Nema mnogo automobila koji privlače tako veliku pažnju prolaznika i vozača kao što je novi Megane. Nije bitno ni to što je ovo praktično osnovna verzija, sa najslabijim motorom. Za njim se okreću gotovo svi.
Konkurencija u nižoj srednjoj klasi jača je nego ikad. Istina je da danas nema loših automobila ali se neki ipak izdvajaju u odnosu na druge. Na žalost, na našem tržištu je situacija takva da je najvažnija ušteda a lično zadovoljstvo nije baš na listi prioriteta.
Na svu sreću, izbor je sasvim solidan a kupovinu uglavnom diktiraju akcijske ponude, što je i razumljivo.
Iako je aktuelni Megane među novijim modelima na tržištu, Renault je za četvrtu generaciju ovog automobila u startu odobrio hiljadu evra popusta na sve verzije.
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4359/1814/1447 mm. Meðuosovinsko rastojanje: 2669 mm
Posle dizelaša sa motorom zapremine 1.5 litara i srednjim "intens" paketom opreme, u redakciju Auto magazina na test je stigao Megane sa najslabijim turbo benzincem zapremine 1.2 l, sa 100 konjskih snaga i "zen" paketom opreme.
To nije osnovna verzija ali je po svom izgledu dosta bliži baznom "lajf" paketu nego trećem po redu "intens". Iako smo do sada nekoliko puta imali prilike da vozimo novog Megana, ni jednom nismo bili u mogućnosti da vidimo kako izgledaju automobili opremljeni sa prva dva paketa.
Sada kad smo dobili tu priliku, shvatili smo da, u stvari, nećemo uspeti da vidimo kako to izgleda. Naime, testirani primerak ima dosta dodatne opreme, uključujući i multifunkcionalni displej sa navigacijom.
Dakle, ako želite Renault Megane sa 14.890 evra, ne računajte na automatiku klime, senzor za kišu i svetla, elektropreklopive retrovizore, parking senzore, displej dijagonale sedam inča osetljiv na dodir, GPS i digitalne instrumente sa mogućnošću izbora dizajna.
Ne računajte ni na sistem za upozorenje prilikom napuštanja saobraćajne trake, kameru koja snima saobraćajne znakove sa ograničenjem brzine i automatsko aktiviranje dugih svetala.
Nemojte da se razočarate što nećete dobiti karticu, već klasičan ključ sa preklapanjem. Ipak, ostaju atraktivna LED zadnja svetla, koja svetle i kada su uključena dnevna svetla.
Renault Mégane Zen Energy TCe 100: zapremina 1198 ccm; snaga 74 kW (100 KS) pri 4500 o/min; maks. o. mom. 175 Nm pri 1500 o/min
Uz FIAT Tipo, Megane je trenutno jedini auto u klasi kome danju svetle i zadnja svetla. Upravo ona su razlog zbog kog se ljudi masovno okreću za ovim automobilom.
Na žalost, ova verzija nema atraktivna prednja LED svetla u obliku slova "C", već samo standardne LED diode u donjem delu fara.
Mada auto fabrički stiže sa čeličnim felnama prečnika 16 inča, za utehu je to što su felne i ratkapne dizajnirane tako da izgledaju kao alu felne. Dakle, nema primamljivih komada opreme ali je tu sve što je neophodno za udobnu i bezbednu vožnju, poput tempomata i Bluetooth konekcije.
Iako u ovom trenutku neki proizvođači nude više opreme za sličan iznos, Megane ima prednosti, ali i mana.
Renault je među retkim markama čiji automobili imaju istu cenu za keš i u slučaju plaćanja na više rata.
Osim privlačne spoljašnjosti, može da se pohvali i prostranom kabinom. Prtljažnik je takođe u vrhu klase.
Ono što nas svaki put fascinira prilikom prvog susreta sa Meganom posle dužeg vremena, je zvuk zatvaranja vrata. Veoma podseća na Mercedese, pa je očigledno da su Pariz i Štutgart i po ovom pitanju, odnosno na završnoj obradi, tesno sarađivali.
I zaista, sve je prilično kvalitetno sastavljeno, uz dosta meke plastike. Doduše, kvalitet osciluje na nekim komponentama. Na primer, ručica brisača i migavaca su kod ovog primerka nešto tvrđe, pa nehotice uključite migavac a želeli ste samo da aktivirate tri treptaja za prestrojavanje.
Sedišta su vrlo udobna, sa dobro projektovanom bočnom podrškom i za leđa i za butine. Nema pliša kao na "intens" paketu, ali i ovaj materijal deluje vrlo fino.
Dobro je da je Renault odustao od primene "pijano" lak plastike pa ovako, naizgled, ima manje prašine na komandnoj tabli.
Nama se dopada dizajn centralne konzole, koja uživo izgleda lepše nego na fotografijama. Minimalizam je u slučaju Megana prilično otmen jer zapravo predstavlja kombinaciju aluminijuma na okruglim tasterima i brušenog aluminijuma oko tastera.
Naravno, sve je od plastike, ali efekat je vrlo realističan. Klasična tekstura i površine su nam dosadile, pa je ovo pravo osveženje.
Primetili smo da su konstruktori prevideli jednu bitnu stavku a to je da ne možete da vidite šta radite dok podešavate temperaturu na klimi, a radio vam je isključen. Tada se na displeju vidi samo sat, a podešenu temperaturu možete da vidite samo ako uključite radio.
Moramo da pohvalimo dosta pregrada za odlaganje stvari, kao i veliku policu ispred ručice menjača koja je prostrana i za veće telefone. Uz sedmoinčni displej stiže i dodatni USB konektor, koga inače u ovom paketu ne bi trebalo da bude. Kaseta je takođe natprosečne zapremine i u nju bez problema staju i fascikle A4 formata.
Priznajemo, ovo nam je prvi put da vozimo Megana sa ključem, pa nam je sve pomalo neobično. Ovo je ujedno i prvi primerak koji smo testirali sa klasičnom ručnom kočnicom, koja nam je često služila i kao oslonac za ruku.
Prilično je izdignuta a naslon za lakat je udaljen. On može klizno da se pomeri unapred, ali tada zatvara pregrade za čaše, koje u tom slučaju ne mogu da se koriste.
Pozadi ima sasvim dovoljno mesta za osobe prosečne visine, mada ni oni viši neće imati puno problema da se udobno smeste. Tu su i ventilacioni otvori za zadnje sedište, tako da je komfor obezbeđen i za duža putovanja.
Prilikom kupovine automobila izbor motora je svakako veoma bitna stavka. Verzija od 100 "konja" koju smo testirali je najslabija u ponudi i svega je 500 evra jeftinija od jačeg motora iste zapremine sa 130 konjskih snaga.
Doplata je svakako za preporuku, mada, priznajemo, nismo imali probleme sa snagom čak ni sa četiri odrasle osobe u automobilu. Ograničenja se, naravno, osećaju, ali u pretežno gradskoj vožnji ne bi trebalo da bude problema.
Četvorocilindrični turbo-benzinac zapremine 1.2 l sa lancem poznajemo još iz Megana treće generacije, gde je imao 115 i 130 ks. Za potrebe "četvorke" prilagođena je i slabija verzija sa 100 "konja", koja maksimalnu snagu postiže pri 4500 umesto 5500 obrtaja kao kod jače verzije od 130 ks.
Prtljažnik: 384/434 l
Mapa motora je potpuno drugačija, pa je i maksimalni obrtni moment od 175 Nm (umesto 205 Nm) dostupan već pri 1500, umesto 2000 obrtaja. Gledajući cifre na papiru pomislili bismo da je elastičniji od jačeg, s obzirom da ranije dostiže maksimum.
Međutim, u stvarnosti to nije baš tako. Turbo rupa je prilično izražena na niskim obrtajima, što ume da bude neprijatno ako vam je potrebna trenutna reakcija motora.
Zapravo, iako je turbo, ovaj motor se vozi gotovo kao da je atmosferski. Treba mu malo vremena da se "zavrti", a posle toga je vrlo oštar i odlučan.
Štaviše, prijaju mu visoki obrtaji i tada postiže najbolje rezultate u pogledu međuubrzanja. Ipak, treba imati na umu da maksimalnu snagu postiže pri niskih 4500 obrtaja, tako da nema smisla "vrteti" ga preko te cifre.
9 Kao što smo već rekli, nema problem ni sa punim automobilom pod "klimom", ali je nešto više rada ručicom menjača svakako neophodno.
Prenosni odnosi šestostepenog menjača su prilično dugi, pa je pri veoma sporoj vožnji često potrebno vraćanje u prvu, u situacijama koje biste inače prošli drugom brzinom.
Nedostatak snage se najviše oseća na autoputu, kada je potrebno strpljenje prilikom međuubrzanja. Pri 130 km/h se u šestoj "vrti" na niskih 2700 obrtaja i tada troši oko sedam litara.
Većinski gradskom vožnjom, i to pretežno bulevarima, postigli smo prosek od 8,1 l/100 km. Dakle, treba računat i na celih 8,5 l/100 km.
Naš savet je da, ako ste u mogućnosti, ipak dodate 500 evra za jači motor. U tom slučaju dobijate i veće i efikasnije kočnice.
Ako ne prelazite puno kilometara, a želite da uštedite, možda je najbolji izbor atmosferac Nissanove konstrukcije od 115 KS. On takođe ima lanac, troši više ali je snažniji i dosta jeftiniji.
Na kraju, za nekoga bolja a za nekoga gora osobina Megana u odnosu na konkurente je veoma mekano ogibljenje. Zaista ne preterujemo ali se prilikom prelaska preko dužih neravnina ponaša kao lađa.
Zapliva i nežno se umiri ali ne trenutno kao kod tvrđih automobila. Udarne rupe mogu da budu problematične jer se auto prelaskom preko njih strese.
Konstruktorima je bilo bitnije da obezbede udobnost u zapadnim zemljama koje su najveća tržišta za ovaj auto i na kojima nema rupa na putevima kao kod nas, nego da se prilagođavaju Balkanu.
Dokaz za to je i izvanredno ležanje u krivinama, kroz koje može veoma brzo da se prođe bez gubitka prijanjanja čak i sa fabričkim gumama dimenzija 205/55 R 16. Da bi naterao automobil da prokliza sa zadate putanje, vozač mora da bude vrlo agresivan.
Renault Megane četvrte generacije vrlo je specifičan auto koji ima dosta elemenata različitih u odnosu na konkurenciju, počevši od konstrukcije pa do opreme. Cene koje kreću od 12.990 evra su formirane tako da mogu da ga priušte i ljudi skromnijeg budžeta ali i oni zahtevniji.
Klizni naslon za ruke
"Zen" paket opreme kao standard sadrži naslon za ruke, koji se klizno može pomerati napred-nazad u zavisnosti od potrebe vozača. Ako se pomeri unapred, možete da koristite samo jednu pregradu za čaše.
Situaciju kvari i poluga ručne kočnice, koja je u boljim verzijama zamenjena tasterom električne ručne. Ovako, i ručica ručne kočnice delimično ima funkciju naslona za ruke.
Povratak ključa
Zanimljivo je da se Megane u prva dva paketa opreme "lajf" i "zen" isporučuje sa klasičnim ključem, umesto sa karticom.
Karticu ima tek treći po redu paket opreme "intens", i to sa funkcijom beskontaktnog otključavanja i startovanja motora.
Dakle, nema više rupe u koju se stavlja kartica, jer ona sada ostaje u džepu ili tašni vozača.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 1.003. dan.Nakon što je Ukrajina gađala Rusiju ATACMS raketama, usledila je brza osveta, pa je Putin potvrdio da je izvršen napad raketom "orešnik".
Večeras je u 64. godini, posle kraće bolesti, preminuo Dragan Marković Palma, predsednik Jedinstvene Srbije, narodni poslanik i predsednik Skupštine grada Jagodina.
U naselju Mramorak u Kovinu pre sat vremena odigrala se prava drama kada je komšija pucao u oca (61) i sina (28) i tom prilikom ih teško ranio, nezvanično saznaje "Blic".
Operativno-taktički raketni sistem Iskander (OTRK) sa kasetnom bojevom glavom uništio je borbeni avion MiG-29 ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva koji se nalazio na aerodromu Dnjepar, saopštilo je rusko Ministarstvo odbrane.
U naselju Mramorak u Kovinu pre sat vremena odigrala se prava drama kada je komšija pucao u oca (61) i sina (28) i tom prilikom ih teško ranio, nezvanično saznaje "Blic".
Operativno-taktički raketni sistem Iskander (OTRK) sa kasetnom bojevom glavom uništio je borbeni avion MiG-29 ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva koji se nalazio na aerodromu Dnjepar, saopštilo je rusko Ministarstvo odbrane.
Tragedija u Novom Sadu, u kojoj je pala stara nadstešnica sa pravom je izazvala veliko ogogrčenje javnosti, a opozicija se ne zaustavlja u nasilju i pritisku na vlast.
Muškarac iz Indije, Rohitaš Kumar (25), koji je bio proglašen mrtvim, probudio se na sopstvenoj kremaciji, neposredno pre nego što je trebalo da bude spaljen, jer lekar nije uradio obdukciju.
Bivša devojka Ilona Maska, muzičarka Grimes (pravim imenom Kler Elis Bučer) rekla je da je bankrotirala tokom borbe za starateljstvo nad decom koju je dobila u vezi s milijarderom.
Savezna vlada Brazila javno se izvinila crnom stanovništvu zbog porobljavanja crnaca i posledica tih dela, uz poruku da treba nastaviti sa borbom protiv rasne diskriminacije u zemlji, preneo je lnginnorthernbc.ca.
U svetu se dnevno popije više od dve milijarde šoljica kafe. Ovaj okrepljujući napitak ima niz zdravstvenih prednosti, ali je jedna vrsta kafe povezana i sa povišenim rizikom od razvoja maligniteta.
Kako bi organizam održao neophodnu telesnu temperaturu i normalno funkcionisao na niskim temperaturama, poželjno je da obroci budu jači u odnosu na uobičajenu ishranu.
Svetska zdravstvena organizacija (SZO) saopštila je danas da majmunske boginje i dalje predstavljaju rizik po javno zdravlje, a da vanredna situacija zbog epidemije mpoksa ostaje na snazi.
Evgenije Keba Kraba iz Sunđer Boba nije samo pohlepni vlasnik hamburgerdžinice koji maltretira zaposlene – ili barem tako tvrdi Klensi Braun, poznati glumac koji je najpoznatijem raku na svetu pozajmio glas.
Trilogija "Triptih" Đakoma Pučinija koju čine jednočine opere "Plašt", "Sestra Anđelika" i "Đani Skiki" biće premijerno izvedena večeras (19:00) na Velikoj sceni, na Dan Narodnog pozorišta u Beogradu, u okviru manifestacije "Slavimo Pučinija".
Eleven people were killed and 23 were injured in an attack by the Israeli army in central Beirut, Al-Manar TV announced today, citing the Lebanese health authorities.
On the occasion of the tragic event that took place on November 1, 2024, in Novi Sad, when the canopy of the Novi Sad Railway Station building collapsed, the Higher Public Prosecutor's Office in Novi Sad issued a statement.
Tonight, at the age of 64, after a short illness, Dragan Marković Palma, president of United Serbia, MP and president of the Jagodina City Assembly, passed away.
Due to the heavy rain and snow that affected the Rudnik-Takovo area during the afternoon, as well as the entire Western Serbia, huge problems and traffic jams were caused.
Na Bliskom istoku je Jordan je postao pionir usvajanjem zakona koji štiti žene od porodičnog nasilja, ali svaka četvrta smrt i dalje su muškarci koji ubijaju žene kod kuće.
Troje sudija je u petak poništilo odluku po kojoj je pop zvezda prodajući odeću pod vlastitim imenom tokom turneje u Australiji 2014. prekršila zakon o autorskom delu.
Komentari 64
Pogledaj komentare