Avijacija bivse YU je bila sprdnja,samo jedno poredjenje Svedjani 1952 testiraju SABB Dracen MAX 2 Avion ,koji i danas kad bi se opremio novim motorim i modernom avinikom bio sasvim rekspetabilan avion 3++ generacije
Mi smo te 1952 testirali klipni avion i to sa uvezenim motorom
Jedino sto valja je G4 koji je izvrstan skolski avion,medjutim mnogi ne znaju nije problem proizvesti zmaj aviona ,problem je Motor ,kojeg samo mogu proizvesti samo tehnoloski napredne nacije ,kad Švetska ,Kina i ostale zemlje moraju da uvoze motore,kad jedan Japan muku muci da proizvede svoj motor ...
Generacije koje su aktivno ucestvovale u gradnji aviona, helikoptera, tenkova,..., danas su na Birou za zaposljavanje....????
Toliko o promenama na balkanski/srpski nacin,u lepsoj buducnosti. I sam sam kao masinski inzenjer aktivno ucestvovao u ovim poslovima, a moj sin kao buduci inzenjer ce, ako da bog, svoje znanje i energiju davati zapadno od Alpa...!!! Toliko o nama, i zivela nam nasa pametna deca.!!!
Svako može da ima bilo kakvo političko ubeđenje, da gleda na period SFRJ iz nekog svog ugla ali jedno je sigurno: Dok smo bili "drugovi" živeli smo kao "gospoda"
@Linoleum Bucko, linoleum!
Soko Galeb je samo naslov,
slobodno umetnicki.
N-60 bio je samo prototip,a u proizvodnji je usao kao G-2.
projekat je napravljen u VTI-Beograd,a sklapao se u fabrici Soko-Mostar.
Galeb je avion,a Soko fabrika. Valjda je sad jasnije.
@Igor
Drzava iz bajke se zove Utopija, takva niti postoji niti je postojala.
Takodje ne postoji zemlja koja se ne zaduzuje u smislu razvoja, ekonomskog i svakolikog napretka. I ta tvoja Amerika jedna je od najzaduzenijih i pred bankrotom.
E sad za razliku od tih tvojih Amerika, Grckih , Rimskih i ostalih Dembelija SFRJ je svoje dugove uredno izmirivala, mnogi su joj bili duzni, nekima je dugove oprastala a nekima donirala i pomagala.
Jos uvijek nije dovoljna vremenska distanca da bi se shvatila velicina, politicka i ekonomska moc, i ugled koju je bivsa drzava imala.
@aeroplan
nije tacno da je Mustang licencna americka verzija Spitfajera-jedino zajednicko za ta dva aviona je bio Merlin motor- P51 je bio mnogo bolji lovac od Spitfajera,sa svim postovanjem...
e sada ako engleski motor cini mustanga spitfajerom,onda je Galeb sa rols-roys motorom sta...? hawk? engleski avion?
Inace,cista je varka da je SFRJ bilo drzava iz bajke...niti je sistem bio iz bajke,niti zivot u njoj.
Realno,ziveli smo od americkih kredita,sve je bila sarada koja se krvavo i nesrecno zavrsila...a da je bila lepa zemlja,bila je.
@Damjan
Pre drugog svetskog rata postojale su, sem Utve http://sr.wikipedia.org/wiki/Фабрика_авиона_Утва, još 3 fabrike aviona u Srbiji. Ikarus http://sr.wikipedia.org/wiki/Икарус_(фабрика_авиона)_(1946—1961), Rogožarski http://sr.wikipedia.org/wiki/Прва_српска_фабрика_аероплана_Живојин_Рогожарски_А._Д. i Zmaj http://sr.wikipedia.org/wiki/Фабрика_аероплана_и_хидроавиона_Змај. Čisto da se nezaboravi
yuga je imala sve sto treba obicnom covjeku.. stan penziju posao.. sta sad imas gdje god uzmu te ko levata.. kradu lazu petljaju.. odes doktoru hoce pare .. to da se kod tite desilo na golom otoku bi zavrsio.. strasno..
Soko Mostar,
osnovan je posle drugog svetskog rata.
Kada je napravljena fabrika,sve masine iz Utva Pancevo,preseljene su u Mostar. Zasto? To znaju samo ondasnji komunisti.
Utva Pancevo,osim sto je bila fabrika za avione pre dr.sv. rata,i jedina takva fabrika na Balkanu,imala je i svoj aerodrom,prvi na Balkanu!
Posle rata,aerodrom je preseljen u Surcin,napravljena je i Batajnica,a masine za Mostar.
Od Utve,napravili su fabriku za sve i svasta.
Ipak,neki delovi su bili pravljeni u fabrici,i neki delovi aviona su se sklapali u fabrici,do pocetka devedesetih.
Fabrika je saradjivala sa Lola-Zeleznik i nekad sa Ikarus A.D.-NS/Zemun.
Naravno,pravljeni su i manji avioni,za civilne potrebe.
Prvog dana bombardovanja,1999.,bombardovana je fabrika.
Veci deo aviona,sklapano je u Soko-u,ali mnogi delovi su pravljeni sirom SFRJ.
Da li je soko galeb bio dobar ili ne,ali mi sad pokusavamo da sklapamo laste...umesto neceg sto moze parirati Suhoju.
Obožavam ove "stručnjake" što odmah pljuju po našoj vazduhoplovnoj industriji zato što pre 50 godina nije napravila F-16 ili Su-27. "Galeb" je bio neverovatno jeftin, pouzdan i lak za održavanje i pokupio je silne nagrade u svojoj klasi na svetskim izložbama! Potražite na internetu karakteristike trenažnih mlaznih aviona iz tog i kasnijeg doba Magister, T-18, Aeromachi 310, Mig AT, pa onda pričajte.
Sve do pred kraj osamdesetih Jugoslavija je pratila svetske trendove, sama prozvodila šta je mogla, a kupovala samo kad mora. Jedino je nedostajao vrhunski višenamenski avion nove generacije, 29-ke su bile samo "privremeno prelazno rešenje" i to su ostale do dan danas. Projekat "NA" koji po konceptu neodoljivo podseća na Rafale i Eurofighter je prekinut opštim haosom devedesetih ili da kažem da srpskom: Šveđani nisu imali Slobu i ostale ... zato danas imaju JAS 39 Grippen, a mi imamo "Lastu" i to jedva!
@mertur
Mustang P51 i njegov razvoj nemaju nikakve veze sa amerikancima. To je licencni proizvod Spitfajera Mk16 sa Merlin motorom. Posle dugo vremena Pakard je na jedvite jade uspeo da u njega ubaci svoj motor i tako zameni savršen Merlin motor. Od II svetskog rata pa do danas svi motori na američkim avionima su licence Rols Rojs motora.
@ Petar A
Rodjen sam 65., nisam bio komunjara a sjecam se vremena "Trostrukog Narodnog Heroja". Njegova zemlja propala je samo iz jednog razloga:
Zamislite Amerikanca koji bi slucajno dosao u SFRJ 70-ih indoktriniranog propagandom kako je socijalizam jad i cemer, rekao bi;
"Vau, ovo je socijalizam i ja hocu tu da zivim"
U pravu ste bili smo los primer.
Trostruki Narodni heroj nije nista ponio sa sobom sve vam je ostavio, kaze
Chawa. Pa u tome i jeste problem! Ostavio je zemlju opterecenu korupcijom, dugovima, eksperimentalnim privrednim modelom, bez medija i bez pravosudja.
Ovo nije jubilej za proslavu vec za zaljenje. Pre 50 godina smo pravili mlaznjake, danas jedva napravimo i klipni avion. Ali treba posteno reci, 100 milijardi dolara na poklon je Jugoslavija dobila, sve te tehnologije i masine, aero-tunele za opite, 500 americkih borbenih aviona posle rata i jos mnogo toga... Da bi se pomrsili racuni SSSR-u. Da smo bili prepusteni sebi, odavno bi sva suma bila posecena da bismo preziveli.
Arrow je avion izgradjen u pet primeraka od kog se odustalo tako da je svako poredjenje neumesno. Isto tako porediti mlaznjak i elisni avion nije najpametnije. Lep jubilej.
Niko tu nista ne svojata, samo smo se mi setili da obelezimo jedan divan jubilej. I prisetimo jedine zemlje na ovim prostorima u kojoj su ljudi normalno ziveli i gde nismo bili moneta za raskusuravanje medju drugima. Sto rece (ko? Kapor ili Radovic) - ono sto su komunjare sazidale demokrate ne mogu ni da okrece.
Vole srbi da svojataju tuđe, pa to ti je.
Mi stari (i propali) jugoslovenski komunisti bi mogli
da slavimo ovaj događaj, a vi ostali sram vas bilo, to je čista krađa.
Niste hteli Jugoslaviju, pa onda ni avion nije vaš!
Mertur! Samo da te obavestim da znas da su navedeni avioni u svojoj klasi bili u samom svetskom vrhu. I, jos uvek su veoma dobre i efikasne letalice sto se tice jurisnog naleta i podrske pesadiji posto su i pravljeni za tu namenu. Sto se tice vazdusnih duela za danasnje uslove smatraju se prevazidjenim. Pojedine armije u svetu jos ih imaju u svojim vazdusnim snagama. Posto si izvrsio uporedjenje sa Americkim putnickim vozilom... samo da znas da su Ameri veoma bili zainteresovani u to vreme za navedene letalice. POZDRAV.
Da, da mocna zemljama smo bili. Ali, bas tu negdje nakon ulaska Galeba u naoruzanje JNA, trebao je Trostruki narodni heroj da - ode u penziju. Ostali bi mocna zemlja.
@mertur
Zato sad ne mozemo praviti ni dvokrilne fokere.
Sve zivo smo pravili u bivsoj drzavi.
Da nismo pali pod komuniste,a posle jos gore,pod postkomunisticke politicare,sada bi smo bili zemlja za primer.
Evropljani bi se doseljavali kod nas.
Ovako,ispali smo najgluplji,jedan drugome smo kopali oci,
i zivimo kao poslednji.
Kad uporedjujem karakteristika ovoga aviona sa nekim njegovim vrsnjacima (Arow npr.)onda ne vidim sta je tu za pohvalu cak mislim da je onaj Mustang P51 iz WW2 bolji od ovoga.
Niko tu nista ne svojata, samo smo se mi setili da obelezimo jedan divan jubilej. I prisetimo jedine zemlje na ovim prostorima u kojoj su ljudi normalno ziveli i gde nismo bili moneta za raskusuravanje medju drugima. Sto rece (ko? Kapor ili Radovic) - ono sto su komunjare sazidale demokrate ne mogu ni da okrece.
Vole srbi da svojataju tuđe, pa to ti je.
Mi stari (i propali) jugoslovenski komunisti bi mogli
da slavimo ovaj događaj, a vi ostali sram vas bilo, to je čista krađa.
Niste hteli Jugoslaviju, pa onda ni avion nije vaš!
Obožavam ove "stručnjake" što odmah pljuju po našoj vazduhoplovnoj industriji zato što pre 50 godina nije napravila F-16 ili Su-27. "Galeb" je bio neverovatno jeftin, pouzdan i lak za održavanje i pokupio je silne nagrade u svojoj klasi na svetskim izložbama! Potražite na internetu karakteristike trenažnih mlaznih aviona iz tog i kasnijeg doba Magister, T-18, Aeromachi 310, Mig AT, pa onda pričajte.
Sve do pred kraj osamdesetih Jugoslavija je pratila svetske trendove, sama prozvodila šta je mogla, a kupovala samo kad mora. Jedino je nedostajao vrhunski višenamenski avion nove generacije, 29-ke su bile samo "privremeno prelazno rešenje" i to su ostale do dan danas. Projekat "NA" koji po konceptu neodoljivo podseća na Rafale i Eurofighter je prekinut opštim haosom devedesetih ili da kažem da srpskom: Šveđani nisu imali Slobu i ostale ... zato danas imaju JAS 39 Grippen, a mi imamo "Lastu" i to jedva!
@ Petar A
Rodjen sam 65., nisam bio komunjara a sjecam se vremena "Trostrukog Narodnog Heroja". Njegova zemlja propala je samo iz jednog razloga:
Zamislite Amerikanca koji bi slucajno dosao u SFRJ 70-ih indoktriniranog propagandom kako je socijalizam jad i cemer, rekao bi;
"Vau, ovo je socijalizam i ja hocu tu da zivim"
U pravu ste bili smo los primer.
@mertur
Zato sad ne mozemo praviti ni dvokrilne fokere.
Sve zivo smo pravili u bivsoj drzavi.
Da nismo pali pod komuniste,a posle jos gore,pod postkomunisticke politicare,sada bi smo bili zemlja za primer.
Evropljani bi se doseljavali kod nas.
Ovako,ispali smo najgluplji,jedan drugome smo kopali oci,
i zivimo kao poslednji.
Ovo nije jubilej za proslavu vec za zaljenje. Pre 50 godina smo pravili mlaznjake, danas jedva napravimo i klipni avion. Ali treba posteno reci, 100 milijardi dolara na poklon je Jugoslavija dobila, sve te tehnologije i masine, aero-tunele za opite, 500 americkih borbenih aviona posle rata i jos mnogo toga... Da bi se pomrsili racuni SSSR-u. Da smo bili prepusteni sebi, odavno bi sva suma bila posecena da bismo preziveli.
Mertur! Samo da te obavestim da znas da su navedeni avioni u svojoj klasi bili u samom svetskom vrhu. I, jos uvek su veoma dobre i efikasne letalice sto se tice jurisnog naleta i podrske pesadiji posto su i pravljeni za tu namenu. Sto se tice vazdusnih duela za danasnje uslove smatraju se prevazidjenim. Pojedine armije u svetu jos ih imaju u svojim vazdusnim snagama. Posto si izvrsio uporedjenje sa Americkim putnickim vozilom... samo da znas da su Ameri veoma bili zainteresovani u to vreme za navedene letalice. POZDRAV.
@Igor
Drzava iz bajke se zove Utopija, takva niti postoji niti je postojala.
Takodje ne postoji zemlja koja se ne zaduzuje u smislu razvoja, ekonomskog i svakolikog napretka. I ta tvoja Amerika jedna je od najzaduzenijih i pred bankrotom.
E sad za razliku od tih tvojih Amerika, Grckih , Rimskih i ostalih Dembelija SFRJ je svoje dugove uredno izmirivala, mnogi su joj bili duzni, nekima je dugove oprastala a nekima donirala i pomagala.
Jos uvijek nije dovoljna vremenska distanca da bi se shvatila velicina, politicka i ekonomska moc, i ugled koju je bivsa drzava imala.
yuga je imala sve sto treba obicnom covjeku.. stan penziju posao.. sta sad imas gdje god uzmu te ko levata.. kradu lazu petljaju.. odes doktoru hoce pare .. to da se kod tite desilo na golom otoku bi zavrsio.. strasno..
Arrow je avion izgradjen u pet primeraka od kog se odustalo tako da je svako poredjenje neumesno. Isto tako porediti mlaznjak i elisni avion nije najpametnije. Lep jubilej.
Da, da mocna zemljama smo bili. Ali, bas tu negdje nakon ulaska Galeba u naoruzanje JNA, trebao je Trostruki narodni heroj da - ode u penziju. Ostali bi mocna zemlja.
Svako može da ima bilo kakvo političko ubeđenje, da gleda na period SFRJ iz nekog svog ugla ali jedno je sigurno: Dok smo bili "drugovi" živeli smo kao "gospoda"
@Damjan
Pre drugog svetskog rata postojale su, sem Utve http://sr.wikipedia.org/wiki/Фабрика_авиона_Утва, još 3 fabrike aviona u Srbiji. Ikarus http://sr.wikipedia.org/wiki/Икарус_(фабрика_авиона)_(1946—1961), Rogožarski http://sr.wikipedia.org/wiki/Прва_српска_фабрика_аероплана_Живојин_Рогожарски_А._Д. i Zmaj http://sr.wikipedia.org/wiki/Фабрика_аероплана_и_хидроавиона_Змај. Čisto da se nezaboravi
@aeroplan
nije tacno da je Mustang licencna americka verzija Spitfajera-jedino zajednicko za ta dva aviona je bio Merlin motor- P51 je bio mnogo bolji lovac od Spitfajera,sa svim postovanjem...
e sada ako engleski motor cini mustanga spitfajerom,onda je Galeb sa rols-roys motorom sta...? hawk? engleski avion?
Inace,cista je varka da je SFRJ bilo drzava iz bajke...niti je sistem bio iz bajke,niti zivot u njoj.
Realno,ziveli smo od americkih kredita,sve je bila sarada koja se krvavo i nesrecno zavrsila...a da je bila lepa zemlja,bila je.
Trostruki Narodni heroj nije nista ponio sa sobom sve vam je ostavio, kaze
Chawa. Pa u tome i jeste problem! Ostavio je zemlju opterecenu korupcijom, dugovima, eksperimentalnim privrednim modelom, bez medija i bez pravosudja.
Soko Mostar,
osnovan je posle drugog svetskog rata.
Kada je napravljena fabrika,sve masine iz Utva Pancevo,preseljene su u Mostar. Zasto? To znaju samo ondasnji komunisti.
Utva Pancevo,osim sto je bila fabrika za avione pre dr.sv. rata,i jedina takva fabrika na Balkanu,imala je i svoj aerodrom,prvi na Balkanu!
Posle rata,aerodrom je preseljen u Surcin,napravljena je i Batajnica,a masine za Mostar.
Od Utve,napravili su fabriku za sve i svasta.
Ipak,neki delovi su bili pravljeni u fabrici,i neki delovi aviona su se sklapali u fabrici,do pocetka devedesetih.
Fabrika je saradjivala sa Lola-Zeleznik i nekad sa Ikarus A.D.-NS/Zemun.
Naravno,pravljeni su i manji avioni,za civilne potrebe.
Prvog dana bombardovanja,1999.,bombardovana je fabrika.
Veci deo aviona,sklapano je u Soko-u,ali mnogi delovi su pravljeni sirom SFRJ.
Da li je soko galeb bio dobar ili ne,ali mi sad pokusavamo da sklapamo laste...umesto neceg sto moze parirati Suhoju.
Generacije koje su aktivno ucestvovale u gradnji aviona, helikoptera, tenkova,..., danas su na Birou za zaposljavanje....????
Toliko o promenama na balkanski/srpski nacin,u lepsoj buducnosti. I sam sam kao masinski inzenjer aktivno ucestvovao u ovim poslovima, a moj sin kao buduci inzenjer ce, ako da bog, svoje znanje i energiju davati zapadno od Alpa...!!! Toliko o nama, i zivela nam nasa pametna deca.!!!
@mertur
Mustang P51 i njegov razvoj nemaju nikakve veze sa amerikancima. To je licencni proizvod Spitfajera Mk16 sa Merlin motorom. Posle dugo vremena Pakard je na jedvite jade uspeo da u njega ubaci svoj motor i tako zameni savršen Merlin motor. Od II svetskog rata pa do danas svi motori na američkim avionima su licence Rols Rojs motora.
Kad uporedjujem karakteristika ovoga aviona sa nekim njegovim vrsnjacima (Arow npr.)onda ne vidim sta je tu za pohvalu cak mislim da je onaj Mustang P51 iz WW2 bolji od ovoga.
@Linoleum Bucko, linoleum!
Soko Galeb je samo naslov,
slobodno umetnicki.
N-60 bio je samo prototip,a u proizvodnji je usao kao G-2.
projekat je napravljen u VTI-Beograd,a sklapao se u fabrici Soko-Mostar.
Galeb je avion,a Soko fabrika. Valjda je sad jasnije.
Avijacija bivse YU je bila sprdnja,samo jedno poredjenje Svedjani 1952 testiraju SABB Dracen MAX 2 Avion ,koji i danas kad bi se opremio novim motorim i modernom avinikom bio sasvim rekspetabilan avion 3++ generacije
Mi smo te 1952 testirali klipni avion i to sa uvezenim motorom
Jedino sto valja je G4 koji je izvrstan skolski avion,medjutim mnogi ne znaju nije problem proizvesti zmaj aviona ,problem je Motor ,kojeg samo mogu proizvesti samo tehnoloski napredne nacije ,kad Švetska ,Kina i ostale zemlje moraju da uvoze motore,kad jedan Japan muku muci da proizvede svoj motor ...
Kad uporedjujem karakteristika ovoga aviona sa nekim njegovim vrsnjacima (Arow npr.)onda ne vidim sta je tu za pohvalu cak mislim da je onaj Mustang P51 iz WW2 bolji od ovoga.
Trostruki Narodni heroj nije nista ponio sa sobom sve vam je ostavio, kaze
Chawa. Pa u tome i jeste problem! Ostavio je zemlju opterecenu korupcijom, dugovima, eksperimentalnim privrednim modelom, bez medija i bez pravosudja.
Vole srbi da svojataju tuđe, pa to ti je.
Mi stari (i propali) jugoslovenski komunisti bi mogli
da slavimo ovaj događaj, a vi ostali sram vas bilo, to je čista krađa.
Niste hteli Jugoslaviju, pa onda ni avion nije vaš!
@mertur
Mustang P51 i njegov razvoj nemaju nikakve veze sa amerikancima. To je licencni proizvod Spitfajera Mk16 sa Merlin motorom. Posle dugo vremena Pakard je na jedvite jade uspeo da u njega ubaci svoj motor i tako zameni savršen Merlin motor. Od II svetskog rata pa do danas svi motori na američkim avionima su licence Rols Rojs motora.
Ovo nije jubilej za proslavu vec za zaljenje. Pre 50 godina smo pravili mlaznjake, danas jedva napravimo i klipni avion. Ali treba posteno reci, 100 milijardi dolara na poklon je Jugoslavija dobila, sve te tehnologije i masine, aero-tunele za opite, 500 americkih borbenih aviona posle rata i jos mnogo toga... Da bi se pomrsili racuni SSSR-u. Da smo bili prepusteni sebi, odavno bi sva suma bila posecena da bismo preziveli.
@aeroplan
nije tacno da je Mustang licencna americka verzija Spitfajera-jedino zajednicko za ta dva aviona je bio Merlin motor- P51 je bio mnogo bolji lovac od Spitfajera,sa svim postovanjem...
e sada ako engleski motor cini mustanga spitfajerom,onda je Galeb sa rols-roys motorom sta...? hawk? engleski avion?
Inace,cista je varka da je SFRJ bilo drzava iz bajke...niti je sistem bio iz bajke,niti zivot u njoj.
Realno,ziveli smo od americkih kredita,sve je bila sarada koja se krvavo i nesrecno zavrsila...a da je bila lepa zemlja,bila je.
@mertur
Zato sad ne mozemo praviti ni dvokrilne fokere.
Sve zivo smo pravili u bivsoj drzavi.
Da nismo pali pod komuniste,a posle jos gore,pod postkomunisticke politicare,sada bi smo bili zemlja za primer.
Evropljani bi se doseljavali kod nas.
Ovako,ispali smo najgluplji,jedan drugome smo kopali oci,
i zivimo kao poslednji.
Da, da mocna zemljama smo bili. Ali, bas tu negdje nakon ulaska Galeba u naoruzanje JNA, trebao je Trostruki narodni heroj da - ode u penziju. Ostali bi mocna zemlja.
yuga je imala sve sto treba obicnom covjeku.. stan penziju posao.. sta sad imas gdje god uzmu te ko levata.. kradu lazu petljaju.. odes doktoru hoce pare .. to da se kod tite desilo na golom otoku bi zavrsio.. strasno..
@ Petar A
Rodjen sam 65., nisam bio komunjara a sjecam se vremena "Trostrukog Narodnog Heroja". Njegova zemlja propala je samo iz jednog razloga:
Zamislite Amerikanca koji bi slucajno dosao u SFRJ 70-ih indoktriniranog propagandom kako je socijalizam jad i cemer, rekao bi;
"Vau, ovo je socijalizam i ja hocu tu da zivim"
U pravu ste bili smo los primer.
Soko Mostar,
osnovan je posle drugog svetskog rata.
Kada je napravljena fabrika,sve masine iz Utva Pancevo,preseljene su u Mostar. Zasto? To znaju samo ondasnji komunisti.
Utva Pancevo,osim sto je bila fabrika za avione pre dr.sv. rata,i jedina takva fabrika na Balkanu,imala je i svoj aerodrom,prvi na Balkanu!
Posle rata,aerodrom je preseljen u Surcin,napravljena je i Batajnica,a masine za Mostar.
Od Utve,napravili su fabriku za sve i svasta.
Ipak,neki delovi su bili pravljeni u fabrici,i neki delovi aviona su se sklapali u fabrici,do pocetka devedesetih.
Fabrika je saradjivala sa Lola-Zeleznik i nekad sa Ikarus A.D.-NS/Zemun.
Naravno,pravljeni su i manji avioni,za civilne potrebe.
Prvog dana bombardovanja,1999.,bombardovana je fabrika.
Veci deo aviona,sklapano je u Soko-u,ali mnogi delovi su pravljeni sirom SFRJ.
Da li je soko galeb bio dobar ili ne,ali mi sad pokusavamo da sklapamo laste...umesto neceg sto moze parirati Suhoju.
Mertur! Samo da te obavestim da znas da su navedeni avioni u svojoj klasi bili u samom svetskom vrhu. I, jos uvek su veoma dobre i efikasne letalice sto se tice jurisnog naleta i podrske pesadiji posto su i pravljeni za tu namenu. Sto se tice vazdusnih duela za danasnje uslove smatraju se prevazidjenim. Pojedine armije u svetu jos ih imaju u svojim vazdusnim snagama. Posto si izvrsio uporedjenje sa Americkim putnickim vozilom... samo da znas da su Ameri veoma bili zainteresovani u to vreme za navedene letalice. POZDRAV.
Avijacija bivse YU je bila sprdnja,samo jedno poredjenje Svedjani 1952 testiraju SABB Dracen MAX 2 Avion ,koji i danas kad bi se opremio novim motorim i modernom avinikom bio sasvim rekspetabilan avion 3++ generacije
Mi smo te 1952 testirali klipni avion i to sa uvezenim motorom
Jedino sto valja je G4 koji je izvrstan skolski avion,medjutim mnogi ne znaju nije problem proizvesti zmaj aviona ,problem je Motor ,kojeg samo mogu proizvesti samo tehnoloski napredne nacije ,kad Švetska ,Kina i ostale zemlje moraju da uvoze motore,kad jedan Japan muku muci da proizvede svoj motor ...
Niko tu nista ne svojata, samo smo se mi setili da obelezimo jedan divan jubilej. I prisetimo jedine zemlje na ovim prostorima u kojoj su ljudi normalno ziveli i gde nismo bili moneta za raskusuravanje medju drugima. Sto rece (ko? Kapor ili Radovic) - ono sto su komunjare sazidale demokrate ne mogu ni da okrece.
@Igor
Drzava iz bajke se zove Utopija, takva niti postoji niti je postojala.
Takodje ne postoji zemlja koja se ne zaduzuje u smislu razvoja, ekonomskog i svakolikog napretka. I ta tvoja Amerika jedna je od najzaduzenijih i pred bankrotom.
E sad za razliku od tih tvojih Amerika, Grckih , Rimskih i ostalih Dembelija SFRJ je svoje dugove uredno izmirivala, mnogi su joj bili duzni, nekima je dugove oprastala a nekima donirala i pomagala.
Jos uvijek nije dovoljna vremenska distanca da bi se shvatila velicina, politicka i ekonomska moc, i ugled koju je bivsa drzava imala.
Arrow je avion izgradjen u pet primeraka od kog se odustalo tako da je svako poredjenje neumesno. Isto tako porediti mlaznjak i elisni avion nije najpametnije. Lep jubilej.
Obožavam ove "stručnjake" što odmah pljuju po našoj vazduhoplovnoj industriji zato što pre 50 godina nije napravila F-16 ili Su-27. "Galeb" je bio neverovatno jeftin, pouzdan i lak za održavanje i pokupio je silne nagrade u svojoj klasi na svetskim izložbama! Potražite na internetu karakteristike trenažnih mlaznih aviona iz tog i kasnijeg doba Magister, T-18, Aeromachi 310, Mig AT, pa onda pričajte.
Sve do pred kraj osamdesetih Jugoslavija je pratila svetske trendove, sama prozvodila šta je mogla, a kupovala samo kad mora. Jedino je nedostajao vrhunski višenamenski avion nove generacije, 29-ke su bile samo "privremeno prelazno rešenje" i to su ostale do dan danas. Projekat "NA" koji po konceptu neodoljivo podseća na Rafale i Eurofighter je prekinut opštim haosom devedesetih ili da kažem da srpskom: Šveđani nisu imali Slobu i ostale ... zato danas imaju JAS 39 Grippen, a mi imamo "Lastu" i to jedva!
@Damjan
Pre drugog svetskog rata postojale su, sem Utve http://sr.wikipedia.org/wiki/Фабрика_авиона_Утва, još 3 fabrike aviona u Srbiji. Ikarus http://sr.wikipedia.org/wiki/Икарус_(фабрика_авиона)_(1946—1961), Rogožarski http://sr.wikipedia.org/wiki/Прва_српска_фабрика_аероплана_Живојин_Рогожарски_А._Д. i Zmaj http://sr.wikipedia.org/wiki/Фабрика_аероплана_и_хидроавиона_Змај. Čisto da se nezaboravi
@Linoleum Bucko, linoleum!
Soko Galeb je samo naslov,
slobodno umetnicki.
N-60 bio je samo prototip,a u proizvodnji je usao kao G-2.
projekat je napravljen u VTI-Beograd,a sklapao se u fabrici Soko-Mostar.
Galeb je avion,a Soko fabrika. Valjda je sad jasnije.
Svako može da ima bilo kakvo političko ubeđenje, da gleda na period SFRJ iz nekog svog ugla ali jedno je sigurno: Dok smo bili "drugovi" živeli smo kao "gospoda"
Generacije koje su aktivno ucestvovale u gradnji aviona, helikoptera, tenkova,..., danas su na Birou za zaposljavanje....????
Toliko o promenama na balkanski/srpski nacin,u lepsoj buducnosti. I sam sam kao masinski inzenjer aktivno ucestvovao u ovim poslovima, a moj sin kao buduci inzenjer ce, ako da bog, svoje znanje i energiju davati zapadno od Alpa...!!! Toliko o nama, i zivela nam nasa pametna deca.!!!
IMAGE SOURCE
34 Komentari
Sortiraj po: