Test: Kia XCeed – i dalje mladolik FOTO

Od trenutka predstavljanja do danas krosoveri su toliko prepravili tržište da prosto nema svrhe da se iko više čudi gde i zašto nestaju konvencionalno dizajnirani automobili.

Porodični minivenovi su već deo automobilske istorije, troprostorne limuzine održaće se samo u premijum segmentu, a za "metlu" se sprema i ono što mi poznajemo pod izrazom "golf klasa".

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Tržišni prostor nije baš tako čist kako se na prvi pogled čini, jer sa druge strane stiže najezda električnih automobila, ali o njima nekom drugom prilikom.

Ovoga puta ćemo se zadržati na dobrim, starim oktanima.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Redizajn nije bio previše agresivan, ali je bio dovoljno efektan da XCeed ostane tržišno konkurentan još nekoliko godina.

Najveće izmene primetićete na prednjem delu automobila.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Nove svetlosne grupe imaju dizajn u stilu ostatka Ceed game – sa tri vertikalna led dnevna svetla koja mu daju "mačkolik" izraz lica.

Maska hladnjaka, popularno nazvana "tigrov nos", ipak je malo modernizovana.

Najveća promena na prednjem delu jeste izgled branika sa vertikalnim usisnicima za vazduh, odnosno, da budemo precizni, vertikalnim prorezima koji odvode vazduh oko točkova.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Ulazimo u putnički prostor i tu primećujemo da nema previše izmena, bar kada je reč o najluksuznijem paketu koji je u ponudi na domaćem tržištu.

Kabina modela XCeed deli zajedničke elemente sa ostatkom porodice, ali uz digitalnu instrument tablu od 12,3 inča i multimedijalnim ekranom od 10,25 inča.

Tu je i satelitska navigacije, a mape potpisuje kompanija Tom Tom, sa opcijom sedmogodišnjeg besplatnog ažuriranja EU mapa.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Za premijum zvuk pobrinuće se JBL ozvučenje sa eksternim pojačalom i visokotonskim zvučnicima.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Na završnu obradu i materijale nemamo nikakvih primedbi, čak nam se i više sviđaju nego kod nekih drugih modela novijeg datuma.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Centralna konzola sa dosta fizičkih tastera, otkriva godine ali, sa druge strane, donosi praktičnost i lakoću upravljanja.

Upravo tu jednostavnost upravljanja su mnogi automobili izgubili prebacivanjem svih kontrola na ekrane.

Ali dobro, trendovi su jedno, a ono što je bitno jeste da još uvek postoji mogućnost izbora za različite kategorije kupaca. Nismo, i ne treba da budemo svi isti.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Sedišta su izrađena u kombinaciji eko-kože i tkanine.

Prednja sedišta iznenađujuće dobro drže telo u krivinama, zahvaljujući nešto izraženijim bokovima, a sam položaj sedenja nam se baš dopada jer je bliži limuzinskoj nego SUV varijanti.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Podignuta karoserija daje bolji pogled na put, tako da je to u suštini veza između SUV i limuzinskog sveta.

Ponuda prostora za odlaganje sitnica je sasvim dobra. Već smo hvalili policu za telefon koja se nalazi ispred menjača na donjem delu centralne konzole.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Prostor za čaše ima rolo poklopac, pa kada ne koristite limenke ili čaše, možete jednostavno da ga zatvorite.

Pošto u ovom paketu opreme XCeed ima i elektronsku parkirnu kočnicu, na mestu gde se nalazila ručna kočnica postavljena je sada uža pregrada idealna za olovke ili telefon.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Prtljažni prostor je nešto veći nego kod standardnog modela Ceed i iznosi 426 litara.

Dno prtljažnika ima mogućnost spuštanja tako da možete da dobijete još malo dodatne dubine ukoliko se ukaže potreba.

Ono što domaći kupac posebno ume da ceni jeste rezervni točak kompaktnih dimenzija.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Ako izuzmemo startnu verziju opreme "džoj", u svim ostalim paketima standard su aluminijumski naplaci od 18 inča koji automobilu daju taj "iks" faktor i odlično pristaju ovom kompaktnom krosoveru.

Sa druge strane, veliki točkovi donose i nešto tvrđi osećaj u vožnji, mada to XCeed kompenzuje donekle mekšim oslanjanjem u odnosu na ostatak Ceed game.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Prednje oslanjanje je tipa Mekferson, sa gasnim amortizireima i stabilizatorima, dok se pozadi nalazi "multilink" što je skuplje i ne baš često rešenje kod konkurencije.

Dokle god ne preterujete ovaj atuomobil savršeno drži zadatu putanju bez prevelikog naginjanja.

Ipak, treba imati na umu da zbog 44 milimetra povišene karoserije u odnosu na Ceeed, ovaj krosover i nije predviđen za pistu.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Testirani primerak je opremljen motorom zapremine 1.5 litara sa četiri cilindra koji je zamenio varijantu od 1.400 kubika. Sa svojih 140 konjskih snaga čini optimalan izbor za veliku većinu korisnika.

Nije eksplozivan, ali ima više nego dovoljno snage i elastičnosti za sigurna i bezbedna preticanja i za savladavanja uspona bez potrebe za čestim promenama stepena prenosa.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Menjač je preovereni manuelni sa šest brzina i već dobro poznat.

Ubrzanje iz mirovanja je nešto preko devet sekundi, a maksimalna brzina je deklarisana na 208 km/h.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Prijatno nas je iznenadila prosečna potrošnja zabeležena na testu. XCeed smo najviše koristili u gradskoj vožnji i pri tome prosečna potrošnja nije "prebacila" 6,5 litara, što ne odudara mnogo od fabričkog podatka.

Nismo upadali u "stani-kreni" situacije, iako je bilo dosta vožnje po najstrožem centru Beograda gde svakako nije moguće kretati se brzo.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Kia je uspela da svoj krosover adut zadrži u fit formi i nastavlja da se bori sa konkurencijom za svoje parče kolača.

Ovaj model je veoma dobro "pogodio" žicu evropskog kupca i zato prednjači kada je u pitanju udeo u prodaji u okviru Ceed porodice.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Ruku na srce, nije se obrukao ni u nadmetanju sa konkurencijom koja je sve samo ne naivna.

U ovoj klasi kompaktnih krosovera tu su još i Mazda CX-30, Volkswagen T-Roc i, recimo, Citroen C4 koji je u novoj podeli karata iz "hečbek" kategorije prešao u pomenute krosovere. Svakim danom ponuda postaje bogatija, a trka neizvesnija.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Na samom kraju dolazimo do one jedne stvari zbog koje sve češće stavljamo ruku na srce čak i kada ne svira himna. Da, to je cena.

Cena ovog automobila kreće od 24.000 evra (sa svim uračunatim popustima), dok ovaj primerak u najbogatijem paketu opreme i sa ovim motorom trenutno košta oko 29.000 evra.

Za one koji imaju odgovarajući budžet i odlučili su se za neki Kia model, još jedna informacija – ova suma je taman tolika da se uđe u novu dilemu XCeed ili Sportage?

Globalno popularan

Zahvaljujući pametnom pozicioniranju modela i atraktivnom, iako ne previše riskantnom dizajnu, Kia XCeed je brzo i lako našao put do kupaca širom Evrope.

Auto magazin/Armen Derbogosijan

Za prve tri godine, dakle do restilizacije iz septembra 2022, XCeed je sa preko 120.000 prodatih jedinica na sebe preuzeo više od 40 odsto prodaje kompletne game modela Ceed, koju čine verzija sa 5 vrata, karavan i takozvana "šuting brejk" verzija Proceed.

Na pojedinim tržištima, poput Velike Britanije, svaki drugi primerak iz porodice Ceed jeste upravo ovaj simpatični krosover.

Kia XCeed 1.5 T-GDi EX Beat: Specifikacije

Motor: zapremina 1.482 ccm, snaga 103 kW (160 KS) pri 5.500 o/min, obrtni moment 253 Nm pri 1.500-3.000 o/min, menjač ručni sa 6 brzina

Dimenzije: 4.395/1.826/1.495 mm, međuosovinsko rastojanje 2.650 mm, prtljažnik 426/1.378 l, masa 1.295 kg, rezervoar 50 l, pneumatici 235/45 R18

Performanse: maks. brzina 208 km/h, ubrzanje 0/100 km/h 9,2 s, potrošnja (fabrička): 6,0-6,4 l/100 km

Emisija CO2: 136 – 145 g/km

Oprema: ABS, ESC, HAC, 6 vaz. jastuka, dvozonski automatski klima uređaj, bi funkcionalna projekcijska LED prednja svetla sa adaptivnim sistemom osvetljenja, zadnja LED svetla, automatsko paljenje svetala, blutut konekcija sa prepoznavanjem glasa i mogućnošću povezivanja dva uređaja, "supervižn" digitalna instrument tabla dijagonale 12,3 inča, zadnji parking senzori sa kamerom, premijum JBL audio sistem sa kolor ekranom osetljivim na dodir dijagonale 10,25 inča sa Apple Carplay i Android auto funkcijom, audio uređaj sa eksternim pojačalom dodatnim niskotoncima i visokotoncima i USB konekcijom, komande audio uređaja na upravljaču, kožom presvučeni volan i ručica menjača, tempomat i limitator brzine, sedišta u kombinaciji tkanine i veštačke kože, grejanje prednjih sedišta i volana, aluminujumski naplaci od 18 inča, sigurnosni alarm, dodatno zatamnjena zadnja stakla, Smart key pametni ključ sa tasterom za pokretanje motora, zadnji parking senzori sa kamerom i cross traffic alert-om, sistem za nadzor mrtvog ugla…