Automobili budućnosti proizvodiće struju za domaćinstva

A vodonik cemo da dobijamo od...?
Ne znam, nikako da shvatim generalnu ideju.
Preko 90% vodonika se trenutno dobija preradom prirodnog gasa.
Ma koliko mrzim teorije zavere, cela ova prica s vodonikom i gorivim celijama mi deluje kao sjajan pokusaj naftnog lobija da uspori razvoj elektroautomobila i zadrzi poziciju i uticaj.
Pozdrav!

Sto vise trosite da bi sto vise ustedeli?! ... na kraju ce onaj Teslin toranj i zaziveti u praksi... DaBogda.

Ok, i traktori su nekada okretali krupare...
Ni reci o poreklu energije koja ce da izdvoji H2 iz H2O.

Svaki baterijski EV uz minimalne prepravke moze da napaja domacinstvo od 3 do 10 dana u slucaju nuzde. Japancima to znaci u slucaju cunamija mogu lako da rese problem cuvanja i pripreme hrans u slucaju ispada elektro mreze za snabdevanje. Ja na primer smatram da svaki konvencionalni automobil moze biti opremljen generatorom snage od bar 5kW i da svaki SUV to treba da ima. Ulaganje je minimalno, a sastoji se od generatora koji menja alternator i anlaser i elektronike koja regulise 'gas'. A svaki hibrid i EV vec sve to ima, samo treba povezati. Konkretno svi imaju trofazne elektromotre snage od bar 50kW, i umesto da se struja salje u motor , ona ide na izlaznu uticnicu, a elektronika se podesi da daje 50/60Hz i 230/400V.

a odakle im vodonik?

Znaci vise ce da napravi nego sto ce da potrosi? Jedino ako ga stavite pored kuce da radi kao solarni panel. Ali onda vam je jeftiniji solarni panel nego automobil.

A kako se dolazi do vodonika? Da to ne bude još jedna besmislica u nizu mnogih.

Ako docekamo buducnost.

Ja bih odmah jedan ako moze :D

I onda je mrmot umotao cokoladu u foliju

nevidjena glupost!

Magnetni motor. Tačka!

Ovi novi modeli za buducnost su ruzni za medjalju mislim da je narod prosla ta zelja da sve bude u staklu i ostro i plasticno?

( Mladen, 29. oktobar 2015 13:32)

10 kW frekventni modul sa izlazom 3 x 240V/380/540V, 4000€. Dobrodosao u stvarnost.

Prodajem struju u mrežu leti od solarnih fotocelija a kupujem nazad zimi, znam o čemu pričam!

Sva pitanja se svode kako doći do energije a da životna sredina ostane nezagađena? Opet tu mogu pomoći pustinje afrike sa solarnim panelima koji bi mogli proizvoditi vodonik i tako ga u tečnom stanju distrbuirati po svetu baš kao sada naftu. To bi mogli raditi i vetroparkovi.

Da li je vama jasno da je vodonik intermedijan u prenosu energije i da nikad ne može postići efikasnost kao direktan goriva dostupnog u prirodi? Ima smisla govoriti o vodoniku kao gorivu kada se koriste hidro, vetro ili solarni izvori energije za njegovo dobijanje, ali tada je pitanje da li je opravdano trošiti energiju za njegovod dobijanje, naročito u vreme kada Li-Air baterije postaju standard i pakuju ogromne količine energije u malu masu. Vodonik i fuel cells vidim kao budućnost na bespilotnim i možda lakim letelicama. Prednost je mala masa (u poređenju sa baterijama, ali (uvek postoji ali) i to preti da postane prednost baterija, jer baterije na bazi grafena će verovatno uskoro biti razvijene, i tada fuel cell koncept gubi svaki smisao).

nevidjena glupost!

I onda je mrmot umotao cokoladu u foliju

Magnetni motor. Tačka!

Ovi novi modeli za buducnost su ruzni za medjalju mislim da je narod prosla ta zelja da sve bude u staklu i ostro i plasticno?

A vodonik cemo da dobijamo od...?
Ne znam, nikako da shvatim generalnu ideju.
Preko 90% vodonika se trenutno dobija preradom prirodnog gasa.
Ma koliko mrzim teorije zavere, cela ova prica s vodonikom i gorivim celijama mi deluje kao sjajan pokusaj naftnog lobija da uspori razvoj elektroautomobila i zadrzi poziciju i uticaj.
Pozdrav!

Znaci vise ce da napravi nego sto ce da potrosi? Jedino ako ga stavite pored kuce da radi kao solarni panel. Ali onda vam je jeftiniji solarni panel nego automobil.

Svaki baterijski EV uz minimalne prepravke moze da napaja domacinstvo od 3 do 10 dana u slucaju nuzde. Japancima to znaci u slucaju cunamija mogu lako da rese problem cuvanja i pripreme hrans u slucaju ispada elektro mreze za snabdevanje. Ja na primer smatram da svaki konvencionalni automobil moze biti opremljen generatorom snage od bar 5kW i da svaki SUV to treba da ima. Ulaganje je minimalno, a sastoji se od generatora koji menja alternator i anlaser i elektronike koja regulise 'gas'. A svaki hibrid i EV vec sve to ima, samo treba povezati. Konkretno svi imaju trofazne elektromotre snage od bar 50kW, i umesto da se struja salje u motor , ona ide na izlaznu uticnicu, a elektronika se podesi da daje 50/60Hz i 230/400V.

A kako se dolazi do vodonika? Da to ne bude još jedna besmislica u nizu mnogih.

a odakle im vodonik?

Ja bih odmah jedan ako moze :D

Sto vise trosite da bi sto vise ustedeli?! ... na kraju ce onaj Teslin toranj i zaziveti u praksi... DaBogda.

Ok, i traktori su nekada okretali krupare...
Ni reci o poreklu energije koja ce da izdvoji H2 iz H2O.

Ako docekamo buducnost.

( Mladen, 29. oktobar 2015 13:32)

10 kW frekventni modul sa izlazom 3 x 240V/380/540V, 4000€. Dobrodosao u stvarnost.

Prodajem struju u mrežu leti od solarnih fotocelija a kupujem nazad zimi, znam o čemu pričam!

Sva pitanja se svode kako doći do energije a da životna sredina ostane nezagađena? Opet tu mogu pomoći pustinje afrike sa solarnim panelima koji bi mogli proizvoditi vodonik i tako ga u tečnom stanju distrbuirati po svetu baš kao sada naftu. To bi mogli raditi i vetroparkovi.

Da li je vama jasno da je vodonik intermedijan u prenosu energije i da nikad ne može postići efikasnost kao direktan goriva dostupnog u prirodi? Ima smisla govoriti o vodoniku kao gorivu kada se koriste hidro, vetro ili solarni izvori energije za njegovo dobijanje, ali tada je pitanje da li je opravdano trošiti energiju za njegovod dobijanje, naročito u vreme kada Li-Air baterije postaju standard i pakuju ogromne količine energije u malu masu. Vodonik i fuel cells vidim kao budućnost na bespilotnim i možda lakim letelicama. Prednost je mala masa (u poređenju sa baterijama, ali (uvek postoji ali) i to preti da postane prednost baterija, jer baterije na bazi grafena će verovatno uskoro biti razvijene, i tada fuel cell koncept gubi svaki smisao).