Ponedeljak, 05.02.2018.

15:41

Đilas: Metro se ne gradi tamo gde niko ne živi

Nosilac liste "Dragan Đilas - Beograd odlučuje, ljudi pobeđuju" Dragan Đilas obišao je lokaciju na kojoj gradska vlast predviđa izgradnju prve linije metroa.

Izvor: Beta

Ðilas: Metro se ne gradi tamo gde niko ne živi IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

5 Komentari

Sortiraj po:

Andrija

pre 6 godina

Prvo, metro se gradi ne ad hok, već uvek se treba imati u vidu širenje mreže. Makiš je odlično mesto kao polazna tačka, jer osim neophodnih depoa za radne mašine (koji trenutno postoje) ima i prostor za čvorište, jer (zašto da ne?) u nekoj perspektivi treba imati u vidu i Obrenovac. Drugo, uvek važi ono pravilo: kada se napravi "ram", lako je "razvlačiti niti" po istom, tako da će se mnogo lakše uraditi kompletan metro (a bogami i jeftinije) ako se ide od spolja ka unutrašnjosti. Treće, apsolutno se slažem sa izjavama da je danas najveća frekvencija i zagušenje saobraćaja od juga ka centru, dok Novi Beograd još uvek nema taj problem obzirom na široke bulevare i ulice "pod pravim uglom". Bilo kako bilo, apsolutni prioritet dajem liniji koja u planu ima za polaznu tačku Makiš.

Metro Nomija

pre 6 godina

Previđanje izgradnje prve linije metroa, bilo od Makiškog polja, ispod Banovog brda, pored Sajma, preko Savamale, ispod Terazijskog grebena do Pančevačkog mosta i Ade Huje, ili od Zemuna do Ustaničke, potpuno je isto. Jer, niti u jednoj varijanti, neće se odmaći dalje od predviđanja, plana, nacrta i obećanja.

Slovenac

pre 6 godina

Ko god vam bude na vlasti, metro necete imati do kraja ovog veka. Nemate pojma kolko je to kompleksan projekat. Mnogo organizovaniji gradovi su ga gradili desetlecima.

Andrija

pre 6 godina

Prvo, metro se gradi ne ad hok, već uvek se treba imati u vidu širenje mreže. Makiš je odlično mesto kao polazna tačka, jer osim neophodnih depoa za radne mašine (koji trenutno postoje) ima i prostor za čvorište, jer (zašto da ne?) u nekoj perspektivi treba imati u vidu i Obrenovac. Drugo, uvek važi ono pravilo: kada se napravi "ram", lako je "razvlačiti niti" po istom, tako da će se mnogo lakše uraditi kompletan metro (a bogami i jeftinije) ako se ide od spolja ka unutrašnjosti. Treće, apsolutno se slažem sa izjavama da je danas najveća frekvencija i zagušenje saobraćaja od juga ka centru, dok Novi Beograd još uvek nema taj problem obzirom na široke bulevare i ulice "pod pravim uglom". Bilo kako bilo, apsolutni prioritet dajem liniji koja u planu ima za polaznu tačku Makiš.

Metro Nomija

pre 6 godina

Previđanje izgradnje prve linije metroa, bilo od Makiškog polja, ispod Banovog brda, pored Sajma, preko Savamale, ispod Terazijskog grebena do Pančevačkog mosta i Ade Huje, ili od Zemuna do Ustaničke, potpuno je isto. Jer, niti u jednoj varijanti, neće se odmaći dalje od predviđanja, plana, nacrta i obećanja.

Slovenac

pre 6 godina

Ko god vam bude na vlasti, metro necete imati do kraja ovog veka. Nemate pojma kolko je to kompleksan projekat. Mnogo organizovaniji gradovi su ga gradili desetlecima.

Metro Nomija

pre 6 godina

Previđanje izgradnje prve linije metroa, bilo od Makiškog polja, ispod Banovog brda, pored Sajma, preko Savamale, ispod Terazijskog grebena do Pančevačkog mosta i Ade Huje, ili od Zemuna do Ustaničke, potpuno je isto. Jer, niti u jednoj varijanti, neće se odmaći dalje od predviđanja, plana, nacrta i obećanja.

Slovenac

pre 6 godina

Ko god vam bude na vlasti, metro necete imati do kraja ovog veka. Nemate pojma kolko je to kompleksan projekat. Mnogo organizovaniji gradovi su ga gradili desetlecima.

Andrija

pre 6 godina

Prvo, metro se gradi ne ad hok, već uvek se treba imati u vidu širenje mreže. Makiš je odlično mesto kao polazna tačka, jer osim neophodnih depoa za radne mašine (koji trenutno postoje) ima i prostor za čvorište, jer (zašto da ne?) u nekoj perspektivi treba imati u vidu i Obrenovac. Drugo, uvek važi ono pravilo: kada se napravi "ram", lako je "razvlačiti niti" po istom, tako da će se mnogo lakše uraditi kompletan metro (a bogami i jeftinije) ako se ide od spolja ka unutrašnjosti. Treće, apsolutno se slažem sa izjavama da je danas najveća frekvencija i zagušenje saobraćaja od juga ka centru, dok Novi Beograd još uvek nema taj problem obzirom na široke bulevare i ulice "pod pravim uglom". Bilo kako bilo, apsolutni prioritet dajem liniji koja u planu ima za polaznu tačku Makiš.