Od Talesa iz Mileta do Tesle: Istorija i budućnost baterija u automobilima

Koreni modernih baterija sežu do 19. veka kada je britanski naučnik Majkl Faradej demonstrirao upotrebu srebrnog sulfida i olovnog fluorida kao čvrstih elektrolita.

Tokom sledećeg veka, razvoj baterija se uglavnom odnosio na laboratorijske eksperimente. Međutim, kako su personalni elektronski uređaji postala sve važniji krajem 20. veka, tako je rasla i tražnja za manjim, snažnijim baterijama koje su trajale duže od svojih prethodnika, piše Revijahak.

Istorija baterija (prepoznata od strane kompanije za analizu podataka i konsultantske kuće GlobalData):

600 pne. – Tales iz Mileta je otkrio da se električni naboj (naelektrisanje) može stvoriti trljanjem krzna o staklo.

1740. godina – Pronalazak Lejdenske tegle za skladištenje naelektrisanja. Povezani set tegli stvara visok napon, koji praktično postaje prva baterija.

1800. - Alesandro Volta je izumeo galvanski element koja se sastoji od naizmeničnih bakarnih i cinkanih diskova razdvojenih krpom natopljenom slanom vodom.

1834. – Majkl Faradej pokazuje kretanje jona kroz tečne i čvrste elektrolite.

1859. – Gaston Plante je izumeo punjivu olovnu bateriju, a 1881. Kamil For je smislio kako da je proizvodi.

1884. - Emil Varburg demonstrira provodljivost natrijumovih jona kroz staklo.

1897, - Valter Nernst razvija Nernstovu lampu, koja zagreva keramičku šipku do tačke usijanja.

1902. – Tomas Edison razvija gvožđe-nikl bateriju, kasnije dodajući litijum-hidroksid u elektrolit da bi poboljšao performanse.

1914. – Karl Tubandt i Erih Lorenc okrivaju provodljivost srebro-jodida na visokim temperaturama.

1967. - Nil Veber i Džej Ti Kumer razvili su natrijum-sumpornu bateriju dok su radili u Fordu. Kao elektrolit koriste čvrstu keramičku membranu.

1973. - Inženjer Motorole Martin Kuper obavio je prvi poziv sa portabl mobilnog telefona.

1975. – Piter Rajt proizvodi prvi polimerni elektrolit koji sadrži natrijumove i kalijumove soli u polietilen-oksidu.

1976. – Exxon najavljuje litijum-titanijumsku bateriju, ali se ta ideja nije realizovala.

1980. - Džon Gudenaf razvija litijum-kobalt-kiseoničku bateriju, preteču današnje litijum-jonske tehnologije.

1982. – Nokia je predstavila automobil sa telefonom mase10 kg.

1983. - AT&T podružnica lansira prvu komercijalnu mobilnu mrežu za telefone u automobilu.

1986. - Cena nafte je dramatično pala, što je primoralo Exxon, GE i GM da zaustave svoja istraživanja nove tehnologije baterija.

1991. – Sony razvija prvu litijum-jonsku bateriju za komercijalnu upotrebu u foto-aparatu.

1995. - Motorola predstavlja MicroTac i StarTac, lagane litijum-jonske mobilne telefone. Potonji je težio samo 87,9 g.

2006. – Lansiran Tesla Roadster, koji je dao zamah razvoju modernih komercijalnih električnih automobila.

2007. - Apple izaziva potres na tržištu sa prvim iPhone telefonom, koristeći litijum-jonske baterije.

2008. – GM bira LG Chem da isporučuje baterije za Chevrolet Bolt sve do 2017.

2009. - Obamina administracija odlučila je da finansira razvoj tehnologije baterija i izdvojila 2 milijarde dolara iz saveznih sredstava.

2012. - A123 Systems, koji podržava američka vlada, proglašava bankrot - jedan od mnogih startapova za razvoj i proizvodnju baterija.

2014. – Tesla i Panasonic potpisali su projekat Gigafabrika vredan 5 milijardi dolara za litijum-jonske baterije.

2014. – Tesla počinje da prodaje Powerwall kućne i komercijalne sisteme za skladištenje energije.

2015. - Automobilska kompanija BYD objavila je najveću svetsku jednokratnu prodaju električnih automobila do tada, uglavnom električnih autobusa u Kini.

2015. – Kineske kompanije za pametne telefone Huawei i Xiaomi počele su da prodaju Apple i Samsung uređaje na kineskom tržištu.

2016. - Tesla najavljuje cilj da proizvede 500.000 električnih vozila Model 3 do 2018.

2016. – Počinje proizvodnja u Teslinoj Gigafabrici.

2017. – Pojavljuju se prve, male serije automobila za masovnu prodaju Chevrolet Bolt i Tesla Model 3.

2018. – Bolt i Model 3 kreću u masovnu proizvodnju.

2021. - Električni Robo-taksi pokrenut u "kontrolisanim zonama" u nekoliko gradova.

2023. – Pojavljuju se prvi EV sa SSD baterijama

Projekcije:

2025. – Električni automobili čine 25% prodaje novih automobila u svetu.

2030. – Tržište litijum-jonskih baterija dostiže 100 milijardi dolara.

2030. – Uvođenje čvrstih baterija (SSD) u masovno izrađivana električna vozila, što omogućava veći domet, brže vreme punjenja i veću bezbednost.