetlo odbija od njega.
Danju imate dnevno svetlo, a nocu svetla od vasih farova. I jedno i drugo svetlo daje odbljesak od leda. Cim primetite neko bljestavilo ispred sebe, to vam je znak da nailazite na led i da odmah treba da usporite. Po snegu mozete voziti i 100 km/h, ali po ledu i sa 20 km/h gubite kontrolu.

Sto se tice samog kretanja po snegu, tu je najvaznije da imate sto manji broj obrtaja motora, pogotovo ako imate bilo kakvu uzbrdicu.
Na primer pokusati krenuti u drugoj brzini i vec posle nekoliko metara prebaciti u trecu i sve to sa sto manjim gasom. Takav nacin mozda nije zdrav za vas motor, ali je najbolji nacin da ne proklzavate kada krecete.

I jos nesto, sto mozda niko nije pomenuo.
Opteretite sto vise vas automobil, jer sto je automobil tezi, automatski i manje proklizava. Zato ako ste sami slobodno povezite jos nekog: kolegu sa posla, komsiju, nekog stopera...Njima ce dobro doci prevoz, a vama ce biti duplo lakse da vozite, jer ce dodatni teret samo pomoci da vas auto bolje prijanja i manje proklizava.

Auto treba da je u vecem stepenu prenosa a ne u manjem,to je greska,manji stepen prenosa zahteva veci gas a tad auto proklizava, dakle veci stepen prenosi i mali gas.Samo minimalni gas,sto vise saltanja i necete proklizati nikad,kocite motorom a ne kocnicama tako sto ce te saltati u manje brzine. Ako ne mozete krenuti iz mesta prvom pokusajte drugom, ne valja mnogo napred nazad jer sneg napravi kajlu koju tockovi zamasne i naprave na led,preko toga ce te tesko preci ako nemate dupli pogon.Ako vam se to desi ubacite auto u drugu ili trecu po pokusajte da predjete preko kajle, verovatno ce te se ugasiti ali cete se izvuci a auto uvek mozete ponovo upaliti.Ovo su pravi i konkretni saveti a ne nesto sto pise u nekim novinama.Sve ovo je na osnovu velikog iskustva profesionalnog sportskog vozenja po neravnim terenima,blatu i snegu. Ljudi koji se bave ovim poslom znaju sve ovo ali vozaci koji voze po asfaltu tesko

Ovaj članak je, za mene,stigao jedan dan prekasno.

Namjestite se u polozaj da se oslanjate ledjima na sjediste. Kod prokizavanja vozila cete imati bolji osjecaj i djelic sekunde za bolju reakciju, naravno ako znate vozilo izvuci kontrom u nizem stepenu prenosa. Ovo se može probati na praznom ledom ili snijegom prekrivenom parkingu.
Ako se krecete uzbrdo, a na putu ima par centimetara snijega mrdajte volanom lijevo desno par milimetara (NIKAKO VELIKI POKRETI), ovako cete se lakse probijati kroz nanose snijega. Ako je neko zastao na uzbrdici pokusajete ga zaobici i na ravnom zaustaviti auto, pa mu tek onda pomoci, jer ako stanete iza velika je vjerovatnoca da ni Vi necete moci krenuti.

pored stvari navedenih u tekstu, ja se uvek trudim da idem samo glavnim ulicama. Mislim da je do odredista bolje stici i malo zaobilazno, nego se zavlaciti po neociscenim malim ulicama. I jos jedan savet, parkirajte tamo gde mozete, a ne gde biste zeleli!

Voznja po utabanom snegu! Neprocenjivo! Ali, oprezno drugovi, ne po cenu zivota!

Meni se cini da je mnogo opasnije biti na ulicama kada su zaledjene nego zavejane, jer cak i najveci kompleksasi kada vide 5-10cm snega na ulici malo iskuliraju sa dokazivanjem svojih vozackih sposobnosti. Zaledjen put mnoge prevari, posebno one neiskusne, pa kad zbog neprilagodjene brzine krenu da da lete po putu u panici sednu na kocnicu i eto belaja.

@ Goran

Znači li to da smo, do pre par godina kada još nisu bile uvedene obavezne zimske i letnje gume, bili poremećeni i glupi ?
Vozim punih 40 godina, i zimi i leti i tek od kada je zakonom propisana obaveza o letnjim/zimskim gumama, vozim na njima.
U mnogim državama taj zakon ne postoji ; pa, ipak, broj saobraćajnih nezgoda kod njih je drastično manji nego kod nas.
Pre bi se reklo da je problem u saobraćajnoj nekulturi i nepoštovanju saobraćajnih propisa. Džaba gume ako za volanom sedi pijan, bahat,nekulturan čovek.

Samo drift na pologonu ili praznom parkingu, cisto da upoznate auto :)

ABS je sklop koji sluzi da obezbedi upravljivost tokom kocenja, ne da skrati zaustavni put, cak ga i produzava. Kontrola stabilnosti (ESP, VSA,... zavisno od proizvodjaca)je sklop, tj. funkcija koja redukuje pogonsku silu motora na tockove kada se detektuje proklizavanje. Ona posredno moze da skrati zaustavni put, ako se ta redukcija desi neposredno pre kocenja.
Proklizavanje se desava kada pogonska sila (za translatorno, tj. moment za rotaciono kretanje) na tocak postane veca od sile trenja izmedju tocka i podloge. Znaci sto manje trenje (klizavija podloga) to manja sila na tocak, da on ne bi proklizao. Sila na tocak opada povecanjem stepena prenosa, pa je to korisno pri startu i voznji po klizavom, pod uslovom da tocak dobije dovoljno sile, tj. momenta da savlada otpore.

Imam 17ice felne prvi put.
Hoce li mi uticati mnogo na kretanje po snegu u odnosu na 16 ?
Gume su zimske i nove.

@ Goran

Znači li to da smo, do pre par godina kada još nisu bile uvedene obavezne zimske i letnje gume, bili poremećeni i glupi ?
Vozim punih 40 godina, i zimi i leti i tek od kada je zakonom propisana obaveza o letnjim/zimskim gumama, vozim na njima.
U mnogim državama taj zakon ne postoji ; pa, ipak, broj saobraćajnih nezgoda kod njih je drastično manji nego kod nas.
Pre bi se reklo da je problem u saobraćajnoj nekulturi i nepoštovanju saobraćajnih propisa. Džaba gume ako za volanom sedi pijan, bahat,nekulturan čovek.

Ko moze da napise ovako nesto...i da ga nije sramota?
"Aktiviranje klima uređaja dok je uključeno grejanje najefikasnije odmagljuje stakla"
Ako aktivirate klimu, a nije se auto bas, bas, bas dobro zagrejao,
crcice vam klima sigurno jer je ulje gusto na niskoj temperaturi
i kompresor to nece moci da podnese.
Ali, dzabe ja to pisem !

Posto sam pecaros, uvek u gepeku nosim malu lopatu (lako se zaglaviti u prirodi na zemljanom blatnjavom putu), ali kada napada bas veliki sneg ubacim veliku lopatu za ciscenje snega. Puno puta mi je pomogla.

@(Jovana, 4. januar 2016 19:38)

Posle koliko paljenja ili godina pokvari se klima kad je tako upotrebljavaš? Evo ja već pet godina (auto kupljen nov 2011) tako radim i klima još radi.

Pa tu je i ESP da se ukljuci ako je u dotaciji !

Glavna stvar u zimskim uslovima voznje jeste bez kocenja uz prilagodjenu brzinu vrsiti promenu pravca ili skretanja,u suprotnom vi cete namotati volan u zeljenom smeru a vozilo ce nastaviti kretanje po sili inercije pravo.u slucaju gubljenja kontrole nad vozilom nikako ne stiskti kocnicu samim tim ni gas, vozilo ce tako usporiti , pokusajte prbaciti menjac u manji stepen prenosa i tako ce te ostvariti kontrolu i nastaviti zeljeno kretanje. Ovaj savet vazi za SNEG I LED.

(ja, 4. januar 2016 11:50)

Ne, ne bih se slozio za uzbrdicu i visi stepen prenosa. Sta mislis cemu sluzi tzv "low gear" ili kako mi zovemo "redukcija" na terencima? Upravo za klizave uzbrdice.
Sinoc sam se popeo od Kumodraske do V. Stepe uskom, strmom, dugom i neociscenom ulicom (bilo je samo tragova pesaka) upravo prvom brzinom, iako se normalno tuda ide drugom. Nema gde da se zaletis a i da ima, klizavo je pa moras sporije. Dakle nizim stepenom i stabilno na gasu.

Ovde se pise o voznji po snegu i bilo je nekoliko komentara kako ABS pomaze kocenju (skracuje zaustavni put) u tim situacijama sto je netacno. Moj komentar je bio u tom smislu, a pise se i kaze inzEnjer, ne inzInjer. Bezbedan put i pozdrav svima!
(Tako inzenjeri voze, 06. januar 2016 09:42)

Rekli ste da ABS ne sluzi skracenju zaustavnog puta uopste i nigde niste spomenuli po snegu. I kaze se i inzenjer i inzinjer, i jedno i drugo je ispravno. U vojsci se zove recimo inzinjerija. Bolje nemojte vise komentarisati, ostacete bez izgovora.

@dismr: Auuu..dobro si prošao!

Savet za nekog ko vozi automatik?

Kupiš 4 dobre zimske gume, upališ ESP i samo po gasu!

SVAKI VOZAC OVO TREBA PAZLJIVO DA PROCITA ! Mnogo mladih ili starijih 'povremenih' vozaca je na putevima. Odlican tekst, drzite ga sto duze na naslovnici.

@iwan Zasto? Prednja i 4x4 je ionako za devojcice

''Vožnja po snegu: Šta znati, šta raditi, šta ne raditi''

3 šta = 3 ništa

Staneš u auto uplaši i voziš.
Jedino treba misliti da pri odabiru auta bude Gripen logo na njemu, king of the winter roads. Policija Aspena zna da gde džipovi staju, SAAB prolazi. :)

@(Tako inzenjeri voze, 5. januar 2016 18:11)
ABS je sklop koji sluzi da obezbedi upravljivost tokom kocenja, ne da skrati zaustavni put, cak ga i produzava.

ABS NE produzava kocenje (u stvari skracuje jer mozes odmah maximalno stisnut kocnicu) osim minimalno u snegu i to zbog toga jer se ispred blokiranih kotaca na snegu skuplja sneg/bariera koja pomaze u kocenju a kod ABS nema toga jer kotaci nisu blokirani ali zato mozes da upravljas kolima

ruzno je sto ljudi koji imaju mlada auta sa mnogo nekakve dodatne opreme pa misli da im je auto svemoguc jer to je auto od toliko i toliko hiljada eura,moje misljenje je da pored abs,esp,airbag..itd.dosta vise nesreca ima sa takvim autima nego sa jugicima i zastavama.ljudi oprez, paznja,pamet u glavu zivot je jedan.za volanom majstora nema,,tacno je znaci dosta iskustvo ali ne zaboravite da se plivaci cesce dave nego neplivaci.pozdrav za sve i svakog vozaca neka cuva bog.

lada niva i teraaaj...

ABS je sklop koji sluzi da obezbedi upravljivost tokom kocenja, ne da skrati zaustavni put, cak ga i produzava.
(Tako inzenjeri voze, 05. januar 2016 18:11)

ABS itekako skracuje zaustavni put, prosta fizika. Pogledajte sta se desava sa frikcionim povrsinama kada proklizaju. Efekat trenja se drasticno smanjuje. U fizici poznato kao kineticka i staticka frikcija.

@(Tako inzenjeri voze, 5. januar 2016 18:11)

To sto si napisao za ABS moze da vazi samo po ledu i snegu, ali ne uvek i naravno nikako na suvom. Zbog proklizavanja tockova jer kocnice blokiraju tockove pri naglom kocenju, autu je potrebno vise prostora da se zaustavi trenjem tockova o asfalt. ABS to prakticno dovodi na optimalno, jer nema proklizavanja tockova vec ABS kontrolise tj ne dozvoljava jaci pritisak na kocnicu, jednom recju, optimalno kocenje (probajte, videcete kako radi).

Dokazano, ali nemate podatke, najčešći krivac u uspesima po klizavim uslovima je kočenje auta sa ABSom bez stiskanja kvačila (spojke). U tim uslovima se ABS bori sa inertnim silama rotacionog sklopa menjača i motora plus da 'slobodni' točak nepostoji usled kočenja motorom. ABS sistem je u totalnoj zabuni i kočenja se svodi na jedva preko kočenja motorom. Za besprekornu mogućnost upravljanja prilikom kočenja količini sistem mora da bude oslobodjen svih dodatnih sila sem po kojima je kalibrisan. U panici se često zaboravi akcija leve noge.

ABS, i skraćuje zaustavni put pri kočenju, i obezbeđuje držanje pravca, pri istom. Ali, na snegu, i pogotovu na ledu, je od male pomoći. Kao npr. , i na ulju, razlivenom po kolovozu.

@dismr: Pobrkao si moj konentar, sa nekim drugim!

Korisno, hvala za ovaj tekst!

Ovde se pise o voznji po snegu i bilo je nekoliko komentara kako ABS pomaze kocenju (skracuje zaustavni put) u tim situacijama sto je netacno. Moj komentar je bio u tom smislu, a pise se i kaze inzEnjer, ne inzInjer. Bezbedan put i pozdrav svima!

Korisno, hvala za ovaj tekst!

Imam prijstelja u Americi ( Čikago) i on mi kaže da kod njih nema "zimskih i letnjih" guma, i da svi voze sa običnim gumama .
Takođe nemamo zvaničan izveštaj o efikasnosti korišćenja dvojnih guma - za period od kada su postale obavezne.

Ti ces da me ucis kako da vozim zimi!

Profesionalni sam vozac hitne pomoci skoro 30 godina, prosao sam sve moguce situacije na putu, od voznje po snegu i ledu sa celavim gumama do voznje saniteta na tri tocka, i zato cu vam reci samo jedno:
Sve ovo nije istina, sve ovo je propaganda!

Da vas nema, ja ne bih znao kako da vozim. Sve sto procitam ovde ja to primenim u saobracaju. Hvala vam puno. Mislim da mogu puno da naucim od vas. Dok tekst nisam procitao, mislio sam da treba uvek da teram pun gas.

tekst je pisao neko ko nema blage veze. klima uredjaji na vecini automobila ne rade ispod 3 stepena, a verujem da ni na jednom ne rade kada je napolju minus. u mestu mogu stajati dva dana, ali dok automobil ne pokrenem od toplog vazduha u kabini nema nista. ovo posebno dolazi do izrazaja kod novijih dizela. nije u opste dobro da automobil po startovanju radi duze vreme u mestu jer podmazivanje motora u tom slucaju nije adekvatno, a ulje u menjacu sigurno na taj nacin necete zagrejati.

jedva čekam da ovi šljakeri utabaju put preko dana a kad uveče smrzne eto nas, pravih zaljubljenika da vozimo pod ručnom u krivini večeras :)

Ne voziti auto sa zadnjom vucom..

Pa tu je i ESP da se ukljuci ako je u dotaciji !

Imam 17ice felne prvi put.
Hoce li mi uticati mnogo na kretanje po snegu u odnosu na 16 ?
Gume su zimske i nove.

samo rucna na svakoj krivini..

Samo vi palite klima uredjaje po ovom minusu. Kada vam zakuca kompresor vidimo se kod majstora.
Klima ispod 0C nikako.
Za odmagljivanje, ventilator na max i usmeren na vetrobran. Naravno sporije je od "isusivanja" sa klimom, ali i "bezbednije".
A da bi se stakla manje maglila potrebno je i da ih odmastite iznutra, tj. da ih dobro prebrisete nekim sredstvom za ciscenje stakala.

''Vožnja po snegu: Šta znati, šta raditi, šta ne raditi''

3 šta = 3 ništa

Staneš u auto uplaši i voziš.
Jedino treba misliti da pri odabiru auta bude Gripen logo na njemu, king of the winter roads. Policija Aspena zna da gde džipovi staju, SAAB prolazi. :)

Kažnjavati majmune sa letnjim gumama!!!

Niste naveli najkorisniju stvar za voznju po snegu, tj. niste je lepo objasnili u tekstu kako bi svi mogli da je razumeju.

To je:
Voziti sa sto manjim brojem obrtaja jer na taj nacin je manja mogucnost proklizavanja. Ukoliko bi u normalnim uslovima na putu vozili 3-om brzinom, po snegu ubaciti u 4-tu brzinu i voziti na recimo 1700-1800 obrtaja (naravno sve zavisi od jacine automobila, ali uglavnom manje od optimalne brzine kojom se vozi po suvom).

juče sam vozio brdskim predelima, i pred jednu Z-krivinu bila je nagla nizbrdica, utaban sneg( a iza krivine provalija). kad sam osetio da naglo ubrzavam na toj nizbrdici, nagazio sam kočnicu uzdajući se u nove gume i ABS, međutim osetio sam proklizavanje, i shvatio da neću uspeti da se zaustavim. onda sam se sabrao i pustio kočnicu, povratio kontrolu i tada je ESP odradio svoje, prošao sam obe krivine bez ikakvog zabacivanja iako sam do tada ubrzao na nekih 60-70. Eto, to je moje iskustvo. Bez dobrih guma i ESP teško, ali i sa njima samo polako. i u gepeku pumpica u kojoj je tečnost za stakla, za slučaj da se brisači zalepe za staklo. Svako dobro!

Ko moze da napise ovako nesto...i da ga nije sramota?
"Aktiviranje klima uređaja dok je uključeno grejanje najefikasnije odmagljuje stakla"
Ako aktivirate klimu, a nije se auto bas, bas, bas dobro zagrejao,
crcice vam klima sigurno jer je ulje gusto na niskoj temperaturi
i kompresor to nece moci da podnese.
Ali, dzabe ja to pisem !

Kupiš 4 dobre zimske gume, upališ ESP i samo po gasu!

Vi ove naše staze i bogaze nazivate putevima? ...Savete bi trebala da deli ministarka Zorana, za njih nadležna...Ako ih zna...

Krećite iz mesta u drugoj, sa pomalo jačim gasom(ali nikako previše!), i vrlo brzo prebacite u treću. Prva nikako, jer ćete u najvećem broju slučajeva, proklizati, i zaneti se.

Treba biti zaista poremecen i voziti bez zimskih guma sada, a u najmanju ruku glup i voziti bez odlicnih zimskih guma

Evo ja npr vozim motor 1000ccm a imam automobil nego necu da rizikujem... Nije sramota Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (blam, 3. januar 2016 12:55)
Neces da rizikujes u automobilu,a vozis motocikl ostatak godine? Sta sam upravo procitao?

Dokazano, ali nemate podatke, najčešći krivac u uspesima po klizavim uslovima je kočenje auta sa ABSom bez stiskanja kvačila (spojke). U tim uslovima se ABS bori sa inertnim silama rotacionog sklopa menjača i motora plus da 'slobodni' točak nepostoji usled kočenja motorom. ABS sistem je u totalnoj zabuni i kočenja se svodi na jedva preko kočenja motorom. Za besprekornu mogućnost upravljanja prilikom kočenja količini sistem mora da bude oslobodjen svih dodatnih sila sem po kojima je kalibrisan. U panici se često zaboravi akcija leve noge.

Grejanje i ventilacija: ono sto vozaci krseva od 15,20,30 godina ni ne interesuje mnogo "ako moz' da ide bez toga, onda mi ne treba". Pa unutra vlaga kao u plasteniku, nista se ne vidi, nema potrebe trositi reci o tome koliko je opasno voziti ovako.

Jedna vrlo korisna stvar u vezi sa kocenjem nije spomenuta. Naime , pri kocenju na ledu kada izgubite trenje vrlo je efikasno brzo , sto cesce , pritiskanje kocnice ukoliko vozilo nema takvo dejstvo vec ugradjeno kao automatsko. Isto tako koristan savet za vozila sa zadnjom vucom je da se u prtljaznik stavi nesto tesko.

Najbolji savet je da ko ne zna da vozi, ne treba ni da sedne u auto jer će samo praviti gužvu i potencijalnu opasnost i za sebe i za druge.

@iwan Zasto? Prednja i 4x4 je ionako za devojcice

Ako nekoga zanima:
- prva slika je nadvožnjak u Dimitrija Tucovića,
- druga slika je u Mite Ružića,
- a treća slika je raskrsnica Cvijićeve i Starine Novaka.

Moje iskustvo je da je bolje voziti sa manjim obrtajima nego sa vecim. U tekstu se spominje suprotno - da treba voziti u nizoj brzini, sto mislim da nije tacno.

Slicna stvar. Da bi lakse krenuli sa leda ili slicne klizave povrsine krecite iz druge brzine - ne iz prve. polako pustajte kvacilo.

Imam letnje gume i automobil ostaje parkiran na ulici iskljucivo iz razloga sto moram sa cistim sneg sa njega pre polaska, a kad se vratim sa posla nemogu naci slobodno parking mesto. Brze i lakse mi je kretanje gradskim prevozom.

@ maxy, 03. januar 2016 13:37)
Ne radi dok se ne zagreje motor, zato upali auto, drzi ga tako 5 , 10min na leru i ugrijace ti se auto.

Ovde se pise o voznji po snegu i bilo je nekoliko komentara kako ABS pomaze kocenju (skracuje zaustavni put) u tim situacijama sto je netacno. Moj komentar je bio u tom smislu, a pise se i kaze inzEnjer, ne inzInjer. Bezbedan put i pozdrav svima!
(Tako inzenjeri voze, 06. januar 2016 09:42)

Rekli ste da ABS ne sluzi skracenju zaustavnog puta uopste i nigde niste spomenuli po snegu. I kaze se i inzenjer i inzinjer, i jedno i drugo je ispravno. U vojsci se zove recimo inzinjerija. Bolje nemojte vise komentarisati, ostacete bez izgovora.

Bolje uzeti taksi ili bus nego da se prave pametni kako sve znaju... Evo ja npr vozim motor 1000ccm i preko zime uzimam taksi ili autobus a imam automobil nego necu da rizikujem... Nije sramota

1 ne putujte
2 ako baš morate birajte javni prevoz

kupiti imprezu i gaziti je! :D

Imam auto sa Xdrive pogonom i nove WinterConti zimske gume na svim tockovima. Volim da vozim po snegu i prilicno sam pazljiv. Na zalost nista ne znaci sto mogu da zakocim sigurno u bilo kakvim vremenskim uslovima i stanju na putu kad onaj iza mene ne moze. Najvise me nerviraju likovi koji se parkiraju pored mene sa letnjim gumama, a snega i leda na parkingu po 10cm. Budale.

Nadjete prazan parking stavite 2 plasticne tacne ispod zadnjih tockova, podignete rucnu i driftujete sa prednjom vucom. :D

Bez dobrih zimskih guma na sva četiri točka ne izlazite na cestu!!Inaće ugrozavate i sebe i druge učesnike u saobračaju.Najbitnija stvar za voznju kada je na kolovozu sneg.

kada je sneg i kijamet obavezno voziti beli kombi, skodu oktaviju ili superb. zato sto oni "najbolje voze", blicaju, ulecu u kolonu, zalepe se za ledja...

@ Goran

Znači li to da smo, do pre par godina kada još nisu bile uvedene obavezne zimske i letnje gume, bili poremećeni i glupi ?
Vozim punih 40 godina, i zimi i leti i tek od kada je zakonom propisana obaveza o letnjim/zimskim gumama, vozim na njima.
U mnogim državama taj zakon ne postoji ; pa, ipak, broj saobraćajnih nezgoda kod njih je drastično manji nego kod nas.
Pre bi se reklo da je problem u saobraćajnoj nekulturi i nepoštovanju saobraćajnih propisa. Džaba gume ako za volanom sedi pijan, bahat,nekulturan čovek.

@ Goran

Znači li to da smo, do pre par godina kada još nisu bile uvedene obavezne zimske i letnje gume, bili poremećeni i glupi ?
Vozim punih 40 godina, i zimi i leti i tek od kada je zakonom propisana obaveza o letnjim/zimskim gumama, vozim na njima.
U mnogim državama taj zakon ne postoji ; pa, ipak, broj saobraćajnih nezgoda kod njih je drastično manji nego kod nas.
Pre bi se reklo da je problem u saobraćajnoj nekulturi i nepoštovanju saobraćajnih propisa. Džaba gume ako za volanom sedi pijan, bahat,nekulturan čovek.

pa opet,samo je jedno je sigurno,a to je da nista nije sigurno..imam 4x4,dobro dugogodisnje iskustvo,dobre ziske gume,a sta to sve skupa na kraju vredi ako i drugi nemaju..zato je najbolje po ekstremno losem vremenu ostaviti auto u garazi i koristiti javni prevoz.

Dajte neki savet kako sa nadrndanim vozačem, gospodarem prstenova koji ti vozi metar iza zadnjice. Ili još bolje vozacem bembare koji i ne kapira da xdrive nije zimski sportski mod.

Zaboravili ste da nikako ne sme da se povlači ručna u vožnji. Ja sam se danas pola sata okretao u kraju na velikom praznom parkingu pod ručnom. Osećaj je kao kad sam kao mali video deda mraza, ali nikako nije za saobraćaj. Ukoliko želite da usporite jer imate ispred sebe vozilo ili prepreku nikako nemojte to raditi uspaničeno povlačenjem ručne nego prvo prebacite u niži stepen prenosa pa pritiskanjem papučice za kočnicu. Pozzz

Dobar i koristan tekst.

@kakodane

Slatko sam se nasmejao kad sam procitao vas komentar za "zimski sport mod"(jer sam vlasnik SUVa sa Xdrive pogonom).

Mene najvise nerviraju vozaci koji ne ciste sneg sa svojih vozila nego ociste soferku 20x20 cm i sa 30cm snega izadju na kolovoz, a posle su im drugi krivi sto ulice nisu ociscene ili kad naprave neku nesrecu.

Savet za patosnice ispod tockova pije vodu samo na snegu. Na ledu patosnica samo proleti ispod pogonskih tockova i ne pomaze ni malo.

Slazem se sa komnetatorima koji preporucuju da se mogucnosti automobila isprobaju pri naglim kocenjima i naglim okretanjima upravljaca u praznoj ulicici ili na praznom (sirokom) parkingu. Tek kad vidite sta moze vas auto na ledu i snegu i kad ga upoznate dovoljno (na kojoj granici proklizava, koliko vam pomaze ESP/ABS, iz koje situacije ce vas izvuci kontra, a iz koje nece, ...) mozete da izadjete u saobracaj.

Podrazumeva se da imate zimske gume na svim tockovima, a kamikazama sa letnjim gumama bi trebalo zabraniti cak i da ostavljaju komentare na javnim forumima.

(ja, 4. januar 2016 11:50)

Ne, ne bih se slozio za uzbrdicu i visi stepen prenosa. Sta mislis cemu sluzi tzv "low gear" ili kako mi zovemo "redukcija" na terencima? Upravo za klizave uzbrdice.
Sinoc sam se popeo od Kumodraske do V. Stepe uskom, strmom, dugom i neociscenom ulicom (bilo je samo tragova pesaka) upravo prvom brzinom, iako se normalno tuda ide drugom. Nema gde da se zaletis a i da ima, klizavo je pa moras sporije. Dakle nizim stepenom i stabilno na gasu.

Moja iskustva su malo drugačija. Bolje je voziti u višem stepenu prenosa sa manjim brojem obrtaja, teže proklizava, nego u nižem sa većim brojem obrtaja. Kočnicu zaboravite i kočite isključivo motorom.

Dobar tekst

Ko vozi Yuga, nema ovih problema. Moj jutros nije hteo ni da zavergla...

@Zuki, 03. januar 2016 15:51)
Da ne bunis druge. U manjoj brzini niz brdo, a uz brdo u vecoj za jedan stepen od one kad su normalni uslovi.
Ko nema abs o.O, kociti u prekidima.
I najvažniji savet, kad vidite da se neko zaglavio, ako imate mogućnost da se zaustavite, stanite i pomozite.

@lex
Savet nije los, ali po snegu se uslovi menjaju od mesta do mesta.
Mozete isprobati kocenje, a vec posle 200 metara moze biti duplo klizavije.
Najbolji nacin je da naucite da prepoznajete zaledjena mesta na putu.
Led se ponasa kao neka vrsta ogledala i uvek ga mozete primetiti po nacinu kako se svetlo odbija od njega.
Danju imate dnevno svetlo, a nocu svetla od vasih farova. I jedno i drugo svetlo daje odbljesak od leda. Cim primetite neko bljestavilo ispred sebe, to vam je znak da nailazite na led i da odmah treba da usporite. Po snegu mozete voziti i 100 km/h, ali po ledu i sa 20 km/h gubite kontrolu.

Sto se tice samog kretanja po snegu, tu je najvaznije da imate sto manji broj obrtaja motora, pogotovo ako imate bilo kakvu uzbrdicu.
Na primer pokusati krenuti u drugoj brzini i vec posle nekoliko metara prebaciti u trecu i sve to sa sto manjim gasom. Takav nacin mozda nije zdrav za vas motor, ali je najbolji nacin da ne proklzavate kada krecete.

I jos nesto, sto mozda niko nije pomenuo.
Opteretite sto vise vas automobil, jer sto je automobil tezi, automatski i manje proklizava. Zato ako ste sami slobodno povezite jos nekog: kolegu sa posla, komsiju, nekog stopera...Njima ce dobro doci prevoz, a vama ce biti duplo lakse da vozite, jer ce dodatni teret samo pomoci da vas auto bolje prijanja i manje proklizava.

ABS je sklop koji sluzi da obezbedi upravljivost tokom kocenja, ne da skrati zaustavni put, cak ga i produzava. Kontrola stabilnosti (ESP, VSA,... zavisno od proizvodjaca)je sklop, tj. funkcija koja redukuje pogonsku silu motora na tockove kada se detektuje proklizavanje. Ona posredno moze da skrati zaustavni put, ako se ta redukcija desi neposredno pre kocenja.
Proklizavanje se desava kada pogonska sila (za translatorno, tj. moment za rotaciono kretanje) na tocak postane veca od sile trenja izmedju tocka i podloge. Znaci sto manje trenje (klizavija podloga) to manja sila na tocak, da on ne bi proklizao. Sila na tocak opada povecanjem stepena prenosa, pa je to korisno pri startu i voznji po klizavom, pod uslovom da tocak dobije dovoljno sile, tj. momenta da savlada otpore.

Ovde se pise o voznji po snegu i bilo je nekoliko komentara kako ABS pomaze kocenju (skracuje zaustavni put) u tim situacijama sto je netacno. Moj komentar je bio u tom smislu, a pise se i kaze inzEnjer, ne inzInjer. Bezbedan put i pozdrav svima!

Danas sam se uverio da ne pomazu ni nove zimske gume ako nisu ocisceni putevi. Tesko se vozi i bilo bi pametno ne voziti ko ne mora.

Savet svih saveta za sneg. Držite odstojanje! Na 30km/h duzina jednog slepera, na 50 dva, na 60-70 tri slepera. Napravite prostor za manevrisanje i prostor za izbegavanje. Bez panike i opusteno ?

" U idealnom svetu, putarske službe rade savršeno i putevi su uvek očišćeni"
Haha, izgleda da smo mi daleko od ovoga.. :)

Hvala na savetima! Voleo bih da barem polovina tekstova na sajtu budu ovako korisni...

Hvala na ovom lepo napisanom i poucnom tekstu.

Sve je to lepo i korisno ali ne treba samo podsetiti vozace kako se vozi po snegu i bljuzgavici. Na prvom mestu u tekstu trebalo je objasniti pesacima da po ovakvom vremenu ne prelaze na crveno i ne pretrcavaju kolovoz gde im se cefne jer vozilo ne moze da se zaustavi tako lako.

Auto treba da je u vecem stepenu prenosa a ne u manjem,to je greska,manji stepen prenosa zahteva veci gas a tad auto proklizava, dakle veci stepen prenosi i mali gas.Samo minimalni gas,sto vise saltanja i necete proklizati nikad,kocite motorom a ne kocnicama tako sto ce te saltati u manje brzine. Ako ne mozete krenuti iz mesta prvom pokusajte drugom, ne valja mnogo napred nazad jer sneg napravi kajlu koju tockovi zamasne i naprave na led,preko toga ce te tesko preci ako nemate dupli pogon.Ako vam se to desi ubacite auto u drugu ili trecu po pokusajte da predjete preko kajle, verovatno ce te se ugasiti ali cete se izvuci a auto uvek mozete ponovo upaliti.Ovo su pravi i konkretni saveti a ne nesto sto pise u nekim novinama.Sve ovo je na osnovu velikog iskustva profesionalnog sportskog vozenja po neravnim terenima,blatu i snegu. Ljudi koji se bave ovim poslom znaju sve ovo ali vozaci koji voze po asfaltu tesko

Ne bih nista dodao ,tekst je savrsen .Niste nista propustili da napisete,svaka cast

Budite u nizem stepenu prenosa kako bi sto manje kocili kocnicama a sto vise motorom. Narocito na nizbrdicama.
Dajte mnogo vise prostora i sebi i drugima jer i mala proklizavanja mogu da vam naprave stetu. Anticipirajte situacije. I izbegavajte ih koliko god mozete. Ako vidite kola u problemu na usponu ili nizbrdici, ili nadjite drugi put ili sacekajte da se rascisti.
I za svu milost ovog sveta, ako jedva izadjete sa parkinga, vratite se na isti odmah. Nema smisla zaglaviti se na prvom sledecem nanosu i zakrciti saobracaj.

Lanci su zakon za ovaj sneg. Uvezbati pre sezone kako se stavljaju i razmsiti ih. Meni sad ne treba vise od par minuta da ih namontiram.

Bravo za članak! Nikada nije na odmet podsetiti se ovakvih stvari! Dodala bih jos nesto važno - pri kocenju ne držati nogu na kocnici kontinuirano, vec kociti "na sec" - malo kočiš, malo pustiš u kratkim razmacima. Ako se "legne" na kocnicu, velika je šansa za proklizavanjem. Pozdrav svim vozačima ?

Ah da zaboravih da dodam, ako vozite u Srbiji, ovde uvek ima budala koje hoce da pokazu svoje vestine i po snegu (valjda nemaju cime drugo da se pohvale).

Mislim da nema velike nauke,vec se samo drzite one cuvene;Strpljen-spašen!Ukoliko imate automobil sa manuelnim menjacem,favorizujte kocenje istim (motorom),automatik ce tu i tamo odraditi posao sam,ali blag pritisak na kocnicu dobro dolazi.Bez naglog gasa i preticanja.Brzo ce doci prolece i suvi auto-putevi gde cemo sebi dati oduska pritiskom na gas..Sve u svoje vreme..Srecan put svima i mnogo kilometara bez problema! :)

Odete zimi na prazan neociscen parking i probate da kocite dok naglo skrecete. Bezbednost imate, a taj osecaj kad gubite kontrolu nad autom sam otako mozete nauciti. Kad to osetite i vidite sta auto moze a sta ne moze na snegu, onda cete tek biti svesni razlike u odnosu na normalnu voznju.

lada niva i teraaaj...

Ne voziti auto sa zadnjom vucom..
(iwan, 04. januar 2016 11:45)

Deset godina vozim zadnju vucu, sve bmw..e39,e60 i sada f10. Svaki dizel 3.0. Odnos tezine im je priblizno 50:50 po osovini. Uvek dobre zimske gume i nikada nikakav problem. Ume malo da zaplese, ali malo i sve se regulise gasom. Zadnja vuca nije bauk, samo se drugacije vozi od prednje, e sada sto mnogi ne znaju ni bicikl da voze, a seli su u auta..to je druga stvar, to sto vozite prednju vucu i sednete u mb ili bmw, pa u prvoj krivini se okrenete na krov, to je problem (ne)znanja voznje koji sam i sam imao sa prvim autom. Necu se praviti pametan, i ja sam prvi e39 svalio u kanal 7. dan. Nisam krivio zadnju vucu, nego sebe.. ipak sa drugim e39 presao 240k, d
sa e60 190k, a sa f10 tek oko 40k km, po snegu, ledu, suvom i mokrom i zadnju vucu bih menjao samo za xd.

Namazite brave i gume na vratima glicerinom,jer mozda necete moci ni da udjete,ako je jak vetar i npr. -10 C.
Ostalo sve stoji uz dodatak punog rezervoara i OBAVEZNE opreme za same vozace.
Duge gace,termo carape,rol-kragna,rukavice...jer nikad ne znate,gde cete zaglaviti i koliko dugo ostati zavejani,a znamo kako se ciste putevi.

Da, to je vrlo zanimljiv fenomen. Prvo se svi rodimo isti, isto placemo, istu hranu jedemo, od slicnih bolesti bolujemo.. A onda, 20. 30, 40 godina kasnije, eksperiment zvan "odrastanje" kulminira u zastrasujuci epilog.. Silazim jutros do radnje, ispred stoji Scenic, zena strugacem za led pravi "bunker" otvor na sofersajbni, otprilike 30 x 30, seda u auto, i odlazi. Ceo preostali deo automobila pod snegom.. Cak nisam bio ni zaprepascen, prosto sam, nazalost, navikao na ove slike, iz godine u godinu. Samo igrom slucaja jutros je bila u pitanju zena, vidjao sam i muski rod, i to mnogo cesce. O zimskim gumama i prilagodjavanju voznje uslovima na putu sasvim je izlisno i pricati.. Cak ni da se organizuje armija zimskih botova, da pocnu u komentarima da mantraju svajki dan po milion puta o greskama koje se prave u voznji u zimskim uslovima, mislim da ne bi pomoglo, toliko je neizleciva kolicina besvesti, bahatosti i bezobrazluka pojedinih vozaca. Po prvi put u vozackoj karijeri, ostavljam auto na parkingu dok se vreme ne popravi i na posao idem GSP-om. Ne mogu vise da gubim zivce, a svima koji moraju da voze.. sta da vam kazem..

Sveća, ćebe i flaša vode obavezno u gepeku...

Ako se zaglavite pred izbore, cekajte Supermena.

Niži stepen prenosa, ali ako se ide nizbrdo. Uzbrdo, viši stepen prenosa, naravno, da motor još uvek lepo radi. U prvom slučaju, imate bolje kočenje motorom, u drugom se smanjuje mogućnost proklizavanja točkova.

Lep tekst...Hvala...

Šta raditi? Gas i ručna, kao u luna parku ali ne gde ima ljudi i saobraćaja

Deca moraju znati šta raditi, na putu od kuće do škole

Mi u Bosni imamo "univerzalne gume"...Odnosno tako lažemo sami sebe da imamo odgovarajuće gume,a i nema se para...

Odličan tekst!

@(Tako inzenjeri voze, 5. januar 2016 18:11)

To sto si napisao za ABS moze da vazi samo po ledu i snegu, ali ne uvek i naravno nikako na suvom. Zbog proklizavanja tockova jer kocnice blokiraju tockove pri naglom kocenju, autu je potrebno vise prostora da se zaustavi trenjem tockova o asfalt. ABS to prakticno dovodi na optimalno, jer nema proklizavanja tockova vec ABS kontrolise tj ne dozvoljava jaci pritisak na kocnicu, jednom recju, optimalno kocenje (probajte, videcete kako radi).

Dve vazne napomene.

Ako se (pogotovo na snegu i ledu) neki buzdovan "zalepi" na pola metra iza vaseg automobila, pronadjite nacin da mu sto pre omoogucite da vas "obidje", jer se u najvecem broju slucajeva radi o nekome ko moze da napravi problem ne samo sebi, nego i vama, pa i drugim ucesnicima u saobracaju. Takvih ima mnogo, voze besna, jaka auta, misle kako nista ne moze da im se desi.

Ostavite uvek dovoljno mesta ispred svog auta do automobila ispred vas. Nikakav ABS u zimskim uslovima ne garantuje zaustavljanje u nekoliko metara. Jeste, desice se nekad da se buzdovani "ubacuju" u taj prostor, a to je nesto sto ne moze da se izbegne.

Najveci problem u svim uslovima voznje je blesava samouverenost dela vozacke populacije, da imaju savrsen automobil koji u potpunosti celo vreme mogu da kontrolisu.

Dosta dobar i opsiran tekst. Na kraju se sve svodi na adekvatnu opremu, strpljenje, bez naglih pokreta i iskustvo. Zimi je jako naporno voziti, pre nekoliko godina, zimi izlazim iz blage krivine i lagano dodajem gas, i opa krece da se zanosi zadnji kraj, isprvljam levo pa desno nekoliko puta, i onda danak neiskustvu. Dosadi mi da vrtim volan i samo sam pipnuo kocnicu, i skroz izgubio kontrolu. Imao sam puno srece tog dana, jer sam se na kraju bocno zabio u nabacan sneg kraj puta, neostecen auto, ni putnici. Samo strpljenje bez gluposti!

dobar tekst. bravo!

koristan clanak! bravo!

Ja sam imao tu sreću da sam prilikom pripreme za polaganje vozačkog ispita, 2/3 vremena vozio po snegu. Instruktor me je naučio odmah svim sitnicama..tu sam i pogrešio, i mnogo mi je drago zbog toga, jer ne bih voleo da sam kroz to prolazio sam. Osećaj je mnogo bitan, kako za točkove, tako i za ceo auto. Mnogo dobro morate da poznajete svoj automobil da biste vozili po snegu. I kada pokrećete automobil, shvatite bukvalno ono "kao po jajima"

Vozači uopšte nemaju naviku da drže odstojanje. Juče vozim kombi po onom snegu, a svaki drugi vozač se lepi u branik iza mene. Isto tako i po magli. Vole ljudi da se zauvuku u zadnjicu pa to ti je.

Kočenje nikako naglo po kočnici, i pored pomoći abs-a i druge dodatke, niži stepen prenosa još uvek je najbolje rešenje.

Druga stvar, koliko god dobro namazali glicerin na gume vrata, ukoliko ste se predhodno dobro grejali biće kondenzacije i led na gumi. Možda nije prijatno biti na hladnoći ali kada završite vožnju otvorite sva vrata minut ili dva, mnogo kraće ćete biti napolju nego sledeći put kad budete vukli zaleđena vrata u pokušaju da ih otvorite...

Jedan savet od mene Kada izadjete na
ulicu pogledajte da nema vozila ispred i pozadi i pri maksimum 20 km/h zakocite naglo kako bi proverili koliko je zaista klizavo i tako prilagodite voznju ali ne zaboravite svaka ulica je nova prica.

Ne radi dok se ne zagreje motor, zato upali auto, drzi ga tako 5 , 10min na leru i ugrijace ti se auto.
(ja, 04. januar 2016 11:39)

Veci dizel mozes da drzis do sutra na leru i nece se zagrejati.

Vozim 15 godina, imam dobre zimske gume, vozim dete pa cinjenicno ne brzam ni inace, a kamoli po snegu/ledu, ali ako u raskrsnici pri blagom skretanju i to u drugoj bez naglog kocenja naravno nisam bas debil, auto odleti i nadje se za 270 stepeni rotiran umesto 90, ja ne znam ko je lud! Verovatno ja, jer su saobracajnice ociscenje i od snega i leda.. malo juce!!!

ABS je sklop koji sluzi da obezbedi upravljivost tokom kocenja, ne da skrati zaustavni put, cak ga i produzava.
(Tako inzenjeri voze, 05. januar 2016 18:11)

ABS itekako skracuje zaustavni put, prosta fizika. Pogledajte sta se desava sa frikcionim povrsinama kada proklizaju. Efekat trenja se drasticno smanjuje. U fizici poznato kao kineticka i staticka frikcija.

Molim vozače grada Beograda da malo batale mobilne telefone, kao da ste svi neki menadžeri, mobilni se ne ispušta. Pre neki dan, žena vozi, priča telefonom i puši, pa aman bre!

Uglavnom je navedeno sve sto iskusniji vozaci odavno znaju.
Ono,sto sam ja primetio je da manje iskusni cesto zaglavljuju i u prilicno malom snegu,cak i sa zimskim gumama.
Razlog je najcesce lose balansiranje gasa i kvacila.
Uglavnom daju prevelik gas,pa se tockovi vrte `u mestu` i jos se dublje ukopavaju.
U takvim situacijama je pametnije pokrenuti vozilo iz druge brzine,prijanjanje ce biti bolje i lakse cete izaci iz snega!

Sinoc me je bas zanelo i okrenulo na raskrsnici kod studentskog grada, sreca pa je bilo kasno uvece i nije bilo nikog na kolovozu.
Ljudi otvorite cetvore oci, samo oprezno i pazite sta radite!

Odlican tekst.

fin clanak.

Само полако, то је кључ.

I još nešto.
U slučaju da se zaglavite u sneg, korisno je imati malu lopaticu i patosnice da stavite ispred točkova, da bi se automobil lakše odglavio.

nije lose u automobilu imati i onaj zglobni asov iz vojske, u slucaju da se oko tockova stvori sneg ili ako auto bude prilicno zavejan

Sto vise motornog kocenja umesto nabadanja kocnice. Auto ostaje upravljiv i stabilan.

Detaljno napisano kako treba vozit i ponasati se u uslovima kada pada sneg i kad je minus kao sto je danas u Srbiji.Mnogo znace dobre zimske gume,prvo i osnovno sta treba imati na autu.Ali neko misli stavio je zimske gume i moze da vozi kao da je put suv,naravno da ne moze tu se ljudi prevare pa srljaju i onda moze doci do problema,ali kad se iskuse te neprijatne situacije,pamet dode u glavu pa se vodi vise racuna,znaci iskustvo je najvaznije.

@dismr: Auuu..dobro si prošao!

Svaka cast, odlican tekst

Meni se cini da je mnogo opasnije biti na ulicama kada su zaledjene nego zavejane, jer cak i najveci kompleksasi kada vide 5-10cm snega na ulici malo iskuliraju sa dokazivanjem svojih vozackih sposobnosti. Zaledjen put mnoge prevari, posebno one neiskusne, pa kad zbog neprilagodjene brzine krenu da da lete po putu u panici sednu na kocnicu i eto belaja.

Ko ide uzbrdo uvek ima prednost u zimskim uslovima.Ovo ogromna vecina vozaca na zalost ne zna.

Korisno, hvala za ovaj tekst!

Namjestite se u polozaj da se oslanjate ledjima na sjediste. Kod prokizavanja vozila cete imati bolji osjecaj i djelic sekunde za bolju reakciju, naravno ako znate vozilo izvuci kontrom u nizem stepenu prenosa. Ovo se može probati na praznom ledom ili snijegom prekrivenom parkingu.
Ako se krecete uzbrdo, a na putu ima par centimetara snijega mrdajte volanom lijevo desno par milimetara (NIKAKO VELIKI POKRETI), ovako cete se lakse probijati kroz nanose snijega. Ako je neko zastao na uzbrdici pokusajete ga zaobici i na ravnom zaustaviti auto, pa mu tek onda pomoci, jer ako stanete iza velika je vjerovatnoca da ni Vi necete moci krenuti.

pored stvari navedenih u tekstu, ja se uvek trudim da idem samo glavnim ulicama. Mislim da je do odredista bolje stici i malo zaobilazno, nego se zavlaciti po neociscenim malim ulicama. I jos jedan savet, parkirajte tamo gde mozete, a ne gde biste zeleli!

@(Tako inzenjeri voze, 5. januar 2016 18:11)
ABS je sklop koji sluzi da obezbedi upravljivost tokom kocenja, ne da skrati zaustavni put, cak ga i produzava.

ABS NE produzava kocenje (u stvari skracuje jer mozes odmah maximalno stisnut kocnicu) osim minimalno u snegu i to zbog toga jer se ispred blokiranih kotaca na snegu skuplja sneg/bariera koja pomaze u kocenju a kod ABS nema toga jer kotaci nisu blokirani ali zato mozes da upravljas kolima

@dismr: Pobrkao si moj konentar, sa nekim drugim!

ruzno je sto ljudi koji imaju mlada auta sa mnogo nekakve dodatne opreme pa misli da im je auto svemoguc jer to je auto od toliko i toliko hiljada eura,moje misljenje je da pored abs,esp,airbag..itd.dosta vise nesreca ima sa takvim autima nego sa jugicima i zastavama.ljudi oprez, paznja,pamet u glavu zivot je jedan.za volanom majstora nema,,tacno je znaci dosta iskustvo ali ne zaboravite da se plivaci cesce dave nego neplivaci.pozdrav za sve i svakog vozaca neka cuva bog.

SVAKI VOZAC OVO TREBA PAZLJIVO DA PROCITA ! Mnogo mladih ili starijih 'povremenih' vozaca je na putevima. Odlican tekst, drzite ga sto duze na naslovnici.

Glavna stvar u zimskim uslovima voznje jeste bez kocenja uz prilagodjenu brzinu vrsiti promenu pravca ili skretanja,u suprotnom vi cete namotati volan u zeljenom smeru a vozilo ce nastaviti kretanje po sili inercije pravo.u slucaju gubljenja kontrole nad vozilom nikako ne stiskti kocnicu samim tim ni gas, vozilo ce tako usporiti , pokusajte prbaciti menjac u manji stepen prenosa i tako ce te ostvariti kontrolu i nastaviti zeljeno kretanje. Ovaj savet vazi za SNEG I LED.

Savet za nekog ko vozi automatik?

Korisno, hvala za ovaj tekst!

Dobar tekst. Evo i od mene malo posto sam ovde u Norveskoj u pocetku moje karijere vozaca doziveo neke situacije: 1.skrecite ostrije samo pri malim brzinama jer zimske gume tu nista ne pomazu 2.gume sa ekserima su bolje kada je led 3.ako imate vozilo sa pogonom samo na zadnje tockove bolje nemojte voziti ako nemorate. Narucito budite pazljivi kada sa ovakvim vozilom ubrzavate ako je na putu 10cm snega ili vise jer cete lako izgubiti kontrolu. 4.ne pomisljajte da vozite sa letnjim gumama 5.pri kupovanju tecnosti za pranje vetrobrana se ne stedi. Vazno je da se ne smrzava jer vam se moze desiti da vam ceo vetroban dozivi instant zamrzavanje i da u delicu sekunde nista ne vidite pri niskim temperaturama 6.ne verujte previse u nove tehnologije i da zbog toga vozite isto kao da nije sneg/zima. Planirajte kocenje i polako snizavajte brzinu vozila kada god mozete. Narocito pre ostrijeg skretanja 7.pogon na cetiri tocka je superioran u odnosu na ostale ali nije svemoguc. Najbolja iskustva do sada imam sa xDrive 8.u saobracaju nikada ne zavisi sve od vas a kada je klizavo posebno. Vozila oko vas mogu lako izgubiti kontrolu i ugroziti vas.

Voznja po utabanom snegu! Neprocenjivo! Ali, oprezno drugovi, ne po cenu zivota!

Imali drug i ja pre par godina izuzetno neprijatnu situaciju kada je on malo jače zakočio a sav sneg sa krova se obrušio na šoferku. U momentu ništa nismo videli. Sreća pa smo prošli dobro. Pamet u glavu, očistite automobil potpuno od snega.

Samo drift na pologonu ili praznom parkingu, cisto da upoznate auto :)

Posto sam pecaros, uvek u gepeku nosim malu lopatu (lako se zaglaviti u prirodi na zemljanom blatnjavom putu), ali kada napada bas veliki sneg ubacim veliku lopatu za ciscenje snega. Puno puta mi je pomogla.

Ovaj članak je, za mene,stigao jedan dan prekasno.

Juce sam po neociscenom putu iz Novog Pazara otisao do Kraljeva, i uvece se po isto tako neociscenom putu vratio. Ko zna ovaj put, cuvenu Ibarsku magistralu i Dolinu Jorgovana, znace kako je bilo voziti. Ono sto je samo pomenuto, a mislim da zasluzuje da se naglasi, je pitanje prestrojavanja. "Ostrva" snega koja se stvaraju izmedju traka, prednji tockovi lako pregaze, ali zadnji "zapnu" pa umesto da predju u susednu traku, oni vuku zadnji kraj auta na onaj auto koji se obilazi ili pored kog se prestrojava. Samo redukovati brzinu, drzati dobro odstojanje, napuniti rezervoar i nigde ne zuriti. O vaznosti dobrih guma necu ni da pricam.

@(Jovana, 4. januar 2016 19:38)

Posle koliko paljenja ili godina pokvari se klima kad je tako upotrebljavaš? Evo ja već pet godina (auto kupljen nov 2011) tako radim i klima još radi.

ABS, i skraćuje zaustavni put pri kočenju, i obezbeđuje držanje pravca, pri istom. Ali, na snegu, i pogotovu na ledu, je od male pomoći. Kao npr. , i na ulju, razlivenom po kolovozu.