Zaštitne ograde na putevima preslabe za teške električne automobile i SUV vozila?

Zaštitne ograde na švedskim putevima nisu dizajnirane za teške električne automobile ili SUV vozila. Ograde su testirane da ispunjavaju standarde za starije putničke automobile težine samo 1500 kg i nisu testirane za teže ili veće automobile. Zbog toga se u slučaju izletanja sa puta povećava opasnost za putnike.

Švedske zaštitne ograde uopšte nisu testirane sa današnjim teškim električnim automobilima ili SUV-ovima. Standard čak i ne zahteva od njih da se nose sa današnjim težim električnim automobilima ili SUV modelima, piše Revijahak.

Zaštitne ograde na švedskim putevima grade se prema standardu za testove sudara i homologacije pod nazivom EN1317-2:2010, koji se primenjuje od 1998. godine. To je standard koji se primenjuje u EU i postoje različite gradacije. Švedska je izabrala klasu pod nazivom N2.

Foto: VTI

Ograde u Švedskoj moraju da prođu test sudara sa putničkim automobilom težine 1.500 kg pri 110 km/h pod uglom od 20 stepeni.

Problem je što su skoro svi automobili u Švedskoj danas znatno teži. Mnogi SUV-ovi teže oko 2.000 kg. Električni SUV često teže 2.200-3.000 kg.

Na primer, novi Volvo XS90 teži 2.818 kg, a Mercedes EQS SUV 2.987 kg.

Jednom prilikom, VTI (Švedski nacionalni institut za istraživanje puteva i transporta) testirao je ogradu u odnosu na Volvo XC90 težak "svega" 2.090 kg. Površina puta je bila blago povišena, a automobil se prevrnuo preko ograde.