Na papiru zver, a u praksi? Xiaomi ne može na stazu zbog skromnih kočnica

Kineski proizvođači nas obasipaju informacijama o svojim električnim automobilima sa zadivljujućim performansama. Svako hvali svoje vozilo, ali samo realni testovi mogu otkriti koliko su ti automobili zaista dobri.

Tako je otkriven problem sa električnim automobilom Xiaomi SU7, koji na papiru ima 663 konjske snage i ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,8 sekundi.

Međutim, izgleda da je Xiaomi štedeo na kočnicama.

Ispostavilo se da Xiaomi SU7 Max, koji teži oko 2.000 kg, ima skromnije pločice kočnica nego što ih, na primer, ima porodični SUV automobil Honda CR-V, navodi Autopian.

Xiaomi

Sa druge strane, konkurentski Porsche Taycan Turbo GT ima znatno veće diskove i kvalitetnije kočiona čeljusti.

Pojavili su se i video-snimci sa trkačkih staza koji prikazuju udese sa SU7 Max, navodno zbog neadekvatnih kočnica.

• Xiaomi se pohvalio, a ima i čime: Impresivne brojke kineskog proizvođača
• Svetska premijera: Najmoćniji Xiaomi košta 105.000 evra! FOTO

U jednom videu, kineski influenser je vozio stazom Tianma u Šangaju i približavao se levoj krivini kada su kočnice otkazale, a automobil se zakucao u zid obložen gumama.

Xiaomi

Posle samo pet krugova na stazi, kočnice su se pregrejale, a relativno male kočione pločice su bile potpuno istrošene.

Još jedan influenser je imao sličan problem – udario je u ogradu, a ovog puta se čak ni vazdušni jastuci nisu aktivirali.

Xiaomi priznaje da kočnice nisu namenjene vožnji po trkačkim stazama.

Xiaomi

"Podsećamo da je Xiaomi SU7 Max luksuzni automobil visokih performansi, dizajniran za vožnju na putevima. Molimo vas da ne pokušavate ekstremnu vožnju na trkačkim stazama", stoji u saopštenju kompanije.

Električni automobil koristi kočioni sistem sa tzv. NAO pločicama (Non-Asbestos Organic), koje su ekološki prihvatljive, tiše i manje troše kočione diskove.

Xiaomi

Međutim, njihov nedostatak je slabija efikasnost na visokim temperaturama i potreba za češćom zamenom.

Kada je Xiaomi oborio rekord za električne automobile na Nirburgringu, koristio je poseban model SU7 Ultra sa unapređenim kočionim pločicama i diskovima.