Ovo je jedan od najređih F1 bolida na svetu, a sada ga "oživljavaju"

2001 BRAZIL

Jacques Villeneuve, BAR-Honda 003, Interlagos #f1 ahead of Olivier Panis pic.twitter.com/962FW2OjO4

— Motorsports in the 2000s (@CrystalRacing) January 18, 2024

Reč je o bolidu BAR-Honda 003-004 iz 2001. godine, koji se koristio za trke tokom ere atmosferskih V10 motora, a za koju mnogi smatraju da je najbolja od svih. Radi se o motoru koji razvija 800 KS i koji se "vrti" do 17.000 obrtaja u minutu.

Nakon što mu je izvađen motor, bolid je smešten u skladište, pa se pojavio kada je tim promenio ime, i to dva puta. "British American Racing" je otkupila Honda 2005. godine, a tri i po godine kasnije je postao "Brawn GP", nakon što je japanska kompanija napustila sport, preneo je Top Gear. Tim koji je Ros Broun kupio za jednu funtu nije imao ni prostor ni novac, naređeno je čišćenje i rasporodaja, a američki biznismen Den Bajtvud je kupio bolid. On je otkupio i prava na njega, tako da je "naoružan" laptopom punim CAD fajlova zajedno sa svojim timom krenuo u misiju da ga vrati u život.

U potrazi za motorom je kontaktirao Hondu, koja nije bila zainteresovana da mu ga isporuči, a imala je mogućnost da mu ga oduzme ukoliko bi ga potražio negde drugo. U vreme kada se bolid koristio za trke, motori su bili toliko "potrošni materijal" da su timovi imali posebne pogonske jedinice samo za kvalifikacije. Zato je Denu bio potreban pouzdaniji motor, pa se obratio Kozvortu i dobio 3,0-litarski V10 LK motor, koji je koristila ekipa Džordana 2003. godine. Bilo je to još veće "čudovište" od originalnog, jer je imao do 18.600 obrtaja u minutu. Zvuk ovog motora probija granicu dozvoljene glasnoće na većini staza, koja iznosi 150 dB.

Potom se Den dao u potragu za naprednijim upravljačem, a onaj koji se vidi na fotografijama pripadao je bolidu Džensona Batona 2007. godine. Upravljač je bio zaštićen kodovima koje niko nije znao, tako da je morao da bude hakovan kako bi "prihvatio" nove stvari koje je tim želeo da radi.

Većina onog što se može videti, uključujući aerodinamiku, vešanje, Xtrac 6-stepeni menjač i Koni amortizere, odgovara vremenu bolida. Projekat se sada bliži završetku, gotovo 15 godina nakon ga je Den započeo.