McLaren zna prioritete: Profit pre elektrifikacije

Govoreći za britanski Autocar na Goodwood festivalu brzine, izvršni direktor McLarena Majkl Lajters je rekao da su neposredni prioriteti kompanije da se završi reorganizacija i dokapitalizacija „kako bi se kompanija dovela na pravi put ka profitabilnosti”. To je i odgovor na pitanje kako napreduju planovi za dugo očekivani crossover.

„Ako smo na pravom putu ka profitabilnosti, razmišljaćemo o proširenju u svim segmentima. Mi to zovemo „zajedničko izvođenje“, a to može da bude sve što ima više od dvoja vrata i/ili više od dva sedišta.

„O tome ćemo razmišljati kasnije. Nismo doneli odluku o tome. To je svakako poslovna prilika za nas. Ali to ne vidim u bliskoj budućnosti. Ako uzmete u obzir ono što sam rekao – dokapitalizaciju i zatim prelazak ka profitabilnosti plus vreme razvoja [automobila] – to neće biti pre 2028.”

Fokus je sada na radu sa postojećim akcionarima „na dokapitalizaciji kompanije radi finansiranja i restrukturiranja“ kako bi joj se omogućilo da se vrati u profitabilnost.

Dok ovaj posao traje, „2023. će biti teška godina“ za prihode i profitabilnost, jer paralelno sa ovom strukturom i finansijskim radom Lajters radi na poboljšanju kvaliteta McLaren automobila, što znači da njegova fabrika u Vokingu ne radi punim kapacitetom.

Hibridni superautomobil Artura još nije u potpunosti dostigao svoj puni proizvodni kapacitet, rekao je Lajters, priznajući da će to izazvati kašnjenja isporuka, uključujući lansiranje u SAD. Međutim, ovo je bilo važno „pošto je Artura fantastičan automobil i ne želimo da narušimo imidž rizikujući“ isporukom automobila koji nisu sa traženim kvalitetom. "Još uvek moramo da 'pojačamo' našu organizaciju i lanac snabdevanja u vezi s tim." Do danas je inače isporučeno oko 500 Artura.

Prve isporuke modela 750S (koji zamenjuje 720S) očekuju se krajem ove godine. Automobil je već rasprodat do kraja 2024.

Lajters veruje da kompanija i dalje može da raste na tržištu superautomobila, ne kroz obim, već uz povećane cene i „više specijaliteta“.

O budućim električnim modelima, Lajters je rekao da postoje tri stuba u liniji kompanije i budućim planovima: modeli sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, hibridi i EV. 750S i Artura se nalaze u prva dva stuba, respektivno, a Lajters kaže da očekuje da će hibridi činiti 90% McLarenove prodaje za pet godina.

Što se električnih modela tiče, on je rekao da firma „nije htela da napravi automobil težak 2000 kg i sa 2000 KS jer to svako može da uradi“ i umesto toga, ako je trebalo da lansira električni automobil, on bi morao da bude „uporediv sa 750S težinom“. Dodao je: „Radimo na konceptima i imamo zaista uzbudljive ideje oko toga, a ako s vremenom bude tu, mora da nadmaši ono što možemo da uradimo sa SUS-om. Ovaj poslednji komentar se ne odnosi samo na performanse, već i na to kako automobil vozi, i na emocionalno iskustvo za vozača.