Počela izgradnja "našeg" Sueckog kanala

Kada bude završen 2030. godine, masivni infrastrukturni projekat od 107 kilometara značajno će povećati kapacitet za jeftiniju, bržu i manje zagađujuću rečnu trgovinu između Francuske, Belgije i Holandije, piše Euronevs.

Trenutno je nesmetan tok trgovine između tri nacije ograničen nedovoljnim kapacitetom uskog Kanala du Nord.

Stareli rečni sistem se bori sa novom generacijom velikih teretnih brodova koji pokreću međunarodnu trgovinu.

Nesreće čamaca i velika težina saobraćaja koji pokušava da plovi kanalom stvaraju frustrirajuća uska grla, koštajući evropske kompanije dragocenog vremena i novca.

Uprkos hitnoj potrebi za novom trgovačkom rutom i činjenici da je projekat kanala dobio zeleno svetlo još 2003. godine, decenijama su političke nesuglasice oko finansiranja i konačne trase kanala zaustavile napredak. Do sada.

Ulaganje u komercijalnu budućnost Evrope

SNEC je investicija od 5,1 milijarde evra francuske vlade, lokalnih vlasti i EU u ekonomsku i ekološku budućnost regiona.

Analitičari sugerišu da bi nova ruta mogla da ukloni čak milion teških teretnih vozila sa francuskih puteva svake godine.

Veličina projekta je zapanjujuća, uključujući šezdeset mostova, tri mosta preko kanala, sedam brava i 700 hektara ekoloških plantaža.

Novi kanal širine 54 metra će zauzeti deo plovnog puta Sena-Esko i stvoriti prvu rečnu mrežu u Evropi sa kapacitetom za prihvatanje velikih brodova.

On će povezati sliv reke Sene sa glavnim plovnim putevima severne Francuske i Evrope.