Novi Sad sve bliže Sremu: Poznato kako teku radovi na četvrtom mostu

Prolazim tu svaki dan i bas nesto i ne vidim da se tu nesto radi mozda gresim nek me neko ispravi.

Kad ce most kod Backe Palanke. Ceo taj potez Backe i Srema moraju preko Hrvatske i 6 granica da bi dosli jedni do drugih.

Neće moći teretni saobraćaj? Šta je onda svrha gradnje mosta, kuda će ići kamioni koji idu preko fruškogorskog koridora? Da li će se provlačiti kroz centar Temerinskom ili Bulevarom oslobođenja najkraćim putem od auto puta preko mosta slobode do Paragova? Zašto se ne uradi posao do kraja kako treba kada se već gradi i troše ogromna sredstva? Biciklistička staza je odlična ideja, ali bi više bila potrebna na mostu slobode koji je bliži centru.

Ovaj novi most je promasena investicija. Ako svaki drugi gradjanin kamenice (5000 ljudi) bude prelazio most 5 dana nedeljno tokom perioda od 50 godina cena svakog prelaska mosta po coveku (ne vozilu) ce kostati gradjane preko 5 evra (kada se uracunaju kamate i odrzavanje).
(sima, 23. novembar 2023 07:57)

Ниси нешто добро израчунао Симо.
Прво сваки који пређе мост мора и да се врати. У сваком случају кад израчунаш то што си ти хтео како треба испадне 2.69 евра по особи.
Али неће га прелазити само Каменичани, него и остали Сремци и Новосађани, Мачвани тако да вероватно далеко испод једног евра. Густина становања Новог Сада се повећава нарочито на Телепу и новим булеварима, а град жели да се шири на сремску страну.
Преоптерећење није толико на мостовима него на булеварима. Да пређеш на сремску страну са Телепа мораш на булевар Ослобођења и цара Лазара.
Више становника значи више прихода за град на много начина и улагање у инфраструктуру се мора пре свега гледати у функцији тога.

Postoeci mostovi nisu preoptereceni. Most slobode je uglavnom prazan, cak ni u spicu nije problem u mostu vec semaforima koji blokiraju saobracaj.

Ovaj novi most je promasena investicija. Ako svaki drugi gradjanin kamenice (5000 ljudi) bude prelazio most 5 dana nedeljno tokom perioda od 50 godina cena svakog prelaska mosta po coveku (ne vozilu) ce kostati gradjane preko 5 evra (kada se uracunaju kamate i odrzavanje).

Najbolja investicija u ovom veku u Novom sadu , druga je most obilaznica koji se pravi od naplatne rampe Kać do Petrovaradina , to je obilaznica i biće završen pre ovog mosta ,
Svi koji putuju sa Sremske strane i obrnuto to znaju .

Prolazim tu svaki dan i bas nesto i ne vidim da se tu nesto radi mozda gresim nek me neko ispravi.

Postoeci mostovi nisu preoptereceni. Most slobode je uglavnom prazan, cak ni u spicu nije problem u mostu vec semaforima koji blokiraju saobracaj.

Ovaj novi most je promasena investicija. Ako svaki drugi gradjanin kamenice (5000 ljudi) bude prelazio most 5 dana nedeljno tokom perioda od 50 godina cena svakog prelaska mosta po coveku (ne vozilu) ce kostati gradjane preko 5 evra (kada se uracunaju kamate i odrzavanje).

Najbolja investicija u ovom veku u Novom sadu , druga je most obilaznica koji se pravi od naplatne rampe Kać do Petrovaradina , to je obilaznica i biće završen pre ovog mosta ,
Svi koji putuju sa Sremske strane i obrnuto to znaju .

Kad ce most kod Backe Palanke. Ceo taj potez Backe i Srema moraju preko Hrvatske i 6 granica da bi dosli jedni do drugih.

Neće moći teretni saobraćaj? Šta je onda svrha gradnje mosta, kuda će ići kamioni koji idu preko fruškogorskog koridora? Da li će se provlačiti kroz centar Temerinskom ili Bulevarom oslobođenja najkraćim putem od auto puta preko mosta slobode do Paragova? Zašto se ne uradi posao do kraja kako treba kada se već gradi i troše ogromna sredstva? Biciklistička staza je odlična ideja, ali bi više bila potrebna na mostu slobode koji je bliži centru.

Ovaj novi most je promasena investicija. Ako svaki drugi gradjanin kamenice (5000 ljudi) bude prelazio most 5 dana nedeljno tokom perioda od 50 godina cena svakog prelaska mosta po coveku (ne vozilu) ce kostati gradjane preko 5 evra (kada se uracunaju kamate i odrzavanje).
(sima, 23. novembar 2023 07:57)

Ниси нешто добро израчунао Симо.
Прво сваки који пређе мост мора и да се врати. У сваком случају кад израчунаш то што си ти хтео како треба испадне 2.69 евра по особи.
Али неће га прелазити само Каменичани, него и остали Сремци и Новосађани, Мачвани тако да вероватно далеко испод једног евра. Густина становања Новог Сада се повећава нарочито на Телепу и новим булеварима, а град жели да се шири на сремску страну.
Преоптерећење није толико на мостовима него на булеварима. Да пређеш на сремску страну са Телепа мораш на булевар Ослобођења и цара Лазара.
Више становника значи више прихода за град на много начина и улагање у инфраструктуру се мора пре свега гледати у функцији тога.