Zakotrljala se prva Nevera iz serijske proizvodnje

Prvi produkcijski automobil stiže nakon pet godina razvoja i testiranja, tri stepena razvoja, 18 proizvedenih prototipova, 45 testova sudara, uspešno završene evropske i američke homologacije i više od 1,6 miliona sati istraživanja i razvoja, navodi se u saopštenju.

Prvi primerak (serijski broj #000) ostaće u vlasništvu Bugatti Rimca, dok su prva vozila namenjena kupcima već u fazi proizvodnje na fabričkoj liniji.

Tempo proizvodnje se podiže, sve do planiranog kapaciteta od 50 jedinica godišnje, koje će se isporučivati kupcima širom svet. Iz Grupe navode da se prvi automobili namenjeni isporuci kupcima već sklapaju, pri čemu je za svaku Neveru potrebno pet sedmica na konačnoj liniji za sklapanje, dok se mnogi njeni dijelovi i sistemi izrađuju mesecima pre toga u pogonima kompanije Rimac.

Nevera će se uskoro isporučivati širom sveta putem globalne mreže od 25 zvaničnih distributerskih partnera, koja se proteže kroz SAD, Evropu, Bliski istok i Aziju.

Kako bi se postigli ciljevi izuzetno visokih performansi koje je tim postavio za Neveru, sve glavne komponente morale su biti razvijene posebno za ovaj automobil, ističe se u saopštenju kompanije.

Foto: Rimac Automobili

Potpuno nova generacija baterijskog sistema, invertera, prenosnika, ​​motora, kontrolnih sistema, multimedijalnog i ostalih sistema vozila razvijeni su posebno za Neveru.

Tokom razvojnog procesa pogonski sklop je iznova razvijan tri puta, u procesu koji je trajao više od dve godine, a svaka varijanta pomerala je granice performansi.

Proces razvoja i homologacije, otkrivaju u Grupi, bio je izazovan za ceo tim. Počevši od eksperimentalnih prototipova, preko prototipova namanjenih homologaciji, a zatim i pretprodukcijskih automobila.

Tako je 18 prototipova Nevere mukotrpno testirano u svakom zamislivom okruženju i merljivom aspektu, od Arktičkog kruga do klimatske komore visoke vlažnosti na 48 stepeni Celzijusa.

Rigorozan četvorogodišnji program testiranja sudara rezultirao je sa devet uništenih automobila u 45 različitih testova sudara, a sve ih je Nevera prošla sa odličnim ocenama kako bi se kupcima omogućilo da iskuse i poseduju Neveru na svim glavnim tržištima u svetu, kažu u kompaniji.

Upetostručen broj zaposlenih

Osnivač i izvršni direktor Rimac Grupe, Mate Rimac, rekao je da je na početku projekta Nevera sprovedeno hiljade virtuelnih simulacija i eksperimenata sa varijantama dizajna pre nego što je došlo vreme za izradu prvih voznih prototipova.

"U to je vreme oko 300 ljudi radilo u firmi, a sada kada ulazimo u punu proizvodnju, naša se kompanija upetostručila i ima više od 1500 zaposlenih, dok je izgradnja našeg novog kampusa od 100.000 kvadratnih metara u toku", kazao je Rimac.

Dodao je da će kampus vremenom postati mesto za nastavak proizvodnje Nevere, što ga čini četvrtom lokacijom gde će se sklapati Nevera, nakon ranijih proizvodnih lokacija (Sveta Nedelja, Veliko Trgovišće) za faze prototipa, i sadašnjeg proizvodnog pogona u Zagrebu.

Tako se, paralelno s razvojem Nevere, Rimac Grupa ubrzano širila: rekonstrukcijom organizacije u Rimac Technology i Bugatti Rimac, uvođenjem novih poslovnih procesa, brojem ljudi, konstantno tražeći više prostora.

Rimac Nevera postavila je nova merila za performanse automobila. Četiri elektromotora proizvode 1914 konjskih snaga i pokreću hiperautomobil od 0 do 100 km/h za samo 1,9 sekundi, a do 160 km/h za 4,3 sekunde.

Nevera se svojim performansama već ističe kao produkcijski automobil sa najboljim ubrzanjem na svetu, uz to je proglašena najboljim hiperautomobilom od strane Robb Report magazina, hiperautomobilom godine od strane GQ magazina i najboljim električnim automobilom visokih performansi od strane Top Gear magazina, podsećaju iz Rimac Grupe.