Ovo su najbrži putnički avioni na svetu

Sve je to smesno u poredjenju sa najlepsim,najcuvenijim i najspektakularnijim civilnim avionom svih vremena: britansko-francuskim konkordom.Concorde je leteo brzinom od 2 maha ili 1350 milja na sat na visini od 18000 metara,a sa te visine se moze videti zakrivljenost Zemljine kugle.Pri toj brzini temperatura na vrhu spicastog konkordovog nosa je 127 stepeni Celzijusa,a na ivici krila 105 stepeni.Zbog toplote,mogao je da se izduzi bilo gde tokom leta 6 do 10 inca.Prosecno vreme leta od Londona do Njujorka je bilo 3,5 sata,a rekord je 2 sata 52 minuta 59 sekundi.Zbog vremenske razlike,u Njujork bi se stiglo pre nego sto se krene iz Londona.Jednom su concorde i boeing 747 krenuli istovremeno iz Londona za Njujork.Concorde je sleteo u Njujork,odmah krenuo nazad za London i sleteo u London pre nego sto je boeing sleteo u Njujork.Jednom su piloti britanskog RAF-a u fantomima uocili supersonicnu letelicu i krenuli za njom,ali nisu mogli da je stignu i odustali su,iako su leteli brzinom od 2,2 maha.Concordova jedinstvenost je bila vreme tokom kojeg je mogao da leti supersonicnom brzinom,s cime nije mogao da se meri nijedan avion RAF-a.I sve to sa 100 putnika,9 clanova posade,prtljagom i 95 tona goriva.Avijacija je mnogo nazadovala kada vise nemamo supersonicnu civilnu avijaciju i njenu ikonu-cudesni concorde!

Dzabe kad niko od njih ne vozi punom brzinom, vozi se nekom brzinom koja trosi najmanje goriva.

A razlika od 0.84 do 0.86 je 25 km/h... i to je indikovana brzina (ias, indicated airspeed) dok je stvarna brzina (tas, true airspeed) sasvim drugačija u zavisnosti od visine leta, gustine vazduha, temperature itd...

A koliko je Konkord isao na sat? ;-)(Dax, 16. jun 2017 11:33)A koliko ih je palo?
(Zmiuga loma, 16. jun 2017 13:52)

Palo ih je ukupno jedan. I to za 30 godina službe. I to ne zbog kvara na avionu nego zbog krhotina na pisti.

A zbog štednje goriva lete mnogo manjim brzinama.

A koliko je Konkord isao na sat? ;-)

Obozavam avione, dajte vise nekih zanimljivosti o njima, inace leteo sa 777, grdosija...

Posle Konkorda,ova prica nema smisao.

Glupost jer avioni nikad ne lete maksimalnim brzinama vec optimalnim.
Jer, mnogo je ekonomicnije leteti brzinom 2x vecom od brzine zvuka nego brzinom zvuka. Tako avioni nikad nece leteti brzinom od 1 maha nego brze od toga ili sporije.

850-900 km/h je idealno (u zavisnosti od vremenskih uslova)

U julu letim sa A380-800, ljudi ne mogu da dočekam obožavam avione!

Uhhh, koliko komentara na temu o kojoj se evidentno ne zna mnogo.
Brzina u Mahovima ako se preračunava u km/s mora se voditi računa o visini. Jer Mahov broj se u km/s najčešće prikazuje na 0m nadmorske visine.
Razlika u dužini leta sa zapad na istok i obrnuto je zbog rotacije Zemlje.

Naravno da putnički avioni ne lete maksimalnim brzinama, već optimalnim kako je neko već pomenuo. Ogromna je razlika u utrošku goriva sa povećanjem brzine. I da, Konkord je svakako spektakularna mašina... Ali finansijski neisplativa, to je dovelo do odlaska u istoriju.

Mogli ste to lepo da napisete u kilometrima na sat jer ovi mahovi nikome ne znace nista. Uostalom ko je leteo avionom video je na ekranu ispred sebe da brzina leta uvek pise u kmh ili mph a ne u mah-ovima.

Ja sam leteo B777 za Njujork i na displejima je bila karta sa položajem aviona, visinom, brzinom...i dobrim delom je brzina na displeju bila između 1030 i 1060 km/h

Brzine koje su navedene nisu maksimalne vec "economy",nesto vece su "long range".
Potrosnja goriva kod velikih aviona znatno varira sa promenom brzine.

Onaj Volvo Jatov je bio tata,sav garav spolja a unutra ništa manje.

Sad sam doputovao Dreamliner-om iz Amerike i brzinu satima nije skidao ispod 1030 km/h. Najsporije je leteo 940 km/h i tada je bio toliko miran i tih da ste zaboravili gde ste. Normalno kada se pripremao za sletanje nekih pola sata leteo je manjim brzinama.

Pa skoro svi avioni na listi imaju iste rolls royce motore

Mnogo faktora utice na brzinu. Npr ako letite iz Oklanda za Dohu letite 16:45h, a iz Dohe za Okland 17:30h. Iz Evrope za Majami 9:30 a iz Majamija za Evropu 10:00-10-15h. Prosle godine je izbio mali skandal kad je Monteegro Airlines letio preko 1000km/h i pilot se javno pohvalio.

Nije tacno, najbrzi je B787, "terao" sam ga sasvim normalno 0.87M. sam avion odredjuje max brzinu u odnosu na visinu leta (max FL430) i trenutnu tezinu.

Najbrzi putnicki avion koji se jos koristi je TU-154

Bravo Boeing .

Uf crna ptica,kako mi je super taj avion,za ono vreme bio je ispred svog vremena,i izgledom ,brzinom ,sposobnoscu dostizanja visine.....

to su najvece brzine ali retko koji putnicki avion leti max.brzinom zbog ustede goriva,sl.kao mi sa automobilom sigurno ga neces prziti najvecom brzinom celim putem...avioni ne lete vise od 700km na sat,to je idealna krstareca brzina,a neki i manje na kracim destinacijama
(zz, 16. jun 2017 22:41)

Ovde nije rec o Cesnama.

Ako je mah 1225 km/h podaci o maksimalnim brzinama nisu tacni. Svi ti avioni osim 747 imaju maksimalnu brzinu 950 km/h a 747 ima 988. Malo poredjenje, b 727 je imao 960, dc 9 950, cak su mali Tupoljev 134 u veci 154 imali maksimalnu brzinu 950 km/h.

Razlika u dužini leta sa zapad na istok i obrnuto je zbog rotacije Zemlje.
(Anoniman, 16. jun 2017 15:14)

Apsolutno netacno. Avion rotira zajedno sa Zemljom jer se nalazi u gravitacionom polju Zemlje. Putovanje od zapada na istok je krace zbog smera vazdusnih struja.

u stvarnosti je reč o enormno snažnim mašinama koje se kreću krajnje impresivnim brzinama

Ništa nije impresivno u 800-900km/h
Najbrži automobil ide skoro 500km/h a najbrži avion ide ako sam dobro zapamtio brže od 6000km/h tako da ovi putnički avioni mile u poređenju sa njim.

Nekako svi zaboravljaju Dassault i Gulfstream biznis-avione, koji dohvataju 0,95Maha.

Palo ih je ukupno jedan. I to za 30 godina službe. I to ne zbog kvara na avionu nego zbog krhotina na pisti.
(Beli maharadža, 16. jun 2017 14:20)

Konkord nije bez razloga ukinut . Maltene svake godine ovi avioni su imali velike incidente (ukupno oko cetrdeset) : http://www.concordesst.com/accident/past.html

to su najvece brzine ali retko koji putnicki avion leti max.brzinom zbog ustede goriva,sl.kao mi sa automobilom sigurno ga neces prziti najvecom brzinom celim putem...avioni ne lete vise od 700km na sat,to je idealna krstareca brzina,a neki i manje na kracim destinacijama

@khm
Nadam se da se šališ

@romeo, Malo da ispravim, avion krace leti od istoka ka zapadu a ne obratno.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Podgoricanin, 18. jun 2017 12:50)

Nemoj da ispravljas. Putovanje na zapad traje Duze a ne krace. Licno sam iskusio. Potrazi ne netu, isto ces naci.

Nagradno pitanje: A (stalne) vazdusne struje i njihov smer su rezultat cega?
(Greenwich, 18. jun 2017 03:34)

Dex vec odgovorio. Na razlicitim visinama su razlicite struje. A poenta odgovora je bila da se rotacijom Zemlje odrediste niti "priblizava" niti "udaljava" od aviona. Tj. rotacija Zemlje pomera i nas cilj i avion podjednako.

@obozavalac aviona

Konkord je (mada najbrzi) u toku svog eksploatisanja iskazivao veliki broj mana i brojnih incidenata (prevelika cak abnormalna potrosnja goriva , problemi sa zaptivcima donjeg nivoa pored tockova , velike oscilacije u obrtajima elisa , izuzetno visok nivo buke (i u avionu i van njega) , slaba viskozna otpornost na promene temperature , povremena nesimetricnost zadnjih tockova , prevelika progresija tezine prilikom poletanja te stoga i veliki broj incidenata , problemi sa programiranjem auto pilota . Meni licno to je bio omiljeni avion ali je , na zalost , imao previse problema i stoga je stopirana dalja proizvodnja.

Apsolutno netacno. Avion rotira zajedno sa Zemljom jer se nalazi u gravitacionom polju Zemlje. Putovanje od zapada na istok je krace zbog smera vazdusnih struja.
(romeo, 17. jun 2017 23:03)

Nagradno pitanje: A (stalne) vazdusne struje i njihov smer su rezultat cega?
(Greenwich, 18. jun 2017 03:34)

Mnogo cega, od uticaja sa same Zemlje do uticaja Sunca i drugih nebeskih tela.

A koliko je Konkord isao na sat? ;-)
(Dax, 16. jun 2017 11:33)

A koliko ih je palo?

Razlika u dužini leta sa zapad na istok i obrnuto je zbog rotacije Zemlje. 
(Anoniman, 16. jun 2017 15:14) 

Apsolutno netacno. Avion rotira zajedno sa Zemljom jer se nalazi u gravitacionom polju Zemlje. Putovanje od zapada na istok je krace zbog smera vazdusnih struja.
(romeo, 17. jun 2017 23:03)

Nagradno pitanje: A (stalne) vazdusne struje i njihov smer su rezultat cega?

Nemam pare za avion a nisam ni malo stručan da dam neki komentar. Bus-em idem do Grčke, Mađarske, Austrije... Avion mi je skup, ali mi je bus bolji od bilo kog drugog prevoza.

Čisto da ne bude zabune. Najbrži putnički avion koji je bio u upotrebi je Tu-144 (2430 km/h) dok je Concorde (2179 km/h). Čak je krstareća brzina za Tu-144 (2300 km/h) veća od maksimalne Concorde-a.

@romeo, Malo da ispravim, avion krace leti od istoka ka zapadu a ne obratno.

@smile: Tako je! Ovi navedeni su, "traktori"!

A koliko je Konkord isao na sat? ;-)
(Dax, 16. jun 2017 11:33)

A koliko ih je palo?

u stvarnosti je reč o enormno snažnim mašinama koje se kreću krajnje impresivnim brzinama

Ništa nije impresivno u 800-900km/h
Najbrži automobil ide skoro 500km/h a najbrži avion ide ako sam dobro zapamtio brže od 6000km/h tako da ovi putnički avioni mile u poređenju sa njim.

to su najvece brzine ali retko koji putnicki avion leti max.brzinom zbog ustede goriva,sl.kao mi sa automobilom sigurno ga neces prziti najvecom brzinom celim putem...avioni ne lete vise od 700km na sat,to je idealna krstareca brzina,a neki i manje na kracim destinacijama

Najbrzi putnicki avion koji se jos koristi je TU-154

Ako je mah 1225 km/h podaci o maksimalnim brzinama nisu tacni. Svi ti avioni osim 747 imaju maksimalnu brzinu 950 km/h a 747 ima 988. Malo poredjenje, b 727 je imao 960, dc 9 950, cak su mali Tupoljev 134 u veci 154 imali maksimalnu brzinu 950 km/h.

Palo ih je ukupno jedan. I to za 30 godina službe. I to ne zbog kvara na avionu nego zbog krhotina na pisti.
(Beli maharadža, 16. jun 2017 14:20)

Konkord nije bez razloga ukinut . Maltene svake godine ovi avioni su imali velike incidente (ukupno oko cetrdeset) : http://www.concordesst.com/accident/past.html

Nemam pare za avion a nisam ni malo stručan da dam neki komentar. Bus-em idem do Grčke, Mađarske, Austrije... Avion mi je skup, ali mi je bus bolji od bilo kog drugog prevoza.

Nije tacno, najbrzi je B787, "terao" sam ga sasvim normalno 0.87M. sam avion odredjuje max brzinu u odnosu na visinu leta (max FL430) i trenutnu tezinu.

U julu letim sa A380-800, ljudi ne mogu da dočekam obožavam avione!

Uhhh, koliko komentara na temu o kojoj se evidentno ne zna mnogo.
Brzina u Mahovima ako se preračunava u km/s mora se voditi računa o visini. Jer Mahov broj se u km/s najčešće prikazuje na 0m nadmorske visine.
Razlika u dužini leta sa zapad na istok i obrnuto je zbog rotacije Zemlje.

Naravno da putnički avioni ne lete maksimalnim brzinama, već optimalnim kako je neko već pomenuo. Ogromna je razlika u utrošku goriva sa povećanjem brzine. I da, Konkord je svakako spektakularna mašina... Ali finansijski neisplativa, to je dovelo do odlaska u istoriju.

@romeo, Malo da ispravim, avion krace leti od istoka ka zapadu a ne obratno.

Glupost jer avioni nikad ne lete maksimalnim brzinama vec optimalnim.
Jer, mnogo je ekonomicnije leteti brzinom 2x vecom od brzine zvuka nego brzinom zvuka. Tako avioni nikad nece leteti brzinom od 1 maha nego brze od toga ili sporije.

850-900 km/h je idealno (u zavisnosti od vremenskih uslova)

Pa skoro svi avioni na listi imaju iste rolls royce motore

Mogli ste to lepo da napisete u kilometrima na sat jer ovi mahovi nikome ne znace nista. Uostalom ko je leteo avionom video je na ekranu ispred sebe da brzina leta uvek pise u kmh ili mph a ne u mah-ovima.

Mnogo faktora utice na brzinu. Npr ako letite iz Oklanda za Dohu letite 16:45h, a iz Dohe za Okland 17:30h. Iz Evrope za Majami 9:30 a iz Majamija za Evropu 10:00-10-15h. Prosle godine je izbio mali skandal kad je Monteegro Airlines letio preko 1000km/h i pilot se javno pohvalio.

A zbog štednje goriva lete mnogo manjim brzinama.

A koliko je Konkord isao na sat? ;-)

Sve je to smesno u poredjenju sa najlepsim,najcuvenijim i najspektakularnijim civilnim avionom svih vremena: britansko-francuskim konkordom.Concorde je leteo brzinom od 2 maha ili 1350 milja na sat na visini od 18000 metara,a sa te visine se moze videti zakrivljenost Zemljine kugle.Pri toj brzini temperatura na vrhu spicastog konkordovog nosa je 127 stepeni Celzijusa,a na ivici krila 105 stepeni.Zbog toplote,mogao je da se izduzi bilo gde tokom leta 6 do 10 inca.Prosecno vreme leta od Londona do Njujorka je bilo 3,5 sata,a rekord je 2 sata 52 minuta 59 sekundi.Zbog vremenske razlike,u Njujork bi se stiglo pre nego sto se krene iz Londona.Jednom su concorde i boeing 747 krenuli istovremeno iz Londona za Njujork.Concorde je sleteo u Njujork,odmah krenuo nazad za London i sleteo u London pre nego sto je boeing sleteo u Njujork.Jednom su piloti britanskog RAF-a u fantomima uocili supersonicnu letelicu i krenuli za njom,ali nisu mogli da je stignu i odustali su,iako su leteli brzinom od 2,2 maha.Concordova jedinstvenost je bila vreme tokom kojeg je mogao da leti supersonicnom brzinom,s cime nije mogao da se meri nijedan avion RAF-a.I sve to sa 100 putnika,9 clanova posade,prtljagom i 95 tona goriva.Avijacija je mnogo nazadovala kada vise nemamo supersonicnu civilnu avijaciju i njenu ikonu-cudesni concorde!

@obozavalac aviona

Konkord je (mada najbrzi) u toku svog eksploatisanja iskazivao veliki broj mana i brojnih incidenata (prevelika cak abnormalna potrosnja goriva , problemi sa zaptivcima donjeg nivoa pored tockova , velike oscilacije u obrtajima elisa , izuzetno visok nivo buke (i u avionu i van njega) , slaba viskozna otpornost na promene temperature , povremena nesimetricnost zadnjih tockova , prevelika progresija tezine prilikom poletanja te stoga i veliki broj incidenata , problemi sa programiranjem auto pilota . Meni licno to je bio omiljeni avion ali je , na zalost , imao previse problema i stoga je stopirana dalja proizvodnja.

Bravo Boeing .

to su najvece brzine ali retko koji putnicki avion leti max.brzinom zbog ustede goriva,sl.kao mi sa automobilom sigurno ga neces prziti najvecom brzinom celim putem...avioni ne lete vise od 700km na sat,to je idealna krstareca brzina,a neki i manje na kracim destinacijama
(zz, 16. jun 2017 22:41)

Ovde nije rec o Cesnama.

Dzabe kad niko od njih ne vozi punom brzinom, vozi se nekom brzinom koja trosi najmanje goriva.

Obozavam avione, dajte vise nekih zanimljivosti o njima, inace leteo sa 777, grdosija...

Posle Konkorda,ova prica nema smisao.

@khm
Nadam se da se šališ

A koliko je Konkord isao na sat? ;-)(Dax, 16. jun 2017 11:33)A koliko ih je palo?
(Zmiuga loma, 16. jun 2017 13:52)

Palo ih je ukupno jedan. I to za 30 godina službe. I to ne zbog kvara na avionu nego zbog krhotina na pisti.

Sad sam doputovao Dreamliner-om iz Amerike i brzinu satima nije skidao ispod 1030 km/h. Najsporije je leteo 940 km/h i tada je bio toliko miran i tih da ste zaboravili gde ste. Normalno kada se pripremao za sletanje nekih pola sata leteo je manjim brzinama.

Razlika u dužini leta sa zapad na istok i obrnuto je zbog rotacije Zemlje. 
(Anoniman, 16. jun 2017 15:14) 

Apsolutno netacno. Avion rotira zajedno sa Zemljom jer se nalazi u gravitacionom polju Zemlje. Putovanje od zapada na istok je krace zbog smera vazdusnih struja.
(romeo, 17. jun 2017 23:03)

Nagradno pitanje: A (stalne) vazdusne struje i njihov smer su rezultat cega?

A razlika od 0.84 do 0.86 je 25 km/h... i to je indikovana brzina (ias, indicated airspeed) dok je stvarna brzina (tas, true airspeed) sasvim drugačija u zavisnosti od visine leta, gustine vazduha, temperature itd...

Ja sam leteo B777 za Njujork i na displejima je bila karta sa položajem aviona, visinom, brzinom...i dobrim delom je brzina na displeju bila između 1030 i 1060 km/h

Nekako svi zaboravljaju Dassault i Gulfstream biznis-avione, koji dohvataju 0,95Maha.

Razlika u dužini leta sa zapad na istok i obrnuto je zbog rotacije Zemlje.
(Anoniman, 16. jun 2017 15:14)

Apsolutno netacno. Avion rotira zajedno sa Zemljom jer se nalazi u gravitacionom polju Zemlje. Putovanje od zapada na istok je krace zbog smera vazdusnih struja.

Onaj Volvo Jatov je bio tata,sav garav spolja a unutra ništa manje.

Brzine koje su navedene nisu maksimalne vec "economy",nesto vece su "long range".
Potrosnja goriva kod velikih aviona znatno varira sa promenom brzine.

Uf crna ptica,kako mi je super taj avion,za ono vreme bio je ispred svog vremena,i izgledom ,brzinom ,sposobnoscu dostizanja visine.....

Apsolutno netacno. Avion rotira zajedno sa Zemljom jer se nalazi u gravitacionom polju Zemlje. Putovanje od zapada na istok je krace zbog smera vazdusnih struja.
(romeo, 17. jun 2017 23:03)

Nagradno pitanje: A (stalne) vazdusne struje i njihov smer su rezultat cega?
(Greenwich, 18. jun 2017 03:34)

Mnogo cega, od uticaja sa same Zemlje do uticaja Sunca i drugih nebeskih tela.

@romeo, Malo da ispravim, avion krace leti od istoka ka zapadu a ne obratno.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Podgoricanin, 18. jun 2017 12:50)

Nemoj da ispravljas. Putovanje na zapad traje Duze a ne krace. Licno sam iskusio. Potrazi ne netu, isto ces naci.

Nagradno pitanje: A (stalne) vazdusne struje i njihov smer su rezultat cega?
(Greenwich, 18. jun 2017 03:34)

Dex vec odgovorio. Na razlicitim visinama su razlicite struje. A poenta odgovora je bila da se rotacijom Zemlje odrediste niti "priblizava" niti "udaljava" od aviona. Tj. rotacija Zemlje pomera i nas cilj i avion podjednako.

Čisto da ne bude zabune. Najbrži putnički avion koji je bio u upotrebi je Tu-144 (2430 km/h) dok je Concorde (2179 km/h). Čak je krstareća brzina za Tu-144 (2300 km/h) veća od maksimalne Concorde-a.

@smile: Tako je! Ovi navedeni su, "traktori"!