Evo gde će sve leteti Er Srbija

Znaci izgleda da nema nikakve sanse za direktan let iz Beograda do Amerike i Kanade. Samo mala napomena, JAT je leteo tri puta nedeljno do Toronta (plus destinacije u USA i Australiji)davnih a tako lepih 80-ih.
U svakom slucaju zelim sve najbolje novoj kompaniji pa mozda moja deca ili unucici jednog dana lete direktno do Beograda.

Direktan let iz Berlina za Chicago...Sta bi sa direktnim letom iz Beograda za Chicago?

kad uvedu natrag vize putovacemo do Nisa i mozda do Ceneja ovde u NS..:-P

E, TO već čekam godinama. "Direktan" let iz Berlina za Čikago. E, moja Srbijice medj šljivama...

...a Barselona i Madrid?

Dajte vi nama posao, solidne plate, pa ćemo da letimo, samo tako! Bez dobre plate mogu samo da se "slikam" na aerodromu "Beograd" sa avionima Er Srbija u pozadini!

Neka lete 'de 'oce, samo neka ne isteraju wizzair!

Mogli biste da malo uključite i aerodrom u Nišu u vaše planove, bar 3-4 leta dnevno bi mogla da kreću odavde popunjenih kapaciteta...
Ili da ga kao neku bazu uzme neka druga firma, ne mora nacionalna kompanija ako je moguće.

Umesto sto pojacavate postojece linije, uvedite nekoliko letova za USA, moglo bi za Njujork, Cikago i Detroit, posto dobar deo putnika koji lete za Frankfurt i Amsterdam upravo tamo presedaju.

Zasto nema direktnog saobracaja sa Severnom Amerikom?

Mozda ja ne znam bas taj avio-biznis, ali gde je logika da se pocne posao sa redovnom linijom za Bukurest i Prag, a da se kasnije doda za Cirih!??? Pa jel mi toliko Rumuna imamo ili nam bas toliko treba redovni let za Bukurest, a granicimo se s Rumunijom i moze se i kolima tamo.
Ja imam dva racionalna predloga:

1) Da avioni polaze i iz Nisa, jer ima nas sa juga Srbije kojima uopse nije ni zgodno ni jeftino da putujemo preko Beograda! Kad dolazimo, neko mora da dodje do BG i da nas vrati na jug, a onda posle 2-3 nedelje opet da doveze do BG, pa da se vrati na jug. To traje puno vremena, to je 1000 km voznje i to je skupo.
2) Da se umesto ovih predlozenih destinacija pocne sa sigurnim destinacijama:
Iz/ka BG - Pariz, Minhen, Frankfurt, London, Cirih, Milano, Amsterdam, Brisel, Banja Luka, Podgorica, Moskva
Iz/ka Nis - Atina, Pariz, Minhen, Frankfurt, Cirih, Milano, Bec, Stokholm

Dobar pocetak bi bio da se ode na http://en.wikipedia.org/wiki/Serbs i da se vidi koliko Srba ima u kojoj zemlji. I malo razmisliti o situacijama kao sto su: ima mnogo Srba u Becu, ali je do Beograda i kolima blizu da se ide iz Beca, zato je bolje poceti sa linijom iz Nisa. Ili imati liniju za Brisel samo iz BG, jer je glavni grad i trebao bi da bude povezan sa gl. gradom EU. Ili PG-BG, jer Crnogorci idu samo u BG, a nece u Vranje :-)

"Er Srbija će u saradnji sa Er Berlinom ponuditi direktne letove iz Berlina za Čikago."

koliko znam do sad su putnici mogli da putuju za Cikago i druge USA gradove preko pariza air france ili KLM amsterdam ili bilo koje druge Kompanije... Obican putnik nije briga kako ce do karte doci i da li ce na karti pisati JU ili AB ili LH... obicnom putniku samo zanima da ima sto bolje vreme za presedanje i da je cena ok i naravno usluge... Sto bi bilo korisnije za Air Serbia ili JU jeste da za par godina uvedu linije ka USA i Canada tako da ljudi ne moraju da se cimaju presedajuci po EU hubovima i pritom zaraditi finu lovu... No mislim da bi bilo vise putnika ka NYC-JFK nego ka Moscow jer vise nasih ljudi ima u USA nego u rusiji a pritom moskva nije ok tranzitni aerodrom jedino ako se putuje ka japanu i zemljama CIS ali znamo da nasih ljudi nema tamo koliko ima u Australia, USA & Canada...

Koliko sam shvatio,mi smo Arapima prodali samo rukovodeća mesta,a sve ostalo je i dalje naše,odnosno,Arapi će biti direktori,a mi i dalje kupujemo avione?
To jest,mi nemamo našeg čoveka da stavimo na to mesto,a da isti neće opelješiti firmu,i zaposliti rođake i partijske drugove?

Kako se ne sete da otvore liniju ka Zenevi, imali bi putnike iz cele romanske Svajcarske i plus one iz Liona u Francuskoj.

Sve je to lepo gospodin generalni objasnio, ali gde su tu povoljne cene?! To je preskočio. Čini mi se da to najviše interesuje građane Republike Srbije.

Napokon za Prag!

"Er Srbija će u saradnji sa Er Berlinom ponuditi direktne letove iz Berlina za Čikago".
E ovo je najjaca recenica koju sam skoro procitao. Posto je do sada bila pus pauza na Islandu.

Vratite direktan let za Hamburg!

Mnogo mi se dopada pravac u koji ide nova aviokompanija!
Treba da uvedu 2 puta dnevno iz Beograda ujutru od 7 do 8 i popodne oko 15 do 16 casova do sledecih destinacija:
Dizeldorf, Minhen, Frankfurt, Cirih, Pariz, Berlin, Kopenhagen, Stokholm, Bec, Sarajevo i Hamburg
Tako da mogu poslovni ljudi da ustede jedno nocenje odn. dva nocenja.

I zaboravio je da obeca jos 500 hiljada novih radnih mesta. Mada se to i podrazumeva, pa nije ni vredno pomena.

Samo jedan let za Sankt Peterburg! Jedan nedeljno - za pocetak, bice pun sigurno:)

Sve je to super (samo jos da vidimo cene). Svakako za Bukurest treba let, ko je isao na neki drugi nacin zna koliko je naporno. Jedino me iznenadilo da nema leta za Barselonu, to je nekadasnjem Span Eru bila jedna od najboljih linija.

Samo napred, letim bar jednom godisnje u Srbiju is US i uvek sam praktikovao da letim JAT-om a sada mi je cak i draze sto imamo nasu Air Serbia bas sam ponosan.

a na Mesec nema letova u obećanjima?

A dizeldorf?

Ako zaista dodju Erbas A320NEO, Boing 737 MAX to ce biti najveci preokret u istoriji Srbije. Takodje, mislim da je potrebna bolja povezanost sa Nemackom, najznacajnijom zemljom buducnosti...
Hajde da se nadamo...
Pozdrav!

http://airchive.com/blog/2013/06/30/inside-boeings-737-renton-factory-as-they-take-it-to-the-max-part-two/

Da li neko zna kada će Vazduh Srbija da počne da sleće i na areodrom u Lađevcima. Uložiše silne novce, dođoše da otvore civilni aerodrom i ništa.

A cene karata? Hoce li biti povoljnije?
Jat je trenutno preskup.

Ne znam samo ko ce toliko da im leti sad kad nam vratise vize...

Koliko para ce biti karta do Pariza, Praga....

Posto verujem da ce komentare procitati i novi direktor Air Serbia, napisacu neke od destinacija o kojima bi valjalo razmisliti. Pre svega linija Nis - Beograd. Mislim da dva leta dnevno (jutarnji i vecernji) koji bi obavljali sa ATR-om mogao posle odredjenog vremena da bude profitabilan. Iako na prvu pomisao deluje da je kratka destinacija, uzmite za primer let Zeneva - Cirih koja je jos kraca, a saobraca nekoliko puta dnevno. Dobro bi bilo da imamo makar i jednu liniju unutar Srbije. Ona bi bila namenjena poslovnim ljudima, putnicima u tranzitu, a mozda bi mogla biti zanimljiva i putnicima iz Sofije i Pristine koji bi preko BGD leteli dalje. Iz Pristine postoje solidne veze, ali cene nis ni malo povoljne. Trebalo bi uvesti i jedan let sa Ponikva ka Beogradu, sa koji pre svega koristio radi prevoza svezeg voca i povrca ka Rusiji i dalje ka Emiratima. Putnici iz N.Pazara, severa CG, ali i turisti ka Kopaoniku, Zlatiboru i sl mogli bi periodicno da pune ove linije u tranzitu ka drugim destinacijama. Svakako da bi ovo bile na neki nacin politicki odrzavane linije, ali treba ravnomerno razvijati sve delove zemlje. Smatram da prevoz avionom nije nikakav luksuz u 21 veku. Zamislite samo arape koji dodju iz Abu Dabija do Bgd i onda jos da se klackaju Ibarskom magistralom da bi ugovarali izvoz hrane sa Golije, i slicno.... Linija za Banja Luku je takodje odlican potez, jer relativno brzo moze da se stigne, a nije zanemarljivo voziti kola do Banja Luke, makar i autoputem kroz Hrvatsk

Pustite letove beč-niš,berlin-niš i tako dalje da li je vama jasno koliko naših ljudi iz dijaspore živi u okolini niša? Masa ljudi bi putovala avijonom da postoje linije ka nišu a ne samo beograd pa niko neće da leti za beograd pa iz beograd onda da se vozi do niša nije mi jasno zašto se ta linija ne uvodi?

Za Nislije: Evo ja cu da vam kazem zasto nema nista iz Nisa. Zato sto je vas genije gradonacelnik resio da vas poveze sa Evropom preko Podgorice i da za to placa Montenegru po milionce-dva evra godisnje. Da je to isto ponudio Jatu, leteli bi preko Beograda. Ali nije. Pa se sad zalite njemu a ne Danetu.

Druga stvar: to milionce koje ste bacali Montenegru lepo ulozite u NaisusAir, iznajmite par DO328/DO328JET (30 sedista) ili ATR42 (40 sedista) ili tako neki mali, i peglajte Nis-Beograd-Nis 3 x dnevno, a izmislite i jos neke (kratke) linije na tu temu, budite fideri za AirSerbia. U se i u svoje kljuse.

P.S. Ako ne znate kako, javite se meni da vam budem Dane LOL

@Direktan let,Nikola i Drda
Let za SAD zahteva kupovinu velikog aviona, na pr: B747-400, B747-8, B777-300/200, B767, A380, A340-600, A340-300 ili MD11. Za tako nesto se nema novca. Ne kupuju cak ni ove A319 koje spominju vec ih iznamljuju, a kamo li one velike. Drugo, nema potrebe, Srbija nema dovoljno putnika da bi takva ruta bila isplativa inace bi americke kompanije vec imale plan za otpocinjnje letova iz svojih gradova za Beograd. B747-400, na primer i u zavisnosti od zelje narucioca, ima oko 440 sedista. Srbija nema toliko putnika ni na nedeljnom nivou za SAD, a i da ima, to bi bio jedan let nedeljno eventualno, a to ne bi odgovaralo putnicima jer ne mogu svi da usklade svoje potrebe i da svi putuju bas tog jednog dana, recimo u cetvrtak, a da se posadi tamo placa smestaj i hrana za celu nedelju jer zakon o radu i bezbednosti u obe zemlje, ne dozvoljava da ista posada prekovremeno radi i da se odmah vraca nazad na dug let. Tako da putnici putuju svakog dana, kad im to treba, i zato lete preko drugih gradova. Trece, bitna je cena, a Budimpesta, nazalost, nudi nizu i odvlaci putnike Beogradu. Dva leta nedeljno bi vec znacila i imala bi smisla kad bi bilo dovoljno putnika iz BG-a.
@Igor Mislim da sada Wizzair nudi transfer od Aerodroma Nikola Tesla do adrese u Nisu i obrnuto.Uostalom, dosta Beogradjana putuje iz Budimpeste sto je jos dalje tako da prezivecete vi tu BG-NI deonicu:-) Sto se tice destinacija,verujem da su to kompanije dobro izanalizirale.

Zasto se ne uvede jos linija za Rusiju sem Moskve. St. Petersburg, Ekatarenburg, Soci, Samara.... Svaki avion za Moskvu je full popunjen!

Realno, bez direktne linije Beograd-SAD Air Serbia mi dodje kao sve druge agencije. Gledaću da mi put bude što jeftiniji. Ako već moram drugom agencijom preko Atlantika, to će biti Lufthansa ili United, pa do Beograda verovatno Lufthansa. A nek oni lete do Kijeva, Praga i drugih nebitnih destinacija do mile volje.

Hoce li leteti i za Maltu redovno

Dva puta dnevno do Pariza,Atine,Beca,Moskve...
Sto se Zeneve tice leti swiss od 19.dec. Beograd ce biti cvor posto ce dva puta dnevno sletati pravac iz Abu Dabija pa dalje razvoziti po Evropi. Air Srbija je samo deo projekta povezivanja australije,kine i indije sa evropom a sve pod palicom Etihada jedne od najvecih svetskih kompanija. Videcemo kako ce se stvari razvijati,ali jedno je sigurno ,aerododrom N.Tesla postaje mali za planirani broj letova.

Istanbul nema? :(

:(

A kako ja da ubedim mog poslodavca ca firmu ne prebaci u Beograd, jer ga mrzi da svaki put iz Nemacke sleti u Beograd pa da se vozi kolima jos 3-4 sata do Nisa?

Beograde, niko s' tobom ne moze i nece.

"5. Oktobar" je krenuo iz Nisa. A sada je gradonacelnik u Nisu iz SNS-a. A u BGD je DS.

Radovao bih se da Nis osvane u Bugarskoj.

Jat ili Air serbia uvek bila gastrabajterska avio kompanija.Sa gastrabajterskim linijama.Nemoj da se lozite bezveze da se menja nesto.

@za sve
Ima dve opicije:
1.letite sto vise sa Air Serbia pa ce stvorena trzanja da donese nove destinacije i preko okeanske letove
2.ne letite - propadne Air Serbia a cim zagusti pobecice i ostali operateri pa cete opet leteti preko Bukuresta,Budimpeste,,..
Jedno je sigurno AirSerbia nikad vas nece ostaviti i otici iz BG!

Gde je let za Toronto, to je sada grad sa najvecim brojem Srba van Srbije ?

Evo zašto će avioni da lete redovno za Abu Dabi:http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=09&dd=12&nav_id=752873

Za neupucene ovako, za Melbourne su nekada 80tih leteli pored Jat-a, Alitalia, Olympic, British Airways, Lufthansa, Austrian itd a sad vise NE. Nijedna Evropska avio kompanija vise to radi, nego realizuje tu daljinu preko 'code-share' jer je puno efikasnije. Nacin rada 80tih je praistorijsko u ovoj industriji zato su svi skoro bankrotirali. Takodje nema vise drzava da pumpa novac za minuse. Vecina komentara uvezi putovanje direktno iz BG za Australiju u USA su nerealni blaze receno, ali domaci pljuvaci jedva cekaju priliku. Zato vise vas ne obilazim jer ove zadnje krizne 20 godina su vas napravili puni cinizma cak I kad nesto krece na dobro jedva cekate da omalovazavate. Ovde kad je Etihad kupio JAT strucni ljudi su se podsmejavali, a vi umesto da se veselite od srece da situacija od bankrota krece na bolje, vi pljujete. Sram vas bilo.

A Toronto ??????????. Ostavljamo pare kurti i murti umesto nasoj kompaniji.Let preko Pariza i Frankfurta je kao da si u stocnom vagonu.

Citajuci razne komentare na sajtovima poput "putovanja info" cesto se postavljaju pitanja zasto nema sezonskih letova za Varnu ili Burgas.Takodje se dosta komentarisalo zasto nema letova za Kavalu,Lefkas-Prevezu ili Kefalonije gde nasih dosta turista leti boravi a destinacije su udaljene izmedju 850km i 1200 km od BGD?

Zasto, o zasto je ukinut let za Trst?

Moze Air Serbia da leti gde hoce, mene nece videti. One povoljnosti sto mi pruza LH grupa (LH, OS, LX...) mi ta Air Serbia nikada nece moci da pruzi. Samo veze do "Sljivika" nisu dovoljne da bih napustio Miles&More.

Ovo je jako lepa vest za nas, posle toliko godina tavorenja red je da i JAT konacno krene napred. Izgleda da cela ova prica oko Emirata pocinje da pije vodu, Vucicu skidam kapu, odradio je dobar posao.

Citajuci za koje gradove ce leteti, prvo mi je palo na pamet Hamburg.Nadala sam se da ce biti na listi.
Nije mi jasno zasto je ukint direkan let Beograd Hambur koji je leteo dva x nedeljno utorko i cetvrtkom?!Jeste da na severu Nemacke u Hamburgu nema puno nasih građana i da verovatno nije neko interesovanje za tu liniju ali je totano nerazumno da u nema direktan let za drugi najveci grad u Nemackoj, sesti po veleicni u Evropi! Najveca i najvaznija luka Severne Evrope je Hamburg.Grad koji ima 2.500 mostova ( cak ga zovu i severna Venecija).Svim ljubiteljima putovanja preporucujem da obidju Hamburg koji zaista ostavlja bez daha. Grad koji zeli neko turisticki da poseti mora da putuje preko 'Male Krsne' da bi stigao u Hamburg. Ne mogu da kazem da nema letova preko Minena, Ciriha, Praga i sl. Ali zasto putovati po 5-6h sati kad je to grad u koji se stize za 2 sata avionom. Ali to je Srbija life.
Sve mi znamo ali radimo sve totalno naopacke. Ali btino je da za Cirih ima 6x dnevno letovi, za grad u kome ima oko 400.000 stanovnika a od toga je 150.000 svih iz EX Jugoslavje.Ah,pa da treba 10 X dnevno da lete avioni za Cirih da bismo mi presedali za Hamburg.

Pozdrav momku koji je postavio isto pitanje za HAM.

Ne moze se ocekivati da odma na pocetku budu letovi Beograd Njujork mislim da je to nerealno ipak te ce poceti da se jat tj er Srbija oporavljati od krize i loseg poslovanja !

Meni skup i autobus do Beograda. Da imam normalnu platu ne bi mi bio problem da platim koji evro vise a kamoli da presedam. Nadam se samo da ce skorije otvoriti aerodrom u Ladjevcima pa da ima povoljan let do Beograda. A iz Kraljeva da idu svi letovi za Tursku,jel je Novi Pazar blizi :-)

Mene Air Serbia (kao ni JAT u poslednjih 20 godina) videti neće, ali mi stvarno nije jasna ova dreka bez nekog osnovnog poznavanja kao komercijalni vazdušni saobraćaj funkcioniše. Dakle, kojim bi vi to avionom, gospodo, leteli direktno iz Beograda do Severne Amerike? Ko bi taj avion napunio par puta nedeljno? Čemu ovo ismevanje veze preko Berlina? Air Berlin je veoma konkurentan što se cena tiče, i mislim da je ovo jako dobra vest. Jedini nedostatak ovde je KATASTROFALAN aerodrom Tegel (džabe da pričam, ko nije video verovati mi neće) - odličan za kratko presedanje, ali bez apsolutno ikakvog sadržaja za duže zadržavanje. Inače, nije mi jasno zašto je samo Čikago potenciran, jer Air Berlin direktno leti i za Njujork, Los Anđeles i Majami.
Ljudi, bre, ne treba biti euforičan, ali svaka obnova flote i razvijanje mreže destinacija je pozitivna stvar. Air Serbia nikada više neće biti ono što je JAT bio osamdesetih, ali realno može biti dobra i jaka regionalna kompanija - živi bili pa videli.

sta je sa Spanijom? Madrid, Barselona, Malaga??

U recenici 'direktno do Cikaga iz Berlina' ne mogu da shvatim kakve to veze ima sa nama u Srbiji ...Mozda se Nemacki turisti obraduju ali i dalje broj poletanja (i sletenja) preko Atalantika ce biti minimum 2 komada.

Jednostavno, dobicemo par aviona i putovati malo udobnije ali to je sve sto mozemo da dobijemo. Koja to zemlja od par miliona stanovnika ima direktan let do Amerike :) ?

Mala ispravka Air Serbia ce imati 10 aviona A319 sest stizu odmah jos cetiri posle nove godine i pet ATR 72 za regionalni saobracaj a eventualno uvodjenje dva A320 bio bi pun pogodak.

Samo polako. Siguran sam da ce vremenom biti uvedene i neke nove destinacije, u skladu sa potrebama korisnika. Lepo je kad se i ovakve stvari pokrecu na bolje, u odnosu na prethodni period.

Iz Niša....Iz Niša.... Iz Niša....

Nadam se da će uskoro u tu grupu ući i najveća 3 evropska aerodroma (Frankfurt, London, Pariz)

@Leo - ne razumem koja je poenta tvog komentara. Ne radi se o tome da cu "da prezivim" do Nisa. Znam i sam da uzmem autobus i da dodjem do kuce iz BG, ne treba mi Wizzov bus. Radi se o tome da od BG do Vranja bus putuje 6 sati !!! Ne zelim da prezivljavam za te pare, zelim da putujem kao normalan covek. Ovog leta bas iz tog razloga nisam dosao avionom nego kolima, jer skup je put za 4 osobe, a jos treba da prezivljavam po autobusima do/od kuce jos 12 sati, a da to platim oko 1500 evra!!! Ali sta zna dete sta je 200 tona....

u americi preko milion srba I da nema direktan let?

I jos nesto vi sto kukate za Wizzom, samo kukate, a kad dodjete na aerodrom u Parizu ili Minhenu pa platite bus jos 30, pa prtljag jos 35 onda kuku lele...

Neka me isprave oni koji se razumeju u trziste aviona,ali recimo jedan novi Erbas 320 kosta oko 75 miliona dolara,a malo bolji sirokotrupni avion Boinga (npr.767) oko 200 miliona dolara.To nije tako lako sakuptiti.Drugo,ko god je verovao da ce se dolaskom Etihada,Er Srbija vratiti na pozicije gde je bio JAT pre 30 godina,taj ocito ne zna gde se nalazi.Dobro je to sto ce avioni biti moderniji,manje stari,sa malo boljom posadom,ali realno gledano ne treba ocekivati da ce se desiti neko cudo preko noci.Ne treba nasedati na bombasticne naslove i navode iz novina o liderskoj ili ne znam kakvoj poziciji.Malo bolje ce se poslovati,a ako zelite da letite preko "bare" ili drugih "bara" tu vam je Etihad.Imacete obezbedjeno presedanje....Naivcine se radjaju svaki dan,sto neko rece...

Dobro bre ljudi, da li ste ocekivali da ce sa A319 da se leti direkt za Chikago? Mozda, ali sa dosipanjem goriva u letu.

Da bi se ispunile sve zelje komentatora trebalo bi cirka 200-300 komada 737, a bogami i tuce 747 jer ste zakukali za svako selo i zaseok van Srbije sto nema letova. Vama bas nije jasno sto nema prekookeanskih letova? Pa nema aviona, ljudi. Ne mozete tek da odete u prodavnicu i kupite avion sa takvim doletom, pogotovo jer imamo malo putnika za SAD. Ne moze odjednom i Toronto, Cikago, Njujork, Boston... a da je linija iole ucestala. Uz to su ti avioni skupi. Do pre neki dan su se svi plasili da se JAT ne srusi, sada ste mnoogo poleteli. Malo objektivnosti nije na odmet.

Sjajne destinacije! da li ce leteti za Mogadisu i Dzibuti?

Da se otvore Ponikva i Lađevci za komercijalni saobraćaj, da se Niš i Priština odrede za lou-kost kompanije i da se povežu svi ovi aerodromi. Tako, na primer, da čovek može sa Džermanvingzom iz Berlina za Prištinu za manje od 50 evra, da provede jedan dan u Prištini u šopingu i provodu, a onda ErSrbijom za pola sata da je u Beogradu ...

Jedan let za Spaniju nedeljno mora da bude. Barem Madrid ili Barselona. Ne mogu da verujem da nemamo nijedan direktan let do Spanije, vec mora da se ide preko Ciriha, Beca, Minhena itd., da se leti kao u Kinu da smo krenuli.

Koliko sam shvatio,mi smo Arapima prodali samo rukovodeća mesta,a sve ostalo je i dalje naše,odnosno,Arapi će biti direktori,a mi i dalje kupujemo avione?To jest,mi nemamo našeg čoveka da stavimo na to mesto,a da isti neće opelješiti firmu,i zaposliti rođake i partijske drugove?
(Mita, 12. septembar 2013 17:45)

Dobro si shvatio,otprilike se na to svodi.

Hrvatska ima 10-tak aerodroma a mi ne mozemo NIS .....

svi "novi" avioni ASa stariji su od 15 godina. to nekome mozda ne zvuci mnogo, ali ne objavljujte da su u pitanju novi avioni. dalje, dug od 160 miliJUna smo preuzeli mi gradjani, a JAT je avanzovao u AS samo na papiru i u mislima obmanutih gradjana. aca vucic je ko zna sta dobio da jat "ocisti" od dugova na ovaj nacin, a da etihad preseli rashodovane avione negde. ako ne znate, smeje nam se polovina sveta, a druga nas gleda ko jadnike!

Vidim da jadne NISLIJE kukaju iz sve snage.Nislije,aplaudirali ste kada je Niski aerodrom pretvoren u RUSKI VOJNI AERODROM i sada nema civilnih letova sa njega.ostaje vam sufija i Skoplje.Sa niskog aerodroma polecu samaljoti a ne putnicki avioni.

koliko ljudi ce leteti za chicago, boston, new york? tu vec ima mnogo kompanija koje lete prema tim destinacijama.
cudi me da bec nije na prvom mestu, posto tamo ima preko 200.000 srba, a mnogi bi verovatno bili srecni kada bi postajala jevtinija varijanta od auta da dolaze do srbije.
to su ipak ljudi koji najcesce dolaze u srbiju, iz dijaspore…mozda ne bi bilo 2 aviona svakog dana, ali GARANTOVANO minimum 10 aviona vikendom…jos kad bi uveli neke godisnje karte, tipa 2 puta mesecno za srbiju, znaci 24 puta godisnje, za nekih 1.500€, imali bi sigurno 500 lludi iz beca (a iz drugih vecih gradova dijaspore) koji bi uzeli takvu "godisnju kartu"…. jeste cool leteti za dubai, sankt petersburg itd. ali treba gledati sa ekonomske strane, a ljudi koji su nam uvek donosoli pare, su ljudi iz dijaspore

zanimljivi su komentari ljudi koji kažu da u Čikagu živi 500.000 Srba. Molio bih za informaciju od kud potiče taj podatak jer Wikipeadia kaže da u Čikagu živi 2.900.000 ljudi od kojih su samo 31,7 °"non hispanic whites" , dakle oko 928.000. Ako od tih 928.000 bijelih ljudi Srbi nisu niti među prvih 10 ((Englezi, Škoti, Irci, Poljaci, Ukrajinci, Nijemci, Talijani, Rusi, Šveđani, Francuzi, Grci, Česi itd) kako objasniti informaciju o 500.000 Srba. Možda ste mislili na Chicagoland ali niti tada situacija nije puno drugačija. prema američkim izvorima u Chicagolandu živi 36.000 Srba

jake destinacije

Ma neka ste vi uveli liniju do Banja Luke, a što nema toliko važnijih destinacija - koga zabole...

Srecna sam kad cujem da se stvari pomeraju na bolje. Vas koji kukate na cene bi da podsetim da lowcost-eri imaju prevrtljiv nacin reklame i sastavljanja cena. Prosle godine mi je cena avio karte sa prtljagom i transferom sa aerodroma izasla tek nekih 20eur jeftinije nego da sam nekom regularnom avio kompanijom letela direktno na zaljenu destinaciju... Air Serbia, barem na papiru obecava da ce biti znatno ozbiljnija avio kompanija od JAT airwaysa. Volela bi da i u praksi bude tako uspesna.

Nisu ne treba aerodrom da se sa njega leti po svetu njemu za pocetak treba Pruga Pirot-Leskovac-Nis-Beograd sa vozovima koji idu 150-200Km na obnovljenoj zeleznici sa udobnim kupeima I sedistima. Na taj nacin se iz Nisa do BG stize za manje od 2h. Kome treba na dalje moze iz BG po Evropi I svetu. Duze cemo cekati cekiranje na medjunarodnim letovima nego sto cemo stici normalnim vozom NI-BG. Niski aerodrome ima smisla samo pod jednim uslovom da bude cvoriste voznog saobracaja kao centar u zvezdi Sofija->NisNis

Dajte vi nama posao, solidne plate, pa ćemo da letimo, samo tako! Bez dobre plate mogu samo da se "slikam" na aerodromu "Beograd" sa avionima Er Srbija u pozadini!
(Miki, 12. septembar 2013 17:35)

E moj Miki,
a gde se to daje posao i solidne plate ???

Potpuno se slazem da treba postaviti liniju Nis Beg Nis, jedno tri puta dnevno sa manjim avionom. Uvek mi je ta ideja bila bolja nego stacioniranje aviona na Niski aerodrom. Ovako bi Nislijama i okolini bilo ponudjeno vise destinacija svakodnevno uz komforniju konekciju.

A London Pariz Madrid Barselona? Cekati do Juna sledece godine? Kakvo je ovo muljanje...sve je ovo jako sumnjivo

Za sam pocetak dobra vest svakako. Prvo treba pojacati vec postojece linije, kvalitetnom uslugom setci poverenje to je prioritet u ovom trenutku.

U udruzenju Srba u Cikagu je registrovano 534000 clanova sa mestom naseljenja u Cikagu. Vecina od njih ima Usa pasos i samim tim je u zvanicnom popisu registrovano kao Amerikancu. Toliko o prethodnom postu!

Au bre koliko ste dosadni sa Amerikom, do sirokotrupnih aviona imamo mi dosta bre, kakav crni direktni let iz Bga znate pa treba nam jos jedno sedam arapa da to dobijemo odmah...

zasto nema letova za london gatwick i u zimskom periodu? let petkom uvece je fantastican ljudima koji bi za vikend da dodju u bg...

O S L O !!!!!!!!!!!!

Cikago je potenciran, jer u njemu zivi 500 hiljada Srba i to je drugi najveci grad po broju Srba na svetu, odmah posle Beograda. Veze su odlicne, sa kljucnim delovima sveta i verujem da su isforsirane sa gradovima u kojima najveci broj Srba zivi i radi. To je samo pocetak a ujedno i ogroman napredak sto se tice vazdusnog saobracaja. U paketu sa novim letelicama, moci cemo da stanemo rame uz rame sa gradovima i aerodromima kao sto su Berlin i Cirih.

Treba uvesti direktan let za Marselj,a ne da se preseda preko Budimpešte ili Beča!

Zanimljivo. Prodaja 737 MAX je planirana tek za 2017...

sveli na par destinacija? smesno!

A za Bern?

Vlada je pokazala da radi u interesu drzave i to nam daje veliku nadu za period koji je pred nama.Nadam se da se nece zaustaviti samo na JAT-u vec da ce i druge gigant kompanije biti poput JAT-a

nisam mogao da citam sve komentare zato sto ima ljudi koji neznaju sta pisu tj. nemaju pojma o problematici o kojoj pisu , naime Jat erveiz je iznajmio Airbus-eve 319 , a ne Er Srbija , dalje u svetu je praksa da se A-319 posle 13 godina eksploatacije sece , a A-319 Er Srbije je star 13 godina

Ne znam samo ko ce toliko da im leti sad kad nam vratise vize...

A kako ja da ubedim mog poslodavca ca firmu ne prebaci u Beograd, jer ga mrzi da svaki put iz Nemacke sleti u Beograd pa da se vozi kolima jos 3-4 sata do Nisa?

Beograde, niko s' tobom ne moze i nece.

"5. Oktobar" je krenuo iz Nisa. A sada je gradonacelnik u Nisu iz SNS-a. A u BGD je DS.

Radovao bih se da Nis osvane u Bugarskoj.

Moze Air Serbia da leti gde hoce, mene nece videti. One povoljnosti sto mi pruza LH grupa (LH, OS, LX...) mi ta Air Serbia nikada nece moci da pruzi. Samo veze do "Sljivika" nisu dovoljne da bih napustio Miles&More.

Samo napred, letim bar jednom godisnje u Srbiju is US i uvek sam praktikovao da letim JAT-om a sada mi je cak i draze sto imamo nasu Air Serbia bas sam ponosan.

kad uvedu natrag vize putovacemo do Nisa i mozda do Ceneja ovde u NS..:-P

Mozda ja ne znam bas taj avio-biznis, ali gde je logika da se pocne posao sa redovnom linijom za Bukurest i Prag, a da se kasnije doda za Cirih!??? Pa jel mi toliko Rumuna imamo ili nam bas toliko treba redovni let za Bukurest, a granicimo se s Rumunijom i moze se i kolima tamo.
Ja imam dva racionalna predloga:

1) Da avioni polaze i iz Nisa, jer ima nas sa juga Srbije kojima uopse nije ni zgodno ni jeftino da putujemo preko Beograda! Kad dolazimo, neko mora da dodje do BG i da nas vrati na jug, a onda posle 2-3 nedelje opet da doveze do BG, pa da se vrati na jug. To traje puno vremena, to je 1000 km voznje i to je skupo.
2) Da se umesto ovih predlozenih destinacija pocne sa sigurnim destinacijama:
Iz/ka BG - Pariz, Minhen, Frankfurt, London, Cirih, Milano, Amsterdam, Brisel, Banja Luka, Podgorica, Moskva
Iz/ka Nis - Atina, Pariz, Minhen, Frankfurt, Cirih, Milano, Bec, Stokholm

Dobar pocetak bi bio da se ode na http://en.wikipedia.org/wiki/Serbs i da se vidi koliko Srba ima u kojoj zemlji. I malo razmisliti o situacijama kao sto su: ima mnogo Srba u Becu, ali je do Beograda i kolima blizu da se ide iz Beca, zato je bolje poceti sa linijom iz Nisa. Ili imati liniju za Brisel samo iz BG, jer je glavni grad i trebao bi da bude povezan sa gl. gradom EU. Ili PG-BG, jer Crnogorci idu samo u BG, a nece u Vranje :-)

Citajuci za koje gradove ce leteti, prvo mi je palo na pamet Hamburg.Nadala sam se da ce biti na listi.
Nije mi jasno zasto je ukint direkan let Beograd Hambur koji je leteo dva x nedeljno utorko i cetvrtkom?!Jeste da na severu Nemacke u Hamburgu nema puno nasih građana i da verovatno nije neko interesovanje za tu liniju ali je totano nerazumno da u nema direktan let za drugi najveci grad u Nemackoj, sesti po veleicni u Evropi! Najveca i najvaznija luka Severne Evrope je Hamburg.Grad koji ima 2.500 mostova ( cak ga zovu i severna Venecija).Svim ljubiteljima putovanja preporucujem da obidju Hamburg koji zaista ostavlja bez daha. Grad koji zeli neko turisticki da poseti mora da putuje preko 'Male Krsne' da bi stigao u Hamburg. Ne mogu da kazem da nema letova preko Minena, Ciriha, Praga i sl. Ali zasto putovati po 5-6h sati kad je to grad u koji se stize za 2 sata avionom. Ali to je Srbija life.
Sve mi znamo ali radimo sve totalno naopacke. Ali btino je da za Cirih ima 6x dnevno letovi, za grad u kome ima oko 400.000 stanovnika a od toga je 150.000 svih iz EX Jugoslavje.Ah,pa da treba 10 X dnevno da lete avioni za Cirih da bismo mi presedali za Hamburg.

Pozdrav momku koji je postavio isto pitanje za HAM.

Ovo je jako lepa vest za nas, posle toliko godina tavorenja red je da i JAT konacno krene napred. Izgleda da cela ova prica oko Emirata pocinje da pije vodu, Vucicu skidam kapu, odradio je dobar posao.

E, TO već čekam godinama. "Direktan" let iz Berlina za Čikago. E, moja Srbijice medj šljivama...

a na Mesec nema letova u obećanjima?

Istanbul nema? :(

:(

Dajte vi nama posao, solidne plate, pa ćemo da letimo, samo tako! Bez dobre plate mogu samo da se "slikam" na aerodromu "Beograd" sa avionima Er Srbija u pozadini!

I zaboravio je da obeca jos 500 hiljada novih radnih mesta. Mada se to i podrazumeva, pa nije ni vredno pomena.

Jat ili Air serbia uvek bila gastrabajterska avio kompanija.Sa gastrabajterskim linijama.Nemoj da se lozite bezveze da se menja nesto.

Neka lete 'de 'oce, samo neka ne isteraju wizzair!

Mogli biste da malo uključite i aerodrom u Nišu u vaše planove, bar 3-4 leta dnevno bi mogla da kreću odavde popunjenih kapaciteta...
Ili da ga kao neku bazu uzme neka druga firma, ne mora nacionalna kompanija ako je moguće.

Koliko sam shvatio,mi smo Arapima prodali samo rukovodeća mesta,a sve ostalo je i dalje naše,odnosno,Arapi će biti direktori,a mi i dalje kupujemo avione?
To jest,mi nemamo našeg čoveka da stavimo na to mesto,a da isti neće opelješiti firmu,i zaposliti rođake i partijske drugove?

Zasto nema direktnog saobracaja sa Severnom Amerikom?

Pustite letove beč-niš,berlin-niš i tako dalje da li je vama jasno koliko naših ljudi iz dijaspore živi u okolini niša? Masa ljudi bi putovala avijonom da postoje linije ka nišu a ne samo beograd pa niko neće da leti za beograd pa iz beograd onda da se vozi do niša nije mi jasno zašto se ta linija ne uvodi?

Vidim da jadne NISLIJE kukaju iz sve snage.Nislije,aplaudirali ste kada je Niski aerodrom pretvoren u RUSKI VOJNI AERODROM i sada nema civilnih letova sa njega.ostaje vam sufija i Skoplje.Sa niskog aerodroma polecu samaljoti a ne putnicki avioni.

Direktan let iz Berlina za Chicago...Sta bi sa direktnim letom iz Beograda za Chicago?

A cene karata? Hoce li biti povoljnije?
Jat je trenutno preskup.

Umesto sto pojacavate postojece linije, uvedite nekoliko letova za USA, moglo bi za Njujork, Cikago i Detroit, posto dobar deo putnika koji lete za Frankfurt i Amsterdam upravo tamo presedaju.

Realno, bez direktne linije Beograd-SAD Air Serbia mi dodje kao sve druge agencije. Gledaću da mi put bude što jeftiniji. Ako već moram drugom agencijom preko Atlantika, to će biti Lufthansa ili United, pa do Beograda verovatno Lufthansa. A nek oni lete do Kijeva, Praga i drugih nebitnih destinacija do mile volje.

Ako zaista dodju Erbas A320NEO, Boing 737 MAX to ce biti najveci preokret u istoriji Srbije. Takodje, mislim da je potrebna bolja povezanost sa Nemackom, najznacajnijom zemljom buducnosti...
Hajde da se nadamo...
Pozdrav!

http://airchive.com/blog/2013/06/30/inside-boeings-737-renton-factory-as-they-take-it-to-the-max-part-two/

@Direktan let,Nikola i Drda
Let za SAD zahteva kupovinu velikog aviona, na pr: B747-400, B747-8, B777-300/200, B767, A380, A340-600, A340-300 ili MD11. Za tako nesto se nema novca. Ne kupuju cak ni ove A319 koje spominju vec ih iznamljuju, a kamo li one velike. Drugo, nema potrebe, Srbija nema dovoljno putnika da bi takva ruta bila isplativa inace bi americke kompanije vec imale plan za otpocinjnje letova iz svojih gradova za Beograd. B747-400, na primer i u zavisnosti od zelje narucioca, ima oko 440 sedista. Srbija nema toliko putnika ni na nedeljnom nivou za SAD, a i da ima, to bi bio jedan let nedeljno eventualno, a to ne bi odgovaralo putnicima jer ne mogu svi da usklade svoje potrebe i da svi putuju bas tog jednog dana, recimo u cetvrtak, a da se posadi tamo placa smestaj i hrana za celu nedelju jer zakon o radu i bezbednosti u obe zemlje, ne dozvoljava da ista posada prekovremeno radi i da se odmah vraca nazad na dug let. Tako da putnici putuju svakog dana, kad im to treba, i zato lete preko drugih gradova. Trece, bitna je cena, a Budimpesta, nazalost, nudi nizu i odvlaci putnike Beogradu. Dva leta nedeljno bi vec znacila i imala bi smisla kad bi bilo dovoljno putnika iz BG-a.
@Igor Mislim da sada Wizzair nudi transfer od Aerodroma Nikola Tesla do adrese u Nisu i obrnuto.Uostalom, dosta Beogradjana putuje iz Budimpeste sto je jos dalje tako da prezivecete vi tu BG-NI deonicu:-) Sto se tice destinacija,verujem da su to kompanije dobro izanalizirale.

Posto verujem da ce komentare procitati i novi direktor Air Serbia, napisacu neke od destinacija o kojima bi valjalo razmisliti. Pre svega linija Nis - Beograd. Mislim da dva leta dnevno (jutarnji i vecernji) koji bi obavljali sa ATR-om mogao posle odredjenog vremena da bude profitabilan. Iako na prvu pomisao deluje da je kratka destinacija, uzmite za primer let Zeneva - Cirih koja je jos kraca, a saobraca nekoliko puta dnevno. Dobro bi bilo da imamo makar i jednu liniju unutar Srbije. Ona bi bila namenjena poslovnim ljudima, putnicima u tranzitu, a mozda bi mogla biti zanimljiva i putnicima iz Sofije i Pristine koji bi preko BGD leteli dalje. Iz Pristine postoje solidne veze, ali cene nis ni malo povoljne. Trebalo bi uvesti i jedan let sa Ponikva ka Beogradu, sa koji pre svega koristio radi prevoza svezeg voca i povrca ka Rusiji i dalje ka Emiratima. Putnici iz N.Pazara, severa CG, ali i turisti ka Kopaoniku, Zlatiboru i sl mogli bi periodicno da pune ove linije u tranzitu ka drugim destinacijama. Svakako da bi ovo bile na neki nacin politicki odrzavane linije, ali treba ravnomerno razvijati sve delove zemlje. Smatram da prevoz avionom nije nikakav luksuz u 21 veku. Zamislite samo arape koji dodju iz Abu Dabija do Bgd i onda jos da se klackaju Ibarskom magistralom da bi ugovarali izvoz hrane sa Golije, i slicno.... Linija za Banja Luku je takodje odlican potez, jer relativno brzo moze da se stigne, a nije zanemarljivo voziti kola do Banja Luke, makar i autoputem kroz Hrvatsk

Koliko para ce biti karta do Pariza, Praga....

"Er Srbija će u saradnji sa Er Berlinom ponuditi direktne letove iz Berlina za Čikago."

koliko znam do sad su putnici mogli da putuju za Cikago i druge USA gradove preko pariza air france ili KLM amsterdam ili bilo koje druge Kompanije... Obican putnik nije briga kako ce do karte doci i da li ce na karti pisati JU ili AB ili LH... obicnom putniku samo zanima da ima sto bolje vreme za presedanje i da je cena ok i naravno usluge... Sto bi bilo korisnije za Air Serbia ili JU jeste da za par godina uvedu linije ka USA i Canada tako da ljudi ne moraju da se cimaju presedajuci po EU hubovima i pritom zaraditi finu lovu... No mislim da bi bilo vise putnika ka NYC-JFK nego ka Moscow jer vise nasih ljudi ima u USA nego u rusiji a pritom moskva nije ok tranzitni aerodrom jedino ako se putuje ka japanu i zemljama CIS ali znamo da nasih ljudi nema tamo koliko ima u Australia, USA & Canada...

U recenici 'direktno do Cikaga iz Berlina' ne mogu da shvatim kakve to veze ima sa nama u Srbiji ...Mozda se Nemacki turisti obraduju ali i dalje broj poletanja (i sletenja) preko Atalantika ce biti minimum 2 komada.

Jednostavno, dobicemo par aviona i putovati malo udobnije ali to je sve sto mozemo da dobijemo. Koja to zemlja od par miliona stanovnika ima direktan let do Amerike :) ?

u americi preko milion srba I da nema direktan let?

Znaci izgleda da nema nikakve sanse za direktan let iz Beograda do Amerike i Kanade. Samo mala napomena, JAT je leteo tri puta nedeljno do Toronta (plus destinacije u USA i Australiji)davnih a tako lepih 80-ih.
U svakom slucaju zelim sve najbolje novoj kompaniji pa mozda moja deca ili unucici jednog dana lete direktno do Beograda.

Mnogo mi se dopada pravac u koji ide nova aviokompanija!
Treba da uvedu 2 puta dnevno iz Beograda ujutru od 7 do 8 i popodne oko 15 do 16 casova do sledecih destinacija:
Dizeldorf, Minhen, Frankfurt, Cirih, Pariz, Berlin, Kopenhagen, Stokholm, Bec, Sarajevo i Hamburg
Tako da mogu poslovni ljudi da ustede jedno nocenje odn. dva nocenja.

Vratite direktan let za Hamburg!

Ma neka ste vi uveli liniju do Banja Luke, a što nema toliko važnijih destinacija - koga zabole...

A dizeldorf?

Hoce li leteti i za Maltu redovno

sveli na par destinacija? smesno!

Evo zašto će avioni da lete redovno za Abu Dabi:http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=09&dd=12&nav_id=752873

Samo jedan let za Sankt Peterburg! Jedan nedeljno - za pocetak, bice pun sigurno:)

...a Barselona i Madrid?

Meni skup i autobus do Beograda. Da imam normalnu platu ne bi mi bio problem da platim koji evro vise a kamoli da presedam. Nadam se samo da ce skorije otvoriti aerodrom u Ladjevcima pa da ima povoljan let do Beograda. A iz Kraljeva da idu svi letovi za Tursku,jel je Novi Pazar blizi :-)

Mene Air Serbia (kao ni JAT u poslednjih 20 godina) videti neće, ali mi stvarno nije jasna ova dreka bez nekog osnovnog poznavanja kao komercijalni vazdušni saobraćaj funkcioniše. Dakle, kojim bi vi to avionom, gospodo, leteli direktno iz Beograda do Severne Amerike? Ko bi taj avion napunio par puta nedeljno? Čemu ovo ismevanje veze preko Berlina? Air Berlin je veoma konkurentan što se cena tiče, i mislim da je ovo jako dobra vest. Jedini nedostatak ovde je KATASTROFALAN aerodrom Tegel (džabe da pričam, ko nije video verovati mi neće) - odličan za kratko presedanje, ali bez apsolutno ikakvog sadržaja za duže zadržavanje. Inače, nije mi jasno zašto je samo Čikago potenciran, jer Air Berlin direktno leti i za Njujork, Los Anđeles i Majami.
Ljudi, bre, ne treba biti euforičan, ali svaka obnova flote i razvijanje mreže destinacija je pozitivna stvar. Air Serbia nikada više neće biti ono što je JAT bio osamdesetih, ali realno može biti dobra i jaka regionalna kompanija - živi bili pa videli.

Vlada je pokazala da radi u interesu drzave i to nam daje veliku nadu za period koji je pred nama.Nadam se da se nece zaustaviti samo na JAT-u vec da ce i druge gigant kompanije biti poput JAT-a

Cikago je potenciran, jer u njemu zivi 500 hiljada Srba i to je drugi najveci grad po broju Srba na svetu, odmah posle Beograda. Veze su odlicne, sa kljucnim delovima sveta i verujem da su isforsirane sa gradovima u kojima najveci broj Srba zivi i radi. To je samo pocetak a ujedno i ogroman napredak sto se tice vazdusnog saobracaja. U paketu sa novim letelicama, moci cemo da stanemo rame uz rame sa gradovima i aerodromima kao sto su Berlin i Cirih.

svi "novi" avioni ASa stariji su od 15 godina. to nekome mozda ne zvuci mnogo, ali ne objavljujte da su u pitanju novi avioni. dalje, dug od 160 miliJUna smo preuzeli mi gradjani, a JAT je avanzovao u AS samo na papiru i u mislima obmanutih gradjana. aca vucic je ko zna sta dobio da jat "ocisti" od dugova na ovaj nacin, a da etihad preseli rashodovane avione negde. ako ne znate, smeje nam se polovina sveta, a druga nas gleda ko jadnike!

A London Pariz Madrid Barselona? Cekati do Juna sledece godine? Kakvo je ovo muljanje...sve je ovo jako sumnjivo

Da li neko zna kada će Vazduh Srbija da počne da sleće i na areodrom u Lađevcima. Uložiše silne novce, dođoše da otvore civilni aerodrom i ništa.

Zasto, o zasto je ukinut let za Trst?

zanimljivi su komentari ljudi koji kažu da u Čikagu živi 500.000 Srba. Molio bih za informaciju od kud potiče taj podatak jer Wikipeadia kaže da u Čikagu živi 2.900.000 ljudi od kojih su samo 31,7 °"non hispanic whites" , dakle oko 928.000. Ako od tih 928.000 bijelih ljudi Srbi nisu niti među prvih 10 ((Englezi, Škoti, Irci, Poljaci, Ukrajinci, Nijemci, Talijani, Rusi, Šveđani, Francuzi, Grci, Česi itd) kako objasniti informaciju o 500.000 Srba. Možda ste mislili na Chicagoland ali niti tada situacija nije puno drugačija. prema američkim izvorima u Chicagolandu živi 36.000 Srba

Sve je to lepo gospodin generalni objasnio, ali gde su tu povoljne cene?! To je preskočio. Čini mi se da to najviše interesuje građane Republike Srbije.

A Toronto ??????????. Ostavljamo pare kurti i murti umesto nasoj kompaniji.Let preko Pariza i Frankfurta je kao da si u stocnom vagonu.

Samo polako. Siguran sam da ce vremenom biti uvedene i neke nove destinacije, u skladu sa potrebama korisnika. Lepo je kad se i ovakve stvari pokrecu na bolje, u odnosu na prethodni period.

@za sve
Ima dve opicije:
1.letite sto vise sa Air Serbia pa ce stvorena trzanja da donese nove destinacije i preko okeanske letove
2.ne letite - propadne Air Serbia a cim zagusti pobecice i ostali operateri pa cete opet leteti preko Bukuresta,Budimpeste,,..
Jedno je sigurno AirSerbia nikad vas nece ostaviti i otici iz BG!

Iz Niša....Iz Niša.... Iz Niša....

Treba uvesti direktan let za Marselj,a ne da se preseda preko Budimpešte ili Beča!

Da se otvore Ponikva i Lađevci za komercijalni saobraćaj, da se Niš i Priština odrede za lou-kost kompanije i da se povežu svi ovi aerodromi. Tako, na primer, da čovek može sa Džermanvingzom iz Berlina za Prištinu za manje od 50 evra, da provede jedan dan u Prištini u šopingu i provodu, a onda ErSrbijom za pola sata da je u Beogradu ...

Napokon za Prag!

Nadam se da će uskoro u tu grupu ući i najveća 3 evropska aerodroma (Frankfurt, London, Pariz)

"Er Srbija će u saradnji sa Er Berlinom ponuditi direktne letove iz Berlina za Čikago".
E ovo je najjaca recenica koju sam skoro procitao. Posto je do sada bila pus pauza na Islandu.

Zasto se ne uvede jos linija za Rusiju sem Moskve. St. Petersburg, Ekatarenburg, Soci, Samara.... Svaki avion za Moskvu je full popunjen!

A za Bern?

Za Nislije: Evo ja cu da vam kazem zasto nema nista iz Nisa. Zato sto je vas genije gradonacelnik resio da vas poveze sa Evropom preko Podgorice i da za to placa Montenegru po milionce-dva evra godisnje. Da je to isto ponudio Jatu, leteli bi preko Beograda. Ali nije. Pa se sad zalite njemu a ne Danetu.

Druga stvar: to milionce koje ste bacali Montenegru lepo ulozite u NaisusAir, iznajmite par DO328/DO328JET (30 sedista) ili ATR42 (40 sedista) ili tako neki mali, i peglajte Nis-Beograd-Nis 3 x dnevno, a izmislite i jos neke (kratke) linije na tu temu, budite fideri za AirSerbia. U se i u svoje kljuse.

P.S. Ako ne znate kako, javite se meni da vam budem Dane LOL

Sjajne destinacije! da li ce leteti za Mogadisu i Dzibuti?

koliko ljudi ce leteti za chicago, boston, new york? tu vec ima mnogo kompanija koje lete prema tim destinacijama.
cudi me da bec nije na prvom mestu, posto tamo ima preko 200.000 srba, a mnogi bi verovatno bili srecni kada bi postajala jevtinija varijanta od auta da dolaze do srbije.
to su ipak ljudi koji najcesce dolaze u srbiju, iz dijaspore…mozda ne bi bilo 2 aviona svakog dana, ali GARANTOVANO minimum 10 aviona vikendom…jos kad bi uveli neke godisnje karte, tipa 2 puta mesecno za srbiju, znaci 24 puta godisnje, za nekih 1.500€, imali bi sigurno 500 lludi iz beca (a iz drugih vecih gradova dijaspore) koji bi uzeli takvu "godisnju kartu"…. jeste cool leteti za dubai, sankt petersburg itd. ali treba gledati sa ekonomske strane, a ljudi koji su nam uvek donosoli pare, su ljudi iz dijaspore

Mala ispravka Air Serbia ce imati 10 aviona A319 sest stizu odmah jos cetiri posle nove godine i pet ATR 72 za regionalni saobracaj a eventualno uvodjenje dva A320 bio bi pun pogodak.

Sve je to super (samo jos da vidimo cene). Svakako za Bukurest treba let, ko je isao na neki drugi nacin zna koliko je naporno. Jedino me iznenadilo da nema leta za Barselonu, to je nekadasnjem Span Eru bila jedna od najboljih linija.

Citajuci razne komentare na sajtovima poput "putovanja info" cesto se postavljaju pitanja zasto nema sezonskih letova za Varnu ili Burgas.Takodje se dosta komentarisalo zasto nema letova za Kavalu,Lefkas-Prevezu ili Kefalonije gde nasih dosta turista leti boravi a destinacije su udaljene izmedju 850km i 1200 km od BGD?

Za neupucene ovako, za Melbourne su nekada 80tih leteli pored Jat-a, Alitalia, Olympic, British Airways, Lufthansa, Austrian itd a sad vise NE. Nijedna Evropska avio kompanija vise to radi, nego realizuje tu daljinu preko 'code-share' jer je puno efikasnije. Nacin rada 80tih je praistorijsko u ovoj industriji zato su svi skoro bankrotirali. Takodje nema vise drzava da pumpa novac za minuse. Vecina komentara uvezi putovanje direktno iz BG za Australiju u USA su nerealni blaze receno, ali domaci pljuvaci jedva cekaju priliku. Zato vise vas ne obilazim jer ove zadnje krizne 20 godina su vas napravili puni cinizma cak I kad nesto krece na dobro jedva cekate da omalovazavate. Ovde kad je Etihad kupio JAT strucni ljudi su se podsmejavali, a vi umesto da se veselite od srece da situacija od bankrota krece na bolje, vi pljujete. Sram vas bilo.

Koliko sam shvatio,mi smo Arapima prodali samo rukovodeća mesta,a sve ostalo je i dalje naše,odnosno,Arapi će biti direktori,a mi i dalje kupujemo avione?To jest,mi nemamo našeg čoveka da stavimo na to mesto,a da isti neće opelješiti firmu,i zaposliti rođake i partijske drugove?
(Mita, 12. septembar 2013 17:45)

Dobro si shvatio,otprilike se na to svodi.

Neka me isprave oni koji se razumeju u trziste aviona,ali recimo jedan novi Erbas 320 kosta oko 75 miliona dolara,a malo bolji sirokotrupni avion Boinga (npr.767) oko 200 miliona dolara.To nije tako lako sakuptiti.Drugo,ko god je verovao da ce se dolaskom Etihada,Er Srbija vratiti na pozicije gde je bio JAT pre 30 godina,taj ocito ne zna gde se nalazi.Dobro je to sto ce avioni biti moderniji,manje stari,sa malo boljom posadom,ali realno gledano ne treba ocekivati da ce se desiti neko cudo preko noci.Ne treba nasedati na bombasticne naslove i navode iz novina o liderskoj ili ne znam kakvoj poziciji.Malo bolje ce se poslovati,a ako zelite da letite preko "bare" ili drugih "bara" tu vam je Etihad.Imacete obezbedjeno presedanje....Naivcine se radjaju svaki dan,sto neko rece...

Kako se ne sete da otvore liniju ka Zenevi, imali bi putnike iz cele romanske Svajcarske i plus one iz Liona u Francuskoj.

Gde je let za Toronto, to je sada grad sa najvecim brojem Srba van Srbije ?

I jos nesto vi sto kukate za Wizzom, samo kukate, a kad dodjete na aerodrom u Parizu ili Minhenu pa platite bus jos 30, pa prtljag jos 35 onda kuku lele...

Dajte vi nama posao, solidne plate, pa ćemo da letimo, samo tako! Bez dobre plate mogu samo da se "slikam" na aerodromu "Beograd" sa avionima Er Srbija u pozadini!
(Miki, 12. septembar 2013 17:35)

E moj Miki,
a gde se to daje posao i solidne plate ???

Dva puta dnevno do Pariza,Atine,Beca,Moskve...
Sto se Zeneve tice leti swiss od 19.dec. Beograd ce biti cvor posto ce dva puta dnevno sletati pravac iz Abu Dabija pa dalje razvoziti po Evropi. Air Srbija je samo deo projekta povezivanja australije,kine i indije sa evropom a sve pod palicom Etihada jedne od najvecih svetskih kompanija. Videcemo kako ce se stvari razvijati,ali jedno je sigurno ,aerododrom N.Tesla postaje mali za planirani broj letova.

Ne moze se ocekivati da odma na pocetku budu letovi Beograd Njujork mislim da je to nerealno ipak te ce poceti da se jat tj er Srbija oporavljati od krize i loseg poslovanja !

jake destinacije

Hrvatska ima 10-tak aerodroma a mi ne mozemo NIS .....

Nisu ne treba aerodrom da se sa njega leti po svetu njemu za pocetak treba Pruga Pirot-Leskovac-Nis-Beograd sa vozovima koji idu 150-200Km na obnovljenoj zeleznici sa udobnim kupeima I sedistima. Na taj nacin se iz Nisa do BG stize za manje od 2h. Kome treba na dalje moze iz BG po Evropi I svetu. Duze cemo cekati cekiranje na medjunarodnim letovima nego sto cemo stici normalnim vozom NI-BG. Niski aerodrome ima smisla samo pod jednim uslovom da bude cvoriste voznog saobracaja kao centar u zvezdi Sofija->NisNis

zasto nema letova za london gatwick i u zimskom periodu? let petkom uvece je fantastican ljudima koji bi za vikend da dodju u bg...

U udruzenju Srba u Cikagu je registrovano 534000 clanova sa mestom naseljenja u Cikagu. Vecina od njih ima Usa pasos i samim tim je u zvanicnom popisu registrovano kao Amerikancu. Toliko o prethodnom postu!

nisam mogao da citam sve komentare zato sto ima ljudi koji neznaju sta pisu tj. nemaju pojma o problematici o kojoj pisu , naime Jat erveiz je iznajmio Airbus-eve 319 , a ne Er Srbija , dalje u svetu je praksa da se A-319 posle 13 godina eksploatacije sece , a A-319 Er Srbije je star 13 godina

sta je sa Spanijom? Madrid, Barselona, Malaga??

Potpuno se slazem da treba postaviti liniju Nis Beg Nis, jedno tri puta dnevno sa manjim avionom. Uvek mi je ta ideja bila bolja nego stacioniranje aviona na Niski aerodrom. Ovako bi Nislijama i okolini bilo ponudjeno vise destinacija svakodnevno uz komforniju konekciju.

Srecna sam kad cujem da se stvari pomeraju na bolje. Vas koji kukate na cene bi da podsetim da lowcost-eri imaju prevrtljiv nacin reklame i sastavljanja cena. Prosle godine mi je cena avio karte sa prtljagom i transferom sa aerodroma izasla tek nekih 20eur jeftinije nego da sam nekom regularnom avio kompanijom letela direktno na zaljenu destinaciju... Air Serbia, barem na papiru obecava da ce biti znatno ozbiljnija avio kompanija od JAT airwaysa. Volela bi da i u praksi bude tako uspesna.

Zanimljivo. Prodaja 737 MAX je planirana tek za 2017...

Au bre koliko ste dosadni sa Amerikom, do sirokotrupnih aviona imamo mi dosta bre, kakav crni direktni let iz Bga znate pa treba nam jos jedno sedam arapa da to dobijemo odmah...

Jedan let za Spaniju nedeljno mora da bude. Barem Madrid ili Barselona. Ne mogu da verujem da nemamo nijedan direktan let do Spanije, vec mora da se ide preko Ciriha, Beca, Minhena itd., da se leti kao u Kinu da smo krenuli.

Dobro bre ljudi, da li ste ocekivali da ce sa A319 da se leti direkt za Chikago? Mozda, ali sa dosipanjem goriva u letu.

O S L O !!!!!!!!!!!!

@Leo - ne razumem koja je poenta tvog komentara. Ne radi se o tome da cu "da prezivim" do Nisa. Znam i sam da uzmem autobus i da dodjem do kuce iz BG, ne treba mi Wizzov bus. Radi se o tome da od BG do Vranja bus putuje 6 sati !!! Ne zelim da prezivljavam za te pare, zelim da putujem kao normalan covek. Ovog leta bas iz tog razloga nisam dosao avionom nego kolima, jer skup je put za 4 osobe, a jos treba da prezivljavam po autobusima do/od kuce jos 12 sati, a da to platim oko 1500 evra!!! Ali sta zna dete sta je 200 tona....

Da bi se ispunile sve zelje komentatora trebalo bi cirka 200-300 komada 737, a bogami i tuce 747 jer ste zakukali za svako selo i zaseok van Srbije sto nema letova. Vama bas nije jasno sto nema prekookeanskih letova? Pa nema aviona, ljudi. Ne mozete tek da odete u prodavnicu i kupite avion sa takvim doletom, pogotovo jer imamo malo putnika za SAD. Ne moze odjednom i Toronto, Cikago, Njujork, Boston... a da je linija iole ucestala. Uz to su ti avioni skupi. Do pre neki dan su se svi plasili da se JAT ne srusi, sada ste mnoogo poleteli. Malo objektivnosti nije na odmet.

Za sam pocetak dobra vest svakako. Prvo treba pojacati vec postojece linije, kvalitetnom uslugom setci poverenje to je prioritet u ovom trenutku.