Er Srbija za B92.net: Stižu i novi avioni i nove destinacije. Moguća još jedna linija za Kinu?

Kada smo ušli u kancelariju poslovne zgrade Er Srbije na Novom Beogradu, za oko su nam zapale makete aviona nacionalne avio-kompanije u prepoznatljivim bojama koje stoje na prozoru. Te makete simbolično predstavljaju letelice koje su od januara do sredine novembra već prevezle četiri miliona putnika, čak mesec dana ranije nego u do sada rekordnoj 2023. godini.

"Ovo je već četvrta godina značajne ekspanzije naše kompanije. Imamo vrlo ambiciozne planove, ne samo kada je u pitanju mreža i broj prevezenih putnika, nego i broj destinacija", kaže Milica Netković, direktorka za ljudske resurse Er Srbije, u razgovoru za B92.net.

Za poslednje tri godine, srpska nacionalna avio-kompanija je dodala gotovo 50 novih destinacija u mrežu, a do gradova širom sveta nas prevozi Erbasima A319, A320 i A330, ATR-om, a sada i Embraerom. Ipak, naša sagovornica nam je potvrdila da jedan tip aviona polako izlazi iz flote. Kompanija se postepeno oprašta od A319, a određen broj tih letelica biće zamenjen avionima tipa Erbas A320 i Embraer 195.

O novoj Embraer floti

Upravo je uvođenje novog tipa aviona među važnijim projektima Er Srbije ove godine. Kompanija će za početak iznajmljivati dve Embraer letelice, a ranije je najavljeno da će njihov broj u jednom trenutku biti dvocifren.

Pored unapređenja putničke usluge, imperativ je i na efikasnosti poslovanja: kompanija, na primer, ne može da šalje najveći avion na neku destinaciju gde neće imati adekvatnu popunjenost, gde aerodrom ne može da primi određen avion ili pak gde je trošak leta veći od prihoda. Zato su tražili nove avione koji mogu da dopune i ojačaju neku liniju u razvitku i održavaju postojeće. Budući da A319 koji je u izlasku iz flote ima 144 mesta, napraviće se velik jaz između 72 sedišta koliko ima Er Srbijin ATR i 180 koliko ima A320, stoga je Embraer sa svojih 118 prava mera.

Pošto je uvođenje ovih letelica više puta odlagano, naša sagovornica je objasnila da je ovo "ozbiljan proces koji nije moguće završiti u kratkom roku”. Dodala je da taj proces podrazumeva vrlo složenu regulativu i niz provera stoga se iza odlaganja ne krije neka problematika nego sama složenost procesa.

Na pitanje kako napreduje proces zapošljavanja pilota za novu Embraer flotu, Netković je za B92.net kazala da su najznačajnije uloge kada je ova flota u pitanju popunjene.

"Zapošljavanje letačkog kadra nije vezano za broj aviona u floti. Oni su značajan činilac, ali i sama mreža i kombinacija unutar mreže koje planiramo po nekoj floti kao i koliko je kratkolinijskih, srednjelinijskih i dugolinijskih letova utiče na ukupan broj potrebnog kadra. Mi smo početnu postavku već napravili i prve i najznačajnije uloge kada je Embraer flota u pitanju su popunjene. Sada nema nekih izazova i na vreme smo krenuli kada je ova flota u pitanju", rekla je. 

Nove destinacije u 2025. godini

Jaromir Chalabala/Shutterstock

Osim unapređenja flote, Er Srbija je nastavila sa širenjem mreže destinacija te je tokom 2024. pokrenula letove do Guangdžoua, Nice i Mostara, i za narednu godinu najavila uspostavljanje linija između Beograda i Šangaja, Ibice, Mikonosa i Sardinije.

"Kada je reč o Kini, u skladu sa bilateralnim sporazumom između dve zemlje, eventualno razmatramo pokretanje letova do Pekinga ili dalje širenje na jednoj od dve destinacije u toj zemlji, to jest da do Guangdžoua ili Šangaja letimo i više od dva leta nedeljno. Što se tiče ostalih destinacija, postoji mogućnost da se uvede još nekoliko redovnih destinacija, kao i da će neke na kojima smo ranije saobraćali biti vraćene", kazala nam je Netković. Koje su destinacije u pitanju za sada i dalje ostaje tajna, a nama je otkriveno da će ih biti najmanje dve.

Bogatiji za 54 nova pilota

Dakle, Er Srbija je u odnosu na prethodne tri godine značajno uvećala broj destinacija i broj aviona u floti. Kompanija taj rast mora da isprati i organizaciono.

"Ono što je ponos tima za ljudske resurse koji vodim je trocifren broj novozaposlenih u ovoj godini, koja još uvek nije završena", istakla je Netković za B92.net. Sastavu Er Srbije se ove godine pridružilo 54 pilota i 139 članova kabinske posade dok je ostatak novozaposlenih zauzeo druge pozicije u kompaniji.

Milica Netković Air Serbia

Istorija Er Srbije je duga 97 godina, a naša sagovornica smatra da je upravo tradicija to što najviše privlači ljude da potraže mesto u nacionalnoj avio-kompaniji jer, kako nam je kazala, kandidatima ukazuje da se radi pre svega o  stabilnom sistemu.

"Mi smo u poslednje četiri godine, prema nezavisnim istraživanjima koja se bave različitim analizama tržišta rada u našoj zemlji, među prvih 10 poslodavaca. Zauzimamo visoka mesta zato što ljudi prepoznaju stabilnost, tradiciju i atraktivnost naše industrije. Mislim da u imenu Er Srbije, bez obzira na to što smo kroz naše postojanje menjali naziv, ljudi i dalje prepoznaju jedan stabilan sistem koji im garantuje sigurnost zaposlenja, ali i mogućnost da se kroz našu kompaniju razvijaju", rekla nam je Netković.

Dodala je da je kompanija aktivno radila i na poboljšanju uslova rada i da su zaposleni ostvarili povećanja zarada prethodne dve godine zaredom.

"Od 1. novembra ove godine u Er Srbiji najniža osnovna zarada biće na nivou 77 hiljada dinara što je iznad onoga što je najavljeno kao minimalna osnovna zarada u Republici Srbiji u sledećoj godini. Za kandidate to takođe može da bude dodatni motiv da nam se pridruže. Važno je pomenuti i kulturu internog napredovanja koju vrlo promovišemo. Upražnjene pozicije se najpre interno oglašavaju, pa tek u slučaju da ne uspemo internom selekcijom da popunimo poziciju, izlazimo na tržište", otkrila je.

"Pilote gradimo unutar naše kompanije"

Na pitanje da li Er Srbija razmišlja da eventualni nedostatak zaposlenih nadomesti zapošljavanjem ljudi iz inostranstva, naša sagovornica je kazala da za tim ne postoji potreba.

"Mi pilote gradimo unutar naše kompanije. Ponosni smo na naš trening centar, čitav sistem koji podrazumeva obučavanje mladih pilota po završetku srednje škole ili Vazduhoplovne akademije. Naša strategija je da zapravo pilot izraste kroz našu organizaciju i set obuka kroz koje prolaze od prvog dana u našoj kompaniji. Same obuke imaju svoj vremenski kontinuitet koji nije mali i podrazumevaju ozbiljna finansijska sredstva koja ulažemo u naše pilote", kazala nam je Netković.

Air Serbia

Podsetimo, kompanija je nedavno razvila pilotski kadetski program koji daje priliku da se potencijalno angažuju piloti odmah po završetku školovanja: potpisala je ugovore sa deset perspektivnih pilotkinja i pilota koji će se u narednom periodu obučavati u Vazduhoplovnoj akademiji, o čemu smo već pisali.

"Oni su pored prijemnih ispita na Akademiji prošli i različite selekcione faze predviđene Er Srbijinim programom testiranja i zapošljavanja pilota i sada kao kadeti Er Srbije započinju svoje studije. Sve vreme trajanja studija oni će nositi obeležje nacionalne avio-kompanije. Er Srbija je takođe deo grupe koja radi na master programu Visoke vazduhoplovne akademije. Ovo je jedinstvena prilika za kadete da se odmah po završetku Akademije zaposle u nacionalnoj avio-kompaniji svoje zemlje, odnosno da kroz vrhunske treninge, obuke na najsavremenijim simulatorima i uz kontinuiranu podršku starijih i iskusnijih koleginica i kolega, dobiju najkvalitetniju moguću nadogradnju osnovnog pilotskog obrazovanja", navela je Netković za B92.net.

Iako jedna od najznačajnijih, Vazduhoplovna akademija nije jedina obrazovna ustanova sa kojom Er Srbija ima saradnju. Mlade inženjere, između ostalog, traže na Saobraćajnom i Mašinskom fakultetu u Beogradu sa kojima takođe imaju ugovore o saradnji. Piloti i stjuardese možda jesu sinonim avio-industrije, ali nacionalna avio-kompanija zahteva čitav dijapazon drugih kadrova različitih profila. Na njihovom veb sajtu se mogu pratiti aktuelni oglasi, a mladi imaju priliku da se upoznaju sa kompanijom i kroz programe poput Moja prva plata, Talenti u javnom sektoru i Take off praksa.