Hronologija Volkswagenove prevare (2005 - 2015.)

kad sam pisao da nema vecih prevaranata od Nemaca, i da nema vece korupcije nego u Nemackoj, to znam jer sam radio s njima, svi su me na formu pljuvali.

realno troškovi opoziva po vozilu će biti mnogo mnogo veći od spomenutih 300€ ...

Zašto to mislim ?

pa ako se uzme u obzir da su muvali jer ne mogu da ispune emisione norme nije za očekivati da sad ubace neki novi software koji će to da reši . Mogu samo da ubace software koji neće da vara ali problem emisije je mnogo širi od mapa ubrizgavanja .

Ako to uzmemo u obzir kupci će na raspolaganju imati ili isti auto sa mnogo gorim emisionim razredom (npr EURO 3 ) ili auto sa manjom snagom a obećanim EURO 5 emisionim razredom . U oba slučaja će biti prevareni i tu je plodan teren za grupne tužbe gde će advokatske firme da vas vuku za rukav da pristupite slučaju gde ništa ne gubite a možete samo da dobijete ...


Dalje , kako se porez u većini zapadnih država plaća u skladu sa emisionim normama države će tužiti VW zbog ne naplaćenog poreza + kamate + zatezne kamate itd .

Zbog prevare u klasifikaciji emisonih normi će opet svaka država da kazni VW sa nekim iznosom paušalno a npr u USA je to oko 37.000 USD po vozilu .

Cifre do kojih se dolazi su astronomske jer je zahvaćen milionski tiraž vozila a razloga za kaznu ima više .

Još samo da objasnim , nije problem u CO2 nego u azot oksidu NOx koji je kancerogen i predstavlja nusprodukt sagorevanja diesel goriva pod enormnim pristiscima . Zato npr Mazda smanjuje kompresioni odnos kod diesel motora kako bi u startu otklonila uzrok nastanka tih štetnih gasova .

Ubistvo sa predumišljajem.

Sjajan clanak sada znamo celu pricu. Mnogo bolje vesti imate nego blic na aplikacijama.

Lažiranje rezultata o emisiji štetnih gasova znači i lažiranje potrošnje goriva

Najcrnje je to sto su akcije folsvagena vrtoglavo skocile upravo 2008. godine sa izlaskom Jette sa dizel motorom. Imam utisak da su ovde odredjeni "poznavaoci prilika" namlatili ogromne pare na berzi u poslednjih 10 godina.

Dizeli imaju bolje performanse? Grohotom se smejem.

Šta je sa BMW-eom, Mercedesom da li njihovi dizeli ispunjavaju kriterijume ili ne. Nešto se pomenu, da i oni imaju sličan problem i sve se utiša. Bilo je na ovom sajtu B-92. To kažem zato što su konstrukcije nemačkih dizela slične. Zapravo common rail diesel motori su svi na isti kalup, pa ako VW zagađuju više od dozvoljenog, šta je sa drugima.
Način testiranja izduvnih gasova mi nikako ne ide u glavu, ili je narod sve više tehnički nepismen i ako se nešto svi hvale kako se razumeju u automobile. Oslanjamo se na softer auta? Svašta!
Prosto uređaj zakačiš na auspuh i voziš kroz grad, a uređaj meri. Opteretiš motor, pustuš ga da se ugreje pri radu u mestu i u gužvi i vidiš da li ima propisanu snagu, i kako tada zagađuje.
Drugo rezultate mora da pokaže uređaj koji nije proizveden u fabrici koja radi delove TDI motora(BOSCH naprimer). U nekadašnjoj SFRJ postojali su takvi uređaji, a sada su mnogo osetljiviji i bolji, nemoguće da ih nemaju.
Mislio sam da samo u Srbiji može da,recimo Ministarstvo poljoprivrede mora da ispoštuje neke norme, kontrolni organ je iz Ministarstva poljoprivrede.

Zlatno doba za WV bilo je samo od 1941 do 1945.

Da je Ferdinand Porsche bio genijalan inženjer, kao što pričaju neznalice, imali bi tradiciju kvalitetnih motora, a ne neki drugi.

Italijani drže Komitet za homologaciju sistema za napajanje goriva u Evropskoj komisiji pri OUN (ECE),a Nemci blok motora i kočnice(ako se ne varam).

Ovaj tekst prikazuje sunovrat inženjerske prakse šasijskih sistema u jednoj karosernici. Inače nije nikakva tajna da firme međusobno razmenjuju industrijska rešenja ako jedna zapadne u nevolje. Političari i glavni vlasnici fabrika to srede.
Tržišna privreda, a?

Das podvala

Ma kakvi bakraci opet ce ww biti uspesan
(Mad Max, 05. oktobar 2015 15:07)

Hoce u banana drzavama poput Srbije i Hrvatske. U americi se ovakve prevare ne oprastaju.

E pa drugari iz Nemačke, bye bye...
Jedini vaš nacionalni brend koji ima smisla u svim kategorijama je Mercedes-Benz.
Svi ostali su ok ali ne takvi kakvim ih vi predstavljate već decenijama.
Dok sam živeo u Srbiji, vozio sam po mogućnosti prvo Zastavu, posle kad sam mogao da materijalno priuštim- Toyotu Yaris, sada ovde u inostranstvu- Honda civic.
Sada razmišljam koji auto dalje...
VW i sve pod brendove - nein.
BMW - preskupo za ono što nude.
Mercedes-Benz - možda...
MINI Cooper S - ako se baš naložim jer sam nekada bio ljubitelj...
Realno, opcije su:
Honda CR-V, Ford Edge ili veliki Explorer, Mazda CX 5 ili manji CX 3...
Japanci ili od lokalnih brendova Ford...
Dragi moji Nemci pa upravo u vašim magazinima i drugim Evropskim takodje su proglasili da je u Evropi u stvari Best buy - Ford!!!
Najbolji auto za najrealniji novac.

Nikada nisam voleo VW jer sam ih smatrao seljačkim brendom.
Sve zbog naših gastarbajtera koji su takav imidž stvorili od VW u Srbiji.

Maltene je bio životni uspeh da se vozi Golf ilinedajbože Passat.

A ono VW u stvari prosek...
"narodni auto".
Ako ćemo pošteno Opel, Fiat, Renault, Peugeot, Citroën su svi "narodni" kao i sve Toyote, Honde i ostali...
Razlika je u tome što drugi ćute i rade a VW je "das auto"...

Malo Morgen...

Sve u svemu, izvinjavam se na dugom komentaru...Ali posle ovakvog dobrog teksta, vredelo je dati oduška.

Rant over&out.

Ovo znaci da kad sledece godine( tad mo je tehnicki pregled) odem na tehnicki i onaj gospodin u radnom odelu stavi merac gasova direktno u zadnji deo auspuha( znaci nema vise prikopcavanja na dijagnostiku) i kad rezultati budu takvi da me odmah obavesti da moj auto ( audi A6 2011 TDI 2.0 ) NE ISPUNJAVA USLOVE ZA PROLAZAK TEHNICKOG PREGLEDA A SA TIM I REGISTRACIJU ISTOG....koga ja da tuzim u tom slucaju?????
Dali ce mi ubaciti novi softver i smanjiti mi snagu( sad je 136hp) i time resiti njihov problem a meni zadati dodatnu glavobolju i trosak( zivim u Svedskoj i porez na suto bi mi sa 250 era odmah bio 1000 eura godisnje+ slab motor i gubitak vrednosti auta za 40%...inace placen 15000 eura ove godine.
Bice ti jedna VELIKA TUŽBA!!!!!!!

Ameri ce da ih uniste.VW moze da zaboravi na Usa trziste za dugo vremena.To ne vazi za Srbiju naravno,koga je ovde briga za okolinu i bolesti koje izazivaju isparenja i gasovi?

Perfektan clanak. Mene zanima jedino hoce li drzava objektivno reagovati i osuditi sve ucesnike u prevari koji su svjesno sve ovo dozvolili ili ce skupi advokati i korumpirana birokratija "zamazati" sve odgovorne. Ipak je to Njemacka i to je Das Auto.
Mozda prije dvije godine je bila velika frka kad je intervenisala i Angela Merkel kad su se Francuzi zalili, jer su ispostovali sve emisione norme motora, a Nijemci to nisu uradili. Nije da se nije znalo. Samo politika je ta koja odlucuje kad ce se neki problem aktivirati, tako i ovaj.

Cinimi se da su dizelasi proslost uskoro? Osim u Srbiji naravno.

mnogo mi zao za vw

Sve mi se čini da će kazne država biti najmanji problem za VW. Šta će sada sa opozvanim automobilima? Da im smanje snagu za 50%? I šta će ubuduće da prodaju sada kada se zna da im 2.0 TDI ne valja, a to im je možda najprodavaniji motor?

Ma kakvi bakraci opet ce ww biti uspesan

Velika sramota za ovako veliku kompanije, konkurencija jeste oštrija nego ikada ali kad ostali mogu da se povinuju uredbama trebao je I Vw. Lepo svi proizvođači treba da presaviju tabak i da ih tuže, nelojalna konurecija. Imaju zaštitu nemačke vlade tako da će sve ovo proći mnogo tiše nego što zaista treba. Dvostruki aršini kao i uvek.

Novinari b92 ne vole vw
(Mile, 06. oktobar 2015 11:04)

Mile pile, istina boli!

Nadam se da cemo uskoro i uzivati u nekom igranom filmu na ovu temu.

Dizeli imaju bolje performanse? Grohotom se smejem.
(Car, 05. oktobar 2015 14:26)
Nastavi i dalje da se smeješ ali ne zaboravi da Tdi od 190 ks čupa asfalt.
Muhahahahaha!
(Wartburg, 05. oktobar 2015 18:36)
Ne zaboravi da 2.0 tfsi pojede to traktorce od 190 ks pocupa sav asfalt i ise*e kocku.
Muhahahahaha!

Ako skinu cene za jedno 25%, kupci ce im brrrzo oprostiti! Pa jos dodatnih 5-10% za one koji poseduju vozila sa sistemom za varanje... Nece nista zaradjivati po vozilu, ali ce to kompenzovati sa troskovima odrzavanja, produzenjem garancije uz obavezu da se radi obavezan godisnji servis od par stotina evra, i izvuci ce se, ne odmah, ali za tri godine sigurno. I sve ce biti zaboravljeno.

Mislim da ce posledica biti i oko CO2, iz jednog prostog razloga: hemijska formula sagorevanja dizela na tim pritiscima je jedinstvena. tako, ako se u hemijsku reakciju nije ubacivalo nista dodatno (kao sto se sada radi sa addBlue) 40x vise azota na strani formule gde se pokazuju produkti sagorevanja znaci da azota ima 40x vise i sa ulazne strane formule.

e sada, ako se od ulaznih sastojaka samo jedan (ok, dva ako uzmemo u obzir i kiseonik) promeni 40x a ostali ostanu isti, odna vise ne pricamo o dizelu kao koriscenom gorivu, vec o necemu sasvim drugom. nauka je egzaktna! dakle, ili trose mnogo vise goriva ili izbacuju mnogo vise CO i CO2

posve sam siguran da bi neki kvalifikovani hemicar to bolje objasnio od mene!

E zato francusko vozilo zauvek!

" 2014 -2015 uvalili smo 2 miliona traktora """ e bas lepo.

Hergestellt in Deutschland iliti made in germany...

englezi su prvi počeli da koriste tu oznaku za bofl...davno beše al' se švabe nisu popravile...
https://en.wikipedia.org/wiki/Made_in_Germany

zastava 750@
Obrtni momenat je sila kojom motor deluje na pogonsku osovinu i ona je znacajna sa stanovista vucne sile,a ne sa stanovista brzine i ubrzanja.Zato se izmedju ostalog dizeli ugradjuju u kamione,autobuse,gradjevinske masine zasta po meni samo i jesu,da bi mogli da "vuku" tezinu.
Elem,ko god se makar malo razume u automobile zna da NIKAD do sada nije postojao(neka mi neko da primer) i jos uvek nije napravljen dizel motor iste kubikaze i sa turbinom da je jaci i brzi od benzinca iste kubikaze i sa turbinom,tako da ce taj 2.0 tfsi da ostavi u oblaku prasine 2.0 tdi,pogledaj malo podatke za brzine i ubrzanja slobodno...A sto se tice vw,nadam se da ce ih odrati sa kaznama i privatnim tuzbama,mnogo su poleteli visoko,vreme je za prasinu...

Mogu oni još stotinu puta priznati da su prevaranti sa prljavom, zabranjenom i zastarelom tehnologijom, mogu ih sto puta osuditi ali domaći živalj u to nikada neće poverovati. Lokalni vlasnici "kao čaša" TDI motora od desetak godina planiraju da ih prodaju po većoj ceni nego što su ga platili a svet neka priča šta hoće.

Da li je iko IKADA u Srbiji(a i sire) pri kupovini vozila(novog ili polovnog) kao kriterijum uzimao emisiju stetnih gasova? Iskreno, ja nisam. Sto se tice VW, skandalozna je cela afera, trebalo bi svi da ih tuze(izmedju ostalih i ja zbog problematicnog 1.6 TDi), ali osim toga, zaista nemam zamerki... Odlicno me sluzi posle 47000km i 4 godine. Opet bih uzeo nesto iz VW koncerna. Navikao sam na tvrdje ogibljenje, odgovara mi ergonomija, potrosnja, oprema... Cisto sumnjam da su konkurentski motori mnogo cistiji i ekonomicniji, a jos manje pouzdaniji... Zbog malo vece cene od konkurencije, od VW ljudi ocekuju da ne treba ni gorivo da se sipa i da ce trajati 20 godina bez kvara. A ne loz ulje kao sto rade ljubitelji frizura bez kose, koje cesto srecemo na ulicama i koji doprinose negativnom imidzu ove kompanije...

@ cinik


tolerisali ih 5 god a sad im je odjednom stalo , da im je stalo oni bi izbacili zastarele motore od 7-8 litara i kamione koji su duplo veći zagadjivaci od evropskih al ih briga ko nas za lanski sneg, već hoće da uniste najvećeg konkurenta , koji je u prvoj polovini godine prodali najviše automobila u svetu, nemoj da si naivan , naravno folcvagen treba kazniti .

Do prije par godina na ovim prostorima bilo je samo vw i nokia!!!
Ako to nemaš niko si i ništa.
Srećom nokia propade a izgleda i vw je blizu.
Možda već sledeće godine ovo bude ljepše mjesto za život.

Dobra hronologija, s jednom manom zbog koje su najverovatnije ameri i digli frku. Prošle godine se EPA dogovorila sa VW da se odradi izmena radi smanjivanja emisije azota u granice američke norme. VW je potvrdio da se to može izvesti softverski. Ameri su promenili test da bi bio precizniji (a možda i ukapirali s kim posla imaju) i utvrdili da iako je VW tobože sad doveo emisiju u granice, odstupanja su bila minimalna! Dakle, opet pokušaj 'štele'. Zbog ovoga ovolika frka! Pretpostavljam da je pri drugom testu sve bilo ok, stvar bi se završila opozivom, velikim doduše, ali bez ovolike frke.

@Zastava 750
A da li si ti ikada vozio turbo benzinca? Upravo je obrnuto...
Uzmi, recimo, motor od 1.4 (Giulietta) - turbo benzinac ima 170KS i 250Nm, sa overboostom ima 280Nm. Kakve su karakteristike dizelaša od 1.4?
Pozdrav od nekoga ko svaki dan vozi (i uživa u njemu) turbo benzinca.

Ma kakvi bakraci opet ce ww biti uspesan
(Mad Max, 5. oktobar 2015 15:07)
@
U Bosni i Srbiji sigurno da hoce.

(bot92, 06. oktobar 2015 08:05)
A zna li gospodin bot šta je obrtni momenat?Je li kad čuo za to?
Može imati prednost prvih 50 metara a posle udiše CO2 i NOx iz 190-tke sa 400 Nm.

Ono sto mene interesuje je da li ce iko od glavesina koji stoje iza ove prevare krivicno odgovarati?
Ako samo koncern bude ispastao, to znaci da ce sirom sveta veliki broj radnika koji ni na koji nacin nisu krivi, ostati bez posla (ne mislim samo na VW nego i na veliki broj zavisnih kompanije). A pritom direktor koji stoji iza cele igranke negde uziva u svojoj debeloj penziji.
Na zalost, smem da se kladim da ce glavni baja u otkazu uzivati na Bora Bori, a mali ljudi ce traziti novi posao i kukati ako ne mogu da ga nadju.

@ Zastava 750

Koliko ja znam, obrtni moment je važniji za ubrzanje, nego za maksimalnu brzinu, a razlika između benzinaca i ovih rakovica je što benzinca možeš da teraš i do 8000 rpm, a traktor će posle 3000 da urla u prazno. Što znači da se samo drugačije voze. Daj dobrom vozaču i slabijeg benzinca, pokidaće taj TDI od 190ks kad god hoćeš.

Dizeli imaju bolje performanse? Grohotom se smejem.
(Car, 05. oktobar 2015 14:26)
Nastavi i dalje da se smeješ ali ne zaboravi da Tdi od 190 ks čupa asfalt.
Muhahahahaha!

A zna li gospodin bot šta je obrtni momenat?Je li kad čuo za to?
Može imati prednost prvih 50 metara a posle udiše CO2 i NOx iz 190-tke sa 400 Nm.
(Zastava 750, 06. oktobar 2015 11:46)
Bolje se ti drzi zastsve a kad budes probao tvoj traktor sa tfsi-jem onda pricaj o obrtnom momentu. Mnogo puta sam vas probao i jedino sto vam super radi na tom autu je desni migavac. Sad je bar lako imas google pa pogledaj tehnicke podatke samu na ubrzanju do 100 traktor sporiji preko 2 sek. Uvek sam spreman da zapalim moj na sred terazija ako me dobijes sa tdi-jem i da ti kupim nov traktor.

@ (Zastava 750, 6. oktobar 2015 11:46)

Mnogo smo mi Srbi pametan narod, uhvatili se za obrtni moment i to ti je. To je bitno za kamione, traktore itd. Evo link, kad mi vec niko ne veruje... https://www.youtube.com/watch?v=rG1u9ldS_X8
Cini mi se da dizelas ima oko 30Nm vise i 30-40KS manje u odnosu na benzinca. Kraj price na tu temu.

Ne znam čemu prepiranje dizel vs. benzin? Kada turbo benzinac bude trošio kao turbo dizel, potonji je završio karijeru. To kako koji ide je potpuno nevažno. Ja bih prvi prodao dizelaša i vozio turbo benzinca. Ovako na pređenih 30.000 km godišnje, ne vidim računicu. Osim ako država krvnički ne oporezuje dizelaše.

Novinari b92 ne vole vw

Uvek sam spreman da zapalim moj na sred terazija ako me dobijes sa tdi-jem i da ti kupim nov traktor.
(bot92, 06. oktobar 2015 17:04)
Imaš li para za to?Baš bih voleo novog Superba od 190 ks.

https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12118952_10153330438983495_453273785546251846_n.jpg?oh=8d2d127afeccae631936f09b1b344693&oe=56895D77

Ma kakvi bakraci opet ce ww biti uspesan

mnogo mi zao za vw

Dizeli imaju bolje performanse? Grohotom se smejem.

E zato francusko vozilo zauvek!

Da li je iko IKADA u Srbiji(a i sire) pri kupovini vozila(novog ili polovnog) kao kriterijum uzimao emisiju stetnih gasova? Iskreno, ja nisam. Sto se tice VW, skandalozna je cela afera, trebalo bi svi da ih tuze(izmedju ostalih i ja zbog problematicnog 1.6 TDi), ali osim toga, zaista nemam zamerki... Odlicno me sluzi posle 47000km i 4 godine. Opet bih uzeo nesto iz VW koncerna. Navikao sam na tvrdje ogibljenje, odgovara mi ergonomija, potrosnja, oprema... Cisto sumnjam da su konkurentski motori mnogo cistiji i ekonomicniji, a jos manje pouzdaniji... Zbog malo vece cene od konkurencije, od VW ljudi ocekuju da ne treba ni gorivo da se sipa i da ce trajati 20 godina bez kvara. A ne loz ulje kao sto rade ljubitelji frizura bez kose, koje cesto srecemo na ulicama i koji doprinose negativnom imidzu ove kompanije...

Dizeli imaju bolje performanse? Grohotom se smejem.
(Car, 05. oktobar 2015 14:26)
Nastavi i dalje da se smeješ ali ne zaboravi da Tdi od 190 ks čupa asfalt.
Muhahahahaha!

Novinari b92 ne vole vw

@ cinik


tolerisali ih 5 god a sad im je odjednom stalo , da im je stalo oni bi izbacili zastarele motore od 7-8 litara i kamione koji su duplo veći zagadjivaci od evropskih al ih briga ko nas za lanski sneg, već hoće da uniste najvećeg konkurenta , koji je u prvoj polovini godine prodali najviše automobila u svetu, nemoj da si naivan , naravno folcvagen treba kazniti .

kad sam pisao da nema vecih prevaranata od Nemaca, i da nema vece korupcije nego u Nemackoj, to znam jer sam radio s njima, svi su me na formu pljuvali.

Dizeli imaju bolje performanse? Grohotom se smejem.
(Car, 05. oktobar 2015 14:26)
Nastavi i dalje da se smeješ ali ne zaboravi da Tdi od 190 ks čupa asfalt.
Muhahahahaha!
(Wartburg, 05. oktobar 2015 18:36)
Ne zaboravi da 2.0 tfsi pojede to traktorce od 190 ks pocupa sav asfalt i ise*e kocku.
Muhahahahaha!

(bot92, 06. oktobar 2015 08:05)
A zna li gospodin bot šta je obrtni momenat?Je li kad čuo za to?
Može imati prednost prvih 50 metara a posle udiše CO2 i NOx iz 190-tke sa 400 Nm.

E pa drugari iz Nemačke, bye bye...
Jedini vaš nacionalni brend koji ima smisla u svim kategorijama je Mercedes-Benz.
Svi ostali su ok ali ne takvi kakvim ih vi predstavljate već decenijama.
Dok sam živeo u Srbiji, vozio sam po mogućnosti prvo Zastavu, posle kad sam mogao da materijalno priuštim- Toyotu Yaris, sada ovde u inostranstvu- Honda civic.
Sada razmišljam koji auto dalje...
VW i sve pod brendove - nein.
BMW - preskupo za ono što nude.
Mercedes-Benz - možda...
MINI Cooper S - ako se baš naložim jer sam nekada bio ljubitelj...
Realno, opcije su:
Honda CR-V, Ford Edge ili veliki Explorer, Mazda CX 5 ili manji CX 3...
Japanci ili od lokalnih brendova Ford...
Dragi moji Nemci pa upravo u vašim magazinima i drugim Evropskim takodje su proglasili da je u Evropi u stvari Best buy - Ford!!!
Najbolji auto za najrealniji novac.

Nikada nisam voleo VW jer sam ih smatrao seljačkim brendom.
Sve zbog naših gastarbajtera koji su takav imidž stvorili od VW u Srbiji.

Maltene je bio životni uspeh da se vozi Golf ilinedajbože Passat.

A ono VW u stvari prosek...
"narodni auto".
Ako ćemo pošteno Opel, Fiat, Renault, Peugeot, Citroën su svi "narodni" kao i sve Toyote, Honde i ostali...
Razlika je u tome što drugi ćute i rade a VW je "das auto"...

Malo Morgen...

Sve u svemu, izvinjavam se na dugom komentaru...Ali posle ovakvog dobrog teksta, vredelo je dati oduška.

Rant over&out.

Zlatno doba za WV bilo je samo od 1941 do 1945.

Da je Ferdinand Porsche bio genijalan inženjer, kao što pričaju neznalice, imali bi tradiciju kvalitetnih motora, a ne neki drugi.

Italijani drže Komitet za homologaciju sistema za napajanje goriva u Evropskoj komisiji pri OUN (ECE),a Nemci blok motora i kočnice(ako se ne varam).

Ovaj tekst prikazuje sunovrat inženjerske prakse šasijskih sistema u jednoj karosernici. Inače nije nikakva tajna da firme međusobno razmenjuju industrijska rešenja ako jedna zapadne u nevolje. Političari i glavni vlasnici fabrika to srede.
Tržišna privreda, a?

Šta je sa BMW-eom, Mercedesom da li njihovi dizeli ispunjavaju kriterijume ili ne. Nešto se pomenu, da i oni imaju sličan problem i sve se utiša. Bilo je na ovom sajtu B-92. To kažem zato što su konstrukcije nemačkih dizela slične. Zapravo common rail diesel motori su svi na isti kalup, pa ako VW zagađuju više od dozvoljenog, šta je sa drugima.
Način testiranja izduvnih gasova mi nikako ne ide u glavu, ili je narod sve više tehnički nepismen i ako se nešto svi hvale kako se razumeju u automobile. Oslanjamo se na softer auta? Svašta!
Prosto uređaj zakačiš na auspuh i voziš kroz grad, a uređaj meri. Opteretiš motor, pustuš ga da se ugreje pri radu u mestu i u gužvi i vidiš da li ima propisanu snagu, i kako tada zagađuje.
Drugo rezultate mora da pokaže uređaj koji nije proizveden u fabrici koja radi delove TDI motora(BOSCH naprimer). U nekadašnjoj SFRJ postojali su takvi uređaji, a sada su mnogo osetljiviji i bolji, nemoguće da ih nemaju.
Mislio sam da samo u Srbiji može da,recimo Ministarstvo poljoprivrede mora da ispoštuje neke norme, kontrolni organ je iz Ministarstva poljoprivrede.

Cinimi se da su dizelasi proslost uskoro? Osim u Srbiji naravno.

Mislim da ce posledica biti i oko CO2, iz jednog prostog razloga: hemijska formula sagorevanja dizela na tim pritiscima je jedinstvena. tako, ako se u hemijsku reakciju nije ubacivalo nista dodatno (kao sto se sada radi sa addBlue) 40x vise azota na strani formule gde se pokazuju produkti sagorevanja znaci da azota ima 40x vise i sa ulazne strane formule.

e sada, ako se od ulaznih sastojaka samo jedan (ok, dva ako uzmemo u obzir i kiseonik) promeni 40x a ostali ostanu isti, odna vise ne pricamo o dizelu kao koriscenom gorivu, vec o necemu sasvim drugom. nauka je egzaktna! dakle, ili trose mnogo vise goriva ili izbacuju mnogo vise CO i CO2

posve sam siguran da bi neki kvalifikovani hemicar to bolje objasnio od mene!

https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12118952_10153330438983495_453273785546251846_n.jpg?oh=8d2d127afeccae631936f09b1b344693&oe=56895D77

realno troškovi opoziva po vozilu će biti mnogo mnogo veći od spomenutih 300€ ...

Zašto to mislim ?

pa ako se uzme u obzir da su muvali jer ne mogu da ispune emisione norme nije za očekivati da sad ubace neki novi software koji će to da reši . Mogu samo da ubace software koji neće da vara ali problem emisije je mnogo širi od mapa ubrizgavanja .

Ako to uzmemo u obzir kupci će na raspolaganju imati ili isti auto sa mnogo gorim emisionim razredom (npr EURO 3 ) ili auto sa manjom snagom a obećanim EURO 5 emisionim razredom . U oba slučaja će biti prevareni i tu je plodan teren za grupne tužbe gde će advokatske firme da vas vuku za rukav da pristupite slučaju gde ništa ne gubite a možete samo da dobijete ...


Dalje , kako se porez u većini zapadnih država plaća u skladu sa emisionim normama države će tužiti VW zbog ne naplaćenog poreza + kamate + zatezne kamate itd .

Zbog prevare u klasifikaciji emisonih normi će opet svaka država da kazni VW sa nekim iznosom paušalno a npr u USA je to oko 37.000 USD po vozilu .

Cifre do kojih se dolazi su astronomske jer je zahvaćen milionski tiraž vozila a razloga za kaznu ima više .

Još samo da objasnim , nije problem u CO2 nego u azot oksidu NOx koji je kancerogen i predstavlja nusprodukt sagorevanja diesel goriva pod enormnim pristiscima . Zato npr Mazda smanjuje kompresioni odnos kod diesel motora kako bi u startu otklonila uzrok nastanka tih štetnih gasova .

Ma kakvi bakraci opet ce ww biti uspesan
(Mad Max, 05. oktobar 2015 15:07)

Hoce u banana drzavama poput Srbije i Hrvatske. U americi se ovakve prevare ne oprastaju.

Lažiranje rezultata o emisiji štetnih gasova znači i lažiranje potrošnje goriva

Ameri ce da ih uniste.VW moze da zaboravi na Usa trziste za dugo vremena.To ne vazi za Srbiju naravno,koga je ovde briga za okolinu i bolesti koje izazivaju isparenja i gasovi?

@ Zastava 750

Koliko ja znam, obrtni moment je važniji za ubrzanje, nego za maksimalnu brzinu, a razlika između benzinaca i ovih rakovica je što benzinca možeš da teraš i do 8000 rpm, a traktor će posle 3000 da urla u prazno. Što znači da se samo drugačije voze. Daj dobrom vozaču i slabijeg benzinca, pokidaće taj TDI od 190ks kad god hoćeš.

@ (Zastava 750, 6. oktobar 2015 11:46)

Mnogo smo mi Srbi pametan narod, uhvatili se za obrtni moment i to ti je. To je bitno za kamione, traktore itd. Evo link, kad mi vec niko ne veruje... https://www.youtube.com/watch?v=rG1u9ldS_X8
Cini mi se da dizelas ima oko 30Nm vise i 30-40KS manje u odnosu na benzinca. Kraj price na tu temu.

Ubistvo sa predumišljajem.

Novinari b92 ne vole vw
(Mile, 06. oktobar 2015 11:04)

Mile pile, istina boli!

Uvek sam spreman da zapalim moj na sred terazija ako me dobijes sa tdi-jem i da ti kupim nov traktor.
(bot92, 06. oktobar 2015 17:04)
Imaš li para za to?Baš bih voleo novog Superba od 190 ks.

Sjajan clanak sada znamo celu pricu. Mnogo bolje vesti imate nego blic na aplikacijama.

Ovo znaci da kad sledece godine( tad mo je tehnicki pregled) odem na tehnicki i onaj gospodin u radnom odelu stavi merac gasova direktno u zadnji deo auspuha( znaci nema vise prikopcavanja na dijagnostiku) i kad rezultati budu takvi da me odmah obavesti da moj auto ( audi A6 2011 TDI 2.0 ) NE ISPUNJAVA USLOVE ZA PROLAZAK TEHNICKOG PREGLEDA A SA TIM I REGISTRACIJU ISTOG....koga ja da tuzim u tom slucaju?????
Dali ce mi ubaciti novi softver i smanjiti mi snagu( sad je 136hp) i time resiti njihov problem a meni zadati dodatnu glavobolju i trosak( zivim u Svedskoj i porez na suto bi mi sa 250 era odmah bio 1000 eura godisnje+ slab motor i gubitak vrednosti auta za 40%...inace placen 15000 eura ove godine.
Bice ti jedna VELIKA TUŽBA!!!!!!!

Ako skinu cene za jedno 25%, kupci ce im brrrzo oprostiti! Pa jos dodatnih 5-10% za one koji poseduju vozila sa sistemom za varanje... Nece nista zaradjivati po vozilu, ali ce to kompenzovati sa troskovima odrzavanja, produzenjem garancije uz obavezu da se radi obavezan godisnji servis od par stotina evra, i izvuci ce se, ne odmah, ali za tri godine sigurno. I sve ce biti zaboravljeno.

Najcrnje je to sto su akcije folsvagena vrtoglavo skocile upravo 2008. godine sa izlaskom Jette sa dizel motorom. Imam utisak da su ovde odredjeni "poznavaoci prilika" namlatili ogromne pare na berzi u poslednjih 10 godina.

Hergestellt in Deutschland iliti made in germany...

englezi su prvi počeli da koriste tu oznaku za bofl...davno beše al' se švabe nisu popravile...
https://en.wikipedia.org/wiki/Made_in_Germany

Das podvala

A zna li gospodin bot šta je obrtni momenat?Je li kad čuo za to?
Može imati prednost prvih 50 metara a posle udiše CO2 i NOx iz 190-tke sa 400 Nm.
(Zastava 750, 06. oktobar 2015 11:46)
Bolje se ti drzi zastsve a kad budes probao tvoj traktor sa tfsi-jem onda pricaj o obrtnom momentu. Mnogo puta sam vas probao i jedino sto vam super radi na tom autu je desni migavac. Sad je bar lako imas google pa pogledaj tehnicke podatke samu na ubrzanju do 100 traktor sporiji preko 2 sek. Uvek sam spreman da zapalim moj na sred terazija ako me dobijes sa tdi-jem i da ti kupim nov traktor.

" 2014 -2015 uvalili smo 2 miliona traktora """ e bas lepo.

Velika sramota za ovako veliku kompanije, konkurencija jeste oštrija nego ikada ali kad ostali mogu da se povinuju uredbama trebao je I Vw. Lepo svi proizvođači treba da presaviju tabak i da ih tuže, nelojalna konurecija. Imaju zaštitu nemačke vlade tako da će sve ovo proći mnogo tiše nego što zaista treba. Dvostruki aršini kao i uvek.

Sve mi se čini da će kazne država biti najmanji problem za VW. Šta će sada sa opozvanim automobilima? Da im smanje snagu za 50%? I šta će ubuduće da prodaju sada kada se zna da im 2.0 TDI ne valja, a to im je možda najprodavaniji motor?

Perfektan clanak. Mene zanima jedino hoce li drzava objektivno reagovati i osuditi sve ucesnike u prevari koji su svjesno sve ovo dozvolili ili ce skupi advokati i korumpirana birokratija "zamazati" sve odgovorne. Ipak je to Njemacka i to je Das Auto.
Mozda prije dvije godine je bila velika frka kad je intervenisala i Angela Merkel kad su se Francuzi zalili, jer su ispostovali sve emisione norme motora, a Nijemci to nisu uradili. Nije da se nije znalo. Samo politika je ta koja odlucuje kad ce se neki problem aktivirati, tako i ovaj.

Do prije par godina na ovim prostorima bilo je samo vw i nokia!!!
Ako to nemaš niko si i ništa.
Srećom nokia propade a izgleda i vw je blizu.
Možda već sledeće godine ovo bude ljepše mjesto za život.

Nadam se da cemo uskoro i uzivati u nekom igranom filmu na ovu temu.

Dobra hronologija, s jednom manom zbog koje su najverovatnije ameri i digli frku. Prošle godine se EPA dogovorila sa VW da se odradi izmena radi smanjivanja emisije azota u granice američke norme. VW je potvrdio da se to može izvesti softverski. Ameri su promenili test da bi bio precizniji (a možda i ukapirali s kim posla imaju) i utvrdili da iako je VW tobože sad doveo emisiju u granice, odstupanja su bila minimalna! Dakle, opet pokušaj 'štele'. Zbog ovoga ovolika frka! Pretpostavljam da je pri drugom testu sve bilo ok, stvar bi se završila opozivom, velikim doduše, ali bez ovolike frke.

zastava 750@
Obrtni momenat je sila kojom motor deluje na pogonsku osovinu i ona je znacajna sa stanovista vucne sile,a ne sa stanovista brzine i ubrzanja.Zato se izmedju ostalog dizeli ugradjuju u kamione,autobuse,gradjevinske masine zasta po meni samo i jesu,da bi mogli da "vuku" tezinu.
Elem,ko god se makar malo razume u automobile zna da NIKAD do sada nije postojao(neka mi neko da primer) i jos uvek nije napravljen dizel motor iste kubikaze i sa turbinom da je jaci i brzi od benzinca iste kubikaze i sa turbinom,tako da ce taj 2.0 tfsi da ostavi u oblaku prasine 2.0 tdi,pogledaj malo podatke za brzine i ubrzanja slobodno...A sto se tice vw,nadam se da ce ih odrati sa kaznama i privatnim tuzbama,mnogo su poleteli visoko,vreme je za prasinu...

Ne znam čemu prepiranje dizel vs. benzin? Kada turbo benzinac bude trošio kao turbo dizel, potonji je završio karijeru. To kako koji ide je potpuno nevažno. Ja bih prvi prodao dizelaša i vozio turbo benzinca. Ovako na pređenih 30.000 km godišnje, ne vidim računicu. Osim ako država krvnički ne oporezuje dizelaše.

@Zastava 750
A da li si ti ikada vozio turbo benzinca? Upravo je obrnuto...
Uzmi, recimo, motor od 1.4 (Giulietta) - turbo benzinac ima 170KS i 250Nm, sa overboostom ima 280Nm. Kakve su karakteristike dizelaša od 1.4?
Pozdrav od nekoga ko svaki dan vozi (i uživa u njemu) turbo benzinca.

Mogu oni još stotinu puta priznati da su prevaranti sa prljavom, zabranjenom i zastarelom tehnologijom, mogu ih sto puta osuditi ali domaći živalj u to nikada neće poverovati. Lokalni vlasnici "kao čaša" TDI motora od desetak godina planiraju da ih prodaju po većoj ceni nego što su ga platili a svet neka priča šta hoće.

Ma kakvi bakraci opet ce ww biti uspesan
(Mad Max, 5. oktobar 2015 15:07)
@
U Bosni i Srbiji sigurno da hoce.

Ono sto mene interesuje je da li ce iko od glavesina koji stoje iza ove prevare krivicno odgovarati?
Ako samo koncern bude ispastao, to znaci da ce sirom sveta veliki broj radnika koji ni na koji nacin nisu krivi, ostati bez posla (ne mislim samo na VW nego i na veliki broj zavisnih kompanije). A pritom direktor koji stoji iza cele igranke negde uziva u svojoj debeloj penziji.
Na zalost, smem da se kladim da ce glavni baja u otkazu uzivati na Bora Bori, a mali ljudi ce traziti novi posao i kukati ako ne mogu da ga nadju.