Dok SAD i EU podižu carine, ova zemlja širom otvara vrata kineskim električnim vozilima

Kina traži nova tržišta za svoja električna vozila. Nakon što su proizvođači automobila u toj zemlji teško osvajali tržište SAD, sada se suočavaju sa dodatnim carinama koje prete da učine njihovu ponudu nekonkurentnom u Evropi

Međutim, dok je ostatak Zapada "objavio rat" kineskim električnim vozilima, Australija nema takva ograničenja, što ovu zemlju čini glavnom metom za niz novih brendova iz Kine. I iako je Tesla do sada dominirao EV tržištem u toj zemlji-kontinentu, konkurencija već počinje da ga ugrožava.

• Drakonske mere Evropske unije: Ova kineska marka je prošla najgore
• Šef kineske kompanije: "Mi smo jaki, Zapad se plaši"

MG, u vlasništvu SAIC-a, doživeo je uspeh sa modelom  na struju ZS i planira da lansira plug-in hibrid MG3 i EV Cyberster tokom 2024.

U međuvremenu, BYD je takođe lansirao sopstvenu paletu automobila, uključujući Atto 3, Dolphin i Seal, i čak je u januaru uspeo da za nijansu nadmaši Teslu.

U međuvremenu, XPeng, Geely, Changan i Leapmotor planiraju da uđu na australijsko tržište.

Xpeng

Kineska dominacija na tržištu električnih vozila je ojačana njenom kontrolom nad ključnim materijalima za baterije i njenom sposobnošću da proizvodi pristupačna električna vozila.

Kineska vlada je aktivno podržala sektor električnih vozila, što je rezultiralo značajnim smanjenjem troškova električnih vozila u zemlji. Ova pristupačnost čini kineska električna vozila atraktivnim na tržištima gde je cena značajan faktor za potrošače.

• Počela proizvodnja "gradskog" Kineza u velikoj evropskoj zemlji
• Sele proizvodnju iz Kine u Belgiju, strahuju od EU carina

Dok su SAD intenzivirali svoje napore da blokiraju kineske proizvođače automobila da uđu na tržište, EU je predložila carine do 38 odsto u zavisnosti od procene visine kineskih vladinih subvencija.

Nasuprot tome, portparol australijske Federalne komore automatske industrije (FCAI) rekao je da treba podržati konkurenciju na tržištu automobila.