Posvađao se sa Ferrarijem i iz inata stvorio legendu

Feručo Lamborgini je rođen 28. aprila 1916. godine u mestu Renaco di Cento, pokraj Ferare u Italiji. Bio je industrijalac i osnivač kompanije Automobili Lamborghini, proizvođača luksuznih sportskih automobila.

Lamborghini

Pre nego što je postao poznat po svojim automobilima, Lamborgini je nakon Drugog svetskog rata izgradio uspešan posao u proizvodnji traktora. Odrastao je u porodici poljoprivrednika, ali je od mladosti pokazivao izuzetan interes za mehaniku i tehnologiju.

Ratne godine i zarobljeništvo

Nakon završetka tehničkog instituta Frateli Tadia u Bolonji, Lamborgini je služio u italijanskoj mornarici (neki izvori navode i vazduhoplovstvo) tokom rata, gde je radio kao mehaničar.

Lamborghini

Nakon kapitulacije Italije 1943. godine, britanske snage su ga zarobile i odvele u logor.

Vreme je proveo u britanskom zarobljeničkom logoru na Rodosu, gde je bio prisiljen da radi kao mehaničar za britanske vojne snage.

Lamborghini

Njegove mehaničke veštine omogućile su mu povlašćeniji položaj u odnosu na druge zatvorenike, a dodatno je usavršio svoje znanje radeći na britanskoj vojnoj opremi.

Po završetku rata, Lamborgini se vratio u Italiju i započeo svoj preduzetnički put.

Lamborghini

Iskoristio je vojne viškove vozila i pretvorio ih u traktore, što je dovelo do osnivanja firme Lamborghini Trattori 1948. godine. Ubrzo je postao jedan od najvažnijih proizvođača poljoprivredne opreme u Italiji.

Sukob sa Ferarijem i rođenje Lamborghinija

Tokom 1950-ih, Lamborghini je, kako je njegovo bogatstvo raslo, postao kolekcionar luksuznih automobila, uključujući i Ferrari.

Prema poznatoj anegdoti, nakon što je imao problema sa kvačilom na svom Ferrariju 250 GT, Lamborgini je otišao kod Enca Ferarija da mu ukaže na problem. Ferari je navodno odbacio Lamborginijeve primedbe, smatrajući ga "samo" proizvođačem traktora koji ne razume sportske automobile.

Lamborghini

Osećajući se uvređenim, Lamborgini je odlučio da stvori savršen GT automobil prema sopstvenim specifikacijama.

Godine 1963. osnovao je Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. u mestu Sant’Agata Bolonjeze i angažovao talentovane inženjere, poput Đanpaola Dalare i Paola Stanzanija.

Lamborghini

Prvi produkcijski model kompanije bio je Lamborghini 350 GT, predstavljen 1964. godine.
Međutim, pravi proboj dogodio se 1966. godine sa modelom Miura, koji se često smatra prvim pravim superautomobilom sa motorom u sredini vozila.

Inovacije i nasleđe

Lamborginijeve inovacije nisu se zaustavile na Miuri. Njegova kompanija nastavila je da revolucioniše industriju, predstavljajući modele poput Lamborghini Countach (1971.), sa svojim klinastim dizajnom i vratima koja se otvaraju nagore.

Lamborghini

Uprkos uspehu, globalna ekonomska kriza i naftni šok ranih 1970-ih negativno su uticali na poslovanje.

Godine 1972. Lamborghini je prodao kontrolni udeo svoje automobilske firme, a 1974. godine se potpuno povukao iz posla.

Lamborghini

Feručo Lamborgini je poslednje godine života proveo na svom imaju La Fiorita pored jezera Trasimeno, gde se posvetio proizvodnji vina.

Preminuo je 20. februara 1993. godine od srčanog udara, u 76. godini života.

Lamborghini – simbol luksuza i performansi

Iako Feručo Lamborgini više nije bio uključen u firmu koja nosi njegovo ime, brend Lamborghini je nastavio da raste i razvija se.

• Krenuo da isporuči Lamborghini kupcu, pa ga usput slupao FOTO
• U ovaj auto se ulazi kao u borbeni avion: Kažu da je koštao 110 miliona evra FOTO
• Čudo se dogodilo: Lamborghini "prešišao" Bentley

Danas, pod vlasništvom Volkswagen Grupe kroz Audi AG (od 1998. godine), Lamborghini ostaje jedan od najprestižnijih proizvođača superautomobila na svetu.

Lamborghinijev bik kao zaštitni znak, inspirisan njegovim horoskopskim znakom, i dalje simbolizuje snagu, agresivnost i luksuz – osobine koje krase svaki Lamborghini automobil.