Uskoro izmena uredbe o registraciji vozila po kubikaži?

Zivi bili pa videli smanjice registracije za ove preko 2000 kubika, a povecace one od 1400-1600, posto vecina registracije je u toj kategoriji, nema sta samo napredno!

Verovatno će smanjiti porez za skupe automobile, a povećati za jeftine?

Ne znam na koji način je najbolje obračunavati cenu registracije.
Jedno znam: da će novim predlogom da se još dublje zavuče ruka u već osiromašeni džep gradjana.
Obrazloženje novog udara na budžet gradjana, biće obrazloženo ovako:
-Da se puni budžet - rek'o MMF!
-Takva su rešenja u EU, a mi hoćemo u EU!
-Radi poboljšanja putne mreže.
-Radi podizanja bezbednosti na drumovima Srbije.
-Radi poboljšanja horizontalne i vertikalne signalizacije na putevima.
A, u suštini ostaće sve isto....

Moje misljenje je da nas pljackaju gde god stignu! Ovo je velika sramota!

Mislim da bi registracija automobila prema trzisnoj vrednosti bila apsolutno kontraproduktivna!Zamislite kupite novi automobil koji su kataloski najvredniji i jedno 5 godina dok ne izgubi na vrednosti makar polovinu ulozene svote placate najskuplju registraciju u drzavi.Takvom uredbom u Srbiji bi retko ko kupovao novi automobil....Po meni bi najpravednije bilo registrovanje vozila prema snazi motora.Ali ne sad da recimo sve preko 75 kw bude porez na luksuz,vec da se srazmerno broju kw povecava registracija.I molim Vladu Srbije da smanji carinu i porez na uvoz japanskih automobila.Mislim da je od svih zemalja iz kojih uvozimo automobile,Vlada Japana bila najkorektnija i najdarezljivija prema nasem narodu.Ako ne umijemo da cijenimo prijatelje,tesko nama...

Osećam da će ovaj put da nadrljaju vlasnici Jugića, čija je prodajna vrednost od 150-300 evra, dok će ovim Alama od 5 litara da smanje porez.

Plašim se da će naši stručnjaci opet smisliti neku nebulozu po pitanju poreza, recimo da stave sve preko 150 konja da bude luksuzno. Po meni, sve do 250 konja ne bi smelo da bude luksuz. Zna se šta je luksuz na kraju krajeva, Porsche, Ferrari, Audi A8, Mercedes S, BMW750, M3, M5, itd...

Po vrednosti automobila samo!

Vozim audi a6 allroad, platio sam ga 3500 evra, i registracija me je dosla 59000, iako auto ima 160 konja i 2500 kubika. Nadam se da ce resiti ovaj praistorijski sistem oporezivanja vozila, zato sto je ovo besmisleno.

Nadam se da će uneti KW kako bi mogli električna auta da se registruju.

Ovde je reč o porezu a ne o ceni registracije u kojoj je sadržan porez, takse za puteve, obavezno osiguranje... Dakle, porez na upotrebu automobila kojeg plaćamo državi na godišnjem nivou, pošto smo pri kupovini platili PDV od 20% i carinu (ako auto nije proizveden u EU). U startu smo državi platili već 20% cene vozila i eventualno carinu, i posle toga treba da plaćamo svake godine još i još i još...?!? Nije dovoljno ni što od svake litre goriva koje potrošimo platimo 60% državi, pa treba još i godišnji porez na upotrebu auta da plaćamo?!? Kupiš auto i za 2-3 godine državi na ime poreza i akciza isplatiš još jedan auto! I vi raspravljate o tome da li porez naplaćivati po CO2, konjaži ili kubikaži?!? Pa mi smo zaista narod kojeg bi svaka vlast poželela!

Velika Britanija: emisija CO2
Svajcarska, zavisno od kantona do kantona: moze biti zapremina motora, moze masa vozila a moze i nesto trece, obicno formula koja uzima u obzir vise faktora.
Sta god da se uzme, nekom ce da odgovara vise, nekom manje.

PRAVEDNO Registracija treba da bude 2 - 2,5 % od vrednosti automobila,ali to ovima iz Vlasti ne pada na pamet.

Crno nam se piše. Ovi kad menjaju nešto to uglavnom rade jer im fali para u džepu, ovaj pardon budžetu!
Ja sam ubedjen da će epilog ove priče biti da će svima onima koji voze kola do 2000ccm da poskupi registracija, i to brutalno, a ostalima će možda malo da poskupi rega. Pazite štza vam kažem!

Najrealnije je da osnovica bude trzisna vrednost automobila!

Ovo nije porez, nego taksa. 1998. godine, kada je uvedena, zvali smo je Seseljeva taksa, on je potpisao uredbu(bas cudno da se u ovoj drzavi sva sr...a uvode uredbama). Cilj joj bio da puni prazan budzet. Pred izbore 2000. godine, DOS-ovci su obecavali ukidanje iste, naravno nista od toga. Sada se ovi strucnjaci, kao Sekijevi ucenici, trude da usavrse sisanje krvi ovom narodu, tako da ocekujem povecanje istog najmanje za cetvrtinu. Ceh ce da plati najbrojnija grupa, od 60 do 85 kw. Naravno, kroz uredbu. Molim B92 da istrazi protivustavni sistem vladanja (dranja koze) preko vladinih uredbi, od '91. do danas.

Iskljucivo po trzisnoj vrednosti vozila . A ako racunaju motor , onda na KW. I regulisite elektricna .

Немам никакве недоумице око тога да ће направити решење да сви остали плаћамо више (иако ће овима можда и смањити), дакле циљ је намаћи више пара у буџет а не смањење за преко 2.000ццм

Zasto bih uopste placao porez na luksus? Platim carinu i porez na nerealno visoku katalosku vrednost, placam sve takse i drumarine, placam pirez i taksu na gorivo...pa dokle vise. Od kada je auto luksuz? Da radim cezama? Sto ja vise posla kao privatnik uradim vise i drzava dobija od pdv-a. Mislim da bi trebali da protestvujemo protiv tog nameta ciji je idejni tvorac bio Seselj i da prestanemo registrovati i voziti automobile par nedelja pa da se drzava pocese odakle da isplati zarade neradnicima u drzavnim firmama jer sve to ide od nenormalne akcize na gorivo. Mi imamo najskuplje i najgore gorivo u Evropi. Imate sajtove sa komparativnim cenama pa proverite.

Ok, svakako iz prethodnih tabela vidimo da je dosadašnji princip prilično neodrživ, sa druge strane mislim da država ovo radi prvenstveno zbog sebe a tek potom zbog naroda. Znate li koliko ja poznajem ljudi koji su iz nekih svojih umišljenih potreba tražili isključivo najsnažnije motore određenog modela ali do 2 litre. Čak i ako postoji i verzija sa 130 ili 140 ks što se morate složiti da je sasvim dovoljno i za neku limuzinu srednje klase a kamoli vozilo iz kompakt klase, ne oni su hipnotisano tražili takav motor u verziji od 170 ili 180 ks. Pa se još i nervirali što fabrika nikako da za naše tržište uvrsti i bi turbo verziju takvog motora od 200 ks. Bogami takvi će se neprijatno iznenaditi a nema ih uopšte malo, jer je pokupovano more polovnih automobila ne baš male snage sa jedinim kriterijumom da motor bude do dve litre, nisu to bili ni tako skupi automobili niti su njihovi vlasnici baš takvi lovatori da ih treba oporezovati na luksuz. Mada njih mi je zbog njihovih nerealnih apetita manje žao od onih koji voze starije jeftinije i daleko slabije automobile preko dve litre. Takođe kako rešiti problem čipovanja. Postoje oni koji su dizali snagu i do 30% u odnosu na fabričku deklaraciju motora. Po težini isto ne može, jer su kola sve veća i laksa, pa jedna Astra J, koja važi za najteži u svojoj klasi i nerealno težak za trendove doba kojem pripada je teža od novog Passata. Ja bih po tržišnoj vrednosti. Ne kataloškoj, nego tržišnoj, tako je najpoštenije.

Ne brine vlastodrzce sto se za kubikazu preko 2000ccm placa mnogo vec sto po njima oni sa nizom kubikazom placaju malo! Tako da ce se ova ujdurma zavrsiti na dodatnpj pljacki naroda! Nista drugo danasnji vlastodrzci i nisu sposobni da urade.

Nisu problem više samo vozila preko 2000 cc, i ovima ispod te zapremine su poskupljenja u poslednje dve godine nabila strašnu cenu registracije.
Malo ljudi zna da je i ove godine osiguranje ponovo poskupelo u proseku 2000 din. iako su prošle godine bez ikakvog osnova digli 60%. Narod ćuti pa su rešili da deru.
Primer: Renault Megane 2003 god. 1.9L i 120 ks registracija 31000 din.(250 evra). Vrednost auta 2500 evra.
Znači 10% od cene auta se daje svake godine.
Ovako nešto ne postoji nigde na svetu!!!!!!!

Vratio sam se iz Australije 2012, gde sam za "Ford Fairmont" od 4200kubika placao godisnju registraciju od nesto preko 500 Australiski Dolara sada oko nesto manje od 400 Evra ili nasih 40 000 dinara. Ovde za auto od 20020ge 3200 kubika placam 1500 Evra ili preko 150 000 dinara. Tamo sam za registraciju zaradjivao za samo cetiru (4) radna dana ovde za takvu registraciju treba nesto oko sest meseci rada. Eto Vam sada pa racunajte gde smo i sto smo.

Mislim da ce sve ostati isto samo ce se obracunavati i dodatne takse na osnovu boje automobila,a posebno ce nagrabusiti gradjani kojima dugmici na instrument tabli nisu rasporedjeni prema feng-sui paramertima koje propisuje AMSS katalog

Registracija za sva vozila treba da bude 1000 din. Kao sto joj ime kaze, to je registracija, ne sme da ima veze sta je u pitanju, kao kada bi licna karta za nekoga ko ima 150kg ili 50kg bila razlicita cena. Takodje, zakon treba uskladiti sa zakomima u EU, i sva vozila na TNG osloboditi registracije.

A da ne diramo ništa. Može da bude samo još gore!!!!!

Komunisticko/pljackaske nebuloze. U Kanadi ne postoji godisnji tehnicki pregled niti bilo kakvi nameti, placa se godisnja registracija koja je mislim negde oko 6000 DINARA godisnje i za sva vozila je ista i NISTA VISE. Dva veka smo mi daleko od ovoga.

Skontala je država da je sve više automobila sa malom kubikažom a sa puno KS. Pa sad kao za naše dobro,biće merilo konjska snaga.

Porez na vozila koja troše auto gas da se smanji. Sve ekološki svesne države stimulišu potrošnju auto gasa, a kod nas je ta stimulacija samo simbolična. Takođe: obaveza 5-godišnjeg atestiranja auto gasne instalacije ima samo kod nas. I to po ceni od 6.500 ako ne grešim. Nečije pola plate čoveče! Zašto? Nigde u Evropi nema 5 god., svuda je 10 god.
.

Iz prve ruke, ovo znaci da ce povisiti registracije za nove turbo motore manje zapremine, za 2.200 kubika ce ukinuti luksuz a nema ni reci o ekoloskim normama motora i CO2 vec je proracunato da se moze vise novca uzeti.

Toliko o tome...

Posto imam automobil od 2l nekako sam u sredini ni mnogo ni malo. Ali ovaj porez je svakako besmislen osim ako drzavi treba harac pa onda moze i da udje po kucama da vidi ko ima led tv, americki plakar i frizider sa ledomatom, satove i umetnicke slike.
Sramota je da neko placa 500-1000e na pajero od 3.2l iz 98 godine ili za mecku 124 od 3l koji na trzistu bi trebalo da kostaju 3000e a nece ih niko zbog registracije.
Na kraju zakonodavci bi trebalo da se sete da i oni ljudi koji su platili auto i 60 hiljada eura, i sa kojima niko normalan ne saoseca, su samo za pdv od toga izdvojili 12hiljada eura.
Pa koliko vam je dosta da kupite sendvice botovima i zaposlite u MIP svaku koja ima silikone?

Njih ne interesuje ekologija i bezbednost, nego porez. Da se što više novca slije u državnu kasu. Najviše ima onih koji voze automobile do 2000 cc pa će se na njima slomiti kola. Oni prave zakon onim što za to lobiraju a i sami su se dokopali nekog novca pošto su sad i na vlasti pa bi da im bude povoljnija registracija luksuznih automobila. Ako nisi za sebe nisi ni za druge. :D Daj bože da nisam u pravu!

Ista cena svima kao u Hu, 200€ godisnje svima pa neka vozi ko sta hoce, neka emisuju izduvnih gasova regulise osiguranje.

Godišnji tehnički pregled - mora da se radi i ostane obavezan
Obavezno osiguranje - naravno ako je auto prošao tehnički - treba da postoji i ostane obavezno

Registracija - treba da se plaćaju samo manipulativni troškovi evidetiranja u informacionom sistemu i troškovi pravljenja isprava: tablica, nalepnice, čipovane saobraćajne dozvole.


Sve ostalo je namet za punjenje budžeta i plate prekobrojnih činovnika.
Ali ovaj narod ne navikao da ga pljačkaju.

У Аустралији је једна цена за регистрацију без обзира на кубикажу. Најједноставнија опција а они који возе мање аутомобиле уштеде на потрошњи, потрошним материјалом и почетној цени.

Da se ne zaboravi da je ovaj zakon uvodjenja poreza donet za vreme radikala i dan danas ga zovu Seseljev zakon. Zar mislite da ce jedni te isti radikali sad da ga ublaze....mozda za vozila preko 2000 kubika ali za one manje kubikaze ce da povecaju...pa nisu radikali ludi. Znaju samo poreze da dizu i nista vise

Registracija linearno 100 eu,prenos 20eu i zavrsena emisija.Ko vozi na metan osloboditi dazbina zbog ekologije.Ubedljivo smo najskuplja zemlja.

a naplata po vrednosti automobila je teska nebuloza!!! zatvoricete i ovo malo salona i ovlascenih servisa, a Srbi ce se secati lepsih vremena kad su mogli kupiti novu daciju na kredit....

Naplatiti ovim matorim Audi i sličnim dizelašima smrdljivim što više i te pare preusmeriti kroz subvencije nama koji vozimo nove aute male kubikaže + hibride koji ne zagađuju okolini i gradove.

Danas sam vozio iza jednog A6 allroad matorog (pominje se u komentarima) i ono je užas. Ako nemaš kinte za održavanje i registraciju šta kupuješ takav auto. Crni Audi ha ha ha. Koji debili.

Samo se ne nadajte da ce biti ista jeftinije nego sto ke sada! Najverovatnije ce uvesti da je luksuz sve preko 150ks i 2000 kubika!

Lepo kao i u svim drugim zemljama. Auto se regitruje kad ga kupis, i auto je tvoj dok ga ne prodas. Registraciju radimo samo mi u celoj evropi svake godine, budalastina. Ali da bi se napunio budzet nesto moramo da platimo. Registrujes auto kad ga kupis, ali svake godine moras da placas obavezno osiguranje koje nece biti kao dosadasnje, nego nesto poput kasko osiguranja. Minus u parama pronaci u tehnickom pregledu vozila koji mora da postane surov. Od kocnica i onog bacanja pogleda na trap, uvesti kao obavezno i testiranje amortizera, merenje co2, i masa drugih stvari. Neka za nas korisnike, cena bude ista, ali cemo znati da su nam vozila na ulicama bezbednija od dosadasnjih. Drugo, punice se budzet i kroz naplatu pdv-a na rezervnim delovima. Ako je tehnicki pregled pravi i surov, ljudi ce ici u servis da srede auto pre tehnickog i tako u krug. Svi cemo imati koristi, ovako mi damo te pare u budzet i samo neki kancelarijski pacovi pa opstinama dobijaju platu. Ovako, serviser, prodavac delova, ljudi na tehnickom pregledu, i na kraju opet se nesto slije i u budzet.

Ne znam na osnovu cega se vrsi registracija motornih vozila u Madjarskoj ali je jeftiniji za negde 40% i vrsi se svake 2 godine.Imaju samo tehnicki pregled svake godine.Ovi nasi ce da zeznu narod garant,Srbija najveci plackas svog naroda a nama se to svidja.

U Nemackoj je glavna stavka registracije koliki je bonus u osiguranju,u prevodu sto ste pravili manje udesa manje i.osiguranje ako ste pravili udese skuplja registracija,sve u svemu odlicna stvar!

Tako je gospodo komentatori,sistem je ne odrziv. Taj zakon je na snazi 7 godina i dok ga ne promene bice na snazi...toliko o ne odrzivosti. Kod nas idiotski zakoni su i te kako odrzivi... Meni smeta zakon,vozim mercedes e 270 cdi,2000 godiste...zamislite registracija 94.000 paja...auto ne vredi toliko. Kome da ga prodam i za koje pare,za zle jezike? Pozdrav

Smislice nasi specijalci(strucnjaci) nesto nelogicno kao i uvek,naravno,na ustrb gradjana,razume se.Mislim da ce nov zakon prakticno kaznjavati vlasnike novih automobila a ostalo ce ostati po starom.Sto bi se odricali dobrog kesa.Ja se nadam da ce porez i registracija biti simetricno vrednosti auta inace dzabe sve.Ali ajde da vidimo i ne nagadjamo puno ali znajuci nase strucnjake nisam siguran da ce doneti zakon koji olaksava bar malo narodu.Sit gladnom ne veruje!!!

Idealno resenje je kopirati Nemacki zakon o svemu ovome, ali sve cene podeliti sa 10, jer je ovde prosecna plata 250e, a tamo 2500.

A zavrsice se kao i uvek, tako sto cemo svi da placamo vise. Ovu drzavu ne zanima da pomogne svom narodu, vec da ga pljacka.

kakve god izmene da naprave opet ce da budu na stetu vecine da bi popunili budzet

Kupim auto i platim porez.Pri registraciji platim za puteve, ekologiju, vertikalnu i horizontalnu signalizaciju, komunalne takse i ko zna šta još.
Zašto bi trebalo i ovo da se plaća?
Ovaj zakon su doneli radikali i zove se u narodu "Šešeljev zakon".
Ova dvojica, ako nisu oni stari, mogli bi da ga ukinu.

Koliko ovde ima isfrustriranih ljudi kojima kao da je bitnije da se nekome ko ima skuplji auto naplati što više nego njima što manje. I neverovatne ideje da se naplaćuje po vrednosti auta kad je bio nov ?! Čitaju li ljudi šta napišu pre nego što objave ovde. Joj internete ko te izmisli ?!

Vreme odavno za ovaj članak.

Porez na auto? I imovinu?

Ko je država? Svrha poreza? Pljačkanje legalizovano

Ekologija? TNG? Povlastica nema????

Istražite cena registracije u zdravim državama Češka, Kanada,...30-60 eur bez obzira na karakteristike vozila

@666

Upravo tako, registracija treba da kosta 1000 dinara godisnje za sva vozila. Tehnicki pregled se radi posle cetiri godine ako je vozilo kupljeno novo a posle svake naredne godine. Porez se naplacuje prilikom kupovine novog ili polovnog vozila. Znaci kupac vozila od 50000 evra ce platiti deset puta vise porez u odnosu na kupca vozila od 5000 evra, racunica je vrlo prosta.

Prekopirajte Makedonski zakon o registraciji a i cene goriva,evo jednog linka koje su tamo cene

http://www.amdstip.com.mk/index.php/2012-03-18-20-41-20/2012-03-23-23-04-30

nista od olaksica gradjanima, ili vlasnicima motornih vozila. uradice oni nesto sto i nece imati nekog posebnog znacaja, ali ce se zbog toga sigurno menjati saobracajna dozvola ili nesto slicno, sto ce jos dodatno da kosta vozace. jednom oduzme, drugome doda ili obrnuto. mogli bi dozvoliti registrovanje na 6 meseci, to ne bi bilo lose, posebno onima koji poseduju motocikle. umanjenje po kubikazi bi znacilo drzavi i drzavnicima, zbog toga sto oni vode racuna o smanjivanju troskova,a njhiva vozila su izuzetno jaka sa dosta konjskih snaga!. mislim jos da nije u redu da se popust na osiguranje vezuje samo za vozilo i to dok ne promeni vlasnika. pimera radi: ja sam prodao vozilo odjavio, pri kupovini drugog vozila nisam ostvario ni jedan popust i ako predhodnih 20god. nisam bio na teretu osiguranju, a ni staro vozilo ni njegov novi vlasnik takodje nisu imali nikakve povlastice. ja mislim kao i u svemu ostalom da se nece nista bitno promeniti, jer sve je dobro dok se niko nebuni.

Jeste da postoje razliciti kriterijumi u raznim zemljama ali jedno je zajednicko: stimulise se koriscenje novijih automobila. To je zbog dva razloga: bezbednost i zagadjenje. Novije generacije automobila su neuporedivo bezbednije sa svim sistemima bezbodnosti a odgovorne drzave brinu o zivotu svojih gradjana i zato ih stimulisu da kupuju novije automobile. Da li ste se pitali zasto u Nemackoj ne mozete videti na primer golfa 2 pa vise ni golfa 4? Nije zato sto je standard veci vec zato sto su porezi na nove automobile manji. Npr. registracija za golfa 2 je pet puta skuplja nego za golfa 7.
Potrebno je vise oporezovati starije automobile koji vise zagadjuju zivotnu sredinu i manje su bezbedni a demagogiju ostaviti za neke druge stvari.

Odraće nas kao kod obaveznog osiguranja. Suma sumarum, zajedno ćemo plaćati više, uz neku sitniju preraspodelu. Kada bi nekoga interesovalo da to uradi kako treba - trebalo bi da se porezuje na osnovu vrednosti i ekologičnosti. Što je skuplji auto - to veći porez, što je ekologičniji auto (manja potrošnja, manje emisije, ugrađen gas) to manji porez. Po meni bi trebalo finansijski destimulisati ljude da uzimaju 10+ godina stare Audije i BMW sa 200+ hiljada kilometara umesto manjih a znatno novijih automobila. Apsolutno se ne slažem sa komentarom (DROGBA11) da ti sa matorom luksuznom limuzinom treba da budeš nagrađen za tako glupu kupovinu manjim porezom od nekoga ko je za iste pare kupio novu Fiestu ili 2-3 godine starog i30. Ovaj drugi vozi ispravniji auto manje snage (manja verovatnoća udesa koji će imati lakše posledice) koji manje troši i manje zagađuje. Meni je u interesu što više takvih automobila i vozača na putu, a tebe bi žestoko finansijski destimulisao kroz porez od takve kupnje.

препишите немачке законе

Zašto je u najsiromašnijoj državi Evrope 5-50 skuplje nego u najbogatijim zemljama???

verovatno ce smanjiti za preko 2000 kubika sto kači 5 % naroda , a povećati ispod 2000 kubika što kači 95% naroda .kad se sve sabere i oduzme smanjenje od 50 % za ove prve nadoknadiće povećanje od 5% za ove druge ili ti prevedeno na narodni jezik - IZ RUKU NARODA U RUKE BOGATIH 5 % !!!!!

Vozim audi a6 allroad, platio sam ga 3500 evra, i registracija me je dosla 59000, iako auto ima 160 konja i 2500 kubika. Nadam se da ce resiti ovaj praistorijski sistem oporezivanja vozila, zato sto je ovo besmisleno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije

(Nada za bolje vreme, 31. avgust 2015 14:03)

Kad budeš počeo da plaćaš popravke za taj auto registracija će ti doći prava sitnica. Šalu na stranu, ali dobro razmislite pre nego što kupite polovoan automobile, velike kubikaže, pogotovo ukoliko se radi o starijim vozilima. Popravke takvih automobile često koštaju više od cene koju ste platili. Znam da svako voli da vozi auto visoke klase pa makar i polovan , ali ako prosečan deo košta od 500 - 1000 eura, jasno je kome su ta vozila namenjena. Zato su ona tako i jefina kao polovna u odnosu na nova. (Nemoj samo da mi neko napiše neki idiotizam,. po sistemu da se takva vozila ne kvare).

Jedino realno je po trzisnoj vrednosti. To koliko ima konja ili kubika nije bitno. evo ja bih kupio staru bmw 7 i dovoljna je muka sto trosi 20-30 litara(opet drzava profitira na akcizi) i sto imas ogromne troskove odrzavanja, jos treba da platim registraciju koja kosta kao pola auta.

ccm × ks \ god = porez

Treba promeniti sistem naplate, to stoji, samo se plašim da će to biti još jedna zamka (kao TNG sa akcizama najvišim u Evropi, pa atest 10 godina, pa skraćeno važenje atesta na 5 godina, itd.) da ljudi počnu kupovati kola preko 2000 ccm, pa (neka) sledeća vlada poništi to rešenje i vrati na nešto slično kao što je sada.
Jedno pitanje: Da li postoji neka pravno obavezujuća klauzula da se vlada uslovi da ne može da menja odredbu zakona tokom recimo 10 godina, a ne kako kome padne na pamet? Da bi ljudi bili sigurni bar neko vreme.
LP

Svrha punjenja budžeta kroz stavku "Porez na UPOTREBU automobila" već načinom definisanja izražava pretpostavku o jedinstvenom pravu za koje se može reći da je jasno NEDISKRIMINATORNOG karaktera. Drugačije rečeno Upotreba se dozvoljava svakom ko plati taksu, a ne postoji ni jedan razlog koji bi finansijski različito definisao to Pravo. Zašto bi bilo ko od vlasnika bio privilegovan (po bilo kom osnovu), odnosno destimulisan, opet po bilo kom osnovu, kada su nam prava na posedovanje i UPOTREBU ograničena jedino ličnim željama i mogućnostima! Kao što svi plaćamo istu stopu PDV-a ili gorivo sa istom akcizom, tako ne postoji ni jedan razlog da se PRAVO na UPRAVLJANJE plaća različito, po bilo kom osnovu!

Pa da. Bilo je za ocekivati. Cim je pocela proizvodnja automobila male zapremine sa turbinama odmah izmene...

U dosta evropskih(bogatijih)drzava,ko kupi nov auto,ima vrlo jeftinu registraciju,na tehicki ide jednom u dve godine,u zavisnosti od nivoa zagadjenja,ako je dovoljno nisko,imaju besplatan parking,itd... A ovde ce da bude,ko kupi novi auto,neka odvoji jos toliku sumu za tekuce troskove prema ovoj jadnoj drzavi na izdisaju...

Po mom misljenju trebalo bi da puste da se registruju auta na cist elektricni pogon ali im je problem kako da uzmu pare na to kada nema zapremina motora

Na osnovu prethodnih rešenje ove, ali i vlada pre nje, očekujem da će posledice osetiti najbrojnija grupa vozača u Srbiji, tj. oni sa automobilima između 80-ak i 120 KS. S obzirom da većima vozi automobile iz tzv. "Golf" klase, očekujem da oni najlošije prođu.

Pre svega kontrola vozila registrovanih na invalide!

Totalno je apsurdno insistiranje na euro standardima a ne uključiti nivo CO2 u registraciju.Neko pomenu da će sada nadrljati Jugići,pa ja ne znam zašto se uopšte dozvoljava njihovo korišćenje ,jer većina njih su toliko truli da su stalna pretnja na drumu,a da ne pominjemo CO2.Doduše nisu tu samo Jugići u pitanju.Jednostavmo socijalnoj komponenti u ovoj priči nema mesta.

Jel po tržišnoj ceni?
...kao što se i stanovi oporezuju...tržišna na papiru a u stvarnosti najveća.
Godišnja registracija treba da se ukine ,da se plaća samo naknada za puteve po težini i tehnički za nova vozila na 3 godine .

Za 2.5 TDI i ostale zaprasivace je malo i soma evra poreza. Sve bih ja to na reciklazu, umesto sto zagadjuju vazduh. A za plinom zezaju sa atestima, a najmanje zagadjuju od svih.

Da, da,da sad ste se svi zabrinuli oko ekologije, evo suze mi idu, ne pominjete gsp-buseve koji sirovu naftu izbacuju kroz auspuh, Termo elektrane da ne pominjem. Porez prema kataloskoj-ili drugoj REALNOJ vrednosti automobila, ko ima novca za auto od 20,30,50000E neka plati porez, ja vozim audi A6 iz 1997. godine. 2460 kubika i 140ks i placam registraciju 64000, a vrednost auta je 2500-3000e

Automobil nije luksuz nego potreba osim ako ne zelimo da zivim u Enver Hodzinoj Albaniji ili Rumuniji Nikolaja Casuseskua.
Automobil i ne treba da bude godisnje oporezovan jer je pdv vec placen na njega. Takodje luksuz nekada i nisu ni automobili od 100 hiljada eura ako mislite da imate neki biznis sa ljudima koji su milioneri pa na sastank najbolje da izadjete iz opela suze koji se pocesto voze sa valjevskim tablama. Time bi, kao trebalo mozda da obezbedite posao za neki 100 ili 1000ljudi a u tom drustvu se gleda i sat i odelo a kamoli automobil. Kako god zvali te takse za drzavu registracija autombila sve sa osnovnim osiguranjem ne bi trebalo da budu vise od 150e za mali gradski automobil do 500e za najluksuzniji automobil na trzistu.

A zasto po trzisnoj vrijednosti?
Znam da je teska situacija mnogima, ali razmislja li iko o zdravlju. Znate li koliko stari dizelasi stete vasem zdravlju. Zasto bi oni na neki nacin bili povlasceni, a zasto bi se kaznjavali ljudi koji se odluce na neki nov gradski model. Zamislite jeftinija registracija za starog cadju Golfa, nego recimo za novu Corsu 1.0.
Ja sam, recimo, za proracun na osnovu snage i emisije co2. I pritom davati olaksice za tzv zelene modele.
Sto se tice starijih automobila, zbog socijalne situacije davati olaksice samo za modela ispod 2000 ccm. Ne vidim razlog da neko vozi starog merca 3.0 i da kuka na registraciju. Ako nemas vozi nesto manje.

Hvala Bogu! Krajnje je vreme da se i kod nas uvede obracun poreza prema kriterijumima koji vaze svuda... Kupis recimo Mazdu 2 2.2 dizel, motor koji ima EURO 6 standard, smesnu emisiju CO2 i potrsonju, ukratko cudo tehnologij. Takodje, auto kosta 20-ak hiljada. I onda platis veci porez od recimo novog BMW-a 330 i, sa 2.0 motorom i 250ks, koji trosi duplo vise, a kosta 3 puta vise. Stvarno smesno.

Prvo sto bi drzava trebala da obezbedi svim gradjanima zaradu,a onda danam prica o vozilima.
Drugo,kada drzava ne bude gledala na vlasnike automobila kao na ovce za sisanje,mozda se i

nesto promeni.
Za sve to,opet su krivi gradjani/vozaci,jer cute.
Verovatno im je super i ovako,sto bi se onda bilo sta menjalo?

Nije problem samo u ceni poreza vec i cena goriva,osiguranja itd.

Niko nije luda da vozi cadjavog dizelasa,a ima novca za nesto bolje.
Standard,cena automobila,registracije i goriva,naterala ga je da vozi stariji auto.

Cena poreza,registracije i osiguranje,za vozila starija od 15 god.,slobodno se mogu prepoloviti.

Zna se dobro koja su vozila luksuz a koja nisu.
Ne moze biti isto karavan od 2000 ccm i neki sport kupe,gt sa istom kubikazom,
1990. god. i 2014.

Tek sto bi drzava trebala da sufinasira vozila koja su na gas,da ih osloboti svih placanja osim ugradnje,a ne da im namece takse i ostale gluposti...

Monopol na gorivo,porezi,takse,osiguranje,nekom puni dzapove,vozacima prazni i sve u krug.

Kod nas sve moze,i nista se nece proomeniti sve dok se vozaci ne opamete.

Porez na upotrebu automobila treba rešiti kao svuda u civilizovanom svetu. Dakle prema emisiji CO2, snazi i vrsti motora(dizeli skuplje, benzinci jeftinije) i godini proizvodnje. Sve ostalo je nepravedno i zaostalo a pogotovo prema vrednosti vozila, jer treba stimulisati prodaju novijih vozila a ne obratno.Dodatno, treba voditi računa i na socijalno najugroženiju kategoriju, koja vozi najjeftine automobile.

Naravno da je ovo "naše" rešenje apsolutno neracionalno! Primeni sistem koji već postoji (i uspešno) funkcioniše u većini zemalja a to je: porez se naplaćuje srazmerno snazi motora, pa tako oni koji zele da imaju "jake mašine" (nebitno iz kog razloga) to moraju više i da plate. Razlika u porezu na vozila čija je snaga do 150KS (što je sasvim dovoljno za većinu potreba) je skoro minimalna, ali preko te granice se porez povećava poprilicno! E, sada da ne bismo imali veliki starih vozila na ulicama koja ispunjavaju ovaj uslov u pogledu snage ali znatno zagadjuju okolinu, uvode se poreske olaksice tj. smanjanje poreza za ona vozila koja imaju malu emisiju CO2 dok se za ona vozila koja značajno zagađuju okolinu drastično povećava iznos poreza. Prosto i efikasno!

Vrednost automobila kao osnovica i umanjenje koje se odnosi na stanje kolovoza.
Ako sam placao za Twinga od 1149 kubika i 43kW 1997 god ukupno oko 13000, smatram da bi trebao maksimalno 7-8000 dok ne uljude sve kolovoze na svaki nacin, od asfalta do signalizacije.
Ne zanam zasto trenutno uopste i placamo ista osim osiguranja.

sta god smisle porez ce u vecini slucajeva skociti na teret naroda i vozaca. verovatno ce u nekih do 10 posto biti manji za sta ce se oni neprestano hvatati kako su eto ispravili veliku nepravdu itd ... za pravna lica ne smem ni da pomislim sta ce da izfantaziraju.

A sta je sa motociklima? Koliko mi zagusujemo saobracaj, emitujemo co2, ostecujemo puteve itd?

Хм, на крају ће испасти да ће повећати порез за оне до 2000ccm (које вози већина људи код нас), а смањити за веће од 2000ccm. Тако да ће опет да се удари народу по џепу!

Мада у данашње време већина произвођача "поштује" ту границу од 2000ccm и 3000ccm. Од мени познатијих "нормалних" аутомобила који ће имати користи од овага су mercedes и honda, код њих су 2.2 мотори.

А таман ће то поскупљење (за ове испод 2000ccm лепо да легне на оно поскупљење осигурања за 45% од прошле године)

Posto se u komentarima pominje emisija CO2, samo da napomenem da u vecini zemalja koje uzimaju kolicinu emitovanja CO2, cena po gr izbacenog CO2 za benzince je daleko niza nego za dizele. To bi najvise zabolelo ljude sa starim dizelasima velike kubikaze.

Objavite bar jedan komentar protiv ovog poreza uopšte, jer toliko toga plaćamo pri registraciji: osiguranje, komunalije, signalizacija, putarina, ekologija, ...., a posebno ogromni porez pri kupovini vozila.

Komsija preko puta ima Audi A4 2.0 TDI 177 KS, star 4 godine. Auto ima SVE, vredi oko 15000 evra i registracija je oko 35000 din. Pontiac 3.4 benzin, 150 KS, star 18 godina. Auto nema prakticno nista, malo su ga pritisle godine, vredi oko 1500 evra i registracija je oko 158000 dinara. Kako ja da registrujem taj auto? Kada napuni 20 godina? Bice oko 70000 din, a auto ce postati jos veci krs.

Posmatrajmo dva automobila skuplji(veća snaga i veća zapremina) i jeftiniji(manja snaga i manja zapremina). Pri kupovini vlasnici su platili različitu vrednost PDV zbog različitih cena vozila.To je OK i logično. Oba vozila koriste iste javne puteve i u saobraćaju se ponašaju ravnopravno. Zbog čega vlasnik skupljeg auta treba da plati veću registraciju od vlasnika jeftinijeg auta? Pa i drumarina, parking je za sve atomobile ista.Šta je to što voziko tehnički utiče na društvo i sredinu ? Zagađivanje okoline i bezbednost u saobračaju, Dakle klasifikovati vozila po stepenu zagađivanja okoline i rigorozne kontrole ispravnosti.

Državi je bitno da ukupna uplaćena novčana masa od ovog nameta ostane u najmanju ruku ista ili veća! A obzirom da je veliki procenat malih automobila na ulicama ne bih previše nadao samo će se preraspodeliti naplata...

Samo po Co2. Sve ostalo je prevara. Katalozi su prevara jer nisu realni, trzisna cena takodje jer su kod nas cene automobila nerealne. Treba da brinemo o ekologiji i tih 80 posto popusta za 20 godina star dzip od 5 l radne zapremine mora da ode u istoriju. Sto vise ks vise co2, sto vise konja vise co2, vise se placa.

Samo po CO2 dosta vise krsina koje dime ko odzak a placene bagatela po EU otpadima.
Sta je luksuz za sirotinju.Zasto forsirate da svi voze bedne automobile koji zagadjuju.
Auto grupe A po zagadjenju i sad me kaznite.

Emisija CO2-jedini kriterijum. Koliko štete/zagađenja praviš, toliko plaćaš. Kubikaža, snaga, obrtni moment, godište... to je sve nebitno, odnosno svako bira šta želi. Ali, ono što se tiče svih nas je koliko zagađuješ životni prostor jer je on zajednički.

@Nicolas
Nije ti to pod vinklu. Za dve godine staru Octaviu da plaćaš 140000? Za novu šta, 280k? A nije red ni likovi sa 35 godina starim bmw sedmicama da plaćaju 2000 dinara, manje nego za Ladu Samaru iz devedesetih.

Provereno: Registracija za automobile do 2000 ccm i prko 66kw poskupljuje od 10 -20% a preko 2000 ccm i ispod 110 kw pojeftinjuje za 35 %.

"Ovaj problem je u drugim zemljama rešen na različite načine, pa nema smisla praviti direktno poređenje"

??

Inače, po meni: algoritam tržišne vrednosti, KS i CO2. Zvuči komplikovano, ali za trust mozgova koji će da se bavi ovom problematikom - mačji kašalj..

bolje uvedite kao u inostranstvu da moze vise automobila da se registruje na jedne tablice, a placa se samo najskuplja premija osiguranja i porez. a za obracun poreza svaka zemlja ima svoj metod, sad ja mislim da je ovaj nas ipak najpravicniji, jer kome nije problem da placa odrzavanje i gorivo za vozilo od preko 2000 ccm nije problem ni da plati porez, to sto bi svi ovde mufte nesto to je druga stvar. Po tekstu vidim da ce ovo biti izbijanje para iz dzepa ljudima koji voze slabija kola, a povlastice za jaca. Vi ste ovde naveli bmw-ove modele sa osnovnim motorima, a to nikad nije bilo skupo za registrovati, pogledajte koliko je porez na nekog jaceg bmw? 50, 100, 200 hiljada...

I da se mopedima smatraju dvotockasi do 125cm3

Parkirao sam auto u dvoriste , jer moram da skolujem troje dece , jer nemam vise 75 000 rsd umesto realnih 25 000 rsd. uvezao auto , platio porez pri uvozu i carinu ( kazu carina se placa zbog proizvodnje vozila u srbiji ) koliko mi svi znamo u srbiji je sva proizvodnja zaustavljena bilo bicikla traktora kombajna kamiona ili automobila. auto ima 2200 kubika . placao sam 2 godine kako kazu porez na luksuz , koliko svi znamo auto nije luksuz vec potreba. natalitet nam opada iz dana u dan , porezi skacu , privreda stoji , zatvaruje se male i srednje firme i ljudi idu na ulice trazeci po luksuznim kontejnirama luksuznu hranu. krecemo se u pogresnom pravcu

Samo po emisiji ugljen-dioksida i vrednosti vozila. KW, KS, kubikaza - sve su to prevazidjene kategorije u 21. veku.

Sa ovom izmenom nagrabusice vozaci benzinaca. Sto ce reci, oni koji nemaju para za precenjene izraubovane dizele.

Po mom misljenju najbolje je obracunati cenu po Nemackim katalozima, jer tu politicari ne mogu da manipulisu sa narodom...

Uglavnom poreze treba smanjiti na automobile preko 2000 kubika. Da bude prihvatljivo za narod, jer porez na luksuz zakacinje 1% stanovnistva, tako da bolje narod da vozi sta je srcu milo, a vama plati normalnu porez.

...a sve je krenulo kao razmisljanje jednog novinara na specijalizovanom sajtu...bez ikakve potvrde da nadlezni organi nesto uopste razradjuju na tu temu! A ljudi iskreno pomislili da ce se nesto promeniti na bolje u konkretnoj oblasti...i daju stvarno konstruktivne predloge...eh...

LINEARNO,registracija vozila SAMO JEDNOM dok je vozilo u upotrebi (DOK SE NE ODJAVI) po ceni od 1000-2000 dinara + 20-30 dinara po kw sa umanjenjem za vozila starija od 10-godina a tehnicki pregled 1-om godisnje!!! Tako bi TREBALO DA IZGLEDA MODERNA SRBIJA!!!

Levom rukom da se prekrstim.

Kao u nemackoj. Imam audi a4 2,5 tdi, 2004 godiste, euro 4, godišnji porez plaćam 417€. Brat mi ima audi a6 2,7 tdi iz 2011-te sa euro 5 standardom i porez placa 270€.

...u svakom slucaju je nenormalno da za novi x5 placas manje nego za hondu sivik staru 10 godina... treba da se placa prema vrednosti auta... naravno da niko ne moze precizno da utvrdi vrednost ali okvirno da...(prosecna vrednost auta tog i tog tipa tog i tog godista)

Treba da se uzme u obzir tržišna vrednost vozila i snaga (kw/ks). Jer danas imate na primer 1.4 benzin od 80 konja, a imate i turbobenzinac 1.4. od 150 konja. Ne može da bude ista cena registracije i za jedan i za drugi motor.

(Botovanje ludom radovanje, 1. septembar 2015 07:22)

Svaka cast na komentaru!!!Ubedljivo najrazumniji,pogadja pravo u centar!

Odrediti cenu jednog kilowata!!!

Do 120KW 2 Eura po kilowattu, od 121KW do 220KW 3 Eura po kilowattu, od 221KW do 321KW 4 Eura po kilowattu i tako dalje.
I rešena je cela misterija sa time.

Nakon toga uvesti pojam emisije CO2.

Tu uvesti neke sledeće gimnastike: samo kada je motor potpuno ugrejan i na 3000 obrtaja da se drži pedala gasa i tako meriti sa sondom u auspuhu - sonda da se čisti i da bude kalibriran (ako prelazi, motor hladan bio idi miki provozaj se, kakva su rešenja tehnički lekovi, menjanje ili čišćenje katalizatora, katalizator koji nema a treba da ima ne prepustiti, da ima 5 radna dana da reši problem sa ili bez katalizatora, ).
Nakon toga uvesti pojma old timer od 30 godina pa nagore, ljudi bi više renovirali vozila išli na skupove.

Električnim vozilima KW obračunati sa 0.5 Euro centi, hibridima sa 1 Euro.
Svi zadovoljni.

PS. Najveća je mafia u Srbija na osiguranjem. To neka ispita B92 - kojoj gospođi ide lova i kako se raspoređuje.!!!

R E Š E N O !!!

Cena registracije po tržišnoj vrednosti, i to posebno za svaku godinu registracije.

Jedino pouzdano merilo u kapitalizmu je tržište i vrednost. Kakva snaga, kubici,Co2,beli magovi i gatare, itd.

I da osiguravajuće društvo isplati sumu nakon udesa za dovođenje vozila u ispravno stanje kakvo je i bilo pre sudara po servisnim cenovnicima, jer jedino takvo može biti bezbedno.

registracija za nov auto 30000 din, star 1 godinu 28000, 2 godine 26000, 3 godine 24000, 4 godine 22000, 5 godina i nadalje 20000 dinara. Uvesti da ovoliko kosta registracija prvog auta a za drugi i svaki sledeci da se placa duplo manje tj. 10000 din. za auta starija od 5 godina. Znaci imas na primer Mercedes e klasu 2005 godiste i placas registraciju 20000 din a onda kupis recimo Golf 4 i ili Zafiru na primer da imas po gradu da se vozis ili da vozis robu na pijacu za Zafirom i za njih placas po 10000 din. registraciju. Osatvite se kubikaze, konjaze co2 i ostalih gluposti ne prodaje drzava vazduh ili drva pa da naplacuje po kubikazi. I posto vidim ovde veliki broj onih koji zagovaraju da se registracija placa prema emisiji co2 da kazem nesto i na tu temu konkretno. Emisija co2 zavisi od potrosnje goriva, kvaliteta sagorevanja itd. E sad na primer imas jednog benzinca (oni kao manje zagadjuju od dizela) i on trosi 8 litara na 100km. neke normalne voznje i emituje npr. 150 g co2 po km.a kad dodas gas do daske on trosi 20 litara na 100 km. i emituje ko zna koliko grama co2 po km. sto zbog potrosnje sto zbog loseg sagorevanja ako neko na primer naglo ubrzava, naglo koci, muci motor itd. I ti sad uzmes na primer fabricku emisiju co2 koja je dobijena kao i prosecna potrosnja nekih auta znaci u idealnim uslovima i obracunavas registraciju na osnovu toga a stvarna emisija je dosta veca mozda i duplo. Opet nepravedno.

@(rejnald, 31. avgust 2015 14:17)

Ja stvarno ne znam šta se uvek proziva carina na japanska vozila. Japanska vozila su ubedljivo najjeftinija u Srbiji. Proverite recimo Toyotu i Suzuki. Od 1000 do čak 3000 evra jeftiniji nego u Sloveniji, Italiji...

Evo ja predlažem Bugijevu skalu.
Naime na nova vozila 100KS vrijedi 100e, a 100cm3 vrijedi 10e a svake godine se umanjuje za 5% registracija sa tim što ne može biti umanjena više od 80% (nakon 16 godina /. Tako će vozila koja imaju 90Ks/1800cm3, platiti 90+180e ili 270e za prvu godinu dok bi za desetu platili upola manje. Uzmite primjer jugića ili bilo čega i videćete da je Bugijev sistem održiv, ako vlasti takvo nešto treba.

Nek uvedu po CO2, to je najpostenije. Ko vise truje, nek vise i plati.

Naplatiti ovim matorim Audi i sličnim dizelašima smrdljivim što više i te pare preusmeriti kroz subvencije nama koji vozimo nove aute male kubikaže + hibride koji ne zagađuju okolini
(Ivan, 31. avgust 2015 17:23)

Amin! Ja znaci treba da placam vise jer vozim novu Fiestu 1.25 nego neko ko vozi polovni bmw jer je polovnjak bmw jeftiniji u startu. A to sto zagadjuje i sto je opasnost na putu jer je poluispravan doteran sa nemackog otpada i sto ga odrzava majstor kreka nema veze. Drzava treba da stimulise vozace koji razmisljaju kao ja a ne wannabe dizelase koji bi da impresioniraju blajhane kokoske vozeci se u raspalim "luksuznim" dizelasima.

Jedino poreski ispravan način obračuna poreze na vozila je
obračun poreze na vrednost vozila
(predlog: po katalogu koji služi prilikom carinjenja vozila)

@(Zoro, 31. avgust 2015 15:53)

Nije to registracija što ste platili nego ukupan trošak sa osiguranjem.

Jedino ispravno je po vrednosti vozila ali treba skalirati tako da ispod 1000evra bude 1%, od 1000 do 10.000 3% i tako dalje. Ako neko plati auto 100.000 red je da drzavi plati 10% , to za takve nije nista.

Prema snazi u KW svakako ima vise rezona nego prema zapremini, ali treba uzeti u obzir i godiste i/ili cenu.

uredba nije tehnološki prevaziđena već napredna... japanci imaju sličnu... manje kubikaže će uvek biti ekonomičnije i efikasnije i to je trend u svetu... trebalo bi uvesti testiranje izduvnih gasova... ništa nam ne trebaju krševi sa zapada koji ostavljaju oblake dima za sobom... popravite kršine i ne zagađujte srbiju

Ako bi se registracija placala po trzisnoj vrednosti automobila, doslo bi do apsurda. Kupi neko novog logana (npr) i placa vecu registraciju nego neko ko ima 15 god star (npr) mercedes ml320. Najpostenije bi bilo da se registracija placa neki % (npr 1%) od cene NOVOG automobila, s tim da bi sve preko npr 20000€ trebalo dodatno oporezovati kao porez na luksuz (2%, 3%). Znaci, golf 2 od 25god i logan priblizne cene kao novi - placa se priblizna registracija. Punto nov 6000€, registracija 60€, bez obzira na starost. Mercedes ML 320, nov kostao 65000€, registracija 1300€. Samo na taj nacin se ljudi mogu podstaci da kupuju nove ili novije automobile i automobile koje mogu odrzavati. Svako vozilo od 30-40 i vise hiljada € je luksuz, bez obzira na godine. Tako ce neko ko ima npr 10 000 € pri kupovini pre uzeti kiu, fiata ili forda upola mladjeg od nekog merca, audija, bmwa...

NAtaknu crevo u auspuh na tehnickom, a na aparatu raste cena registracije u dinarima... to je mera da ce ljudi HTETI da kupe "ekolosko" vozilo. Sad to niko ne zeli. Svako ce zeleti da se resi matorih krsina i slicno...

Osnovicu kako god, a onda puta dužina puta širina puta visina (u metrima) puta emisija CO2 (ali na 4-5 10^3 o/min), jer kao što je CO2 opasnost po društvo i resurs u vidu prostora je ograničen, pa onaj ko više prostora zauzima treba više i da plati korišćenje tog resursa. Zato treba videti samo da li visinu uzimati u obzir, ali zato mogu ove druge dimenzije i na neki stepen.
Onda svi i dalje kupujte pokretne garsonjere (iako u gradu obavite 99% vožnji), ali će društvo bar da prihoduje od vaše megalomanije.
Sad kad uporediš tristaća sa običnom astrom F, G (ma kojom god) on deluje kao zaostao u razvoju. A kakava je limuzina to bila kada se pojavio, sve je u njega stajalo.

Nije nego@dex
U potpunosti se slazem.I ja isto mislim.Ili ce da razmatraju jedno 2-3 god dok se ne zaboravi.

Samo po snazi motora to je jedino relevantno i tacka.... Sve ostalo ide na stetu obicnih ljudi.....vidim vijesti o rekordno malim potrosnjama pojedinih auta, jeste al na valjcima u labosu....i cinjenica je da ta potrosnja NIJE ostvariva u realnom zivotu....e ako portosnja nije tacna onda i emisija co2 nije istinita......1.9sdi od 64ks nije isto kao 1.9tdi od 100 i vise ks....zato porez treba da se obracunava prema snazi motora u ks ili kw svejedno...i nikako drugcije....

U Finskoj se porez racuna kao procenat cene automobila, pri cemu je procenat srazmeran emisiji CO2.

Moje osiguranje trebalo bi u slučaju nezgode lično MENI da plati ukoliko mi je treće lice nanelo štetu a onda bi se visina osiguranja merila vrednošću MOG automobila a ne nekog "imaginarnog". Da li je normalno da registracija za vozilo staro 15 godina bude 28.000?Pa to je peti deo vrednosti automobila!

Ima puno malih kubikaza sa puno snagei tu ce da nadrljaju prosecni i oni ispod. Onis velikim kubikazam i nece mnogo da im soci osiguranje.

Trebalo bi naplacivati po ceni/luksuzu automobila i po tezini. Po tezini je jasno da ako je tezina veca put se vise arci, a po ceni/luksuzu isto ima smisla. Ono koliko snaga je skoro uvek direktno proporcionalno ceni/luksuzu, kao i ubrzanje.

Ovako ce samo srednji sloj da nadrlja najvise.

cenu registracije najboje je obracunavati po licnom dohotku, to jest plati.

Ja mislim da bi za „pravedan porez“ trebalo da se koristi neka "složena formula", npr, sa po 25% uticaja četiri parametra:
- tržišna vrednost ( po katalogu AMSS ),
- snaga ( iznad 150 ks da raste progresivno ),
- zapremina ( npr. iznad 2,5 litra progresivno, a iznad 3 baš „debelo“ ) i
- emisija CO2 ( iznad 200 gr. CO2 da bude baš značajno ).
Tako bi se svi parametri u sličnoj meri uzeli u obzir.
I ne bi se desilo da, više puta pominjana stara Zafira 2,2 DTI ( ona je pominjana? ) bude značajno oporezovana ( ona ima „emisiju“ malo ispod 200 ).

Kakve gluposti ljudi pisu, pa jel moguce da neko misli da jugo ima vise ks od nekog dzipa sa 5.0 motorom? Ako postoji takav onda je i pravedno da placa isto kao da vozi juga jer je proizveden 1950-te

Napraviti katalog vrednosti polovnjaka koji ce se obnavljati na svake 3 godine,i uvesti pravilo X6. Znaci,ako polovnjak vredi 3000e,pomnozimo sa 6 i registracija kosta 18000 dinara,ako vredi 10000e reg.kosta 60 hiljada i lepo svima!

Apsolutno sam za određivanje cene registracije na osnovu tržišne cene auta. Sve drugo je nepošteno prema nekom od vlasnika u zavisnosti kakav auto vozi. Ali, verovatno je opet na delu varijanta da se dodatno oglobe građani i država dođe do dodatnog novca sa novim vidovima otimačine.

I izvrsena je izmena sudeci po objavi na linku http://www.registracija-vozila.rs/,ali na gore ;)

Mi smo zemlja uvoznik nafte i auto delova, u tom slučaju, deklarisana fabricka potrošnja, emisija CO2, eko goriva (TNG, struja...), godiste i sl. Kao i... Obavezna restauracija motora starijih od 10 god. ili recimo 300.000 pređenih km... Jednostavno nešto inteligentno što će demotivisati uvoz nafte i rezervnih delova.

Po kubikaži kao i do sada a da se tome doda i snaga preko 150 KS. Najbolji poreski efekti, manje zagađenje okoline i olja bezbednost jer je manje "besnih" na ulicama.

Cena novog automobila * 0,n (odrediti procentualnu taksu) + kW * 0,5 Evra do 50 kW, kW * 0,75 Evra do 75kW, kW * 1 Evro preko 100kW i kW * 2 Evra za preko 150 kW. Zbir umanjiti za procenat po univerzalnoj tabeli za starost auta (2.5% po godini, a maksimalno 50% za automobile stare preko 20 godina). Resen problem!

Samo uzeti u obzir 2 faktora:

- emisija ugljen-dioksida
- težina vozila (koliko oštećuje puteve)

i to je to

Da se promeni sadašnji način obračunavanja koji nema veze sa logikom, pravdom, ni realnošću. Jedino pravedno rešenje je da vrednost bude parametar, slično kao pri prenosu vlasništva. Nek bude 1% od vrednosti porez i mirna Bačka. Neće ljudi biti prinudjeni da registruju na invalide, ubacuju manje motore, falsifikuju, ili voze neregistrovane. Ovako, prinudjeni su to da rade, kad je porez na kubikažu van pameti. Za isto vreme novi bmw 520d vredan 60 000 evra plaća registraciju 300 evra, a porez mu je 10 hiljada din. Dok nekom za stari auto od par hiljada evra vrednosti žele da naplate 1000-2000 evra, e pa nema, prosto. Zato će raditi ono što sam napisao gore.

Pre svega da kazem da je dosadasnja naplata za registraciju vozila bila van svakog razuma?! Za auta preko 3000 kubika registracija je skoro 1500 Evra a garantovano da u Srbiji vlasnici ovih auta nemogu ih prdati za cenu registracije- pre svega niko ne zeli da ih kupi zbog paprene registracije! Najpravilnije je registrovati auta po vrednosti i zaboraviti namenu gde ima mnogo manipulacija. Kupi se auto za jednu namenu a koristi se za sve i svasta. Ja naprimer licno imam auto od 3200 kubika koji stoji u garazi godinama i neregistrujem ga zbog cene registracije a iako je auto u izvabrednom stanju nemogu ga prdati u Srbiji ni za 3-4000 evra taj isti auto i isto godiste Ja u Nemackojili Austriji mogu prodati za preko 25 000 (dvadeset i pet hiljada Evra) VEROVALI ILI NE !? Radi se o Mercedesu CLK sport-kupe koji je presao manje od 120 000 KM. U zadnjih 6-7 godina samo ga upalim i okrenem po dvoristu!~?Kada sam ga nekim rodjacima davao badava (ali ne da ga prodaju)nisu hteli ni da cuju za njega. Eto toliko i hvala na paznji onome ko ovo procita.

normalno je obracunavati po 3 stavke PO GODINI PROIZVODNJE PO KILOVATIMA I MASI VOZILA TJ VELICINI ILI TI OBIMU

Ne kapiram sta vama svima toliko smeta taj porez, a od cega ce nas Predsednik da otvara skole bolnice i gradi puteve?

Ne razumem uopste sta vama svima nije jasno? Jeste li vi ti koji ste glasali svojim imenom ili sam vam ja stavio olovku u ruke???

ccm × ks \ god = porez

Najrealnije je da osnovica bude trzisna vrednost automobila!

Ako bi se registracija placala po trzisnoj vrednosti automobila, doslo bi do apsurda. Kupi neko novog logana (npr) i placa vecu registraciju nego neko ko ima 15 god star (npr) mercedes ml320. Najpostenije bi bilo da se registracija placa neki % (npr 1%) od cene NOVOG automobila, s tim da bi sve preko npr 20000€ trebalo dodatno oporezovati kao porez na luksuz (2%, 3%). Znaci, golf 2 od 25god i logan priblizne cene kao novi - placa se priblizna registracija. Punto nov 6000€, registracija 60€, bez obzira na starost. Mercedes ML 320, nov kostao 65000€, registracija 1300€. Samo na taj nacin se ljudi mogu podstaci da kupuju nove ili novije automobile i automobile koje mogu odrzavati. Svako vozilo od 30-40 i vise hiljada € je luksuz, bez obzira na godine. Tako ce neko ko ima npr 10 000 € pri kupovini pre uzeti kiu, fiata ili forda upola mladjeg od nekog merca, audija, bmwa...

PRAVEDNO Registracija treba da bude 2 - 2,5 % od vrednosti automobila,ali to ovima iz Vlasti ne pada na pamet.

Napraviti katalog vrednosti polovnjaka koji ce se obnavljati na svake 3 godine,i uvesti pravilo X6. Znaci,ako polovnjak vredi 3000e,pomnozimo sa 6 i registracija kosta 18000 dinara,ako vredi 10000e reg.kosta 60 hiljada i lepo svima!

Ok, svakako iz prethodnih tabela vidimo da je dosadašnji princip prilično neodrživ, sa druge strane mislim da država ovo radi prvenstveno zbog sebe a tek potom zbog naroda. Znate li koliko ja poznajem ljudi koji su iz nekih svojih umišljenih potreba tražili isključivo najsnažnije motore određenog modela ali do 2 litre. Čak i ako postoji i verzija sa 130 ili 140 ks što se morate složiti da je sasvim dovoljno i za neku limuzinu srednje klase a kamoli vozilo iz kompakt klase, ne oni su hipnotisano tražili takav motor u verziji od 170 ili 180 ks. Pa se još i nervirali što fabrika nikako da za naše tržište uvrsti i bi turbo verziju takvog motora od 200 ks. Bogami takvi će se neprijatno iznenaditi a nema ih uopšte malo, jer je pokupovano more polovnih automobila ne baš male snage sa jedinim kriterijumom da motor bude do dve litre, nisu to bili ni tako skupi automobili niti su njihovi vlasnici baš takvi lovatori da ih treba oporezovati na luksuz. Mada njih mi je zbog njihovih nerealnih apetita manje žao od onih koji voze starije jeftinije i daleko slabije automobile preko dve litre. Takođe kako rešiti problem čipovanja. Postoje oni koji su dizali snagu i do 30% u odnosu na fabričku deklaraciju motora. Po težini isto ne može, jer su kola sve veća i laksa, pa jedna Astra J, koja važi za najteži u svojoj klasi i nerealno težak za trendove doba kojem pripada je teža od novog Passata. Ja bih po tržišnoj vrednosti. Ne kataloškoj, nego tržišnoj, tako je najpoštenije.

Naplatiti ovim matorim Audi i sličnim dizelašima smrdljivim što više i te pare preusmeriti kroz subvencije nama koji vozimo nove aute male kubikaže + hibride koji ne zagađuju okolini
(Ivan, 31. avgust 2015 17:23)

Amin! Ja znaci treba da placam vise jer vozim novu Fiestu 1.25 nego neko ko vozi polovni bmw jer je polovnjak bmw jeftiniji u startu. A to sto zagadjuje i sto je opasnost na putu jer je poluispravan doteran sa nemackog otpada i sto ga odrzava majstor kreka nema veze. Drzava treba da stimulise vozace koji razmisljaju kao ja a ne wannabe dizelase koji bi da impresioniraju blajhane kokoske vozeci se u raspalim "luksuznim" dizelasima.

Po vrednosti automobila samo!

Samo po CO2 dosta vise krsina koje dime ko odzak a placene bagatela po EU otpadima.
Sta je luksuz za sirotinju.Zasto forsirate da svi voze bedne automobile koji zagadjuju.
Auto grupe A po zagadjenju i sad me kaznite.

Po kubikaži kao i do sada a da se tome doda i snaga preko 150 KS. Najbolji poreski efekti, manje zagađenje okoline i olja bezbednost jer je manje "besnih" na ulicama.

Vozim audi a6 allroad, platio sam ga 3500 evra, i registracija me je dosla 59000, iako auto ima 160 konja i 2500 kubika. Nadam se da ce resiti ovaj praistorijski sistem oporezivanja vozila, zato sto je ovo besmisleno.

Plašim se da će naši stručnjaci opet smisliti neku nebulozu po pitanju poreza, recimo da stave sve preko 150 konja da bude luksuzno. Po meni, sve do 250 konja ne bi smelo da bude luksuz. Zna se šta je luksuz na kraju krajeva, Porsche, Ferrari, Audi A8, Mercedes S, BMW750, M3, M5, itd...

Jedino realno je po trzisnoj vrednosti. To koliko ima konja ili kubika nije bitno. evo ja bih kupio staru bmw 7 i dovoljna je muka sto trosi 20-30 litara(opet drzava profitira na akcizi) i sto imas ogromne troskove odrzavanja, jos treba da platim registraciju koja kosta kao pola auta.

Jeste da postoje razliciti kriterijumi u raznim zemljama ali jedno je zajednicko: stimulise se koriscenje novijih automobila. To je zbog dva razloga: bezbednost i zagadjenje. Novije generacije automobila su neuporedivo bezbednije sa svim sistemima bezbodnosti a odgovorne drzave brinu o zivotu svojih gradjana i zato ih stimulisu da kupuju novije automobile. Da li ste se pitali zasto u Nemackoj ne mozete videti na primer golfa 2 pa vise ni golfa 4? Nije zato sto je standard veci vec zato sto su porezi na nove automobile manji. Npr. registracija za golfa 2 je pet puta skuplja nego za golfa 7.
Potrebno je vise oporezovati starije automobile koji vise zagadjuju zivotnu sredinu i manje su bezbedni a demagogiju ostaviti za neke druge stvari.

Nek uvedu po CO2, to je najpostenije. Ko vise truje, nek vise i plati.

Mislim da bi registracija automobila prema trzisnoj vrednosti bila apsolutno kontraproduktivna!Zamislite kupite novi automobil koji su kataloski najvredniji i jedno 5 godina dok ne izgubi na vrednosti makar polovinu ulozene svote placate najskuplju registraciju u drzavi.Takvom uredbom u Srbiji bi retko ko kupovao novi automobil....Po meni bi najpravednije bilo registrovanje vozila prema snazi motora.Ali ne sad da recimo sve preko 75 kw bude porez na luksuz,vec da se srazmerno broju kw povecava registracija.I molim Vladu Srbije da smanji carinu i porez na uvoz japanskih automobila.Mislim da je od svih zemalja iz kojih uvozimo automobile,Vlada Japana bila najkorektnija i najdarezljivija prema nasem narodu.Ako ne umijemo da cijenimo prijatelje,tesko nama...

Iskljucivo po trzisnoj vrednosti vozila . A ako racunaju motor , onda na KW. I regulisite elektricna .

Jedino ispravno je po vrednosti vozila ali treba skalirati tako da ispod 1000evra bude 1%, od 1000 do 10.000 3% i tako dalje. Ako neko plati auto 100.000 red je da drzavi plati 10% , to za takve nije nista.

normalno je obracunavati po 3 stavke PO GODINI PROIZVODNJE PO KILOVATIMA I MASI VOZILA TJ VELICINI ILI TI OBIMU

Mi smo zemlja uvoznik nafte i auto delova, u tom slučaju, deklarisana fabricka potrošnja, emisija CO2, eko goriva (TNG, struja...), godiste i sl. Kao i... Obavezna restauracija motora starijih od 10 god. ili recimo 300.000 pređenih km... Jednostavno nešto inteligentno što će demotivisati uvoz nafte i rezervnih delova.

Osećam da će ovaj put da nadrljaju vlasnici Jugića, čija je prodajna vrednost od 150-300 evra, dok će ovim Alama od 5 litara da smanje porez.

Ja mislim da bi za „pravedan porez“ trebalo da se koristi neka "složena formula", npr, sa po 25% uticaja četiri parametra:
- tržišna vrednost ( po katalogu AMSS ),
- snaga ( iznad 150 ks da raste progresivno ),
- zapremina ( npr. iznad 2,5 litra progresivno, a iznad 3 baš „debelo“ ) i
- emisija CO2 ( iznad 200 gr. CO2 da bude baš značajno ).
Tako bi se svi parametri u sličnoj meri uzeli u obzir.
I ne bi se desilo da, više puta pominjana stara Zafira 2,2 DTI ( ona je pominjana? ) bude značajno oporezovana ( ona ima „emisiju“ malo ispod 200 ).

bolje uvedite kao u inostranstvu da moze vise automobila da se registruje na jedne tablice, a placa se samo najskuplja premija osiguranja i porez. a za obracun poreza svaka zemlja ima svoj metod, sad ja mislim da je ovaj nas ipak najpravicniji, jer kome nije problem da placa odrzavanje i gorivo za vozilo od preko 2000 ccm nije problem ni da plati porez, to sto bi svi ovde mufte nesto to je druga stvar. Po tekstu vidim da ce ovo biti izbijanje para iz dzepa ljudima koji voze slabija kola, a povlastice za jaca. Vi ste ovde naveli bmw-ove modele sa osnovnim motorima, a to nikad nije bilo skupo za registrovati, pogledajte koliko je porez na nekog jaceg bmw? 50, 100, 200 hiljada...

Osnovicu kako god, a onda puta dužina puta širina puta visina (u metrima) puta emisija CO2 (ali na 4-5 10^3 o/min), jer kao što je CO2 opasnost po društvo i resurs u vidu prostora je ograničen, pa onaj ko više prostora zauzima treba više i da plati korišćenje tog resursa. Zato treba videti samo da li visinu uzimati u obzir, ali zato mogu ove druge dimenzije i na neki stepen.
Onda svi i dalje kupujte pokretne garsonjere (iako u gradu obavite 99% vožnji), ali će društvo bar da prihoduje od vaše megalomanije.
Sad kad uporediš tristaća sa običnom astrom F, G (ma kojom god) on deluje kao zaostao u razvoju. A kakava je limuzina to bila kada se pojavio, sve je u njega stajalo.

Naplatiti ovim matorim Audi i sličnim dizelašima smrdljivim što više i te pare preusmeriti kroz subvencije nama koji vozimo nove aute male kubikaže + hibride koji ne zagađuju okolini i gradove.

Danas sam vozio iza jednog A6 allroad matorog (pominje se u komentarima) i ono je užas. Ako nemaš kinte za održavanje i registraciju šta kupuješ takav auto. Crni Audi ha ha ha. Koji debili.

Samo po snazi motora to je jedino relevantno i tacka.... Sve ostalo ide na stetu obicnih ljudi.....vidim vijesti o rekordno malim potrosnjama pojedinih auta, jeste al na valjcima u labosu....i cinjenica je da ta potrosnja NIJE ostvariva u realnom zivotu....e ako portosnja nije tacna onda i emisija co2 nije istinita......1.9sdi od 64ks nije isto kao 1.9tdi od 100 i vise ks....zato porez treba da se obracunava prema snazi motora u ks ili kw svejedno...i nikako drugcije....

Za 2.5 TDI i ostale zaprasivace je malo i soma evra poreza. Sve bih ja to na reciklazu, umesto sto zagadjuju vazduh. A za plinom zezaju sa atestima, a najmanje zagadjuju od svih.

Odrediti cenu jednog kilowata!!!

Do 120KW 2 Eura po kilowattu, od 121KW do 220KW 3 Eura po kilowattu, od 221KW do 321KW 4 Eura po kilowattu i tako dalje.
I rešena je cela misterija sa time.

Nakon toga uvesti pojam emisije CO2.

Tu uvesti neke sledeće gimnastike: samo kada je motor potpuno ugrejan i na 3000 obrtaja da se drži pedala gasa i tako meriti sa sondom u auspuhu - sonda da se čisti i da bude kalibriran (ako prelazi, motor hladan bio idi miki provozaj se, kakva su rešenja tehnički lekovi, menjanje ili čišćenje katalizatora, katalizator koji nema a treba da ima ne prepustiti, da ima 5 radna dana da reši problem sa ili bez katalizatora, ).
Nakon toga uvesti pojma old timer od 30 godina pa nagore, ljudi bi više renovirali vozila išli na skupove.

Električnim vozilima KW obračunati sa 0.5 Euro centi, hibridima sa 1 Euro.
Svi zadovoljni.

PS. Najveća je mafia u Srbija na osiguranjem. To neka ispita B92 - kojoj gospođi ide lova i kako se raspoređuje.!!!

R E Š E N O !!!

Apsolutno sam za određivanje cene registracije na osnovu tržišne cene auta. Sve drugo je nepošteno prema nekom od vlasnika u zavisnosti kakav auto vozi. Ali, verovatno je opet na delu varijanta da se dodatno oglobe građani i država dođe do dodatnog novca sa novim vidovima otimačine.

Ima puno malih kubikaza sa puno snagei tu ce da nadrljaju prosecni i oni ispod. Onis velikim kubikazam i nece mnogo da im soci osiguranje.

Trebalo bi naplacivati po ceni/luksuzu automobila i po tezini. Po tezini je jasno da ako je tezina veca put se vise arci, a po ceni/luksuzu isto ima smisla. Ono koliko snaga je skoro uvek direktno proporcionalno ceni/luksuzu, kao i ubrzanje.

Ovako ce samo srednji sloj da nadrlja najvise.

Nadam se da će uneti KW kako bi mogli električna auta da se registruju.

Evo ja predlažem Bugijevu skalu.
Naime na nova vozila 100KS vrijedi 100e, a 100cm3 vrijedi 10e a svake godine se umanjuje za 5% registracija sa tim što ne može biti umanjena više od 80% (nakon 16 godina /. Tako će vozila koja imaju 90Ks/1800cm3, platiti 90+180e ili 270e za prvu godinu dok bi za desetu platili upola manje. Uzmite primjer jugića ili bilo čega i videćete da je Bugijev sistem održiv, ako vlasti takvo nešto treba.

Kakve gluposti ljudi pisu, pa jel moguce da neko misli da jugo ima vise ks od nekog dzipa sa 5.0 motorom? Ako postoji takav onda je i pravedno da placa isto kao da vozi juga jer je proizveden 1950-te

Cena novog automobila * 0,n (odrediti procentualnu taksu) + kW * 0,5 Evra do 50 kW, kW * 0,75 Evra do 75kW, kW * 1 Evro preko 100kW i kW * 2 Evra za preko 150 kW. Zbir umanjiti za procenat po univerzalnoj tabeli za starost auta (2.5% po godini, a maksimalno 50% za automobile stare preko 20 godina). Resen problem!

A zasto po trzisnoj vrijednosti?
Znam da je teska situacija mnogima, ali razmislja li iko o zdravlju. Znate li koliko stari dizelasi stete vasem zdravlju. Zasto bi oni na neki nacin bili povlasceni, a zasto bi se kaznjavali ljudi koji se odluce na neki nov gradski model. Zamislite jeftinija registracija za starog cadju Golfa, nego recimo za novu Corsu 1.0.
Ja sam, recimo, za proracun na osnovu snage i emisije co2. I pritom davati olaksice za tzv zelene modele.
Sto se tice starijih automobila, zbog socijalne situacije davati olaksice samo za modela ispod 2000 ccm. Ne vidim razlog da neko vozi starog merca 3.0 i da kuka na registraciju. Ako nemas vozi nesto manje.

Treba da se uzme u obzir tržišna vrednost vozila i snaga (kw/ks). Jer danas imate na primer 1.4 benzin od 80 konja, a imate i turbobenzinac 1.4. od 150 konja. Ne može da bude ista cena registracije i za jedan i za drugi motor.

Odraće nas kao kod obaveznog osiguranja. Suma sumarum, zajedno ćemo plaćati više, uz neku sitniju preraspodelu. Kada bi nekoga interesovalo da to uradi kako treba - trebalo bi da se porezuje na osnovu vrednosti i ekologičnosti. Što je skuplji auto - to veći porez, što je ekologičniji auto (manja potrošnja, manje emisije, ugrađen gas) to manji porez. Po meni bi trebalo finansijski destimulisati ljude da uzimaju 10+ godina stare Audije i BMW sa 200+ hiljada kilometara umesto manjih a znatno novijih automobila. Apsolutno se ne slažem sa komentarom (DROGBA11) da ti sa matorom luksuznom limuzinom treba da budeš nagrađen za tako glupu kupovinu manjim porezom od nekoga ko je za iste pare kupio novu Fiestu ili 2-3 godine starog i30. Ovaj drugi vozi ispravniji auto manje snage (manja verovatnoća udesa koji će imati lakše posledice) koji manje troši i manje zagađuje. Meni je u interesu što više takvih automobila i vozača na putu, a tebe bi žestoko finansijski destimulisao kroz porez od takve kupnje.

Zivi bili pa videli smanjice registracije za ove preko 2000 kubika, a povecace one od 1400-1600, posto vecina registracije je u toj kategoriji, nema sta samo napredno!

@(rejnald, 31. avgust 2015 14:17)

Ja stvarno ne znam šta se uvek proziva carina na japanska vozila. Japanska vozila su ubedljivo najjeftinija u Srbiji. Proverite recimo Toyotu i Suzuki. Od 1000 do čak 3000 evra jeftiniji nego u Sloveniji, Italiji...

Totalno je apsurdno insistiranje na euro standardima a ne uključiti nivo CO2 u registraciju.Neko pomenu da će sada nadrljati Jugići,pa ja ne znam zašto se uopšte dozvoljava njihovo korišćenje ,jer većina njih su toliko truli da su stalna pretnja na drumu,a da ne pominjemo CO2.Doduše nisu tu samo Jugići u pitanju.Jednostavmo socijalnoj komponenti u ovoj priči nema mesta.

uredba nije tehnološki prevaziđena već napredna... japanci imaju sličnu... manje kubikaže će uvek biti ekonomičnije i efikasnije i to je trend u svetu... trebalo bi uvesti testiranje izduvnih gasova... ništa nam ne trebaju krševi sa zapada koji ostavljaju oblake dima za sobom... popravite kršine i ne zagađujte srbiju

a naplata po vrednosti automobila je teska nebuloza!!! zatvoricete i ovo malo salona i ovlascenih servisa, a Srbi ce se secati lepsih vremena kad su mogli kupiti novu daciju na kredit....

registracija za nov auto 30000 din, star 1 godinu 28000, 2 godine 26000, 3 godine 24000, 4 godine 22000, 5 godina i nadalje 20000 dinara. Uvesti da ovoliko kosta registracija prvog auta a za drugi i svaki sledeci da se placa duplo manje tj. 10000 din. za auta starija od 5 godina. Znaci imas na primer Mercedes e klasu 2005 godiste i placas registraciju 20000 din a onda kupis recimo Golf 4 i ili Zafiru na primer da imas po gradu da se vozis ili da vozis robu na pijacu za Zafirom i za njih placas po 10000 din. registraciju. Osatvite se kubikaze, konjaze co2 i ostalih gluposti ne prodaje drzava vazduh ili drva pa da naplacuje po kubikazi. I posto vidim ovde veliki broj onih koji zagovaraju da se registracija placa prema emisiji co2 da kazem nesto i na tu temu konkretno. Emisija co2 zavisi od potrosnje goriva, kvaliteta sagorevanja itd. E sad na primer imas jednog benzinca (oni kao manje zagadjuju od dizela) i on trosi 8 litara na 100km. neke normalne voznje i emituje npr. 150 g co2 po km.a kad dodas gas do daske on trosi 20 litara na 100 km. i emituje ko zna koliko grama co2 po km. sto zbog potrosnje sto zbog loseg sagorevanja ako neko na primer naglo ubrzava, naglo koci, muci motor itd. I ti sad uzmes na primer fabricku emisiju co2 koja je dobijena kao i prosecna potrosnja nekih auta znaci u idealnim uslovima i obracunavas registraciju na osnovu toga a stvarna emisija je dosta veca mozda i duplo. Opet nepravedno.

Hvala Bogu! Krajnje je vreme da se i kod nas uvede obracun poreza prema kriterijumima koji vaze svuda... Kupis recimo Mazdu 2 2.2 dizel, motor koji ima EURO 6 standard, smesnu emisiju CO2 i potrsonju, ukratko cudo tehnologij. Takodje, auto kosta 20-ak hiljada. I onda platis veci porez od recimo novog BMW-a 330 i, sa 2.0 motorom i 250ks, koji trosi duplo vise, a kosta 3 puta vise. Stvarno smesno.

Koliko ovde ima isfrustriranih ljudi kojima kao da je bitnije da se nekome ko ima skuplji auto naplati što više nego njima što manje. I neverovatne ideje da se naplaćuje po vrednosti auta kad je bio nov ?! Čitaju li ljudi šta napišu pre nego što objave ovde. Joj internete ko te izmisli ?!

Samo uzeti u obzir 2 faktora:

- emisija ugljen-dioksida
- težina vozila (koliko oštećuje puteve)

i to je to

Ne znam na koji način je najbolje obračunavati cenu registracije.
Jedno znam: da će novim predlogom da se još dublje zavuče ruka u već osiromašeni džep gradjana.
Obrazloženje novog udara na budžet gradjana, biće obrazloženo ovako:
-Da se puni budžet - rek'o MMF!
-Takva su rešenja u EU, a mi hoćemo u EU!
-Radi poboljšanja putne mreže.
-Radi podizanja bezbednosti na drumovima Srbije.
-Radi poboljšanja horizontalne i vertikalne signalizacije na putevima.
A, u suštini ostaće sve isto....

Verovatno će smanjiti porez za skupe automobile, a povećati za jeftine?

...u svakom slucaju je nenormalno da za novi x5 placas manje nego za hondu sivik staru 10 godina... treba da se placa prema vrednosti auta... naravno da niko ne moze precizno da utvrdi vrednost ali okvirno da...(prosecna vrednost auta tog i tog tipa tog i tog godista)

Tako je gospodo komentatori,sistem je ne odrziv. Taj zakon je na snazi 7 godina i dok ga ne promene bice na snazi...toliko o ne odrzivosti. Kod nas idiotski zakoni su i te kako odrzivi... Meni smeta zakon,vozim mercedes e 270 cdi,2000 godiste...zamislite registracija 94.000 paja...auto ne vredi toliko. Kome da ga prodam i za koje pare,za zle jezike? Pozdrav

Provereno: Registracija za automobile do 2000 ccm i prko 66kw poskupljuje od 10 -20% a preko 2000 ccm i ispod 110 kw pojeftinjuje za 35 %.

Emisija CO2-jedini kriterijum. Koliko štete/zagađenja praviš, toliko plaćaš. Kubikaža, snaga, obrtni moment, godište... to je sve nebitno, odnosno svako bira šta želi. Ali, ono što se tiče svih nas je koliko zagađuješ životni prostor jer je on zajednički.

Vozim audi a6 allroad, platio sam ga 3500 evra, i registracija me je dosla 59000, iako auto ima 160 konja i 2500 kubika. Nadam se da ce resiti ovaj praistorijski sistem oporezivanja vozila, zato sto je ovo besmisleno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije

(Nada za bolje vreme, 31. avgust 2015 14:03)

Kad budeš počeo da plaćaš popravke za taj auto registracija će ti doći prava sitnica. Šalu na stranu, ali dobro razmislite pre nego što kupite polovoan automobile, velike kubikaže, pogotovo ukoliko se radi o starijim vozilima. Popravke takvih automobile često koštaju više od cene koju ste platili. Znam da svako voli da vozi auto visoke klase pa makar i polovan , ali ako prosečan deo košta od 500 - 1000 eura, jasno je kome su ta vozila namenjena. Zato su ona tako i jefina kao polovna u odnosu na nova. (Nemoj samo da mi neko napiše neki idiotizam,. po sistemu da se takva vozila ne kvare).

Kao u nemackoj. Imam audi a4 2,5 tdi, 2004 godiste, euro 4, godišnji porez plaćam 417€. Brat mi ima audi a6 2,7 tdi iz 2011-te sa euro 5 standardom i porez placa 270€.

Porez na upotrebu automobila treba rešiti kao svuda u civilizovanom svetu. Dakle prema emisiji CO2, snazi i vrsti motora(dizeli skuplje, benzinci jeftinije) i godini proizvodnje. Sve ostalo je nepravedno i zaostalo a pogotovo prema vrednosti vozila, jer treba stimulisati prodaju novijih vozila a ne obratno.Dodatno, treba voditi računa i na socijalno najugroženiju kategoriju, koja vozi najjeftine automobile.

Lepo kao i u svim drugim zemljama. Auto se regitruje kad ga kupis, i auto je tvoj dok ga ne prodas. Registraciju radimo samo mi u celoj evropi svake godine, budalastina. Ali da bi se napunio budzet nesto moramo da platimo. Registrujes auto kad ga kupis, ali svake godine moras da placas obavezno osiguranje koje nece biti kao dosadasnje, nego nesto poput kasko osiguranja. Minus u parama pronaci u tehnickom pregledu vozila koji mora da postane surov. Od kocnica i onog bacanja pogleda na trap, uvesti kao obavezno i testiranje amortizera, merenje co2, i masa drugih stvari. Neka za nas korisnike, cena bude ista, ali cemo znati da su nam vozila na ulicama bezbednija od dosadasnjih. Drugo, punice se budzet i kroz naplatu pdv-a na rezervnim delovima. Ako je tehnicki pregled pravi i surov, ljudi ce ici u servis da srede auto pre tehnickog i tako u krug. Svi cemo imati koristi, ovako mi damo te pare u budzet i samo neki kancelarijski pacovi pa opstinama dobijaju platu. Ovako, serviser, prodavac delova, ljudi na tehnickom pregledu, i na kraju opet se nesto slije i u budzet.

Svrha punjenja budžeta kroz stavku "Porez na UPOTREBU automobila" već načinom definisanja izražava pretpostavku o jedinstvenom pravu za koje se može reći da je jasno NEDISKRIMINATORNOG karaktera. Drugačije rečeno Upotreba se dozvoljava svakom ko plati taksu, a ne postoji ni jedan razlog koji bi finansijski različito definisao to Pravo. Zašto bi bilo ko od vlasnika bio privilegovan (po bilo kom osnovu), odnosno destimulisan, opet po bilo kom osnovu, kada su nam prava na posedovanje i UPOTREBU ograničena jedino ličnim željama i mogućnostima! Kao što svi plaćamo istu stopu PDV-a ili gorivo sa istom akcizom, tako ne postoji ni jedan razlog da se PRAVO na UPRAVLJANJE plaća različito, po bilo kom osnovu!

Moje misljenje je da nas pljackaju gde god stignu! Ovo je velika sramota!

Po mom misljenju najbolje je obracunati cenu po Nemackim katalozima, jer tu politicari ne mogu da manipulisu sa narodom...

Uglavnom poreze treba smanjiti na automobile preko 2000 kubika. Da bude prihvatljivo za narod, jer porez na luksuz zakacinje 1% stanovnistva, tako da bolje narod da vozi sta je srcu milo, a vama plati normalnu porez.

Samo po Co2. Sve ostalo je prevara. Katalozi su prevara jer nisu realni, trzisna cena takodje jer su kod nas cene automobila nerealne. Treba da brinemo o ekologiji i tih 80 posto popusta za 20 godina star dzip od 5 l radne zapremine mora da ode u istoriju. Sto vise ks vise co2, sto vise konja vise co2, vise se placa.

Pre svega kontrola vozila registrovanih na invalide!

NAtaknu crevo u auspuh na tehnickom, a na aparatu raste cena registracije u dinarima... to je mera da ce ljudi HTETI da kupe "ekolosko" vozilo. Sad to niko ne zeli. Svako ce zeleti da se resi matorih krsina i slicno...

Velika Britanija: emisija CO2
Svajcarska, zavisno od kantona do kantona: moze biti zapremina motora, moze masa vozila a moze i nesto trece, obicno formula koja uzima u obzir vise faktora.
Sta god da se uzme, nekom ce da odgovara vise, nekom manje.

Registracija linearno 100 eu,prenos 20eu i zavrsena emisija.Ko vozi na metan osloboditi dazbina zbog ekologije.Ubedljivo smo najskuplja zemlja.

Porez na vozila koja troše auto gas da se smanji. Sve ekološki svesne države stimulišu potrošnju auto gasa, a kod nas je ta stimulacija samo simbolična. Takođe: obaveza 5-godišnjeg atestiranja auto gasne instalacije ima samo kod nas. I to po ceni od 6.500 ako ne grešim. Nečije pola plate čoveče! Zašto? Nigde u Evropi nema 5 god., svuda je 10 god.
.

Naravno da je ovo "naše" rešenje apsolutno neracionalno! Primeni sistem koji već postoji (i uspešno) funkcioniše u većini zemalja a to je: porez se naplaćuje srazmerno snazi motora, pa tako oni koji zele da imaju "jake mašine" (nebitno iz kog razloga) to moraju više i da plate. Razlika u porezu na vozila čija je snaga do 150KS (što je sasvim dovoljno za većinu potreba) je skoro minimalna, ali preko te granice se porez povećava poprilicno! E, sada da ne bismo imali veliki starih vozila na ulicama koja ispunjavaju ovaj uslov u pogledu snage ali znatno zagadjuju okolinu, uvode se poreske olaksice tj. smanjanje poreza za ona vozila koja imaju malu emisiju CO2 dok se za ona vozila koja značajno zagađuju okolinu drastično povećava iznos poreza. Prosto i efikasno!

Komunisticko/pljackaske nebuloze. U Kanadi ne postoji godisnji tehnicki pregled niti bilo kakvi nameti, placa se godisnja registracija koja je mislim negde oko 6000 DINARA godisnje i za sva vozila je ista i NISTA VISE. Dva veka smo mi daleko od ovoga.

Posmatrajmo dva automobila skuplji(veća snaga i veća zapremina) i jeftiniji(manja snaga i manja zapremina). Pri kupovini vlasnici su platili različitu vrednost PDV zbog različitih cena vozila.To je OK i logično. Oba vozila koriste iste javne puteve i u saobraćaju se ponašaju ravnopravno. Zbog čega vlasnik skupljeg auta treba da plati veću registraciju od vlasnika jeftinijeg auta? Pa i drumarina, parking je za sve atomobile ista.Šta je to što voziko tehnički utiče na društvo i sredinu ? Zagađivanje okoline i bezbednost u saobračaju, Dakle klasifikovati vozila po stepenu zagađivanja okoline i rigorozne kontrole ispravnosti.

У Аустралији је једна цена за регистрацију без обзира на кубикажу. Најједноставнија опција а они који возе мање аутомобиле уштеде на потрошњи, потрошним материјалом и почетној цени.

verovatno ce smanjiti za preko 2000 kubika sto kači 5 % naroda , a povećati ispod 2000 kubika što kači 95% naroda .kad se sve sabere i oduzme smanjenje od 50 % za ove prve nadoknadiće povećanje od 5% za ove druge ili ti prevedeno na narodni jezik - IZ RUKU NARODA U RUKE BOGATIH 5 % !!!!!

Prema snazi u KW svakako ima vise rezona nego prema zapremini, ali treba uzeti u obzir i godiste i/ili cenu.

Cena registracije po tržišnoj vrednosti, i to posebno za svaku godinu registracije.

Jedino pouzdano merilo u kapitalizmu je tržište i vrednost. Kakva snaga, kubici,Co2,beli magovi i gatare, itd.

I da osiguravajuće društvo isplati sumu nakon udesa za dovođenje vozila u ispravno stanje kakvo je i bilo pre sudara po servisnim cenovnicima, jer jedino takvo može biti bezbedno.

U Finskoj se porez racuna kao procenat cene automobila, pri cemu je procenat srazmeran emisiji CO2.

@Nicolas
Nije ti to pod vinklu. Za dve godine staru Octaviu da plaćaš 140000? Za novu šta, 280k? A nije red ni likovi sa 35 godina starim bmw sedmicama da plaćaju 2000 dinara, manje nego za Ladu Samaru iz devedesetih.

Registracija za sva vozila treba da bude 1000 din. Kao sto joj ime kaze, to je registracija, ne sme da ima veze sta je u pitanju, kao kada bi licna karta za nekoga ko ima 150kg ili 50kg bila razlicita cena. Takodje, zakon treba uskladiti sa zakomima u EU, i sva vozila na TNG osloboditi registracije.

Vrednost automobila kao osnovica i umanjenje koje se odnosi na stanje kolovoza.
Ako sam placao za Twinga od 1149 kubika i 43kW 1997 god ukupno oko 13000, smatram da bi trebao maksimalno 7-8000 dok ne uljude sve kolovoze na svaki nacin, od asfalta do signalizacije.
Ne zanam zasto trenutno uopste i placamo ista osim osiguranja.

Хм, на крају ће испасти да ће повећати порез за оне до 2000ccm (које вози већина људи код нас), а смањити за веће од 2000ccm. Тако да ће опет да се удари народу по џепу!

Мада у данашње време већина произвођача "поштује" ту границу од 2000ccm и 3000ccm. Од мени познатијих "нормалних" аутомобила који ће имати користи од овага су mercedes и honda, код њих су 2.2 мотори.

А таман ће то поскупљење (за ове испод 2000ccm лепо да легне на оно поскупљење осигурања за 45% од прошле године)

Godišnji tehnički pregled - mora da se radi i ostane obavezan
Obavezno osiguranje - naravno ako je auto prošao tehnički - treba da postoji i ostane obavezno

Registracija - treba da se plaćaju samo manipulativni troškovi evidetiranja u informacionom sistemu i troškovi pravljenja isprava: tablica, nalepnice, čipovane saobraćajne dozvole.


Sve ostalo je namet za punjenje budžeta i plate prekobrojnih činovnika.
Ali ovaj narod ne navikao da ga pljačkaju.

Sa ovom izmenom nagrabusice vozaci benzinaca. Sto ce reci, oni koji nemaju para za precenjene izraubovane dizele.

Nisu problem više samo vozila preko 2000 cc, i ovima ispod te zapremine su poskupljenja u poslednje dve godine nabila strašnu cenu registracije.
Malo ljudi zna da je i ove godine osiguranje ponovo poskupelo u proseku 2000 din. iako su prošle godine bez ikakvog osnova digli 60%. Narod ćuti pa su rešili da deru.
Primer: Renault Megane 2003 god. 1.9L i 120 ks registracija 31000 din.(250 evra). Vrednost auta 2500 evra.
Znači 10% od cene auta se daje svake godine.
Ovako nešto ne postoji nigde na svetu!!!!!!!

Skontala je država da je sve više automobila sa malom kubikažom a sa puno KS. Pa sad kao za naše dobro,biće merilo konjska snaga.

"Ovaj problem je u drugim zemljama rešen na različite načine, pa nema smisla praviti direktno poređenje"

??

Inače, po meni: algoritam tržišne vrednosti, KS i CO2. Zvuči komplikovano, ali za trust mozgova koji će da se bavi ovom problematikom - mačji kašalj..

Samo po emisiji ugljen-dioksida i vrednosti vozila. KW, KS, kubikaza - sve su to prevazidjene kategorije u 21. veku.

U Nemackoj je glavna stavka registracije koliki je bonus u osiguranju,u prevodu sto ste pravili manje udesa manje i.osiguranje ako ste pravili udese skuplja registracija,sve u svemu odlicna stvar!

Po mom misljenju trebalo bi da puste da se registruju auta na cist elektricni pogon ali im je problem kako da uzmu pare na to kada nema zapremina motora

Posto se u komentarima pominje emisija CO2, samo da napomenem da u vecini zemalja koje uzimaju kolicinu emitovanja CO2, cena po gr izbacenog CO2 za benzince je daleko niza nego za dizele. To bi najvise zabolelo ljude sa starim dizelasima velike kubikaze.

I da se mopedima smatraju dvotockasi do 125cm3

A sta je sa motociklima? Koliko mi zagusujemo saobracaj, emitujemo co2, ostecujemo puteve itd?

Da, da,da sad ste se svi zabrinuli oko ekologije, evo suze mi idu, ne pominjete gsp-buseve koji sirovu naftu izbacuju kroz auspuh, Termo elektrane da ne pominjem. Porez prema kataloskoj-ili drugoj REALNOJ vrednosti automobila, ko ima novca za auto od 20,30,50000E neka plati porez, ja vozim audi A6 iz 1997. godine. 2460 kubika i 140ks i placam registraciju 64000, a vrednost auta je 2500-3000e

Levom rukom da se prekrstim.

U dosta evropskih(bogatijih)drzava,ko kupi nov auto,ima vrlo jeftinu registraciju,na tehicki ide jednom u dve godine,u zavisnosti od nivoa zagadjenja,ako je dovoljno nisko,imaju besplatan parking,itd... A ovde ce da bude,ko kupi novi auto,neka odvoji jos toliku sumu za tekuce troskove prema ovoj jadnoj drzavi na izdisaju...

Da se ne zaboravi da je ovaj zakon uvodjenja poreza donet za vreme radikala i dan danas ga zovu Seseljev zakon. Zar mislite da ce jedni te isti radikali sad da ga ublaze....mozda za vozila preko 2000 kubika ali za one manje kubikaze ce da povecaju...pa nisu radikali ludi. Znaju samo poreze da dizu i nista vise

Ne znam na osnovu cega se vrsi registracija motornih vozila u Madjarskoj ali je jeftiniji za negde 40% i vrsi se svake 2 godine.Imaju samo tehnicki pregled svake godine.Ovi nasi ce da zeznu narod garant,Srbija najveci plackas svog naroda a nama se to svidja.

Državi je bitno da ukupna uplaćena novčana masa od ovog nameta ostane u najmanju ruku ista ili veća! A obzirom da je veliki procenat malih automobila na ulicama ne bih previše nadao samo će se preraspodeliti naplata...

Nije nego@dex
U potpunosti se slazem.I ja isto mislim.Ili ce da razmatraju jedno 2-3 god dok se ne zaboravi.

sta god smisle porez ce u vecini slucajeva skociti na teret naroda i vozaca. verovatno ce u nekih do 10 posto biti manji za sta ce se oni neprestano hvatati kako su eto ispravili veliku nepravdu itd ... za pravna lica ne smem ni da pomislim sta ce da izfantaziraju.

Pa da. Bilo je za ocekivati. Cim je pocela proizvodnja automobila male zapremine sa turbinama odmah izmene...

kakve god izmene da naprave opet ce da budu na stetu vecine da bi popunili budzet

Samo se ne nadajte da ce biti ista jeftinije nego sto ke sada! Najverovatnije ce uvesti da je luksuz sve preko 150ks i 2000 kubika!

Zasto bih uopste placao porez na luksus? Platim carinu i porez na nerealno visoku katalosku vrednost, placam sve takse i drumarine, placam pirez i taksu na gorivo...pa dokle vise. Od kada je auto luksuz? Da radim cezama? Sto ja vise posla kao privatnik uradim vise i drzava dobija od pdv-a. Mislim da bi trebali da protestvujemo protiv tog nameta ciji je idejni tvorac bio Seselj i da prestanemo registrovati i voziti automobile par nedelja pa da se drzava pocese odakle da isplati zarade neradnicima u drzavnim firmama jer sve to ide od nenormalne akcize na gorivo. Mi imamo najskuplje i najgore gorivo u Evropi. Imate sajtove sa komparativnim cenama pa proverite.

Iz prve ruke, ovo znaci da ce povisiti registracije za nove turbo motore manje zapremine, za 2.200 kubika ce ukinuti luksuz a nema ni reci o ekoloskim normama motora i CO2 vec je proracunato da se moze vise novca uzeti.

Toliko o tome...

Crno nam se piše. Ovi kad menjaju nešto to uglavnom rade jer im fali para u džepu, ovaj pardon budžetu!
Ja sam ubedjen da će epilog ove priče biti da će svima onima koji voze kola do 2000ccm da poskupi registracija, i to brutalno, a ostalima će možda malo da poskupi rega. Pazite štza vam kažem!

@(Zoro, 31. avgust 2015 15:53)

Nije to registracija što ste platili nego ukupan trošak sa osiguranjem.

Idealno resenje je kopirati Nemacki zakon o svemu ovome, ali sve cene podeliti sa 10, jer je ovde prosecna plata 250e, a tamo 2500.

Na osnovu prethodnih rešenje ove, ali i vlada pre nje, očekujem da će posledice osetiti najbrojnija grupa vozača u Srbiji, tj. oni sa automobilima između 80-ak i 120 KS. S obzirom da većima vozi automobile iz tzv. "Golf" klase, očekujem da oni najlošije prođu.

Njih ne interesuje ekologija i bezbednost, nego porez. Da se što više novca slije u državnu kasu. Najviše ima onih koji voze automobile do 2000 cc pa će se na njima slomiti kola. Oni prave zakon onim što za to lobiraju a i sami su se dokopali nekog novca pošto su sad i na vlasti pa bi da im bude povoljnija registracija luksuznih automobila. Ako nisi za sebe nisi ni za druge. :D Daj bože da nisam u pravu!

Vratio sam se iz Australije 2012, gde sam za "Ford Fairmont" od 4200kubika placao godisnju registraciju od nesto preko 500 Australiski Dolara sada oko nesto manje od 400 Evra ili nasih 40 000 dinara. Ovde za auto od 20020ge 3200 kubika placam 1500 Evra ili preko 150 000 dinara. Tamo sam za registraciju zaradjivao za samo cetiru (4) radna dana ovde za takvu registraciju treba nesto oko sest meseci rada. Eto Vam sada pa racunajte gde smo i sto smo.

Automobil nije luksuz nego potreba osim ako ne zelimo da zivim u Enver Hodzinoj Albaniji ili Rumuniji Nikolaja Casuseskua.
Automobil i ne treba da bude godisnje oporezovan jer je pdv vec placen na njega. Takodje luksuz nekada i nisu ni automobili od 100 hiljada eura ako mislite da imate neki biznis sa ljudima koji su milioneri pa na sastank najbolje da izadjete iz opela suze koji se pocesto voze sa valjevskim tablama. Time bi, kao trebalo mozda da obezbedite posao za neki 100 ili 1000ljudi a u tom drustvu se gleda i sat i odelo a kamoli automobil. Kako god zvali te takse za drzavu registracija autombila sve sa osnovnim osiguranjem ne bi trebalo da budu vise od 150e za mali gradski automobil do 500e za najluksuzniji automobil na trzistu.

Parkirao sam auto u dvoriste , jer moram da skolujem troje dece , jer nemam vise 75 000 rsd umesto realnih 25 000 rsd. uvezao auto , platio porez pri uvozu i carinu ( kazu carina se placa zbog proizvodnje vozila u srbiji ) koliko mi svi znamo u srbiji je sva proizvodnja zaustavljena bilo bicikla traktora kombajna kamiona ili automobila. auto ima 2200 kubika . placao sam 2 godine kako kazu porez na luksuz , koliko svi znamo auto nije luksuz vec potreba. natalitet nam opada iz dana u dan , porezi skacu , privreda stoji , zatvaruje se male i srednje firme i ljudi idu na ulice trazeci po luksuznim kontejnirama luksuznu hranu. krecemo se u pogresnom pravcu

cenu registracije najboje je obracunavati po licnom dohotku, to jest plati.

...a sve je krenulo kao razmisljanje jednog novinara na specijalizovanom sajtu...bez ikakve potvrde da nadlezni organi nesto uopste razradjuju na tu temu! A ljudi iskreno pomislili da ce se nesto promeniti na bolje u konkretnoj oblasti...i daju stvarno konstruktivne predloge...eh...

Treba promeniti sistem naplate, to stoji, samo se plašim da će to biti još jedna zamka (kao TNG sa akcizama najvišim u Evropi, pa atest 10 godina, pa skraćeno važenje atesta na 5 godina, itd.) da ljudi počnu kupovati kola preko 2000 ccm, pa (neka) sledeća vlada poništi to rešenje i vrati na nešto slično kao što je sada.
Jedno pitanje: Da li postoji neka pravno obavezujuća klauzula da se vlada uslovi da ne može da menja odredbu zakona tokom recimo 10 godina, a ne kako kome padne na pamet? Da bi ljudi bili sigurni bar neko vreme.
LP

Mislim da ce sve ostati isto samo ce se obracunavati i dodatne takse na osnovu boje automobila,a posebno ce nagrabusiti gradjani kojima dugmici na instrument tabli nisu rasporedjeni prema feng-sui paramertima koje propisuje AMSS katalog

Ne brine vlastodrzce sto se za kubikazu preko 2000ccm placa mnogo vec sto po njima oni sa nizom kubikazom placaju malo! Tako da ce se ova ujdurma zavrsiti na dodatnpj pljacki naroda! Nista drugo danasnji vlastodrzci i nisu sposobni da urade.

Ovo nije porez, nego taksa. 1998. godine, kada je uvedena, zvali smo je Seseljeva taksa, on je potpisao uredbu(bas cudno da se u ovoj drzavi sva sr...a uvode uredbama). Cilj joj bio da puni prazan budzet. Pred izbore 2000. godine, DOS-ovci su obecavali ukidanje iste, naravno nista od toga. Sada se ovi strucnjaci, kao Sekijevi ucenici, trude da usavrse sisanje krvi ovom narodu, tako da ocekujem povecanje istog najmanje za cetvrtinu. Ceh ce da plati najbrojnija grupa, od 60 do 85 kw. Naravno, kroz uredbu. Molim B92 da istrazi protivustavni sistem vladanja (dranja koze) preko vladinih uredbi, od '91. do danas.

Jel po tržišnoj ceni?
...kao što se i stanovi oporezuju...tržišna na papiru a u stvarnosti najveća.
Godišnja registracija treba da se ukine ,da se plaća samo naknada za puteve po težini i tehnički za nova vozila na 3 godine .