Drama u Lufthanzi: Trodnevni štrajk tokom novogodišnjih praznika

Postoji mogućnost da se štrajk potom proširi i na druge marke i samu Lufthanzu.

Najavljeno je da će štrajk početi u ponedeljak 30. 12. od ponoći (u noći između nedelje i ponedeljka) i trajati do srede 1.01. u ponoć, te da se odnosi na 30 aviona. Naime, sindikati pratećeg osoblja Lufthanze UFO su doneli odluku da se u početku štrajkuje samo u Germanwingsu, pošto tamošnja uprava "zaposlenima nije dala jasnu perspektivu za budućnost". Germanwings još uvek posluje sa oko 30 letelica za Lufthanzinu marku Eurowings, ali je planirano da joj se u dogledno vreme potpuno pripoji.

Sindikat je takođe saopštio da dalji štrajkovi neće biti najavljeni pre 2. januara. Međutim, to bi se moglo promeniti ako menadžment Lufthanze nastavi da "doliva ulje u vatru", rekao je jedna portparol UFA. Ako se Lufthanza ne pomeri sa svoje pozicije, od 2. januara mogući su i štrajkovi u ostalim markama Lufthanze i kao i u samoj Lufthanzi. Ti štrajkovi bi mogli biti mnogo duži, saopštio je UFA.

Lufthanza nije bila baš optimistična. Član izvršnog odbora Lufthanze Detlef Kajzer je rekao: "Konflikt je za nas teško rešiv, jer UFO nedeljama odbija da pismeno saopšti svoje konkretne zahteve. Tako ne možemo dalje, pa ni u arbitražu."

U novembru otkazano 1.500 letova

Foto: Depositphotos, luisrsphoto, 13537231

U ovom sukobu menadžementa i sindikata radnika Lufthanze je već bilo štrajkova upozorenja u četiri marke Lufthanze, a u samoj Lufthanzi se u novembru štrajkovalo dva dana - bilo je otkazano 1.500 letova sa oko 200.000 pogođenih putnika.

Obe strane iznova ističu da se zalažu za najširi mogući dogovor o raznim temama u oblasti kolektivnog ugovora. U suštini, dogovor je već bio postignut bilateralno u novembru, ali do opipljivih rezultata ipak nije došlo - zbog uzajamnog nepoverenja. U međuvremenu je Lufthanza opozvala menadžerku osoblja Betinu Folkens, koja se zalagala za umereniji kurs sa sindikatom.

Između ostalog, sindikat zahteva ukidanje već uručenih otkaza i tužbi protiv bivših i sadašnjih članova glavnog odbora sindikata, kao i sveobuhvatno sučavanje o razlozima žestokog sukoba između mendžmenta i sindikata iz proteklih meseci. Takođe se traži pravo na skraćeno radno vreme, jednokratna isplata u visini od 1500 evra za sve zaposlene, kao i plaćeno radno vreme za članove sindikata koji pregovaraju o kolektivnim ugovorima.

Catering je pred prodajom, tehnički servis se topi…

Veoma napeto je i Lufthanzinoj firmi za catering odnosno snabdevanje hranom i pićem u avionu - LSG Sky Chefs Europa: Lufthanza je odavno objavila da namerava da proda ovaj svoj sektor i najverovatniji kupac je najveći takav servis na svetu Gategroup iz Švajcarske, koji je doduše pod nadzorom jednog fonda iz Azije. Radnici ove Lufthanzine firme slute što će to značiti, tako da sindikat pokušava da dobije što više garancije za oko 7100 zaposlenih. Međutim, štrajk radnika kuhinja za pripremu obroka u Frankfurtu i Minhenu nije dao rezultate kakve su očekivali u sindikatu.

Nadzorni odbor Lufthanze još početkom decembra odobrio velike promene u tom koncernu. List Virtšaftsvohe te promene naziva "novim razdobljem" Lufthanze jer će se "Lufthanza oprostiti od nekih tradicionalnih poslova i širiti svoj koncept sa više marki". Osnovna delatnost Lufthanze je oduvek bila, osim letenja i već pomenuti catering, ali promene čeka i sektor servisiranja letilica. To je bila usluga kojoj su se obraćali i mnogi drugi avioprevoznici, jer je bila garancija dobro učinjenog posla. Ali taj posao i Lufthanza sve više prebacuje na firme koje nastaju zajedno sa proizvođačem aviona, objašnjavaju stručnjaci.

Novi model

I dok se usluge cateringa i tehnički servis smanjuju predsednik uprave Lufthanze Karsten Šper želi još više avioprevoznika pod svoje okrilje.

Lufthanza je već sad na čelu grupe Star Alliance koja okuplja 26 avioprevoznika, i nije jasno kako bi nove akvizicije trebalo da izgledaju. Lufthanza već duže teži boljoj saradnji sa posrnulim italijanskim avioprevoznikom Alitalia, ali ipak ne želi i da kupi tog gubitaša.

Uopšte, baš kod finansija se Lufthanza sprema na najveće promene i predsednik uprave tu često spominje pravno "rešenje u fondaciji". S jedne strane, takvu fondaciju bi finansijki punio pre svega nemački kapital i brinuo se za glavnu marku koncerna, Lufthanzu – kako ne bi izgubila prava na letenje koje ima kao nemački avioprevoznik. Iznad Lufthanze bi po novom planu bio celokupni koncern - koji bi bio otvoren prema stranim investitorima.

Jer, vrednost Lufthanze je sada na tržištu deonica negde oko osam milijardi evra - što je zapravo odlična prilika da Lufthanzu neko "proguta". To je naime samo dve trećine vrednosti flote tog avioprevoznika.

"Oštre" mere protiv zaposlenih po pravilu povećavaju vrednost deonica, međutim, trenutna poslovna politika uprave Lufthanze i već hronični sukob sa zaposlenima – svakako nije nešto što bi privuklo blagonaklone investitore.