@Mr. Realno
Čekaj,ja sam još u šoku šta sam pročitao,fiat punto porediš sa Japancem?Oh,my God,pa Fiat je na listi najnepouzdanijih automobila lider.Mani to što ćeš ti da odeš vikendom na pecanje i jugić isto odrađuje.
Malo mi je ovo baronisanje ali nema veze. Jesu japanska vozila dobra ali milion bez 1 kvara, ma daj molim te. Moj otac ceo život vozi japance- toyota i honda vozila i odgovorno tvrdim da je tako nešto nemoguće. Kvalitetna su, izuzetno retko se kvare, limarija odlična... sve je istina. Ali je istina i da kad mom ocu rikne kvačilo, košta 750€ , dok je meni na Fiat Puntu 100€. On svoja kola vozi strogo po asfaltu i izbegava svaku rupu, dok ja sa Puntom idem na pecanje po najgorem blatištu. Vozim ga preko njiva, polja, letos po peščanim "putevima" na moru, gde on ne bi poterao svog mezimca nikad. Mene je 6 godina održavanja Punta koštalo kao njega jedna popravka na Hondi.Svako vozi kako hoće i plaća šta hoće. Ja sam izabrao auto koji će meni da služi i da me vozi gde god mi padne na pamet. I o kvarovima ne razmišljam.
Kako god, milion km bez kvara je teška laž.
Bio je vec nekoliko puta i onaj auto je sve osim pouzdan... Boga oca je menjao a cak i motor po najnovijem... Tako da nije vredno paznje, pola stvari mu ne radi a nije komplikovan auto.
svima je jasno da je Toyota kvalitetan auto. Zašto ne članak o taksisti iz Kraljeva koji je prešao isto toliko sa Dačiom
(dc, 23. jul 2015 10:39)
# Link komentara
Zato što je na toj Dačiji osim karoserije ostala samo izduvna grana(što jesete za pohvalu s obzirom da ide na plin a ne na baterije) i blok motora iz prve ugradnje, sve ostalo je zamenjeno.
I dalje naš narod kada čuje Toyota,lupi minus.Da,slažem se,dizajn ne paše Evropljaninu,ali brate mili to je peri-deri auto.Ja vozim Aurisa,to mi je 6.automobil,znači do kraja života ću da vozim Japanca,neverovatna pouzdanost.Najviše umrem od smeha kada mi kažu ''da,ali održavanje Japanca je skupo''.Održavanje svakog novijeg automobila je skupo.Vozim i službenog Golfa 6 i šlogiram se svaki put kada vidim fakturu redovnog održavanja ili neke vanredne popravke,a navodno u našem narodu važi legenda da je održavanje VW jefitno,a održavanje Toyote skupo-da,ali možda 80-ih godina prošlog veka.
Malo je previse smelo reci "bili i ostali najbolji proizvodjaci automobila na svetu",jer narocito to nisi bili sa smesnim prdavcima koje su pravili sredinom 20 veka,prosto ih je bilo tuga pogledati pored nekog mercedesa ili bmw-a...Ne sporim da su dosta kvalitetni danas i da imaju dosta zanimljivih automobila,ali nisu na nivou nemackih i svedskih...Iz prve ruke,stric kupio novi Auris sa full opremom,ok izgleda solidan ali samo solidan kvalitet,vec imao par neplaniranih odlazaka u servis,voznja je krajnje razocaravajuca,motor neagilan,trom,volan katastrofa bez osecaja da upravljate autom, moj fokus iz 2001 je bolji u svim parametrima voznje,nov fokus bi je ostavio u oblaku prasine...
75% svog habanja motor potroši u periodima hladnog starta, a to znači posle dužeg stajanja u kome se ohladio na ambijentalnu temperaturu (bilo leto bila zima) i sve do dostizanja radne temperature. Potom, kad se zagreje na radnu temperaturu, za sve vreme svog rada, habanje motora je 3 puta manje (preostalih 25%.) Zato taksisti prelaze po 1.000.000 km, jer s jednim hladnim startom prelaze mnogo km (500 pa i više km), dok netaksista za prelazak te iste kilometraže ostvari npr. 20 hladnih startova. Ovo je razlog zašto vozilo s kojim se taksira prelazi 1 pa i 2 miliona km.
* * *
Koliko god možemo pričuvajmo svoj motor velikih opterećenja sve dok se ne zagreje.
.
75% svog habanja motor prezivi u periodima hladnog starta, a to znaci posle duzeg stajanja u kome se ohladio na ambijentalnu temperaturu (bilo leto bila zima) i sve do dostizanja radne temperature. Potom, kad se zagreje na radnu temperaturu, za sve vreme svog rada, habanje motora je preostalih 25%.
Zato npr. taksisti prelaze po milion km, jer s jednim hladnim startom dnevno prelaze mnogo km (500 pa i više km), dok netaksista za prelazak te iste kilometraže ostvari npr. 20 hladnih startova. Ovo je razlog zašto vozilo s kojim se taksira prelazi 1 pa 2 miliona km.
* * *
Trebali bi iz ovoga da naučimo da koliko god možemo pričuvamo svoj motor velikih opterećenja sve dok se ne zagreje.
.
ovo me podsjeti, u podgorici, taksista, sa golf 5-com SDI je presao milion km za relativno kratko vrijeme. legenda kaze da mu je VW uzeo auto, radi nekih testiranja i ispitivanja, a njemu poklonio golf 7 :)
75% svog habanja motor prezivi u periodima hladnog starta, a to znaci posle duzeg stajanja u kome se ohladio na ambijentalnu temperaturu (bilo leto bila zima) i sve do dostizanja radne temperature. Potom, kad se zagreje na radnu temperaturu, za sve vreme svog rada, habanje motora je preostalih 25%.
Zato npr. taksisti prelaze po milion km, jer s jednim hladnim startom dnevno prelaze mnogo km (500 pa i više km), dok netaksista za prelazak te iste kilometraže ostvari npr. 20 hladnih startova. Ovo je razlog zašto vozilo s kojim se taksira prelazi 1 pa 2 miliona km.
* * *
Trebali bi iz ovoga da naučimo da koliko god možemo pričuvamo svoj motor velikih opterećenja sve dok se ne zagreje.
.
ovo me podsjeti, u podgorici, taksista, sa golf 5-com SDI je presao milion km za relativno kratko vrijeme. legenda kaze da mu je VW uzeo auto, radi nekih testiranja i ispitivanja, a njemu poklonio golf 7 :)
75% svog habanja motor potroši u periodima hladnog starta, a to znači posle dužeg stajanja u kome se ohladio na ambijentalnu temperaturu (bilo leto bila zima) i sve do dostizanja radne temperature. Potom, kad se zagreje na radnu temperaturu, za sve vreme svog rada, habanje motora je 3 puta manje (preostalih 25%.) Zato taksisti prelaze po 1.000.000 km, jer s jednim hladnim startom prelaze mnogo km (500 pa i više km), dok netaksista za prelazak te iste kilometraže ostvari npr. 20 hladnih startova. Ovo je razlog zašto vozilo s kojim se taksira prelazi 1 pa i 2 miliona km.
* * *
Koliko god možemo pričuvajmo svoj motor velikih opterećenja sve dok se ne zagreje.
.
I dalje naš narod kada čuje Toyota,lupi minus.Da,slažem se,dizajn ne paše Evropljaninu,ali brate mili to je peri-deri auto.Ja vozim Aurisa,to mi je 6.automobil,znači do kraja života ću da vozim Japanca,neverovatna pouzdanost.Najviše umrem od smeha kada mi kažu ''da,ali održavanje Japanca je skupo''.Održavanje svakog novijeg automobila je skupo.Vozim i službenog Golfa 6 i šlogiram se svaki put kada vidim fakturu redovnog održavanja ili neke vanredne popravke,a navodno u našem narodu važi legenda da je održavanje VW jefitno,a održavanje Toyote skupo-da,ali možda 80-ih godina prošlog veka.
svima je jasno da je Toyota kvalitetan auto. Zašto ne članak o taksisti iz Kraljeva koji je prešao isto toliko sa Dačiom
(dc, 23. jul 2015 10:39)
# Link komentara
Zato što je na toj Dačiji osim karoserije ostala samo izduvna grana(što jesete za pohvalu s obzirom da ide na plin a ne na baterije) i blok motora iz prve ugradnje, sve ostalo je zamenjeno.
Malo mi je ovo baronisanje ali nema veze. Jesu japanska vozila dobra ali milion bez 1 kvara, ma daj molim te. Moj otac ceo život vozi japance- toyota i honda vozila i odgovorno tvrdim da je tako nešto nemoguće. Kvalitetna su, izuzetno retko se kvare, limarija odlična... sve je istina. Ali je istina i da kad mom ocu rikne kvačilo, košta 750€ , dok je meni na Fiat Puntu 100€. On svoja kola vozi strogo po asfaltu i izbegava svaku rupu, dok ja sa Puntom idem na pecanje po najgorem blatištu. Vozim ga preko njiva, polja, letos po peščanim "putevima" na moru, gde on ne bi poterao svog mezimca nikad. Mene je 6 godina održavanja Punta koštalo kao njega jedna popravka na Hondi.Svako vozi kako hoće i plaća šta hoće. Ja sam izabrao auto koji će meni da služi i da me vozi gde god mi padne na pamet. I o kvarovima ne razmišljam.
Kako god, milion km bez kvara je teška laž.
@Mr. Realno
Čekaj,ja sam još u šoku šta sam pročitao,fiat punto porediš sa Japancem?Oh,my God,pa Fiat je na listi najnepouzdanijih automobila lider.Mani to što ćeš ti da odeš vikendom na pecanje i jugić isto odrađuje.
Malo je previse smelo reci "bili i ostali najbolji proizvodjaci automobila na svetu",jer narocito to nisi bili sa smesnim prdavcima koje su pravili sredinom 20 veka,prosto ih je bilo tuga pogledati pored nekog mercedesa ili bmw-a...Ne sporim da su dosta kvalitetni danas i da imaju dosta zanimljivih automobila,ali nisu na nivou nemackih i svedskih...Iz prve ruke,stric kupio novi Auris sa full opremom,ok izgleda solidan ali samo solidan kvalitet,vec imao par neplaniranih odlazaka u servis,voznja je krajnje razocaravajuca,motor neagilan,trom,volan katastrofa bez osecaja da upravljate autom, moj fokus iz 2001 je bolji u svim parametrima voznje,nov fokus bi je ostavio u oblaku prasine...
Bio je vec nekoliko puta i onaj auto je sve osim pouzdan... Boga oca je menjao a cak i motor po najnovijem... Tako da nije vredno paznje, pola stvari mu ne radi a nije komplikovan auto.
Malo je previse smelo reci "bili i ostali najbolji proizvodjaci automobila na svetu",jer narocito to nisi bili sa smesnim prdavcima koje su pravili sredinom 20 veka,prosto ih je bilo tuga pogledati pored nekog mercedesa ili bmw-a...Ne sporim da su dosta kvalitetni danas i da imaju dosta zanimljivih automobila,ali nisu na nivou nemackih i svedskih...Iz prve ruke,stric kupio novi Auris sa full opremom,ok izgleda solidan ali samo solidan kvalitet,vec imao par neplaniranih odlazaka u servis,voznja je krajnje razocaravajuca,motor neagilan,trom,volan katastrofa bez osecaja da upravljate autom, moj fokus iz 2001 je bolji u svim parametrima voznje,nov fokus bi je ostavio u oblaku prasine...
Malo mi je ovo baronisanje ali nema veze. Jesu japanska vozila dobra ali milion bez 1 kvara, ma daj molim te. Moj otac ceo život vozi japance- toyota i honda vozila i odgovorno tvrdim da je tako nešto nemoguće. Kvalitetna su, izuzetno retko se kvare, limarija odlična... sve je istina. Ali je istina i da kad mom ocu rikne kvačilo, košta 750€ , dok je meni na Fiat Puntu 100€. On svoja kola vozi strogo po asfaltu i izbegava svaku rupu, dok ja sa Puntom idem na pecanje po najgorem blatištu. Vozim ga preko njiva, polja, letos po peščanim "putevima" na moru, gde on ne bi poterao svog mezimca nikad. Mene je 6 godina održavanja Punta koštalo kao njega jedna popravka na Hondi.Svako vozi kako hoće i plaća šta hoće. Ja sam izabrao auto koji će meni da služi i da me vozi gde god mi padne na pamet. I o kvarovima ne razmišljam.
Kako god, milion km bez kvara je teška laž.
ovo me podsjeti, u podgorici, taksista, sa golf 5-com SDI je presao milion km za relativno kratko vrijeme. legenda kaze da mu je VW uzeo auto, radi nekih testiranja i ispitivanja, a njemu poklonio golf 7 :)
75% svog habanja motor prezivi u periodima hladnog starta, a to znaci posle duzeg stajanja u kome se ohladio na ambijentalnu temperaturu (bilo leto bila zima) i sve do dostizanja radne temperature. Potom, kad se zagreje na radnu temperaturu, za sve vreme svog rada, habanje motora je preostalih 25%.
Zato npr. taksisti prelaze po milion km, jer s jednim hladnim startom dnevno prelaze mnogo km (500 pa i više km), dok netaksista za prelazak te iste kilometraže ostvari npr. 20 hladnih startova. Ovo je razlog zašto vozilo s kojim se taksira prelazi 1 pa 2 miliona km.
* * *
Trebali bi iz ovoga da naučimo da koliko god možemo pričuvamo svoj motor velikih opterećenja sve dok se ne zagreje.
.
@Mr. Realno
Čekaj,ja sam još u šoku šta sam pročitao,fiat punto porediš sa Japancem?Oh,my God,pa Fiat je na listi najnepouzdanijih automobila lider.Mani to što ćeš ti da odeš vikendom na pecanje i jugić isto odrađuje.
75% svog habanja motor potroši u periodima hladnog starta, a to znači posle dužeg stajanja u kome se ohladio na ambijentalnu temperaturu (bilo leto bila zima) i sve do dostizanja radne temperature. Potom, kad se zagreje na radnu temperaturu, za sve vreme svog rada, habanje motora je 3 puta manje (preostalih 25%.) Zato taksisti prelaze po 1.000.000 km, jer s jednim hladnim startom prelaze mnogo km (500 pa i više km), dok netaksista za prelazak te iste kilometraže ostvari npr. 20 hladnih startova. Ovo je razlog zašto vozilo s kojim se taksira prelazi 1 pa i 2 miliona km.
* * *
Koliko god možemo pričuvajmo svoj motor velikih opterećenja sve dok se ne zagreje.
.
I dalje naš narod kada čuje Toyota,lupi minus.Da,slažem se,dizajn ne paše Evropljaninu,ali brate mili to je peri-deri auto.Ja vozim Aurisa,to mi je 6.automobil,znači do kraja života ću da vozim Japanca,neverovatna pouzdanost.Najviše umrem od smeha kada mi kažu ''da,ali održavanje Japanca je skupo''.Održavanje svakog novijeg automobila je skupo.Vozim i službenog Golfa 6 i šlogiram se svaki put kada vidim fakturu redovnog održavanja ili neke vanredne popravke,a navodno u našem narodu važi legenda da je održavanje VW jefitno,a održavanje Toyote skupo-da,ali možda 80-ih godina prošlog veka.
Bio je vec nekoliko puta i onaj auto je sve osim pouzdan... Boga oca je menjao a cak i motor po najnovijem... Tako da nije vredno paznje, pola stvari mu ne radi a nije komplikovan auto.
svima je jasno da je Toyota kvalitetan auto. Zašto ne članak o taksisti iz Kraljeva koji je prešao isto toliko sa Dačiom
(dc, 23. jul 2015 10:39)
# Link komentara
Zato što je na toj Dačiji osim karoserije ostala samo izduvna grana(što jesete za pohvalu s obzirom da ide na plin a ne na baterije) i blok motora iz prve ugradnje, sve ostalo je zamenjeno.
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: