@ (bb, 18. novembar 2015 12:50)
Šta pričaš ti? Kakvih 100.000? Koliko inženjera treba da radi na njemu, koliko ispitivanja materijala, delova, koliko testiranja. Najkvaliteniji materijali, najkvalitetniji majstori. Da nećeš za 10.000 da kupiš ovako nešto. Većina tehnologije je iz F1. Ferari i njemu slični su raritet, prava ekskluziva,, tako i treba da bude. Nadam se da voziš nekog Trabanta, da ne plaćaš Dačiju, verovatno je i ona skupa...
kako te velike kompanije deru bogatase a tako i treba,treba im sto vise uzeti iz dzepa ovce su za shisanje pogotovo sto im pare ne znace nista,treba samo da zabacis pravi ""mamac""ko somove kada pecas,napravis auto u mali broj primeraka i to je to pogotovo ako je brend u pitanju i milioni samo stizu,inace ovaj auto ne vredi vise od 100K evra to mu je realna cena ali zbog ogranicene serije i BRENDA kojeg najvise placas a to je crni konj zato KAO vredi toliko,IDIOTIZAM ali mi je drago sto se vade milioni iz dzepova bogatasa koji su velike skrtice oni ne bi prosjaku na ulici dali ni 1.evro ali za ovakve gluposti imaju para
Ja sam prošlog leta video čoveka u Kruševcu sa Ferrari-em 458 Italia na pijaci! Otvorio onaj prednji gepek i ubacuje kese sa kupusom, paradajzom i lukom. :-) Smejali smo se 6 dana posle toga, svaki put kad se setimo scene. A da, vredno pomena: München tablice, Deutschland.
ovo je kolekcionarenje, a svako kolekcionarenje je i donekle špekulisanje, jedno od pravila kolekcionarenja je da se predmeti ne koriste već da stoje izloženi
naravno većina lljudi, sasvim opravdano to ne razume, ja sam kolekcionar svega i svačega, uglavnom stvari prilagođenih našem džepu i poznajem ovakav ''sindrom''
inače nađoh skoro audi 90, poslednja serija, najbolja oprema, mislim da je god 1993, nikada iz garaže isteran, isto prešao standardnih 150km tokom ispitivanja, mada danas kad kupite novi automobil, često ga dobijete sa nulom, audi je da se onesvestite kako lepo izgleda, pravo bogatstvo, cena je 19.900evra
Ovakva kole se i ne kupuju da bi se svaki dan vozili već da bi uglavnom gledali i eventualno provozali na nekoj pisti. Ali i još jedna stvar ako je kada je kupljen koštao recimo milion eura (ne znam cenu ali ne verujem da je bila veća) a sada se prodaje za 3,5 miliona to je i biznis vi se samo sprdajte.
Au koji kreten, covece, vec imas nenormalnu kolicinu para cim si kupio novog Enza, pri tom novog Enza je mogao dobiti samo onaj ko ima istoriju vlasnistva raznih Ferari automobila. I ne provozas nikada jedan od najboljih automobila ikada napravljenih?! Zasto, da bi zaradio par stotina hiljada vise u odnosu na pomalo vozen Enzo? da sam neko u Ferariju ne bi mu vise nikada prodao ni jedan auto
Ako je predhodnom vlasniku vec stalo do modela trebao je uzeti Tamijy u 1:12 ili BBR-a u 1:18 a ne ovako. Taj auto je napravljen da se provoza po putu, da se uziva u njemu, a ne da ceo zivot provede u galeriji. . .
Enzo je prelep auto, a o performansama i "heritage" faktoru ne treba trošiti reči. On je jedan od Ferrarija kojima će cena iz godine u godinu samo rasti. Moderni klasik. Sa čistim linijama i F1-inspired detaljima izgleda mi bolje od većine, ako ne i svih današnjih supersportskih modela.
Ako je predhodnom vlasniku vec stalo do modela trebao je uzeti Tamijy u 1:12 ili BBR-a u 1:18 a ne ovako. Taj auto je napravljen da se provoza po putu, da se uziva u njemu, a ne da ceo zivot provede u galeriji. . .
Enzo je prelep auto, a o performansama i "heritage" faktoru ne treba trošiti reči. On je jedan od Ferrarija kojima će cena iz godine u godinu samo rasti. Moderni klasik. Sa čistim linijama i F1-inspired detaljima izgleda mi bolje od većine, ako ne i svih današnjih supersportskih modela.
Ja sam prošlog leta video čoveka u Kruševcu sa Ferrari-em 458 Italia na pijaci! Otvorio onaj prednji gepek i ubacuje kese sa kupusom, paradajzom i lukom. :-) Smejali smo se 6 dana posle toga, svaki put kad se setimo scene. A da, vredno pomena: München tablice, Deutschland.
Ovakva kole se i ne kupuju da bi se svaki dan vozili već da bi uglavnom gledali i eventualno provozali na nekoj pisti. Ali i još jedna stvar ako je kada je kupljen koštao recimo milion eura (ne znam cenu ali ne verujem da je bila veća) a sada se prodaje za 3,5 miliona to je i biznis vi se samo sprdajte.
Au koji kreten, covece, vec imas nenormalnu kolicinu para cim si kupio novog Enza, pri tom novog Enza je mogao dobiti samo onaj ko ima istoriju vlasnistva raznih Ferari automobila. I ne provozas nikada jedan od najboljih automobila ikada napravljenih?! Zasto, da bi zaradio par stotina hiljada vise u odnosu na pomalo vozen Enzo? da sam neko u Ferariju ne bi mu vise nikada prodao ni jedan auto
@ (bb, 18. novembar 2015 12:50)
Šta pričaš ti? Kakvih 100.000? Koliko inženjera treba da radi na njemu, koliko ispitivanja materijala, delova, koliko testiranja. Najkvaliteniji materijali, najkvalitetniji majstori. Da nećeš za 10.000 da kupiš ovako nešto. Većina tehnologije je iz F1. Ferari i njemu slični su raritet, prava ekskluziva,, tako i treba da bude. Nadam se da voziš nekog Trabanta, da ne plaćaš Dačiju, verovatno je i ona skupa...
kako te velike kompanije deru bogatase a tako i treba,treba im sto vise uzeti iz dzepa ovce su za shisanje pogotovo sto im pare ne znace nista,treba samo da zabacis pravi ""mamac""ko somove kada pecas,napravis auto u mali broj primeraka i to je to pogotovo ako je brend u pitanju i milioni samo stizu,inace ovaj auto ne vredi vise od 100K evra to mu je realna cena ali zbog ogranicene serije i BRENDA kojeg najvise placas a to je crni konj zato KAO vredi toliko,IDIOTIZAM ali mi je drago sto se vade milioni iz dzepova bogatasa koji su velike skrtice oni ne bi prosjaku na ulici dali ni 1.evro ali za ovakve gluposti imaju para
ovo je kolekcionarenje, a svako kolekcionarenje je i donekle špekulisanje, jedno od pravila kolekcionarenja je da se predmeti ne koriste već da stoje izloženi
naravno većina lljudi, sasvim opravdano to ne razume, ja sam kolekcionar svega i svačega, uglavnom stvari prilagođenih našem džepu i poznajem ovakav ''sindrom''
inače nađoh skoro audi 90, poslednja serija, najbolja oprema, mislim da je god 1993, nikada iz garaže isteran, isto prešao standardnih 150km tokom ispitivanja, mada danas kad kupite novi automobil, često ga dobijete sa nulom, audi je da se onesvestite kako lepo izgleda, pravo bogatstvo, cena je 19.900evra
kako te velike kompanije deru bogatase a tako i treba,treba im sto vise uzeti iz dzepa ovce su za shisanje pogotovo sto im pare ne znace nista,treba samo da zabacis pravi ""mamac""ko somove kada pecas,napravis auto u mali broj primeraka i to je to pogotovo ako je brend u pitanju i milioni samo stizu,inace ovaj auto ne vredi vise od 100K evra to mu je realna cena ali zbog ogranicene serije i BRENDA kojeg najvise placas a to je crni konj zato KAO vredi toliko,IDIOTIZAM ali mi je drago sto se vade milioni iz dzepova bogatasa koji su velike skrtice oni ne bi prosjaku na ulici dali ni 1.evro ali za ovakve gluposti imaju para
Enzo je prelep auto, a o performansama i "heritage" faktoru ne treba trošiti reči. On je jedan od Ferrarija kojima će cena iz godine u godinu samo rasti. Moderni klasik. Sa čistim linijama i F1-inspired detaljima izgleda mi bolje od većine, ako ne i svih današnjih supersportskih modela.
Ako je predhodnom vlasniku vec stalo do modela trebao je uzeti Tamijy u 1:12 ili BBR-a u 1:18 a ne ovako. Taj auto je napravljen da se provoza po putu, da se uziva u njemu, a ne da ceo zivot provede u galeriji. . .
Au koji kreten, covece, vec imas nenormalnu kolicinu para cim si kupio novog Enza, pri tom novog Enza je mogao dobiti samo onaj ko ima istoriju vlasnistva raznih Ferari automobila. I ne provozas nikada jedan od najboljih automobila ikada napravljenih?! Zasto, da bi zaradio par stotina hiljada vise u odnosu na pomalo vozen Enzo? da sam neko u Ferariju ne bi mu vise nikada prodao ni jedan auto
@ (bb, 18. novembar 2015 12:50)
Šta pričaš ti? Kakvih 100.000? Koliko inženjera treba da radi na njemu, koliko ispitivanja materijala, delova, koliko testiranja. Najkvaliteniji materijali, najkvalitetniji majstori. Da nećeš za 10.000 da kupiš ovako nešto. Većina tehnologije je iz F1. Ferari i njemu slični su raritet, prava ekskluziva,, tako i treba da bude. Nadam se da voziš nekog Trabanta, da ne plaćaš Dačiju, verovatno je i ona skupa...
ovo je kolekcionarenje, a svako kolekcionarenje je i donekle špekulisanje, jedno od pravila kolekcionarenja je da se predmeti ne koriste već da stoje izloženi
naravno većina lljudi, sasvim opravdano to ne razume, ja sam kolekcionar svega i svačega, uglavnom stvari prilagođenih našem džepu i poznajem ovakav ''sindrom''
inače nađoh skoro audi 90, poslednja serija, najbolja oprema, mislim da je god 1993, nikada iz garaže isteran, isto prešao standardnih 150km tokom ispitivanja, mada danas kad kupite novi automobil, često ga dobijete sa nulom, audi je da se onesvestite kako lepo izgleda, pravo bogatstvo, cena je 19.900evra
Ja sam prošlog leta video čoveka u Kruševcu sa Ferrari-em 458 Italia na pijaci! Otvorio onaj prednji gepek i ubacuje kese sa kupusom, paradajzom i lukom. :-) Smejali smo se 6 dana posle toga, svaki put kad se setimo scene. A da, vredno pomena: München tablice, Deutschland.
Ovakva kole se i ne kupuju da bi se svaki dan vozili već da bi uglavnom gledali i eventualno provozali na nekoj pisti. Ali i još jedna stvar ako je kada je kupljen koštao recimo milion eura (ne znam cenu ali ne verujem da je bila veća) a sada se prodaje za 3,5 miliona to je i biznis vi se samo sprdajte.
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: