Krečenje železničkih šina

Nadam se da je postupak patentiran jer ce uskoro nekome morati da placaju licencu za tehnologiju. Ovo govorim bez ikakve sale.

Krecenje sina se pokazalo kalo vrlo efikasan metod da se smanji efekat prekomernog zagrevanja sina. Naime krece se povrsine sa strane, a ne ona po kojoj se kotrlja tocak. Krec odbije veliku kolicinu sunceve energije i sa time smanjuje temperaturu sine, tojes smanjuje mogucnost deformisanja sina usled diletacije.
Ovo ne govorim napamet vec kao masinovodja koji 29 godina vozi vozove po nasim prugama sadasnje i bivse domovine. Inaca naziv "sunceva krivina" je nastao jer se sine usled prekomernog zagrevanja sire i na pojedinim mestima deformisu sa izoblicenjem slicnom nekoj krivini ali vrlo malog poluprecnika. Zato se ovih dana uvode lagane voznje u toku dana (od 11-19 casova sa 50 km/h) kako bi masinovodja u slucaju potrebe mogao bezbedno zaustaviti voz.

O, Srbijo medju sljivama i okrecenim zeleznickim sinama!

Kakva napredna metoda!! I bas krecenje, a ne farbanje! Triput ura za brze pruge Srbije!!

iliti mlacenje prazne slame :)

Postoji engleska poslovica, da parafraziram: Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino.
Shvatili su ljudi da je bolje da plate skuplje pa da im traje duze, nego da stalno menjaju ili krpe jeftino, sto ih na kraju izadje skuplje.
Suprotno od toga kod nas vlada jedna filozofija, koja se moze videti i u drugim granama, da platim sto manje, da me sto manje kosta, a za kvalitet ko pita. Zato se sad krece sine i seku usi i krpi ...
Podsetilo me na jos nesto, kad je ako se ne varam, pokojni Djindjic isao u Budimpestu da vidi da li mogu da nam daju neki novac za nabavku novih tramvaja za Beograd jer su nam propali ceski tramvaji proizvedeni '80-ih godina proslog veka. Onda su mu Madjari pokazali njihove tramvaje duplo starije od nasih i to u odlicnom stanju, jer zaboga ko moze da finansira stalnu kupovinu novih tramvaja. Sustina je bila u odrzavanju. Kod nas se nesto kupi pa se vozi ili upotrebljava dok se ne raspadne, naravno bez odrzavanja. Samim tim je i rok upotrebe kraci. Posle se pitamo zasto drugi imaju, a mi ne.

Kakvo krečenje šina, jel ovo neka šala, šta li? Ko je još krečio šine da se ne vitopere!!! Šta kad prođe voz i "skine" kreč? Verujem da se na ovaj način šine manje zagrevaju jer bela boja odbija sunčeve zrake ali to je zanemarljivo mala razlika u temperaturi i pri ovako visokim temperaturama memoguće je na ovaj način sprečiti deformacije šina. Ovo je ipak neka šala!!

Metoda krecenja jeste dobra za zastitu od sunca. nase pruge su stare i za vreme sankcija Srbija je svoje pruge maksimalno iskorištavala, to je slučaj i sa tranvajima u Beogradu. Za razliku od Rumunije, Madjarske koja je bila pod rusima oni bas svoje resurse pruga tranvaja skoro da i nisu koristili. Videcemo sta ce biti za deset godina u tim zemljama kada i njima prođe vek trajanja. najvažnije je da građani koji putuju prugama Srbije budu bezbedni sve ostalo je politicka igra ...

Možda se ne bi krivile da nisu na Barsku prugu stavljane šine koje su predviđene za podzemne železnice (u kojima nema sunca).

Nadam se da je postupak patentiran jer ce uskoro nekome morati da placaju licencu za tehnologiju. Ovo govorim bez ikakve sale.

Kakva napredna metoda!! I bas krecenje, a ne farbanje! Triput ura za brze pruge Srbije!!

iliti mlacenje prazne slame :)

Postoji engleska poslovica, da parafraziram: Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino.
Shvatili su ljudi da je bolje da plate skuplje pa da im traje duze, nego da stalno menjaju ili krpe jeftino, sto ih na kraju izadje skuplje.
Suprotno od toga kod nas vlada jedna filozofija, koja se moze videti i u drugim granama, da platim sto manje, da me sto manje kosta, a za kvalitet ko pita. Zato se sad krece sine i seku usi i krpi ...
Podsetilo me na jos nesto, kad je ako se ne varam, pokojni Djindjic isao u Budimpestu da vidi da li mogu da nam daju neki novac za nabavku novih tramvaja za Beograd jer su nam propali ceski tramvaji proizvedeni '80-ih godina proslog veka. Onda su mu Madjari pokazali njihove tramvaje duplo starije od nasih i to u odlicnom stanju, jer zaboga ko moze da finansira stalnu kupovinu novih tramvaja. Sustina je bila u odrzavanju. Kod nas se nesto kupi pa se vozi ili upotrebljava dok se ne raspadne, naravno bez odrzavanja. Samim tim je i rok upotrebe kraci. Posle se pitamo zasto drugi imaju, a mi ne.

Kakvo krečenje šina, jel ovo neka šala, šta li? Ko je još krečio šine da se ne vitopere!!! Šta kad prođe voz i "skine" kreč? Verujem da se na ovaj način šine manje zagrevaju jer bela boja odbija sunčeve zrake ali to je zanemarljivo mala razlika u temperaturi i pri ovako visokim temperaturama memoguće je na ovaj način sprečiti deformacije šina. Ovo je ipak neka šala!!

Krecenje sina se pokazalo kalo vrlo efikasan metod da se smanji efekat prekomernog zagrevanja sina. Naime krece se povrsine sa strane, a ne ona po kojoj se kotrlja tocak. Krec odbije veliku kolicinu sunceve energije i sa time smanjuje temperaturu sine, tojes smanjuje mogucnost deformisanja sina usled diletacije.
Ovo ne govorim napamet vec kao masinovodja koji 29 godina vozi vozove po nasim prugama sadasnje i bivse domovine. Inaca naziv "sunceva krivina" je nastao jer se sine usled prekomernog zagrevanja sire i na pojedinim mestima deformisu sa izoblicenjem slicnom nekoj krivini ali vrlo malog poluprecnika. Zato se ovih dana uvode lagane voznje u toku dana (od 11-19 casova sa 50 km/h) kako bi masinovodja u slucaju potrebe mogao bezbedno zaustaviti voz.

Metoda krecenja jeste dobra za zastitu od sunca. nase pruge su stare i za vreme sankcija Srbija je svoje pruge maksimalno iskorištavala, to je slučaj i sa tranvajima u Beogradu. Za razliku od Rumunije, Madjarske koja je bila pod rusima oni bas svoje resurse pruga tranvaja skoro da i nisu koristili. Videcemo sta ce biti za deset godina u tim zemljama kada i njima prođe vek trajanja. najvažnije je da građani koji putuju prugama Srbije budu bezbedni sve ostalo je politicka igra ...

O, Srbijo medju sljivama i okrecenim zeleznickim sinama!

Možda se ne bi krivile da nisu na Barsku prugu stavljane šine koje su predviđene za podzemne železnice (u kojima nema sunca).