Ekskluzivno iz Pariza: Dacia Spring – jeftini električni auto konačno i u Srbiji FOTO

Od specijalnog izveštača iz Pariza: Aleksandar Bursać (Auto magazin)

Veliko iznenađenje na prezentaciji električnog Renaulta 5 u Parizu priredila nam je i Dacia, modelom Spring.

• Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobila

Iako se pojavio 2021, redizajn je doneo toliko izmena na planu estetike a dobrim delom i tehnike, da nam je delovao kao potpuno novi model.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Zapravo, Dacia Spring za nas u Srbiji i jeste potpuno nov auto, jer prodaja u našoj zemlji počinje tek ove godine.

Iako cene još nisu formirane, trebalo bi da bude jedan od najjeftinijih električnih automobila kod nas. S obzirom da su subvencije države zadržane samo za ovu vrstu vozila, kupci će moći da računaju i na 5.000 evra uštede.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Dacia Spring je po svojim dimenzijama pozicioniran ispod Sandera Stepway. Zapravo je tipičan predstavnik "A" segmenta u pogledu ponude prostora.

Bez obzira na to, lajfstajl karakter redizajnirane verzije je toliko dominantan, da većina kupaca nikada ne bi pomislila da ovaj mali krosover ima niskobudžetnih rešenja.

Izgleda vrlo privlačno, ne samo spolja, već i iznutra.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Estetika spoljašnjosti je osmišljena po ugledu na novi Duster sa rasvetom "Y" oblika.

Tu su i novi branici, koji na Extreme verziji imaju površinu koja podseća na dnevne novine, kako bi se što manje videli tragovi od manjih udaraca prilikom parkiranja.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Nove su i boje, "safari bež"“ i "cigla crvena", koje su nam prikazane na premijeri u Parizu.

Bež primerak je u nižem paketu opreme, što se vidi tek na drugi pogled, kada otkrivamo da ima čelične felne prečnika 14 inča i nešto jednostavnije branike.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

I kod redizajna kokpita, Spring je pod uticajem novog Dustera. Sve verzije imaju digitalne instrumente.

Što se tiče multimedije, tu već ima mogućnosti za uštedu, kao na Sanderu Stepway.

Umesto centralnog displeja, tu je držač za pametne telefone, koji se postavljaju horizontalno.

Suština je da se i preko telefona prati sve ono što se inače nalazi na displeju multimedije. Naravno, potrebno je povezivanje sa autom preko aplikacije.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Eksperti su nam potvrdili da na telefonu mogu da se vide podaci o stanju baterije i potrošnji, kao i da se obavljaju određena podešavanja automobila.

Podrazumeva se da se zvuk sa telefona čuje preko zvučnika auta, bilo da je reč o navigaciji, muzici ili telefoniranju.

Bolje opremljene verzije dobijaju veliki displej dijagonale 10 inča.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Takođe su preuređeni unutrašnji dizajn i materijali. Iako je tvrda plastika dominantna, sve je lepo dizajnirano, sa dosta belih i elemenata boje bakra.

Kažu da je unapređenje i u pogledu ergonomije, jer volan sada može da se podesi po visini, ali ne i po dubini.

Da bi se povećala rekuperacija, prvi put postoji "B" režim. Međutim, još uvek ne postoji "P", što je vrlo neobično.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Po ugledu na novi Duster ubačeni su dodaci koji se postavljaju preko takozvanih YouClip nosača.

To uključuje plastični poklopac za prtljažnik, za kablove za punjenje i slično, držač za čaše, punjive baterijske lampe i držač za mobilni telefon (sa ili bez bežičnog punjenja) za centralnu konzolu.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Inače, Dacia Spring je homologovana za četiri osobe. Zapremina prtljažnika porasla je za osam procenata na 308 litara, a kada su zadnja sedišta oborena, kapacitet iznosi 1.004 litara.

Iznenadilo nas je i to da se pod haubom našlo mesta za skroman prtljažni prostor, koji je više nego dovoljan da se u njemu drže kablovi za punjenje i druge sitnice.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Oba motora ostaju nepromenjena. Reč je o motorima sa 45 i 65 konjskih snaga, koji pokreću prednje točkove.

Baterija od 27 kWh omogućava samo do 220 km dometa, što je sasvim dovoljno za gradsku vožnju kojoj je prevashodno i namenjen.

Prema podacima proizvođača, prosečno vozilo pređe samo 37 kilometara dnevno, prosečnom brzinom od 37 km/h, tako da je Spring idealan za pravu gradsku vožnju.

Zanimljivo je da čak i najbolje opremljena verzija teži samo 964 kilograma. U poređenju sa prethodnim modelom, težina je porasla samo za šest kilograma, iako je oprema poboljšana, uključujući i bezbednosne sisteme.

Među njima su automatsko kočenje, prepoznavanje saobraćajnih znakova, zadnji parking senzori i asistencija za održavanje trake.

Sa nestrpljenjem očekujemo da Dacia Spring stigne u Srbiju. Tada ćemo znati cene, a bićemo i u prilici da vas informišemo o utiscima iz vožnje i iskustvu sa punjenjem.

Uglavnom kućno punjenje

Spring se standardno isporučuje sa monofaznim punjačem, što dosta snižava cenu.

Dacia navodi da se u 75 odsto slučajeva Spring puni kod kuće na klasičnoj šuko utičnici.

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Tako se od 20 do 100% kapaciteta puni za 11 sati, dok punjenje na AC punjaču snage 7 kW traje oko četiri sata.

DC punjenje sa do 30 kW jednosmernom strujom je opcionalno i omogućava punjenje od 20 do 80 procenata za 45 minuta.

Kafa iz automobila

Novina je mogućnost dvosmernog punjenja (Vehicle to Load, V2L).

Auto magazin/Aleksandar Bursać

Preko adaptera, koji se umeće u priključak za punjenje, možete napajati spoljne uređaje sa do 220 volti i 16 ampera (dakle, oko 3,5 kW).

Tako smo na prezentaciji popili kafu iz espreso aparata koji je priključen na automobil.

• "Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. 

Dacia Spring	Spring Electric 45	Spring Electric 65
Motor (kW/KS)	33/45	48/65
Baterija (kW/h)	27	27
Ubrzanje 0-100 km/h (s)	19,1	13,7
Maks. brzina (km/h)	125	125
Autonomija (km)	220	220
Potrošnja (kWh/100 km)	14,6	14,6