Megatunel napreduje: Spojiće Nemačku sa susednom zemljom VIDEO

Fehmarnbelt će biti dug 18 kilometara te će ići do 40 metara ispod Baltičkog mora i imat će ukupno pet galerija: dve putne, dve železničke i jednu galeriju za hitne slučajeve. S budžetom od oko sedam milijardi eura Fehmarnbelt je dobio zeleno svetlo 2022. godine, kada su započeli građevinski radovi.

Kreće izgradnja najvećeg podmorskog tunela na svetu

Beton i čelik glavni su elementi koji se koriste kako bi ovaj podvodni megatunel postao stvarnost, iako je njegova konstrukcija neobična.

Umesto da se iskopava gigantskim mašinama za bušenje tunela, sastojat će se od 89 betonskih modula koji su ogromni: većina će biti dugačka 217 metara i široka 42 metra. Svaki teži ne manje od 73.000 tona. Ti će se delovi proizvoditi na površini, a zatim spojiti na morskom dnu, prenosi Revija HAK.

Zapravo, prvi modul dovršen je krajem prošle godine i već je ove godine uronjen s danske strane. Ranije su se sprovodili zadaci iskopavanja koji su trajali više od dve godine, a 70% je dovršeno u januaru 2023.

Za sedam minuta do Nemačke: Gradi se najduži podvodni tunel na svetu FOTO

Čelik će biti drugi temeljni deo Fehmarnbelta, koji će se koristiti za ojačanje modula tunela. Svake nedelje proizvede se 1.500 tona čelika kako bi se formirale šipke dužine 15 metara i promera 32 milimetra. Za tunel će biti potrebno čelika kao za 50 Ajfelovih kula.

Osim toga, roboti firme DMC-Wire omogućiće više od 70% ovih spojeva, a magnetska dizalica koja može da podigne do pet tona čelika spustiće ove šipke na morsko dno. Roboti će ih spojiti i ojačati betonske module.

Što se ceste tiče, Fehmarnbelt će biti deo rute E47 koja povezuje Nemačku sa Švedskom, prolazeći kroz danski glavni grad Kopenhagen. Trenutno vožnja trajektom preko moreuza između ostrva Fehmarn i Loland traje oko 45 minuta, a u to nije uračunato vreme čekanja.

Tunelom, kažu, ovo će putovanje biti skraćeno na 10 minuta. Putovanje vozom trajaće sedam minuta jer će vozovi preći tunel brzinom od 200 km/h. Tako će se vreme putovanja između Hamburga i Kopenhagena skratiti s gotovo pet sati na dva i po sata. Očekuje se da će tunel biti pušten u promet 2029. godine.